JP6838505B2

JP6838505B2 - 解放装置及びブレーキスイッチ調整装置

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Publication number: JP6838505B2
Application number: JP2017118975A
Authority: JP
Inventors: 克弥天田
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno-Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Techno-Service Co Ltd
Priority date: 2017-06-16
Filing date: 2017-06-16
Publication date: 2021-03-03
Anticipated expiration: 2037-06-16
Also published as: JP2019001632A

Description

この発明は、エレベーター巻上機のブレーキ装置を解放させるための装置と、ブレーキスイッチを調整するための装置とに関する。

特許文献１に、エレベーターで使用される巻上機が記載されている。特許文献１に記載された巻上機は、ブレーキ装置を備える。ブレーキ装置では、ライニングをドラムの内面に押し当てることによってエレベーターのかごを静止保持するための保持力を発生させる。ライニングは、ばねによってドラムに押し付けられる。ライニングが設けられたアーマチュアがフィールドに吸引されることによって、ライニングはドラムから離される。

特開２００６−８９１６２号公報

ブレーキ装置は、ライニングがドラムから離れていることを検出するためのブレーキスイッチを備える。エレベーターの保守では、規定の隙間ゲージがアーマチュアとフィールドとの間に配置された状態でアーマチュアをフィールドに吸引させ、ブレーキスイッチが動作するか否かを判定する。ブレーキスイッチの動作寸法にずれがあれば、ブレーキスイッチの調整が必要になる。この調整を行うためには、アーマチュアをフィールドに吸引させるための操作を行う人、隙間ゲージを保持する人、及びブレーキスイッチを動作させる部材を微調整する人といった多数の人が必要になる。このため、作業負荷が大きいといった問題があった。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、ブレーキスイッチを調整するための作業負荷を低減させることができる解放装置と、ブレーキスイッチ調整装置とを提供することである。

この発明に係る解放装置は、エレベーター装置において、第１信号及び第２信号を同時に送信することによってブレーキ装置を解放させるための解放装置である。本解放装置は、巻上機を制御する制御装置のソケット又は制御装置に電気的に接続された装置のソケットに接続可能なコネクタと、一端がコネクタに接続された第１ケーブルと、第１ケーブルの他端に設けられ、第１スパナの柄の周囲に取り付けるための第１取付手段と、第１取付手段に設けられ、第１ケーブルに電気的に接続され、第１信号を送信するための第１ボタンと、一端がコネクタに接続された第２ケーブルと、第２ケーブルの他端に設けられ、第２スパナの柄の周囲に取り付けるための第２取付手段と、第２取付手段に設けられ、第２ケーブルに電気的に接続され、第２信号を送信するための第２ボタンと、を備える。

この発明に係るブレーキスイッチ調整装置は、上記解放装置と、保持装置と、を備える。保持装置は、隙間ゲージを保持するための保持手段と、保持手段に保持された隙間ゲージがアーマチュアとフィールドとの間に挿入された状態で保持手段をアーマチュア又はフィールドに固定するための固定手段と、を備える。
また、この発明に係るブレーキスイッチ調整装置は、第１信号及び第２信号を同時に送信することによってブレーキ装置を解放させるための解放装置と、保持装置と、を備える。解放装置は、巻上機を制御する制御装置のソケット又は制御装置に電気的に接続された装置のソケットに接続可能なコネクタと、一端がコネクタに接続された第１ケーブルと、第１ケーブルの他端に設けられ、棒状部材の周囲に取り付けるための第１取付手段と、第１取付手段に設けられ、第１ケーブルに電気的に接続され、第１信号を送信するための第１ボタンと、一端がコネクタに接続された第２ケーブルと、第２ケーブルの他端に設けられ、棒状部材の周囲に取り付けるための第２取付手段と、第２取付手段に設けられ、第２ケーブルに電気的に接続され、第２信号を送信するための第２ボタンと、を備える。保持装置は、隙間ゲージを保持するための保持手段と、保持手段に保持された隙間ゲージがブレーキ装置のアーマチュアとフィールドとの間に挿入された状態で保持手段をアーマチュア又はフィールドに固定するための固定手段と、を備える。

この発明によれば、ブレーキスイッチを調整するための作業負荷を低減させることができる。

エレベーター装置の例を示す図である。巻上機の例を示す図である。図２のＡ−Ａ断面を示す図である。ブレーキスイッチの機能を説明するための図である。ブレーキスイッチの機能を説明するための図である。ブレーキスイッチの調整方法を説明するための図である。解放装置の例を示す図である。取付部の例を示す図である。取付部の取付方法を説明するための図である。保持装置の例を示す図である。保持部の機能を説明するための図である。ブレーキスイッチを調整する方法を説明するための図である。

