JP2000118349A - 物体の重量のディジタル表示を行う装置 - Google Patents
物体の重量のディジタル表示を行う装置Info
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- G01G19/4142—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means using electronic computing means only for controlling activation of safety devices, e.g. airbag systems
Abstract
(57)【要約】
【課題】 検出した物体の重量が含まれる重量範囲をデ
ィジタル表示し、これをエアバッグ動作制御に応用す
る。 【解決手段】 多数の二位置スイッチ２８は、通常は、
第１の位置を占め、少なくとも所定の大きさの力に応答
して第２の位置を占める。第１の位置は第１の重量範囲
を表し、第２の位置は第２の重量を表す。支持表面５
８、６０が、計量される物体を支持するスイッチの上に
ある。復号回路３０が二位置スイッチの各々の位置を監
視し、物体の重量を含む重量範囲のディジタル表示を与
える。乗物のエアバッグシステムにおいては、二位置ス
イッチ２８の多数のグループがエアバッグ近くの乗客席
５２に取り付けられ、復号回路３０が、乗客席に座る乗
客の重量を含む重量範囲のディジタル表示を与え、制御
装置が復号回路に応答して、表示された重量範囲に従っ
てエアバックの動作を制御する。
ィジタル表示し、これをエアバッグ動作制御に応用す
る。 【解決手段】 多数の二位置スイッチ２８は、通常は、
第１の位置を占め、少なくとも所定の大きさの力に応答
して第２の位置を占める。第１の位置は第１の重量範囲
を表し、第２の位置は第２の重量を表す。支持表面５
８、６０が、計量される物体を支持するスイッチの上に
ある。復号回路３０が二位置スイッチの各々の位置を監
視し、物体の重量を含む重量範囲のディジタル表示を与
える。乗物のエアバッグシステムにおいては、二位置ス
イッチ２８の多数のグループがエアバッグ近くの乗客席
５２に取り付けられ、復号回路３０が、乗客席に座る乗
客の重量を含む重量範囲のディジタル表示を与え、制御
装置が復号回路に応答して、表示された重量範囲に従っ
てエアバックの動作を制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、物体の重さを検出
し、検出した重量が含まれる重量範囲のディジタル表現
（表示）を与える装置に関する。さらに、本発明は、エ
アバッグ近くの乗物の席に座る乗客の重量に対応して乗
物用エアバッグの動作（展開）を制御する装置に関す
る。
し、検出した重量が含まれる重量範囲のディジタル表現
（表示）を与える装置に関する。さらに、本発明は、エ
アバッグ近くの乗物の席に座る乗客の重量に対応して乗
物用エアバッグの動作（展開）を制御する装置に関す
る。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】様々な用途において、
物体の重量のを近似値を得ることが望まれる。物体の重
量がある重量範囲に含まれることを示すことだけが必要
で、正確な重量は要求されない場合がある。例として、
乗物のエアバッグシステムは、衝撃を検出し、乗客が風
防ガラス、ダッシュボード、または乗物内部のその他の
ものに接触しないように保護するためにエアバッグを動
作させる。しかし、適切な拘束（抑止）力は、乗客の大
きさによって異なる。したがって、例えば、３００ポン
ドの人を守るために必要なエアバッグ拘束力は、５０ポ
ンドの子供を守るために必要な力よりも相当に大きくな
る。保護する目的の乗客を傷つけ、または命を奪うよう
な大きな力で動作（展開）する乗物用エアバッグによっ
て、数多くの負傷、および死亡事故さえも起こってい
る。
物体の重量のを近似値を得ることが望まれる。物体の重
量がある重量範囲に含まれることを示すことだけが必要
で、正確な重量は要求されない場合がある。例として、
乗物のエアバッグシステムは、衝撃を検出し、乗客が風
防ガラス、ダッシュボード、または乗物内部のその他の
ものに接触しないように保護するためにエアバッグを動
作させる。しかし、適切な拘束（抑止）力は、乗客の大
きさによって異なる。したがって、例えば、３００ポン
ドの人を守るために必要なエアバッグ拘束力は、５０ポ
ンドの子供を守るために必要な力よりも相当に大きくな
る。保護する目的の乗客を傷つけ、または命を奪うよう
な大きな力で動作（展開）する乗物用エアバッグによっ
て、数多くの負傷、および死亡事故さえも起こってい
る。
【０００３】
【課題を解決するための手段】一つの態様では、本発明
は、物体（対称物）の重量を検知し、検知した重量を含
む重量範囲のディジタル表示を与える装置である。その
装置は複数の二位置スイッチを含み、その各スイッチは
通常は第１の位置を占め、少なくとも所定の大きさの力
に応答して第２の位置を占める。スイッチを第２の位置
にするのに必要な力によって、２つの重量範囲が画定さ
れる。計重される物体を支持する支持表面の下に、それ
らのスイッチが配置されている。復号（デコード）回路
が各々のスイッチの位置を監視（モニタ）して、物体の
重量が含まれる重量範囲をディジタル表示する。例とし
て、二位置スイッチは、米国特許第５，５６３，４５８
号に開示されるタイプのドーム形スイッチであってもよ
い。もしくは、少なくとも所定の大きさの力に応答する
その他の適当な二位置スイッチを使用してもよい。
は、物体（対称物）の重量を検知し、検知した重量を含
む重量範囲のディジタル表示を与える装置である。その
装置は複数の二位置スイッチを含み、その各スイッチは
通常は第１の位置を占め、少なくとも所定の大きさの力
に応答して第２の位置を占める。スイッチを第２の位置
にするのに必要な力によって、２つの重量範囲が画定さ
れる。計重される物体を支持する支持表面の下に、それ
らのスイッチが配置されている。復号（デコード）回路
が各々のスイッチの位置を監視（モニタ）して、物体の
重量が含まれる重量範囲をディジタル表示する。例とし
て、二位置スイッチは、米国特許第５，５６３，４５８
号に開示されるタイプのドーム形スイッチであってもよ
い。もしくは、少なくとも所定の大きさの力に応答する
その他の適当な二位置スイッチを使用してもよい。
【０００４】第２の態様において、本発明は、二位置ス
イッチの複数のグループであり、各グループが、一意的
