JP2000168321A - 電子式モニタ―装置の接合用に空気タイヤを調製するための方法 - Google Patents

電子式モニタ―装置の接合用に空気タイヤを調製するための方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 モニター装置を長期にわたり確実に結合す
る。 【解決手段】 パッチはグリーンタイヤが加硫される前
にグリーンタイヤのインナライナーの選択された範囲に
置かれる。タイヤの選択された範囲に調製された範囲を
提供するためにパッチの少なくとも１部分はタイヤが加
硫された後除去される。次いで該電子式モニター装置が
調製された範囲に接着される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般的には空気タイヤに
関し、特に、電子式モニター装置（electronic monitor
ing devices）を空気タイヤのインナライナー（innerli
ner）に取り付ける方法に関する。特定すると、本発明
はモニター装置が該タイヤのインナライナーに確実に取
り付けられるように空気タイヤのインナライナーを調製
する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤが特定の車両に設置されそして使
用されている間にタイヤの状態をモニターすることが当
該技術では望まれている。タイヤ摩耗、内部温度、そし
て内部圧力を測定することが特に望ましい。他の望まれ
る測定は与えられた時間内に起こったタイヤ回転の数で
ある。これらの測定は該車両から該タイヤを取り外さね
ばならぬことなく又は該測定のために他の仕方で該車両
の使用を中断せねばならぬことなく該タイヤの使用中に
行えることが好ましい。大型のオフロードトラックのタ
イヤ（off-the-road truck tires）に関して該状態と統
計をモニターすることは特に望ましいがそれは該オフロ
ードタイヤは高価でありそして典型的な乗用車用タイヤ
より厳しい条件に曝されるからである。又大型トラック
及び他の車両上のオフロードタイヤは車両効率を最大化
するために規則的に保守されねばならない。
【０００３】多くの種類のこの様なモニター装置が当該
技術で公知である。１種類の公知のモニター装置はタイ
ヤの本体内に埋め込まれる受動的集積回路を使用してお
り該回路は誘導型磁気結合により該回路にエネルギーを
与える高周波送信により賦活される。タイヤの状態をモ
ニターするために使用される他の従来技術の装置は、バ
ルブステム（valve stem）などの様な、タイヤの外部に
位置付けされる自己電力供給回路（self-powered circu
its）を含んでいる。他の能動的で、自己電力供給式で
プログラム可能な電子装置は本出願の譲受人に譲渡され
た米国特許第５、５００、０６５号、第５、５７３、６
１０号、第５，５６２，７８７号そして第５，５７３，
６１１号に開示されている。
【０００４】これらのモニター装置の各々に共通な１つ
の問題は該モニター装置のタイヤへの取り付けの問題で
ある。該モニター装置が該タイヤの内面や、該タイヤの
外面に取り付けられたり、或いは該タイヤ本体の中に埋
め込まれる時は該取り付け部の問題は難しい。該取り付
け部の問題が難しいのは該電子装置にかかる力が可成り
であり、多いからである。車両が動いている時タイヤが
回転力に曝されるのみでなくタイヤがバンプや路面の不
規則物に接した時種々の衝撃力も受ける。該モニター装
置のタイヤへの取り付け部はこれらの力を受ける間も該
モニター装置の該タイヤに対する位置を維持するのに充
分な程強くそして充分な程確実でなければならぬ一方こ
れらの力から起こる損傷から該モニター装置を防護もせ
ねばならない。
【０００５】モニター装置のタイヤへの取り付け部に伴
うもう１つの問題は該タイヤが効率良く動作するために
その回転軸線の周りでバランスが取れていなければなら
ないことである。該モニター装置自体が既にタイヤにカ
ウンタバランスを付ける必要のある重量を該タイヤに追
加する。かくして追加のカウンタバランス用重量を該タ
