JP2000166302A - 管理機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 駆動軸２６と耕耘軸２１との連結部分に
減速機構２９を配置し、耕耘軸２１に伝わる動力を断続
するクラッチ機構５０を減速機構２９に隣接させた状態
で配置することで、耕耘軸２１の周囲に減速機構２９と
クラッチ機構５０とを配置した。 【効果】 下方の耕耘軸周囲に減速機構とクラッチ機構
との両方がまとまって配置されるため、管理機の重心を
低くすることができる。従って、特に、耕耘時等の管理
機の姿勢が不安定になる場合でも倒れにくくなり、操作
性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、減速機構とクラッ
チ機構とを耕耘軸の周囲に配置することで重心を下げ操
作性を向上させた管理機に関する。

【０００２】

【従来の技術】耕耘機等の管理機としては、例えば、実
開昭５８−１５７０２９号公報「小型耕耘機に於けるク
ラッチ機構」に示された耕耘機が知られている。上記技
術は、クラッチレリーズアームを耕耘爪の先端部の回転
軌跡の左右方向側方付近に位置するように構成したもの
であり、この技術を採用した耕耘機は、同公報の第１図
に示される通り、エンジン１と、このエンジン１の下部
に取付けたクラッチハウジング２と、このクラッチハウ
ジング２内に収納したクラッチ１２と、このクラッチ１
２の出力側から動力を駆動軸１１を介して伝達される耕
耘軸３とを備え、同公報の第３図に示される通り、クラ
ッチ１２を構成するドラム１４、摩擦板１５，１７、押
板１８、クラッチレリーズアーム２２、レリーズベアリ
ング２４を備える。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記技術では、エンジ
ン１直下のクラッチハウジング２内にクラッチ１２を収
納するため、クラッチ１２が耕耘軸３の上方に大きく離
れ、また、クラッチ１２は、ドラム１４、摩擦板１５，
１７、押板１８、クラッチレリーズアーム２２、レリー
ズベアリング２４等からなるため、大きな重量を有する
ので、耕耘機の重心位置は高くなる。しかし、作業者の
負担を軽くするには、重心は低いにこしたことはない。
そこで、本発明の目的は、重心位置をできるだけ低くし
てより操作性を向上させた管理機を提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、エンジンからの動力を駆動軸を介して下
方の耕耘軸に伝達する管理機において、駆動軸と耕耘軸
との連結部分に減速機構を配置し、耕耘軸に伝わる動力
を断続するクラッチ機構を減速機構に隣接させた状態で
配置することで、耕耘軸の周囲に減速機構とクラッチ機
構とを配置した。

【０００５】駆動軸と耕耘軸との連結部分に減速機構を
配置し、この減速機構にクラッチ機構を隣接させたこと
で、下方の耕耘軸周囲に減速機構とクラッチ機構との両
方を配置して、低重心化を図る。

【０００６】請求項２は、減速機構を、駆動軸に設けた
ウォームと、耕耘軸に回転可能に取付けたウォームホイ
ールとから構成した。減速機構をウォームとウォームホ
イールとから構成したことで、減速機構がコンパクトに
なり、隣接するクラッチ機構と組合わせても耕耘軸周り
の必要スペースを小さくする。

【０００７】請求項３は、クラッチ機構を、ウォームホ
イールのボス部に設けた第１の溝と、耕耘軸に設けた第
２の溝と、これらの第１・第２の溝の両方に嵌合させる
ことでウォームホイールと耕耘軸とを接続して一体的に
回転させ、第１・第２の溝の一方のみに嵌合させること
でウォームホイールと耕耘軸との接続を断つボールと、
このボールを内径の異なる２つの内周面のうちの一方で
囲むときには、第１・第２の溝の両方に嵌合させ、ボー
ルを他方の内周面で囲むときには、第１・第２の溝の一
方のみにボールを嵌合させる円環状のシフタと、このシ
フタを耕耘軸の長手方向に移動させることで、ボールを
囲む内周面を切換えるシフトフォークとから構成した。

【０００８】クラッチ機構を接続する場合には、シフト
フォークでシフタを耕耘軸の長手方向に移動させ、ボー
ルをシフタの一方の内周面で囲んで、第１・第２の溝の
両方を嵌合させ、ウォームホイールと耕耘軸とを一体的
に回転させる。クラッチ機構を切断する場合には、シフ
トフォークでシフタを耕耘軸の長手方向に移動させ、ボ
ールをシフタの他方の内周面で囲んで、第１・第２の溝
の一方のみにボールを嵌合させ、ウォームホイールと耕
耘軸との接続を断つ。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る管理機の側面図であ
り、管理機１は、エンジン２と、このエンジン２からの
動力を耕耘爪３…，４…（…は複数個を示す。以下同
様。）に伝達するためにエンジン２の下部に取付けたギ
ヤケース５と、このギヤケース５の後部から斜め後上方
に延ばしたハンドルポスト６と、このハンドルポスト６
の上部に取付けたハンドル７と、このハンドル７に取付
けたクラッチレバー８とからなる。なお、１１は燃料タ
ンク、１２はエンジンカバー、１３はエアクリーナ、１
４は土砂飛散防止カバー、１５は車体ガード、１６は抵
抗棒、１７はサイドディスク（手前側は不図示）であ
る。