に対応付けられる大きさの力に対して応答して、各グル
ープのスイッチに一意的に対応付けられる第１の重量範
囲と一意的に対応付けられる第２の重量範囲を与える。
イッチの複数のグループであり、各グループが、一意的
に対応付けられる大きさの力に対して応答して、各グル
ープのスイッチに一意的に対応付けられる第１の重量範
囲と一意的に対応付けられる第２の重量範囲を与える。
【０００５】本発明の第３の態様は、乗物のエアバッグ
システムであり、エアバッグ、エアバッグ展開システ
ム、少なくとも所定の大きさの衝撃を検知（検出）した
時にエアバッグ展開システムを作動させエアバッグを展
開させる衝撃センサ、およびエアバッグの近くの席に座
っている乗客の重量を検出し、エアバッグ動作システム
を制御して乗客の重量に応じてエアバッグの動作を制御
する装置を含む。
システムであり、エアバッグ、エアバッグ展開システ
ム、少なくとも所定の大きさの衝撃を検知（検出）した
時にエアバッグ展開システムを作動させエアバッグを展
開させる衝撃センサ、およびエアバッグの近くの席に座
っている乗客の重量を検出し、エアバッグ動作システム
を制御して乗客の重量に応じてエアバッグの動作を制御
する装置を含む。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明のこれらのおよび他の態様
および利点は、次の詳細な説明、特に、添付の図面と共
に考察するときにより明らかになるであろう。添付の図
面では、同じ部分には同じ参照番号が付けられている。
および利点は、次の詳細な説明、特に、添付の図面と共
に考察するときにより明らかになるであろう。添付の図
面では、同じ部分には同じ参照番号が付けられている。
【０００７】図１において、検出される重量２０は、重
量２０が含まれる重量範囲のディジタル表示を得るため
に、重量センサシステム２２に支持されている。重量セ
ンサシステム２２は、このディジタル表示を重量に依存
するプロセスを制御する制御装置２４、または重量範囲
を表示する表示器２６、またはその両方に与えることが
できる。
量２０が含まれる重量範囲のディジタル表示を得るため
に、重量センサシステム２２に支持されている。重量セ
ンサシステム２２は、このディジタル表示を重量に依存
するプロセスを制御する制御装置２４、または重量範囲
を表示する表示器２６、またはその両方に与えることが
できる。
【０００８】図２は適当な重量センサシステム２２の説
明するための図解例を示し、このシステムは複数の二位
置スイッチ２８とデコーダ３０を含む。図２の説明のた
めの重量センサシステムでは、二位置スイッチ２８は、
列３２ａ、３４ａ、および３６ａ、および行３８ａ、４
０ａ、４２ａ、４４ａ、および４６ａからなるアレイ状
に配列されている。二位置スイッチ２８の各列３２ａ、
３４ａ、および３６ａに、デコーダ３０からの対応する
スイッチ入力線３２、３４、３６が接続されている。同
様に、二位置スイッチ２８の各行３８ａ、４０ａ、４２
ａ、４４ａ、４６ａは、対応するスイッチ出力線３８、
４０、４２、４６によってデコーダ３０に接続されてい
る。
明するための図解例を示し、このシステムは複数の二位
置スイッチ２８とデコーダ３０を含む。図２の説明のた
めの重量センサシステムでは、二位置スイッチ２８は、
列３２ａ、３４ａ、および３６ａ、および行３８ａ、４
０ａ、４２ａ、４４ａ、および４６ａからなるアレイ状
に配列されている。二位置スイッチ２８の各列３２ａ、
３４ａ、および３６ａに、デコーダ３０からの対応する
スイッチ入力線３２、３４、３６が接続されている。同
様に、二位置スイッチ２８の各行３８ａ、４０ａ、４２
ａ、４４ａ、４６ａは、対応するスイッチ出力線３８、
４０、４２、４６によってデコーダ３０に接続されてい
る。
【０００９】図２に示される説明のための重量センサシ
ステムでは、スイッチ２８の各行３８ａ〜４６ａは３つ
のスイッチを含む。図２において、行３８ａの３つのス
イッチは、スイッチ２８−１、２８−２、および２８−
３で示されている。残りの行４０ａ〜４６ａの３つのス
イッチは、同様にして行４６ａの２８−１３、２８−１
４、および２８−１５まで番号が付いている。デコーダ
３０は、スイッチ入力線３２、３４、３６の各々に順番
に電圧を加えて各列のスイッチ３２ａ、３４ａ、３６ａ
を順番にイネーブルするために、特許第５，５６３，４
５８号の図５および６に開示されるようなマルチプレク
サを含んでもよい。スイッチ２８のいずれか１つの列３
２ａ〜３６ａがイネーブルされている間に、デコーダ３
０は各スイッチの出力線３８〜４０を順番にサンプリン
グして、関連する行３８ａ〜４６ａの各々の３つのスイ
ッチのそれぞれの状態を順番に検出する。このようにし
て、例えば、スイッチ入力線３４に電圧が加えられてい
る時に、各スイッチの出力線３８〜４６が監視（モニ
タ）されて列３４ａにあるスイッチ２８−２、２８−
５、２８−８、２８−１１および２８−１４の状態が判
定される。
ステムでは、スイッチ２８の各行３８ａ〜４６ａは３つ
のスイッチを含む。図２において、行３８ａの３つのス
イッチは、スイッチ２８−１、２８−２、および２８−
３で示されている。残りの行４０ａ〜４６ａの３つのス
イッチは、同様にして行４６ａの２８−１３、２８−１
４、および２８−１５まで番号が付いている。デコーダ
３０は、スイッチ入力線３２、３４、３６の各々に順番
に電圧を加えて各列のスイッチ３２ａ、３４ａ、３６ａ
を順番にイネーブルするために、特許第５，５６３，４
５８号の図５および６に開示されるようなマルチプレク
サを含んでもよい。スイッチ２８のいずれか１つの列３
２ａ〜３６ａがイネーブルされている間に、デコーダ３
０は各スイッチの出力線３８〜４０を順番にサンプリン
グして、関連する行３８ａ〜４６ａの各々の３つのスイ
ッチのそれぞれの状態を順番に検出する。このようにし
て、例えば、スイッチ入力線３４に電圧が加えられてい
る時に、各スイッチの出力線３８〜４６が監視（モニ
タ）されて列３４ａにあるスイッチ２８−２、２８−
５、２８−８、２８−１１および２８−１４の状態が判
定される。
【００１０】二位置スイッチ２８の各々は、通常は第１
の位置にあり、少なくとも所定の大きさの力に応答して
第２の位置となる。２８−１から２８−１５までの各ス
イッチを第１の位置から第２の位置に変化させるために
必要な力は、各々のスイッチに対して同じあってもよ
く、１つのグループ内の各スイッチに対して同じであっ
てもよく、または、各々のスイッチに対して違っていて
もよい。したがって、ただ２つの重量範囲を区別できさ
