JP2000154734A

JP2000154734A - 一体型スロットルバルブ及びアクチュエ―タ

Info

Publication number: JP2000154734A
Application number: JP11234516A
Authority: JP
Inventors: Pavel A Solcanicov; エイ．ソレアニコブパベル; Elwood J Meyers; ジェイ．メイヤーズエルウッド; Vladimir Pecheny; ペチェニイブラディミール
Original assignee: Barber Colman Co
Current assignee: Barber Colman Co
Priority date: 1998-07-16
Filing date: 1999-07-16
Publication date: 2000-06-06
Also published as: EP0972923A3; EP0972923A2; US6116215A

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンの吸気口に空気または混合気を供給
するスロットルバルブで、構造及び組立が簡単である
が、バルブ部材の位置精度が高いバルブを提供するこ
と。【解決手段】このスロットルバルブ１０は、一体に作
ったバルブ本体１８が作動装置空洞３２、エンジン吸気
口に通じる流路５０、及び前記流路５０と前記空洞３２
の間を連絡する開口５８を形成する。このバルブ１０
は、更に、前記開口５８を貫通するバルブ軸１１６を含
み、そのバルブ軸１１６に流路５０を貫流する空気また
は混合気を制御するバルブ部材２４を取付ける。電磁作
動装置２０を前記空洞３２内に受け、この作動装置２０
と前記バルブ軸１１６の間を無接触継手装置で連結し、
前記作動装置２０の作動に応じて、前記バルブ軸１１
６、従って前記バルブ部材２４の位置を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、バルブに関し、
更に詳しくは、エンジンに関連する吸気口に燃焼空気ま
たは燃料−空気混合気を供給するためのスロットルバル
ブに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン吸気口への混合気の供給を制御
するために、エンジンと混合器の間にスロットルバルブ
を配置することは知られている。このスロットルバルブ
は、混合器出口とエンジン吸気入口の間に位置する流路
を形成し、バタフライ型のバルブ部材またはスプール部
材がこの流路内に配置される。このバルブ部材の位置
が、この流路を通るエンジン吸気口への混合気供給の流
れを制御する。バルブ部材は、電磁可変レラクタンス作
動装置の出力軸に連結され、該電磁可変レラクタンス作
動装置は、この電磁作動装置に供給される入力信号に応
じてバルブ通路内のバルブ部材の位置を制御するように
機能する。燃料噴射エンジンの場合、スロットルバルブ
は、エンジン吸気口への燃焼空気の供給を制御する。

【０００３】先行技術のスロットルバルブの構成は、バ
ルブ装置と電磁作動装置に別々のハウジングを必要とす
る。この構成では、最初にバタフライまたはスプール部
材をバルブハウジングが形成する流路内に回転可能に取
付け、バルブサブ組立体を作る。次に、センサ装置を含
む、動力モータ組立体のような電磁作動装置をモータハ
ウジングに取付け、モータサブ組立体を作る。次に、バ
ルブサブ組立体とモータサブ組立体を一緒に組合せ、そ
れが動力モータ出力軸をバタフライまたはスプール部材
に連結し、電動バルブ組立体を作る。

【０００４】前記のバルブ構成及び組立は、一般的には
満足なものであるが、それは、後に一緒に組合わせる二
つの別々のサブ組立体を作ることが必要である。各サブ
組立体は、多数の部品及び組立て工程を予期し、全体の
組立て工程が最終バルブ組立体を作るために必要であ
る。これは、サブ組立体及び継手装置間の整列を要し、
それがこのバルブの組立てを複雑にする。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、スロ
ットルバルブ組立体を作るために必要な全体の部品要件
及び組立工程数を減らすことである。この発明の更なる
目的は、部品及び組立てが比較的簡単であるが、バルブ
部材の高度に満足な作用及び流路内の正確な位置付けを
もたらすスロットルバルブ組立体を提供することであ
る。この発明の更に他の目的は、動力モータ及びセンサ
組立体をバルブ本体に互いから別々に取付ける、スロッ
トルバルブ組立体を提供することである。この発明の尚
更なる目的は、先行技術でモータ出力軸をバタフライま
たはスプールを支持する軸に組付けるための要件を無く
することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の一つの側面に
よれば、エンジンに関連する吸気口に空気または混合気
を供給するためのスロットルバルブ組立体が、エンジン
に取付けるようにされた、一体に作ったバルブ本体を含
む。このバルブ本体は、作動装置空洞、前記エンジン吸
気口に通じるようにされた流路、及び前記流路と前記作
動装置空洞との間に伸びる開口を形成する。スロットル
バルブ組立体は、更に、前記流路内に配置された第１部
分及び前記作動装置空洞内に配置された第２部分を含
み、前記バルブ本体が形成する前記開口を貫通するバル
ブ軸を含む。バルブ部材を前記バルブ軸の前記第１部分
に取付け、貫流する空気または混合気の流れを制御する
ために前記流路内に配置する。電磁作動装置を前記作動
装置空洞内に受け、前記電磁作動装置の作動に応じて、
前記バルブ軸、従って前記バルブ部材の位置を制御する
ために前記バルブ軸の前記第２部分と前記作動装置との
間に無接触継手装置を介在させる。

【０００７】

【発明の実施の形態】この発明のもう一つの側面によれ
ば、スロットルバルブ組立体が、流路、作動装置空洞、
センサ取付け構造、前記流路と前記作動装置空洞との間
を連絡する第１開口、及び前記流路と前記センサ取付け
構造に隣接する場所との間を連絡する第２開口を含む一
体のバルブ本体を含む。電磁作動装置を前記作動装置空
洞内に取付け、軸部材が前記流路を横断して伸びる。前
記軸部材は、前記第１開口を貫通する第１部分及び前記
第２開口を貫通する第２部分を形成し、前記第１及び第
２開口内で前記バルブ本体に対して回転可能に支持され
る。バルブ部材を前記軸部材に取付け且つ前記流路内に
配置する。無接触継手装置を、前記電磁作動装置の作動
に応じて前記軸部材に回転を伝えるために前記軸部材の
第１端と相互結合する。位置表示部材を前記軸部材の前
記第２部分と相互結合する。位置検知装置を前記バルブ
本体が形成する前記センサ取付け構造に取付け、前記位
置表示部材の位置検知装置に対する向きに応じて、前記
軸、従って前記バルブ部材の位置を検知する。前記バル
ブ本体は、対向する第１及び第２端を形成し、前記流路
がこの第１及び第２端の間で前記バルブ本体を横に貫通
するように作られるのが好ましい。前記作動装置空洞
は、前記バルブ本体の前記第１端に開き、前記センサ取
付け構造は、前記バルブ本体の前記第２端の上に作る。

