JP2000158982A - モ―タアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 センサを取り付ける軸は自動調心形で、手探
り組立中に電動機の駆動軸に容易に取り付けのできるも
のであることが望まれる。 【解決手段】 車両の座席の調節装置用のモータアセン
ブリのセンサを取り付ける軸は、一端に第１の接続部と
反対側の端に第２の接続部を有する弾性体を備えてい
る。第１の接続部はセンサとの接続用で第２の接続部は
電動機の駆動軸との接続用である。センサは、座席部材
が移動する間に駆動軸が回転した回数を測定する。電動
機の駆動軸は、軸の第２の結合部を収納する駆動結合部
を有している。第２の結合部は弾性があり、センサの支
持軸を電動機の駆動軸に取り付ける間、駆動軸の駆動結
合部内で自動調心する。駆動結合体は矩形の形状を有
し、第２の接続部は矩形でない形状を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願は、電動機を有する座席
調節装置におけるセンサのための支持軸に関するもので
ある。詳しく言えば、支持軸は矩形でない形状の接続部
を有し、電動機の駆動軸への取り付けに対して自動調心
が可能(serl-alinable)である。

【０００２】

【従来の技術】座席の調節装置は、車両の座席の位置を
種々の位置に調節するために使用される。一般に、座席
の調節装置は、電動機を使用して、座席の特定の部材を
複数の位置の間で移動させる。これらの電動機は、座席
を第１位置から第２位置に移動し、それから正確に第１
位置に戻すことができるように、センサを使用した記憶
部(memory feature)を備えていることが多い。この記憶
部により、座席を簡単かつ迅速に調節して、種々の背丈
のドライバーを収容することが可能となる。センサは、
一般に電位差計であり、この電位差計は、ある位置から
次の位置へ座席の部材が移動したときに、モータの駆動
軸が何回転したかを計数する。逆回転方向の同じ回転の
回数が、座席部材を最初の位置に戻すために使用され
る。

【０００３】電位差計は、支持軸に支持されており、支
持軸は、モータの駆動軸と共に回転するように取り付け
られている。電動機の駆動軸は、一般に矩形の穴を有し
ており、その矩形の穴は、支持軸の一端の矩形の延長部
分を収容する。支持軸を駆動軸に取り付ける作業は、多
くの場合に手探りの組立（ブラインド・アセンブリ、bl
ind assembly）となる。このことは、良好な取り付けの
ためには、矩形の延長部分が矩形の穴と正しく調心（中
心が一直線上に並ぶこと、align）されなければならな
いことを意味する。矩形の延長部分が矩形の穴に対し正
しく調心されていなければ、支持軸を穴に押し込むため
にこれに力を加えた場合に、支持軸が破損する可能性が
ある。これは重大な材料の損失を招く。また、取り付け
プロセスも効果となる。なぜならば、延長部分を穴と正
しく調心するためにさらに時間が要求され、また、第１
の支持軸が組立の最中に破損した場合には、第２の支持
軸を取り付けるための時間がさらに必要となるからであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、自己調心性
（セルフ・アライニング、self-aligning）であり、ブ
ラインド・アセンブリ中にモータの駆動軸に簡単に取り
付けることができる軸を提供することが望ましい。矩形
の接続体の使用を避けることによって、材料費は低減さ
れ、組立時間は減少する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】車両の座席の調節装置用
の電動機装置のセンサ支持軸は、一端に第１の接続部お
よび反対側の端部に第２の接続部を有する弾性体を備え
ている。第１の接続部はセンサとの接続用で、第２の接
続部は電動機の駆動軸との接続用である。駆動軸は、座
席部材を第１の位置から第２の位置に移動させるために
使用され、センサは、座席部材が正確に第１の位置と第
２の位置に移動できるよう、座席部材が移動する間に駆
動軸が回転した回数を測定する。電動機の駆動軸は、軸
の第２の接続部を収納するため駆動接続部を有してい
る。第２の接続部は弾性があり、センサの支持軸を電動
機の駆動軸に取り付ける間、駆動軸の駆動接続部に対す
る自動調心性がある。

【０００６】１つの実施態様において、第２の接続部は
中心部および中心から半径方向外側に伸びる多数の突出
部を形成する。駆動接続部は突出部を収納するため矩形
の開口部を有している。第２の接続部を駆動軸に取り付
ける間に突出部が開口部に正しく調心されない場合に
は、突出部は、開口部内で突出部が正しく調心されるま
で撓む。一度正しく調心されると、突出部は開口部に挿
入され、軸は電動機の駆動軸によって駆動されるように
結合される。