えすれば、各スイッチ２８−１〜２８−１５は同じ力感
度を有することが可能である。ただ１つのスイッチに力
が加えるような小さな物体の重量を決定するときは、そ
のときにそれぞれのスイッチはその重量に対応する感度
を有することが可能である。大きな物体の重量が検出さ
れるときには、スイッチは、識別されるべき重量によっ
て少なくとも所定の数のスイッチが位置を変えるような
感度を有することができる。そのときに、スイッチがデ
コーダ３０に供給する出力が、位置を変えたスイッチの
数が所定の数のスイッチよりも少ないことを示すとき、
デコーダ３０は物体の重量は低い方の重量範囲にあると
決定する。一方、出力が少なくとも所定の数のスイッチ
が状態を変えたことを示す場合には、デコーダ３０は重
量は高い方の範囲にあると決定する。
の位置にあり、少なくとも所定の大きさの力に応答して
第２の位置となる。２８−１から２８−１５までの各ス
イッチを第１の位置から第２の位置に変化させるために
必要な力は、各々のスイッチに対して同じあってもよ
く、１つのグループ内の各スイッチに対して同じであっ
てもよく、または、各々のスイッチに対して違っていて
もよい。したがって、ただ２つの重量範囲を区別できさ
えすれば、各スイッチ２８−１〜２８−１５は同じ力感
度を有することが可能である。ただ１つのスイッチに力
が加えるような小さな物体の重量を決定するときは、そ
のときにそれぞれのスイッチはその重量に対応する感度
を有することが可能である。大きな物体の重量が検出さ
れるときには、スイッチは、識別されるべき重量によっ
て少なくとも所定の数のスイッチが位置を変えるような
感度を有することができる。そのときに、スイッチがデ
コーダ３０に供給する出力が、位置を変えたスイッチの
数が所定の数のスイッチよりも少ないことを示すとき、
デコーダ３０は物体の重量は低い方の重量範囲にあると
決定する。一方、出力が少なくとも所定の数のスイッチ
が状態を変えたことを示す場合には、デコーダ３０は重
量は高い方の範囲にあると決定する。
【００１１】もしくは、スイッチ２８−１から２８−１
５を異なる感度のグループに分けることができる。した
がって、例えば、列３２ａのスイッチ２８−１、２８−
４、２８−７、２８−１０、および２８−１３が、少な
くとも第１の所定の大きさの力に応答して状態を変える
第１の力感度を持ち、一方で列３４ａのスイッチが第２
の力感度を有し、さらに列３６ａのスイッチが第３の力
感度を有する。その場合には、重量センサ２２は４つの
重量範囲を区別することができる。すなわち、重量Ｗ１
より小さい範囲、重量Ｗ１より大きいが重量Ｗ２より小
さい範囲、重量Ｗ２より大きいが重量Ｗ３より小さい範
囲、および重量Ｗ３より大きい範囲である。任意の数の
重量範囲が可能である。図２の図示例では、スイッチ２
８−１から２８−１５の各々が異なる力感度を持つ場合
には、１６の重量範囲を区別することができる。
５を異なる感度のグループに分けることができる。した
がって、例えば、列３２ａのスイッチ２８−１、２８−
４、２８−７、２８−１０、および２８−１３が、少な
くとも第１の所定の大きさの力に応答して状態を変える
第１の力感度を持ち、一方で列３４ａのスイッチが第２
の力感度を有し、さらに列３６ａのスイッチが第３の力
感度を有する。その場合には、重量センサ２２は４つの
重量範囲を区別することができる。すなわち、重量Ｗ１
より小さい範囲、重量Ｗ１より大きいが重量Ｗ２より小
さい範囲、重量Ｗ２より大きいが重量Ｗ３より小さい範
囲、および重量Ｗ３より大きい範囲である。任意の数の
重量範囲が可能である。図２の図示例では、スイッチ２
８−１から２８−１５の各々が異なる力感度を持つ場合
には、１６の重量範囲を区別することができる。
【００１２】デコーダ３０は、スイッチ２８−１から２
８−１５の出力を復号して検出された重量を含む重量範
囲のディジタル表示を与える。デコーダ３０は、この目
的のために、適当なゲートマトリックスを含むこができ
る。デコーダ３０は、このディジタル表示（表現）を制
御装置２４と表示（指示）器２６に与える。制御装置２
４は検出された重量範囲に対応して重量感知プロセスを
制御し、一方表示器２６は重量範囲を表示する。ただ２
つの重量範囲だけが区別される場合には、表示器２６は
一方の重量範囲を示すために消え、他方を示すために点
灯する表示灯であってもよい。もしくは、表示器２６は
重量範囲を数字表示するものでも、または所望のその他
の種類の表示であってもよい。
８−１５の出力を復号して検出された重量を含む重量範
囲のディジタル表示を与える。デコーダ３０は、この目
的のために、適当なゲートマトリックスを含むこができ
る。デコーダ３０は、このディジタル表示（表現）を制
御装置２４と表示（指示）器２６に与える。制御装置２
４は検出された重量範囲に対応して重量感知プロセスを
制御し、一方表示器２６は重量範囲を表示する。ただ２
つの重量範囲だけが区別される場合には、表示器２６は
一方の重量範囲を示すために消え、他方を示すために点
灯する表示灯であってもよい。もしくは、表示器２６は
重量範囲を数字表示するものでも、または所望のその他
の種類の表示であってもよい。
【００１３】図３は、本発明の重量検知装置の１つの適
用例を示す。重量センサシステム２２の出力が、乗物内
のエアバッグ４８の動作（展開）を制御する乗物用エア
バッグ制御装置２４ａに供給される。乗物が衝撃を受け
たことを衝撃センサ５０が検出したとき、衝撃センサは
出力をエアバッグ制御装置２４ａに与えてエアバッグの
展開を開始させる。エアバッグ４８は、エアバッグの近
くの乗物の席に座っている乗客を保護するするように配
置されている。重量センサシステム２２の二位置感応ス
イッチ２８は、その席に座った乗客の重量を検出するよ
うにその乗物の席に取付けられている。エアバッグ制御
装置２４ａは、検知した乗客の重量に従ってエアバッグ
の膨張速度および／または膨張の程度を調整する。
用例を示す。重量センサシステム２２の出力が、乗物内
のエアバッグ４８の動作（展開）を制御する乗物用エア
バッグ制御装置２４ａに供給される。乗物が衝撃を受け
たことを衝撃センサ５０が検出したとき、衝撃センサは
出力をエアバッグ制御装置２４ａに与えてエアバッグの
展開を開始させる。エアバッグ４８は、エアバッグの近
くの乗物の席に座っている乗客を保護するするように配
置されている。重量センサシステム２２の二位置感応ス
イッチ２８は、その席に座った乗客の重量を検出するよ
うにその乗物の席に取付けられている。エアバッグ制御
装置２４ａは、検知した乗客の重量に従ってエアバッグ
