JP2000178922A - 増設桁の架設方法及び架設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】供用中高架道路の車線幅員の一部を規制し工事
域を設け、既設橋体の外側方に既設桁に沿って増設桁を
架設するに当たり、橋下の立地条件などに左右されず、
最小限の既設構造物の取り壊しで済み、可及的に狭小な
車線規制で短時間に増設桁を架設する。 【解決手段】工事域橋面に橋軸平行方向に増設桁搬送用
レール１０７を敷設し、増設桁１０２の搬送台車を兼ね
る走行装置１１を備えた架設装置１０を用いて、増設桁
１０２を揚重装置１６で吊上げ、既設橋体１０３の外側
方まで横移動し、既設橋体をかわして橋脚１０４上に据
え付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、供用中の高架橋の
改良に関するもので、更に詳しくは、道路拡幅、安全設
備の拡充などのため既設桁の側方に既設桁に沿って増設
桁を架設する場合の、増設桁の架設方法及び架設装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】供用中の高架道路橋などで幅員の拡幅や
安全設備の追加・拡充などの必要から、既設の構造物
（地覆や高欄、照明灯など）を取り壊し、必要であれば
橋脚などの拡幅をして、その既設橋体に沿って外側方に
桁を増設し、既設橋体と一体化させて高架道路を改良す
る技術がある。

【０００３】この場合、特に高速道路などでは、長期間
の交通止めや交通規制をすることは許されない。そのた
め、必要最小限の車線規制を行って、道路供用と並行し
て、その規制範囲内の工事作業域で改良工事を行うこと
となる。

【０００４】この増設桁の架設は、高架橋面が地上から
の高さが余り高くない場合や、高架下の環境・立地条件
が厳しくない場合は、橋下からトラッククレーン等を使
用することによって比較的簡単に行うことが可能である
が、橋脚が著しく高い場合、水上や渓谷でクレーンが近
接できない場合、交通量の大きな道路上に位置している
場合などでは、橋下からの作業は大きな困難性が伴うこ
ととなる。

【０００５】また、多くの場合増設する桁は１径間当た
り１〜２本程度であり、次々と径間を移動して架設する
こととなり、段取り替えが煩雑となり効率的ではない。
更に、増設桁がコンクリート製の場合は、既設桁と一体
化した時に生じる材令差による歪みを低減するため、桁
を製作してから数ヵ月から半年程度放置ストックし乾燥
収縮などによるたわみなどの変形をある程度完了させて
おき、短時間（１〜２日）に集中して架設しなければな
らない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、橋下の立地
条件などに左右されず、最小限の既設構造物の取り壊し
で済み、可及的に狭小な車線規制で短時間に増設桁を架
設し、段取り換えも容易な、増設桁の架設方法及びこれ
に用いる架設装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、供用中高架道
路の車線幅員の一部を規制して工事域を設け、既設橋体
の外側方に既設桁に沿って増設桁を架設するに当たり、
工事域橋面に橋軸平行方向に増設桁搬送用レールを敷設
し、該レール上を走行する搬送台車で増設桁を搬送し、
搬送台車上に設けた架設装置によって増設桁を吊上げ、
既設橋体の外側方まで横移動し、既設橋体をかわして増
設桁を橋脚上に据え付けることを特徴とする増設桁の架
設方法である。

【０００８】この方法の実施に好適に使用することがで
きる本発明の架設装置は、レール上を走行し増設する桁
の搬送台車を兼ねる走行装置と、走行装置上に立設した
主脚と、主脚から片持ちで張出したブームと、ブーム先
端から垂下した伸縮自在な支持脚と、ブーム上を走行す
る揚重装置とを有する増設桁の架設装置である。ここで
ブームは主梁である。この場合、ブームは主脚を中心に
水平に旋回可能な構造としておけば、次径間への段取り
換えなどのときにブームを橋軸に平行に収納することに
より安定性が向上し好適である。また、ブームは主脚を
中心に水平姿勢から鉛直姿勢まで俯仰可能な構造として
おけば、次径間への段取り換えなどのときにブームを鉛
直姿勢にして移動することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明を
説明する。

【００１０】本例は、図６に全体平面図を示し、図７に
その側面図を示すような、高架道路１００の下に交通量
の多い橋下道路１０１を有する立地条件下で、高速道路
１００の幅を拡げるために高架道路１００の側部に増設
桁１０２を既設橋体１０３上から橋脚１０４、１０５上
に設置した例である。

【００１１】図６に示すように、増設桁１０２を架設す
べき対象となる高速道路橋の幅員方向の一部を仮設防護
壁１０６で仕切り、高速道路１００は部分的に制約しな
がら供用しつつ増設桁１０２の架設を行う。地覆・高欄
などの既設構造物を取り壊し、桁搬送用レール１０７を
敷設する。増設桁１０２の両端位置の橋脚１０４、１０
５の近傍に桁架設機１０８を設置し、増設桁１０２を既
設橋体側方の橋脚上に架設する。その後、増設桁１０２
を既設橋体と一体化して床版、地覆、高欄などの構造物
を再構築して改良工事を終了する。