【０００８】この発明のもう一つの側面によれば、スロ
ットルバルブ組立体のバルブ軸に回転を伝えるための電
磁作動装置が、中実の中央コアをもつコイルハウジング
と、前記コアを囲み且つ前記コイルハウジングが形成す
る端に開く環状コイルくぼみとを含む。前記コイルハウ
ジングは、更に、前記コイルくぼみの外側に位置する外
壁を形成する。コイルを前記コイルくぼみ内に受け、極
（電極）支持体を前記バルブ軸と相互結合する。極（電
極）装置が、前記極支持体に取付けられ、前記コイルハ
ウジングにより形成される端の内方に前記コイルくぼみ
の中へ前記コイル組立体が伸びるように前記コイルハウ
ジングに対して向けられる。

【０００９】この発明の更にもう一つの側面によれば、
スロットルバルブ組立体用駆動装置がバルブ本体内に作
られた作動装置空洞及び前記作動装置空洞内に受けら
れ、前記バルブ本体と相互結合されたコイル型電磁作動
装置を含む。前記電磁作動装置は、環状コイルくぼみを
形成するコイルハウジングを含む。くぼみが前記バルブ
本体に作られ、前記作動装置空洞が形成する内端から伸
びる。好ましくは出力軸の形の出力部材を前記バルブ装
置と相互結合し、前記バルブ本体に回転可能に取付け
る。極支持体を前記バルブ本体に作った前記くぼみ内に
配置し、前記出力部材と相互結合する。前記コイルの付
勢に応じて、選択的に回転を前記極支持体に、従って前
記出力部材に伝えるために、極装置が前記極支持体と相
互結合され、前記コイルくぼみの中へ伸びる。前記出力
部材は、前記バルブ装置を取付けるバルブ軸の形をして
いるのが好ましく、前記極支持体は、前記バルブ軸が支
持するのが好ましい。この構成では、前記極装置を前記
バルブ軸それ自体が支持し、それが先行技術のように前
記バルブ軸を前記モータ出力軸に連結する必要を無くす
る。

【００１０】この発明の更にもう一つの側面によれば、
スロットルバルブ組立体用停止装置は、バルブ本体が形
成する停止構造を含む。この停止構造は、少なくとも一
つの肩を含み、停止部材が前記バルブ装置と相互結合さ
れ、前記バルブ装置が前記バルブ本体及び前記流路に対
して所定の位置に達したとき、前記肩と係合するように
前記バルブ本体に対して前記停止部材が向けられる。前
記停止部材が前記肩と係合すると、前記バルブ装置が前
記バルブ本体に対して所定の位置に達したとき、前記バ
ルブ装置の前記バルブ本体に対する運動を防ぐように機
能する。好適形態では、前記停止構造が１対の離間した
肩を含み、前記停止部材が前記肩に係合して前記バルブ
装置の前記バルブ本体に対する運動範囲を限定する。

【００１１】この発明の更にもう一つの側面によれば、
スロットルバルブ組立体用位置検知装置が、前記バルブ
装置と相互結合された延長部材及び前記延長部材が支持
する位置表示部材を含む。位置検知装置が、前記バルブ
本体に固定され、該位置検知装置は、前記位置表示部材
の該位置検知装置に対する向きに応じて前記バルブ装置
の位置を検知するように作動できる。この様にして、前
記位置検知装置が前記バルブ本体に対する前記バルブ装
置の位置を検知するように作動する。好適形態では、停
止構造を、前記バルブ本体に前記位置検知装置を取付け
た場所に隣接して前記バルブ本体上に作り、前記バルブ
本体への前記停止装置及び前記位置検知装置の組付け並
びに前記電磁作動装置を前記バルブ本体に取付けた場所
からの前記停止装置及び前記位置検知装置の取外しを容
易化するのが好ましい。

【００１２】この発明の更にもう一つの側面によれば、
スロットルバルブ用バルブ装置が流路を形成し、前記バ
ルブ本体に回転可能に取付けるようにされたバルブ軸及
び選択的に回転を前記バルブ軸に伝えるために前記バル
ブ軸と相互結合された駆動装置を含む。バルブ部材が前
記流路内に配置するようにされている。前記バルブ部材
は、前記バルブ軸に固定するようにされた、軸方向に伸
びるオフセット中央取付け部分から横に拡がる１対のウ
イングの形をしているのが好ましい。この構成は、バタ
フライバルブ組立体を作るための装置及びこのバタフラ
イバルブの前記バルブ本体への取付を容易化する。

【００１３】この発明の尚更なる側面によれば、スロッ
トルバルブの製造方法が、作動装置空洞と組合せて横流
路を形成する、一体構成に作ったバルブ本体を用意する
工程を含む。第１開口が前記バブル本体に作られ、前記
モータ空洞と前記流路の間に伸びる。第２開口を前記バ
ブル本体に前記流路の前記第１開口と反対側に設ける。
この方法は、バルブ軸を前記流路に挿入して、前記バル
ブ軸の第１部分が前記第１開口内に回転可能に受けられ
且つ前記バルブ軸の第２部分が前記第２開口内に回転可
能に受けられるようにする工程を意図する。バルブ部材
を前記流路内で前記バルブ軸に固定し、次に電磁作動装
置を前記作動装置空洞内に取付ける。前記バルブ軸の前
記第１部分を前記電磁作動装置に、好ましくは無接触の
方法で、駆動するように連結し、前記電磁作動装置を作
動すると、前記流路内の前記バルブ部材の位置を制御す
るように機能するようにする。

【００１４】この発明の種々の他の特徴、目的及び利点
は、以下の説明を図面と共に読めば明白になるだろう。

【００１５】

【実施例】図２は、図１に示すように、混合器または燃
料噴射器１４によって空気または混合気（燃料−空気混
合物）を供給するときに、エンジン１２への供給を調整
するためにエンジン１２に取付けるようにされた、この
発明に従って構成したスロットルバルブ１０を示す。制
御装置１６をスロットルバルブ１０と、後に説明する方
法で、相互結合し、スロットルバルブ１０を調整してそ
こを通るエンジン１２への混合気の供給を制御する。

【００１６】図２及び図３を参照して、スロットルバル
ブ１０は、一般的にバルブ本体１８、可変リラクタンス
形電磁作動装置２０、バルブ軸組立体２２、バルブ部材
２４、停止装置２６、センサ取付けフランジ２８及びセ
ンサ組立体３０を含む。

