JP2000167078A - 給油所の消火システム - Google Patents
給油所の消火システムInfo
- Publication number
- JP2000167078A JP2000167078A JP10342498A JP34249898A JP2000167078A JP 2000167078 A JP2000167078 A JP 2000167078A JP 10342498 A JP10342498 A JP 10342498A JP 34249898 A JP34249898 A JP 34249898A JP 2000167078 A JP2000167078 A JP 2000167078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fire extinguishing
- islands
- extinguishing agent
- fire
- refueling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の停車エリアにおいて、床面のガソリ
ン等に引火した場合に即座に対応可能なシステムを提供
する。 【解決手段】 給油装置１が設置されるアイランド４の
側方の消火区画ＳＡに必要な消火ノズルＳＨが設けら
れ、アイランド４が複数設けられると同時に整列されて
配置されているときに、消火薬剤ユニット２０が、アイ
ランド４の列ごとに設けられている。
ン等に引火した場合に即座に対応可能なシステムを提供
する。 【解決手段】 給油装置１が設置されるアイランド４の
側方の消火区画ＳＡに必要な消火ノズルＳＨが設けら
れ、アイランド４が複数設けられると同時に整列されて
配置されているときに、消火薬剤ユニット２０が、アイ
ランド４の列ごとに設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車にガソリン
などの油を給油する給油所の消火システムに関する。
などの油を給油する給油所の消火システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の給油所では、専門の作業員が自動
車を誘導して給油装置近傍の給油停車エリアに停車させ
給油を行っている。そして、安全上、給油中のエンジン
停止や禁煙などの措置により火災の発生を防止してい
る。
車を誘導して給油装置近傍の給油停車エリアに停車させ
給油を行っている。そして、安全上、給油中のエンジン
停止や禁煙などの措置により火災の発生を防止してい
る。
【０００３】従来においては、前述のように専門の作業
員が給油作業を行っているので、作業ミスが少なく、ま
た、万一火災が発生しても作業員が早急に走り回り消火
活動を開始するので、消火設備として消火器の配備な
ど、作業員がその場で扱える設備が調っていれば充分で
あった。
員が給油作業を行っているので、作業ミスが少なく、ま
た、万一火災が発生しても作業員が早急に走り回り消火
活動を開始するので、消火設備として消火器の配備な
ど、作業員がその場で扱える設備が調っていれば充分で
あった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、近年セルフ
スタンド、すなわち給油作業を行う専門の作業員を置か
ず、ドライバ自身が給油作業を行う給油所が出現し、そ
の給油システムが法律上認められるようになった。この
セルフスタンドでは、エンジン停止や禁煙などの措置の
みでは不十分であり、さらに、給油作業に不慣れなドラ
イバの不注意による火災の発生、とくに、給油ノズルか
ら漏れたガソリンが床面に落下してそのガソリンに引火
するような事故が増加することが予想される。
スタンド、すなわち給油作業を行う専門の作業員を置か
ず、ドライバ自身が給油作業を行う給油所が出現し、そ
の給油システムが法律上認められるようになった。この
セルフスタンドでは、エンジン停止や禁煙などの措置の
みでは不十分であり、さらに、給油作業に不慣れなドラ
イバの不注意による火災の発生、とくに、給油ノズルか
ら漏れたガソリンが床面に落下してそのガソリンに引火
するような事故が増加することが予想される。
【０００５】本発明は、上記の事情にかんがみ、自動車
の停車エリアにおいて、床面のガソリン等に引火した場
合に即座に対応可能なシステムを提供することを目的と
している。
の停車エリアにおいて、床面のガソリン等に引火した場
合に即座に対応可能なシステムを提供することを目的と