【００１２】図１は実施例の架設装置１０の正面図であ
る。供用中の道路１０９と隔離する仮設防護壁１０６で
区画された工事域にレール１０７を敷設し、架設装置１
０はこのレール１０７上を走行する。架設装置１０は増
設桁搬送用台車を兼ねる走行装置１１上に主脚１２を立
設している。この主脚１２上に片持ちで張出したブーム
１３を備え、ブーム１３の先端に伸縮自在な支持脚１４
を備えている。この支持脚１４は、伸張してその下端を
橋脚１０４に仮設したブラケット１５上に載せてブーム
１３の一端を支持する。ブーム１３上に揚重装置１６が
載置されている。揚重装置１６は横行台車１８を備え、
増設桁１０２を走行台車１１上から吊り上げてブーム１
３上をブーム長手方向に走行し、増設桁１０２を横移動
してこれを既設橋体１０３をかわして橋脚１０４上に吊
り降ろし、橋脚１０４上に据え付ける。

【００１３】図２は架設装置１０の詳細正面図で、レー
ル１０７上を走行する桁搬送用台車を兼ねる走行装置１
１と、走行装置１１に立設固定された主脚１２と、一端
が主脚１２に固設され片持ち構造で既設橋体１０３の外
側方に張出したブーム１３と、ブーム１３の他端から垂
設され伸縮自在な油圧シリンダーを備え橋脚天端に支持
される支持脚１４と増設桁１０２を懸吊し据え付け位置
までブーム１３上を走行する横行台車１８を備えた揚重
装置１６とからなっている。揚重装置１６には増設桁１
０２を吊り上げる揚重機（本例では油圧ジャッキ式のも
のを使用）を設置してある。また、主脚１２はブーム１
３を水平に旋回させる回転機構１９を有している。走行
装置１１は複数本の桁（図１、図２ではそれぞれ２本と
なっている）を載置して移動する搬送台車を兼ねてお
り、作業効率を上げる。走行装置１１上に載置した複数
本の増設桁は増設桁の架設横移動時に走行装置の浮上り
を防止するカウンターウエイトの役目も果している。

【００１４】図３は図２のＡ−Ａ矢視図である。走行装
置１１は減速機付きモータ１７で電動駆動される。段取
り替えなどの走行時は、伸縮自在な支持脚１４を短縮し
ブーム１３を主脚１２を中心として回転機構１９により
旋回して、走行装置上に固定して搬送する。このとき搬
送中の増設桁１０２上面で仮支持すれば安定性が極めて
向上し好ましい。

【００１５】図４は図２のＢ−Ｂ矢視図である。伸縮自
在な支持脚１４は、増設桁１０２の架設時には、橋脚１
０４の側面に取り付けたブラケット１５上に先端を垂下
し増設桁吊上げ荷重を分担支持する。

【００１６】図５は吊り金具２１の詳細図で、吊り金具
２１は水平片２３と垂直片２２とからなるカギ（逆Ｌ）
形をしており、その垂直片２２を増設桁１０２の側面に
吊りボルト２４で緊着し、水平片２３の重心位置を鋼棒
２５で吊持する。この吊り金具２１を用いることによっ
て張り出した既設桁１１０の張出床版（フランジ）など
をかわしてその下方に増設桁１０２を潜り込ませること
ができる。従って、必要以上に既設構造物を取り壊すこ
とを回避することができる。既設橋体がプレストレスト
コンクリート構造で、床版に横締めケーブルの定着体が
埋装されている場合などには、既設橋体の張出床版を取
り壊すと定着体を破壊してプレストレスを喪失すること
がある。このような場合に吊り金具２１は定着体を破壊
したりプレストレスを喪失することを回避して増設桁を
架設することができ、その効果は多大である。

【００１７】図８は桁架設装置１０の別の実施例で、走
行装置１１、主脚１２、ブーム１３が一体に剛結された
もので、走行時安定化手段として、ブーム１３の中途位
置に伸縮性の仮支持脚３１を取付けたものである。増設
桁１０２を横移動するときは仮支持脚３１を図に示す姿
勢３２にしておき、増設桁の架設を妨げないようにす
る。走行装置１１がレール１０７上を走行するときは仮
支持脚３１の先端を走行装置１１上に支持させて、ブー
ム１３を安定支持する構造のものである。