の膨張速度および／または膨張の程度を調整する。
【００１４】図４は、エアバッグ制御装置２４ａの動作
を図示するフローチャートである。ステップ１では、エ
アバッグで保護される席に座っている乗客の重量が検出
される。例として、エアバッグ制御装置２４ａによっ
て、各々の線３２〜３６に周期的に電圧を印加し、スイ
ッチ２８−１から２８−１５のどのスイッチが位置を変
えたかを決定するために各々の線３８〜４６の状態が検
知されることにより、この検出は行われることが可能に
なる。ステップ２で、エアバッグの展開の調整が検出さ
れた重量に基づいて設定される。衝撃がステップ３で検
出されると、その時に、ステップ４の遅延のあとで、検
出された乗客の重量に従ってエアバッグ展開を調整する
ために、ステップ２で設定された重量調整がステップ５
で使用される。次に、ステップ６で、エアバッグを膨張
させる。
を図示するフローチャートである。ステップ１では、エ
アバッグで保護される席に座っている乗客の重量が検出
される。例として、エアバッグ制御装置２４ａによっ
て、各々の線３２〜３６に周期的に電圧を印加し、スイ
ッチ２８−１から２８−１５のどのスイッチが位置を変
えたかを決定するために各々の線３８〜４６の状態が検
知されることにより、この検出は行われることが可能に
なる。ステップ２で、エアバッグの展開の調整が検出さ
れた重量に基づいて設定される。衝撃がステップ３で検
出されると、その時に、ステップ４の遅延のあとで、検
出された乗客の重量に従ってエアバッグ展開を調整する
ために、ステップ２で設定された重量調整がステップ５
で使用される。次に、ステップ６で、エアバッグを膨張
させる。
【００１５】図５は、中央処理装置（ＣＰＵ）を合体す
るエアバッグ制御装置２４ａの動作を図示するフローチ
ャートである。乗物が始動されるとき、ステップＳ１で
エアバッグ制御装置は動作を開始する。ステップＳ２
で、重量センサシステム２２が乗客の重量を検知する。
ステップＳ３で、システムは検出した重量が第１の重量
Ｗ１より大きいかどうかをきめる。検出重量が重量Ｗ１
より大きい場合には、次にステップＳ４で検出重量が第
２の重量Ｗ２より大きいかどうかが決められる。検出重
量が重量Ｗ２より大きい場合には、次に、ステップＳ５
で検出重量が第３の重量Ｗ３より大きいかどうかが決め
られる。ステップＳ３で、検出重量が重量Ｗ１より小さ
い場合には、その時には、ステップＳ２に戻り、サイク
ルを繰返し、ステップＳ６で調整レベルＷ１が、重量Ｗ
１までの重量物に対して適切であるように設定される。
同様に、ステップＳ４で、検出重量が重量Ｗ２より小さ
い場合には、フローはステップＳ２に戻り、ステップＳ
７で調整レベルＷ２が、重量Ｗ２までの重量物に適当で
あるように設定される。また、ステップＳ５で、検出重
量が重量Ｗ３より小さい場合には、フローはステップＳ
２に戻り、ステップＳ８で調整レベルＷ３が、重量Ｗ３
までの重量物に適当であるように設定される。一方、ス
テップＳ５で検出重量が重量Ｗ３より重い場合には、そ
の時に、ステップ９で、フローはステップＳ２に戻り、
重量Ｗ３より大きな重量に適当な調整レベルＷ４が設定
される。
るエアバッグ制御装置２４ａの動作を図示するフローチ
ャートである。乗物が始動されるとき、ステップＳ１で
エアバッグ制御装置は動作を開始する。ステップＳ２
で、重量センサシステム２２が乗客の重量を検知する。
ステップＳ３で、システムは検出した重量が第１の重量
Ｗ１より大きいかどうかをきめる。検出重量が重量Ｗ１
より大きい場合には、次にステップＳ４で検出重量が第
２の重量Ｗ２より大きいかどうかが決められる。検出重
量が重量Ｗ２より大きい場合には、次に、ステップＳ５
で検出重量が第３の重量Ｗ３より大きいかどうかが決め
られる。ステップＳ３で、検出重量が重量Ｗ１より小さ
い場合には、その時には、ステップＳ２に戻り、サイク
ルを繰返し、ステップＳ６で調整レベルＷ１が、重量Ｗ
１までの重量物に対して適切であるように設定される。
同様に、ステップＳ４で、検出重量が重量Ｗ２より小さ
い場合には、フローはステップＳ２に戻り、ステップＳ
７で調整レベルＷ２が、重量Ｗ２までの重量物に適当で
あるように設定される。また、ステップＳ５で、検出重
量が重量Ｗ３より小さい場合には、フローはステップＳ
２に戻り、ステップＳ８で調整レベルＷ３が、重量Ｗ３
までの重量物に適当であるように設定される。一方、ス
テップＳ５で検出重量が重量Ｗ３より重い場合には、そ
の時に、ステップ９で、フローはステップＳ２に戻り、
重量Ｗ３より大きな重量に適当な調整レベルＷ４が設定
される。
【００１６】ステップＳ１のシステムの起動に続いて、
フローにしたがって、ステップＳ１０で衝撃センサ５０
が衝撃を検出したかどうかが判定される。もし検出して
いなければ、ステップＳ１０が繰返される。ステップＳ
１０で衝撃が検出されると、その時にフローはステップ
Ｓ１１に進んでエアバッグ展開の調整をする。ステップ
Ｓ６〜Ｓ９の中の作動されたステップで設定されたレベ
ルＷ１〜Ｗ４がステップＳ１２の短い遅延を経て、ステ
ップＳ１１で設定される乗客重量の調整レベルを指定す
る。この調整に続いて、フローはステップＳ１３に移っ
てエアバッグを膨張させる。その後で、フローはステッ
プＳ１４で終了する。
フローにしたがって、ステップＳ１０で衝撃センサ５０
が衝撃を検出したかどうかが判定される。もし検出して
いなければ、ステップＳ１０が繰返される。ステップＳ
１０で衝撃が検出されると、その時にフローはステップ
Ｓ１１に進んでエアバッグ展開の調整をする。ステップ
Ｓ６〜Ｓ９の中の作動されたステップで設定されたレベ
ルＷ１〜Ｗ４がステップＳ１２の短い遅延を経て、ステ
ップＳ１１で設定される乗客重量の調整レベルを指定す
る。この調整に続いて、フローはステップＳ１３に移っ
てエアバッグを膨張させる。その後で、フローはステッ
プＳ１４で終了する。
【００１７】衝撃によって、乗客は慣性によって乗客席
の後方に押し付けられることになるだろう。この結果、
重量センサシステム２２は、実際の乗客重量よりも大き
な重量値を感知するであろう。ステップＳ１２の遅延
は、そのような誤った読取りによってエアバッグ膨張の
不適当な調整が起きるのを防ぐためである。一般にエア
バッグは、衝撃検出後１秒より短い時間で展開するの
で、この遅延はほぼ１秒以下程度である。
の後方に押し付けられることになるだろう。この結果、
重量センサシステム２２は、実際の乗客重量よりも大き
な重量値を感知するであろう。ステップＳ１２の遅延
は、そのような誤った読取りによってエアバッグ膨張の
