JP2000103300A - ステアリングスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】操作性の良好なノブを備えたステアリングスイ
ッチを提供すること。 【解決手段】ステアリングスイッチ２は、自動車のステ
アリングホイルのパッド部の側壁に配設している。該ス
テアリングスイッチ２は、斜め上方向に操作する操作部
６ｃを備えたノブ６を有する。該ステアリングスイッチ
２は、前記パッド部に固定する極盤１３を有する。該極
盤１３は、前記パッド部に固定する垂直板１３ｃと、基
板１２を設置する水平板１３ｄと、を一体成形してい
る。該極盤１３は、前記水平板１３ｄの前記基板１２を
設置した部位に、貫通穴１３ａを形成している。前記基
板１２は、上面に該基板１２の上側に配設したノブ４で
作動する可動接点１０が接触する固定接点１１を配設
し、下面に前記ノブ６で作動する可動接点１５が接触す
る固定接点１６を配設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のス
テアリングパッドの外周部のスポーク部とスポーク部と
の間などに配設されるステアリングスイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば特開昭６０−７６４４４号公報に開示された技術があ
る。この従来の技術は、所謂ステアリングスイッチと称
されるスイッチで、ラバーコンタクトを使用したプッシ
ュスイッチでなる。該スイッチの節度は、屈曲するラバ
ーコンタクトの弾性を利用している。スイッチの操作の
操作方向は、ステアリングパッドの表面側から真下に向
けて押圧操作するノブで、複数個並設している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のステアリングスイッチは、同じようなスイッチ
ノブを並設しているので、誤操作し易いという問題点が
ある。

【０００４】本発明は、誤操作することを防止し、操作
性の良好なステアリングスイッチを提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、自動車のステアリングホイルのパッド部の
側壁に配設したステアリングスイッチにおいて、前記ス
テアリングスイッチが、斜め上方向に操作する操作部を
備えたノブを有したことでなる。

【０００６】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記ステアリングスイッチが、前記パッド
部に固定する極盤を有し、該極盤が、前記パッド部に固
定する垂直板と、基板を設置する水平板と、を一体成形
したことでなる。

【０００７】請求項３の発明は、前記請求項２記載の発
明において、前記極盤が、前記水平板の前記基板を設置
した部位に、貫通穴を形成したことでなる。

【０００８】請求項４の発明は、前記請求項３記載の発
明において、前記基板が、上面に該基板の上側に配設し
たノブで作動する可動接点が接触する固定接点を配設
し、下面に前記ノブで作動する可動接点が接触する固定
接点を配設したことでなる。

【０００９】請求項５の発明は、前記請求項４記載の発
明において、前記可動接点が、前記基板の上面と第１ベ
ースとで挟持された第１ラバーコンタクトのスカート部
に固着し、前記ノブが、一端に形成した軸部を軸支し、
かつ前記スカート部に載置した第１プッシュロッドで他
端側に配設された押圧部が押圧されて回動し、前記可動
接点が、前記基板の下面と第２ベースとで挟持された第
２ラバーコンタクトのスカート部に固着し、前記ノブ
が、一端に形成した軸部を軸支し、かつ前記スカート部
に載置した第２プッシュロッドで他端側に配設された押
圧部が押圧されて回動することでなる。

【００１０】請求項６の発明は、前記請求項５記載の発
明において、前記第１ラバーコンタクト、第１プッシュ
ロッド、及びノブが、前記基板の上面に載設した第１ベ
ースで保持され、前記第２ラバーコンタクト、第２プッ
シュロッド、及びノブが、前記基板の下面に載設した第
２ベースで保持されたことでなる。

【００１１】請求項７の発明は、前記請求項６記載の発
明において、前記第１ベース及び第２ベースが、カバー
で覆われ、前記ノブが、前記カバーの開口部から出没自
在に配設したことでなる。

【００１２】請求項８の発明は、前記請求項７記載の発
明において、前記開口部が、凹状の湾曲部に穿設したこ
とでなる。

【００１３】請求項９の発明は、前記請求項８記載の発
明において、前記カバーが、外壁の上側部位に突起を形
成し、かつ該突起が、上側の表面に前記ノブのスイッチ
機能等を表示したマーク部を形成したことでなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】まず、図１、乃至図３に基づき本
発明の実施の形態を詳述する。図１中１は、例えばパッ
ド部１ｅにエアバッグを内設した自動車のステアリング
ホイルである。該ステアリングホイル１は、例えば、中
央部のパッド部１ｅと、周囲のリム１ｆと、前記パッド
部１ｅとリム１ｆとの間に４本のスポーク部１ａ，１
ｂ、１ｃ，１ｄと、を備えてなる。

