JP2000177669A - モジュール化自動二輪車 - Google Patents
モジュール化自動二輪車Info
- Publication number
- JP2000177669A JP2000177669A JP10359957A JP35995798A JP2000177669A JP 2000177669 A JP2000177669 A JP 2000177669A JP 10359957 A JP10359957 A JP 10359957A JP 35995798 A JP35995798 A JP 35995798A JP 2000177669 A JP2000177669 A JP 2000177669A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- module
- wire harness
- motorcycle
- frame module
- rear frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Assembly (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動二輪車を完成車メーカでモジュール単位
で組立てる際に、ワイヤーハーネスの取り廻し及び接続
を簡単に行えるようにする。 【解決手段】 自動二輪車を構成するハンドルモジュー
ル（Ｈｍ）、フロントフレームモジュール（Ｆｍ）及び
リヤフレームモジュール（Ｒｍ）は、それぞれワイヤー
ハーネスＷ１，Ｗ２，Ｗ３を備え、これらワイヤーハー
ネスＷ１，Ｗ２，Ｗ３は端末に隣接するモジュールのコ
ネクタと接続されるコネクタ１３，２４，３８を設け、
それぞれのモジュールでワイヤーハーネスは完結してい
る。
で組立てる際に、ワイヤーハーネスの取り廻し及び接続
を簡単に行えるようにする。 【解決手段】 自動二輪車を構成するハンドルモジュー
ル（Ｈｍ）、フロントフレームモジュール（Ｆｍ）及び
リヤフレームモジュール（Ｒｍ）は、それぞれワイヤー
ハーネスＷ１，Ｗ２，Ｗ３を備え、これらワイヤーハー
ネスＷ１，Ｗ２，Ｗ３は端末に隣接するモジュールのコ
ネクタと接続されるコネクタ１３，２４，３８を設け、
それぞれのモジュールでワイヤーハーネスは完結してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は複数のモジュールを
結合することで構成されるモジュール化自動二輪車に関
する。
結合することで構成されるモジュール化自動二輪車に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な車両の生産方式は、１本の生産
ラインに車体を流し、この車体に対し部品を１つ１つ組
み付けてゆく方式が採用されている。ところが、この方
式は完成車メーカにおいて、組み付ける部品点数が多く
なり、多数の作業者を必要とし、また部品の在庫管理も
大変であるので、最近では部品メーカサイドにおいて多
数の部品を予め組み立ててモジュール化し、このモジュ
ールを完成車メーカーに納入し、完成車メーカーでは各
部品メーカから納入されるモジュールを生産ラインでの
結合単位として組み立てる方式が検討されている。特に
ガソリンエンジンに代えて燃料電池や蓄電池などを用い
る場合には、これら燃料電池や蓄電池は従来から専用メ
ーカにおいて生産されており、モジュール化することが
生産ラインの効率化の上で必須と考えられる。
ラインに車体を流し、この車体に対し部品を１つ１つ組
み付けてゆく方式が採用されている。ところが、この方
式は完成車メーカにおいて、組み付ける部品点数が多く
なり、多数の作業者を必要とし、また部品の在庫管理も
大変であるので、最近では部品メーカサイドにおいて多
数の部品を予め組み立ててモジュール化し、このモジュ
ールを完成車メーカーに納入し、完成車メーカーでは各
部品メーカから納入されるモジュールを生産ラインでの
結合単位として組み立てる方式が検討されている。特に
ガソリンエンジンに代えて燃料電池や蓄電池などを用い
る場合には、これら燃料電池や蓄電池は従来から専用メ
ーカにおいて生産されており、モジュール化することが
生産ラインの効率化の上で必須と考えられる。
【０００３】具体的な先行技術としては、特開平１０−
５９２３３号公報が挙げられる。この先行技術には、パ
ワートレインモジュールを基本とし、このパワートレイ
ンモジュールにフロントサスペンションモジュール、フ
ロントフレームモジュール及びリヤフレームモジュール
を組み付ける内容が開示されている。
５９２３３号公報が挙げられる。この先行技術には、パ
ワートレインモジュールを基本とし、このパワートレイ
ンモジュールにフロントサスペンションモジュール、フ
ロントフレームモジュール及びリヤフレームモジュール
を組み付ける内容が開示されている。
【０００４】図３は上述した従来のモジュール化自動二
輪車を構成するモジュールのうちのフロントフレームモ
ジュール及びリヤフレームモジュールの斜視図であり、
この図に示すように、従来にあっては、ワイヤーハーネ
ス（Ｗ）については自動二輪車全体について１つ用意
し、自動二輪車を組立てる際には、フロントフレームモ
ジュール（Ｆｍ）及びリヤフレームモジュール（Ｒｍ）
のいずれか一方に取り付けておき、最終的に各モジュー
ルの必要な箇所に接続するようにしている。
