JP2000095460A

JP2000095460A - エレベータのディスクブレーキ

Info

Publication number: JP2000095460A
Application number: JP10267562A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Uchiumi; 和紀内海; Ikuo Asami; 郁夫浅見
Original assignee: Toshiba Corp; Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp; Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1998-09-22
Filing date: 1998-09-22
Publication date: 2000-04-04

Abstract

(57)【要約】【課題】保守・点検を容易にすることのできるエレベー
タのディスクブレーキを得ること。【解決手段】ディスクブレーキ12Ａのフレーム20Ａの外
周に対して、円筒状の収納穴を 120°間隔にアーマチュ
ア22側から形成する。この収納穴には、位置検出器１Ａ
の固定部１ａを挿入し、フランジ部を固定する。収納穴
の底には、圧縮コイルばね20Ａを挿入し、固定部１ａを
貫通する可動棒１ｂの基端を座金を介して押して、先端
をアーマチュア22に押し付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータのディ
スクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来のエレベータのディスクブ
レーキが組み込まれたロープ式のエレベータのシングル
ラップ方式の巻上機と、この巻上機に吊り下げられたか
ご及びつり合いおもりの概略を示す説明図、図８は、図
７の部分平面図、図９は図７のＢ−Ｂ断面拡大詳細図で
ある。

【０００３】図７，図８及び図９において、エレベータ
の昇降路19の上端に設けられた機械室19ａの床19ｂの上
面には、溝形鋼材から製作されたマシンビーム29Ａが設
置され、このマシンビーム29Ａの上面には、マシンベッ
ド29Ｂを介して巻上機７が据え付けられている。

【０００４】この巻上機７には、後部側面に図８で示す
ように片持梁状に突き出た取付脚を介して駆動用の三相
誘導電動機９が取り付けられ、この三相誘導電動機９の
出力軸には、カップリング22を介して詳細省略する減速
機８の入力軸10が連結されている。この減速機８の図８
において右側の前面側には、図９で詳細後述する無励磁
作動形のディスクブレーキ12Ｇが取り付けられている。

【０００５】巻上機７には、この巻上機７の左側から前
方に突き出た出力軸28の端部に対して、駆動綱車27が圧
入され、この駆動綱車27には、複数本の主索13が巻装さ
れている。この主索13の片側の下端には、かご14が図７
に示すように吊り下げられ、主索13の他端の下端には、
つり合いおもり18が吊り下げられている。

【０００６】このように構成されたエレベータにおいて
は、機械室19ａに設置された図示しないインバータ電源
によって三相誘導電動機９は速度制御され加減速制御さ
れて、所定の階床にかご14を着床させる。

【０００７】図９は、前述した図７及び図８で示したデ
ィスクブレーキ12Ｇの図８のＢ−Ｂ断面拡大詳細図で、
無励磁作動形の場合を示し、ディスクブレーキ12Ｇのコ
イル21が励磁されていない、すなわちブレーキが作動し
た状態を示す。

【０００８】図９において、巻上機のギヤケース11の前
面には、取付板17が４本のボルトで固定され、この取付
板17の更に前面には、ロストワックスで環状に製作され
たフレーム20Ｂが入力軸10に遊嵌されている。このフレ
ーム20Ｂは、底部に形成された図示しないめねじ穴に取
付板17側から螺合された複数のボルトで取付板17にあら
かじめ固定されている。

【０００９】このフレーム20Ｂの内部には、外周をエポ
キシ樹脂で絶縁されたコイル21が図９において右側から
埋設され、フレーム20Ｂの外周側の側面には、ばね挿入
穴20ａが図示しない右側から見ると、 120度間隔に形成
されている。

【００１０】これらのばね挿入穴20ａには、圧縮コイル
ばね23が圧縮された状態でそれぞれ遊嵌され、この圧縮
コイルばね23の図９において右端は、フレーム20Ｂの右
側面から僅かに突き出て、以下説明するア−マチュアの
背面に接触している。

