JP2000142068A - スタビライザーの横ずれ防止具 - Google Patents
スタビライザーの横ずれ防止具Info
- Publication number
- JP2000142068A JP2000142068A JP10317584A JP31758498A JP2000142068A JP 2000142068 A JP2000142068 A JP 2000142068A JP 10317584 A JP10317584 A JP 10317584A JP 31758498 A JP31758498 A JP 31758498A JP 2000142068 A JP2000142068 A JP 2000142068A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stabilizer
- inner ring
- ring body
- fastener
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1222—Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/44—Centering or positioning means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構成が簡単で製造コストも廉価であり、
取り付けも容易で、横方向負荷重に対する抵抗力も大き
くする。 【解決手段】 少なくとも１箇所が切断されたゴム製内
輪体２内面のスタビライザー１への固着面３に対して追
加加硫の可能な添加剤を含む接着剤を塗布して内輪体２
をスタビライザー１の固定位置外周に当接し、スタビラ
イザー１の固定位置外周に当接した内輪体２の外周を締
付具６で締め付け、スタビライザー１の固定位置、内輪
体２、締付具６を加熱し、内輪体２をスタビライザー１
の固定位置外周に接着固定したものである。
取り付けも容易で、横方向負荷重に対する抵抗力も大き
くする。 【解決手段】 少なくとも１箇所が切断されたゴム製内
輪体２内面のスタビライザー１への固着面３に対して追
加加硫の可能な添加剤を含む接着剤を塗布して内輪体２
をスタビライザー１の固定位置外周に当接し、スタビラ
イザー１の固定位置外周に当接した内輪体２の外周を締
付具６で締め付け、スタビライザー１の固定位置、内輪
体２、締付具６を加熱し、内輪体２をスタビライザー１
の固定位置外周に接着固定したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に車輪の
緩衝装置として使用されているスタビライザが、走行時
に軸芯方向へ位置が変動しないようにするスタビライザ
ーの横ずれ防止具に関するものである。
緩衝装置として使用されているスタビライザが、走行時
に軸芯方向へ位置が変動しないようにするスタビライザ
ーの横ずれ防止具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スタビライザーの横ずれ防止具として使
用されている従来の第１の例としては、一様な断面を有
するスタビライザーの基部を加熱し、基部の把持位置近
傍のスタビライザー直径を熱間塑性変形で局部的に大き
くして鍔状体を成形し、この鍔状体の側面に車体側の係
止具を当接させてスタビライザーの横ずれを防止する手
段が採られていた。
用されている従来の第１の例としては、一様な断面を有
するスタビライザーの基部を加熱し、基部の把持位置近
傍のスタビライザー直径を熱間塑性変形で局部的に大き
くして鍔状体を成形し、この鍔状体の側面に車体側の係
止具を当接させてスタビライザーの横ずれを防止する手
段が採られていた。
【０００３】また従来の第２の例としては、スタビライ
ザーの把持位置近傍に摩擦係数の大きいゴム等の内輪材
を巻き、その内輪材の外周を金属薄板帯で梃子の原理等
を利用して巻締め、摩擦抵抗力を付加して内輪材が容易
に滑動できないように締め付けておき、内輪材の側面に
車体側の係止具を当接させてスタビライザーの横ずれを
防止する手段が採られていた。
ザーの把持位置近傍に摩擦係数の大きいゴム等の内輪材
を巻き、その内輪材の外周を金属薄板帯で梃子の原理等
を利用して巻締め、摩擦抵抗力を付加して内輪材が容易
に滑動できないように締め付けておき、内輪材の側面に
車体側の係止具を当接させてスタビライザーの横ずれを
防止する手段が採られていた。
【０００４】さらに従来の第３の例としては、外周面が
テーパー状になっているゴム若しくは樹脂製の内輪体を
スタビライザーの基部外周に嵌め、この内輪体の外周に
テーパー形状をした薄板の外輪体を嵌合し、外輪体を加
圧して内輪体をスタビライザーの基部に緊迫把持させ、
内輪体の側面に車体側の係止具を当接させてスタビライ
ザーの横ずれを防止する手段が採られていた。