している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の点に鑑み、この発
明は、給油装置の周囲に給油停車エリアを設け、該給油
停車エリアに消火薬剤を放出する消火ノズルを設ける給
油所の消火システムにおいて、給油装置が設置されるア
イランドと、そのアイランドの側方の給油停車エリアに
設けられた消火区画と、その消火区画に設けられた消火
ノズルと、その消火ノズルに消火薬剤を供給する消火薬
剤ユニットと、その消火薬剤ユニットを制御する操作盤
と、を備える給油所の消火システムであって、アイラン
ドが複数設けられると同時に一つまたは複数の列に整列
されて配置されているときに、列に対して消火薬剤ユニ
ットが設けられていることを特徴とするものである。
明は、給油装置の周囲に給油停車エリアを設け、該給油
停車エリアに消火薬剤を放出する消火ノズルを設ける給
油所の消火システムにおいて、給油装置が設置されるア
イランドと、そのアイランドの側方の給油停車エリアに
設けられた消火区画と、その消火区画に設けられた消火
ノズルと、その消火ノズルに消火薬剤を供給する消火薬
剤ユニットと、その消火薬剤ユニットを制御する操作盤
と、を備える給油所の消火システムであって、アイラン
ドが複数設けられると同時に一つまたは複数の列に整列
されて配置されているときに、列に対して消火薬剤ユニ
ットが設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】したがって、アイランドが整列配置される
ときに消火薬剤ユニットを列ごとに設けることによって
配管効率が良くなる。すなわち、集中して消火薬剤ユニ
ットを設けると各アイランドまでかなりの長さの配管を
使用する必要が有り、そのときには、消火薬剤が充填さ
れる時間および量がばかにならず、といって、各アイラ
ンドに個別に消火薬剤ユニットを設けたのでは、設置ス
ペースをとるとともに、消火薬剤ユニットの数が多くな
りコストアップにつながってしまう。本発明のように、
列ごとに消火薬剤ユニットを設ける場合、配管が直線的
で施工効率も良く最遠部もそれ程の距離でないととも
に、消火薬剤ユニットの数もそれ程多くならずコンパク
トで済む。
ときに消火薬剤ユニットを列ごとに設けることによって
配管効率が良くなる。すなわち、集中して消火薬剤ユニ
ットを設けると各アイランドまでかなりの長さの配管を
使用する必要が有り、そのときには、消火薬剤が充填さ
れる時間および量がばかにならず、といって、各アイラ
ンドに個別に消火薬剤ユニットを設けたのでは、設置ス
ペースをとるとともに、消火薬剤ユニットの数が多くな
りコストアップにつながってしまう。本発明のように、
列ごとに消火薬剤ユニットを設ける場合、配管が直線的
で施工効率も良く最遠部もそれ程の距離でないととも
に、消火薬剤ユニットの数もそれ程多くならずコンパク
トで済む。
【０００８】さらに、自動車の停車エリアにおけるガソ
リン等に引火した場合に即座に消火活動が可能であり、
停車エリアに効率良く散布することができる。
リン等に引火した場合に即座に消火活動が可能であり、
停車エリアに効率良く散布することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施形態に
ついて図１により説明する。専門の給油作業員のいない
給油所、いわゆるセルフ式ガソリンスタンドには、給油
装置１ａ、１ｂを設置した複数のアイランド４ａ、４ｂ
が配設されている。このアイランド４ａ、４ｂの給油装
置１ａ、１ｂのその周辺はいわゆる防爆エリアとなって
いる。アイランド４ａ、４ｂは、床面から突出した高台
となっているが、この突出高さは例えば１０〜２０ｃｍ
である。
ついて図１により説明する。専門の給油作業員のいない
給油所、いわゆるセルフ式ガソリンスタンドには、給油
装置１ａ、１ｂを設置した複数のアイランド４ａ、４ｂ
が配設されている。このアイランド４ａ、４ｂの給油装
置１ａ、１ｂのその周辺はいわゆる防爆エリアとなって
いる。アイランド４ａ、４ｂは、床面から突出した高台
となっているが、この突出高さは例えば１０〜２０ｃｍ
である。
【００１０】各アイランド４ａ、４ｂの両側には、給油
停車エリアＳＡ１、ＳＡ２、ＳＡ３、ＳＡ４が形成され
ているが、各給油停車エリアＳＡ１〜４を各々消火区画
としている。この消火区画は、給油時においてガソリン
の漏れる可能性のある場所であるが、必要に応じてその