【００１１】フレーム20Ｂの前面には、低炭素鋼材で製
作された環状のアーマチュア22が入力軸10に遊嵌され、
このアーマチュア22の外周内側には、軸穴22ａが 120度
間隔で設けられ、これらの軸穴22ａには、フレーム20Ｂ
から突き出たボルト33が貫通している。このボルト33に
は、圧縮コイルばね23の素線径と比べて小径の素線で製
作された復帰ばね33ａが遊嵌されている。

【００１２】アーマチュア22の前側には、入力軸10の端
部が突出し、この入力軸10の先端には、外周に２条のス
プライン部が形成されたボス26がキーを介して圧入され
ている。ボス26は、入力軸10の先端に螺合された軸受座
金や軸受ナットによって締め付けられている。

【００１３】ボス26の外周に軸方向に形成されたスプラ
イン部には、図９の図示しない右側面図において、内周
にＵ形の案内溝が形成された環状のスライド板24の内周
が遊嵌し、ボス26の外周に形成されたスプライン部によ
って、軸方向にのみ移動自在となっている。スライド板
24の外周の両側面には、環状の摺動板が接合されてい
る。

【００１４】外側の摺動板のさらに前面側には、環状の
ディスク25が添設され、このディスク25の内側面は、外
側の摺動板の前面に当接している。ディスク25の外周内
側には、ボルト穴がアーマチュア22と同様に 120度間隔
で形成され、これらのボルト穴には、ボルト33の先端が
貫通している。

【００１５】各ボルト33の先端には、図示しないナット
が螺合され、このナットを締め付けることで、アーマチ
ュア22とディスク25及びスライド板24は、圧縮コイルば
ね23の復帰力によって所定の圧力で締め付けられてい
る。

【００１６】次に、このように構成されたエレベータの
ディスクブレーキの作用を説明する。図９に示すよう
に、かごの停止信号でコイル21が無励磁の状態では、圧
縮コイルばね23の復帰力によって、アーマチュア22の右
側の摺動板やスライド板24は、アーマチュア22と右端の
ディスク25で挟まれ、互いの接触面は押圧される。

【００１７】この結果、アーマチュア22の外面と摺動板
との間の摩擦力、及び、ディスク25と摺動板との間の摩
擦によって、スライド板24は制動力を受け、このスライ
ド板24の内周にスプライン部を介して嵌合したボス26及
びこのボス26にキーを介して嵌合した入力軸10は制動力
を受ける。

【００１８】一方、かごの走行信号によってコイル21が
励磁されると、アーマチュア22は吸引されて、スライド
板24は制動力から解放される。このアーマチュア22の吸
引時には、このアーマチュア22の残留磁気によるこのア
ーマチュア22とこのアーマチュア22の右側の摺動板の間
の吸引力に抗してアーマチュア22を始動させるために、
復帰ばね22ａの復帰力が働く。

【００１９】ところで、コイル21でア−マチュア22を吸
引する力と時間は、フレーム20Ｂの前面とア−マチュア
22との空隙Ｇで変化し、この空隙Ｇが狭い場合には、吸
引力は強く、広くなると弱くなる。

【００２０】一方、この空隙Ｇは、スライド板24の前後
面の摺動板が長期に亘る摩耗で薄くなると広くなる。す
ると、コイル21による吸引力が低下し、スライド板24か
らア−マチュア22が離れて吸引されるまでの時間が長く
なるおそれがあるので、保守・点検の度に空隙Ｇを規定
の値となるように調整している。この場合には、ボルト
33の前端のナットによって行っている。

【００２１】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータディスクブレーキにおいては、こ
の空隙Ｇの調整に時間がかかる。理由は、ボルト33は 1
20°間隔に３本あり、この３本のボルト33のナットの締
付を何回も繰り返して、 120°間隔の３箇所の空隙Ｇが
等しく且つ所定の値となるように繰り返し測定しなけれ
ばならないからである。

