JP2000153780A - 作業車両におけるフロントグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量且つ高剛性な作業車両のフロントグリル
を提供することを課題としている。 【解決手段】 エンジン５を内装したエンジンルーム７
の前方及び側前方を覆う樹脂材からなるフロントグリル
１３の正面に左右方向の通風窓２６を、該通風窓２６の
左右端の後部に位置するフロントグリル１３の側面に側
方窓２７を各非連続に開口せしめ、両通風窓２６と側方
窓２７との間のフロントグリル１３のコーナー部にフロ
ントグリル１３の壁面を支持壁２８として残して設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はトラクタの前面等
に設けられる作業車両におけるフロントグリルに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来トラクタ等の作業車両は機体の前方
に、エンジンを内装するエンジンルームを有し、該エン
ジンルームの前方及び側前方を覆う樹脂材からなるフロ
ントグリルが機体に対して着脱自在に取り付けられてい
る。そして該フロントグリルの正面に、エンジン及びラ
ジエータ等を冷却する左右方向の通風窓が開口せしめら
れているとともに、該通風窓の左右端の後部位置で、フ
ロントグリルの側面には通風窓と同様の機能を有する側
方窓が開口せしめられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記通風窓と側
方窓は一般的に連続して開口せしめられており、これに
より機体から取り外した際のフロントグリル単体の剛性
が比較的低く、フロントグリルの取り扱いが困難である
という欠点があった。一方この低剛性という欠点を補う
ために通風窓の内部に設けられた補強リブの他に、フロ
ントグリルのコーナー部に板金製の補強ブラケットを取
り付けることが知られているが、この場合はフロントグ
リルに別体の補強ブラケットを取り付ける必要があり、
作業性が比較的悪くまたコストが高くなるという欠点が
あった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の作業車両におけるフロントグリルは、エンジ
ン５を内装するエンジンルーム７を有するとともに、該
エンジンルーム７の前方及び側前方を覆う樹脂材からな
るフロントグリル１３を機体１に対して着脱自在に取り
付け、該フロントグリル１３の正面に左右方向の通風窓
２６を開口せしめ、また該通風窓２６の左右端の後部位
置で、フロントグリル１３の側面に側方窓２７を開口せ
しめた移動車両において、上記通風窓２６と側方窓２７
を非連続に開口せしめ、両通風窓２６と側方窓２７との
間におけるフロントグリル１３のコーナー部にフロント
グリル１３の壁面を支持壁２８として残設したことを特
徴としている。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明の一実
施形態について説明する。図１は本発明のフロントグリ
ルを採用した作業車両であるトラクタの側面図であり、
走行機体１が前輪２及び後輪３に支持されており、機体
１の略中央に配設された運転席４には操向用のハンドル
６が備えられている。そして機体１前方に設けられたエ
ンジンルーム７内にエンジン５が内装されており、該エ
ンジン５の動力によりトラクタが作動（走行及び作業機
の駆動等）する構造となっている。

【０００６】このときエンジンルーム７内には、従来同
様エンジン５の前方にラジエタ８及びバッテリ９等が装
着されており、エンジン５，ラジエタ８，バッテリ９等
の機能部材保護等のために、エンジンルーム７は上部が
ボンネット１１に、左右側方が側面カバー１２に、前部
及び側前方が樹脂材からなるフロントグリル１３により
各覆われている。

【０００７】一方上記フロントグリル１３は、外観上種
々のデザインが施された樹脂製で形成されるが、図２に
示すように下面（底面）側に下方に開口した逆Ｕ字状の
左右２個の係止部材１３ａが突設されているとともに、
上面に上部係止部１３ｂが突設されて本体と一体に成形
されている。このとき前記係止部材１３ａは、図３及び
図４に示すように、前後片を左右ににずらせ、正面視で
重複しないように配設されて、一体樹脂成形の際の型抜
きを容易にしている。

【０００８】また前記係止部材１３ｂは、フロントグリ
ル１３上面の左右２箇所に、上面に突出部１４を設け
て、フロントグリル１３本体と一体成形されているが、
後述の引張り式係止金具２４に直接当接して係止するた
め、突出部１４の左右を肉盛りして剛性が高く構成され
ている。

【０００９】一方トラクタの前方下部には、図２に示す
ように、左右の主フレーム１８の内側に装着された取付
金具１９を介して、支持棒２０が主フレーム１８の内側
全幅にわたって装着されており、前記係止部材１３ａの
開口部を上方からこの支持棒２０に挿嵌することによっ
て、フロントグリル１３の下部と主フレーム１８が係合
する。

【００１０】また前記主フレーム１８の上面には、図２
に示すように左右の主フレーム１８をフロントグリル１
３の上面位置で連結するアーチ状の副フレーム２１が固
着され、副フレーム２１の上面には、前記フロントグリ
ル１３の突出部１４に対応する位置にバネ引張り式の係
止金具２４の本体が固着されている。

【００１１】そして前記フロントグリル１３の突出部１
４の背面と、係止金具２４の背面とを当接させ、係止金
具２４のバネを突出部１４の切込部に掛け、係止レバー
２４ｂを後方に倒すことにより、突出部１４の背面と係
止金具２４の背面とが隙間なく密着し、フロントグリル
１３の上部と副フレーム２１が確実に係合する。