イヤに追加する必要がないように該取り付け部重量を最
小化することが望ましい。かくして強くそして確実であ
る一方小型で軽量な取り付け部を提供することが望まし
い。
【０００６】モニター装置の空気タイヤへの取り付けで
経験するもう１つの問題は該モニター装置が固定される
（being anchored）表面が安定的でないことが多いこと
である。タイヤは種々の圧力と力を受け入れるために曲
がりそして伸びるよう設計されている。該モニター装置
の該タイヤへの取り付け部は該モニター装置が結合され
る該タイヤ表面の動きと伸びを受け入れねばならない。
この様な受け入れ状態は該タイヤの寿命中は持続しそし
て広い範囲の温度と圧力で機能しなければならない。
【０００７】モニター装置の空気タイヤへの結合で経験
する更に進んだ問題はタイヤが自動化した組立ラインで
製作されることである。該取り付け方法は現在の自動化
されたタイヤ組立ラインで有用な様に比較的容易に技術
開発され得なければならない。この様であるから、該モ
ニター装置の空気タイヤへの取り付け方法は何等手動過
程や精密部品の手操作を要する過程を含むことは出来な
い。
【０００８】モニター装置のタイヤへの取り付けに伴う
もう１つの問題は空気タイヤのインナライナーは接着剤
では容易に接合しないことである。インナライナーを組
み立てるため使用される材料は空気タイヤ内に空気を保
持する様な流体不透過性の良いバリア（a good fluid-i
mpervious barrier）を創るよう選択される。しかしな
がら、該材料はそれが接着に役立つので選択されてはい
るのではない。かくして当該技術では該インナライナー
を破損させることなく該モニター装置を確実に固定する
（anchor）仕方で該インナライナーに比較的重いモニタ
ー装置を結合することには問題があった。織られた面を
創るために該インナライナーをバフ磨きすることは選択
されたインナライナーでは有効であるが、多くのタイヤ
では該インナライナーは余りに薄いのでバフ磨きするこ
とは出来ない。かくしてモニター装置が迅速にそして容
易に確実に調製された範囲に取り付けられるように空気
タイヤのインナライナーを調製するための方法を提供す
ることが当該技術で望まれている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題と課題を解決するための
手段】前記事項を考慮して、本発明の目的は、タイヤ寿
命を通してモニター装置が確実に結合されているような
仕方でモニター装置がインナライナーに容易に接合又は
接着され得るようにタイヤのインナライナーを調製する
ための方法を提供することである。
【００１０】本発明のもう１つの目的は、調製過程が現
在の自動化されたタイヤ組立ラインで実行出来る様なタ
イヤのインナライナーを調製するための方法を提供する
ことである。
【００１１】本発明の更に進んだ目的は該タイヤのイン
ナライナーの機能を損傷させることなく電子式モニター
装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製す
る方法を提供することである。
【００１２】本発明のもう１つの目的は電子式モニター
装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製す
る方法を提供することであるが、その場合該タイヤが使
用中種々の力を受けた時該調製された表面が該電子式モ
ニター装置の確実な結合を保持する様な方法である。
【００１３】本発明のもう１つの目的は電子式モニター
装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製す
る方法を提供することであるが、その場合インナライナ
ーの調製が該タイヤに少しの重量しか追加しない様な方
法である。
【００１４】本発明の更に進んだ目的は電子式モニター
装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製す
る方法を提供することであるが、それは該タイヤの使用
時該インナライナーの伸びや動きに適応するものであ
る。
【００１５】本発明のもう１つの目的は電子式モニター