【００１５】２は、ステアリングホイル１のパッド部１
ｅにエアバッグ搭載した自動車に最適なステアリングス
イッチである。該ステアリングスイッチ２は、パッド部
１ｅの外周部のスポーク部１ａとスポーク部１ｂとの間
に設置される右側用のスイッチ２ａと、又はスポーク部
１ｃとスポーク部１ｄとの間に配設される左側用のスイ
ッチ２ｂでなる。該スイッチ２ａとスイッチ２ｂは、略
対称形状をしている。

【００１６】該ステアリングスイッチ２は、例えば、定
速走行制御スイッチ（ＡＳＣＤ）、オーディオの操作ス
イッチ、自動車用電話機の操作スイッチ、又は自動変速
機の操作スイッチである。

【００１７】スイッチ２ａ，２ｂは、例えば上側に円弧
状に配置した３つのノブ３，４，５と、側面側に配置し
た１つのノブ６を備えている。該スイッチ２ａとスイッ
チ２ｂは、図１に示すように対称形状をしてなる。ステ
アリングホイル１において、スイッチ２ａは、例えば定
速走行制御スイッチ（ＡＳＣＤ）で、スイッチ２ｂはラ
ジオやステレオ等のオーディオ操作スイッチとして使用
される。尚、該スイッチ２ａ，２ｂの上側及び側面側の
ノブ３，４，５、及びノブ６の数は１つでも複数でもよ
く、その数は特に限定しない。

【００１８】操作部が前記ノブ３，４，５でなる押釦ス
イッチの構造は、後述する所謂ラバーコンタクトでなる
スイッチ構造のもので、該ノブ３，４，５の形状が相違
するものの、内部構造が中央に配置したノブ４のスイッ
チの構造と同一である。前記ノブ３，４，５，６は、例
えば定速走行制御スイッチのノブで、ノブ６がＯＮ，Ｏ
ＦＦする電源スイッチのノブ、ノブ３が復帰セットスイ
ッチのノブ、ノブ４が定速セットスイッチのノブ、ノブ
５が解除スイッチのノブである。

【００１９】以下、ノブ４のスイッチ構造のみ説明し、
他のスイッチの内部構造の説明は省略する。ノブ４は、
中央に第１プッシュロッド８を押圧する押圧部４ａ、一
端に軸部４ｂ、他端に操作部４ｃを形成している。該ノ
ブ４は、操作部４ｃを押圧操作すると、軸部４ｂを中心
に回動する。前記押圧部４ａは、先端が半球状の前記第
１プッシュロッド８に常時圧接した水平な面でなる。前
記軸部４ｂは、ノブ４に一体形成した係止片４ｄの側面
に形成したもので、小さな円柱形状をした凸状でなる。
該軸部４ｂは、第１ベース９に形成した軸穴９ａに回動
自在に軸合される。前記係止片４ｄは、前記第１ベース
９の側面に形成した切欠溝９ｂに係止して、ノブ４の回
動範囲を規制する係合爪４ｅを先端に形成している。

【００２０】第１ラバーコンタクト７及び第２ラバーコ
ンタクト１７は、可動接点１０，１５を備えたゴム製の
部材でなる。第１ラバーコンタクト７は、ノブ３，４，
５の数に合った数のスカート部７ａ及び可動接点１０を
有する。該第１ラバーコンタクト７は、基板１２に載置
し、周囲を第１ベース９で挟持されて固定されている。

【００２１】前記第１プッシュロッド８は、前記第１ベ
ース９に穿設した挿通孔９ｃに係止する鍔部８ａを下端
に形成している。該第１プッシュロッド８は、鍔部８ａ
を前記第１ラバーコンタクト７の上端に載置すること
で、ノブ４の押圧部４ａを共に上下動して、第１ラバー
コンタクト７を屈曲し、可動接点１０を固定接点１１に
接離させる。該第１プッシュロッド８は、前記第１ラバ
ーコンタクト７のスカート部７ａの弾性で、常に上方向
に付勢し、かつノブ４をＯＦＦ位置に復帰させる作用が
ある。

