JPH11319135A - 消火システム - Google Patents
消火システムInfo
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- JPH11319135A JPH11319135A JP12547798A JP12547798A JPH11319135A JP H11319135 A JPH11319135 A JP H11319135A JP 12547798 A JP12547798 A JP 12547798A JP 12547798 A JP12547798 A JP 12547798A JP H11319135 A JPH11319135 A JP H11319135A
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- Japan
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- fire extinguishing
- nozzle
- fire
- foam
- refueling
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- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の停車エリアにおいて、床面のガソリ
ン等に引火した場合に即座に対応可能なシステムを提供
する。 【解決手段】 消火ノズルＳＨに地上に突出可能な延長
パイプを内蔵し、地上に向けて突出するものであり、自
動車３の停車エリアＳＡにおけるガソリン等に引火した
場合に即座に消火活動が可能であり、床面から突出して
消火薬剤を放出するので、停車エリア全面に効率良く散
布する。
ン等に引火した場合に即座に対応可能なシステムを提供
する。 【解決手段】 消火ノズルＳＨに地上に突出可能な延長
パイプを内蔵し、地上に向けて突出するものであり、自
動車３の停車エリアＳＡにおけるガソリン等に引火した
場合に即座に消火活動が可能であり、床面から突出して
消火薬剤を放出するので、停車エリア全面に効率良く散
布する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、消火薬剤ユニット
と消火ノズルとを備えた消火システムに関する。
と消火ノズルとを備えた消火システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば給油所では専門の作業員が
自動車を誘導して給油装置近傍の給油停車エリアに停車
させ給油を行っている。そして、安全上、給油中のエン
ジン停止や禁煙などの措置により火災の発生を防止して
いる。従来は、前述のように専門の作業員が給油作業を
行っているので、作業ミスが少なく、また、万一給油中
に火災が発生しても、作業員が即座に走り消火活動を開
始するので、消火設備としては移動式のような大型の消
火器を配備するだけで十分であった。
自動車を誘導して給油装置近傍の給油停車エリアに停車
させ給油を行っている。そして、安全上、給油中のエン
ジン停止や禁煙などの措置により火災の発生を防止して
いる。従来は、前述のように専門の作業員が給油作業を
行っているので、作業ミスが少なく、また、万一給油中
に火災が発生しても、作業員が即座に走り消火活動を開
始するので、消火設備としては移動式のような大型の消
火器を配備するだけで十分であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、近年セルフ
スタンド、すなわち給油作業を行う専門の作業員を置か
ず、ドライバ自身が給油作業を行う給油所が出現し、そ
の給油システムが法律上認められるようになった。この
セルフスタンドでは、エンジン停止や禁煙などの措置の
みでは不十分であり、さらに、給油作業に不慣れなドラ
イバの不注意による火災の発生、とくに、給油ノズルか
ら漏れたガソリンが床面に落下してそのガソリンに引火
するような事故が増加することが予想される。
スタンド、すなわち給油作業を行う専門の作業員を置か
ず、ドライバ自身が給油作業を行う給油所が出現し、そ
の給油システムが法律上認められるようになった。この
セルフスタンドでは、エンジン停止や禁煙などの措置の
