JP2000103367A

JP2000103367A - 自動車の運転室フロア構造

Info

Publication number: JP2000103367A
Application number: JP10277790A
Authority: JP
Inventors: Kenji Tsumura; 憲司津村; Tomohisa Nakao; 友寿中尾; Toshiharu Nagai; 俊治永井; Sadao Onoyama; 貞男小野山; Masahiro Fukuzuka; 政広福塚; Etsuo Usui; 悦男臼井
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1998-09-30
Filing date: 1998-09-30
Publication date: 2000-04-11

Abstract

(57)【要約】【課題】車体にその前方から大きい衝撃力が与えられ
た場合でも、運転者に「ティビアモーメント」が与えら
れることを抑制して、上記運転者の保護がより確実にな
されるようにする。【解決手段】運転室３のフロアパネル６が水平パネル
７と、傾斜パネル８とを備える。上記傾斜パネル８に枢
支されたアクセルペダル１９を設ける。上記フロアパネ
ル６の上面にカーペット２５を敷設する。上記フロアパ
ネル６とカーペット２５との間に介在されて上記水平パ
ネル７の上面に対し前後に摺動可能な摺動プレート２９
を設ける。この摺動プレート２９が、上記アクセルペダ
ル１９を踏動する足１４ａの踵部１４ｂの下方に位置し
て上記水平パネル７の上面に接合するよう前後方向にほ
ぼ水平に延びる水平プレート３０と、上記傾斜パネル８
の上面に接合するよう水平プレート３０の前端縁から前
上方に向って一体的に延出する傾斜プレート３１とを備
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転室のフロアパ
ネルが、ほぼ水平に延びる水平パネルと、この水平パネ
ルの前端縁から前上方に向って延出する傾斜パネルとを
備えて、上記フロアパネルの上面に敷設されたカーペッ
ト上に、アクセルペダルの踏動操作用の足の踵部が載置
されるようにした自動車の運転室フロア構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車の運転室フロア構造には、従
来、特開平９‐１１８２６号公報で示されたものがあ
る。

【０００３】上記公報のものによれば、運転室のフロア
パネルが、ほぼ水平に延びる水平パネルと、この水平パ
ネルの前端縁から前上方に向って延出する傾斜パネルと
を備えている。この傾斜パネルの上面に沿って前後方向
に延びその後端部側が上下に揺動自在となるよう上記傾
斜パネルに枢支されたアクセルペダルが設けられてい
る。このアクセルペダルは、運転室のシートに着座した
運転者の足によって踏動操作が可能とされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記自動車
の前進走行中に、その前方に位置する何らかの物体に衝
突（以下、これを「前突」という）するなどして、車体
にその前方から大きい衝撃力が与えられた場合には、車
体の後部側に対し上記水平パネルの前端部と傾斜パネル
とが相対的に後方移動するよう変形し、また、この傾斜
プレートが後方に折れ曲るよう変形してその仰角がより
大きい値になることがある。

【０００５】上記の場合、特に、傾斜プレートの後方へ
の折れ曲りによれば、この傾斜パネルに運転者の足が押
されて、この足とすね部との互いの枢支点を中心として
足が後方に回動させられ、もって、すね部に対する足の
曲り角が小さくなろうとする。

【０００６】ここで、上記曲り角があまりに小さくなる
と、上記のように変形した傾斜パネルから上記足に対し
与えられる押圧力により、すね部に対し曲げ力（以下、
これを「ティビアモーメント」という）が与えられるこ
ととなり、これは運転者にとって好ましくない。

【０００７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、「前突」時などに、車体にその前方から
大きい衝撃力が与えられた場合でも、運転者に「ティビ
アモーメント」が与えられることを抑制して、上記運転
者の保護がより確実になされるようにすることを課題と
する。

【０００８】また、上記のようにした場合でも、アクセ
ルペダルに対する良好な踏動操作が確保されるようにす
ることを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の運転室フロア構造は、次の如くであ
る。