テーパー状になっているゴム若しくは樹脂製の内輪体を
スタビライザーの基部外周に嵌め、この内輪体の外周に
テーパー形状をした薄板の外輪体を嵌合し、外輪体を加
圧して内輪体をスタビライザーの基部に緊迫把持させ、
内輪体の側面に車体側の係止具を当接させてスタビライ
ザーの横ずれを防止する手段が採られていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の第１の
例は、スタビライザー直径を熱間塑性変形で局部的に大
きくして鍔状体を成形するために、大きな力を掛ける必
要があり、製造工程が煩雑でコスト高になる欠点があっ
た。
例は、スタビライザー直径を熱間塑性変形で局部的に大
きくして鍔状体を成形するために、大きな力を掛ける必
要があり、製造工程が煩雑でコスト高になる欠点があっ
た。
【０００６】また従来の第２の例はよく使われている手
段であるが、内輪材のスタビライザーへの大きな締め付
力が期待できず、内輪材に大きな横方向の力が作用した
ときには、内輪材がスタビライザーに対して滑動してし
まう欠点があった。
段であるが、内輪材のスタビライザーへの大きな締め付
力が期待できず、内輪材に大きな横方向の力が作用した
ときには、内輪材がスタビライザーに対して滑動してし
まう欠点があった。
【０００７】さらに従来の第３の例は大きな締め付力が
得られるが、スタビライザーには先端部または両側の腕
部を断面四角形に平潰しにした形状のものもあり、かつ
車体下の狭い空間を縫ってスタビライザーを配置するた
め、スタビライザーに曲折箇所も多くなっており、全て
のスタビライザーに容易に装着使用することができない
欠点があった。
得られるが、スタビライザーには先端部または両側の腕
部を断面四角形に平潰しにした形状のものもあり、かつ
車体下の狭い空間を縫ってスタビライザーを配置するた
め、スタビライザーに曲折箇所も多くなっており、全て
のスタビライザーに容易に装着使用することができない
欠点があった。
【０００８】本発明は、このような従来の欠点を除去
し、構成が簡単で製造コストも廉価であり、スタビライ
ザーへの取り付けも容易で、横方向負荷重に対する抵抗
力も大きいスタビライザーの横ずれ防止具を提供するこ
とを目的とするものである。
し、構成が簡単で製造コストも廉価であり、スタビライ
ザーへの取り付けも容易で、横方向負荷重に対する抵抗
力も大きいスタビライザーの横ずれ防止具を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、少なくとも１
箇所が切断されたゴム製内輪体内面のスタビライザーへ
の固着面に対して追加加硫の可能な添加剤を含む接着剤
を塗布して該内輪体をスタビライザーの固定位置外周に
当接し、前記スタビライザーの固定位置外周に当接した
内輪体の外周を締付具で締め付け、前記スタビライザー
の固定位置、内輪体、締付具を加熱し、内輪体をスタビ
ライザーの固定位置外周に接着固定して成ることを特徴
とするスタビライザーの横ずれ防止具に係るもので、ゴ
ム製内輪体は、追加加硫の可能な添加剤を含む接着剤の
塗布と締付具の締付固定と加熱とにより、スタビライザ
ーの固定位置外周に極めて強固に固定される。
箇所が切断されたゴム製内輪体内面のスタビライザーへ
の固着面に対して追加加硫の可能な添加剤を含む接着剤
を塗布して該内輪体をスタビライザーの固定位置外周に
当接し、前記スタビライザーの固定位置外周に当接した
内輪体の外周を締付具で締め付け、前記スタビライザー
の固定位置、内輪体、締付具を加熱し、内輪体をスタビ
ライザーの固定位置外周に接着固定して成ることを特徴
とするスタビライザーの横ずれ防止具に係るもので、ゴ
ム製内輪体は、追加加硫の可能な添加剤を含む接着剤の
塗布と締付具の締付固定と加熱とにより、スタビライザ
ーの固定位置外周に極めて強固に固定される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１１】図１は、本発明の実施形態の一例を示す斜
視図であって、スタビライザー１の基部近傍の固定位置
外周に、少なくとも１箇所が切断されていて、開くこと
ができるゴム製の内輪体２を当接して巻き付ける。
視図であって、スタビライザー１の基部近傍の固定位置
外周に、少なくとも１箇所が切断されていて、開くこと
ができるゴム製の内輪体２を当接して巻き付ける。
【００１２】このゴム製の内輪体２の内面側の固着面３
には、図３に示すような周方向に複数の溝４を設ける
か、あるいは図４に示すように周と交差する方向に複数
の溝５が設けてあって、内輪体２をスタビライザー１の
基部近傍の固定位置外周に当接する前に、追加加硫の可
能な添加剤を含む接着剤を塗布するもので、ゴム製の内
輪体２としては、加硫済みのものでも半加硫状態のもの
でもよい。半加硫状態のものは、後に行う加熱のとき