【００２２】しかもこの調整作業は、巻上機の減速機の
注油や主索の点検など他の点検項目とともに限られた時
間内に終えなくてはならない。もし、空隙Ｇが均一でな
い場合には、ブレーキの作動時に片当りとなるので、制
動力が低下したり異常摩耗の原因となるおそれもある。

【００２３】すると、かごの停止位置がばらつくだけで
なく、ブレーキの寿命も短くなるおそれがある。そこ
で、本発明の目的は、保守・点検が容易で、かごの位置
決め精度の低下を防ぐことのできるエレベータのディス
クブレーキを得ることである。

【００２４】

【課題を解決するための手段】請求項１に対応する発明
は、巻上機に固定され励磁コイルを収納する固定部と、
この固定部に片側が空隙を介して添設されたアーマチェ
アと、このアーマチェアの他側に添設され巻上機の回転
軸に挿入された摺動板と、この摺動板の他側に軸方向に
移動自在に添設され固定部に固定されたディスク板と、
固定部に片側が支持され他側でアーマチェアを押圧する
復帰ばねを備えたエレベータのディスクブレーキにおい
て、摺動板の摩耗による固定部とアーマチェアとの間隙
の変化を検出する検出器を設けたことを特徴とする。

【００２５】請求項２に対応する発明のエレベータのデ
ィスクブレーキは、検出器を固定部に収納し、検出器の
可動棒の外部の端部をアーマチェアの片側に当接したこ
とを特徴とする。

【００２６】請求項３に対応する発明のエレベータのデ
ィスクブレーキは、固定部に収納された検出器の固定部
に、可動棒の外部の端部をアーマチュアの片側に押圧す
るコイルばねを設けたことを特徴とする。

【００２７】請求項４に対応する発明のエレベータのデ
ィスクブレーキは、検出器の固定部をディスク板に固定
し、検出器の可動棒の一端をアーマチュアに固定したこ
とを特徴とする。

【００２８】請求項５に対応する発明のエレベータのデ
ィスクブレーキは、検出器の固定部をディスク板に固定
し、片側がディスク板に支持され他側で可動棒の一端を
アーマチュアに押圧するコイルばねを設けたことを特徴
とする。

【００２９】請求項６に対応する発明のエレベータのデ
ィスクブレーキは、励磁コイルの固定部とアーマチュア
との間隙を検出した検出器の検出値が入力されあらかじ
め設定されたしきい値と比較してその差を制御部又は表
示部に出力する記憶装置を設けたことを特徴とする。こ
のような手段によって、本発明においては、ア−マチュ
アと固定部との間隙の修正の要否や時期を検出器の検出
値から事前に判別する。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータのディ
スクブレーキの一実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明のエレベータのディスクブレーキの第１
の実施形態を示す断面図で、従来の技術で示した図９に
対応し、請求項１及び請求項２，３に対応する図であ
る。また、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。

【００３１】図１及び図２において、従来の技術で示し
た図９と異なるところは、フレームとアーマチュアとの
間の空隙を検出する検出器をフレームに取り付けたこと
で、他は図９と同一である。したがって、この図９と同
一要素には、同一符号を付して説明を省略する。

【００３２】すなわち、フレーム20Ａの外周には、図２
で示すように、図９で示した各圧縮コイルばね23とボル
ト33の間の位置に対して、図１で示す円筒状の座ぐり穴
が 120°間隔に加工され、各座ぐり穴に対して、位置検
出器１Ａが挿入され、前端のフランジ部から挿入された
図２で示す４本の小ねじで固定されている。

【００３３】この位置検出器１Ａは、円筒状の固定部１
ａとこの固定部１ａの軸心に貫設された可動棒１ｂで構
成し、この可動棒１ｂの変位を固定部１ａで電圧として
検出する。

【００３４】座ぐり穴の底部には、細い線径で巻き付け
られた圧縮コイルばね２Ａが遊嵌され、可動棒１ａの後
端には図示しない小径部に座金が挿入され、図示しない
小ねじで裏面側から固定されている。