【００１７】図３及び図５に示すように、バルブ本体１
８は、単品の一体に作った部材で、アルミニウムのよう
な非鉄金属材料またはその他の満足な材料で鋳造するの
が好ましい。バルブ本体１８は、縦軸に沿って伸び、及
びこのバルブ本体１８の縦軸に沿って伸び且つバルブ本
体１８が形成する、３４で示す端面に開く、作動装置空
洞３２を形成する。作動装置空洞３２の横方向の大きさ
は、バルブ本体１８の円筒形側壁３６の内面によって決
る。作動装置空洞３２は、更に、側壁３６の内面と垂直
に拡がる環状内肩３８、並びに環状側面４２及び端面４
４が形成するくぼみ４０を含む。肩３８は、側壁３６の
内面と側面４２の間に拡がる。

【００１８】バルブ本体１８は、更に、端面３４と側壁
３６の間に配置された矩形取付けリム４６を形成する。
一連のねじ付き孔４８が取付けリム４６に作られ、端面
３４に開いている。

【００１９】横流路５０がバルブ本体１８に作られてい
る。流路５０は、内方テーパ付き入口部５２、外方に朝
顔形に開いた出口部５４、及び入口部５２と出口部５４
の間に位置する中央部５６を含む。流路部５２から５６
は、バルブ本体１８を作る鋳物に最初に大体の通路を作
り、次にこの大体の通路を機械加工して図示のような流
路５０の最終形状を得ることによって作る。通路５８が
作動装置空洞３２と流路５０の間の連絡を確立する開口
を形成する。

【００２０】バルブ本体１８は、スロットルバルブ１０
及び混合器１４をエンジン１２へ固定するようにエンジ
ン１２と関連する取付け構造と係合するために、入口部
５２が開く流路５０の端に取付けフランジ６０を含む。
その上、バルブ本体１８は、出口部５４が開く流路５０
の端に、混合器１４に取付けるようにされた取付けフラ
ンジ６２を形成する。

【００２１】バルブ本体１８は、更に、流路５０の側壁
３６と反対の側に端部６４を含む。端部６４は、環状外
肩６８を囲む、直立周辺壁６６を含む。中間くぼみ７０
が外肩６８から内方に拡がり、内肩７４に結合する側壁
７２によって形成される。停止くぼみ７６が内肩７４の
内方で端部６４に作られ、側壁７８及び外方に向いた端
壁８０によって形成されている。通路８２が停止くぼみ
７６と流路５０の間に伸び、それらの間の連絡を確立す
る開口を形成する。通路８２は、通路５８と同軸であ
り、両通路５８および８２は、バルブ本体１８の縦軸並
びに作動装置空洞３２の縦軸、停止くぼみ７６及び中間
くぼみ７０と同軸である。

【００２２】この構成で、バルブ本体端部６４は、作動
装置空洞３２と反対方向に開き且つモータ作動装置２０
の縦軸と同軸である、段付き空洞を形成する。バルブ本
体１８は、この様にして、縦部が端部６４及び側壁３６
によって形成され、横部がバルブ本体１８の流路５０が
貫通する構造によって形成される、一般的に十字形また
は“ｔ”形形状を形成する。

【００２３】図３及び図５に示すように、電磁作動装置
２０は、鋼のような鉄鋼材またはその他の磁性材で作っ
たコイルハウジング８６を含む。コイルハウジング８６
は、中実端部９０から伸びる中実中央コア８８を含む。
周辺環状ハウジング壁９２が端部９０からコア８８と同
じ方向に伸び、１対の対向するウイングまたは壁９４が
ハウジング壁９２から伸びている。

【００２４】コア８８、ハウジング壁９２及び対向する
壁９４が協同して、コア８８の外方に向いた面とハウジ
ング壁９２及び対向する壁９４の内方に向いた面の間に
位置するコイルくぼみ９６を形成する。端面９８がコア
８８とハウジング壁９２の間に拡がり、コイルくぼみ９
６の内端を形成する。コイルくぼみ９６は、コイルハウ
ジング８６の端部９０と反対の端に開く。

【００２５】コイル組立体１００をコイルくぼみ９６内
に受ける。コイル組立体１００は、公知の方法で多数回
巻いたマグネット線で構成し、エポキシ接着剤等のよう
な、何か満足な方法でコイルハウジング８６に接着して
もよい。リード線１０２がコイル組立体１００からコイ
ルハウジング端部９０に作った通路を通って伸び、公知
の方法でコイル組立体１００を選択的に付勢するために
電源に接続する。

【００２６】電磁作動装置２０を、図５に示すように、
作動装置空洞３２の中に受け、その中で対向する壁９４
の端が作動装置空洞３２の内端を形成する肩３８と係合
する。溝１０４がコイルハウジング８６の外面に作られ
ていて、Ｏリング１０６を溝１０４内に受ける。Ｏリン
グ１０６は、バルブ本体側壁３６の内面を圧迫し、電磁
作動装置２０の内部を封止する。

【００２７】スロット１０８がバルブ本体取付けリム４
６に作られていて、穴１１０が側壁３６の内面の方に外
方に向いてコイルハウジング端部９０に作られている。
電磁作動装置２０を作動装置空洞３２の中に受け、穴１
１０がスロット１０８と整列するように配置され、ロー
ルピン１１２がスロット１０８を通って伸びて穴１１０
と係合し、バルブ本体に対する電磁作動装置２０の回転
位置を固定する。電磁作動装置２０をこの様に作動装置
空洞３２内に配置してから、カバー板１１３がバルブ本
体端面３４と係合する。カバー板１１３を、カバー板１
１３の整列した孔を通ってねじ付き孔４８の中へ伸びる
一連のねじ部品１１４を介して、バルブ本体１８に取付
ける。コイルハウジング端部９０の段付き下端を受ける
ために、カバー板１１３に開口１１５が作られている。

【００２８】電磁作動装置２０は、コイル組立体１００
にリード線１０２を介して電気エネルギーを供給したと
きコイルハウジング８６を選択的に磁化するように、公
知の方法で電磁アクチュエータとして作用する電磁ステ
ータである。コイルハウジング８６の磁界の強度は、コ
イル１００への電気エネルギーの供給を変えることによ
って変えられる。