装置を接着するためのタイヤのインナライナーを調製す
る方法を提供することであるがそこでは該方法は該イン
ナライナー上の種々の位置で実行出来るものである。
【００１６】本発明のもう１つの目的は電子式モニター
装置を接着するための空気タイヤのインナライナーを調
製する方法を提供することであるがそれは当該技術にあ
る問題を解決し、そしてニーヅ（needs）を充たす様
な、簡単で、有効で、そして廉価な仕方で既述の目的を
達成するものである。
【００１７】本発明のこれら及び他の目的と利点は電子
式モニター装置の接着のために空気タイヤのインナライ
ナーを調製する方法により達成されるが、該方法はグリ
ーンタイヤ（green tire）のインナライナー上の選択さ
れた位置にパッチ（patch）を置く過程と、そして該選
択された位置に調製された範囲を提供するために該グリ
ーンタイヤを加硫させる過程とを含んでいる。
【００１８】
【実施例】出願人が本発明の原理の適用を考慮する最良
のモードを図解している、本発明の好ましい実施例を、
次ぎの説明で述べかつ図面で示しそして付属する請求項
で特定的にかつ明確に指摘し説明する。
【００１９】本明細書を通して同様な番号は同様な部品
を引用している。
【００２０】図１に示す様に密閉型（encapsulated）電
子式モニター装置１０が加硫済みタイヤ（cured tire）
１４のインナライナー１２に結合されている。タイヤ１
４はオフロードタイヤ（off-the-road tire）でも、ト
ラック及びバス用ラジアルタイヤでも、或いは当該技術
で公知のどの様な種々のタイヤでもよい。装置１０はイ
ンナライナー１２の調製された範囲１６に結合されてい
るが、該範囲は装置１０とインナライナー１２の間の接
着を向上又は最大化している。調製された範囲１６は本
発明の方法と設備を使用することにより創られる。
【００２１】本発明の目的の１つによると、インナライ
ナー１２上に調製された範囲１６を創るために使用され
る固定用パッチ（anchoring patch）２０が開示されて
いる。固定用パッチ２０はカバー２２と未加硫ゴム層２
４とを含んでいる。カバー２２は好ましくは加硫済みゴ
ム層２２の形であるのがよい。又カバー２２は合成繊維
(synthetics）又は金属の様な当該技術で公知の他の可
撓性の材料で作られてもよい。例えば、マイラー（myla
r）、プラスチック、金属箔、金属網、又はポリウレタ
ンがカバー２２を形成するために使用されてもよい。タ
イヤ１４が加硫される時未加硫ゴム２４が加硫済みゴム
２２内へ加硫されるのを防止するためにキュアペーパー
（cure paper）２６又はキュアクロス（cure cloth）２
６の様なキュア材料の層がカバー２２と層２４の間に配
置される。未加硫ゴム２４がその使用前に汚れたりそし
て物に付着するのを防止するためにパッチ２０は未加硫
ゴム２４に結合されたレリースカバー（release cove
r）２８を更に含んでもよい。レリースカバー２８は未
加硫ゴム２４の層から容易にレリース（release）する
ように好ましくはポリエチレンで作られるのがよい。
【００２２】未加硫ゴム層２４は熱か適当な化学物質か
どちらかで加硫される２段加硫ゴム（a dual cure rubb
er）であるのが好ましい。２段加硫ゴムの代わりに、単
に未加硫ゴム層２４は熱加硫ゴム（heat-curing rubbe
r）又は化学加硫ゴム（chemically-curing rubber）で
もよい。又層２４は天然ゴムでも、スチレン−ブタジエ
ンゴム（styrene-butadiene rubber）でも、ブタジエン
ゴム（butadiene rubber）でも、ニトリルゴム（nitril
rubber）でも、又はそれらの組み合わせでもよい。又
他のゴムを使用しても本発明の概念から離れるものでは
ない。
【００２３】固定用パッチ（anchoring patch）２０は
タイヤ１４とインナライナー１２の寸法及び密閉型電子
式モニター装置１０の寸法と重量とによって多くの寸法
と厚さで作られてもよい。１実施例では、パッチ２０は