【００３５】各位置検出器１Ａの可動棒１ａの前端は、
圧縮コイルばね２Ａの復帰力でアーマチュア22の背面に
当接している。各位置検出器１Ａの図示しない検出信号
線は、図７で示した機械室19ａに設置された制御盤のブ
レーキ摩耗検出回路に接続されている。

【００３６】このような位置検出器１Ａが組み込まれた
エレベータのディスクブレーキにおいては、エレベータ
の起動・停止の繰り返しによってスライド板24の両面の
摺動板が摩耗し、フレーム20Ａの前面とアーマチュア22
の背面との間の間隙が増えると、この増加分が位置検出
器１Ａで検出される。

【００３７】この検出値は、制御盤のブレーキ摩耗検出
回路に入力され、このブレーキ摩耗検出回路にあらかじ
め設定されたしきい値と比較され、このしきい値を超え
ると、制御盤の前面扉とこのエレベータが設置されたビ
ルの管理室に設置されたエレベータの表示盤のオレンジ
色の３個の信号灯が点灯する。すると、管理室の監視員
は、エレベータの次回の定期点検日までの日数から、次
回の保守・点検日におけるアーマチュアの間隙の修正の
要否を判断する。

【００３８】このように構成されたエレベータのディス
クブレーキにおいては、ブレーキの摩耗の進行が少なく
て、その摩耗の進行を示す信号灯が点灯しなかった場合
には、その間隙を保守・点検日に目視で確認すること
で、測定器による測定の作業を省くことができるので、
保守・点検時間を短縮することができる。

【００３９】また、万一、スライド板24の摺動板の摩耗
がばらついた場合には、３個の位置検出器１Ａのいずれ
かの検出値の検出信号によって３個の信号灯のいずれか
が点灯するので、片摩耗の有無を検出することもでき
る。また、信号灯が点灯して次の保守・点検日までの日
数が長い場合には、次の点検日を待たず、夜間の停止時
に間隙の修正作業を行うこともできる。

【００４０】さらに、摺動板の摩耗の進行度が更に進行
して検出器の検出値が第２のしきい値を超えた場合に
は、赤色の信号灯を点灯させて、次回の保守・点検日以
前に間隙の修正が必要であることを表示するようにして
もよい。

【００４１】次に、図３は、本発明のエレベータのディ
スクブレーキの第２の実施形態を示す部分拡大断面図
で、第１の実施形態で示した図１に対応し、請求項４に
対応する図である。但し、図１と異なる部分のみ拡大し
て示し、図面の占有面積を減らし図１との違いの理解を
容易にするために同一部分は省いている。すなわち、図
３に示した第２の実施形態の図１と異なるところは、位
置検出器の取付構造である。

【００４２】図３においては、ディスクブレーキ12Ｃの
前端のディスク25に対して、位置検出器１Ｂの固定部１
ａが設けられ、この固定部１ａは、ディスク25の前面に
ボルトで固定された環状の固定板４Ａの中心に形成され
た挿入孔に挿入され、固定板４Ａの外周から挿入された
図示しない小ねじによって固定されている。

【００４３】可動棒１ｃの後端は、アーマチュア22の前
面にボルトで固定された環状の固定具３に挿入され、こ
の固定具３の外周から挿入された小ねじによって固定さ
れている。この小ねじのねじ部には、接着剤（ロックタ
イト）が僅かに塗布されて、ゆるみ止めが図られてい
る。

【００４４】このように位置検出器１Ｂが取り付けられ
たエレベータのディスクブレーキにおいても、スライド
板24の摺動板が摩耗すると、この摩耗によって間隔が狭
くなったアーマチュア22とディスク25との距離の変化を
位置検出器１Ｂで検出し、この位置検出器１Ｂの検出信
号によって、次回の保守・点検日におけるアーマチュア
22とフレーム20Ｂとの間隙の修正の要否を把握すること
ができるので、保守・点検の作業の予定を立てることが
できる。