【００２２】前記第１ベース９は、前記第１ラバーコン
タクト７及び基板１２を介して極盤１３にネジ止めされ
る。該第１ベース９の下端部と極盤１３の表面は、カバ
ー１４で覆われている。

【００２３】可動接点１０は、第１ラバーコンタクト７
のスカート部７ａ内の内側天井面に固着された導電体で
なる。固定接点１１は、基板１２の上側表面に例えば印
刷した導電体でなる。該基板１２は、例えばプリント基
板でなり、上側表面にノブ３，４，５で作動する各可動
接点１０に接触する各固定接点１１を配置し、下側表面
にノブ６で作動する各可動接点１５に接触する各固定接
点１６を配置している。

【００２４】前記基板１２は、極盤１３の貫通穴１３ａ
の上側開口端に形成した凹陥１３ｂに嵌着し、かつ極盤
１３にインサート成形したターミナル１９の先端に半田
付けされる。該基板１２は、上側に固定接点１１、下側
に固定接点１６を有する両面基板である。該基板１２の
下側には、第２ラバーコンタクト１７及び第２ベース２
０を配設している。

【００２５】極盤１３は、例えば図３に示すようにステ
アリングホイル１のパッド部１ｅの側壁に固定する垂直
板１３ｃと、前記基板１２を設置するための水平板１３
ｄと、でなる大略Ｌ字型をしている。前記垂直板１３ｃ
には、前記ターミナル１９の端部の端子１９ａが突出し
たコネクタ部１３ｅと、パッド部１ｅの側壁に形成した
盲孔（図示せず）に嵌合する位置決め突起１３ｆと、カ
バー１４をネジ止めするためのネジ穴１３ｇと、該極盤
１３をパッド部１ｅの側壁にネジ止めするためのネジ穴
（図示せず）を穿設している。

【００２６】前記水平板１３ｄは、前記貫通穴１３ａ及
び凹陥１３ｂを形成している。前記極盤１３は、前記タ
ーミナル１９の一端の端子１９ａをコネクタ部１３ｅ内
に突出し、かつ他端の半田付け部１９ｂを凹陥１３ｂか
ら突出して、該ターミナル１９をインサート成形してな
る。

【００２７】尚、極盤１３は、少なくとも前述した垂直
板１３ｃと、水平板１３ｄと、ターミナル１９と、を備
えたものであればよく。該極盤１３は、図４に示すよう
なＬ字型に極近い形状のものでもよい。

【００２８】前記カバー１４は、極盤１３及び第２ベー
ス２０の外側を覆うケース体で、該極盤１３を介してね
じ２１でパッド部１ｅの側壁にネジ止められる。該カバ
ー１４は、中央部位に凹状の湾曲部１４ａを形成し、該
湾曲部１４ａにノブ６を配設している。該カバー１４
は、上側に第１ベース９を突設するための略弦状の嵌合
穴１４ｃを穿設している。

【００２９】該カバー１４は、嵌合穴１４ｃのリム１ｆ
側にノブ６のスイッチ機能を付記するマーク部１４ｄを
突出形成している。該マーク部１４ｄは、運転手から見
えない位置に設置したノブ６のスイッチ機能と、その所
在を表示するものであり、例えば電源スイッチの機能を
表す「ＯＮ，ＯＦＦ」の文字を付記している。該マーク
部１４ｄは、カバー１４の外壁から突出した略山形状の
突起１４ｅの上面でなる。

【００３０】ノブ６は、図３に示すように上面端部に第
２プッシュロッド１８を押圧する押圧部６ａ、一端に軸
部６ｂ、下側他端に操作部６ｃを形成している。該ノブ
６は、操作部６ｃを斜め上側に押上操作すると、軸部６
ｂを中心に回動する。前記押圧部６ａは、先端が半球状
の前記第２プッシュロッド１８に常時圧接した略水平な
面でなる。

【００３１】前記軸部６ｂは、ノブ６に一体形成した係
止片６ｄの側面に形成したもので、小さな円柱形状をし
た凸状でなる。該軸部６ｂは、第２ベース２０に形成し
た軸穴２０ａに回動自在に軸合される。前記係止片６ｄ
は、前記カバー１４の開口部１４ｂの縁に係止して、ノ
ブ６の回動範囲を規制する係合爪６ｅを先端に形成して
いる。