みでは不十分であり、さらに、給油作業に不慣れなドラ
イバの不注意による火災の発生、とくに、給油ノズルか
ら漏れたガソリンが床面に落下してそのガソリンに引火
するような事故が増加することが予想される。
【０００４】本発明は、上記の事情にかんがみ、自動車
の停車エリアにおいて、床面のガソリン等に引火した場
合に即座に対応可能なシステムを提供することを目的と
している。
の停車エリアにおいて、床面のガソリン等に引火した場
合に即座に対応可能なシステムを提供することを目的と
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の点に鑑み、この発
明は、給油装置の周囲に給油停車エリアを設け、該給油
停車エリアに消火薬剤を放出する消火ノズルを設ける給
油所の消火システムであって、該消火ノズルは、地下に
埋設され、前記消火薬剤の圧送時には地上に突出可能な
延長パイプを内蔵し、該延長パイプの上端部にデフレク
タを有することを特徴とし、また、延長パイプは、消火
薬剤の圧力により地上に向けて突出するものであり、さ
らに、消火ノズルは、給油停車エリア中央部分に配置さ
れ、全周方向に消火薬剤を放出するか、給油停車エリア
外周辺部分に配置され、該給油停車エリアに向けて消火
薬剤を放出することを特徴とするものである。
明は、給油装置の周囲に給油停車エリアを設け、該給油
停車エリアに消火薬剤を放出する消火ノズルを設ける給
油所の消火システムであって、該消火ノズルは、地下に
埋設され、前記消火薬剤の圧送時には地上に突出可能な
延長パイプを内蔵し、該延長パイプの上端部にデフレク
タを有することを特徴とし、また、延長パイプは、消火
薬剤の圧力により地上に向けて突出するものであり、さ
らに、消火ノズルは、給油停車エリア中央部分に配置さ
れ、全周方向に消火薬剤を放出するか、給油停車エリア
外周辺部分に配置され、該給油停車エリアに向けて消火
薬剤を放出することを特徴とするものである。
【０００６】したがって、自動車の停車エリアにおける
ガソリン等に引火した場合に即座に消火活動が可能であ
り、床面から突出して消火薬剤を放出するので、停車エ
リア全面に効率良く散布することができる。また、圧送
される消火薬剤の圧力によって持ち上がるもので、手動
あるいは電気的に消火ノズルを持ち上げる必要はない。
さらに、消火ノズルを給油停車エリアの中央に配置する
ことにより、車輪が乗る可能性はなく、自動車があって
もその車体下部において四方に放出することが可能であ
り、また、給油停車エリア外周辺部分に配置することに
よっても車輪の乗る可能性をなくすことができる。
ガソリン等に引火した場合に即座に消火活動が可能であ
り、床面から突出して消火薬剤を放出するので、停車エ
リア全面に効率良く散布することができる。また、圧送
される消火薬剤の圧力によって持ち上がるもので、手動
あるいは電気的に消火ノズルを持ち上げる必要はない。
さらに、消火ノズルを給油停車エリアの中央に配置する
ことにより、車輪が乗る可能性はなく、自動車があって
もその車体下部において四方に放出することが可能であ
り、また、給油停車エリア外周辺部分に配置することに
よっても車輪の乗る可能性をなくすことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明のシステム構成を図
１により説明する。専門の作業員のいない給油所、いわ
ゆるセルフ式ガソリンスタンドには、給油装置１、２を
設置した複数のアイランド４、５が配設されている。こ
のアイランド４、５の給油装置１、２のその周辺はいわ
ゆる防爆エリアとなっている。アイランド４、５は、床
面から突出した高台となっているが、この突出高さは例
えば１０〜２０ｃｍである。
１により説明する。専門の作業員のいない給油所、いわ
ゆるセルフ式ガソリンスタンドには、給油装置１、２を
設置した複数のアイランド４、５が配設されている。こ
のアイランド４、５の給油装置１、２のその周辺はいわ
ゆる防爆エリアとなっている。アイランド４、５は、床
面から突出した高台となっているが、この突出高さは例
えば１０〜２０ｃｍである。
【０００８】各アイランド４の両側には、給油停車エリ
アＳＡが形成されているが、各給油停車エリアＳＡを各
々消火区画としている。この消火区画は、給油時におい