範囲を拡大または縮小されるものである。
停車エリアＳＡ１、ＳＡ２、ＳＡ３、ＳＡ４が形成され
ているが、各給油停車エリアＳＡ１〜４を各々消火区画
としている。この消火区画は、給油時においてガソリン
の漏れる可能性のある場所であるが、必要に応じてその
範囲を拡大または縮小されるものである。
【００１１】この給油停車エリアＳＡ１〜４に対してア
イランド４ａ、４ｂの側壁面に複数の消火ヘッドＳＨ１
〜８が配置されている。この消火ヘッドＳＨ１〜８とし
ては、たとえば泡ヘッドが用いられるが、使用する消火
薬剤の散布に適切なものであればよく、必ずしもこれに
限定されるものではない。また、この消火ヘッドＳＨ１
〜８は各給油停車エリアＳＡ１〜４の床面に対して水平
状に向けられるが、このような配置数、配置位置、配置
方向等は必要に応じて適宜選択されればよい。したがっ
て、キャノピーがある場合には、そこから給油停車エリ
アに向けて配置してもよい。
イランド４ａ、４ｂの側壁面に複数の消火ヘッドＳＨ１
〜８が配置されている。この消火ヘッドＳＨ１〜８とし
ては、たとえば泡ヘッドが用いられるが、使用する消火
薬剤の散布に適切なものであればよく、必ずしもこれに
限定されるものではない。また、この消火ヘッドＳＨ１
〜８は各給油停車エリアＳＡ１〜４の床面に対して水平
状に向けられるが、このような配置数、配置位置、配置
方向等は必要に応じて適宜選択されればよい。したがっ
て、キャノピーがある場合には、そこから給油停車エリ
アに向けて配置してもよい。
【００１２】各消火ノズルＳＨは、バルブユニット１０
を介して消火薬剤ユニット２０に接続されている。バル
ブユニット１０は、図２に示すように、その一次側に消
火薬剤ユニット２０が接続され、その一次側の配管を各
消火区画に対する必要数分岐するようそれぞれ電動ボー
ル弁Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３、Ｖ４を設け、各電動ボール弁Ｖ
１〜４の二次側の配管がそれぞれ各消火ノズルＳＨ１〜
８に接続される。
を介して消火薬剤ユニット２０に接続されている。バル
ブユニット１０は、図２に示すように、その一次側に消
火薬剤ユニット２０が接続され、その一次側の配管を各
消火区画に対する必要数分岐するようそれぞれ電動ボー
ル弁Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３、Ｖ４を設け、各電動ボール弁Ｖ
１〜４の二次側の配管がそれぞれ各消火ノズルＳＨ１〜
８に接続される。
【００１３】消火薬剤ユニット２０は、図３に示すよう
に、消火薬剤としての泡水溶液を蓄える泡水溶液タンク
２５と、圧力調整器２６を介して泡水溶液タンク２５に
連通する窒素加圧容器２７と、タンク２５とバルブユニ
ット１０の一次側の配管との間に設けられた圧力スイッ
チ２８と、を備えている。
に、消火薬剤としての泡水溶液を蓄える泡水溶液タンク
２５と、圧力調整器２６を介して泡水溶液タンク２５に
連通する窒素加圧容器２７と、タンク２５とバルブユニ
ット１０の一次側の配管との間に設けられた圧力スイッ
チ２８と、を備えている。
【００１４】両ユニット１０、２０は、操作盤３１によ
り制御されるが、この操作盤３１は詳細に示さないが監
視員のいる建屋のオペレータ室に設けられている。
り制御されるが、この操作盤３１は詳細に示さないが監
視員のいる建屋のオペレータ室に設けられている。
【００１５】このように、第１の実施形態においては、
アイランド４が複数設けられると同時に整列されて配置
されているときに、消火薬剤ユニット２０がアイランド
の列ごとに設けられ、消火薬剤ユニット２０が列を構成
する一つのアイランド４ａ上に配置され、アイランド４
ａ、４ｂの間をおいてその他のアイランド４ｂまで配管
を配設してあり、また、消火薬剤ユニット２０から列に
属する消火区画毎ＳＡ１〜４の配管が分岐されるバルブ
ユニット１０が設けられる次に、本実施形態の作動につ
き説明する。ドライバが自動車を運転してアイランド４
の給油停車エリアＳＡ１に入り、自動車を止めてエンジ
ンを切る。その後、ドライバは自動車から降り、給油装
置１ａの側面に係止されている図示しない給油ノズルを
外し、自動車のガソリンタンクに給油を行う。このと
き、給油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エリアＳ
Ａ１に落下し発火したときは、図示しないオペレータ室
内にいる監視員に気付いたドライバが連絡する、あるい