【００１８】本例では揚重装置１６として油圧ジャッキ
式のものを示したがこれに限定されるものではなく、チ
ェーンブロックやホイスト、ウインチなどであってもよ
い。

【００１９】図９はブーム１３の別の形式のものを示す
実施例の架設装置１０の説明図である。ブーム１３は中
間点で主脚１２の頂部にピン結合され、先端の支持脚１
４もピン結合され、ブーム１３の他端部にブーム俯仰用
シリンダ４１を設けた形式のものである。この架設装置
１０は増設桁１０２を吊り上げて架設するときは、図１
の装置と同様にブーム１３を水平姿勢にし、ブーム１３
の先端を支持脚１４で支持して作業を行う。

【００２０】走行装置１１が橋軸方向に沿って移動する
ときは、図１０に示すように、ブーム俯仰用シリンダ４
１を縮小させてブーム１３、支持脚１４を鉛直姿勢にし
走行装置１１を移動する。この実施例では主脚１２とブ
ーム１３及びブーム１３と支持脚１４との結合部の構造
がピン結合でよく簡単となる。

【００２１】

【発明の効果】本発明の方法によれば、供用中高架道路
の車線幅員の一部を規制して工事域を設け、既設橋体の
外側方に既設桁に沿って増設桁を架設するに当たり、工
事域橋面に橋軸平行方向に増設桁搬送用レールを敷設
し、増設桁の搬送台車を兼ねる走行装置を備えた架設装
置によって桁を吊上げ、既設橋体の外側方まで横移動
し、既設橋体をかわして橋脚上に据え付けることが可能
となった。この場合、既設橋体の取り壊しは最小限でよ
く、例えばプレストレストコンクリート構造の既設橋体
で張出床版に埋装された横締めケーブル定着体などを壊
すこともなくなる。

【００２２】本発明の増設桁の架設装置は、レール上を
走行する桁の搬送台車を兼ねる走行装置、走行装置に立
設した主脚、主脚から片持ちで張出したブーム、ブーム
先端から垂下した伸縮自在な支持脚、及びブーム上を走
行する揚重装置を有し、本発明の増設桁の架設方法を容
易に実施することができる。この架設装置では、ブーム
を主脚を中心に水平に旋回可能な構造としておけば、次
径間への段取り換えなどのときブームを橋軸に平行に収
納することにより、安定性が向上し、安全に、効率的に
短時間で道路改良を行うことができるという優れた効果
を奏する。また、移動時に仮支持脚を用いる構造でもよ
く、ブームを鉛直に立てる構造とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の増設桁の架設装置の正面図である。

【図２】実施例の増設桁の架設装置の正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ矢視図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ矢視図である。

【図５】実施例の吊り金具の詳細図である。

【図６】実施例の増設桁の架設方法の説明のための全体
平面図である。

【図７】実施例の増設桁の架設方法の説明のための全体
側面図である。

【図８】別の増設桁の架設装置の正面図である。

【図９】別の増設桁の架設装置の説明図である。

【図１０】別の増設桁の架設装置の説明図である。

【符号の説明】

１０ 架設装置 １１ 走行装置 １２ 主脚 １３ ブーム １４ 支持脚 １５ ブラケット １６ 揚重装置 １７ モータ １８ 横行台車 １９ 回転機構 ２１ 吊り金具 ２２ 垂直片 ２３ 水平片 ２４ 吊りボルト ２５ 鋼棒 ３１ 仮支持脚 ３２ 姿勢 ４１ ブーム俯仰用シリンダ １００ 高速道路 １０１ 橋下道路 １０２ 増設桁 １０３ 既設橋体 １０４ 橋脚 １０５ 橋脚 １０６ 仮設防護壁 １０７ レール １０８ 桁架設機 １０９ 供用中の道路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 供用中高架道路の車線幅員の一部を規制
   して工事域を設け、既設橋体の外側方に既設桁に沿って
   増設桁を架設するに当たり、工事域橋面に橋軸平行方向
   に増設桁搬送用レールを敷設し、該レール上を走行する
   搬送台車で増設桁を搬送し、搬送台車上に設けた架設装
   置によって増設桁を吊上げ、既設橋体の外側方まで横移
   動し、既設橋体をかわして増設桁を橋脚上に据え付ける
   ことを特徴とする増設桁の架設方法。
2. 【請求項２】 レール上を走行し、増設桁の搬送台車を
   兼ねる走行装置と、該走行装置上に立設した主脚と、該
   主脚から片持ちで張出したブームと、該ブーム先端から
   垂下した伸縮自在な支持脚と、ブーム上を走行する揚重
   装置とを有することを特徴とする増設桁の架設装置。
3. 【請求項３】 前記ブームは主脚を中心に水平に旋回可
   能な構造であることを特徴とする請求項２記載の増設桁
   の架設装置。
4. 【請求項４】 前記ブームは主脚を中心に水平姿勢から
   鉛直姿勢まで俯仰可能な構造であることを特徴とする請
   求項２記載の増設桁の架設装置。