てガソリンの漏れる可能性のある場所であるが、必要に
応じてその範囲を拡大または縮小されるものである。
アＳＡが形成されているが、各給油停車エリアＳＡを各
々消火区画としている。この消火区画は、給油時におい
てガソリンの漏れる可能性のある場所であるが、必要に
応じてその範囲を拡大または縮小されるものである。
【０００９】この給油停車エリアＳＡの中央部分にはポ
ップアップ式の消火ノズルＳＨが埋設され、各消火ノズ
ルＳＨは、バルブユニット５０を介して消火薬剤ユニッ
ト６０に接続されている。バルブユニット５０は、その
一次側に消火薬剤ユニット６０が接続され、その一次側
の配管１５を各消火区画に対する必要数分岐するようそ
れぞれ電動ボール弁５０ａ〜５０ｄを設け、各電動ボー
ル弁５０ａ〜５０ｄの二次側が各消火ノズルＳＨに接続
される。
ップアップ式の消火ノズルＳＨが埋設され、各消火ノズ
ルＳＨは、バルブユニット５０を介して消火薬剤ユニッ
ト６０に接続されている。バルブユニット５０は、その
一次側に消火薬剤ユニット６０が接続され、その一次側
の配管１５を各消火区画に対する必要数分岐するようそ
れぞれ電動ボール弁５０ａ〜５０ｄを設け、各電動ボー
ル弁５０ａ〜５０ｄの二次側が各消火ノズルＳＨに接続
される。
【００１０】消火薬剤ユニット６０は、消火薬剤として
の泡水溶液を蓄える泡水溶液タンク６５と、圧力調整器
６６を介して泡水溶液タンク６５に連通する窒素加圧容
器６７と、タンク６５とバルブユニット５０の一次側の
配管１５との間に設けられた圧力スイッチ６８と、を備
えている。
の泡水溶液を蓄える泡水溶液タンク６５と、圧力調整器
６６を介して泡水溶液タンク６５に連通する窒素加圧容
器６７と、タンク６５とバルブユニット５０の一次側の
配管１５との間に設けられた圧力スイッチ６８と、を備
えている。
【００１１】両ユニット５０、６０は、操作盤７１によ
り制御されるが、この操作盤７１は監視員のいる建屋の
オペレータ室７０に設けられている。
り制御されるが、この操作盤７１は監視員のいる建屋の
オペレータ室７０に設けられている。
【００１２】各給油停車エリアＳＡの中央部分に設けら
れる消火ノズルＳＨの構成について、図２により説明す
る。図２において、１０はノズル本体であり、略円筒状
で側面中央部には配管が接続される接続口１４が設けら
れているとともに、上部開口部分がフロアと一面になる
ようにノズル本体１０は埋設される。
れる消火ノズルＳＨの構成について、図２により説明す
る。図２において、１０はノズル本体であり、略円筒状
で側面中央部には配管が接続される接続口１４が設けら
れているとともに、上部開口部分がフロアと一面になる
ようにノズル本体１０は埋設される。
【００１３】１８はノズル本体１０の内方に装入された
内筒であり、その上端に内周側水平に突出させたストッ
パ２０を有し、ノズル本体１０の内側壁面に圧接させな
がら上端部分をノズル本体１０の内周壁面に螺合固定し
ている。
内筒であり、その上端に内周側水平に突出させたストッ
パ２０を有し、ノズル本体１０の内側壁面に圧接させな
がら上端部分をノズル本体１０の内周壁面に螺合固定し
ている。
【００１４】２２は内筒１８の内側に長さ方向に摺動可
能な延長パイプであり、延長パイプ２２は途中部分の放
射方向に複数の空気取入れ口３６を有するとともに、下
端部の外周側外方に突出するフランジ２４と、そのフラ
ンジ２４に嵌装され、しかもフランジ２４よりも外側に
突出するシールリング２６が装入されていて、そのシー
ルリング２６は常時内筒１８の内周壁面に圧接するとと
もに、フランジ２４の外径は内筒１８のストッパ２０の
内径より大きく、したがって延長パイプ２２は所定の位
置にまで突出して停止することとなる。この突出高さは
車体に到達せずになるべく高い位置として、約８ｃｍ程
度が好ましい。
能な延長パイプであり、延長パイプ２２は途中部分の放
射方向に複数の空気取入れ口３６を有するとともに、下
端部の外周側外方に突出するフランジ２４と、そのフラ
ンジ２４に嵌装され、しかもフランジ２４よりも外側に
突出するシールリング２６が装入されていて、そのシー
ルリング２６は常時内筒１８の内周壁面に圧接するとと
もに、フランジ２４の外径は内筒１８のストッパ２０の
内径より大きく、したがって延長パイプ２２は所定の位