【００２９】図２、図３及び図５を参照して、バルブ軸
組立体２２は、第１のねじ付き端１１８並びに内側ねじ
部１２０及び外側ねじ部１２２を形成する第２のねじ付
き端を有する、軸方向に伸びる軸部材１１６を含む。第
１の対の平面部１２４がねじ付き端１１８に隣接して軸
部材１１６の端に作られていて、第２の対の平面部１２
６が、第１対の平面部１２４と反対の内側ねじ部１２０
に隣接して軸部材１１６の端に作られている。平面取付
け領域１２８が軸部材１１６の側面に作られていて、１
対のねじ付き孔１３０が平面取付け領域１２８から内方
に伸びる。

【００３０】極支持体１３２が軸部材１１６の一端と係
合する。極支持体１３２は、平面部１２４が形成する軸
部材１１６の端の形状と一致する形状を有する中央開口
１３４を含む。この様にして、ねじ付き端１１８を開口
１３４に挿入し、極支持体の中央部１３４が平面部１２
４及び平面部１２４が形成する肩に着座するようにして
極支持体１３２を軸部材１１６の端に取付ける。一体の
座金を有するロックナット１３６をねじ付き端１１８に
ねじ込み、極支持体１３２を軸部材１１６に取付ける。

【００３１】説明したように極支持体１３２を軸部材１
１６に取付ける前に、軸受組立体１３８を軸部材１１６
に取付け、平面部１２４の内方に位置付ける。ナイロン
座金１４０を軸受組立体１３８と極支持体１３２の接面
の間に置く。

【００３２】極支持体１３２は、開口１３４が作られて
いる極支持体１３２の中央部の外方に位置する、周辺外
フランジ１４２を含む。対向する対の孔１４４がフラン
ジ１４２を貫通する。一連のリブ１４６がフランジ１４
２を補強するために極支持体１３２上に作られていて、
リブ１４６間の空隙が極支持体１３２の全体の重量を減
らす機能をする。

【００３３】好適形態では、上に説明したバルブ軸組立
体２２の部品を、アルミニウムのような、非鉄金属材料
で作る。

【００３４】１対の極部材１４８を極支持体１３２の取
付けフランジ１４２に取付ける。各極部材１４８は、全
体として弓形の形状を有し、ヘッド部１５０及びテーパ
付きテール部１５２を含む。離間した孔１５４が各テー
ル部１５２に作られていて、極支持体フランジ１４２に
作られた孔１４４の対の一つと整列されるようになって
いる。孔１５４はねじ付で、ねじ部品１５６が、極部材
１４８をフランジ１４２に取付けるために、フランジ１
４２の孔１４４を貫通してねじ付き孔１５４と係合す
る。公知の方法で、極部材１４８を鋼のような鉄鋼材、
またはその他の磁気特性を有する材料で作る。

【００３５】組立に関しては、バルブ軸組立体２２を最
初に図３及び図４に示すように構成し、軸受組立体１３
８及び極支持体１３２を軸部材１１６に取付け、極部材
１４８を極支持体１３２に取付ける。次に、軸部材１１
６の極支持体１３２と反対の端を作動装置空洞３２に通
し、軸部材１１６を通路５８に通し、次に流路５０に及
び通路８２に通して、軸部材１１６の極支持体１３２と
反対の端がバルブ本体端部６４に作った停止くぼみ７６
及び中間くぼみ７０の中へ伸びるようにして、軸組立体
２２をバルブ本体１８に組付ける。軸受くぼみ１５８が
軸受組立体１３８を受けるためにくぼみ端面４４から内
方に伸びる。この様にして、一旦軸組立体２２をバルブ
本体１８に対して配置すると、軸受組立体１６０を軸部
材１１６の極支持体１３２と反対の端に取付け、停止く
ぼみ端壁８０から内方に伸びる軸受くぼみ１６２内に受
ける。この様にして、軸部材１１６及び極支持体１３２
を、軸部材１１６の縦軸及びバルブ本体１８の縦軸と一
致する回転軸の回りに動くように、バルブ本体１８に回
転可能に取付ける。

【００３６】次に、電磁作動装置２０を先に説明したよ
うに作動装置空洞３２内に取付け、電磁作動装置２０を
軸部材１１６、極支持体１３２及び極部材１４８に対し
て図５に示すような位置に配置する。

【００３７】図５に示すように、極部材１４８をコイル
組立体１００の端の上で、コイルくぼみ９６内のコイル
ハウジング対向壁９４とコア８８の間に受ける。１６４
で示す、極部材１４８の接内面は、コア８８の外面より
も半径が僅かに大きく、本質的に極部材１４８がコア８
８の周りを包むようになっている。極支持体１３２と極
部材１４８は、極部材１４８がコア８８に接触せず、極
支持体１３２の摩擦のない回転をもたらすように形作ら
れている。

【００３８】コイル１００及びコイルハウジング８６に
対する極部材１４８のこの構成及び配置で、コイル組立
体１００の選択的付勢がコイルハウジング８６及び極部
材１４８に磁束を供給する機能をし、公知の方法で、極
部材１４８をコイルハウジング８６に対して選択的に吸
引または反発する。コア８８の中実の構成を含め、極部
材１４８、コイルハウジング対向壁９４及びコア８８の
この配置が、軸１１６を極支持体１３２を介して摩擦な
しに所望の回転位置へ動かすための非常に正確且つ確実
な機構を提供することが判った。

【００３９】過去には、極部材を取付けた支持体を有す
る軸を収容するためにコイルハウジングコアに通路を作
った。本発明の構成では、コイルを付勢したとき磁束の
ために利用できる材料の量を増すようにコイルハウジン
グコアに通路を無くし、即ち、ハウジング８６は、極部
材１４８が実行する磁化を増すために、磁束を担うため
の磁性材料の量を増やす。この様にして、本発明は、コ
アに通路を無くすることによってモータ作用をかなり向
上し、トルクを増す。

【００４０】軸組立体２２を、図示し且つ説明した方法
で、バルブ本体１８に組付けてから、バルブ部材２４を
軸部材１１６に組付ける。図３を参照して、バルブ部材
２４は、中央オフセット取付け領域１７０から反対方向
に拡がる１対のウイング１６８を形成する。取付け領域
１７０は、平面端壁１７２及び各々端壁１７２とウイン
グ１６８の一つの間に伸びる、１対の側壁を含む。１対
の孔１７４が端壁１７２に作られている。好適形態で
は、バルブ部材２４が取付け領域１７０及び各ウイング
１６８と取付け領域１７０の間に位置する側壁を形成す
るように作った型打部材である。これがバルブ部材２４
の製造を比較的低コストにする。