縦約１０１．６ｍｍ（約４インチ）、横約１０１．６ｍ
ｍ（約４インチ）で、厚さ約０．７１ｍｍ（約０．０２
８インチ）の加硫済みゴム層２２、厚さ０．１３ｍｍ
（０．００５インチ）のキュアペーパー層２６、厚さ約
０．３０ｍｍ（約０．０１２インチ）の未加硫ゴム層２
４、そして厚さ０．１３ｍｍ（０．００５インチ）のカ
バー２８を有している。パッチ２０の概略の全厚さはか
くして１．３ｍｍ（０．０５インチ）厚である。これら
の寸法は本発明の例を開示する目的で提供するもので他
の寸法も考慮している。
【００２４】図２で分かるように、カバー２２は、ゴム
を強化する（reinforce）ため使用出来るナイロン、ポ
リエステル、アラミッド（aramide）、或いは他のフア
イバーから作られる複数のフアイバー又はコード（cord
s）３０で強化されるのが好ましい。強化用コード３０
は線状に配置されても或いは網状に配置されてもよい。
カバー２２は本質的にどんな種類の従来型ゴムで作られ
てもよい。キュアペーパー又はキュアクロスの層２６は
シリコーン（slicone）で処理されている（treated）の
が好ましい。キュアペーパー２６の１方の側のみは該シ
リコーンでコートされており、そしてそれが未加硫ゴム
層２４に隣接している。該シリコーンは下記で説明する
様にカバー２２とキュア材料２６が未加硫ゴム層２４か
ら容易に取り除かれるようにする。
【００２５】番号３２で示すようにカバー２２と層２４
間に直接接触があるようキュア材料２６はカバー２２の
縁まで完全には伸びていない。カバー２２と層２４の周
辺付近での直接接触は未加硫ゴム２４の接着性のためパ
ッチ２０が離れ落ちないようにする。カバー２２と層２
４は３２に於ける様にそれらの全周辺で相互に結合され
ているのが好ましい。層２２と２４との唯１つの縁に沿
った結合３２は又層２２，２４，そして２６の位置を保
持するようにも機能する。
【００２６】本発明の固定用パッチの第２の実施例が図
４及び５に描かれておりそして全体的に番号４０で指示
されている。パッチ４０は第１のパッチの実施例２０と
実質的に同じく加硫ゴムカバー２２と、キュア材料２６
と、そしてレリースカバー２８とを含んでいる。本発明
のもう１つの目的によると、第２のパッチの実施例４０
はレリースカバー２８とキュア材料層２６の間に配置さ
れた未加硫ゴムの枠４２を含んでいる。枠４２はレリー
スカバー２８が取り除かれた後パッチ４０が置かれる面
にキュア材料２６が接触出来るようにする開口部４４を
形成する。パッチ４０の全体寸法はパッチ２０及びカバ
ー２２と実質的に同様でありそして枠４２はそれが使用
されない時パッチ４０の完全状態を保持するために番号
３２で示すように結合されている。
【００２７】電子式モニター装置１０が調製された範囲
１６に結合されるようにインナライナー１２の調製され
た範囲１６を創るためにパッチ２０及び４０は実質的に
同じ仕方で使用される。この様であるから、パッチ２０
と４０の使用法は主としてはパッチ２０に関連して説明
しパッチ４０使用に伴う独特な結果のみを詳細に説明す
る。インナライナー１２上に調製された範囲１６を創る
第１の過程は上記説明の構造を有するパッチ２０を供給
することである。パッチ２０はグリーンタイヤ５０上の
インナライナー１２の選択された範囲に結合される。該
選択された範囲は電子式モニター装置１０が位置付けさ
れるのが好ましい範囲である。必要なことではないが、
タイヤ１４のビードリング（bead ring）５２に隣接し
てモニター装置１０を配置することが好ましいことが多
い。この様であるため、選択された範囲はグリーンタイ
ヤ５０上のビードリング５２に隣接して位置付けされて
いる。
【００２８】グリーンタイヤ５０上に該範囲が選択され
た後、図６で矢印５４で示す様にレリースカバー２８が
取り除かれる。レリースカバー２８はパッチ２０から容
易に剥がされる。一旦レリースカバー２８が取り除かれ
ると、パッチ２０はインナライナー１２の選択された範
囲上に置かれそして未加硫ゴム層２４の自然な接着作用
でそこに接着される。或る状況では、該パッチとインナ
ライナー間の確実な結合を保持するためにパッチ２０を