は、直接監視員が気付くことになる。
アイランド４が複数設けられると同時に整列されて配置
されているときに、消火薬剤ユニット２０がアイランド
の列ごとに設けられ、消火薬剤ユニット２０が列を構成
する一つのアイランド４ａ上に配置され、アイランド４
ａ、４ｂの間をおいてその他のアイランド４ｂまで配管
を配設してあり、また、消火薬剤ユニット２０から列に
属する消火区画毎ＳＡ１〜４の配管が分岐されるバルブ
ユニット１０が設けられる次に、本実施形態の作動につ
き説明する。ドライバが自動車を運転してアイランド４
の給油停車エリアＳＡ１に入り、自動車を止めてエンジ
ンを切る。その後、ドライバは自動車から降り、給油装
置１ａの側面に係止されている図示しない給油ノズルを
外し、自動車のガソリンタンクに給油を行う。このと
き、給油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エリアＳ
Ａ１に落下し発火したときは、図示しないオペレータ室
内にいる監視員に気付いたドライバが連絡する、あるい
は、直接監視員が気付くことになる。
【００１６】監視員は、操作盤３１を操作、例えば詳細
に示さないディスプレイに表示される消火区画のうちの
火災の発生した区画ＳＡ１を選択すると、操作盤３１は
消火薬剤放出のための信号を出力することになり、消火
薬剤ユニット２０へ信号を出力し、窒素加圧容器２７の
ソレノイド２４を開放する。そうすると、窒素加圧容器
２７内の加圧窒素が圧力調整器２６によって調圧されて
泡水溶液タンク２５内の泡水溶液を押し出し、その押し
出された泡水溶液は圧力スイッチ２８を作動させて操作
盤３１へ起動信号を出力する。同時に、操作盤３１は、
バルブユニット１０の上記の火災の区画に該当する電動
ボール弁Ｖ１の開放信号を出力する。
に示さないディスプレイに表示される消火区画のうちの
火災の発生した区画ＳＡ１を選択すると、操作盤３１は
消火薬剤放出のための信号を出力することになり、消火
薬剤ユニット２０へ信号を出力し、窒素加圧容器２７の
ソレノイド２４を開放する。そうすると、窒素加圧容器
２７内の加圧窒素が圧力調整器２６によって調圧されて
泡水溶液タンク２５内の泡水溶液を押し出し、その押し
出された泡水溶液は圧力スイッチ２８を作動させて操作
盤３１へ起動信号を出力する。同時に、操作盤３１は、
バルブユニット１０の上記の火災の区画に該当する電動
ボール弁Ｖ１の開放信号を出力する。
【００１７】そうすると、消火ノズルＳＨ１、ＳＨ２に
泡消火液が供給され、消火区画ＳＡ１に対して泡を放出
させる。そうすると、消火ノズルＳＨ１、ＳＨ２から消
火泡が給油停車エリアＳＡ１に噴出され、そのエリアＳ
Ａ１は消火泡により覆われて火源は消滅する。このと
き、消火ノズルＳＨ１、ＳＨ２からの泡は、自動車の下
部に向けて放出され、車輪の位置に関係なく給油停車エ
リアＳＡ１全体に広がることになる。
泡消火液が供給され、消火区画ＳＡ１に対して泡を放出
させる。そうすると、消火ノズルＳＨ１、ＳＨ２から消
火泡が給油停車エリアＳＡ１に噴出され、そのエリアＳ
Ａ１は消火泡により覆われて火源は消滅する。このと
き、消火ノズルＳＨ１、ＳＨ２からの泡は、自動車の下
部に向けて放出され、車輪の位置に関係なく給油停車エ
リアＳＡ１全体に広がることになる。
【００１８】次に、本発明の第２の実施形態について図
４により説明する。上記第１の実施形態と同一の構成に
ついては同一の符号を付記して同じものが用いられる
が、上記第１の実施形態との違いは、アイランドが多数
設けられるとともに整列されていることにある。すなわ
ち、図示を省略した給油装置が設置されているアイラン
ド４ａ〜ｌが複数列に配設されていて、これらのアイラ
ンド４ａ〜４ｌの各両側に給油停車エリアＳＡ１〜２４
が形成され、各給油停車エリアＳＡ１〜２４を各々消火
区画としている。これらの消火区画に対してアイランド
４ａ〜ｌの側壁面に図示しない複数の消火ヘッドが配置
されている。この消火ヘッドは第１の実施形態と同様の
ものが用いられる。
４により説明する。上記第１の実施形態と同一の構成に
ついては同一の符号を付記して同じものが用いられる
が、上記第１の実施形態との違いは、アイランドが多数
設けられるとともに整列されていることにある。すなわ
ち、図示を省略した給油装置が設置されているアイラン
ド４ａ〜ｌが複数列に配設されていて、これらのアイラ
ンド４ａ〜４ｌの各両側に給油停車エリアＳＡ１〜２４
が形成され、各給油停車エリアＳＡ１〜２４を各々消火