【００１０】図２は図１の２矢視図であり、管理機１
は、下部にギヤケース５を設け、このギヤケース５の両
側方から耕耘軸２１を延ばし、この耕耘軸２１の両端部
にブラケット２２，２２を介して耕耘爪３…，４…を取
付け、更に耕耘軸２１の両端にサイドディスク１７，１
７の軸部２３，２３を取付けたものである。ギヤケース
５は、図１及び図２より、進行方向に長く、幅方向に短
い偏平形状である。

【００１１】図３は図２の３−３線断面図であり、管理
機１は、エンジン２（図１参照）の図示せぬクランク軸
に連結する駆動軸２６と、この駆動軸２６に一体的に形
成したウォーム２７と、このウォーム２７に噛み合うと
ともに耕耘軸２１に回転可能に取付けたウォームホイー
ル２８とを備える。上記ウォーム２７とウォームホイー
ル２８とで減速機構２９を構成する。即ち、管理機１
は、駆動軸２６と耕耘軸２１との連結部分に減速機構２
９を配置したものである。

【００１２】このように、減速機構２９を、ウォーム２
７とウォームホイール２８とから構成したので、少ない
部品で減速機構２９の減速比を大きく設定することがで
き、減速機構２９をコンパクトに構成することができ
る。

【００１３】ギヤケース５は、上記した減速機構２９を
収納し、耕耘軸２１を支えるとともに、駆動軸２６の中
間部をベアリング３１，３１で支えるギヤケース本体３
２と、このギヤケース本体３２に開けた開口３３と、こ
の開口３３を塞ぐとともに、駆動軸２６の先端２６ａを
支えるためのベアリング３４を備えたカバー３５と、こ
のカバー３５を正確にギヤケース本体３２に位置決めす
るために、カバー３５とギヤケース本体３２との間に介
在させた位置決め用スリーブ３６，３６と、カバー３５
をギヤケース本体３２に締結するために位置決め用スリ
ーブ３６，３６内に貫通させた締結ボルト３７，３７と
からなる。

【００１４】図４は図１の４−４線断面図であり、ギヤ
ケース本体３２にベアリング４１，４１を介して耕耘軸
２１を取付け、ギヤケース５内のオイルが洩れないよう
にベアリング４１，４１の外側のギヤケース５と耕耘軸
２１との間にそれぞれオイルシール４２，４２を取付
け、更にこれらのオイルシール４２，４２に小石等が当
たるのを防ぐためにオイルシール４２，４２の外側にそ
れぞれカバー４３，４３を配置し、ギヤケース本体３２
の下部にカバー３５を取付けたことを示す。

【００１５】ここで、２８ａはウォームホイール２８の
側面に設けた環状凹部、４４，４４は耕耘軸２１の両端
にサイドディスク１７，１７（図２参照）の軸部２３，
２３（図２参照）を取付けるためのピン（不図示）を挿
入するピン孔、４５は耕耘軸２１と共に回転し、ウォー
ムホイール２８とで滑るスラストワッシャ、４６，４７
はスペーサ、４８は一方のベアリング４１の抜け止めを
図るリングである。

【００１６】ギヤケース５は、ギヤケース本体３２に、
ウォームホイール２８から耕耘軸２１に伝わる動力を断
続するためのクラッチ機構５０を備える。即ち、管理機
１（図１参照）は、減速機構２９（図３参照）にクラッ
チ機構５０を隣接させたものである。

【００１７】このように、クラッチ機構５０を減速機構
２９に隣接させた状態で配置したことで、下方の耕耘軸
２１の周囲に減速機構２９とクラッチ機構５０との両方
がまとまって配置されるため、管理機１の重心を低くす
ることができ、管理機１の操作性を向上させることがで
きる。

【００１８】図５は本発明に係るクラッチ機構の斜視図
であり、クラッチ機構５０は、ウォームホイール２８の
ボス部５１に設けた第１の溝としてのボス部溝５２…
と、耕耘軸２１の大径部５３に設けた第２の溝としての
大径部溝５４…と、これらのボス部溝５２…及び大径部
溝５４…の両方又は一方に嵌合させるボール５５…と、
このボール５５…を内径の異なる２つの内周面５６，５
７の一方で囲む円環状のシフタ５８と、このシフタ５８
を耕耘軸２１の長手方向に移動させることで、ボール５
５…を支える内周面５６，５７を切換えるシフトフォー
ク５９とからなる。