【００４１】孔１７４が軸部材１１６のねじ付き孔１３
０と整列するように、バルブ部材２４の取付け領域１７
０を軸部材１１６の平面取付け領域１２８と係合させる
ことによって、バルブ部材２４を軸部材１１６に組付け
る。次に、ねじ部品１７６を孔１７４から挿入してねじ
付き孔１３０とねじ係合させ、バルブ部材２４を軸部材
１１６上の然るべき位置に固定する。バルブ部材取付け
領域１７０の長さは、図５に示すように、平面取付け領
域１２８の長さにほぼ相当し、取付け領域１７０の側壁
が平面取付け領域１２８に隣接する軸部材１１６の周り
を包む。この構成は、バルブ部材２４を軸部材１１６に
確実に位置付け且つ係合させ、及び軸部材１１６とバル
ブ部材２４の両方に強度並びに製造及び組立の低コスト
をもたらす機能をする。

【００４２】図３及び図５から図７は、停止装置２６並
びにそのバルブ軸組立体２２及びバルブ本体１８との相
互関係を示す。

【００４３】図６及び図７を参照して、停止くぼみ側壁
７８が第１の対の停止面１８０及び第２の対の停止面１
８２を形成する。軸部材１１６を、上に説明し且つ図示
するように、バルブ本体１８に組付けるとき、軸部材１
１６の内側ねじ部１２０に隣接する端を停止くぼみ７６
内に配置する。停止板１８４を軸部材１１６のこの端と
係合させ、軸受組立体１６０と停止板１８４の間に位置
するナイロン座金１８５（図３及び図５）によって支持
する。図３に示すように、停止板１８４は、平面部１２
４を含む軸部材１１６の形状と一致する形状の開口１８
６を含む。一体の座金を含むロックナット１８８が内側
ねじ部１２０と係合する。この様にして、停止板１８４
を軸部材１１６に取付け、停止くぼみ７６内の然るべき
位置に保持する。

【００４４】ばね支柱１９０を停止板１８４の各端付近
に位置する孔に圧入する。同様に、１対のばね支柱１９
２をバルブ本体１８の内肩７４に作った孔に圧入する。
戻しばね１９４を、一端はばね支柱１９０の一つに、及
びその他端は隣接するばね支柱１９２に相互接続する。
この様にして、ばね１９４は、バルブ部材２４を、バル
ブ部材２４が流路５０を通る空気または混合気の流れを
実質的に遮断する閉位置の方へ片寄せるように、停止板
１８４を、図６及び図７を参照して、反時計方向に片寄
せる機能をする。作動する際、電磁作動装置２０の付勢
は、バルブ部材２４がばね１９４の力に抗してその閉位
置から離れるように、極部材１４８及び極支持体１３２
を介して軸部材１１６に回転を伝えるように機能する。
公知の方法で、コイル組立体１００へ供給する電気エネ
ルギーの量を増すと、極部材１４８に加わるトルクまた
は回転力が増し、バルブ部材２４を、戻しトルクを供給
するばね１９４の力に抗してその閉位置から更に離れる
ように動かす。

【００４５】コイル組立体１００への電気エネルギーの
供給を遮断すると、戻しばね１９４は、バルブ部材２４
をその全閉位置に置くように、停止板１８４を停止面１
８０と係合するように動かす。コイル組立体１００の付
勢が増すと、軸部材１１６が時計方向に回転して、停止
板１８４が停止面１８２と係合するまで、バルブ部材２
４を戻しばね１９４の力に抗してその開位置の方へ動か
す。この様にして、電磁作動装置２０は、バルブ部材２
４の位置を戻しばね１９４の力に抗して全閉位置と全開
位置の間で制御するように作用し、バルブ部材２４の運
動範囲は、停止板１８４の停止面１８０及び１８２との
係合によって決る。停止面１８０及び１８２をバルブ本
体１８と一体に作ることが軸部材１１６の運動範囲を制
御するためのコンパクトで効率的な配置をもたらす。

【００４６】図３及び図５を参照して、取付けフランジ
２８を介してセンサ組立体３０をバルブ本体端部６４に
取付ける。センサ組立体３０は、１９９７年１１月１０
日に提出した、“ホール効果トランジスタを使う角度位
置センサ”という名称の同時係属の米国特許出願第０８
／９６７，１６７号（Ｖ．ペチェニー、Ｇ．アンダーソ
ン）に図示し且つ説明されているものと同じでもよく、
その開示を参考までにここに援用する。一般的に、セン
サ組立体３０は、バルブ本体１８に対する軸部材１１６
の相対位置を検出し、次にそれが流路５０内のバルブ部
材２４の位置を検出するように機能する。後に説明する
ように、センサ組立体３０は、軸部材１１６の位置を検
出するために、部品間の接触なしに、摩擦がなく、摩耗
のない組立体を提供するように機能する。

【００４７】センサ組立体３０は、軸部材１１６の外側
ねじ部１２２と係合するアダプタブッシュ２００を含
む。モールド永久磁石支持体２０２が通路２０４を形成
し、その中にアダプタブッシュ２００をモールドし、ア
ダプタブッシュ２００を介して磁石支持体２０２を軸部
材１１６に取付ける。環状永久磁石部材２０６を磁石支
持体２０２に挿入する。磁石部材２０６は、実例として
プラスティフォーム（登録商標）印のモールドしたアル
ニコ合金の直径方向に着磁した永久磁石でもよい。この
構成で、電磁作動装置２０の影響下で軸部材１１６が回
転すると、磁石部材２０６の回転を生ずる。

【００４８】センサ組立体３０は、更に、磁性材料スリ
ーブインサート２１０及びそれと共にインサートモール
ドした磁性材料円筒状セグメントインサート２１２を有
する、モールドした非磁性センサハウジング２０８を含
む。

【００４９】２１４で示すような、一連のホール効果ト
ランジスタリード線をセンサケーブル（図示せず）に接
続し、円筒状セグメントインサート２１２、永久磁石部
材２０６、及びスリーブ２１０の間の磁気相互作用から
のホール効果出力を与えることによって、軸部材１１６
及びバルブ部材２４の位置を表示する信号を制御装置１
６に与える。この配置で、センサ組立体１９８がバルブ
部材２４の位置に関して制御装置１６に連続入力を与
え、制御装置１６がそのような信号を処理し、制御装置
１６へ与えた作動入力に従ってバルブ部材２４の位置を
変えるために、電磁作動装置２０への電気エネルギーの
供給を制御するように作用する。