【００４５】次に、図４は、本発明のエレベータのディ
スクブレーキの第３の実施形態を示す部分拡大断面図
で、第１の実施形態で示した図１及び前述した第２の実
施形態の図２に対応し、請求項４の他の実施例に対応す
る図である。但し、図２と同様に図１と異なる部分のみ
拡大して示し、同一部分は省いている。

【００４６】すなわち、図４に示した第３の実施形態が
前述した図１及び第２の実施形態の図２と異なるところ
は、位置検出器の取付構造で、第２の実施形態に対して
可動棒の後端の固定構造が異なっている。

【００４７】図４においては、ディスクブレーキ12Ｄの
前端のディスク25に対して、位置検出器１Ｃの固定部１
ａが設けられ、この固定部１ａは、ディスク25の前面に
ボルトで固定された環状の固定板４Ａの中心に形成され
た挿入孔に挿入され、固定板４Ａの外周から挿入された
図示しない小ねじによって固定されていることは図３と
同一である。

【００４８】これに対し、可動棒１ｃの後端は、アーマ
チュア22の前面に形成されためねじ穴に挿入され、可動
棒１ｃの後部にあらかじめ螺合されたナットによって固
定されている。

【００４９】このように位置検出器１Ｃが取り付けられ
たエレベータのディスクブレーキにおいても、スライド
板24の摺動板が摩耗すると、この摩耗によって間隔が狭
くなったアーマチュア22とディスク25との距離の変化を
位置検出器１Ｃで検出し、この位置検出器１Ｃの検出信
号によって、次回の保守・点検日のアーマチュア22とフ
レーム20Ｂとの間隙の修正の要否を把握することができ
るので、保守・点検の作業の予定を立てることができ
る。

【００５０】次に、図５は、本発明のエレベータのディ
スクブレーキの第４の実施形態を示す部分拡大断面図
で、前述した実施形態で示した図１，図３及び図４に対
応し、請求項５に対応する図である。但し、図１，図
３，図４と異なる部分のみ拡大して示し、同一部分は省
いている。

【００５１】すなわち、図５に示した第４の実施形態が
前述した実施形態の図１及び図３，図４と異なるところ
は、位置検出器の取付構造で、可動棒の取付構造が図４
と異なっている。

【００５２】図５においては、ディスクブレーキ12Ｅの
前端のディスク25に対して、位置検出器１Ｄの固定部１
ａが設けられ、この固定部１ａは、ディスク25の前面に
ボルトで固定された環状の固定板４Ｂの中心に形成され
た挿入孔に挿入され、固定板４Ｂの外周から挿入された
図示しない小ねじによって固定されている。

【００５３】固定板４Ｂの前面には、断面が凸字状に絞
り加工されたステンレス鋼板製のばね受５の後端のフラ
ンジ部がボルトで固定され、このばね受５の内部には、
細い線径から巻かれた圧縮コイルばね２Ｂがあらかじめ
遊嵌されている。

【００５４】ばね受５の前端の底部の中心に形成された
貫通穴には、短い可動棒１ｄが貫設され、この可動棒１
ｄの後端には図示しないめねじ穴が加工されている。可
動棒１ｄの後端には、前端に小径のおねじ部が形成され
た長い可動棒１ｅの前端が螺合され、おねじ部の基端に
は、環状のばね受板６が挿入されている。ばね受板６と
ばね受５の底面との間に対して前述した圧縮コイルばね
２Ｂが圧縮された状態で挿入されている。

【００５５】このように位置検出器１Ｂが取り付けられ
たエレベータのディスクブレーキにおいても、スライド
板24の摺動板が摩耗すると、この摩耗によって間隔が狭
くなったアーマチュア22とディスク25との間隙の変化を
位置検出器１Ｄで検出し、この位置検出器１Ｄの検出信
号によって、次回の保守・点検時のアーマチュア22とフ
レーム20Ｂとの間隙の修正の要否を把握することができ
るので、保守・点検の作業の予定を立てることができ
る。