不適当な調整が起きるのを防ぐためである。一般にエア
バッグは、衝撃検出後１秒より短い時間で展開するの
で、この遅延はほぼ１秒以下程度である。
【００１８】図６は、図５の乗客の重量が検知されるス
テップＳ２の一実施例のより詳細なフローチャートであ
る。プロセスがステップＳ１で開始されるとき、ステッ
プＳ１５で時間ＴがＴ０に設定される。次に、ステップ
Ｓ１６で、時間Ｔはセンサが検査（チェック）されるべ
き時間Ｔｓに達したかどうかが決定される。達していな
ければ、ステップＳ１５が繰返される。時間Ｔ＝Ｔｓで
あれば、ステップＳ１７でセンサが検査され、ステップ
Ｓ１８で重量が計算される。計算された重量は、所望で
あれば、ステップＳ１９でメモリに格納することができ
る。これに続いてフローは、図５のステップＳ３に進
む。もしくは、メモリに格納することなしに、ステップ
１９から直接にステップＳ３に進むこともできる。
テップＳ２の一実施例のより詳細なフローチャートであ
る。プロセスがステップＳ１で開始されるとき、ステッ
プＳ１５で時間ＴがＴ０に設定される。次に、ステップ
Ｓ１６で、時間Ｔはセンサが検査（チェック）されるべ
き時間Ｔｓに達したかどうかが決定される。達していな
ければ、ステップＳ１５が繰返される。時間Ｔ＝Ｔｓで
あれば、ステップＳ１７でセンサが検査され、ステップ
Ｓ１８で重量が計算される。計算された重量は、所望で
あれば、ステップＳ１９でメモリに格納することができ
る。これに続いてフローは、図５のステップＳ３に進
む。もしくは、メモリに格納することなしに、ステップ
１９から直接にステップＳ３に進むこともできる。
【００１９】ステップＳ１７で、様々な方法でセンサを
検査することができる。特許番号第５，５６３，４５８
号に示されるタイプのドーム形スイッチが使用されてい
る場合には、ステップＳ１７は、先に説明したように、
センサのアレイに電流を加え、どのセンサが第２の位置
に切換って重量に応答したかを決定することを含むこと
ができる。
検査することができる。特許番号第５，５６３，４５８
号に示されるタイプのドーム形スイッチが使用されてい
る場合には、ステップＳ１７は、先に説明したように、
センサのアレイに電流を加え、どのセンサが第２の位置
に切換って重量に応答したかを決定することを含むこと
ができる。
【００２０】望ましければ、エラーチエックをシステム
に合体することができる。このよううにして、例えば、
図５のフローチャートのステップＳ３が、検出された重
量が重量Ｗ１より大きく重量Ｗ２より小さく、ステップ
Ｓ７は重量Ｗ２の調整レベルを設定すべきであると指示
したが、しかし、ステップＳ５がその重量は重量Ｗ３よ
り大きくステップ９は重量Ｗ４の調整レベルを設定すべ
きであると指示した場合、エラ−が起きたことになる。
図７は、そのようなエラーの発生した時のエラー調整の
設定を含むプロセスのフローチャートである。ステップ
１で、乗客重量が検出される。ステップ７で、エラーが
検出されたかどうかが決定される。エラーが検出されて
いなければ、その時に、フローはステップ２に進み、図
４のフローのように続ける。しかし、ステップ７でエラ
ーが検出された場合には、その時に、ステップ８で重量
調整ではなくてエラー調整レベルが設定される。このエ
ラー調整がステップ４で遅延され、ステップ２の重量調
整の代わりに、ステップ５でエアバッグの展開を調整す
るために使用される。
に合体することができる。このよううにして、例えば、
図５のフローチャートのステップＳ３が、検出された重
量が重量Ｗ１より大きく重量Ｗ２より小さく、ステップ
Ｓ７は重量Ｗ２の調整レベルを設定すべきであると指示
したが、しかし、ステップＳ５がその重量は重量Ｗ３よ
り大きくステップ９は重量Ｗ４の調整レベルを設定すべ
きであると指示した場合、エラ−が起きたことになる。
図７は、そのようなエラーの発生した時のエラー調整の
設定を含むプロセスのフローチャートである。ステップ
１で、乗客重量が検出される。ステップ７で、エラーが
検出されたかどうかが決定される。エラーが検出されて
いなければ、その時に、フローはステップ２に進み、図
４のフローのように続ける。しかし、ステップ７でエラ
ーが検出された場合には、その時に、ステップ８で重量
調整ではなくてエラー調整レベルが設定される。このエ
ラー調整がステップ４で遅延され、ステップ２の重量調
整の代わりに、ステップ５でエアバッグの展開を調整す
るために使用される。
【００２１】図８は、二位置力感応スイッチの乗物座席
への好ましい取付けを図示する。乗物座席５２は、乗物
の床またはフレーム部材５４に取付け台５６によって取
り付けられている。その１つだけが、図８に示されてい
る。二位置力感応スイッチのグループ５８が、各座席取
付け部材５６に取付けられて座席と乗客の重量を検出す
る。
への好ましい取付けを図示する。乗物座席５２は、乗物
の床またはフレーム部材５４に取付け台５６によって取
り付けられている。その１つだけが、図８に示されてい
る。二位置力感応スイッチのグループ５８が、各座席取
付け部材５６に取付けられて座席と乗客の重量を検出す
る。
【００２２】図９は二位置力感応スイッチ２８が物理的
に配置されて物体の重量を検出する１つの方法を図解し
ている。この図示例では、図２のスイッチアレイの１５
個のスイッチ２８−１から２８−１５が２つの同心円状
に物理的に配置されている。各円は、特定の用途によっ
て、異なる力感度のスイッチの混合、または同じ力感度
のスイッチを含むことができる。このようなアレイの物
理的な配置は、乗客席５２の取付け部材５６の中のスイ
ッチの各グループ５８で使用してもよい。その時には、
各グループは、座席と床またはフレーム部材の間に挿入
される座金のような形状となる。もちろん、代わりに、
その他の物理的配置を使用することができる。
に配置されて物体の重量を検出する１つの方法を図解し
ている。この図示例では、図２のスイッチアレイの１５
個のスイッチ２８−１から２８−１５が２つの同心円状
に物理的に配置されている。各円は、特定の用途によっ
て、異なる力感度のスイッチの混合、または同じ力感度
のスイッチを含むことができる。このようなアレイの物
理的な配置は、乗客席５２の取付け部材５６の中のスイ
ッチの各グループ５８で使用してもよい。その時には、
各グループは、座席と床またはフレーム部材の間に挿入
される座金のような形状となる。もちろん、代わりに、
その他の物理的配置を使用することができる。
【００２３】図１０に図示されるように、座席５２の取
付け部材５６ではなくて、二位置力感応スイッチのグル
