JP2000115944A

JP2000115944A - コルゲートチューブ

Info

Publication number: JP2000115944A
Application number: JP10280865A
Authority: JP
Inventors: Katsuya Suzuki; 勝也鈴木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1998-10-02
Filing date: 1998-10-02
Publication date: 2000-04-21

Abstract

(57)【要約】【課題】スリット部からの電線のはみ出し防止やワイ
ヤハーネスの挿入性の向上や防水性の向上を図る。【解決手段】円弧状のチューブ主体部２にフラット状
の壁部３が形成され、フラット状の壁部３にスリット部
４が形成され、フラット状の壁部３がパネル１０に当接
する。フラット状の壁部３がスリット部４によって二分
割され、開閉自在である。フラット状の壁部３は平坦に
形成されている。あるいは、フラット状の壁部が少なく
とも外側に複数の溝部を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスを
挿通させるスリット部を有するコルゲートチューブに係
り、スリット部からの電線のはみ出し防止やワイヤハー
ネスの挿入性の向上等を図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来のコルゲートチューブを車両
パネルに配索した状態を示すものである。コルゲートチ
ューブ２１は合成樹脂を材料として蛇腹円筒状に形成さ
れている。コルゲートチューブ２１内にはワイヤハーネ
ス２２（図７）が挿通され、ワイヤハーネス２２はコル
ゲートチューブ２１によって外部との干渉や雨水や塵等
から保護されている。

【０００３】コルゲートチューブ２１には長手方向にス
リット部２３が真直に形成されており、ワイヤハーネス
２２はスリット部２３からコルゲートチューブ２１内に
挿入されている。ワイヤハーネス２２には例えば図示し
ない樹脂テープが乱巻きされ（大きなピッチで巻かれ）
たり、結束バンドが間隔をあけて巻回されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコルゲートチューブ２１にあっては、図６の車両パ
ネル２４の屈曲部（角部２５や隅部２６）に、コルゲー
トチューブ２１を例えばほぼ直角に屈曲して配索した場
合に、図７に示す如くコルゲートチューブ２１の屈曲部
２７においてスリット部２３に口割れを生じ、この口割
れ部２８から、ワイヤハーネス２２を構成する電線２２
ａが外部に突出して、周辺機器との干渉や噛み込みを生
じるという懸念があった。

【０００５】また、口割れ部２８から雨水等が浸入し
て、電線２２ａに腐食等の悪影響を与えるという懸念も
あった。口割れ部２８は、スリット部２３がコルゲート
チューブ２１の上側又は下側に位置した場合に発生しや
すいものである。特にスリット部２３が上向きに位置し
た場合は、口割れ部２８ばかりでなく、スリット部２３
からも雨水等の水滴がコルゲートチューブ２１内に浸入
しやすいという懸念があった。

【０００６】また、コルゲートチューブ２１内にスリッ
ト部２３からワイヤハーネス２２を挿入する際に、コル
ゲートチューブ２１をスリット部２３から外側に開きに
くく、ワイヤハーネス２２の挿入作業性が悪いという問
題があった。

【０００７】本発明は、上記した点に鑑み、コルゲート
チューブを大きく屈曲させた場合に、スリット部から電
線がはみ出すことがなく、電線の傷付きや破損等を防止
でき、また、コルゲートチューブ内にワイヤハーネスを
容易に挿入でき、さらに、コルゲートチューブ内への水
滴の浸入を防止し得る構造のコルゲートチューブを提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、長手方向にスリット部を形成したコルゲ
ートチューブにおいて、円弧状のチューブ主体部にフラ
ット状の壁部が形成され、該フラット状の壁部に前記ス
リット部が形成され、該フラット状の壁部がパネルに当
接することを基本とする（請求項１）。前記フラット状
の壁部が前記スリット部によって二分割され、開閉自在
であることも有効である（請求項２）。また、前記フラ
ット状の壁部が平坦に形成されたことも有効である（請
求項３）。また、前記フラット状の壁部が少なくとも外
側に複数の溝部を有することも有効である（請求項
４）。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図３は、本発
明に係るコルゲートチューブの一実施例を示すものであ
る。

【００１０】このコルゲートチューブ１は、図１，図２
の如く合成樹脂製の円弧状のチューブ主体部２に平坦な
平面状（フラット状）の壁部３が一体に形成され、平面
状の壁部３の幅方向中央にワイヤハーネス挿入用の真直
なスリット部４が長手方向に形成されたことを特徴とす
るものである。