【００５６】図６は、本発明のエレベータのディスクブ
レーキの第５の実施形態を示す図で、請求項６に対応
し、前述した実施形態と異なるところは、位置検出器の
出力信号線に接続された外部記憶装置30を設けたことで
ある。

【００５７】この場合には、位置検出器12Ｅで検出した
検出値のディスクブレーキ設置時の初期値を外部記憶装
置30に記憶させておくことで、その後の摺動板の摩耗量
を算出して、制御盤に出力することで、摩耗の進度の傾
向と保守・点検時の調整の要否を判断することができ
る。

【００５８】このように位置検出器１Ｂが取り付けられ
たエレベータのディスクブレーキにおいても、スライド
板24の摺動板が摩耗すると、この摩耗によって間隔が狭
くなったアーマチュア22とディスク25との距離の変化を
位置検出器１Ｂで検出し、この位置検出器１Ｂの検出信
号によって、次回の保守・点検日におけるアーマチュア
22とフレーム20Ｂとの間隙の修正の要否を把握すること
ができるので、保守・点検の作業の予定を立てることが
できる。

【００５９】

【発明の効果】以上、請求項１に対応する発明によれ
ば、巻上機に固定され励磁コイルを収納する固定部と、
この固定部に片側が空隙を介して添設されたアーマチェ
アと、このアーマチェアの他側に添設され巻上機の回転
軸に挿入された摺動板と、この摺動板の他側に軸方向に
移動自在に添設され固定部に固定されたディスク板と、
固定部に片側が支持され他側でアーマチェアを押圧する
復帰ばねを備えたエレベータのディスクブレーキにおい
て、摺動板の摩耗による固定部とアーマチェアとの間隙
の変化を検出する検出器を設けることで、アーマチュア
と固定部との間隙の修正の要否と時期を、検出器の検出
値から判別したので、保守・点検が容易で、かごの位置
決め精度の低下を防ぐことのできるエレベータのディス
クブレーキを得ることができる。

【００６０】請求項２に対応する発明によれば、検出器
を固定部に収納し、検出器の可動棒の外部の端部をアー
マチェアの片側に当接することで、アーマチュアと固定
部との間隙の変化をアーマチュアに追従して移動する可
動棒によって検出したので、保守・点検が容易で、かご
の位置決め精度の低下を防ぐことのできるエレベータの
ディスクブレーキを得ることができる。

【００６１】請求項３に対応する発明によれば、固定部
に収納された検出器の固定部に、可動棒の外部の端部を
アーマチュアの片側に押圧するコイルばねを設けること
で、可動棒をアーマチュアに常時押し付けて、アーマチ
ュアの位置に可動棒を追従させたので、保守・点検が容
易で、かごの位置決め精度の低下を防ぐことのできるエ
レベータのディスクブレーキを得ることができる。

【００６２】請求項４に対応する発明のによれば、検出
器の固定部をディスク板に固定し、検出器の可動棒の一
端をアーマチュアに固定することで、ディスク板とアー
マチュアとの間隔の変化でアーマチュアと固定部との間
の間隙を可動棒の動きで検出したので、保守・点検が容
易で、かごの位置決め精度の低下を防ぐことのできるエ
レベータのディスクブレーキを得ることができる。

【００６３】請求項５に対応する発明によれば、検出器
の固定部をディスク板に固定し、片側がディスク板に支
持され他側で可動棒の一端をアーマチュアに押圧するコ
イルばねを設けることで、アーマチュアの位置の変化を
可動棒で忠実に検出したので、保守・点検が容易で、か
ごの位置決め精度の低下を防ぐことのできるエレベータ
のディスクブレーキを得ることができる。

