JP2000154798A - 羽根車 - Google Patents
羽根車Info
- Publication number
- JP2000154798A JP2000154798A JP32781698A JP32781698A JP2000154798A JP 2000154798 A JP2000154798 A JP 2000154798A JP 32781698 A JP32781698 A JP 32781698A JP 32781698 A JP32781698 A JP 32781698A JP 2000154798 A JP2000154798 A JP 2000154798A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blades
- blade
- impeller
- thickness
- front edges
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 換気送風機器に使用される羽根車において、
送風性能を向上させ、騒音を低減することを目的とす
る。 【解決手段】 本発明の羽根車１は、ブレード３の正圧
面３ａの周方向前縁３ｃ側の全部または一部に、周方向
断面形状がブレード３の弦長Ｂに対し、前縁３ｃから１
％〜１５％の範囲に１％〜５％の幅で１％〜５％の高さ
の肉厚４を設けており、気流５が流入角αをもってブレ
ード３に流入するときのブレード３の前縁３ｃでの気流
５の剥離を抑制し、送風性能が向上でき、騒音を低減す
ることができる。
送風性能を向上させ、騒音を低減することを目的とす
る。 【解決手段】 本発明の羽根車１は、ブレード３の正圧
面３ａの周方向前縁３ｃ側の全部または一部に、周方向
断面形状がブレード３の弦長Ｂに対し、前縁３ｃから１
％〜１５％の範囲に１％〜５％の幅で１％〜５％の高さ
の肉厚４を設けており、気流５が流入角αをもってブレ
ード３に流入するときのブレード３の前縁３ｃでの気流
５の剥離を抑制し、送風性能が向上でき、騒音を低減す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、換気送風機器に使
用される軸流または斜流羽根車に関する。
用される軸流または斜流羽根車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の羽根車について図５を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
【０００３】図に示すように、ブレード１０３の任意の
周方向断面において１円弧翼または複数円弧翼または薄
肉翼型で、ある流量でブレードの入り口角に沿って気流
１０５が流入するように構成されていた。
周方向断面において１円弧翼または複数円弧翼または薄
肉翼型で、ある流量でブレードの入り口角に沿って気流
１０５が流入するように構成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の羽根
車では、流量が変化したとき気流は流入角αをもってブ
レード１０３に流入するため、ブレード１０３の前縁１
０３ｃで気流１０５の剥離が発生し、送風性能が低下
し、騒音が上昇するという課題があり、またルーバーま
たはフィルターまたはコイルが羽根車に前置されている
とき、気流１０５は時間または半径方向位置で変化する
流入角αをもってブレード１０３に流入するため、ブレ
ード１０３の前縁１０３ｃで気流１０５の剥離が発生
し、送風性能が低下し、騒音が上昇するという課題があ
る。
車では、流量が変化したとき気流は流入角αをもってブ
レード１０３に流入するため、ブレード１０３の前縁１
０３ｃで気流１０５の剥離が発生し、送風性能が低下
し、騒音が上昇するという課題があり、またルーバーま
たはフィルターまたはコイルが羽根車に前置されている
とき、気流１０５は時間または半径方向位置で変化する
流入角αをもってブレード１０３に流入するため、ブレ
ード１０３の前縁１０３ｃで気流１０５の剥離が発生
し、送風性能が低下し、騒音が上昇するという課題があ
る。
【０００５】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、気流が流入角をもってブレードに流入す
るときのブレードの前縁での気流の剥離を抑制し、送風
性能が向上でき、騒音を低減することができる羽根車を
提供することを目的としている。
るものであり、気流が流入角をもってブレードに流入す