置にまで突出して停止することとなる。この突出高さは
車体に到達せずになるべく高い位置として、約８ｃｍ程
度が好ましい。
【００１５】この延長パイプ２２の上端部にはデフレク
タ４０が一体に取り付けられ、デフレクタ４０は水平方
向に向けて開口させた噴出口４２と中央部に垂直方向に
向けて開口させた噴出口３８とが設けられるとともに、
下方から流入する消火薬剤が噴出口３８、４２から水平
方向に均一かつ効率良く分散させるための中央部が盛り
上がる略円錐形の反射面２８が形成されている。さら
に、１２はノズル本体１０の上部の凹部に載置されたヘ
ッドカバーであるが、片ヒンジ等に設けられてもよい。
タ４０が一体に取り付けられ、デフレクタ４０は水平方
向に向けて開口させた噴出口４２と中央部に垂直方向に
向けて開口させた噴出口３８とが設けられるとともに、
下方から流入する消火薬剤が噴出口３８、４２から水平
方向に均一かつ効率良く分散させるための中央部が盛り
上がる略円錐形の反射面２８が形成されている。さら
に、１２はノズル本体１０の上部の凹部に載置されたヘ
ッドカバーであるが、片ヒンジ等に設けられてもよい。
【００１６】次に、本実施形態の作動につき説明する。
ドライバが自動車３を運転してアイランド４の給油停車
エリアＳＡ１に入り、自動車３を止めてエンジンを切
る。その後、ドライバは自動車３から降り、給油装置１
の側面に係止されている図示しない給油ノズルを外し、
自動車３のガソリンタンクに給油を行う。このとき、給
油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エリアＳＡ１に
落下し発火するときは、オペレータ室７０内にいる監視
員に気付いたドライバが連絡する、あるいは、直接監視
員が気付くことになる。
ドライバが自動車３を運転してアイランド４の給油停車
エリアＳＡ１に入り、自動車３を止めてエンジンを切
る。その後、ドライバは自動車３から降り、給油装置１
の側面に係止されている図示しない給油ノズルを外し、
自動車３のガソリンタンクに給油を行う。このとき、給
油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エリアＳＡ１に
落下し発火するときは、オペレータ室７０内にいる監視
員に気付いたドライバが連絡する、あるいは、直接監視
員が気付くことになる。
【００１７】監視員は、操作盤７１を操作、例えば詳細
に示さないディスプレイに表示される消火区画のうちの
火災の発生した区画ＳＡ１を選択すると、操作盤７１は
消火薬剤放出のための信号を出力することになり、消火
薬剤ユニット６０へ信号を出力し、窒素加圧容器６７の
ソレノイドＳを開放する。そうすると、窒素加圧容器６
７内の加圧窒素が圧力調整器６６によって調圧されて泡
水溶液タンク６５内の泡水溶液を押し出し、その押し出
された泡水溶液は圧力スイッチ６８を作動させて操作盤
７１へ起動信号を出力する。同時に、操作盤７１は、バ
ルブユニット５０の上記の火災の区画に該当する電動ボ
ール弁５０ｄの開放信号を出力する。
に示さないディスプレイに表示される消火区画のうちの
火災の発生した区画ＳＡ１を選択すると、操作盤７１は
消火薬剤放出のための信号を出力することになり、消火
薬剤ユニット６０へ信号を出力し、窒素加圧容器６７の
ソレノイドＳを開放する。そうすると、窒素加圧容器６
７内の加圧窒素が圧力調整器６６によって調圧されて泡
水溶液タンク６５内の泡水溶液を押し出し、その押し出
された泡水溶液は圧力スイッチ６８を作動させて操作盤
７１へ起動信号を出力する。同時に、操作盤７１は、バ
ルブユニット５０の上記の火災の区画に該当する電動ボ
ール弁５０ｄの開放信号を出力する。
【００１８】そうすると、消火ノズルＳＨ１に泡消火液
が供給され、図２におけるノズル本体１０内および延長
パイプ２２内に泡消火液が流入し、その圧力により延長
パイプ２２を内筒１８内にそって押し上げ、図３に示す
ように、フランジ２４が内筒１８のストッパ２０と当接
するまで移動し、そして、泡消火液は噴出口３８、４２
から噴き出し、消火区画ＳＡに対して四方に泡を放出さ
せる。その際、延長パイプ２２の空気取入れ口３６を設
ければ、空気を吸引して発泡状態で噴射されることにな
り、液容量に対して泡体積の大きい高発泡のものを用い