【００５０】スリーブインサート２１０は、取付けフラ
ンジ２８と係合し、次にそれを、取付けフランジ２８に
作った孔を貫通して外肩６８に作ったねじ孔とねじ係合
する、２１８のような一連のねじによって、バルブ本体
端部６４に固定する。この様にして、センサ組立体３０
の静止部をバルブ本体端部６４の開放端に取付ける。

【００５１】

【発明の効果】それで、この発明がスロットルバルブ１
０の部品のためのコンパクトで効率的な配置及びその組
立方法をもたらすことが判る。バルブ本体１８全体は、
一体の部材で、バルブ軸組立体２２をバルブ本体１８に
取付け、次に停止装置２６、センサ３０、及び電磁作動
装置２０を組付けるだけでよい。これは、先行技術のよ
うにスロットルバルブの種々の部品に対する別々のハウ
ジングの必要を無くし、構成の単純性並びにスロットル
バルブ１０を作るために必要な総部品点数及び時間の低
減をもたらす。分るように、軸受１３８、１６０及びば
ね１９４だけがバルブ軸組立体２２と接触し、それがバ
ルブ軸組立体２２の非常な低摩擦、従って正確な位置決
めをもたらす。電磁作動装置２０及びセンサ組立体３０
内の主要部品が接触なしに回転し、それで摩耗を減らす
ことによって平均余命を延す。

【００５２】この発明の主な用途は、エンジンへの混合
気の流れを絞ること、または燃料噴射エンジンへの空気
の流れを絞ることであるが、この装置は、電子的に作動
する混合比制御の一部として圧縮天然ガスの流れを絞る
ために、またはガス状流体の連続可変電子制御絞りが必
要な、何か他の用途にも適用可能である。

【００５３】種々の代替案及び実施例が、この発明と見
做す主題を特に指摘し且つはっきりと請求する前記の請
求の範囲内にあると意図する。図面は、この発明を実施
するために現在意図する最善の態様を示す。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンへの空気または混合気の供給を制御す
るために、この発明に従って構成したスロットルバルブ
のエンジン及び混合器に対する位置の概略図である。

【図２】この発明に従って構成し、図１に示すように配
置するようにされたスロットルバルブの等角図である。

【図３】図２のスロットルバルブ組立体の部品の分解等
角図である。

【図４】図２のスロットルバルブ組立体に組込み、図３
に組付けた状態で示す、バルブ軸組立体の分解等角図で
ある。

【図５】図２の線５−５による、この発明のスロットル
バルブ組立体の縦断面図である。

【図６】図５の線６−６による断面図で、流路を通る空
気または混合気の供給を遮断するためにバルブ部材を閉
じた第１位置にある停止装置を示す。

【図７】図６に類似する図で、バルブ部材を全開位置に
置くように配置された停止装置を示す。

【符号の説明】

１０スロットルバルブ１２エンジン１８バルブ本体２０電磁作動装置２４バルブ部材２８フランジ部材３０センサ装置３２作動装置空洞５０流路５８第１開口６４センサ取付け構造８２第２開口８６コイルハウジング８８コア９６コイルくぼみ１００コイル１１６バルブ軸１３２極支持体１４８極装置１６８ウイング１７０中央取付け部分１８０１８０１８２１８２１８４停止部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ブラディミールペチェニイアメリカ合衆国カリフォルニア，バークリイ，ボニタアベニュー 1316 ナンバー２