【００１０】請求項１の発明は、運転室３のフロアパネ
ル６が、ほぼ水平に延びる水平パネル７と、この水平パ
ネル７の前端縁から前上方に向って延出する傾斜パネル
８とを備え、この傾斜パネル８の上面に沿って前後方向
に延びその後端部側が上下に揺動自在となるよう上記傾
斜パネル８に枢支されたアクセルペダル１９を設け、上
記フロアパネル６の上面にカーペット２５を敷設した自
動車の運転室フロア構造において、

【００１１】上記フロアパネル６とカーペット２５との
間に介在されて上記水平パネル７の上面に対し前後に摺
動可能な摺動プレート２９を設け、この摺動プレート２
９が、上記アクセルペダル１９を踏動する足１４ａの踵
部１４ｂの下方に位置して上記水平パネル７の上面に接
合するよう前後方向にほぼ水平に延びる水平プレート３
０と、上記傾斜パネル８の上面に接合するよう水平プレ
ート３０の前端縁から前上方に向って一体的に延出する
傾斜プレート３１とを備えたものである。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記摺動プレート２９を上記フロアパネル６に仮止
めし、所定以上の外力でその仮止めが解除される仮止め
手段３３を設けたものである。

【００１３】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上下方向で、上記アクセルペダル１９
のほぼ下端部の位置よりも上記傾斜プレート３１の前端
縁の位置を低くさせたものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１５】図中符号１は自動車の車体で、矢印Ｆｒは
この自動車の前方を示している。

【００１６】上記車体１の内部が車室２とされ、この車
室２の前部の車幅方向の一側部が運転室３、他側部が助
手室４とされている。

【００１７】上記車室２の前部の下面側に、上記車体１
の一部を構成する板金製のフロアパネル６が設けられ、
このフロアパネル６はほぼ水平方向に延びるほぼ平坦形
状の水平パネル７と、この水平パネル７の前端縁から前
上方に向って一体的に延出するほぼ平坦形状の傾斜パネ
ル８とを備えている。また、上記車室２の前面側に上記
車体１の一部を構成する板金製のダッシュパネル９が設
けられ、このダッシュパネル９はほぼ鉛直方向かつ車幅
方向に延びてその下端縁が上記傾斜パネル８の延出端縁
に結合させられている。

【００１８】上記フロアパネル６の車幅方向の中央部に
は、この中央部を上方に向って膨出させることにより前
後方向に長く延びるトンネル１１が形成されている。ま
た、上記フロアパネル６の上面に結合させられて車幅方
向に延びるクロスメンバ１２が設けられ、このクロスメ
ンバ１２によって上記フロアパネル６が補強されてい
る。

【００１９】上記運転室３におけるフロアパネル６の水
平パネル７の上面に、運転者１４用のシート１５が設け
られ、このシート１５は上記水平パネル７に支持された
シート台１６と、このシート台１６上に載置されて上記
運転者１４を着座可能とさせるシートクッション１７
と、このシートクッション１７の後端部から上方に向っ
て突出して上記運転者１４を背もたれ可能とさせるシー
トバックとを備えている。

【００２０】上記シート１５に着座した運転者１４によ
り、上記車室２の前部に設けられた不図示のハンドルが
把持可能とされ、このハンドルへの操作で自動車が操向
可能とされている。

【００２１】上記運転室３における上記傾斜パネル８の
右側部の上面の上方近傍にアクセルペダル１９が設けら
れている。このアクセルペダル１９は、上記傾斜パネル
８の上面に沿って後下がりの前後方向に延びその後端部
が上下に揺動自在となるよう前端部が上記傾斜パネル８
に枢支軸２０により枢支されるペダルアーム２１と、こ
のペダルアーム２１の後端部（揺動端）の上面側に取り
付けられたペダル本体２２とを備えている。

【００２２】上記ペダル本体２２は、上記シート１５に
着座した運転者１４の足１４ａによって踏動操作が可能
とされ、この踏動操作で自動車が加、減速されるように
なっている。