インナライナー１２に縫いつけることが望ましいかも知
れない。この縫いつけは手動又は自動で行われてもよ
い。
【００２９】次いでグリーンタイヤ５０は公知の加硫工
程で加硫される。グリーンタイヤ５０が加硫されると、
膨張可能なブラダ（inflatable bladder）５６がグリー
ンタイヤ５０内に位置付けされそしてグリーンタイヤ５
０にその正しい形状を保持させるよう外方へ向けられた
力を創るために該ブラダは膨張させられる。ブラダ５６
がグリーンタイヤ５０に付着又は接合しないようにグリ
ーンタイヤ５０の内部はレリース剤（release agent）
でコートされる。かくしてグリーンタイヤ５０が加硫さ
れる間ブラダ５６はパッチ２０をインナライナー１２に
対し加圧する。グリーンタイヤ５０の加硫工程は層２４
をインナライナー１２に対し加硫する。層２４はキュア
材料２６があるのでカバー２２には付着しない。
【００３０】グリーンタイヤ５０がタイヤ１４を形成す
るよう加硫された後、固定層すなわち調製された範囲１
６を形成するために、図８に示すように、カバー２２と
キュア材料２６とは層２４（今は加硫済みの）から除去
される。該除去過程はグリーンタイヤ５０が加硫された
後は何時行われてもよい。カバー２２は調製された範囲
１６が汚損したり或いは加硫工程中に使用されるレリー
ス剤（release ageant）でコートされることを防止す
る。カバー２２と層２６の除去で密閉されたモニター装
置１０が結合されるべきインナライナー１２の選択され
た範囲上に堆積した（deposited）固定層２４（今は加
硫済みの）が残る。図９に示す様に、層２４（今は加硫
済みの）からのキュア材料２６の除去でキュア材料２６
が層２４と接触していた織り目のある範囲５８が残る。
層２４（今は加硫済みの）と織り目のある範囲５８の両
者はモニター装置１０を接着するには良好な面である
が、それはそれらが望ましい接着特性を有するからであ
る。かくして織り目のある範囲５８を有する層２４は装
置１０がインナライナー１２に結合される調製された範
囲１６を形成する。
【００３１】密閉されたモニター装置１０と調製された
範囲１６との直接の結合が図１１に描かれておりそこで
はモニター装置１０を調製された範囲１６に直接接合す
るために接着剤が使用されている。本発明の好ましい実
施例では、図１２に描かれている様に装置１０は調製さ
れた範囲１６に取り付け用パッチ６０で結合されてい
る。取り付け用パッチ６０は未加硫ゴム６４の層に結合
された加硫済みゴム層６２を含んでいる。装置１０は適
当な取り付け部又は接着剤の様な固定手段により層６２
に結合されてもよい。取り付け用パッチ６０は次いで調
製された範囲１６に接着されるがそれは各々の層２４及
び６４に活性剤液（activator fluid）を付けることと
次いで該活性剤液が層２４と６４を共に加硫させるよう
にするために層２４と６４を一緒に加圧することに依
る。層２４と６４の間の接合は装置１０とインナライナ
ー１２の間の強く、確実な結合を創る。又層２４と６４
とは熱及び圧力を使用して一緒に加硫されてもよい。こ
の様な実施例では、該２つの層を一緒に加硫するために
適当な量の熱を供給する間に層６４を層２４に対して加
圧するために加熱されたブラダ（heated bladder）が使
用されてもよい。
【００３２】タイヤ加硫工程中で第２のパッチの実施例
４０が使用される時は、調製された範囲６８は図１０に
描かれた様に見える。未加硫ゴム層４２に関連して上記
で説明した様に、加硫工程中に枠４２がインナライナー
１２上に堆積する。開口部４４は該加硫工程中にキュア
材料２６が直接インナライナー１２に接触出来るように
する。カバー２２とキュア材料２６とが除去されると、
キュア材料２６は枠４２の１部分７０とキュア材料２６
に曝されていたインナライナー１２の１部分７２とに織
り目を出させる（texture）。かくして調製された範囲
６８は枠４２と、ゴムの織り目を出された部分７０と、
そしてインナライナーの織り目を出された部分７２とを
含んでいる。モニター装置１０は上記説明の２つの方法
か又は当該技術で公知の他の方法によって調製された範
囲６８に接合されてもよい。