区画としている。これらの消火区画に対してアイランド
４ａ〜ｌの側壁面に図示しない複数の消火ヘッドが配置
されている。この消火ヘッドは第１の実施形態と同様の
ものが用いられる。
【００１９】図示しない各消火ノズルは、図示を省略し
たバルブユニット１０を介して、第１の実施形態と同様
に、消火薬剤ユニット２０ａ〜ｄに接続されている。こ
こで、消火薬剤ユニット２０ａ〜ｄは、１２個のアイラ
ンド４ａ〜ｌの列ごとに設けられ、１つの消火薬剤ユニ
ット２０が直線上に配置されたアイランド４の３個分ご
とに設けられることになる。そして、アイランド４の３
個分は消火区画ＳＡの６個分に相当し、それぞれ選択的
に消火薬剤を供給できるようになっている。したがっ
て、図示しないバルブユニットには、第１の実施形態の
ものと同様であるが、一つの一次側からの配管に対して
図２に示されるような電動ボール弁を６個設けて二次側
に６系統の配管を設けたものとなる。そして、各配管が
それぞれ一つの消火区画に導かれてその先端部分に図示
しないが２個の消火ノズルが配置されることになる。
たバルブユニット１０を介して、第１の実施形態と同様
に、消火薬剤ユニット２０ａ〜ｄに接続されている。こ
こで、消火薬剤ユニット２０ａ〜ｄは、１２個のアイラ
ンド４ａ〜ｌの列ごとに設けられ、１つの消火薬剤ユニ
ット２０が直線上に配置されたアイランド４の３個分ご
とに設けられることになる。そして、アイランド４の３
個分は消火区画ＳＡの６個分に相当し、それぞれ選択的
に消火薬剤を供給できるようになっている。したがっ
て、図示しないバルブユニットには、第１の実施形態の
ものと同様であるが、一つの一次側からの配管に対して
図２に示されるような電動ボール弁を６個設けて二次側
に６系統の配管を設けたものとなる。そして、各配管が
それぞれ一つの消火区画に導かれてその先端部分に図示
しないが２個の消火ノズルが配置されることになる。
【００２０】この消火薬剤ユニット２０は、アイランド
４上に設けらていないが、いずれかのアイランド４上に
設けて給油所全体のスペースを有効に利用できるように
してもよい。
４上に設けらていないが、いずれかのアイランド４上に
設けて給油所全体のスペースを有効に利用できるように
してもよい。
【００２１】ところで、すべてのアイランドに一つの消
火薬剤ユニットから配管を設けようとすると、最遠部の
消火ノズルまでの距離が長くなり、配管容量が増大する
とともに、所定の放出圧を得るため高圧で送出する必要
が生じる。しかし、第２の実施形態では、各消火薬剤ユ
ニットからの配管長は所定の範囲に収まり、直線上に配
設できるので施工の手間も軽減できる。したがって、ア
イランドの列のとらえ方は、第２の実施形態の列の直行
方向（図面の縦の列方向に対して横方向）に考えてもよ
く、その際には１個の消火薬剤ユニットに対して４個の
アイランドを貫通するように配管が設置され、８個の消
火区画に向けて消火薬剤を供給できるように構成される
ことになる。
火薬剤ユニットから配管を設けようとすると、最遠部の
消火ノズルまでの距離が長くなり、配管容量が増大する
とともに、所定の放出圧を得るため高圧で送出する必要
が生じる。しかし、第２の実施形態では、各消火薬剤ユ
ニットからの配管長は所定の範囲に収まり、直線上に配
設できるので施工の手間も軽減できる。したがって、ア
イランドの列のとらえ方は、第２の実施形態の列の直行
方向（図面の縦の列方向に対して横方向）に考えてもよ
く、その際には１個の消火薬剤ユニットに対して４個の
アイランドを貫通するように配管が設置され、８個の消
火区画に向けて消火薬剤を供給できるように構成される
ことになる。
【００２２】そして、この第２の実施形態の作動につい
ても、上記第１の実施形態と同様であり、説明は省略す
る。
ても、上記第１の実施形態と同様であり、説明は省略す
る。
【００２３】また、上記各実施形態のシステムでは、図
示しないオペレータ室の監視員が発火の確認とともに手
動で操作するマニュアル方式であるが、各エリアごとの
熱や炎等を検出するセンサまたは全体的に監視可能なカ
メラ装置などによって監視して、発火時には自動的に起
動されて必要なエリアに放出する自動方式であってもよ
い。さらに、手動と自動を切り替え可能として、監視者
の有無によって切り替えてもよい。
示しないオペレータ室の監視員が発火の確認とともに手
動で操作するマニュアル方式であるが、各エリアごとの
熱や炎等を検出するセンサまたは全体的に監視可能なカ
メラ装置などによって監視して、発火時には自動的に起