ープ５８′を座席５２′の座席クッション６０の中に取
付けることができる。しかし、スイッチの点検または交
換が必要になった場合に、スイッチにアクセスすること
が容易であるという点で、座席取付け部材５６にスイッ
チを取付けることが好ましい。
付け部材５６ではなくて、二位置力感応スイッチのグル
ープ５８′を座席５２′の座席クッション６０の中に取
付けることができる。しかし、スイッチの点検または交
換が必要になった場合に、スイッチにアクセスすること
が容易であるという点で、座席取付け部材５６にスイッ
チを取付けることが好ましい。
【００２４】米国特許第５，５６３，４５８号は、フレ
キシブルな表面材料に含まれるドーム形スイッチのアレ
イを開示している。スイッチは、材料の屈曲に応じて一
方のスイッチ位置から他方のスイッチ位置に動く。これ
は、座席に座る人の体重による力によって曲がる座席ク
ッション６０と合体することができるだろう。
キシブルな表面材料に含まれるドーム形スイッチのアレ
イを開示している。スイッチは、材料の屈曲に応じて一
方のスイッチ位置から他方のスイッチ位置に動く。これ
は、座席に座る人の体重による力によって曲がる座席ク
ッション６０と合体することができるだろう。
【００２５】近接する座席に座る乗客に乗物用エアバッ
グが与える拘束力の程度は、衝撃時のエアバッグ収納場
所から乗客までの距離に依存する。この距離は、一部
は、エアバッグ収納場所からの座席の距離に依存してい
る。自動車やトラックの多くの座席は移動可能で、座る
人が座席位置を調整することができる。乗客が座席を乗
物の前面に近づけると、それによって、乗客は格納され
たエアバッグに近づくことになるだろう。このような前
方への移動は、背の低いまたは小さな乗客、特に車の運
転者の場合に多い。したがって、展開するエアバッグに
より乗客が負傷する危険は、乗客が小さいためだけでは
なく、その乗客の座席位置の近さにもよる。
グが与える拘束力の程度は、衝撃時のエアバッグ収納場
所から乗客までの距離に依存する。この距離は、一部
は、エアバッグ収納場所からの座席の距離に依存してい
る。自動車やトラックの多くの座席は移動可能で、座る
人が座席位置を調整することができる。乗客が座席を乗
物の前面に近づけると、それによって、乗客は格納され
たエアバッグに近づくことになるだろう。このような前
方への移動は、背の低いまたは小さな乗客、特に車の運
転者の場合に多い。したがって、展開するエアバッグに
より乗客が負傷する危険は、乗客が小さいためだけでは
なく、その乗客の座席位置の近さにもよる。
【００２６】更に、乗客は座席の中で座る位置を変える
かもしれない。時には、座席に深く掛け、またある時は
座席の端近く前の方に座るかもしれない。これによっ
て、また、エアバッグが動作する時の乗客からエアバッ
グまでの距離が変る。
かもしれない。時には、座席に深く掛け、またある時は
座席の端近く前の方に座るかもしれない。これによっ
て、また、エアバッグが動作する時の乗客からエアバッ
グまでの距離が変る。
【００２７】図１１は、エアバッグ制御装置２４ｂを含
むエアバッグシステムのブロック図である。このエアバ
ッグ制御装置２４ｂは、重量センサシステム２２と衝撃
センサシステム５０からだけでなく、座席位置センサシ
ステム６２と乗客位置センサシステム６４からも入力を
受取る。例として、座席位置センサシステム６２は、多
数のマイクロスイッチ、光検知器、または他の位置検出
装置を含むだろう。同様に例として、乗客位置センサシ
ステム６４は、重い方の重量範囲位置に切り換わったス
イッチ２８の物理的な位置を決定するデコーダ３０また
はエアバッグ制御装置２４ｂとともに、二位置力感応ス
イッチ２８を含むことができる。
むエアバッグシステムのブロック図である。このエアバ
ッグ制御装置２４ｂは、重量センサシステム２２と衝撃
センサシステム５０からだけでなく、座席位置センサシ
ステム６２と乗客位置センサシステム６４からも入力を
受取る。例として、座席位置センサシステム６２は、多
数のマイクロスイッチ、光検知器、または他の位置検出
装置を含むだろう。同様に例として、乗客位置センサシ
ステム６４は、重い方の重量範囲位置に切り換わったス
イッチ２８の物理的な位置を決定するデコーダ３０また
はエアバッグ制御装置２４ｂとともに、二位置力感応ス
イッチ２８を含むことができる。
【００２８】図１２は、図１１のエアバッグシステムの
動作のフローチヤートである。乗物の動作が始まる時
に、ステップ９で座席位置が検知され、座席位置調整が
ステップ１０で設定される。同様に、座席上の乗客位置
がステップ１３で検出され、乗客位置調整がステップ１
４で設定される。ステップ３で衝撃検出時に、座席位置
調整がステップ１１の遅延の後にステップ１２で行わ
れ、乗客位置調整がステップ１５の遅延の後にステップ
１６で行われる。丁度図４のフローチャートのように、
乗客重量がステップ１で検出され、重量調整がステップ
２で設定され、ステップ４の遅延の後に乗客重量の調整
がステップ５で行われる。ステップ１２、１６、および
５の調整、およびシステムに組み込まれる何らかの調整
をして、エアバッグはステップ６で膨張される。もちろ
ん、望ましければ、調整の順序を変えることができる。
動作のフローチヤートである。乗物の動作が始まる時
に、ステップ９で座席位置が検知され、座席位置調整が
ステップ１０で設定される。同様に、座席上の乗客位置
がステップ１３で検出され、乗客位置調整がステップ１
４で設定される。ステップ３で衝撃検出時に、座席位置
調整がステップ１１の遅延の後にステップ１２で行わ
れ、乗客位置調整がステップ１５の遅延の後にステップ
１６で行われる。丁度図４のフローチャートのように、
乗客重量がステップ１で検出され、重量調整がステップ
２で設定され、ステップ４の遅延の後に乗客重量の調整
がステップ５で行われる。ステップ１２、１６、および
５の調整、およびシステムに組み込まれる何らかの調整
をして、エアバッグはステップ６で膨張される。もちろ
ん、望ましければ、調整の順序を変えることができる。
【００２９】二位置力感応スイッチ２８が検出する重量
範囲は、所望の通りに設定することができる。範囲は、
重量なし、非常に小さな重量、小さな重量、中ぐらいの
重量、および大きな重量を指示できるであろう。例え
ば、乗用車では、図５のフロ−チャートのステップ３の
重量制限Ｗ１は５０ポンド、一方、重量制限Ｗ２は１０
０ポンドで、重量制限Ｗ３は１５０ポンドにすることが
できるであろう。したがって、乗客がいないか、乗客が
５０ポンドより軽い場合には、第１の調整レベルＷ１が