【００３３】従って、空気タイヤのインナライナーを電
子式モニター装置の迅速な接合用に調製するための改良
された方法は簡単化され、列挙された全ての目的を達成
する有効で、安全で、低廉で、そして効率的な装置を提
供し、従来の装置で遭遇する困難を取り除く作用を備え
ており、そして当該技術の問題を解決しそして新しい結
果を得る。
【００３４】前記説明では、或る用語は簡便さ、明確
さ、そして理解を得るために使用されたが、当該技術の
要求を超える不必要な制限をそこから意味してはおら
ず、それはこの様な用語が説明の目的で使用されそして
広く解釈されるよう意図されているからである。
【００３５】更に、本発明の説明と図解は例に依ってお
り、そして本発明の範囲は示されたそして説明された精
確な詳細事項に限定されるものではない。
【００３６】本発明の特徴、発見事項、そして原理をこ
れまでに説明したが、空気タイヤのインナライナーを電
子式モニター装置の迅速な接合用に調製する方法が達成
される仕方、該構造の特性、そして得られた有利で新し
くそして有用な結果、該新しくそして有用な構造、装
置、要素、配置、部品、組み合わせ及び方法は付属する
請求項で表明されている。
【００３７】本発明の特徴及び態様を示せば以下の通り
である。
【００３８】１．（Ａ）グリーンタイヤ(green tire)の
該インナライナーの調製されるべき範囲を選択する過程
と、（Ｂ）該インナライナー上で該選択された範囲にパ
ッチを置く過程と、（Ｃ）該グリーンタイヤを加硫しそ
れにより該パッチが該インナライナー上で該選択された
範囲に該調製された範囲を提供する過程とを具備するこ
とを特徴とする空気タイヤのインナライナー上にそれへ
の電子式モニター装置の結合用の範囲を調製するための
方法。
【００３９】２．上記１の方法が更に、該パッチに加硫
済みゴム層と未加硫のゴム層とを備えさせる過程を具備
することを特徴とする方法。
【００４０】３．上記２の方法に於いて、過程（Ｂ）が
該未加硫のゴム層を該インナライナーに結合する過程を
備えることを特徴とする方法。
【００４１】４．上記３の方法が更に、該パッチに該未
加硫のゴム層上にレリースカバーを供給する過程と該パ
ッチを該インナライナー上に置く前に該パッチの該レリ
ースカバーを除去する過程とを有することを特徴とする
方法。
【００４２】５．上記３の方法に於いて、該パッチを該
インナライナー上に置く過程が更に該インナライナーに
該パッチを縫いつける過程を有することを特徴とする方
法。
【００４３】６．上記１の方法が更に、該グリーンタイ
ヤを加硫する該過程の後に該パッチの少なくとも１部分
を除去する（Ｄ）の過程を具備することを特徴とする方
法。
【００４４】７．上記６の方法に於いて、該インナライ
ナー上に該パッチを置く過程が更に、カバーと未加硫ゴ
ムの層とを有するパッチを供給する過程と該未加硫ゴム
の層を該インナライナーに結合する過程とを備えること
を特徴とする方法。
【００４５】８．上記７の方法に於いて、過程（Ｄ）が
該カバーを除去する過程を備えることを特徴とする方
法。
【００４６】９．上記６の方法に於いて、過程（Ｄ）が
該インナライナーの表面に織り目を与える（texturiz
e）ことを特徴とする方法。
【００４７】１０．上記６の方法に於いて、過程（Ｄ）
が該インナライナーの表面上にゴムの枠を堆積させる過
程と該枠の内側の該インナライナーの表面に織り目を与
える過程とを備えることを特徴とする方法。
【００４８】１１．上記１の方法に於いて、過程（Ｃ）
が該タイヤの該インナライナーに対して該加硫工程中に
使用される拡張可能なブラダ（expandable bladder）で
該パッチを加圧する過程を備えることを特徴とする方
法。
【００４９】１２．上記１の方法に於いて、過程（Ａ）
が該タイヤのビードリング（bead ring）の近くに該イ
ンナライナーの範囲を選択する過程を備えることを特徴
とする方法。
【００５０】１３．上記１の方法が更に、未加硫のゴム
の枠と加硫済みゴム層とを有するパッチを供給する過程
（Ｅ）を具備することを特徴とする方法。
【００５１】１４．上記６の方法に於いて、過程（Ｄ）