【００２３】上記フロアパネル６の水平パネル７と傾斜
パネル８の各上面には、これら各上面に面接合するよう
に弾性かつ可撓性のあるカーペット２５が敷設されてい
る。このカーペット２５は、その上面側を構成する弾性
かつ可撓性のあるカーペット本体２６と、下面側を構成
して上記フロアパネル６とカーペット本体２６との間に
介設されるフェルト製で特に弾性のある緩衝敷物２７と
を備えている。この場合、上記カーペット本体２６と緩
衝敷物２７とは互いに接着されている。ここで、上記ア
クセルペダル１９を踏動操作する足１４ａの踵部１４ｂ
は上記アクセルペダル１９の後下方近傍で上記カーペッ
ト２５の上面に載置され、すね部１４ｃはシート１５の
シートクッション１７の上面側から前下方に延びてい
る。

【００２４】上記運転室３におけるフロアパネル６の水
平パネル７および傾斜パネル８と、上記カーペット２５
との間に介在されて上記水平パネル７の上面に対し前後
に摺動可能な板金製の摺動プレート２９が設けられてい
る。この摺動プレート２９は、上記アクセルペダル１９
を踏動操作する足１４ａの踵部１４ｂの下方に位置して
上記水平パネル７の上面に面接合するようほぼ水平方向
に延びる水平プレート３０と、上記アクセルペダル１９
のペダル本体２２の下方近傍に位置して上記傾斜パネル
８の上面に面接合するよう水平プレート３０の前端縁か
ら前上方に向って一体的に延出する傾斜プレート３１と
を備えている。上記摺動プレート２９に載置された上記
カーペット２５の部分は、上記摺動プレート２９と共に
後方移動するよう互いに連結されている。

【００２５】上記摺動プレート２９は一枚の薄い矩形の
平板材をプレス加工により折り曲げ成形したもので、水
平プレート３０と傾斜プレート３１はそれぞれ平坦形状
をなして、それぞれが全体的に上記フロアパネル６の水
平パネル７と傾斜パネル８とに面接合させられている。
また、上記傾斜プレート３１の延出方向の仰角はα１と
されている。

【００２６】上記摺動プレート２９をフロアパネル６に
仮止めし、所定以上の外力でその仮止めが解除される仮
止め手段３３が設けられている。この仮止め手段３３
は、上記フロアパネル６と摺動プレート２９とを互いに
係止させて仮止めさせる樹脂製の係止ピン３４とされて
いる。一方、上記カーペット２５と摺動プレート２９と
は固着手段により互いに連結されており、この固着手段
は上記両者２５，２９を互いに接着させる接着剤３５で
構成されている。

【００２７】上記仮止め手段３３と接着剤３５とは、上
記フロアパネル６に対しカーペット２５と摺動プレート
２９とを所定位置に位置決めさせている。また、上記仮
止め手段３３の係止ピン３４は、「前突」時などで、こ
の係止ピン３４に対し上記傾斜パネル８側から衝撃力な
どの所定以上の大きい外力が与えられたときに、直ちに
破断して、上記フロアパネル６に対する摺動プレート２
９の仮止めを解除させ、この摺動プレート２９の上記フ
ロアパネル６の水平プレート３０に対する摺動を許容す
る。

【００２８】上記水平プレート３０の上方における上記
カーペット２５の部分の上面に、上記運転者１４の踵部
１４ｂを置いた状態で、足１４ａによりアクセルペダル
１９の踏動操作がなされる。この場合、上記運転者１４
のすね部１４ｃに対する足１４ａの平均的な曲り角はβ
１とされている。

【００２９】上記自動車が、「前突」するなどして、そ
の車体１が図１と図２中二点鎖線で示した元の形状の状
態から、図２中実線で示すように車体１の後部側に対し
上記水平パネル７の前端部と傾斜パネル８とが相対的に
後方移動するよう変形し、また、この傾斜プレート３１
が後方に折れ曲るよう変形して、その元の仰角α１がこ
れよりも大きい値の他の仰角α２になるとする。