ステップＳ６で設定される。乗客の重量が５０ポンドと
１００ポンドの間の場合には、第２の重量調整レベルＷ
２がステップＳ７で設定される。同じように、乗客の重
さが１００ポンドと１５０ポンドの間の場合には、第３
の重量調整レベルＷ３がステップＳ８で設定される。乗
客が１５０ポンドより重い場合には、第４の重量調整レ
ベルＷ４がステップＳ９で設定される。その他の範囲ま
たは範囲の数を使用することができる。エアバッグの膨
張は検出された重量に従って制御され、重量調整レベル
Ｗ１によりエアバッグの膨張は完全に抑制されることに
なる。
範囲は、所望の通りに設定することができる。範囲は、
重量なし、非常に小さな重量、小さな重量、中ぐらいの
重量、および大きな重量を指示できるであろう。例え
ば、乗用車では、図５のフロ−チャートのステップ３の
重量制限Ｗ１は５０ポンド、一方、重量制限Ｗ２は１０
０ポンドで、重量制限Ｗ３は１５０ポンドにすることが
できるであろう。したがって、乗客がいないか、乗客が
５０ポンドより軽い場合には、第１の調整レベルＷ１が
ステップＳ６で設定される。乗客の重量が５０ポンドと
１００ポンドの間の場合には、第２の重量調整レベルＷ
２がステップＳ７で設定される。同じように、乗客の重
さが１００ポンドと１５０ポンドの間の場合には、第３
の重量調整レベルＷ３がステップＳ８で設定される。乗
客が１５０ポンドより重い場合には、第４の重量調整レ
ベルＷ４がステップＳ９で設定される。その他の範囲ま
たは範囲の数を使用することができる。エアバッグの膨
張は検出された重量に従って制御され、重量調整レベル
Ｗ１によりエアバッグの膨張は完全に抑制されることに
なる。
【００３０】同じような調整レベルを、座席位置センサ
システム６２が検出する座席位置に対して設定すること
ができ、さらに乗客位置センサシステム６４で乗客位置
に対して設定することができる。同様に、これらのシス
テムのどちらでも、図７のフローチャートのステップ７
のように、エラー検出を合体することができる。
システム６２が検出する座席位置に対して設定すること
ができ、さらに乗客位置センサシステム６４で乗客位置
に対して設定することができる。同様に、これらのシス
テムのどちらでも、図７のフローチャートのステップ７
のように、エラー検出を合体することができる。
【００３１】図４と図７のステップ５、図５のステップ
Ｓ１１、および図１２のステップ５、１２、および１６
は、検出されたパラメータにしたがってエアバッグ動作
を調整する。エアバッグ展開システムが、衝撃検出の際
にエアバッグを膨張させる気体を発生するために酸化さ
れる固体燃料を含む場合には、これらのステップは固体
燃料の量を調整するだろう。エアバッグ動作システムが
加圧ガスの容器からの加圧ガスを放出することを含む場
合には、これらのステップは、放出されるガスの量、ま
たはガスが放出される速度を、例えばバルブを制御する
ことによって、制御することができるであろう。
Ｓ１１、および図１２のステップ５、１２、および１６
は、検出されたパラメータにしたがってエアバッグ動作
を調整する。エアバッグ展開システムが、衝撃検出の際
にエアバッグを膨張させる気体を発生するために酸化さ
れる固体燃料を含む場合には、これらのステップは固体
燃料の量を調整するだろう。エアバッグ動作システムが
加圧ガスの容器からの加圧ガスを放出することを含む場
合には、これらのステップは、放出されるガスの量、ま
たはガスが放出される速度を、例えばバルブを制御する
ことによって、制御することができるであろう。
【００３２】このようにして、本発明は、物体の重量を
検出し、検出された重量を含む重量範囲のディジタル表
示を与えるシステムを提供することが理解される。更
に、本発明は、乗客の重量にしたがって、さらに望まし
ければエアバッグに対する乗客の位置にしたがって、エ
アバッグ動作が制御される乗物用エアバッグシステムを
提供する。本発明は好ましい実施形態に関連して説明さ
れたが、様々な再配列、変更、および置換を行うことが
可能であり、その結果は本発明の範囲に含まれるであろ
う。
検出し、検出された重量を含む重量範囲のディジタル表
示を与えるシステムを提供することが理解される。更
に、本発明は、乗客の重量にしたがって、さらに望まし
ければエアバッグに対する乗客の位置にしたがって、エ
アバッグ動作が制御される乗物用エアバッグシステムを
提供する。本発明は好ましい実施形態に関連して説明さ
れたが、様々な再配列、変更、および置換を行うことが
可能であり、その結果は本発明の範囲に含まれるであろ
う。
【図１】 物体の重量を検出し、検出された重量を含む
重量範囲のディジタル表示を与える本発明の好ましい実
施形態による装置のブロック図である。
重量範囲のディジタル表示を与える本発明の好ましい実
施形態による装置のブロック図である。
【図２】 図１の装置に合体するのに適した本発明の実
施形態による重量センサシステムのブロック図である。
施形態による重量センサシステムのブロック図である。
【図３】 本発明による乗物用エアバッグシステムの第
１の実施形態のブロック図である。
１の実施形態のブロック図である。
【図４】 本発明の一つの実施形態による図３のエアバ
ッグシステムの動作のフローチャートである。
ッグシステムの動作のフローチャートである。
【図５】 本発明の他の実施形態による図１のエアバッ
グシステムの動作のフローチャートである。
グシステムの動作のフローチャートである。
【図６】 図５のフローチャートのステップ２の一つの
実施のより詳細なフローチャートである。
実施のより詳細なフローチャートである。
【図７】 本発明のさらに他の実施形態による図１のエ
アバッグシステムの動作のフローチャートである。
アバッグシステムの動作のフローチャートである。
【図８】 本発明による乗物用エアバッグシステムに合
体するのに適した重量センサを含む乗物の乗客席の一つ
の実施形態の模式化図である。
体するのに適した重量センサを含む乗物の乗客席の一つ
の実施形態の模式化図である。
【図９】 本発明により物体の重量を検出するのに適し
た二位置スイッチのグループの平面図である。
た二位置スイッチのグループの平面図である。
【図１０】 本発明による乗物用エアバッグシステムに
合体するのに適した重量センサを含む乗物の乗客席の他
の実施形態の模式化図である。
合体するのに適した重量センサを含む乗物の乗客席の他
の実施形態の模式化図である。
【図１１】 本発明による乗物用エアバッグシステムの
第２の実施形態のブロック図である。