が該インナライナー上にゴムの層を堆積させる過程を備
えることを特徴とする方法。
【００５２】１５．（Ａ）グリーンタイヤのインナライ
ナー上で選択された位置にパッチを置く過程と、（Ｂ）
該グリーンタイヤを加硫する過程と、（Ｃ）該選択され
た位置で調製された範囲を提供するために該パッチの少
なくとも１部分を除去する過程と、そして（Ｄ）該調製
された範囲に電子式モニター装置を接着する過程とを具
備することを特徴とする、空気タイヤのインナライナー
上に範囲を調製しそして該インナライナーに該調製され
た範囲に於いて電子式モニター装置を接着するための方
法。
【００５３】１６．上記１５の方法に於いて、過程
（Ｃ）が該タイヤの該インナライナー上にゴムを堆積さ
せる過程を備えることを特徴とする方法。
【００５４】１７．上記１６の方法が更に、該電子式モ
ニター装置に結合された取り付け用パッチを供給する過
程を備えており、該取り付け用パッチが未加硫のゴム層
を有することを特徴とする方法。
【００５５】１８．上記１７の方法が更に、該電子式モ
ニター装置を該インナライナーに結合する前に該インナ
ライナー上に堆積した該ゴムと該取り付け用パッチの該
未加硫のゴムとの上に活性剤液（activator fluid）を
置く過程を備えることを特徴とする方法。
【００５６】１９．上記１７の方法が更に、該タイヤの
該インナライナー上に該堆積したゴムに対して該取り付
け用パッチの該未加硫のゴムを加圧する過程と該２つの
層を一緒に熱と圧力とで加硫する過程とを備えることを
特徴とする方法。
【００５７】２０．（Ａ）グリーンタイヤのインナライ
ナー上で選択された位置にパッチを置く過程を具備して
おり、該パッチは該インナライナーに接触する未加硫の
ゴム層と、カバーと、該未加硫のゴム層と該カバーとの
間のキュア材料の層とを有しており、更に （Ｂ）該グリーンタイヤを加硫しそれにより該パッチの
該未加硫のゴム層が該タイヤの該インナライナーへ加硫
される（cures to the innerliner）過程と、 （Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するた
めに該パッチの該カバーと該キュア材料とを除去する過
程と、 （Ｄ）該電子式モニター装置に結合された取り付け用パ
ッチを供給する過程とを具備しており、該取り付け用パ
ッチは未加硫のゴム層を有しており、そして該方法を更
に （Ｅ）該取り付け用パッチのゴムの該未加硫の層を該イ
ンナライナーの該調製された範囲へ（to the prepared
area）加硫する過程を具備することを特徴とする空気タ
イヤのインナライナー上に範囲を調製しそして該インナ
ライナーの該調製された範囲に電子式モニター装置を接
着するための方法。
【００５８】２１．上記２０の方法に於いて、過程
（Ｅ）が該２つの層を一緒に化学的に加硫する（chemic
ally curing）ことにより達成されることを特徴とする
方法。
【００５９】２２．上記２０の方法に於いて、過程
（Ｅ）が熱と圧力とを用いて達成されることを特徴とす
る方法。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤのインナライナーに結合された電子式モ
ニター装置を有する空気タイヤの断面図である。
【図２】本発明の方法により該インナライナーを調製す
るため使用されるパッチの第１の実施例の断面図であ
る。
【図３】本発明の方法により該インナライナーを調製す
るため使用される図２の該パッチの第１の実施例の組立
分解斜視図である。
【図４】本発明の方法により該インナライナーを調製す
るために使用されるパッチの第２の実施例の断面図であ
る。
【図５】本発明の方法により該インナライナーを調製す
るために使用される図４の該パッチの第２の実施例の組
立分解斜視図である。
【図６】本発明の方法により該タイヤに適用される直前
のグリーンタイヤの選択された範囲とパッチとの拡大さ
れた組立分解断面図である。
【図７】該グリーンタイヤの加硫中に該パッチを該イン
ナライナーに押し付けるタイヤ加硫用ブラダ（a tire c