【０００７】センサの支持軸を電動機の駆動軸に取り付
けるために、弾性のある接続部を使用することによっ
て、組立時間と費用は低減される。また、この改善され
て軸の使用によって材料費も低減される。これらのおよ
びその他の特徴は、以下の明細書と図面から理解するこ
とができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】座席の調節機構を操作するモータ
アセンブリ（電動機組立体、motor assembly）１０を図
１に概略的に示す。モータアセンブリは、電動機１２を
有する。電動機１２は、駆動軸１４を有し、駆動軸１４
は、回転軸１６を画定している。駆動軸は、座席の調節
部材１８に接続されている。座席の調節部材１８は、概
略的に示されており、多くの位置の間で動くことができ
る。座席の調節部材１８は、概略的に示した車両の座席
１９を例えば垂直または水平方向に調節するのに使用で
きる。

【０００９】アクチュエータ２０は、電動機１２に信号
を送り、駆動軸１４を回転させ、座席の調節部材１８を
第１の位置から第２の位置に動かすのに使用される。ア
クチュエータ２０は、座席の位置を希望する着座位置に
調節するために、座席使用者によって操作される。アク
チュエータ２０は、座席使用者によって作動されると、
信号を送って電動機を作動させる。これにより、駆動軸
１４が回転し、座席の調節部材１８が移動するようにな
る。駆動軸１４を座席調節部材１８に結合するためにフ
レキシブルケーブル２２が使用されることが好ましい。
しかし、他の結合方法を使用することもできる。

【００１０】モータアセンブリ１０は、第１の位置から
第２の位置への座席の移動を制御するため、センサ２４
を利用した記憶部を備えている。この記憶部は、座席を
第１の位置に正確に戻すことを可能にする。この記憶部
は、座席を容易かつ迅速に調節し、種々の背丈の運転者
を収容することを可能とする。センサ２４は、好ましく
は電位差計であり、予め設定した第１の位置から第２の
位置まで座席の調節部材１８が移動する間に、駆動軸１
４が回転中心軸１６の回りに回転した回数を計数する。
逆回転方向の同じ数の回転が、座席の調節部材１８を最
初の予め設定した位置、すなわち記憶された位置に戻す
ために使用される。記憶部に対して電位差計が好ましい
センサ２４であるが、当技術で既知のどのような類似の
センサも使用できることが理解されなければならない。

【００１１】支持軸３０が、駆動軸１４に対して電位差
計を取り付けるために使用される。図２に詳細に示すよ
うに、支持軸３０は第１の端部３４および第２の端部３
６を有している。第１の端部３４は、電位差計２４内に
取り付けられ、一方第２の端部３６は駆動軸１４に結合
される。

【００１２】図３に示されるように、駆動軸１４は接続
部２６を有している。接続部２６は、第１の受け部２８
を備え、受け部２８は、矩形断面領域を備えた第１の形
状を有する。第１の受け部２８は、図５の断面図に示さ
れるように、矩形の輪郭を有する開口部であることが好
ましい。支持軸３０の第２の端部３６は、矩形でない断
面の第２の形状を有する第２の受け部３２である。第２
の受け部は、図４の断面図に示されるように、矩形でな
い形状の延長部分(突出部、拡張部、extension)３２で
あり、開口部２８の矩形形状の輪郭に合うことが好まし
い。支持軸３０を駆動軸１４に結合させるために、延長
部分３２が開口部２８に押し込まれる。一旦結合される
と、駆動軸１４および支持軸３０は一緒になって回転す
る。

【００１３】矩形でない形状の延長部分３２は、開口２
８に容易に調心させることができ、支持軸３０を駆動軸
１４に接続する組立工程を改善する。この組立工程は手
探り組立工程（ブラインド・アセンブリ・プロセス、bl
ind assembly process）なので、第１および第２の受け
部２８および３０は互いに容易に調心できるものでなけ
ればならない。第１の受け部２８は、開口部または雌形
結合体であることが好ましく、第２の受け部３２は突出
部（延長部分、extension）または雄形結合体であるこ
とが好ましい。しかし、第１の受け部２８が雄形結合体
で第２の受け部３０が雌形結合体の逆の構成も使用する
ことができる。

【００１４】支持軸３０は、弾性のある材料、例えば軟
質プラスチックで製作することが好ましい。詳しく言え
ば、支持軸３０が開口部２８に取り付けられた場合に自
動調心されるよう、支持軸３０の第２の受け部３２の部
分は弾性のある材料でなければならない。以下、この点
に関し、さらに詳細に議論する。