【００３０】すると、上記のように変形した上記傾斜パ
ネル８に、運転者１４の足１４ａが押されてその曲り角
β２は小さくなろうとするが、この際、上記「前突」に
より、係止ピン３４は直ちに破断し、これと同時に、上
記傾斜パネル８によって摺動プレート２９が後方に押さ
れ、この摺動プレート２９は上記水平パネル７上を後方
に摺動し、上記摺動プレート２９とこの摺動プレート２
９に載置されて接着により連結されているカーペット２
５の部分とが共に後方移動させられる（図３中矢印
Ａ）。

【００３１】よって、上記摺動プレート２９上のカーペ
ット２５の部分に載置させられている踵部１４ｂも、上
記摺動プレート２９と共に後方移動させられて、上記足
１４ａはほぼ平行移動させられることから、上記傾斜パ
ネル８に押されて足１４ａが後方に大きく回動させられ
るということが回避され、つまり、上記足１４ａの曲り
角β２が小さくなることが抑制される。このため、「テ
ィビアモーメント」の発生や、これが大きくなることが
防止されて、運転者１４の保護がより確実になされる。

【００３２】また、上記したように、摺動プレート２９
の前部は前上方に向って延出する傾斜プレート３１を備
えており、このため、上記傾斜パネル８の仰角α２が大
きくなるよう変形したときには、上記傾斜プレート３１
が上方に大きく延出している分、この傾斜プレート３１
の延出端縁が上記傾斜パネル８によって、より大きく後
方に移動させられる。

【００３３】よって、上記足１４ａもより後方にまでほ
ぼ平行移動させられて、「ティビアモーメント」の発生
や、これが大きくなることがより確実に防止され、この
ため、運転者１４の保護が更に確実になされる。

【００３４】また、前記したように、摺動プレート２９
の水平プレート３０と傾斜プレート３１はそれぞれ平坦
形状をなして、それぞれが全体的に上記フロアパネル６
の水平パネル７と傾斜パネル８に面接合させられてい
る。

【００３５】このため、上記したように、摺動プレート
２９をフロアパネル６とカーペット２５との間に介在さ
せても、上記摺動プレート２９に上下方向で対向するカ
ーペット２５の部分が運転室３側に大きく突出するとい
うことは抑制され、よって、上記踵部１４ｂの高さは所
定位置に保たれて、アクセルペダル１９に対する良好な
踏動操作が確保される。このため、上記摺動プレート２
９は既存の自動車にも容易に設置できる。

【００３６】また、上記したように、摺動プレート２９
に対向するカーペット２５の部分が運転室３側に大きく
は突出しないため、車室２の見栄えも良好に保たれる。

【００３７】また、前記したように、上記摺動プレート
２９は上記フロアパネル６に仮止め手段３３により仮止
めされている。

【００３８】このため、運転室３におけるフロアパネル
６の所定位置に設置された上記摺動プレート２９は、上
記仮止め手段３３によりその位置に保持され、よって、
走行振動などで、上記摺動プレート２９が位置ずれする
ことは防止される。

【００３９】そして、「前突」時など、上記傾斜パネル
８が変形した場合には、上記仮止め手段３３は上記仮止
めを直ちに解除するため、上記摺動プレート２９の前記
した摺動に基づく機能が確実に発揮されて、運転者１４
が確実に保護される。

【００４０】図１において、上下方向で、上記アクセル
ペダル１９のほぼ下端部の位置よりも上記傾斜プレート
３１の前端縁の位置が低くされている。

【００４１】このため、第１に、上記アクセルペダル１
９への踏動操作でこのアクセルペダル１９が揺動する場
合に、このアクセルペダル１９が上記摺動プレート２９
と干渉することが防止される。