uring bladder）を示す図６と同様な図である。
【図８】タイヤが加硫された後該タイヤの該インナライ
ナーから外される過程にある該パッチを示す図６と同様
な図である。
【図９】該パッチにより処理された該インナライナーの
範囲の平面図であり、該図は図８の線９−９に沿って取
られている。
【図１０】本発明の該パッチの第２の実施例により処理
されたインナライナーを示す図９と同様な図である。
【図１１】該インナライナーの該処理された部分への該
モニター装置の直接の結合を示す図である。そして
【図１２】該インナライナーの該処理された部分へ結合
された取り付け用パッチを有する該モニター装置の図面
である。
【符号の説明】
１０ 電子式モニター装置 １２ インナライナー １４ タイヤ １６ 調製された範囲 ２０ 固定用パッチ ２２ カバー ２４ 未加硫ゴム層 ２６ キュア材料層 ２８ レリースカバー ３０ 強化用コード ３２ 縁に沿った結合 ４０ 固定用パッチ ４２ 枠 ４４ 開口部 ５０ グリーンタイヤ ５２ ビードリング ５４ 矢印 ５６ ブラダ ５８ 層２４の織り目のある範囲 ６２ 加硫済みゴム層 ６４ 未加硫ゴム層 ６８ 調製された範囲 ７０ 枠のゴムの織り目を出された部分 ７２ インナライナーの織り目を出された部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マイケル・アール・ストールネイカー アメリカ合衆国アリゾナ州85048フエニツ クス・ナンバー1014・サウスデザートフツ トヒルズパークウエイ16013

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 （Ａ）グリーンタイヤのインナライナー
    の調製されるべき範囲を選択する過程と、 （Ｂ）該インナライナー上で該選択された範囲にパッチ
    を置く過程と、 （Ｃ）該グリーンタイヤを加硫しそれにより該パッチが
    該インナライナー上で該選択された範囲に該調製された
    範囲を提供する過程とを具備することを特徴とする空気
    タイヤのインナライナー上にそれへの電子式モニター装
    置の結合用の範囲を調製するための方法。
  2. 【請求項２】 （Ａ）グリーンタイヤのインナライナー
    上で選択された位置にパッチを置く過程と、 （Ｂ）該グリーンタイヤを加硫する過程と、 （Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するた
    めに該パッチの少なくとも１部分を除去する過程と、そ
    して （Ｄ）該調製された範囲に電子式モニター装置を接着す
    る過程とを具備することを特徴とする、空気タイヤのイ
    ンナライナー上に範囲を調製し該インナライナーに該調
    製された範囲に於いて電子式モニター装置を接着するた
    めの方法。
  3. 【請求項３】 （Ａ）グリーンタイヤのインナライナー
    上で選択された位置にパッチを置く過程を具備してお
    り、該パッチは該インナライナーに接触する未加硫のゴ
    ム層と、カバーと、該未加硫のゴム層と該カバーとの間
    のキュア材料の層とを有しており、更に （Ｂ）該グリーンタイヤを加硫しそれにより該パッチの
    該未加硫のゴム層が該タイヤの該インナライナーへ加硫
    される過程と、 （Ｃ）該選択された位置で調製された範囲を提供するた
    めに該パッチの該カバーと該キュア材料とを除去する過
    程と、 （Ｄ）該電子式モニター装置に結合された取り付け用パ
    ッチを供給する過程とを具備しており、該取り付け用パ
    ッチは未加硫のゴム層を有しており、そして該方法を更
    に （Ｅ）該取り付け用パッチのゴムの該未加硫の層を該イ
    ンナライナーの該調製された範囲へ加硫する過程を具備
    することを特徴とする、空気タイヤのインナライナー上
    に範囲を調製しそして該インナライナーの該調製された
    範囲に電子式モニター装置を接着するための方法。
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