【００１１】平面上の壁部３はチューブ主体部２の円周
上の一部に形成されている。チューブ主体部２は、半円
よりも大きな円弧状の周壁５と、周壁５から外向きに突
出した複数条の中空の凸部６とで構成されている。平面
状の壁部３の横幅Ｌはチューブ主体部２の直径よりも小
さく設定されている。平面状の壁部３はチューブ主体部
２の周壁５に鈍角的に交わっている。周壁５から突出し
た中空の凸部６により、チューブ主体部２が蛇腹状に構
成されている。平面状の壁部３の板厚Ｔ₁は周壁５の板
厚Ｔ₂と同程度である。

【００１２】平面状の壁部３は中央のスリット部４で二
分割され、左右一対の可撓性の基板部３ａ，３ｂを構成
している。すなわち、一対の基板部３ａ，３ｂはチュー
ブ主体部２に対して内向き及び外向きの可撓性を有して
おり、チューブ主体部２との交差部７，７を支点として
弾性的に開閉自在である。本例で平面状の壁部３すなわ
ち一対の基板部３ａ，３ｂは内側及び外側にそれぞれ平
坦面３ｃを有しており、複数条の凸部６を有するチュー
ブ主体部２に較べて剛性が低く、開閉操作が容易であ
る。

【００１３】図３の如く、ワイヤハーネス８をコルゲー
トチューブ１内に挿入するに際しては、一対の基板部３
ａ，３ｂをワイヤハーネス８で内向き（コルゲートチュ
ーブ１の中心方向）に押圧することで、一対の基板部３
ａ，３ｂがコルゲートチューブ１内に撓んで、スリット
部４が大きく開くから、その隙間９からワイヤハーネス
８をコルゲートチューブ１内に容易に挿入することがで
きる。

【００１４】ワイヤハーネス８を挿入すると同時に、一
対の基板部３ａ，３ｂが弾性的に復元し、図２の如くス
リット部４が隙間なく密着する。スリット部４は、図２
のコルゲートチューブ１の自由状態において円弧状のチ
ューブ主体部２の縮径しようとする力によって常に隙間
なく密着している。

【００１５】なお、ワイヤハーネス８（図３）をコルゲ
ートチューブ１内に挿入するに際して、一対の基板部３
ａ，３ｂを図示しない治具で外向きに起こし上げて、ス
リット部４に隙間９（図３）を構成させることも可能で
ある。この場合も、一対の基板部３ａ，３ｂがチューブ
主体部２との交差部７，７（図３）を支点として容易に
開くから、ワイヤハーネス８の挿入作業が容易である。

【００１６】ワイヤハーネス８を挿入した後、図１の如
く平面状の壁部３を車両パネル１０（パネル）の面に当
接させた状態で、コルゲートチューブ１を図示しないク
リップやバンド等で車両パネル１０に固定する。平面状
の壁部３を車両パネル１０に当接させることで、一対の
基板部３ａ，３ｂの開き動作が阻止され、スリット部４
からの電線８ａの飛び出しが防止される。

【００１７】図１の例で車両パネル１０の面は上向き、
スリット部４の位置は下向きとなっており、従来（図７
参照）のように上側からコルゲートチューブ１（図１）
内に雨水等が浸入することがなく、防水性が良好であ
る。一対の基板部３ａ，３ｂが車両パネル１０で押えら
れて、スリット部４が口開きしないから防水性が良好で
あることは言うまでもない。車両パネル１０の面は下向
き（水平）でも横向き（垂直）でも構わず、スリット部
４がどの位置（上下あるいは横）にあろうとも、スリッ
ト部４（一対の基板部３ａ，３ｂ）が常に車両パネル１
０の面に隙間なく密着しているから、外部からの雨水等
の浸入が起こりにくく、防水性が高い。

【００１８】また、平面状の壁部３が車両パネル１０に
面接触で接合することで、コルゲートチューブ１の固定
時の位置決め性及び安定性が良好である。それにより、
スリット部４を確実に車両パネル１０の面で開かないよ
うに押えることができる。コルゲートチューブ１を固定
した後は、平面状の壁部３が車両パネル１０の面に密着
しているから、コルゲートチューブ１が振動しにくく、
且つ平面状の壁部３が車両パネル１０の面から外れてし
まうようなことがなく、車両の振動等によってもスリッ
ト部４の口開きが起こらない。

【００１９】図４〜図５は、本発明に係るコルゲートチ
ューブの他の実施例を示すものである。前例と同一の部
分については同一の符号を用いて詳細な説明を省略す
る。このコルゲートチューブ１１は、平面状の基壁１２
に、チューブ主体部２の凸部６と同様の複数の中空の凸
部１３を一体に形成したことを特徴とするものである。