第２の実施形態のブロック図である。
【図１２】 本発明の実施形態による図１０のエアバッ
グシステムの動作のフローチャートである。
グシステムの動作のフローチャートである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エル・ドゥワイト・ギルガー アメリカ合衆国カリフォルニア州90505, トーランス，ブライアウッド・ドライブ 2912 (72)発明者 カールトン・ビー・アーダリー アメリカ合衆国カリフォルニア州90254, ハーモサ・ビーチ，フィフティーンス・ス トリート 77，アパートメント １ (72)発明者 バリー・ダンブリッジ アメリカ合衆国カリフォルニア州90505, トーランス，コートニー・ウェイ 3614
Claims (13)
- 【請求項１】 物体の重量を検知し、検知された重量が
含まれる重量範囲のディジタル表示を与える装置であっ
て、 各スイッチが通常は第１の位置を占め、少なくとも所定
の大きさの力に応答して第２の位置を占め、前記第１の
位置が第１の重量範囲を表し、前記第２の位置が第２の
重量範囲を表す、複数の二位置スイッチと、 計量される物体を支持するため前記スイッチの上にある
支持表面と、 前記二位置スイッチの各々の位置を監視して前記物体の
重量が含まれる重量範囲のディジタル表示を与える復号
回路と、を備えた装置。 - 【請求項２】 前記複数の二位置スイッチが、二位置ス
イッチの複数のグループを含み、各グループのスイッチ
が、そのグループに一意的に関連付けられる同じ所定の
大きさの力に応答して、それぞれのグループに一意的に
関連付けられる第１の重量範囲と一意的に関連付けられ
る第２の重量範囲とを与える、請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 更に、前記の表示された重量範囲に従っ
てプロセスを制御する制御装置を含む請求項１に記載の
装置。 - 【請求項４】 前記の制御装置が乗物のエアバッグの動
作を制御する乗物用エアバッグ制御装置である請求項３
に記載の装置。 - 【請求項５】 物体の重量を検知し、検知された重量が
含まれる重量範囲のディジタル表示を与える装置であっ
て、 二位置スイッチの複数のグループであって、各スイッチ
が通常は第１の位置を占め、複数のスイッチから構成さ
れる各グループのそれぞれのスイッチがそのグループに
関連付けられる少なくとも所定の大きさの力に応答して
第２の位置を占め、各グループの前記第１の位置がその
グループの第１の重量範囲を表し、各グループの前記第
２の位置がそのグループの第２の重量範囲を表す二位置
スイッチの複数のグループと、 計量される物体を支持するための前記スイッチの上にあ
る支持表面と、 前記二位置スイッチの各々の位置を監視して前記物体の
重量が含まれる重量範囲のディジタル表示を与える復号
回路と、を備えた装置。 - 【請求項６】 更に、前記表示された重量範囲に従って
プロセスを制御する制御装置を含む請求項５に記載の装
置。 - 【請求項７】 前記制御装置が乗物のエアバッグの展開
を制御する乗物用エアバッグ制御装置である請求項５に
記載の装置。 - 【請求項８】 エアバッグ近くの乗物の座席に着座する
乗客の重量に従って乗物用エアバッグの展開を制御する
装置であって、 エアバッグと、 エアバッグ展開システムと、 少なくとも所定の大きさの衝撃を検知するとき、前記エ
アバッグを展開させるため、前記エアバッグ展開システ
ムを作動させる衝撃センサと、 乗客席に取付けられた二位置スイッチの複数のグループ
であって、各スイッチが通常は第１の位置を占め、複数
のスイッチから構成される各グループのそれぞれのスイ
ッチが少なくともそのグループに関連付けられる所定の
大きさの力に応答して第２の位置を占め、各グループの
前記第１の位置がそのグループの第１の重量範囲を表
し、各グループの前記第２の位置がそのグループの第２
の重量範囲を表す二位置スイッチの複数のグループと、 前記二位置スイッチの各々の位置を監視して、乗客席に
着座する乗客の重量が含まれる重量範囲のディジタル表
示を与える復号回路と、 前記復号回路に応答して、前記エアバッグ展開システム
を制御し、前記表示される重量範囲に従って前記エアバ
ッグの展開を制御する制御装置と、を備えた装置。 - 【請求項９】 前記二位置スイッチが前記乗客席の取付
け部材に配置されている請求項８に記載の装置。 - 【請求項１０】 更に、前記エアバッグに対する前記乗
客席の位置を検知する位置センサを含み、前記制御装置
が前記位置センサにさらに応答して、前記エアバッグ動
作システムをさらに制御して、前記検知された乗客席位
置に従って前記エアバッグの展開を制御する、請求項８
に記載の装置。 - 【請求項１１】 前記復号回路が前記監視される位置の
エラーに応答してエラー指示を与え、さらに、前記制御
装置が前記エアバッグ展開システムの制御においてエラ
ー指示に応答する請求項８に記載の装置。 - 【請求項１２】 エアバッグと、エアバッグ展開システ
ムと、少なくとも所定の大きさの衝撃を検知するとき前
記エアバッグを展開させるために前記エアバッグ展開シ
ステムを作動させる衝撃センサとを含む乗物用エアバッ
グシステムにおいて、前記エアバッグ近くの座席に着座
する乗客の重量に従って前記エアバッグの展開を制御す
る装置であって、 乗客席に取付けられた二位置スイッチの複数のグループ
であって、各スイッチが、通常は、第１の位置を占め、
複数のスイッチから構成される各グループのそれぞれの
スイッチが少なくともそのグループに関連付けられる所
定の大きさの力に応答して第２の位置を占め、各グルー
プの前記第１の位置がそのグループの第１の重量範囲を
表し、各グループの前記第２の位置がそのグループの第
２の重量範囲を表す二位置スイッチの複数のグループ
と、 前記二位置スイッチの各々の位置を監視して、前記乗客
席に着座する乗客の重量が含まれる重量範囲のディジタ
ル表示を与える復号回路と、 前記復号回路に応答して、前記エアバッグ動作システム
を制御し、前記表示される重量範囲に従って前記エアバ
ッグの動作を制御する制御装置と、を備えた装置。 - 【請求項１３】 更に、前記エアバッグに対する前記乗
客席の位置を検知する位置センサを含み、前記制御装置
が前記位置センサにさらに応答して、前記検知された乗
客席位置に従って前記エアバッグの展開を制御するため
に、前記エアバッグ展開システムをさらに制御する請求
項１２に記載の装置。
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