るときのブレードの前縁での気流の剥離を抑制し、送風
性能が向上でき、騒音を低減することができる羽根車を
提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の羽根車は上記目
的を達成するために、ハブの周りに複数のブレードを配
置した軸流または斜流羽根車で、前記ブレードの正圧面
の周方向前縁側の全部または一部に、周方向断面形状が
前記ブレードの弦長Ｂに対し、前縁から１％〜１５％の
範囲に１％〜５％の幅で１％〜５％の高さの肉厚を設け
た羽根車としたものである。
的を達成するために、ハブの周りに複数のブレードを配
置した軸流または斜流羽根車で、前記ブレードの正圧面
の周方向前縁側の全部または一部に、周方向断面形状が
前記ブレードの弦長Ｂに対し、前縁から１％〜１５％の
範囲に１％〜５％の幅で１％〜５％の高さの肉厚を設け
た羽根車としたものである。
【０００７】また他の手段は、肉厚の周方向断面形状が
略半円形状である羽根車としたものである。
略半円形状である羽根車としたものである。
【０００８】また他の手段は、ブレードの周方向断面
で、肉厚前縁側端のブレードの正圧面の接線と、肉厚前
縁側端とブレードの前縁を結ぶ直線のなす角θが−３０
゜≦θ≦３０゜である羽根車としたものである。
で、肉厚前縁側端のブレードの正圧面の接線と、肉厚前
縁側端とブレードの前縁を結ぶ直線のなす角θが−３０
゜≦θ≦３０゜である羽根車としたものである。
【０００９】本発明によれば、ブレードの前縁での気流
の剥離を抑制し、送風性能が向上でき、騒音を低減する
ことができる羽根車が得られる。
の剥離を抑制し、送風性能が向上でき、騒音を低減する
ことができる羽根車が得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明は、ハブの周りに複数のブ
レードを配置した軸流または斜流羽根車で、前記ブレー
ドの正圧面の周方向前縁側の全部または一部に、周方向
断面形状が前記ブレードの弦長Ｂに対し、前縁から１％
〜１５％の範囲に１％〜５％の幅で１％〜５％の高さの
肉厚を設けた羽根車としたものであり、流量が変化した
とき気流は流入角をもってブレードに流入し、またルー
バーまたはフィルターまたはコイルが羽根車に前置され
たとき、気流は時間または半径方向位置により変化する
流入角をもってブレードに流入するが、ブレードの正圧
面の前縁に設けた肉厚により、気流はコアンダー効果に
より肉厚に沿って滑らかにブレードに流入するため、前
縁での剥離が抑制され、また前縁から１％〜１５％の範
囲に肉厚を設けたため、前縁は薄肉であり、ブレードの
正圧面に向かう気流が前縁端で衝突し負圧面に回り込む
ことが抑制され、送風効率の低下が抑制され、送風性能
が向上でき、騒音を低減できるという作用を有する。
レードを配置した軸流または斜流羽根車で、前記ブレー
ドの正圧面の周方向前縁側の全部または一部に、周方向
断面形状が前記ブレードの弦長Ｂに対し、前縁から１％
〜１５％の範囲に１％〜５％の幅で１％〜５％の高さの
肉厚を設けた羽根車としたものであり、流量が変化した
とき気流は流入角をもってブレードに流入し、またルー
バーまたはフィルターまたはコイルが羽根車に前置され
たとき、気流は時間または半径方向位置により変化する
流入角をもってブレードに流入するが、ブレードの正圧
面の前縁に設けた肉厚により、気流はコアンダー効果に
より肉厚に沿って滑らかにブレードに流入するため、前
縁での剥離が抑制され、また前縁から１％〜１５％の範
囲に肉厚を設けたため、前縁は薄肉であり、ブレードの
正圧面に向かう気流が前縁端で衝突し負圧面に回り込む
ことが抑制され、送風効率の低下が抑制され、送風性能
が向上でき、騒音を低減できるという作用を有する。
【００１１】また、肉厚の周方向断面形状が略半円形状
である羽根車としたものであり、気流が肉厚に滑らかに
流入するため、肉厚への気流の衝突、肉厚後方での気流
の剥離が抑制され、送風性能が向上でき、騒音を低減で
きるという作用を有する。
である羽根車としたものであり、気流が肉厚に滑らかに
流入するため、肉厚への気流の衝突、肉厚後方での気流
の剥離が抑制され、送風性能が向上でき、騒音を低減で
きるという作用を有する。
【００１２】また、ブレードの周方向断面で、肉厚前縁
側端のブレードの正圧面の接線と、肉厚前縁側端とブレ
ードの前縁を結ぶ直線のなす角θが−３０゜≦θ≦３０
゜である羽根車としたものであり、ブレードの正圧面の
肉厚前縁側端より前縁に流入する気流の負圧側への回り