【００２０】基壁１２と凸部１３とでフラット状の壁部
１４が構成され、凸部１３はフラット状の壁部１４の横
幅方向（コルゲートチューブ１１の長手方向とは直交す
る方向）に延びている。各凸部１３の間には溝部１５が
構成されている。溝部１５によって、図５の如く雨水等
の水滴１６が車両パネル１０の面に沿って排出され、あ
るいは水滴１６が溝部１５内に位置することで、スリッ
ト部１７からコルゲートチューブ１１内に浸入する危険
が回避される。

【００２１】すなわち、コルゲートチューブ１１のフラ
ット状の壁部１４が、垂直ないしは傾斜した車両パネル
１０の面に接合している場合には、チューブ主体部２の
外周や車両パネル１０の面に沿って水滴１６がフラット
状の壁部１４に位置した際に、水滴１６が溝部１５を通
ってスムーズに外部に流れ落ちる。溝部１５はガイド溝
として作用する。

【００２２】また、図５の如く、コルゲートチューブ１
１のフラット状の壁部１４が、水平な車両パネル１０の
面に接合している場合には、水滴１６は溝部１５内に位
置して、上側の基壁１２に達することがなく、コルゲー
トチューブ１１内への浸入が防止される。この溝部１５
は少なくともフラット状の壁部１４の外側に形成されて
いる必要がある。図４の実施例では凸部１３の内側に溝
状の凹部（中空部）が形成されている。

【００２３】前例同様にフラット状の壁部１４は中央の
スリット部１７により二分割されて一対の基壁部１４
ａ，１４ｂ（図４）を構成し、一対の基壁部１４ａ，１
４ｂはチューブ主体部２との交差部７，７を支点として
容易に開閉自在である。本例においても前例（図３）の
ようにワイヤハーネス８（図５）を図４におけるスリッ
ト部１７に押し付けることで、コルゲートチューブ１１
内にワイヤハーネス８を容易に挿入させることができ
る。その他の作用効果は前例と同様であるので説明を省
略する。

【００２４】

【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、スリット部を有するフラット状の壁部を例えば車
両パネルに接合させることにより、スリット部の口開き
が阻止され、スリット部からの電線のはみ出しが防止さ
れる。それにより、電線の干渉や噛み込みによる傷付や
破損が防止される。また、請求項２記載の発明によれ
ば、フラット状の壁部は従来の筒状のコルゲートチュー
ブよりも撓みやすいので、フラット状の壁部を開いてワ
イヤハーネスを容易にコルゲートチューブ内に挿入する
ことができる。これにより、ワイヤハーネスの挿入作業
性が向上する。また、請求項３記載の発明によれば、平
坦な壁部により、壁部の撓み性が一層向上し、ワイヤハ
ーネスの挿入作業が一層効率化する。また、請求項４記
載の発明によれば、フラット状の壁部の外側の溝部に沿
って雨水等の水滴が挿通排出され、あるいは溝部内に水
滴が位置することで、フラット状の壁部に水滴が達する
ことがないから、防水性が向上し、電線の腐食等の危険
が回避される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコルゲートチューブの一実施例を
示す縦断面図である。

【図２】同じくコルゲートチューブを部分的に示す斜視
図である。

【図３】コルゲートチューブにワイヤハーネスを挿入す
る状態を示す斜視図である。

【図４】コルゲートチューブの他の実施例を部分的に示
す斜視図である。

【図５】同じくコルゲートチューブを取り付けた状態を
示す縦断面図である。

【図６】車両への従来のコルゲートチューブの取付状態
を示す斜視図である。

【図７】一従来例を示す図６のＡ部拡大斜視図である。

【符号の説明】

１，１１コルゲートチューブ２チューブ主体部３，１４フラット状の壁部４，１７スリット部１０車両パネル（パネル）１５溝部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向にスリット部を形成したコルゲ
ートチューブにおいて、円弧状のチューブ主体部にフラ
ット状の壁部が形成され、該フラット状の壁部に前記ス
リット部が形成され、該フラット状の壁部がパネルに当
接することを特徴とするコルゲートチューブ。
【請求項２】前記フラット状の壁部が前記スリット部
によって二分割され、開閉自在であることを特徴とする
請求項１記載のコルゲートチューブ。
【請求項３】前記フラット状の壁部が平坦に形成され
たことを特徴とする請求項１又は２記載のコルゲートチ
ューブ。
【請求項４】前記フラット状の壁部が少なくとも外側
に複数の溝部を有することを特徴とする請求項１又は２
記載のコルゲートチューブ。