【００１５】図４および５に示すように、拡張部分３２
および開口部２８の各々は、第１の中心軸３８および第
１の中心軸３８に垂直な第２の中心軸４０を画定する。
延長部分３２および開口部２８の形状は、延長部分３２
を開口部２８に容易に取り付けられるように、第１およ
び第２の中心軸３８および４０に関して対称であること
が好ましい。

【００１６】延長部分３２の形状は、指状部４４を備え
た中心４２を含み、指状部４４は中心４２から半径方向
外側へ延びていることが好ましい。指状部４４は、曲面
４６によって互いに分離されている。延長部分３２は、
弾性を有し、中実である指状部（solid finger）を有し
ている。延長部分３２の一体の指状部４４は、支持軸３
０が駆動軸１４に結合される場合に滑動して矩形開口部
２８に噛み合わされる。好ましい実施態様においては、
各中心軸３８、４０の片側に２つずつの４つの指状部が
示されている。４つの指状部４４が好ましいが、もっと
多いか少ない指状部４４の数も使用することができる。

【００１７】上述のように、支持軸３０の第２の受け部
３２を構成する延長部分３２は弾性のある材料から製作
される。接続部２６は、弾性の少ない材料で製作され
る。従って、延長部分３２のそれぞれの指状部４４は、
組立中に接続部２６の一部と接触すると撓む、すなわ
ち、曲がることができる。それぞれの指状部４４は、尖
った先端４８まで外側に伸びていることが好ましい。指
状部４４が開口部２８に正しく調心されていないと、延
長部分３２を開口２８に押し込む力が加えられたとき
に、指状部は曲がり、この曲がりは、指状部４４が開口
２８内で調心されるまで支持軸３０を回転させる。指状
部４４は、指状部４４の厚さが厚い中心付近よりも先端
に近い方において大きく曲がる。一旦指状部４４が開口
部２８内で正しく調心されると、延長部分３２を開口部
２８に完全に取り付けることが可能となる。この特性
は、自動割出または自動調心特性として表現される。す
なわち、支持軸３０を駆動軸１４に組み立てる間に、支
持軸３０が駆動軸１４の第１受け部の開口部２８と正し
く調心されるまで、支持軸３０の延長部分３２には自動
的に支持軸３０を回転させる荷重が加えられることにな
る。

【００１８】図３にはっきりと示されているように、突
出部３２が開口部２８内で調心されるのを容易にするた
め、延長部分３２は丸みのある端部５０を有することが
好ましい。センサの支持軸３２を駆動軸１４に取り付け
るための自動調心または自動割出能力を持つことによっ
て、組立時間は減少する。自動割出でない支持軸は、正
しくない調心条件で取り付けられることによる荷重によ
って頻繁に破損する。従って、自動調心形支持軸３０
は、無駄になる部品が少ないので材料費の節約ができ
る。

【００１９】本発明の好ましい実施態様は開示された
が、一般の当業者は本発明の適用範囲内である程度の変
更が行われることがあることを認めるであろう。この理
由から、以下の請求項は本発明の真の範囲と内容を決定
するため検討されるべきである。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
集積回路素子の特定入力端子は、キャパシタと連結され
ており、上記特定入力端子と上記キャパシタとの間に
は、スイッチを通じてキャパシタ充電回路が連結されて
いるので、検査すべき素子に供給される入力バイアスが
短時間に安定化することにより、検査時間を短縮するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】対象とする支持軸を備えた、座席の調節装置に
おけるモータアセンブリの概略図である。

【図２】支持軸の俯瞰図である。

【図３】図２に示す支持軸の側面図である。

【図４】図３の線４−４に沿った断面図である。

【図５】対象とする支持軸を収納する電動機の駆動軸を
端から見た図である。

【符号の説明】 １０ モータアセンブリ １２ 電動機 １４ 駆動軸 １６ 回転中心軸 １８ 座席調節部材 １９ 車両の座席 ２０ アクチュエータ ２２ フレキシブルケーブル ２４ センサ ２６ 接続部 ２８ 開口部 ３０ 支持軸 ３２ 延長部分 ３４ 第１の支持軸端部 ３６ 第２の支持軸端部 ３８ 第１の中心軸 ４０ 第２の中心軸 ４２ 延長部分の中心 ４４ 指状部 ４６ 曲面 ４８ 先端点 ５０ 延長部分の端部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 イアン ディー． ヘインズ カナダ国 ピー１エル １エイ８ オンタ リオ州 ブレイスブリッジ ケヴィン ク レセント 12 (72)発明者 ランディー コーリー カナダ国 エル７イー ２スィー８ オン タリオ州 ボルトン マックレアリー ト レイル 32 (72)発明者 グレッグ プロング カナダ国 ピー１エル １ワイ１ オンタ リオ州 ブレイスブリッジ カヴァード ブリッジ トレイル 36 (72)発明者 パット モーガン カナダ国 ピー１ピー １アール３ オン タリオ州 グレイヴンハースト エルツナ ー ドライブ 1019