輪車を構成するモジュールのうちのフロントフレームモ
ジュール及びリヤフレームモジュールの斜視図であり、
この図に示すように、従来にあっては、ワイヤーハーネ
ス（Ｗ）については自動二輪車全体について１つ用意
し、自動二輪車を組立てる際には、フロントフレームモ
ジュール（Ｆｍ）及びリヤフレームモジュール（Ｒｍ）
のいずれか一方に取り付けておき、最終的に各モジュー
ルの必要な箇所に接続するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、モジ
ュール化して組立てる自動二輪車にあっても、従来から
１つのモジュールに自動二輪車全体のワイヤーハーネス
を取り付けているため、例えば、リヤフレームモジュー
ル（Ｒｍ）にワイヤーハーネス（Ｗ）を取り付けた場合
には、最終的な組立て作業として、リヤフレームモジュ
ール（Ｒｍ）に取り付けたワイヤーハーネス（Ｗ）をフ
ロントフレームモジュール（Ｆｍ）のパイプ内に挿入し
たり、パイプにそって固定するなどの作業が必要にな
る。
ュール化して組立てる自動二輪車にあっても、従来から
１つのモジュールに自動二輪車全体のワイヤーハーネス
を取り付けているため、例えば、リヤフレームモジュー
ル（Ｒｍ）にワイヤーハーネス（Ｗ）を取り付けた場合
には、最終的な組立て作業として、リヤフレームモジュ
ール（Ｒｍ）に取り付けたワイヤーハーネス（Ｗ）をフ
ロントフレームモジュール（Ｆｍ）のパイプ内に挿入し
たり、パイプにそって固定するなどの作業が必要にな
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明に係るモジュール化自動二輪車は、結合単位として
の各モジュール毎にワイヤーハーネスを設け、各ワイヤ
ーハーネスには隣接するモジュールのワイヤーハーネス
とのコネクターを備えるようにした。尚、元々ワイヤー
ハーネスを設ける必要のないモジュールには、モジュー
ル毎に完結するワイヤーハーネスは設けない。
発明に係るモジュール化自動二輪車は、結合単位として
の各モジュール毎にワイヤーハーネスを設け、各ワイヤ
ーハーネスには隣接するモジュールのワイヤーハーネス
とのコネクターを備えるようにした。尚、元々ワイヤー
ハーネスを設ける必要のないモジュールには、モジュー
ル毎に完結するワイヤーハーネスは設けない。
【０００７】例えば、自動二輪車を、ハンドルモジュー
ル、フロントサスペンションモジュール、フロントフレ
ームモジュール、パワートレインモジュール及びリヤフ
レームモジュールから構成する場合には、ハンドルモジ
ュール、フロントフレームモジュール及びリヤフレーム
モジュールに完結したワイヤーハーネスを設ける。
ル、フロントサスペンションモジュール、フロントフレ
ームモジュール、パワートレインモジュール及びリヤフ
レームモジュールから構成する場合には、ハンドルモジ
ュール、フロントフレームモジュール及びリヤフレーム
モジュールに完結したワイヤーハーネスを設ける。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る
モジュール化自動二輪車を構成するモジュールのうちの
ハンドルモジュール、フロントフレームモジュール及び
リヤフレームモジュールの斜視図、図２は本発明に係る
モジュール化自動二輪車の全体斜視図である。
図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る
モジュール化自動二輪車を構成するモジュールのうちの
ハンドルモジュール、フロントフレームモジュール及び
リヤフレームモジュールの斜視図、図２は本発明に係る
モジュール化自動二輪車の全体斜視図である。
【０００９】ハンドルモジュール（Ｈｍ）は、ハンドル
ユニット１０、ハンドルリアカバーユニット１１及びフ
ロントハンドルカバーユニット１２からなるとともに、
ワイヤーハーネスＷ１を備えている。このワイヤーハー
ネスＷ１はスタータスイッチ、ホーンスイッチ、ウイン
カースイッチ等の電装品へ電気を供給するためのもので
あり、端末にはコネクタ１３を取り付けることでワイヤ
ーハーネスＷ１は完結している。
ユニット１０、ハンドルリアカバーユニット１１及びフ
ロントハンドルカバーユニット１２からなるとともに、
ワイヤーハーネスＷ１を備えている。このワイヤーハー
ネスＷ１はスタータスイッチ、ホーンスイッチ、ウイン
カースイッチ等の電装品へ電気を供給するためのもので
あり、端末にはコネクタ１３を取り付けることでワイヤ
ーハーネスＷ１は完結している。
【００１０】フロントフレームモジュール（Ｆｍ）は、
ヘッドパイプ２０にレースを圧入したフロントフレーム
ユニット２１、フロントカバーステー２２にレギュレー
タ、ホーン等の電装品を組み付けたフロントステーユニ
ット２３からなるとともに、ワイヤーハーネスＷ２を備
えている。このワイヤーハーネスＷ２も前記と同様に端
末にはコネクタ２４を取り付けて完結している。
ヘッドパイプ２０にレースを圧入したフロントフレーム
ユニット２１、フロントカバーステー２２にレギュレー
タ、ホーン等の電装品を組み付けたフロントステーユニ
ット２３からなるとともに、ワイヤーハーネスＷ２を備
えている。このワイヤーハーネスＷ２も前記と同様に端
末にはコネクタ２４を取り付けて完結している。
【００１１】リヤフレームモジュール（Ｒｍ）は、リア
フレーム３０にハンガーブッシュ３１を圧入したリアフ