動されて必要なエリアに放出する自動方式であってもよ
い。さらに、手動と自動を切り替え可能として、監視者
の有無によって切り替えてもよい。
【００２４】以上のように、アイランドが複数設けられ
ると同時に整列されて配置されているときに、消火薬剤
ユニットが、アイランドの列ごとに設けられているもの
であって、自動車の停車エリアにおけるガソリン等に引
火した場合に即座に消火活動が可能であり、停車エリア
に効率良く散布することができ、アイランドが整列配置
されるときに消火薬剤ユニットを列ごとに設けることに
よって配管効率が良くなる。すなわち、集中した消火薬
剤ユニットを設けると各アイランドまでかなりの長さの
配管を使用する必要が有り、そのときには、消火薬剤が
充填される時間および量がばかにならず、といって、各
アイランドに個別に消火薬剤ユニットを設けたのでは、
設置スペースをとるとともに、消火薬剤ユニットの数が
多くなりコストアップにつながってしまう。したがっ
て、列ごとに消火薬剤ユニットを設ける場合、配管が直
線的で施工効率も良く最遠部もそれ程の距離でないとと
もに、消火薬剤ユニットの数もそれ程多くならずコンパ
クトで済む。
ると同時に整列されて配置されているときに、消火薬剤
ユニットが、アイランドの列ごとに設けられているもの
であって、自動車の停車エリアにおけるガソリン等に引
火した場合に即座に消火活動が可能であり、停車エリア
に効率良く散布することができ、アイランドが整列配置
されるときに消火薬剤ユニットを列ごとに設けることに
よって配管効率が良くなる。すなわち、集中した消火薬
剤ユニットを設けると各アイランドまでかなりの長さの
配管を使用する必要が有り、そのときには、消火薬剤が
充填される時間および量がばかにならず、といって、各
アイランドに個別に消火薬剤ユニットを設けたのでは、
設置スペースをとるとともに、消火薬剤ユニットの数が
多くなりコストアップにつながってしまう。したがっ
て、列ごとに消火薬剤ユニットを設ける場合、配管が直
線的で施工効率も良く最遠部もそれ程の距離でないとと
もに、消火薬剤ユニットの数もそれ程多くならずコンパ
クトで済む。
【図１】第１の実施形態を示すシステム構成図。
【図２】図１のバルブユニットの構成図。
【図３】図１の消火薬剤ユニットの構成図。
【図４】第２の実施形態を示す簡略されたシステム構成
図。
図。
１ 給油装置 ４ アイランド ２０ 消火薬剤ユニット ３１ 操作盤 ＳＡ 給油停車エリア ＳＨ 消火ノズル
Claims (4)
- 【請求項１】 給油装置が設置されるアイランドと、該
アイランドの側方の給油停車エリアに設けられた消火区
画と、該消火区画に設けられた消火ノズルと、該消火ノ
ズルに消火薬剤を供給する消火薬剤ユニットと、該消火
薬剤ユニットを制御する操作盤と、を備える給油所の消
火システムであって、 前記アイランドが複数設けられると同時に一つまたは複
数の列に整列されて配置されているときに、前記列に対
して前記消火薬剤ユニットが設けられていることを特徴
とする給油所の消火システム。 - 【請求項２】 消火薬剤ユニットが列を構成する一つの
アイランド上に配置され、前記列を構成するその他のア
イランドまで配管を配設してある請求項１の給油所の消
火システム。 - 【請求項３】 消火薬剤ユニットから列に属する消火区
画毎の配管が分岐されるバルブユニットが設けられる請
求項１または２の給油所の消火システム。 - 【請求項４】 バルブユニットからの配管は、それぞれ
消火区画に配設されるとともに、該消火区画に対して必
要な消火ノズルが配置されている請求項１から３のいず
れかの給油所の消火システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10342498A JP2000167078A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | 給油所の消火システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10342498A JP2000167078A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | 給油所の消火システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000167078A true