JP2000113956A - ステアリング用継電装置及び該ステアリング用継電装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通電の信頼性を向上でき、長期間に亘って
安定して使用できるステアリング用継電装置を提供す
る。 【解決手段】 相対的に回転可能な内側筒状部材２及び
外側筒状部材３と、内側筒状部材２と外側筒状部材３と
の間の空間４に渦巻き状に巻回して配置したフレキシブ
ルフラットケーブル５とを有し、フレキシブルフラット
ケーブル５を介して車体側とステアリングホイール側と
を電気的に接続するステアリング用継電装置１におい
て、フレキシブルフラットケーブル５の外周側端部を、
外側筒状部材３の外周接線方向に略沿うように配置し、
かつ外周側端部に電気的に接続して車体側ハーネスを着
脱自在に接続可能な外側コネクタ１３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングホイール側と車体側とをフレキシブルフラットケー
ブルを介して電気的に接続するステアリング用継電装置
及び該ステアリング用継電装置の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のステアリング用継電装置として、
例えば、特開平９−１４８０２６号公報に開示され、か
つ図６に分解斜視図を示し、図７に全体の外観斜視図を
示すものが提案されている。

【０００３】このステアリング用継電装置１０１は、相
対的に回転可能な内側筒状部材１０２及び外側筒状部材
１０３と、これら内側筒状部材１０２と外側筒状部材１
０３との間に形成される環状の空間１０４に内に渦巻き
状に巻回して配置されたフレキシブルフラットケーブル
１０５と、空間１０４内に移動自在に配置したＣ字状部
材１０６と、空間１０４の上側及び外側筒状部材１０３
の周囲を覆うように設けたカバー部材１０７と、このカ
バー部材１０７上に内側筒状部材１０２に連結して、該
内側筒状部材１０２と一体に回転可能に設けた上部カバ
ー１０８とを有している。なお、カバー部材１０７は、
外側筒状部材１０３に対して相対的に回転しないように
設けられている。

【０００４】上記フレキシブルフラットケーブル１０５
は、その内周側端部を内側筒状部材１０２と外側筒状部
材３との相対回転軸と平行な上側に約９０°折り曲げ、
その折曲部１０５ａまたはその近傍において保持部材
（図示せず）を介して内側筒状部材１０２に形成された
ホルダ部１０２ａに保持すると共に、約９０°上側に折
り曲げた先端部に内側コネクタ１０９を電気的に接続
し、この内側コネクタ１０９を上部カバー１０８に設け
たコネクタホルダ１０８ａに保持して、ステアリングホ
イール側ハーネス１１０を接続するようにしている。

【０００５】また、フレキシブルフラットケーブル１０
５の外周側は、Ｃ字状部材１０６の開口部１０６ａで巻
回方向を反転させ、その巻回方向が反転した外周側端部
を上記の相対回転軸と平行な下側に約９０°折り曲げ、
その折曲部１０５ｂ乃至該折曲部１０５の近傍において
保持部材（図示せず）を介して外側筒状部材１０３に保
持すると共に、約９０°下側に折り曲げた先端部に外側
コネクタ１１１を電気的に接続し、この外側コネクタ１
１１を外側筒状部材１０３に設けたコネクタホルダ１０
３ａに保持して、車体側ハーネス１１２を接続するよう
に形成されている。

【０００６】このように形成されたステアリング用継電
装置１０１は、図８に示すように、ステアリングホイー
ル１１５とステアリングコラム１１６との間に配置され
て、内側筒状部材１０２が上部カバー１０８を介してス
テアリングホイール１１５側に連結され、外側筒状部材
１０３はコネクタホルダ１０３ａを下方側に位置させて
ステアリングコラム１１６側に連結して取り付けられ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
テアリング用継電装置１０１にあっては、フレキシブル
フラットケーブル１０５の内周側端部及び外周側端部の
双方に折曲部１０５ａ、１０５ｂを形成して、フレキシ
ブルフラットケーブル１０５を約９０°折り曲げている
ため、折曲部１０５ａ、１０５ｂに繰返し応力が集中し
て作用して該部において断線が生じる確率が高くなり、
耐久性及び通電の信頼性が低下することが懸念される。

【０００８】また、フレキシブルフラットケーブル１０
５の外周側端部を下側に約９０°折り曲げ、その先端部
に外側コネクタ１１１を取り付けることから、コネクタ
ホルダ１０３ａを下方側に位置させて取り付けると、図
９に平面図を示すように、コネクタホルダ１０３ａが下
方に突出して、内側筒状部材１０２と外側筒状部材１０
３との相対回転軸、換言するとステアリングホイールの
回転軸Ｏからコネクタホルダ１０３ａの外壁までの寸法
ｄが大きくなる。