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

実施の形態１．
先ず、図１から図５を参照し、エレベーター装置について説明する。図１は、エレベーター装置の例を示す図である。エレベーター装置は、例えばかご１及びつり合いおもり２を備える。かご１は、昇降路３を上下に移動する。つり合いおもり２は、昇降路３を上下に移動する。かご１及びつり合いおもり２は、主ロープ４によって昇降路３に吊り下げられる。主ロープ４は、巻上機５の駆動綱車６に巻き掛けられる。巻上機５は、制御装置７によって制御される。図１は、巻上機５及び制御装置７が機械室８に設けられる例を示す。巻上機５及び制御装置７は、例えば昇降路３に設けられても良い。

図２は、巻上機５の例を示す図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面を示す図である。巻上機５は、駆動綱車６の他に、例えばハウジング９、主軸１０、電動機１１、及びブレーキ装置１２を備える。

主軸１０は、ハウジング９に支持される。駆動綱車６は、軸受け１３を介して主軸１０に設けられる。駆動綱車６は、電動機１１によって駆動される。電動機１１は、制御装置７によって制御される。ブレーキ装置１２は、かご１を静止保持するための保持力を発生させる。ブレーキ装置１２は、制御装置７によって制御される。ブレーキ装置１２は、例えばドラム１４、ライニング１５、主ばね１６、アーマチュア１７、フィールド１８、ブレーキスイッチ２０、及び変位変換機構２２を備える。

ドラム１４は円筒状を呈する。ドラム１４は、駆動綱車６とともに回転する。図３は、ドラム１４が駆動綱車６と一体的に形成される例を示す。ライニング１５は、ドラム１４の内面に対向するように配置される。ブレーキ装置１２では、ライニング１５をドラム１４の内面に押し当てることによって上記保持力を発生させる。ライニング１５は、主ばね１６の力によってドラム１４に押し付けられる。ライニング１５は、アーマチュア１７に設けられる。

アーマチュア１７は、フィールド１８に対向するように配置される。フィールド１８は、ハウジング９、或いはハウジング９に固定された部材に設けられる。アーマチュア１７は、フィールド１８とライニング１５との間に配置される。ライニング１５は、アーマチュア１７とドラム１４との間に配置される。主ばね１６は、フィールド１８に設けられ、アーマチュア１７を外側に押し付ける。これにより、アーマチュア１７が変位し、ライニング１５がドラム１４に押し付けられる。フィールド１８に内蔵されたコイル１９に電流が流れることにより、アーマチュア１７がフィールド１８に吸引される。これにより、ライニング１５がドラム１４から離される。

ブレーキスイッチ２０は、ライニング１５がドラム１４から離れていること、即ちアーマチュア１７がフィールド１８に吸引されていることを検出するためのスイッチである。図４及び図５は、ブレーキスイッチ２０の機能を説明するための図である。アーマチュア１７にピン２１が設けられる。ピン２１は、アーマチュア１７の側面１７ａから突出する。側面１７ａは、フィールド１８に対向する面である。ピン２１は、フィールド１８を貫通する。ピン２１の先端は、フィールド１８の内側に形成された空間に達する。

変位変換機構２２は、上記空間に配置される。変位変換機構２２は、軸２３を介してフィールド１８に設けられる。変位変換機構２２は、軸２３を中心に変位する。変位変換機構２２は、ピン２１の変位を先端部２２ａの変位に拡大変換する。例えば、図５に示すように、アーマチュア１７がフィールド１８に吸引されると、ピン２１は右側に移動する。変位変換機構２２は、ピン２１の先端によって押されることにより、先端部２２ａが下方に移動する。

変位変換機構２２に、ボルト２４が設けられる。ボルト２４は、変位変換機構２２がピン２１に押されることによって先端部２２ａが移動する方向に、先端部２２ａから突出する。ボルト２４は、ねじ部が変位変換機構２２の先端部２２ａにねじ込まれる。ボルト２４のうち先端部２２ａから突出する部分に、ロックナット２５が更にねじ込まれる。ボルト２４のヘッド部２４ａは、ブレーキスイッチ２０のアクチュエータ２０ａに対向する。アーマチュア１７がフィールド１８に吸引されると、アクチュエータ２０ａがボルト２４のヘッド部２４ａに押され、ブレーキスイッチ２０の内部接点が開く。内部接点が開くことによって生成された信号は、ブレーキスイッチ２０から制御装置７に送信される。