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジン（１２）に関連する吸気口に空
気または混合気を供給するためのスロットルバルブ組立
体（１０）であって：前記エンジン（１２）に取付ける
ようにされ、一体に作ったバルブ本体（１８）で、作動
装置空洞（３２）、前記エンジン吸気口に通じるように
された流路（５０）、センサ取付け構造（６４）、前記
流路（５０）と前記作動装置空洞（３２）との間を連絡
する第１開口（５８）、及び前記流路（５０）と前記セ
ンサ取付け構造（６４）に隣接する場所との間を連絡す
る第２開口（８２）を形成するバルブ本体；前記流路
（５０）を横断して伸び、前記第１開口（５８）を貫通
する第１部分及び前記第２開口（８２）を貫通する第２
部分を含み、前記第１開口（５８）及び第２開口（８
２）内に前記バルブ本体（１８）に対して回転可能に支
持されたバルブ軸（１１６）；前記バルブ軸（１１６）
に取付けられ且つ前記流路（５０）内に配置されたバル
ブ部材（２４）で、前記バルブ軸（１１６）に固定する
ようにされた、軸方向に伸びるオフセット中央取付け部
分（１７０）から横に拡がるウイング（１６８）の対を
含むバルブ部材；前記バルブ軸（１１６）と相互結合さ
れた極支持体（１３２）；前記極支持体（１３２）と相
互結合された極装置（１４８）；前記作動装置空洞（３
２）内に受けられた電磁作動装置（２０）で、実質的に
中実の中央コア（８８）を含むコイルハウジング（８
６）で前記コア（８８）を囲み且つ前記コイルハウジン
グ（８６）が形成する端に開く環状コイルくぼみ（９
６）を形成するコイルハウジング、前記コイルくぼみ
（９６）の外側に位置する外壁、及び前記コイルくぼみ
（９６）内に受けられたコイル（１００）を含み、そこ
で前記コイル（１００）の付勢に応じて、選択的に回転
を前記極支持体（１３２）に、従って前記バルブ軸（１
１６）に伝えるために、前記極装置（１４８）が前記コ
イルハウジング（８６）と接触せずに前記コイルくぼみ
（９６）の中へ伸びる電磁作動装置；前記バルブ軸（１
１６）の前記第２部分と相互結合された位置表示部材；
前記バルブ本体（１８）が形成する前記センサ取付け構
造（６４）に取付けられた位置検知装置で、前記位置表
示部材の位置検知装置に対する向きに応じて前記軸（１
１６）、従って前記バルブ部材（２４）の位置を検知す
る位置検知装置；前記センサ取付け構造（６４）に隣接
して前記バルブ本体（１８）が形成し、肩（１８０，１
８２）を含む停止構造；並びに前記バルブ軸（１１６）
と相互結合され、前記バルブ部材（２４）の前記バルブ
本体（１８）に対する更なる運動を防ぐために、前記バ
ルブ軸（１１６）が前記バルブ本体（１８）及び前記流
路（５０）に対して所定の位置に達したとき、前記肩
（１８０，１８２）と係合するように前記バルブ本体
（１８）に対して向けられる停止部材（１８４）；を含
み、前記センサ取付け構造（６４）及び前記作動装置空
洞（３２）が前記バルブ本体（１８）の対向する端に位
置し、前記流路（５０）が前記センサ取付け構造（６
４）と前記作動装置空洞（３２）の間に位置し、前記位
置検知装置が前記バルブ本体（１８）に固定されたフラ
ンジ部材（２８）を介して前記バルブ本体（１８）と相
互結合され、前記フランジ部材（２８）は、前記停止構
造を囲み及び前記位置検知装置を前記バルブ本体（１
８）に取付けるように構成され且つ配置されたバルブ組
立体。
【請求項２】エンジン（１２）に関連する吸気口に空
気または混合気を供給するためのスロットルバルブ組立
体（１０）であって：前記エンジン（１２）に取付ける
ようにされ、一体に作ったバルブ本体（１８）で、作動
装置空洞（３２）、前記エンジン吸気口に通じるように
された流路（５０）、及び前記流路（５０）と前記作動
装置空洞（３２）との間を連絡する開口（５８）を形成
するバルブ本体（１８）；前記流路（５０）内に配置さ
れた第１部分及び前記作動装置空洞（３２）内に配置さ
れた第２部分を含み、前記バルブ本体（１８）が形成す
る前記開口を貫通するバルブ軸（１１６）；前記バルブ
軸（１１６）の前記第１部分に取付けられ且つ貫流する
空気または混合気の流れを制御するために前記流路（５
０）内に配置されたバルブ部材（２４）；前記作動装置
空洞（３２）内に受けられた作動装置（２０）；並びに
前記作動装置（２０）の作動に応じて、前記バルブ軸
（１１６）、従って前記バルブ部材（２４）の位置を制
御するために前記バルブ軸（１１６）の前記第２部分と
前記作動装置（２０）との間に介在する継手装置；を含
むバルブ組立体。
【請求項３】エンジン（１２）に関連する吸気口に空
気または混合気を供給するためのスロットルバルブ組立
体（１０）であって：前記エンジン吸気口に通じるよう
にされた流路（５０）、作動装置空洞（３２）、センサ
取付け構造（６４）、前記流路（５０）と前記作動装置
空洞（３２）との間を連絡する第１開口（５８）、及び
前記流路（５０）と前記センサ取付け構造（６４）に隣
接する場所との間を連絡する第２開口（８２）を含む一
体のバルブ本体；前記作動装置空洞（３２）内に取付け
られた作動装置（２０）；前記流路（５０）を横断して
伸び、前記第１開口（５８）を貫通する第１部分及び前
記第２開口（８２）を貫通する第２部分を含み、前記バ
ルブ本体（１８）に対して回転可能に支持された軸部材
（１１６）；前記軸部材（１１６）に取付けられ且つ前
記流路（５０）内に配置されたバルブ部材（２４）；前
記作動装置（２０）の作動に応じて前記軸部材（１１
６）に回転を伝えるために前記軸部材（１１６）の第１
端と相互結合された継手装置；前記軸部材（１１６）の
前記第２部分と相互結合された位置表示部材；並びに前
記バルブ本体（１８）が形成する前記センサ取付け構造
（６４）に取付けられた位置検知装置で、前記位置表示
部材のこの位置検知装置に対する向きに応じて、前記軸
（１１６）、従って前記バルブ部材（２４）の位置を検
知するための位置検知装置；を含むバルブ組立体。
【請求項４】エンジン（１２）に関連する吸気口に空
気または混合気を供給するためのスロットルバルブ組立
体（１０）であって：対向する第１及び第２端並びにこ
の第１及び第２端の中間の横流路（５０）を形成し、前
記第１端に開く作動装置空洞（３２）を含む一体構成の
バルブ本体（１８）；前記作動装置空洞（３２）内に受
けられた作動装置（２０）；前記バルブ本体（１８）に
回転可能に取付けられ、及び前記流路（５０）内に配置
されたバルブ部材（２４）を含むバルブ装置；前記作動
装置（２０）の作動に応じて前記バルブ装置に回転運動
を伝えるために、前記作動装置（２０）と前記バルブ装
置の間に介在する無接触駆動継手；並びに前記バルブ組
立体（１０）とつなぎ合せ、前記バルブ本体（１８）に
対する前記バルブ部材（２４）の位置を検知するため
に、前記バルブ本体（１８）の前記第２端に相互結合さ
れたセンサ装置（３０）；を含むバルブ組立体。
【請求項５】出力部材（１１６）に回転を伝えるため
の電磁作動装置（２０）であって：実質的に中実の中央
コア（８８）と、前記コア（８８）を囲み且つコイルハ
ウジング（８６）が形成する端に開く環状コイルくぼみ
（９６）と、前記コイルくぼみ（９６）の外側に位置す
る外壁とを含むコイルハウジング（８６）；前記コイル
くぼみ（９６）内に受けられたコイル（１００）；前記
出力部材（１１６）と相互結合された極支持体（１３