に、加熱温度と加熱時間とを管理して、加硫状態ににす
ることが可能である。
には、図３に示すような周方向に複数の溝４を設ける
か、あるいは図４に示すように周と交差する方向に複数
の溝５が設けてあって、内輪体２をスタビライザー１の
基部近傍の固定位置外周に当接する前に、追加加硫の可
能な添加剤を含む接着剤を塗布するもので、ゴム製の内
輪体２としては、加硫済みのものでも半加硫状態のもの
でもよい。半加硫状態のものは、後に行う加熱のとき
に、加熱温度と加熱時間とを管理して、加硫状態ににす
ることが可能である。
【００１３】図１に示すようにスタビライザー１の固定
位置外周に当接して巻き付けた内輪体２の外周は、これ
も少なくとも１箇所が切断されていて、開くことができ
るバンド等の締付具６で締め付ける。図１では、締付具
６の切断箇所を折り返して針金で緊縛しているが、他の
締付方法であってもよい。
位置外周に当接して巻き付けた内輪体２の外周は、これ
も少なくとも１箇所が切断されていて、開くことができ
るバンド等の締付具６で締め付ける。図１では、締付具
６の切断箇所を折り返して針金で緊縛しているが、他の
締付方法であってもよい。
【００１４】内輪体２の内面側の固着面３には、溝４，
５（図３、図５参照）が設けてあるため、内輪体２を締
付具６でスタビライザー１に締め付けた際に、固着面３
とスタビライザー１との接触面積が減少し、固着面３の
単位面積当りの圧着力が増加する。従って内輪体２の固
着面３がスタビライザー１外周表面の微細な凹凸に入り
込むようになり、固着力が増加する。
５（図３、図５参照）が設けてあるため、内輪体２を締
付具６でスタビライザー１に締め付けた際に、固着面３
とスタビライザー１との接触面積が減少し、固着面３の
単位面積当りの圧着力が増加する。従って内輪体２の固
着面３がスタビライザー１外周表面の微細な凹凸に入り
込むようになり、固着力が増加する。
【００１５】このように、スタビライザー１の基部近傍
に内輪体２を固定した状態で、スタビライザー１の内輪
体２を固定した位置の近傍、内輪体２、締付具６を加熱
すると、固着面３に塗布してあった追加加硫の可能な添
加剤を含む接着剤が強固な固着力を発生する。
に内輪体２を固定した状態で、スタビライザー１の内輪
体２を固定した位置の近傍、内輪体２、締付具６を加熱
すると、固着面３に塗布してあった追加加硫の可能な添
加剤を含む接着剤が強固な固着力を発生する。
【００１６】所定の伸縮性（特に硬さ）を得るために、
内輪体２には加硫をしたゴムを用いるのであるが、その
硬さ程度では大きな横ずれの力が内輪体２に掛かると、
固着面３に於いてはその力に抗することができないか
ら、内輪体２の固着面３に追加加硫を施して固着面３に
周囲より高い硬さの薄膜を部分的に生成させ、その硬く
なった固着面３をスタビライザー１に接着固定して大き
な固着力を発揮させ、車体側の係止具を内輪体２の側面
に当接してスタビライザー１の横ずれを防止することが
できる。
内輪体２には加硫をしたゴムを用いるのであるが、その
硬さ程度では大きな横ずれの力が内輪体２に掛かると、
固着面３に於いてはその力に抗することができないか
ら、内輪体２の固着面３に追加加硫を施して固着面３に
周囲より高い硬さの薄膜を部分的に生成させ、その硬く
なった固着面３をスタビライザー１に接着固定して大き
な固着力を発揮させ、車体側の係止具を内輪体２の側面
に当接してスタビライザー１の横ずれを防止することが
できる。
【００１７】図２は、本発明の実施形態の他の例を示す
斜視図であって、スタビライザー１、内輪体２の構成、
並びにスタビライザー１に対する接着固定手段は図１に
示した実施形態と全く同じであるが、締付具７が図１の
ものとは若干異なっている。図２に示す締付具７は、一
側を軸心方向に直角に折り曲げて内輪体２の端面に沿う
ようにした当接面８が形成してあって、車体側の係止具
を締付具７の当接面８に当接させてスタビライザー１の
横ずれを防止することができる。
斜視図であって、スタビライザー１、内輪体２の構成、
並びにスタビライザー１に対する接着固定手段は図１に
示した実施形態と全く同じであるが、締付具７が図１の
ものとは若干異なっている。図２に示す締付具７は、一
側を軸心方向に直角に折り曲げて内輪体２の端面に沿う
ようにした当接面８が形成してあって、車体側の係止具
を締付具７の当接面８に当接させてスタビライザー１の
横ずれを防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、少なくとも１箇所が切断され
たゴム製内輪体を使用するため、スタビライザーの先端
部または両側の腕部を断面四角形に平潰しにした形状の
ものであって、車体下の狭い空間においてもスタビライ
ザーへの装着が容易であり、追加加硫の可能な添加剤を
含む接着剤の塗布と締付具の締付固定と加熱とにより、
スタビライザーに極めて強固に固着されるため、横方向