レームユニット３２、エンジンハンガー３３、タンクブ
ラケット３４にリアフェンダー３５及び燃料タンク３６
が組み付けられたリヤブラケットユニット３７からなる
とともに、ワイヤーハーネスＷ３を備えている。このワ
イヤーハーネスＷ３も前記と同様に端末にはコネクタ３
８を取り付けて完結している。
フレーム３０にハンガーブッシュ３１を圧入したリアフ
レームユニット３２、エンジンハンガー３３、タンクブ
ラケット３４にリアフェンダー３５及び燃料タンク３６
が組み付けられたリヤブラケットユニット３７からなる
とともに、ワイヤーハーネスＷ３を備えている。このワ
イヤーハーネスＷ３も前記と同様に端末にはコネクタ３
８を取り付けて完結している。
【００１２】また本発明に係るモジュール化自動二輪車
は図２に示すように、ハンドルモジュール（Ｈｍ）、フ
ロントフレームモジュール（Ｆｍ）及びリヤフレームモ
ジュール（Ｒｍ）の他に、フロントサスペンションモジ
ュール（Ｓｍ）及びパワートレインモジュール（Ｐｍ）
を組み付けて構成されるが、これらフロントサスペンシ
ョンモジュール（Ｓｍ）及びパワートレインモジュール
（Ｐｍ）は元々ワーヤハーネス（Ｗ）を備えたモジュー
ルではないので、本実施例においてもワーヤハーネス
（Ｗ）を設けていない。
は図２に示すように、ハンドルモジュール（Ｈｍ）、フ
ロントフレームモジュール（Ｆｍ）及びリヤフレームモ
ジュール（Ｒｍ）の他に、フロントサスペンションモジ
ュール（Ｓｍ）及びパワートレインモジュール（Ｐｍ）
を組み付けて構成されるが、これらフロントサスペンシ
ョンモジュール（Ｓｍ）及びパワートレインモジュール
（Ｐｍ）は元々ワーヤハーネス（Ｗ）を備えたモジュー
ルではないので、本実施例においてもワーヤハーネス
（Ｗ）を設けていない。
【００１３】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
自動二輪車を構成する各モジュール毎にワイヤーハーネ
スを設け、且つ各ワイヤーハーネスには隣接するモジュ
ールのワイヤーハーネスとのコネクターを備えるように
したので、各モジュール毎にワイヤーハーネスを含んで
製造が完結することになり、例えば、自動二輪車を構成
するモジュールのうちの１つをそっくり他のモジュール
に交換する場合等にワイヤーハーネスの取り廻しについ
て他のモジュールとの間の調整など面倒な作業がなくな
る。
自動二輪車を構成する各モジュール毎にワイヤーハーネ
スを設け、且つ各ワイヤーハーネスには隣接するモジュ
ールのワイヤーハーネスとのコネクターを備えるように
したので、各モジュール毎にワイヤーハーネスを含んで
製造が完結することになり、例えば、自動二輪車を構成
するモジュールのうちの１つをそっくり他のモジュール
に交換する場合等にワイヤーハーネスの取り廻しについ
て他のモジュールとの間の調整など面倒な作業がなくな
る。
【図１】本発明に係るモジュール化自動二輪車を構成す
るモジュールのうちのハンドルモジュール、フロントフ
レームモジュール及びリヤフレームモジュールの斜視図
るモジュールのうちのハンドルモジュール、フロントフ
レームモジュール及びリヤフレームモジュールの斜視図
【図２】本発明に係るモジュール化自動二輪車の全体斜
視図
視図
【図３】従来のモジュール化自動二輪車を構成するモジ
ュールのうちのフロントフレームモジュール及びリヤフ
レームモジュールの斜視図
ュールのうちのフロントフレームモジュール及びリヤフ
レームモジュールの斜視図
１０…ハンドルユニット、１１…ハンドルリアカバーユ
ニット、１２…フロントハンドルカバーユニット、１
３，２４，３８…コネクタ、２０…ヘッドパイプ、２１
…フロントフレームユニット、２２…フロントカバース
テー、２３…フロントステーユニット、３０…リアフレ
ーム、３１…ハンガーブッシュ、３２…リアフレームユ
ニット、３３…エンジンハンガー、３４…タンクブラケ
ット、３５…リアフェンダー、３６…燃料タンク、３７
…リヤブラケットユニット、Ｈｍ…ハンドルモジュー
ル、Ｆｍ…フロントフレームモジュール、Ｒｍ…リヤフ
レームモジュール、Ｓｍ…フロントサスペンションモジ
ュール、Ｐｍ…パワートレインモジュール、Ｗ，Ｗ１，
Ｗ２，Ｗ３…ワイヤーハーネス。
ニット、１２…フロントハンドルカバーユニット、１
３，２４，３８…コネクタ、２０…ヘッドパイプ、２１
…フロントフレームユニット、２２…フロントカバース
テー、２３…フロントステーユニット、３０…リアフレ
ーム、３１…ハンガーブッシュ、３２…リアフレームユ
ニット、３３…エンジンハンガー、３４…タンクブラケ
ット、３５…リアフェンダー、３６…燃料タンク、３７
…リヤブラケットユニット、Ｈｍ…ハンドルモジュー
ル、Ｆｍ…フロントフレームモジュール、Ｒｍ…リヤフ
レームモジュール、Ｓｍ…フロントサスペンションモジ
ュール、Ｐｍ…パワートレインモジュール、Ｗ，Ｗ１，
Ｗ２，Ｗ３…ワイヤーハーネス。
Claims (2)
- 【請求項１】 複数の部品を集合して１つの結合単位と
してのモジュールとし、このモジュールを複数結合する
ことで構成されるモジュール化自動二輪車において、前
記複数のモジュールは各モジュール毎にワイヤーハーネ
スが設けられ、各ワイヤーハーネスは隣接するモジュー
ルのワイヤーハーネスとのコネクターを備えていること
を特徴とするモジュール化自動二輪車。 - 【請求項２】 請求項１に記載のモジュール化自動二輪