JP2000167078A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18354221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10342498A Pending JP2000167078A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | 給油所の消火システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000167078A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112659961A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-04-16 | 重庆峘能电动车科技有限公司 | 电贩宝及换电站 |
-
1998
- 1998-12-02 JP JP10342498A patent/JP2000167078A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112659961A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-04-16 | 重庆峘能电动车科技有限公司 | 电贩宝及换电站 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7172031B2 (en) | Automatic, pyrotechic fire extinguisher | |
| EP3215235B1 (en) | Fire protection unit | |
| CN111544806A (zh) | 船用电池喷淋灭火系统及控制方法 | |
| WO2003086546A1 (en) | Automatic foam fire fighting equipment especially used as fixed installation equipment for fire fighting of large hydrocarbon storage tanks | |
| KR20140003853A (ko) | 엔진룸 화재 자동 소화장치 | |
| JP4652148B2 (ja) | パッケージ型自動消火設備システム | |
| RU189180U1 (ru) | Устройство пожаротушения автомобиля | |
| JP2000167078A (ja) | 給油所の消火システム | |
| JP2010131334A (ja) | 消火設備 | |
| KR20190060427A (ko) | 소방차에 적재 가능한 기동형 서브 소방장치 | |
| JP3286952B2 (ja) | 駐車場の消火設備 | |
| JPH11244410A (ja) | 給油所の消火システム | |
| JPH11276612A (ja) | 給油所の消火システム | |
| JP2017038789A (ja) | 水素ステーションの防災設備 | |
| JP2001129114A (ja) | 消火薬剤供給装置 | |
| JP3593624B2 (ja) | 給油所の消火システム | |
| JP3256915B2 (ja) | 駐車場の消火設備 | |
| JP4827572B2 (ja) | 高膨張泡消火設備 | |
| JPH11299911A (ja) | 給油所の消火システム | |
| JP3629633B2 (ja) | 消火システム | |
| CN212631498U (zh) | 一种危化品装卸站台 | |
| JPH11319135A (ja) | 消火システム | |
| CN211215074U (zh) | 用于旋挖钻机发动机舱的自动灭火系统 | |
| JP2004154448A (ja) | 自動消火装置 | |
| CN216824564U (zh) | 一种分体式客舱喷淋灭火系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040217 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040416 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040914 |