【００３２】第２ラバーコンタクト１７及び第２プッシ
ュロッド１８は、前述した第１ラバーコンタクト７と第
１プッシュロッド８と同じ構造である。該第２ラバーコ
ンタクト１７は、スカート部１７ａ内に、該スカート部
１７ａが屈曲したときに固定接点１６に接触する可動接
点１５を固着している。該第２ラバーコンタクト１７
は、基板１２の下面に配置し、周囲を第２ベース２０で
挟持されて固定されている。

【００３３】前記第２プッシュロッド１８は、前記第２
ベース２０に穿設した挿通孔２０ｂに係止する鍔部１８
ａを上端に形成している。該第２プッシュロッド１８
は、鍔部１８ａを前記第２ラバーコンタクト１７の下側
に配置することで、ノブ６の押圧部６ａと共に上下動し
て、第２ラバーコンタクト１７を屈曲し、可動接点１５
を固定接点１６に接離させる。前記ノブ６は、軸部６ｂ
を中心に回動し、操作部６ｃは矢印Ａ，Ｂで示すパッド
部１ｅの斜め上側の方向に向けて略上下動する。該第２
プッシュロッド１８は、前記第２ラバーコンタクト１７
のスカート部１７ａの弾性で、常に上方向に付勢し、か
つノブ６をＯＦＦ位置に復帰させる作用がある。

【００３４】前記第２ベース２０は、前記第２プッシュ
ロッド１８、第２ラバーコンタクト１７及び基板１２を
介して極盤１３の水平板１３ｄの下面にネジ止めされ
る。

【００３５】本発明の実施の形態は、以上のような構成
であり、その動作を詳述する。ノブ４は、ＯＦＦのと
き、図３に示すように第１ラバーコンタクト７のスカー
ト部７ａに付勢された第１プッシュロッド８がノブ４の
押圧部４ａを押し上げた状態になっている。係合爪４ｅ
は、切欠溝９ｂに係止している。スカート部７ａの内側
天井面に設置した可動接点１０は、固定接点１１から離
れたＯＦＦ状態にある。

【００３６】そして図１に示すようにリム１ｆに親指の
付け根を掛けた状態で、該親指の指先でノブ４の操作部
４ｃを押圧操作する。該ノブ４は、軸部４ｂを中心とし
て下側に回動する。このとき操作部４ｃは、軸部４ｂか
ら離れた斜め上側の位置にあるため、略真っすぐに下降
した状態に動く。そして、押圧部４ａは、第１プッシュ
ロッド８を真下に下降させて、第１ラバーコンタクト７
のスカート部７ａを屈曲させる。該スカート部７ａに内
設した可動接点１０は、固定接点１１に接触してＯＮ
し、ノブ４及び第１プッシュロッド８の下降がストップ
する。

【００３７】ノブ４から指を離すと、第１ラバーコンタ
クト７のスカート部７ａの弾性で、第１プッシュロッド
８及びノブ４が押し上げられて、元のＯＦＦ状態に復帰
する。

【００３８】ノブ６は、ＯＦＦのとき、図３に示すよう
に第２ラバーコンタクト１７のスカート部１７ａに付勢
された第２プッシュロッド１８が該ノブ６の押圧部６ａ
を押し下げられた状態になっている。係止片６ｄ及び係
合爪６ｅは、開口部１４ｂの縁に係止している。スカー
ト部１７ａの内側床面に設置した可動接点１５は、固定
接点１６から離れたＯＦＦ状態にある。

【００３９】ノブ６は、ノブ４の真下の位置にあり、運
転手から見えないが、マーク部１４ｄが見ることで、カ
バー１４の湾曲部１４ａにノブ６があることが分かる。
そして、指を湾曲部１４ａに指し延ばすと、指先が湾曲
部１４ａに案内されて自然にノブ６の操作部６ｃに行
く。

【００４０】そして図１に示すようにステアリングホイ
ル１のリム１ｆを把握した状態で人指指、中指、又は薬
指でノブ６の操作部６ｃを押上げるようにして引き上げ
操作する。該ノブ６は、軸部６ｂを中心として上側に回
動する。このとき操作部６ｃは、軸部６ｂから離れた略
水平位置にあるため、矢印Ａの斜め上方向に上昇させた
状態に動く。そして、押圧部６ａは、第２プッシュロッ
ド１８を真上に上昇させて、第２ラバーコンタクト１７
のスカート部１７ａを屈曲させる。該スカート部１７ａ
に内設した可動接点１５は、固定接点１６に接触してＯ
Ｎし、ノブ６及び第２プッシュロッド１８の上昇がスト
ップする。