【００１９】シフタ５８は、外周面に環状溝６１を形成
し、内周面５６にウォームホイール２８のボス部５１を
移動可能に挿入し、耕耘軸２１回りに回転可能に配置す
るものである。なお、５８ａは内周面５６と、この内周
面５６よりも内径の大きい内周面５７とを繋ぐテーパ面
である。

【００２０】シフトフォーク５９は、シフタ５８の環状
溝６１内に挿入する挿入先端部６２，６２と、これらの
挿入先端部６２，６２の端部から上方に延びる逆Ｕ字形
アーム部６３と、この逆Ｕ字形アーム部６３の上端から
略直角に延びる上部アーム部６４，６４と、クラッチレ
バー８（図１参照）にワイヤｗ（又はロッド）を介して
連結するために、一方の上部アーム部６４の略上部に設
けたワイヤ取付部６５とからなる。なお、６６，６６は
ギヤケース本体３２（図４参照）に取付けた支軸６７
（図４参照）を挿入することで、ギヤケース本体３２に
シフトフォーク５９をスイング可能に取付ける取付孔、
６８はワイヤｗを取付けるワイヤ取付孔である。

【００２１】以上に述べたクラッチ機構５０の作用を次
に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るクラッ
チ機構の第１作用図であり、クラッチ機構５０を切断し
た状態を示す。ここで、（ａ）は耕耘軸２１の長手方向
から見た図、（ｂ）は耕耘軸２１に沿う断面図である。
まず、（ｂ）において、シフトフォーク５９は、常に図
示せぬスプリングで支軸６７の反時計回りに付勢したも
のであり、このシフトフォーク５９の挿入先端部６２
で、シフタ５８をウォームホイール２８に常時押し付け
ている。

【００２２】この状態では、ボール５５…は、シフタ５
８の内径の大きな内周面５７に囲まれている。従って、
（ａ）に示すように、ボール５５…は、耕耘軸２１の大
径部溝５４…から飛出してウォームホイール２８のボス
部溝５２…のみに嵌合することができるため、ウォーム
ホイール２８は、耕耘軸２１に対して自由に回転するこ
とができ、ウォームホイール２８の回転は、耕耘軸２１
に伝わらない。

【００２３】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るクラッ
チ機構の第２作用図であり、クラッチ機構５０を接続し
た状態を示す。ここで、（ａ）は耕耘軸２１の長手方向
から見た図、（ｂ）は耕耘軸２１に沿う断面図である。
（ｂ）に示したシフトフォーク５９のワイヤ取付部６５
に取付けたワイヤｗを、クラッチレバー８（図１参照）
を操作することで矢印のように引くと、シフトフォー
ク５９は、支軸６７を中心にして、図示せぬスプリング
の反時計回りの付勢力に抗して矢印のようにスイング
する。

【００２４】これにより、シフトフォーク５９の挿入先
端部６２に環状溝６１を引掛けたシフタ５８が矢印の
ように移動し、ボール５５…は、シフタ５８のテーパ面
５８ａによって次第に内側に移動し、シフタ５８の内径
の小さい内周面５６に囲まれる。

【００２５】この時、（ａ）に示すように、ボール５５
…は、ウォームホイール２８（図（ｂ）参照）のボス部
溝５２…と耕耘軸２１の大径部溝５４…との両方に嵌合
するため、ウォームホイール２８と耕耘軸２１とは一体
的に回転し、ウォームホイール２８からの動力は耕耘軸
２１に伝わる。

【００２６】このようなクラッチ機構５０により、ウォ
ームホイール２８と耕耘軸２１との間の動力の伝達を断
続するため、例えば、クラッチ機構５０を切った状態で
管理機１（図１参照）を押したり引いたりする場合に、
耕耘軸２１だけが回転し、耕耘軸２１より上流へは回転
が伝わらず、従来のように、クラッチ機構を駆動軸の上
流に配置した構造では、耕耘軸から上流の駆動軸まで回
転が伝わるのに比べて、回転部分が少なくなって、押し
たり引いたりする操作力を小さくすることができ、管理
機１の操作性を向上させることができる。

【００２７】また、摩擦クラッチに比べて、ウォームホ
イール２８と耕耘軸２１との間で滑りが発生せず、動力
の伝達効率を高めることができる。更に、このクラッチ
機構５０は、摩擦力による動力伝達構造ではないため、
各構成部品の摩耗を抑えることができ、クラッチ機構５
０の寿命を延ばすことができる。