【０００９】このため、図８において、ステアリング用
継電装置１０１及びステアリングコラム１１６をコラム
カバーで覆うようにすると、コラムカバーの位置が破線
で示す位置となって、運転者の膝とコラムカバーとの間
隙が少なくなり、運転者の操縦性乃至居住性に影響を及
ぼすことが懸念される。

【００１０】更に、外側コネクタ１１１は、約９０°下
側に折り曲げたフレキシブルフラットケーブル１０５の
外周側端部に接続されることから、車両側ハーネス１１
２との接続部を下側に向けてコネクタホルダ１０３ａに
保持されることになる。この結果、外側コネクタ１１１
に車体側ハーネス１１２を接続するにあたっては、車両
側ハーネス１１２を運転席の下側から上側に向けて外側
コネクタ１１１に挿入して結線することになり、作業者
は中腰の姿勢で結線するか、或いは手探りで結線するこ
とになり、円滑な作業性が妨げられるおそれがある。

【００１１】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、耐久性及び通電の信頼性が向上して長期間に亘
って安定た使用が可能なステアリング用継電装置を提供
すると共に、運転者の膝周りスペースを有効に確保で
き、かつ作業性の向上が得られるステアリング用継電装
置の取付構造を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するステ
アリング用継電装置の発明は、相対的に回転可能な内側
筒状部材及び外側筒状部材と、該内側筒状部材と外側筒
状部材との間に形成される環状の空間に渦巻き状に巻回
して配置したフレキシブルフラットケーブルとを有し、
該フレキシブルフラットケーブルを介して車両側とステ
アリングホイール側とを電気的に接続するステアリング
用継電装置において、上記フレキシブルフラットケーブ
ルの外周側端部を、上記外側筒状部材の外周接線方向に
略沿うように配置し、かつ該外周側端部に電気的に接続
して車両側ハーネスを着脱自在に接続可能な外側コネク
タを設け、該外側コネクタを、上記外側筒状部材外周の
略接線方向から上記車体側ハーネスを着脱自在に接続し
得るように上記外側筒状部材に保持したことを特徴とす
る。

【００１３】このステアリング用継電装置の発明による
と、フレキシブルフラットケーブルの少なくとも外周側
端部には折曲部が形成されず、その結果フレキシブルフ
ラットケーブルの耐久性及び通電の信頼性が高くなり、
長期間に亘って安定して使用することが可能になる。

【００１４】また、上記目的を達成するステアリング用
継電装置の取付構造の発明は、上記ステアリング用継電
装置の内側筒状部材をステアリングホイール側に連結す
ると共に、外側コネクタが下方に位置した状態で外側筒
状部材をステアリングコラム側に固定したことを特徴と
する。

【００１５】このステアリング用継電装置の取付構造の
発明によると、ステアリング用継電装置の外側筒状部材
の外側コネクタを保持する部分が下方に突出することが
なくなり、運転者の膝周りスペースを有効に確保するこ
とが可能になると共に、作業者は立った姿勢のままで外
側コネクタを直視しながら車体側ハーネスを接続するこ
とが可能となるので、結線の作業性の向上が得られる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明のステアリング用継
電装置及び該ステアリング用継電装置の取付構造の実施
の形態を図１乃至図４によって説明する。

【００１７】図１はステアリング継電装置１の分解斜視
図、図２は全体の外観斜視図、図３は平面図、図４は正
面図である。

【００１８】このステアリング用継電装置１は、相対的
に回転可能な内側筒状部材２及び外側筒状部材３と、こ
れら内側筒状部材２と外側筒状部材３との間に形成され
る環状の空間４内にに渦巻き状に巻回して配置した帯状
のフレキシブルフラットケーブル５と、上記空間４内に
移動自在に配置したＣ字状部材６と、空間４の上側及び
外側筒状部材３の周囲を覆うように設けたカバー部材７
と、このカバー部材７上に内側筒状部材２に連結すると
共に、該内側筒状部材２と一体に回転自在に設けた上部
カバー８とを有する。なお、カバー部材７は、外側筒状
部材３に対して相対的に回転しないように設けられてい
る。