２）；前記極支持体（１３２）に取付けられた極装置
（１４８）で、前記コイルハウジング（８６）に接触せ
ずに前記コイルハウジング（８６）が形成する端の内方
に前記コイルくぼみ（９６）の中へ伸びるように前記コ
イルハウジング（８６）に対して向けられた極装置；を
含む作動装置。
【請求項６】流路（５０）を形成するバルブ本体（１
８）及びこの流路（５０）内に配置されたバルブ装置を
含むスロットルバルブ組立体（１０）用の駆動装置であ
って：前記バルブ本体（１８）内に作られた作動装置空
洞（３２）；前記作動装置空洞（３２）内に受けられ、
前記バルブ本体（１８）と相互結合されたコイル型電磁
作動装置（２０）で、環状コイルくぼみ（９６）を形成
するコイルハウジング（８６）を含む作動装置；前記バ
ルブ本体（１８）に作られ、前記作動装置空洞（３２）
が形成する内端から伸びるくぼみ；前記バルブ装置と相
互結合され、前記バルブ本体（１８）に回転可能に取付
けられた出力部材（１１６）；前記くぼみ内に配置さ
れ、前記出力部材（１１６）と相互結合された極支持体
（１３２）；及び前記コイル型電磁作動装置（２０）の
付勢に応じて、選択的に回転を前記極支持体（１３２）
に、従って前記出力部材（１１６）に伝えるために、前
記極支持体（１３２）と相互結合され、前記コイルハウ
ジング（８６）と接触せずに前記コイルくぼみ（９６）
の中へ伸びる極装置（１４８）；を含む駆動装置。
【請求項７】流路（５０）を形成するバルブ本体（１
８）及びこのバルブ本体（１８）に可動に取付けられ且
つこの流路（５０）内に配置されたバルブ装置を含むス
ロットルバルブ組立体（１０）用停止装置であって：前
記バルブ本体（１８）が形成し、肩（１８０，１８２）
を含む停止構造；並びに前記バルブ装置と相互結合さ
れ、前記バルブ装置が前記バルブ本体（１８）に対して
所定の位置に達したとき、前記バルブ装置の前記バルブ
本体（１８）に対する更なる運動を防ぐために、前記バ
ルブ装置が前記バルブ本体（１８）及び前記流路（５
０）に対して所定の位置に達したとき、前記肩（１８
０，１８２）と係合するように前記バルブ本体（１８）
に対して向けられる停止部材（１８４）；を含む停止装
置。
【請求項８】スロットルバルブ組立体（１０）用位置
検知装置であって：流路（５０）を形成するバルブ本体
（１８）；回転軸の周りに運動するために前記バルブ本
体（１８）に回転可能に取付けられ、前記流路（５０）
内に配置されたバルブ装置；前記バルブ装置の前記バル
ブ本体（１８）に対する位置を変えるために前記バルブ
装置に選択的に回転を伝えるための駆動装置；前記バル
ブ装置と相互結合された延長部材；前記延長部材により
支持される位置表示部材；及び前記バルブ本体（１８）
に固定された位置検知装置で、該位置検知装置に対する
前記位置表示部材の向きに応じて、前記位置表示部材と
接触せずに前記バルブ装置の位置を検知するための位置
検知装置；を含む装置。
【請求項９】スロットルバルブ組立体（１０）であっ
て：流路（５０）及びくぼみを形成するバルブ本体（１
８）；前記バルブ本体（１８）に回転可能に取付けられ
た軸（１１６）が支持するバルブ部材（２４）を含むバ
ルブ装置；前記バルブ本体（１８）に対する前記バルブ
部材（２４）の位置を制御するために、前記バルブ装置
と駆動するように相互結合された作動装置（２０）；前
記軸（１１６）と相互結合された停止部材（１８４）；
前記バルブ本体のくぼみが形成する肩（１８０，１８
２）を含む停止構造で、前記停止部材（１８４）が前記
肩（１８０，１８２）と係合すると、前記軸（１１６）
を前記バルブ本体（１８）に対して所定の位置に位置付
け、且つ前記バルブ部材（２４）を前記流路（５０）の
中の所定の位置に配置するように作用できる停止構造；
前記軸（１１６）が支持する位置表示部材；前記位置表
示部材の方向に応じて前記バルブ装置の前記バルブ本体
（１８）に対する位置を検知するための位置検知装置；
並びに前記位置検知装置と相互結合され、前記停止構造
を囲むため及び前記位置検知装置を前記バルブ本体（１
８）に取付けるために前記くぼみを越えて前記バルブ本
体（１８）に固定されたカバー部材；を含むバルブ組立
体。
【請求項１０】流路（５０）を形成するバルブ本体
（１８）を含むスロットルバルブ用バルブ装置であっ
て：前記バルブ本体（１８）に回転可能に取付けるよう
にされたバルブ軸（１１６）；選択的に回転を前記バル
ブ軸（１１６）に伝えるために前記バルブ軸（１１６）
と相互結合された駆動装置（２０）；及び前記流路（５
０）内に配置するためのバルブ部材（２４）で、前記バ
ルブ軸（１１６）に固定するようにされた、軸方向に伸
びるオフセット中央取付け部分（１７０）から横に拡が
る１対のウイング（１６８）を含むバルブ部材；を含む
バルブ装置。
【請求項１１】スロットルバルブの製造方法であっ
て：横流路（５０）、作動装置空洞（３２）、この作動
装置空洞（３２）と前記流路（５０）の間に伸びる第１
開口（５８）、及び前記流路（５０）の前記第１開口
（５８）と反対側の第２開口（８２）を含む一体構成の
バルブ本体（１８）を用意する工程；バルブ軸（１１
６）を前記流路（５０）に挿入して、前記バルブ軸（１
１６）の第１部分が前記第１開口（５８）内に回転可能
に受けられ且つ前記バルブ軸（１１６）の第２部分が前
記第２開口（８２）内に回転可能に受けられるようにす
る工程；バルブ部材（２４）を前記流路（５０）内で前
記バルブ軸（１１６）に固定する工程；前記作動装置空
洞（３２）内に作動装置（２０）を取付ける工程；前記
作動装置（２０）を前記バルブ軸（１１６）の第１部分
に駆動するように連結し、そこで前記作動装置（２０）
を作動すると、前記流路（５０）内の前記バルブ部材
（２４）の位置を制御するように機能するようにする工
程；を含む方法。
【請求項１２】エンジン（１２）に関連する吸気口に
空気または混合気を供給するためのスロットルバルブ組
立体（１０）であって：流路（５０）を形成するバルブ
本体（１８）；前記バルブ本体（１８）に回転可能に取
付けられたバルブ軸（１１６）；前記バルブ軸（１１
６）により支持され、前記流路（５０）内に配置された
バルブ部材（２４）；前記バルブ本体（１８）に取付け
られた電磁駆動作動装置（２０）；前記バルブ軸（１１
６）により支持され、前記電磁作動装置（２０）に無接
触の方法で駆動するように連結された極装置（１４８）
で、前記電磁作動装置（２０）を作動すると、前記流路
（５０）内の前記バルブ部材（２４）の位置を制御する
ために極装置（１４８）を介して前記バルブ軸（１１
６）に回転を伝えるように機能する極装置；を含むバル
ブ組立体。
【請求項１３】自らの形成する流路（５０）を介して
エンジン（１２）に関連する吸気口に空気または混合気
を供給するためのスロットルバルブ組立体（１０）を作
動する方法であって：バルブ軸（１１６）が前記流路
（５０）の中へ伸びるようにバルブ軸（１１６）をバル
ブ本体（１８）に回転可能に取付け、且つバルブ部材
（２４）が前記流路（５０）内に配置されるようにバル
ブ部材（２４）を前記バルブ軸（１１６）に固定する工
程；並びに前記バルブ本体（１８）により支持される電
磁作動装置（２０）の無接触作動によって前記バルブ軸
（１１６）に回転を伝える工程で、そこでは極装置（１
４８）が前記バルブ軸（１１６）と相互結合され、且つ
前記電磁作動装置（２０）に応じて回転を前記バルブ軸
（１１６）に伝えるように作動される工程；を含む方
法。