【００６４】請求項６に対応する発明によれば、励磁コ
イルの固定部とアーマチュアとの間隙を検出した検出器
の検出値が入力されあらかじめ設定されたしきい値と比
較してその差を制御部又は表示部に出力する記憶装置を
設けることで、アーマチュアと固定部との間隙の変化を
記憶装置から読み出し可能としたので、保守・点検が容
易で、かごの位置決め精度の低下を防ぐことのできるエ
レベータのディスクブレーキを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータのディスクブレーキの第１
の実施形態を示す断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】本発明のエレベータのディスクブレーキの第２
の実施形態を示す部分拡大断面図。

【図４】本発明のエレベータのディスクブレーキの第３
の実施形態を示す部分拡大断面図。

【図５】本発明のエレベータのディスクブレーキの第４
の実施形態を示す部分拡大断面図。

【図６】本発明のエレベータのディスクブレーキの第５
の実施形態を示す断面図。

【図７】従来のエレベータのディスクブレーキが組み込
まれた巻上機とこの巻上機で吊り下げられたかご及びつ
り合いおもりを示す図。

【図８】図７の部分平面図。

【図９】図８のＢ−Ｂ断面拡大詳細図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ…位置検出器、２Ａ，２Ｂ，23
…圧縮コイルばね、３…固定具、４Ａ，４Ｂ…固定板、
５…ばね受、６…ばね受板、７…巻上機、８…減速機、
９…三相誘導電動機、10…入力軸、11…ギアケース、12
Ａ，12Ｂ，12Ｃ，12Ｄ，12Ｅ…ディスクブレーキ、13…
主索、14…かご、15…軸受、16…軸受押え、17…取付
板、18…つり合いおもり、19…昇降路、20Ａ，20Ｂ…フ
レーム、21…コイル、22…カップリング、24…スライド
板、25…ディスク、26…ボス、27…駆動綱車、28…出力
軸、29Ａ…マシンビーム、29Ｂ…マシンヘッド、30…外
部記憶装置。

フロントページの続き (72)発明者浅見郁夫東京都府中市東芝町１番地株式会社東芝府中工場内Ｆターム(参考） 3F306 AA02 BA09 3J058 AA41 AA78 AA88 BA60 BA70 DB02 DB06 DB23 FA37

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】巻上機に固定され励磁コイルを収納する
固定部と、この固定部に片側が空隙を介して添設された
アーマチェアと、このアーマチェアの他側に添設され前
記巻上機の回転軸に挿入された摺動板と、この摺動板の
他側に軸方向に移動自在に添設され前記固定部に固定さ
れたディスク板と、前記固定部に片側が支持され他側で
前記アーマチェアを押圧する復帰ばねを備えたエレベー
タのディスクブレーキにおいて、前記摺動板の摩耗によ
る前記固定部と前記アーマチェアとの間隙の変化を検出
する検出器を設けたことを特徴とするエレベータのディ
スクブレーキ。
【請求項２】前記検出器を前記固定部に収納し、前記
検出器の可動棒の外部の端部を前記アーマチェアの片側
に当接したことを特徴とする請求項１に記載のエレベー
タのディスクブレーキ。
【請求項３】前記固定部に収納された前記検出器の固
定部に、前記可動棒の外部の端部を前記アーマチュアの
片側に押圧するコイルばねを設けたことを特徴とする請
求項２に記載のエレベータのディスクブレーキ。
【請求項４】前記検出器の固定部を前記ディスク板に
固定し、前記検出器の可動棒の一端を前記アーマチュア
に固定したことを特徴とする請求項１に記載のエレベー
タのディスクブレーキ。
【請求項５】前記検出器の固定部を前記ディスク板に
固定し、片側が前記ディスク板に支持され他側で前記可
動棒の一端を前記アーマチュアに押圧するコイルばねを
設けたことを特徴とする請求項４に記載のエレベータの
ディスクブレーキ。
【請求項６】前記励磁コイルの固定部と前記アーマチ
ュアとの間隙を検出した前記検出器の検出値が入力され
あらかじめ設定されたしきい値と比較してその差を制御
部又は表示部に出力する記憶装置を設けたことを特徴と
する請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエレベー
タのディスクブレーキ。