込みが抑制され、送風性能が向上でき、騒音を低減でき
るという作用を有する。
側端のブレードの正圧面の接線と、肉厚前縁側端とブレ
ードの前縁を結ぶ直線のなす角θが−３０゜≦θ≦３０
゜である羽根車としたものであり、ブレードの正圧面の
肉厚前縁側端より前縁に流入する気流の負圧側への回り
込みが抑制され、送風性能が向上でき、騒音を低減でき
るという作用を有する。
【００１３】以下、本発明の実施例について図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１４】
【実施例】（実施例１）図１および図２に示すように、
ハブ２の周りに複数のブレード３を配置した羽根車１
で、前記ブレード３の正圧面３ａの周方向前縁３ｃ側の
全部または一部に、周方向断面形状が前記ブレード３の
弦長Ｂに対し、前縁から１％〜１５％の範囲に１％〜５
％の幅で１％〜５％の高さの肉厚４を設けた構成にされ
ている。
ハブ２の周りに複数のブレード３を配置した羽根車１
で、前記ブレード３の正圧面３ａの周方向前縁３ｃ側の
全部または一部に、周方向断面形状が前記ブレード３の
弦長Ｂに対し、前縁から１％〜１５％の範囲に１％〜５
％の幅で１％〜５％の高さの肉厚４を設けた構成にされ
ている。
【００１５】上記構成により、流量が変化したとき気流
５は流入角αをもってブレード３に流入し、またルーバ
ーまたはフィルターまたはコイルが羽根車１に前置され
たとき、気流５は時間または半径方向位置により変化す
る流入角αをもってブレード３に流入するが、ブレード
３の正圧面３ａの前縁３ｃ側に肉厚４を設けたため、図
２（ａ）に示すように気流５はコアンダー効果により肉
厚４に沿って滑らかにブレード３に流入し、前縁３ｃで
の剥離が抑制され、また前縁３ｃから１％〜１５％の範
囲に肉厚を設けたため、前縁３ｃは薄肉であり、図２
（ｂ）に示すように、ブレード３の正圧面３ａに向かう
気流５が前縁３ｃで衝突し負圧面３ｂに回り込むことが
抑制され、送風効率の低下が抑制され、送風性能が向上
でき、騒音を低減することができる。
５は流入角αをもってブレード３に流入し、またルーバ
ーまたはフィルターまたはコイルが羽根車１に前置され
たとき、気流５は時間または半径方向位置により変化す
る流入角αをもってブレード３に流入するが、ブレード
３の正圧面３ａの前縁３ｃ側に肉厚４を設けたため、図
２（ａ）に示すように気流５はコアンダー効果により肉
厚４に沿って滑らかにブレード３に流入し、前縁３ｃで
の剥離が抑制され、また前縁３ｃから１％〜１５％の範
囲に肉厚を設けたため、前縁３ｃは薄肉であり、図２
（ｂ）に示すように、ブレード３の正圧面３ａに向かう
気流５が前縁３ｃで衝突し負圧面３ｂに回り込むことが
抑制され、送風効率の低下が抑制され、送風性能が向上
でき、騒音を低減することができる。
【００１６】（実施例２）図１および図３に示すよう
に、肉厚４の周方向断面形状が略半円形状である構成に
されている。
に、肉厚４の周方向断面形状が略半円形状である構成に
されている。
【００１７】上記構成により、気流６が肉厚４に滑らか
に流入するため、肉厚４への気流の衝突、肉厚４後方で
の気流６の剥離が抑制され、送風性能が向上でき、騒音
を低減することができる。
に流入するため、肉厚４への気流の衝突、肉厚４後方で
の気流６の剥離が抑制され、送風性能が向上でき、騒音
を低減することができる。
【００１８】（実施例３）図１および図４に示すよう
に、ブレード３の周方向断面で、肉厚前縁側端４ａのブ
レード３の正圧面３ａの接線Ｔと、肉厚前縁側端４ａと
ブレード３の前縁３ｃを結ぶ直線Ｌのなす角θが−３０
゜≦θ≦３０゜である構成にされている。
に、ブレード３の周方向断面で、肉厚前縁側端４ａのブ
レード３の正圧面３ａの接線Ｔと、肉厚前縁側端４ａと
ブレード３の前縁３ｃを結ぶ直線Ｌのなす角θが−３０
゜≦θ≦３０゜である構成にされている。
【００１９】上記構成により、ブレード３の正圧面３ａ
の肉厚前縁側端４ａより前縁３ｃ側に流入する気流７の
負圧面３ｂ側への回り込みが抑制され、送風性能が向上
でき、騒音を低減することができる。
の肉厚前縁側端４ａより前縁３ｃ側に流入する気流７の
負圧面３ｂ側への回り込みが抑制され、送風性能が向上
でき、騒音を低減することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上の実施例から明らかなように、本発
明によれば、気流が流入角をもってブレードに流入する
とき、ブレードの前縁での気流の剥離を抑制し、送風性