【００１２】つまり以上のようにフロントグリル１３は
機体１側に着脱自在に取り付けられ、エンジンルーム７
内のメンテナンス等のために着脱されるが、取り外し時
には上記動作の反対の動作を行う（係止金具２４と突出
部１４との係合を解除し、係止部材１３ｂを支持棒２０
から抜く）ことで、機体１から容易に取り外され、エン
ジンルーム７内のメンテナンス等を行うことができる。

【００１３】一方図３〜図５に示されるように上記フロ
ントグリル１３は正面に左右方向の通風窓２６が、また
側面に通風窓２６の左右端の後部位置において側方窓２
７が各開口せしめられており、これにより両窓２６，２
７からエアの吸入を行いエンジンルーム７内のエンジン
５，ラジエータ８等の冷却を行うように構成されている
が、上記通風窓２６と側方窓２７は非連続に開口せしめ
られており、つまり通風窓２６と側方窓２７はそれぞれ
単独に（独立して）フロントグリル１３に穿設されてい
る。

【００１４】そして両通風窓２６と側方窓２７との間に
おけるフロントグリル１３のコーナー部にはフロントグ
リル１３の壁面が残設されており（残されて設けられて
おり）、つまりこのコーナー部分の壁面が支持壁２８と
して上下方向のステーの機能を果たしている。また上記
係止部材１３ａ，１３ｂは支持壁２８の略真上又は略真
下に設けられており、上下方向からの荷重を支持壁２８
が主に受けるように構成されている。

【００１５】なお上記通風窓２６内には左右及び上下方
向に補強リブ（横リブ２９ａ及び縦リブ２９ｂ）が取り
付けられており、フロントグリル１３の補強が行われて
いるが、該補強リブ２９ａ，２９ｂは通風窓２６に取り
付けられるパンチングメタル（グリルネット）３１の取
付面となっている。また通風窓２６の上方にはヘッドラ
イト用の孔３２も形成されている。

【００１６】フロントグリル１３は以上のように構成さ
れており、前述のようにエンジンルーム７内のメンテナ
ンス（バッテリー５のメンテナンス等）のために機体１
からの取り外しが行われるが、この際に上記のように機
体１に対して容易に着脱することができることに加え、
支持壁２８により上下方向の支持が安定して行われ、比
較的高い剛性を保つことが困難な樹脂製のフロントグリ
ル１３単体のコーナー部分の剛性が向上せしめられ、フ
ロントグリル１３全体の剛性が向上せしめられている。

【００１７】これによりフロントグリル１３は樹脂製で
比較的軽く、且つ比較的高い剛性を有し、フロントグリ
ル１３を単独で容易に取り扱うことができ、フロントグ
リル１３の着脱をさらに安定して容易に行うことができ
る。また補強ステー２９ａ，２９ｂ以外に特に補強部材
を別体等により取り付ける必要がないため、面倒な組立
等の必要が無く、コストも低くなる。

【００１８】さらにフロントグリル１３の成型時に通風
窓２６及び側方窓２７を形成せしめることができるた
め、両窓２６，２７を容易に形成せしめることができ
る。このときこの２種類の窓２６，２７によりエンジン
ルーム７内（ラジエータ８）に十分なエアを取り込むこ
とができるため、ヒートバランスが向上し、又補強リブ
２９ａ，２９ｂによりパンチングメタル３１の取り付け
も容易に行うことができ、コストダウン及び材料のロス
を少なくすることができる。

【００１９】なお支持壁２８により内部のバッテリー９
等が裸出しない（バッテリー９等の一部又は全部が支持
壁２８により隠される）ため、バッテリー９等の内部部
品の保護及び機体１の外観を良好に保つことができる。

【００２０】

【発明の効果】以上のように構成される本発明の構造に
よれば、両通風窓と側方窓との間におけるフロントグリ
ルのコーナー部にフロントグリルの壁面が支持壁として
形成された状態で、通風窓と側方窓を非連続に開口せし
められているため、フロントグリル単体のコーナー部分
の剛性が向上し、フロントグリルの着脱を安定して行う
ことができるとともに、フロントグリルを単独で容易に
取り扱うことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの側面図である。

【図２】エンジンルーム前方側の側面透視図である。

【図３】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、フロントグリルの
平面図，正面図，底面図である。

【図４】（ａ），（ｂ）はフロントグリルの側面図及び
側断面図である。

【図５】（ａ），（ｂ）はフロントグリルの背面図及び
図３（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１ 機体 ５ エンジン ７ エンジンルーム １３ フロントグリル ２６ 通風窓 ２７ 側方窓 ２８ 支持壁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（５）を内装するエンジンルー
   ム（７）を有するとともに、該エンジンルーム（７）の
   前方及び側前方を覆う樹脂材からなるフロントグリル
   （１３）を機体（１）に対して着脱自在に取り付け、該
   フロントグリル（１３）の正面に左右方向の通風窓（２
   ６）を開口せしめ、また該通風窓（２６）の左右端の後
   部位置で、フロントグリル（１３）の側面に側方窓（２
   ７）を開口せしめた移動車両において、上記通風窓（２
   ６）と側方窓（２７）を非連続に開口せしめ、両通風窓
   （２６）と側方窓（２７）との間におけるフロントグリ
   ル（１３）のコーナー部にフロントグリル（１３）の壁
   面を支持壁（２８）として残設した作業車両におけるフ
   ロントグリル。