【００２８】そして、シフタ５８の内周面５６にウォー
ムホイール２８のボス部５１を挿入する構造、即ち、ウ
ォームホイール２８の環状凹部２８ａにシフタ５８が出
入りする構造としたので、クラッチ機構５０の耕耘軸２
１長手方向の長さを小さくすることができ、ギヤケース
本体３２の幅を小さくすることができる。従って、コン
パクトな減速機構２９（図３参照）と、このクラッチ機
構５０とを組合わせても、耕耘軸２１周りの必要スペー
スを小さくすることができる。

【００２９】尚、本発明では、クラッチ機構５０にボー
ル５５を用いたが、このボール５５の代わりに、ころを
用いてもよい。

【００３０】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の管理機は、駆動軸と耕耘軸との連結部
分に減速機構を配置し、クラッチ機構を減速機構に隣接
させた状態で配置したので、下方の耕耘軸周囲に減速機
構とクラッチ機構との両方がまとまって配置されるた
め、管理機の重心を低くすることができる。従って、特
に、耕耘時等の管理機の姿勢が不安定になる場合でも倒
れにくくなり、操作性を向上させることができる。

【００３１】請求項２の管理機は、減速機構を、ウォー
ムとウォームホイールとから構成したので、減速機構を
コンパクトに構成することができ、隣接するクラッチ機
構と組合わせても耕耘軸周りの必要スペースを小さくす
ることができる。

【００３２】請求項３の管理機は、クラッチ機構を、ウ
ォームホイールの第１の溝と、耕耘軸の第２の溝と、こ
れらの第１・第２の溝の両方又は一方に嵌合させるボー
ルと、このボールを内径の異なる２つの内周面のうちの
一方で囲む円環状のシフタと、ボールを囲む内周面を切
換えるシフトフォークとから構成したので、ウォームホ
イールと耕耘軸との間の動力の伝達を断続するため、例
えば、クラッチ機構を切った状態で管理機を押したり引
いたりする場合に、耕耘軸だけが回転し、耕耘軸より上
流へは回転が伝わらず、従来のように、クラッチ機構を
駆動軸の上流に配置した構造では、耕耘軸から上流の駆
動軸まで回転が伝わるのに比べて、回転部分が少なくな
って、押したり引いたりする操作力を小さくすることが
でき、操作性を向上させることができる。

【００３３】また、摩擦クラッチに比べて、ウォームホ
イールと耕耘軸との間で滑りが発生せず、動力の伝達効
率を高めることができる。更に、このクラッチ機構は、
摩擦力による動力伝達構造ではないため、各構成部品の
摩耗を抑えることができ、クラッチ機構の寿命を延ばす
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る管理機の側面図

【図２】図１の２矢視図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】図１の４−４線断面図

【図５】本発明に係るクラッチ機構の斜視図

【図６】本発明に係るクラッチ機構の第１作用図

【図７】本発明に係るクラッチ機構の第２作用図

【符号の説明】

１…管理機、２…エンジン、２１…耕耘軸、２６…駆動
軸、２７…ウォーム、２８…ウォームホイール、２９…
減速機構、５０…クラッチ機構、５１…ボス部、５２…
第１の溝（ボス部溝）、５３…大径部、５４…第２の溝
（大径部溝）、５５…ボール、５６，５７…内周面、５
８…シフタ、５９…シフトフォーク。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B033 AA07 AB01 AB11 AC04 BA01 BA06 BB02 CA22 EC01 ED04 3D039 AA02 AA05 AB16 AC02 AC13 AC15 AC22 AD06 AD54

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンからの動力を駆動軸を介して下
   方の耕耘軸に伝達する管理機において、前記駆動軸と前
   記耕耘軸との連結部分に減速機構を配置し、耕耘軸に伝
   わる動力を断続するクラッチ機構を前記減速機構に隣接
   させた状態で配置することで、耕耘軸の周囲に減速機構
   とクラッチ機構とを配置したことを特徴とする管理機。
2. 【請求項２】 前記減速機構は、前記駆動軸に設けたウ
   ォームと、前記耕耘軸に回転可能に取付けたウォームホ
   イールとからなることを特徴とする請求項１記載の管理
   機。
3. 【請求項３】 前記クラッチ機構は、前記ウォームホイ
   ールのボス部に設けた第１の溝と、前記耕耘軸に設けた
   第２の溝と、これらの第１・第２の溝の両方に嵌合させ
   ることでウォームホイールと耕耘軸とを接続して一体的
   に回転させ、第１・第２の溝の一方のみに嵌合させるこ
   とでウォームホイールと耕耘軸との接続を断つボール
   と、このボールを内径の異なる２つの内周面のうちの一
   方で囲むときには、第１・第２の溝の両方に嵌合させ、
   ボールを他方の内周面で囲むときには、第１・第２の溝
   の一方のみにボールを嵌合させる円環状のシフタと、こ
   のシフタを耕耘軸の長手方向に移動させることで、前記
   ボールを囲む内周面を切換えるシフトフォークとからな
   ることを特徴とする請求項２記載の管理機。