の負荷に対して大きな固着力を発揮してスタビライザー
の横ずれを防止することができ、構成が簡単で製造コス
トも廉価ですむ効果がある。
たゴム製内輪体を使用するため、スタビライザーの先端
部または両側の腕部を断面四角形に平潰しにした形状の
ものであって、車体下の狭い空間においてもスタビライ
ザーへの装着が容易であり、追加加硫の可能な添加剤を
含む接着剤の塗布と締付具の締付固定と加熱とにより、
スタビライザーに極めて強固に固着されるため、横方向
の負荷に対して大きな固着力を発揮してスタビライザー
の横ずれを防止することができ、構成が簡単で製造コス
トも廉価ですむ効果がある。
【図１】本発明の実施形態の一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態の他の例を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明に使用する内輪体の実施形態の一例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図４】本発明に使用する内輪体の実施形態の他の例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１ スタビライザー ２ 内輪体 ３ 固着面 ６，７ 締付具
フロントページの続き (72)発明者 花村 輝久 千葉県市原市八幡海岸通１番地６号 三菱 製鋼株式会社千葉製作所内 Ｆターム(参考） 3D001 AA00 AA03 AA17 AA18 DA11 3J023 EA01 FA03 GA01
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも１箇所が切断されたゴム製内
輪体内面のスタビライザーへの固着面に対して追加加硫
の可能な添加剤を含む接着剤を塗布して該内輪体をスタ
ビライザーの固定位置外周に当接し、前記スタビライザ
ーの固定位置外周に当接した内輪体の外周を締付具で締
め付け、前記スタビライザーの固定位置、内輪体、締付
具を加熱し、内輪体をスタビライザーの固定位置外周に
接着固定して成ることを特徴とするスタビライザーの横
ずれ防止具。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10317584A JP2000142068A (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | スタビライザーの横ずれ防止具 |
| DE19945044A DE19945044A1 (de) | 1998-11-09 | 1999-09-20 | Lagerung zur Verhinderung einer Seitenverschiebung eines Stabilisators |
| KR1019990044873A KR20000035033A (ko) | 1998-11-09 | 1999-10-16 | 가로요동방지봉의 측방향 어긋남 방지용 베어링 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10317584A JP2000142068A (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | スタビライザーの横ずれ防止具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142068A true JP2000142068A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18089874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10317584A Pending JP2000142068A (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | スタビライザーの横ずれ防止具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142068A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005092648A1 (ja) | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd. | スタビライザの横ずれ防止装置 |
| KR100658294B1 (ko) * | 2005-05-27 | 2006-12-14 | 대원강업주식회사 | 발란스 암의 횡방향 밀림방지장치 |
| KR20070027977A (ko) * | 2005-08-30 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 스테빌라이져바 |