【００４２】よって、上記摺動プレート２９を設けても
上記アクセルペダル１９への踏動操作は支障なくでき、
つまり、良好な踏動操作が確保される。

【００４３】また、第２に、上記「前突」時などで変形
した傾斜パネル８に押されて、上記摺動プレート２９が
後方移動した場合、この摺動プレート２９が上記アクセ
ルペダル１９に接触することは抑制されて、上記摺動プ
レート２９の後方移動が円滑になされ、もって、足１４
ａのほぼ平行な後方移動が確保されて、運転者１４の保
護がより確実となる。

【００４４】なお、以上は図示の例によるが、上記アク
セルペダル１９は直接的にはダッシュパネル９に枢支さ
せ、このダッシュパネル９を介し間接的に傾斜パネル８
に枢支させてもよい。

【００４５】また、上記仮止め手段３３は接着面積を小
さくした接着剤であってもよい。また、仮止め手段３３
は設けなくてもよい。更に、上記摺動プレート２９に載
置されたカーペット２５の部分は上記摺動プレート２９
と共に後方移動するようこの摺動プレート２９に連結さ
れるが、この場合、接着剤３５に代えて、ねじなどの連
結具を設けてもよく、また、上記摺動プレート２９にカ
ーペット２５を大きい摩擦力で接合させてもよく、更
に、図１，２で示すように上記摺動プレート２９の水平
プレート３０後端面にカーペット２５の下面の一部を圧
接状に係止させてもよい。

【００４６】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４７】請求項１の発明は、運転室のフロアパネル
が、ほぼ水平に延びる水平パネルと、この水平パネルの
前端縁から前上方に向って延出する傾斜パネルとを備
え、この傾斜パネルの上面に沿って前後方向に延びその
後端部側が上下に揺動自在となるよう上記傾斜パネルに
枢支されたアクセルペダルを設け、上記フロアパネルの
上面にカーペットを敷設した自動車の運転室フロア構造
において、

【００４８】上記フロアパネルとカーペットとの間に介
在されて上記水平パネルの上面に対し前後に摺動可能な
摺動プレートを設け、この摺動プレートが、上記アクセ
ルペダルを踏動する足の踵部の下方に位置して上記水平
パネルの上面に接合するよう前後方向にほぼ水平に延び
る水平プレートと、上記傾斜パネルの上面に接合するよ
う水平プレートの前端縁から前上方に向って一体的に延
出する傾斜プレートとを備えており、次の効果が生じ
る。

【００４９】即ち、自動車が、「前突」するなどして、
車体の後部側に対し上記水平パネルの前端部と傾斜パネ
ルとが相対的に後方移動するよう変形し、また、この傾
斜プレートが後方に折れ曲るよう変形してその仰角がこ
れよりも大きい値の他の仰角になるとする。

【００５０】すると、上記のように変形した傾斜パネル
に、運転者の足が押されてその曲り角は小さくなろうと
するが、この際、上記傾斜パネルに摺動プレートが後方
に押され、この摺動プレートは上記水平パネル上を後方
に摺動し、上記摺動プレートとこの摺動プレートに載置
されているカーペットの部分とが共に後方移動させられ
る。

【００５１】よって、上記摺動プレート上のカーペット
の部分に載置させられている踵部も後方移動させられ
て、上記足はほぼ平行移動させられることから、上記傾
斜パネルに押されて足が後方に大きく回動させられると
いうことが回避され、つまり、上記足の曲り角が小さく
なることが抑制される。このため、「ティビアモーメン
ト」の発生や、これが大きくなることが防止されて、運
転者の保護がより確実になされる。

【００５２】また、上記したように、摺動プレートの前
部は前上方に向って延出する傾斜プレートを備えてお
り、このため、上記傾斜パネルの仰角が大きくなるよう
変形したときには、上記傾斜プレートが上方に大きく延
出している分、この傾斜プレートの延出端縁が上記傾斜
パネルによって、より大きく後方に移動させられる。

【００５３】よって、上記足もより後方にまでほぼ平行
移動させられて、「ティビアモーメント」の発生や、こ
れが大きくなることがより確実に防止され、このため、
運転者の保護が更に確実になされる。