てもよいが、発泡倍率よりも表面に幕を形成する性質の
強い薬剤を用いることが好ましく、その場合、空気取入
れ口３６はなくてよい。
が供給され、図２におけるノズル本体１０内および延長
パイプ２２内に泡消火液が流入し、その圧力により延長
パイプ２２を内筒１８内にそって押し上げ、図３に示す
ように、フランジ２４が内筒１８のストッパ２０と当接
するまで移動し、そして、泡消火液は噴出口３８、４２
から噴き出し、消火区画ＳＡに対して四方に泡を放出さ
せる。その際、延長パイプ２２の空気取入れ口３６を設
ければ、空気を吸引して発泡状態で噴射されることにな
り、液容量に対して泡体積の大きい高発泡のものを用い
てもよいが、発泡倍率よりも表面に幕を形成する性質の
強い薬剤を用いることが好ましく、その場合、空気取入
れ口３６はなくてよい。
【００１９】ここで、ポップアップ式の消火ノズルＳＨ
として、消火薬剤の圧力に基づいてデフレクタ４０の位
置が持ち上がる構造のものを示したが、電動式など他の
方式であってもよく、操作盤７１からの信号で持ち上げ
るモータ等を設けたものでもよい。
として、消火薬剤の圧力に基づいてデフレクタ４０の位
置が持ち上がる構造のものを示したが、電動式など他の
方式であってもよく、操作盤７１からの信号で持ち上げ
るモータ等を設けたものでもよい。
【００２０】そうすると、消火ノズルＳＨ１から消火泡
が給油停車エリアＳＡ１に噴出されれ、そのエリアＳＡ
１は消火泡により覆われて火源は消滅する。このとき、
消火ノズルＳＨ１からの泡は、自動車３の下部において
放出され、車輪の位置に関係なく給油停車エリアＳＡ１
全体に広がることになる。
が給油停車エリアＳＡ１に噴出されれ、そのエリアＳＡ
１は消火泡により覆われて火源は消滅する。このとき、
消火ノズルＳＨ１からの泡は、自動車３の下部において
放出され、車輪の位置に関係なく給油停車エリアＳＡ１
全体に広がることになる。
【００２１】次に、本発明の別の実施形態について図４
により説明する。上記実施形態と同一の構成については
同一の符号を付記して同じものが用いられるが、上記実
施形態との違いは、この実施形態においては、給油停車
エリアＳＡを外した周辺部にポップアップ式の消火ノズ
ルＳＮが埋設され、各給油停車エリアＳＡに対して２つ
の消火ノズルＳＮが配置されている。
により説明する。上記実施形態と同一の構成については
同一の符号を付記して同じものが用いられるが、上記実
施形態との違いは、この実施形態においては、給油停車
エリアＳＡを外した周辺部にポップアップ式の消火ノズ
ルＳＮが埋設され、各給油停車エリアＳＡに対して２つ
の消火ノズルＳＮが配置されている。
【００２２】そして、この消火ノズルＳＮについては、
上記実施形態の消火ノズルＳＨとほぼ同一のものが用い
られるが、図示しないがデフレクタ４０の噴出口が選択
的に形成されている。この消火ノズルＳＮの配置では、
３６０度方向に消火泡を放出する必要がなく、消火区画
となる給油停車エリアＳＡに向けて放出すればよいの
で、各消火ノズルＳＮから給油停車エリアＳＡを向いた
ときの扇型Ｄの角度に合わせた噴出口が設けられている
ものである。 次に、この別の実施形態の作動につき簡
単に説明するが、作動手順については上記実施形態と同
様である。給油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エ
リアＳＡ１に落下し発火するときは、オペレータ室７０
内にいる監視員に気付いたドライバが連絡する、あるい
は、直接監視員が気付くことになる。
上記実施形態の消火ノズルＳＨとほぼ同一のものが用い
られるが、図示しないがデフレクタ４０の噴出口が選択
的に形成されている。この消火ノズルＳＮの配置では、
３６０度方向に消火泡を放出する必要がなく、消火区画
となる給油停車エリアＳＡに向けて放出すればよいの
で、各消火ノズルＳＮから給油停車エリアＳＡを向いた
ときの扇型Ｄの角度に合わせた噴出口が設けられている
ものである。 次に、この別の実施形態の作動につき簡
単に説明するが、作動手順については上記実施形態と同
様である。給油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エ
リアＳＡ１に落下し発火するときは、オペレータ室７０
内にいる監視員に気付いたドライバが連絡する、あるい