車において、この自動二輪車は、ハンドルモジュール、
フロントサスペンションモジュール、フロントフレーム
モジュール、パワートレインモジュール及びリヤフレー
ムモジュールを結合してなり、これらモジュールのうち
ハンドルモジュール、フロントフレームモジュール及び
リヤフレームモジュールに独立してワイヤーハーネスが
設けられていることを特徴とするモジュール化自動二輪
車。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10359957A JP2000177669A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | モジュール化自動二輪車 |
| TW88120528A TW436443B (en) | 1998-11-26 | 1999-11-24 | Modularized automotive vehicle |
| IT1999RM000722 IT1308017B1 (it) | 1998-11-26 | 1999-11-26 | Autoveicolo modularizzato. |
| CNB991159764A CN1178815C (zh) | 1998-11-26 | 1999-11-26 | 模件化机动车 |
| IDP991096D ID24394A (id) | 1998-11-26 | 1999-11-26 | Kendaraan bermotor modular |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10359957A JP2000177669A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | モジュール化自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000177669A true JP2000177669A (ja) | 2000-06-27 |
Family
ID=18467169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10359957A Pending JP2000177669A (ja) | 1998-11-26 | 1998-12-18 | モジュール化自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000177669A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101850804A (zh) * | 2009-03-31 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车中的配线构造 |
| WO2017168399A1 (en) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | Bombardier Recreational Products Inc. | Vehicle having separable driver and propulsion modules |
-
1998
- 1998-12-18 JP JP10359957A patent/JP2000177669A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101850804A (zh) * | 2009-03-31 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车中的配线构造 |
| WO2017168399A1 (en) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | Bombardier Recreational Products Inc. | Vehicle having separable driver and propulsion modules |
| CN109070957A (zh) * | 2016-03-31 | 2018-12-21 | 庞巴迪动力产品公司 | 具有可分离的驾驶员模块和推进模块的车辆 |
| US10967721B2 (en) | 2016-03-31 | 2021-04-06 | Bombardier Recreational Products Inc. | Vehicle having separable driver and propulsion modules |
| CN109070957B (zh) * | 2016-03-31 | 2021-09-17 | 庞巴迪动力产品公司 | 具有可分离的驾驶员模块和推进模块的车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040216 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040309 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040507 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040629 |