【００１９】フレキシブルフラットケーブル５は、その
内周側端部を内側筒状部材２と外側筒状部材３との相対
回転軸と平行に約上側に９０°折り曲げ、その折曲部５
ａ乃至該折曲部５ａ近傍において保持部材（図示せず）
を介して内側筒状部材２に形成したホルダ部２ａに保持
すると共に、約９０°上側に折り曲げた先端部をフレキ
シブルフラットケーブル固定ホルダ９を介して内側コネ
クタ１０に電気的に接続する。

【００２０】内側コネクタ１０は、ステアリングホイー
ル側ハーネス１１（図４参照）を、内側筒状部材２と外
側筒状部材３との相対回転軸Ｏと略平行で上側から着脱
自在に接続し得るように、上部カバー８に設けたコネク
タホルダ８ａに保持する。

【００２１】また、フレキシブルフラットケーブル５の
外周側は、Ｃ字状部材６の開口部６ａで巻回方向を反転
させ、その巻回方向を反転した外周側端部を折り曲げる
ことなく略外側筒状部材３の外周接線方向に延在させ
て、保持部材（図示せず）を介して外側筒状部材３に保
持すると共に、その先端部をフレキシブルフラットケー
ブル固定ホルダ１２を介して外側コネクタ１３に電気的
に接続する。

【００２２】この外側コネクタ１３は、外側筒状部材３
の略外周接線方向から車両側ハーネス１４（図３参照）
を着脱自在に接続し得るように、外側筒状部材３に設け
たコネクタホルダ３ａに保持する。

【００２３】このように、この実施の形態では、フレキ
シブルフラットケーブル５の外周側端部を折り曲げるこ
となく、フレキシブルフラットケーブル固定ホルダ１２
を介して外側コネク１３に電気的に接続し、この外側コ
ネクタ１３を、外側筒状部材３の略接線方向から車体側
ハーネス１４を着脱自在に接続し得るように、外側筒状
部材３に設けたコネクタホルダ３ａに保持するように形
成することから、フレキシブルフラットケーブル５の折
曲部が内周側端部の一箇所で済むことになる。

【００２４】従って、従来のように折曲部を二箇所設け
る場合に比べて、折曲部における断線発生の確率が低く
なるので、耐久性及び通電の信頼性が大幅に向上でき、
長期間に亘って安定した状態で使用することができる。

【００２５】図５は、この発明によるステアリング用継
電装置１を車両へ取り付けた実施の形態の概略を示すも
のである。この実施の形態では、上記図１乃至図４に示
したステアリング用継電装置１を、ステアリングホイー
ル１５とステアリングコラム１６との間で、内側筒状部
材２を上部カバー８を介してステアリングホイール１５
側に連結し、外側筒状部材３をステアリングコラム１６
側に連結して取り付けられる。

【００２６】ここで、外側筒状部材３は、車両側ハーネ
ス１４を車体幅方向、即ち運転席の横方向から外側コネ
クタ１３に着脱自在に接続し得るように、コネクタホル
ダ３ａを下側に位置させて、ステアリングコラム１６側
に固定する。

【００２７】このようにして、ステアリング用継電装置
１を車両に取り付ることによって、図３に示すように、
ステアリングホイール１５の回転軸Ｏから下方側に位置
するステアリング用継電装置１の外壁までの寸法Ｄが図
８に示す従来の寸法ｄよりも小さくできる。

【００２８】従って、図５において、ステアリング用継
電装置１及びステアリングコラム１６をコラムカバー１
８で覆った場合に、コラムカバー１８の位置を実線で示
すように、従来の破線１８ａで示す位置よりもステアリ
ングホイール１５の回転軸側に位置させることができる
ので、運転者の膝周りスペースを有効に確保することが
でき、操縦性及び居住性を大幅に向上することができ
る。

【００２９】また、車体側ハーネス１４を運転席の横方
向から外側コネクタ１３に着脱自在に接続することがで
きるので、その車体側ハーネス１４の接続にあたって
は、作業者は立った姿勢のままで、外側コネクタ１３を
直視しながら行うことができるので、結線の作業性を格
段に向上すると共に、確実に接続することができる。

【００３０】なお、上記実施形態では、フレキシブルフ
ラットケーブル５の内周側端部を折曲部５ａで約９０°
上側に折り曲げるようにしたが、折曲部５ａを形成する
ことなく、フレキシブルフラットケーブル５の内周側端
部を円弧状に湾曲させた状態で内側筒状部材２に保持し
て、その先端部を上側に向けるようにすることもでき
る。このようにすることによって、折曲部がなくなり、
結線の信頼性をより向上することができる。