【００５４】請求項２の発明は、上記摺動プレートを上
記フロアパネルに仮止めし、所定以上の外力でその仮止
めが解除される仮止め手段を設けてある。

【００５５】このため、運転室におけるフロアパネルの
所定位置に設置された上記摺動プレートは、上記仮止め
手段によりその位置に保持され、よって、上記摺動プレ
ートが位置ずれすることは防止される。

【００５６】そして、「前突」時など、上記傾斜パネル
が変形した場合には、上記仮止め手段は上記仮止めを直
ちに解除するため、上記摺動プレートの前記した摺動に
基づく機能が確実に発揮されて、運転者が確実に保護さ
れる。

【００５７】請求項３の発明は、上下方向で、上記アク
セルペダルのほぼ下端部の位置よりも上記傾斜プレート
の前端縁の位置を低くしてある。

【００５８】このため、上記アクセルペダルへの踏動操
作でこのアクセルペダルが揺動する場合に、このアクセ
ルペダルが上記摺動プレートと干渉することが防止され
る。

【００５９】よって、上記摺動プレートを設けても上記
アクセルペダルへの踏動操作は支障なくでき、つまり、
良好な踏動操作が確保される。

【００６０】また、上記「前突」時などで変形した傾斜
パネルに押されて、上記摺動プレートが後方移動した場
合、この摺動プレートが上記アクセルペダルに接触する
ことは抑制されて、上記摺動プレートの後方移動が円滑
になされ、もって、足のほぼ平行な後方移動が確保され
て、運転者の保護がより確実となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】運転室の部分側面図である。

【図２】車室前部の斜視図である。

【図３】図１に相当する図で作用説明図である。

【符号の説明】

１車体２車室３運転室６フロアパネル７水平パネル８傾斜パネル１４運転者１４ａ足１４ｂ踵部１４ｃすね部１５シート１９アクセルペダル２５カーペット２６カーペット本体２７緩衝敷物２９摺動プレート３０水平プレート３１傾斜プレート３３仮止め手段 α１仰角 α２仰角 β１曲り角 β２曲り角

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者永井俊治大阪府池田市桃園２丁目１番１号ダイハツ工業株式会社内 (72)発明者小野山貞男大阪府池田市桃園２丁目１番１号ダイハツ工業株式会社内 (72)発明者福塚政広大阪府池田市桃園２丁目１番１号ダイハツ工業株式会社内 (72)発明者臼井悦男大阪府池田市桃園２丁目１番１号ダイハツ工業株式会社内Ｆターム(参考） 3D003 AA05 AA14 BB01 CA05 CA14 DA08 DA22 DA24

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転室のフロアパネルが、ほぼ水平に延
びる水平パネルと、この水平パネルの前端縁から前上方
に向って延出する傾斜パネルとを備え、この傾斜パネル
の上面に沿って前後方向に延びその後端部側が上下に揺
動自在となるよう上記傾斜パネルに枢支されたアクセル
ペダルを設け、上記フロアパネルの上面にカーペットを
敷設した自動車の運転室フロア構造において、上記フロアパネルとカーペットとの間に介在されて上記
水平パネルの上面に対し前後に摺動可能な摺動プレート
を設け、この摺動プレートが、上記アクセルペダルを踏
動する足の踵部の下方に位置して上記水平パネルの上面
に接合するよう前後方向にほぼ水平に延びる水平プレー
トと、上記傾斜パネルの上面に接合するよう水平プレー
トの前端縁から前上方に向って一体的に延出する傾斜プ
レートとを備えた自動車の運転室フロア構造。
【請求項２】上記摺動プレートを上記フロアパネルに
仮止めし、所定以上の外力でその仮止めが解除される仮
止め手段を設けた請求項１に記載の自動車の運転室フロ
ア構造。
【請求項３】上下方向で、上記アクセルペダルのほぼ
下端部の位置よりも上記傾斜プレートの前端縁の位置を
低くさせた請求項１、もしくは２に記載の自動車の運転
室フロア構造。