は、直接監視員が気付くことになる。
【００２３】監視員が操作盤７１を操作すると、操作盤
７１は消火薬剤ユニット６０へ信号を出力し、窒素加圧
容器６７のソレノイドＳを開放する。窒素加圧容器６７
内の加圧窒素が圧力調整器６６を介して泡水溶液タンク
６５内の泡水溶液を押し出す。同時に、操作盤７１は、
バルブユニット６０の上記の火災の区画に該当する電動
ボール弁５０ｄの開放信号を出力する。
７１は消火薬剤ユニット６０へ信号を出力し、窒素加圧
容器６７のソレノイドＳを開放する。窒素加圧容器６７
内の加圧窒素が圧力調整器６６を介して泡水溶液タンク
６５内の泡水溶液を押し出す。同時に、操作盤７１は、
バルブユニット６０の上記の火災の区画に該当する電動
ボール弁５０ｄの開放信号を出力する。
【００２４】そして、消火ノズルＳＮ１、ＳＮ２に泡消
火液が供給され、図２および図３と同様に延長パイプ２
２を押し上げ、泡消火液は噴出口から噴き出し給油停車
エリアＳＡ１に向けて消火泡を放出させる。そのエリア
ＳＡ１は消火泡により覆われて火源は消滅する。このと
き、消火ノズルＳＮ１からの泡は、エリアＳＡ１の外側
から自動車３の下部に向けて放出され、車輪の位置に関
係なく放出できる給油停車エリアＳＡ１全体に広がるこ
とになる。 なお、上記各実施形態のシステムでは、各
アイランドの周辺に対してのみ示したが、ガソリンスタ
ンド全体をエリア分けしてバルブユニットをさらに分岐
して消火区画を構成することができ、キャノピーを備え
たガソリンスタンドの場合には、床面の消火区画に対応
してさらに上部に天井面用の消火ノズルを設置すること
により、全体として障害物に強い消火システムとするこ
とができる。
火液が供給され、図２および図３と同様に延長パイプ２
２を押し上げ、泡消火液は噴出口から噴き出し給油停車
エリアＳＡ１に向けて消火泡を放出させる。そのエリア
ＳＡ１は消火泡により覆われて火源は消滅する。このと
き、消火ノズルＳＮ１からの泡は、エリアＳＡ１の外側
から自動車３の下部に向けて放出され、車輪の位置に関
係なく放出できる給油停車エリアＳＡ１全体に広がるこ
とになる。 なお、上記各実施形態のシステムでは、各
アイランドの周辺に対してのみ示したが、ガソリンスタ
ンド全体をエリア分けしてバルブユニットをさらに分岐
して消火区画を構成することができ、キャノピーを備え
たガソリンスタンドの場合には、床面の消火区画に対応
してさらに上部に天井面用の消火ノズルを設置すること
により、全体として障害物に強い消火システムとするこ
とができる。
【００２５】また、上記各実施形態のシステムでは、オ
ペレータ室７０の監視員が発火の確認とともに手動で操
作するマニュアル方式であるが、各エリアごとの熱や炎
等を検出するセンサまたは全体的に監視可能なカメラ装
置などによって監視して、発火時には自動的に起動され
て必要なエリアに放出する自動方式であってもよい。さ
らに、手動と自動を切り替え可能として、監視者の有無
によって切り替えてもよい。
ペレータ室７０の監視員が発火の確認とともに手動で操
作するマニュアル方式であるが、各エリアごとの熱や炎
等を検出するセンサまたは全体的に監視可能なカメラ装
置などによって監視して、発火時には自動的に起動され
て必要なエリアに放出する自動方式であってもよい。さ
らに、手動と自動を切り替え可能として、監視者の有無
によって切り替えてもよい。
【００２６】以上のように、消火ノズルに地上に突出可
能な延長パイプを内蔵し、消火薬剤の放出時に地上に向
けて突出するものであり、自動車の停車エリアにおける
ガソリン等に引火した場合に即座に消火活動が可能であ
り、床面から突出して消火薬剤を放出するので、停車エ
リア全面に効率良く散布することができ、また、圧送さ
れる消火薬剤の圧力によって持ち上がるもので、手動あ
るいは電気的に消火ノズルを持ち上げる必要はない。
能な延長パイプを内蔵し、消火薬剤の放出時に地上に向
けて突出するものであり、自動車の停車エリアにおける
ガソリン等に引火した場合に即座に消火活動が可能であ
り、床面から突出して消火薬剤を放出するので、停車エ
リア全面に効率良く散布することができ、また、圧送さ
れる消火薬剤の圧力によって持ち上がるもので、手動あ
るいは電気的に消火ノズルを持ち上げる必要はない。