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席の調節機構を作動させるモータアセ
   ンブリにおいて、 回転軸を画定し、第１の形状を有する第１の受け部を備
   えた接続部を含む駆動軸を有する電動機と、 前記電動機に信号を送り、前記駆動軸を回転させ、座席
   の部材を少なくとも第１の位置から第２の位置へ移動さ
   せるアクチュエータと、 前記回転軸の回りにおける前記駆動軸の回転数を測定
   し、前記座席の部材が前記第１の位置から前記第２の位
   置に正確に移動できるようにするセンサと、 矩形でない断面部を有する第２の形状の第２の受け部を
   有する前記センサを支持する支持軸であって、前記駆動
   軸に結合された場合に、前記第２の受け部が前記第１の
   受け部と容易に調心する支持軸とを備えたモータアセン
   ブリ。
2. 【請求項２】 前記第１の受け部は、開口部であり、 前記第２の受け部は延長部分であり、 前記支持軸が前記駆動軸に取り付けられたときに、前記
   延長部分が前記開口部に収容される請求項１に記載のモ
   ータアセンブリ。
3. 【請求項３】 前記第１および第２の形状は、第１の中
   心軸および前記第１の中心軸に垂直な第２の中心軸を有
   し、 前記第１および第２の形状は、前記第１および第２の中
   心軸に関し対称である請求項２に記載のモータアセンブ
   リ。
4. 【請求項４】 前記第１の形状は矩形であり、 前記第２の形状は、中心部を有し、 前記中心部は、前記中心部から半径方向外側に伸びる多
   数の指状部を有する請求項２に記載のモータアセンブ
   リ。
5. 【請求項５】 前記指状部は、曲面によって互いに分離
   されている請求項４に記載のモータアセンブリ。
6. 【請求項６】 前記指状部の各々は、尖った先端を備え
   ている請求項５に記載のモータアセンブリ。
7. 【請求項７】 前記延長部分は、前記開口内で自動調心
   が可能である丸い端部を有する請求項２に記載のモータ
   アセンブリ。
8. 【請求項８】 前記支持軸は、前記第１受け部よりも弾
   性のある請求項１に記載のモータアセンブリ。
9. 【請求項９】 前記センサが電位差計である請求項１に
   記載のモータアセンブリ。
10. 【請求項１０】 座席調節機構を作動させるためのモー
    タアセンブリにおいて、 回転軸を画定し、第１の形状を有する第１の結合部を含
    む駆動軸を有する電動機と、 前記電動機に信号を送り、前記駆動軸を回転させ、座席
    の部材を少なくとも第１の位置から第２の位置へ移動さ
    せるアクチュエータと、 前記回転軸の回りにおける前記駆動軸の回転数を測定
    し、前記座席の部材が前記第１の位置から前記第２の位
    置に正確に移動できるようにするセンサと、 矩形断面領域を有する第２の形状を備えた第２の結合部
    を有する前記センサーを支持する柔軟な支持軸であっ
    て、前記駆動軸に取り付ける際に前記第２の結合部が前
    記第１の結合部と自己調心する柔軟な支持軸とを備える
    モータアセンブリ。
11. 【請求項１１】 前記第１の結合部は、雌形接続部であ
    り、 前記第２の結合部は、雄形接続部であり、 前記第１の形状は、矩形の輪郭を有し、 前記第２の形状は、中心部を画定しており前記中心部
    は、前記中心部から半径方向外側に伸びる多数の指状無
    を有し、 前記指状部は、曲面によって互いに分離されている請求
    項１０に記載のモータアセンブリ。
12. 【請求項１２】 前記雄形接続部の前記指状部は、指状
    の形状をした中実の拡張部であり、先端部に向けて外側
    へ拡張する基部を有し、 前記基部は、前記先端部より広い幅を有する請求項１１
    に記載するモータアセンブリ。
13. 【請求項１３】 前記指状部は、前記先端部の方が前記
    基部よりも弾性があり、 前記雄形結合部を前記雌形結
    合部に取り付けける際に、前記延長部分が前記開口部と
    調心されるまで前記先端部は曲がる請求項１２に記載す
    るモータアセンブリ。
14. 【請求項１４】 前記センサが電位差計である請求項１
    ０に記載するモータアセンブリ。