【００４１】ノブ６から指を離すと、第２ラバーコンタ
クト１７のスカート部１７ａの弾性で、第２プッシュロ
ッド１８及びノブ６が矢印Ｂの斜め下方向に押し下げら
れて、元のＯＦＦ状態に復帰する。

【００４２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、自動
車のステアリングホイルのパッド部の側壁に配設したス
テアリングスイッチにおいて、前記ステアリングスイッ
チが、斜め上方向に操作する操作部を備えたノブを有し
たことで、ステアリングホイルを親指で把持した状態
で、他の指で操作し易いノブを備えたステアリングスイ
ッチを提供することができる。

【００４３】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記ステアリングスイッチが、前記パッド
部に固定する極盤を有し、該極盤が、前記パッド部に固
定する垂直板と、基板を設置する水平板と、を一体成形
したことで、パッド部に設置し易く、かつスイッチを配
設し易い極盤を提供することができる。

【００４４】請求項３の発明は、前記請求項２記載の発
明において、前記極盤が、前記水平板の前記基板を設置
した部位に、貫通穴を形成したことで、前記極盤の水平
板の上面と、下面の貫通孔内とにスイッチや電気部品を
設置すること設置することが可能となり、構造をコンパ
クト化し、ステアリングスイッチ全体を小型化すること
ができる。

【００４５】請求項４の発明は、前記請求項３記載の発
明において、前記基板が、上面に該基板の上側に配設し
たノブで作動する可動接点が接触する固定接点を配設
し、下面に前記ノブで作動する可動接点が接触する固定
接点を配設したことで、前記極盤の水平板の上面と下面
とにスイッチと設置することが可能となり、部品点数及
び組付工数を削減してコストを低減することができる。

【００４６】請求項５の発明は、前記請求項４記載の発
明において、前記可動接点が、前記基板の上面と第１ベ
ースとで挟持された第１ラバーコンタクトのスカート部
に固着し、前記ノブが、一端に形成した軸部を軸支し、
かつ前記スカート部に載置した第１プッシュロッドで他
端側に配設された押圧部が押圧されて回動し、前記可動
接点が、前記基板の下面と第２ベースとで挟持された第
２ラバーコンタクトのスカート部に固着し、前記ノブ
が、一端に形成した軸部を軸支し、かつ前記スカート部
に載置した第２プッシュロッドで他端側に配設された押
圧部が押圧されて回動することで、前記極盤の水平板の
上面と下面とにラバーコンタクトでなるスイッチと設置
することが可能となる。

【００４７】請求項６の発明は、前記請求項５記載の発
明において、前記第１ラバーコンタクト、第１プッシュ
ロッド、及びノブが、前記基板の上面に載設した第１ベ
ースで保持され、前記第２ラバーコンタクト、第２プッ
シュロッド、及びノブが、前記基板の下面に載設した第
２ベースで保持されたことで、特別な止め具を使用せず
にラバーコンタクトやプッシュロッドやノブ等を組付け
ることができる。

【００４８】請求項７の発明は、前記請求項６記載の発
明において、前記第１ベース及び第２ベースが、カバー
で覆われ、前記ノブが、前記カバーの開口部から出没自
在に配設したことで、基板の上側と下側に配設した各部
品をカベーで覆い、かつ該カバーにノブを配置でき、部
品点数及び組付工数を削減してコストを低減することが
できる。

【００４９】請求項８の発明は、前記請求項７記載の発
明において、前記開口部が、凹状の湾曲部に穿設したこ
とで、ノブを見なくてもノブの位置が手探りで分かり、
所謂ブラインドタッチし易くすることができる。

【００５０】請求項９の発明は、前記請求項８記載の発
明において、前記カバーが、外壁の上側部位に突起を形
成し、かつ該突起が、上側の表面に前記ノブのスイッチ
機能等を表示したマーク部を形成したことで、運転手か
ら見えない位置に設置したノブの所在位置を明記すると
共に、ノブのスイッチ機能を明記することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、ステアリン
グスイッチの取付け状態を示す正面図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、ステアリン
グスイッチを操作したときの状態を示す一部断面を有す
る要部拡大平面図である。