【００３１】また、内側コネクタ１０は、相対回転軸と
直交する面内の任意の方向から、ステアリング側ハーネ
ス１１を着脱自在に接続し得るように保持することもで
き、このようにすれば、ステアリング用継電装置の軸方
向寸法を小さくでき、よりコンパクト化が得られ等、本
発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣
旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上説明した本発明のステアリング用継
電装置によれば、フレキシブルフラットケーブルの少な
くとも外周側端部を折り曲げることなく外側コネクタに
電気的に接続したので、フレキシブルフラットケーブル
の断線発生の確率を大幅に減少することができる。従っ
て、耐久性及び通電の信頼性を向上でき、長期間に亘っ
て安定して使用することができる。

【００３３】更に、本発明によるステアリング用継電装
置の取付構造によると、車体側ハーネスを運転席の横方
向から外側コネクタに着脱自在に接続し得るように、外
側コネクタを下方側に位置させて、外側筒状部材をステ
アリングコラム側に固定することから、運転者の膝周り
スペースを有効に確保できて操縦性及び居住性が向上す
ると共に、車両側ハーネスの結線の作業性を向上するこ
とができる等ステアリング用継電装置を使用する自動車
産業に貢献すること大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるステアリング用継電装置の実施の
形態の概要を示す分解斜視図である。

【図２】同じく、全体の外観斜視図である。

【図３】同じく、全体の平面図である。

【図４】図３の正面図である。

【図５】本発明によるステアリング用継電装置の取付構
造の実施の形態を示す説明図である。

【図６】従来のステアリング用継電装置の構成を示す分
解斜視図である。

【図７】同じく、全体の外観斜視図である。

【図８】従来のステアリング用継電装置の取付構造を示
す説明図である。

【図９】従来のステアリング用継電装置の平面図であ
る。

【符号の説明】

１ ステアリング用継電装置 ２ 内側筒状部材 ２ａ ホルダ部 ３ 外側筒状部材 ３ａ コネクタホルダ ４ 環状の空間 ５ フレキシブルフラットケーブル ５ａ 折曲部 ６ Ｃ字状部材 ７ カバー部材 ８ 上部カバー ８ａ コネクタホルダ ９ フレキシブルフラットケーブル固定ホルダ １０ 内側コネクタ １１ ステアリング側ハーネス １２ フレキシブルフラットケーブル固定ホルダ １３ 外側コネクタ １４ 車体側ハーネス １５ ステアリングホイール １６ ステアリングコラム

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対的に回転可能な内側筒状部材及び外
   側筒状部材と、該内側筒状部材と外側筒状部材との間に
   形成される環状の空間に渦巻き状に巻回して配置したフ
   レキシブルフラットケーブルとを有し、該フレキシブル
   フラットケーブルを介して車体側とステアリングホイー
   ル側とを電気的に接続するステアリング用継電装置にお
   いて、 上記フレキシブルフラットケーブルの外周側端部を、上
   記外側筒状部材の外周接線方向に略沿うように配置し、
   かつ該外周側端部に電気的に接続して車両側ハーネスを
   着脱自在に接続可能な外側コネクタを設け、該外側コネ
   クタを、上記外側筒状部材外周の略接線方向から上記車
   体側ハーネスを着脱自在に接続し得るように上記外側筒
   状部材に保持したことを特徴とするステアリング用継電
   装置。
2. 【請求項２】 上記フレキシブルフラットケーブルの内
   周側端部に電気的に接続すると共に、ステアリングホイ
   ール側ハーネスを着脱自在に接続する内側コネクタを有
   し、該内側コネクタは上記内側筒状部材に保持されたこ
   とを特徴とする請求項１に記載のステアリング用継電装
   置。
3. 【請求項３】 上記フレキシブルフラットケーブルの内
   周側端部を上記相対回転軸と平行な方向に折り曲げ、上
   記内側コネクタを、上記相対回転軸と略平行な方向から
   上記ステアリング側ハーネスを着脱自在に接続し得るよ
   うに保持したことを特徴とする請求項２に記載のステア
   リング用継電装置。
4. 【請求項４】 上記内側筒状部材をステアリングホイー
   ル側に連結すると共に、上記外側コネクタが下方に位置
   した状態で外側筒状部材をステアリングコラム側に固定
   したことを特徴とする上記請求項１〜３に記載のステア
   リング用継電装置の取付構造。