| WO2014065186A1 (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-01 | 日本発條株式会社 | スタビライザ用ブシュ、接着用工具、および、接着方法 |
-
1998
- 1998-11-09 JP JP10317584A patent/JP2000142068A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005092648A1 (ja) | 2004-03-26 | 2005-10-06 | Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd. | スタビライザの横ずれ防止装置 |
| US7635139B2 (en) | 2004-03-26 | 2009-12-22 | Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd. | Lateral displacement preventing device for stabilizer |
| EP2196339A1 (en) | 2004-03-26 | 2010-06-16 | Mitsubishi Steel MFG. CO., LTD. | Device for preventing lateral displacement for stabilizers |
| KR100658294B1 (ko) * | 2005-05-27 | 2006-12-14 | 대원강업주식회사 | 발란스 암의 횡방향 밀림방지장치 |
| KR20070027977A (ko) * | 2005-08-30 | 2007-03-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 스테빌라이져바 |
| WO2014065186A1 (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-01 | 日本発條株式会社 | スタビライザ用ブシュ、接着用工具、および、接着方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1412646B1 (en) | Steel washer integral with nut/cap assembly | |
| US7222397B2 (en) | Clamping band | |
| JPH11315981A (ja) | クリップ | |
| US11142143B2 (en) | Clamp for wire harness | |
| US8689407B2 (en) | Hose clamp | |
| JP4797857B2 (ja) | 取り付け要素を備えたクランプ | |
| EP1093425B1 (en) | Steering wheel with a driver airbag module | |
| JP2000142068A (ja) | スタビライザーの横ずれ防止具 | |
| JP3909531B2 (ja) | 自動車用スタビライザ | |
| US4701982A (en) | Clamp band | |
| WO2012008062A1 (ja) | ベルト取付治具 | |
| JP4318824B2 (ja) | 締付バンド及びその締め付け方法 | |
| JPH0231657Y2 (ja) | ||
| US6116657A (en) | Mounting arrangement of partially tightened clamp structure on hose-like member | |
| JPH10318474A (ja) | ホースバンド | |
| JP4198653B2 (ja) | キャップの開封器具 | |
| JP2000079819A (ja) | スタビライザの横ずれ防止装置 | |
| JP2000108885A (ja) | 車両用ブレーキホース保持構造 | |
| JPH0412745Y2 (ja) | ||
| JPH118021A (ja) | 同軸ケーブルかしめリング | |
| KR200266084Y1 (ko) | 자동차 등속조인트용 클램프 밴드 | |
| JPH0579579A (ja) | ブラケツト | |
| JPH1038165A (ja) | ホースクランプ | |
| JPH079711Y2 (ja) | 自動車用オープニングトリム | |
| JP2594978Y2 (ja) | 締付けバンドの構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000615 |