【図３】図１の矢視Ｘ−Ｘ線方向拡大断面図である。

【図４】本発明の他の実施の形態を示す図面で、極盤の
変形例の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ステアリングホイル １ｅ パッド部 ２ ステアリングスイッチ ３，４，５，６ ノブ ４ａ，６ａ 押圧部 ４ｂ，６ｂ 軸部 ４ｃ，６ｃ 操作部 ７ 第１ラバーコンタクト ７ａ，１７ａ スカート部 ８ 第１プッシュロッド ９ 第１ベース １０，１５ 可動接点 １１，１６ 固定接点 １２ 基板 １３ 極盤 １３ａ 貫通穴 １３ｃ 垂直板 １３ｄ 水平板 １４ カバー １４ａ 湾曲部 １４ｂ 開口部 １４ｄ マーク部 １４ｅ 突起 １７ 第２ラバーコンタクト １８ 第２プッシュロッド ２０ 第２ベース

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のステアリングホイル（１）のパ
   ッド部（１ｅ）の側壁に配設したステアリングスイッチ
   （２）において、 前記ステアリングスイッチ（２）は、斜め上方向に操作
   する操作部（６ｃ）を備えたノブ（６）を有することを
   特徴とするステアリングスイッチ。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記ステアリングスイッチ（２）は、前記パッド部（１
   ｅ）に固定する極盤（１３）を有し、 該極盤（１３）は、前記パッド部（１ｅ）に固定する垂
   直板（１３ｃ）と、基板（１２）を設置する水平板（１
   ３ｄ）と、を一体成形したことを特徴とするステアリン
   グスイッチ。
3. 【請求項３】 前記請求項２記載の発明において、 前記極盤（１３）は、前記水平板（１３ｄ）の前記基板
   （１２）を設置した部位に、貫通穴（１３ａ）を形成し
   たことを特徴とするステアリングスイッチ。
4. 【請求項４】 前記請求項３記載の発明において、 前記基板（１２）は、上面に該基板（１２）の上側に配
   設したノブ（３，４，５）で作動する可動接点（１０）
   が接触する固定接点（１１）を配設し、 下面に前記ノブ（６）で作動する可動接点（１５）が接
   触する固定接点（１６）を配設したことを特徴とするス
   テアリングスイッチ。
5. 【請求項５】 前記請求項４記載の発明において、 前記可動接点（１０）は、前記基板（１２）の上面と第
   １ベース（９）とで挟持された第１ラバーコンタクト
   （７）のスカート部（７ａ）に固着し、 前記ノブ（３，４，５）は、一端に形成した軸部（４
   ｂ）を軸支し、かつ前記スカート部（７ａ）に載置した
   第１プッシュロッド（８）で他端側に配設された押圧部
   （４ａ）が押圧されて回動し、 前記可動接点（１５）は、前記基板（１２）の下面と第
   ２ベース（２０）とで挟持された第２ラバーコンタクト
   （１７）のスカート部（１７ａ）に固着し、 前記ノブ（６）は、一端に形成した軸部（６ｂ）を軸支
   し、かつ前記スカート部（１７ａ）に載置した第２プッ
   シュロッド（１８）で他端側に配設された押圧部（６
   ａ）が押圧されて回動することを特徴とするステアリン
   グスイッチ。
6. 【請求項６】 前記請求項５記載の発明において、 前記第１ラバーコンタクト（７）、第１プッシュロッド
   （８）、及びノブ（４）は、前記基板（１２）の上面に
   載設した第１ベース（９）で保持され、 前記第２ラバーコンタクト（１７）、第２プッシュロッ
   ド（１８）、及びノブ（６）は、前記基板（１２）の下
   面に載設した第２ベース（２０）で保持されたことを特
   徴とするステアリングスイッチ。
7. 【請求項７】 前記請求項６記載の発明において、 前記第１ベース（９）及び第２ベース（２０）は、カバ
   ー（１４）で覆われ、 前記ノブ（６）は、前記カバー（１４）の開口部（１４
   ｂ）から出没自在に配設したことを特徴とするステアリ
   ングスイッチ。
8. 【請求項８】 前記請求項７記載の発明において、 前記開口部（１４ｂ）は、凹状の湾曲部（１４ａ）に穿
   設したことを特徴とするステアリングスイッチ。
9. 【請求項９】 前記請求項８記載の発明において、 前記カバー（１４）は、外壁の上側部位に突起（１４
   ｅ）を形成し、かつ該突起（１４ｅ）は、上側の表面に
   前記ノブ（６）のスイッチ機能等を表示したマーク部
   （１４ｄ）を形成したことを特徴とするステアリングス
   イッチ。