【００２７】さらに、消火ノズルを給油停車エリアの中
央に配置することにより、車輪が乗る可能性はなく、自
動車があってもその車体下部において四方に放出するこ
とが可能であり、また、給油停車エリア外周辺部分に配
置することによっても車輪の乗る可能性をなくすことが
できる。
央に配置することにより、車輪が乗る可能性はなく、自
動車があってもその車体下部において四方に放出するこ
とが可能であり、また、給油停車エリア外周辺部分に配
置することによっても車輪の乗る可能性をなくすことが
できる。
【図１】この発明の実施形態を示すシステム構成図。
【図２】図１の消火ノズルの一部断面図。
【図３】図２とは異なる状態図。
【図４】この発明の他の実施形態を示すシステム構成
図。
図。
１ 給油装置 ２２ 延長パイプ ４０ デフレクタ ＳＡ 給油停車エリア ＳＨ、ＳＮ 消火ノズル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６７Ｄ 5/32 Ｂ６７Ｄ 5/32 Ｈ
Claims (4)
- 【請求項１】 給油装置の周囲に給油停車エリアを設
け、該給油停車エリアに消火薬剤を放出する消火ノズル
を設ける給油所の消火システムであって、 該消火ノズルは、地下に埋設され、前記消火薬剤の圧送
時には地上に突出可能な延長パイプを内蔵し、該延長パ
イプの上端部にデフレクタを有することを特徴とする消
火システム。 - 【請求項２】 延長パイプは、消火薬剤の圧力により地
上に向けて突出する請求項１の消火システム。 - 【請求項３】 消火ノズルは、給油停車エリア中央部分
に配置され、全周方向に消火薬剤を放出する請求項１ま
たは２の消火システム。 - 【請求項４】 消火ノズルは、給油停車エリア外周辺部
分に配置され、該給油停車エリアに向けて消火薬剤を放
出する請求項１または２の消火システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12547798A JPH11319135A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 消火システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12547798A JPH11319135A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 消火システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11319135A true JPH11319135A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=14911068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12547798A Pending JPH11319135A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 消火システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11319135A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009155491A3 (en) * | 2008-06-20 | 2010-03-11 | Elkhart Brass Manufacturing Company, Inc. | Fire fighting device with waterway |
-
1998
- 1998-05-08 JP JP12547798A patent/JPH11319135A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009155491A3 (en) * | 2008-06-20 | 2010-03-11 | Elkhart Brass Manufacturing Company, Inc. | Fire fighting device with waterway |
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