能が向上でき、騒音を低減することができる羽根車を提
供できる。
明によれば、気流が流入角をもってブレードに流入する
とき、ブレードの前縁での気流の剥離を抑制し、送風性
能が向上でき、騒音を低減することができる羽根車を提
供できる。
【図１】本発明の実施例１、２、３の羽根車を示す正面
図
図
【図２】同実施例１の羽根車を示す周方向断面図
【図３】同実施例２の羽根車を示す周方向断面図
【図４】同実施例３の羽根車を示す周方向断面図
【図５】従来の羽根車を示す周方向断面図
１ 羽根車 ２ ハブ ３ ブレード ３ａ 正圧面 ３ｂ 負圧面 ３ｃ 前縁 Ｂ 弦長 ４ 肉厚 ４ａ 肉厚前縁側端 ５ 気流 α 流入角 ６ 気流 Ｔ 接線 Ｌ 直線 θ 角度 ７ 気流
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H033 AA02 AA14 BB02 BB07 BB08 CC01 DD03 DD04 EE06 EE08 EE19 3H035 CC01 CC07
Claims (3)
- 【請求項１】 ハブの周りに複数のブレードを配置した
軸流または斜流羽根車で、前記ブレードの正圧面の周方
向前縁側の全部または一部に、周方向断面形状が前記ブ
レードの弦長Ｂに対し、前縁から１％〜１５％の範囲に
１％〜５％の幅で１％〜５％の高さの肉厚を設けた羽根
車。 - 【請求項２】 前記肉厚の周方向断面形状が略半円形状
である請求項１記載の羽根車。 - 【請求項３】 ブレードの周方向断面で、肉厚前縁側端
のブレードの正圧面の接線と、肉厚前縁側端とブレード
の前縁を結ぶ直線のなす角θが−３０゜≦θ≦３０゜で
ある請求項１または２記載の羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32781698A JP2000154798A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32781698A JP2000154798A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 羽根車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003004469A Division JP4243105B2 (ja) | 2003-01-10 | 2003-01-10 | 羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000154798A true JP2000154798A (ja) | 2000-06-06 |
Family
ID=18203309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32781698A Pending JP2000154798A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000154798A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003065293A (ja) * | 2001-08-29 | 2003-03-05 | Daikin Ind Ltd | 軸流ファン用羽根車 |
| KR100429997B1 (ko) * | 2001-10-25 | 2004-05-03 | 엘지전자 주식회사 | 터보팬 |
| KR100446759B1 (ko) * | 2001-08-24 | 2004-09-01 | 엘지전자 주식회사 | 터보팬 |
-
1998
- 1998-11-18 JP JP32781698A patent/JP2000154798A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100446759B1 (ko) * | 2001-08-24 | 2004-09-01 | 엘지전자 주식회사 | 터보팬 |
| JP2003065293A (ja) * | 2001-08-29 | 2003-03-05 | Daikin Ind Ltd | 軸流ファン用羽根車 |
| KR100429997B1 (ko) * | 2001-10-25 | 2004-05-03 | 엘지전자 주식회사 | 터보팬 |
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