次に、ブレーキスイッチ２０を調整する方法について説明する。図６は、ブレーキスイッチ２０の調整方法を説明するための図である。ブレーキスイッチ２０を調整するために、例えば隙間ゲージ２６と２本のスパナ２７及び２８とが用いられる。ブレーキスイッチ２０は、アーマチュア１７とフィールド１８との間に規定の厚さの隙間ゲージ２６が挟まれた状態で、アクチュエータ２０ａがボルト２４に押されて内部接点が開くように調整される。エレベーターの保守では、制御装置７は、特定の第１信号と第２信号とが同時に入力されると、ブレーキ装置１２を解放する。即ち、制御装置７は、コイル１９に電流を流すことによってアーマチュア１７をフィールド１８に吸引させる。保守員は、スパナ２７及び２８を使用してボルト２４とロックナット２５とを回転させ、ボルト２４が先端部２２ａから突出する距離Ｌを微調整する。

以下に、図７から図１２も参照し、ブレーキスイッチ２０の調整を行う際に保守員が使用する装置について説明する。図７は、解放装置２９の例を示す図である。解放装置２９は、ブレーキ装置１２を解放させるための装置である。解放装置２９は、上記第１信号及び第２信号の双方を同時に送信することによってブレーキ装置１２を解放させる。解放装置２９は、例えばコネクタ３０、ケーブル３１、ケーブル３２、取付部３３、取付部３４、ボタン３５、及びボタン３６を備える。

制御装置７に、エレベーターの保守で使用されるソケット７ａ（図１参照）が備えられる。制御装置７は、ソケット７ａに接続された装置から第１信号及び第２信号が同時に入力されると、ブレーキ装置１２を解放させる。ソケット７ａは、制御装置７に電気的に接続された他の装置に設けられても良い。コネクタ３０は、ソケット７ａに接続可能である。

ケーブル３１は、一端がコネクタ３０に接続される。ケーブル３１の他端に取付部３３が設けられる。取付部３３は、棒状部材の周囲に取り付けることが可能な部材である。ボタン３５は、取付部３３に設けられる。図８は、取付部３３の例を示す図である。図９は、取付部３３の取付方法を説明するための図である。取付部３３は、例えば面ファスナーを備える。図８に示す例では、布状の部材の一面にボタン３５と環状の突起３３ａとが設けられる。布状の部材のもう一方の面に、鉤状の突起３３ｂが設けられる。突起３３ａは、ボタン３５より布状部材の先端側に配置される。突起３３ｂは、ボタン３５の真裏とその周囲に配置される。図９は、取付部３３をスパナ２７の柄の部分に取り付けた例を示す。例えば、布状の部材をスパナ２７の柄の部分に巻き付けた後に突起３３ｂを突起３３ａに押し付けることにより、取付部３３をスパナ２７の柄の部分に取り付けることができる。ボタン３５は、スパナ２７の柄の部分から突出するように配置される。取付部３３を棒状部材に取り付ける方法は上記例に限定されない。例えば、取付部３３は、クリップ状の部材を備えても良い。かかる場合、取付部３３は、棒状部材を挟み込むことによってその周囲に取り付けられる。

ボタン３５は、ケーブル３１に電気的に接続される。ボタン３５は、第１信号を送信するためのボタンである。コネクタ３０がソケット７ａに接続されていれば、ボタン３５が押されることによって解放装置２９から制御装置７に第１信号が送信される。

ケーブル３２は、一端がコネクタ３０に接続される。ケーブル３２の他端に取付部３４が設けられる。取付部３４は、棒状部材の周囲に取り付けることが可能な部材である。ボタン３６は、取付部３４に設けられる。取付部３４は、取付部３３と同様である。取付部３４は、例えば面ファスナーを備える。取付部３４は、例えば図９に示す例と同様にスパナ２８の柄の部分に取り付けられる。ボタン３６は、ケーブル３２に電気的に接続される。ボタン３６は、第２信号を送信するためのボタンである。コネクタ３０がソケット７ａに接続されていれば、ボタン３６が押されることによって解放装置２９から制御装置７に第２信号が送信される。

図１０は、保持装置３７の例を示す図である。保持装置３７は、隙間ゲージ２６を適正位置で保持するための装置である。保持装置３７は、隙間ゲージ２６を保持した状態でブレーキ装置１２に取り付けられる。保持装置３７は、例えば保持部３８及び固定部３９を備える。

保持部３８は、隙間ゲージ２６を保持する機能を有する。固定部３９は、保持部３８をブレーキ装置１２に固定する機能を有する。固定部３９は、例えば磁石である。固定部３９は、例えば保持部３８をアーマチュア１７に固定する。固定部３９は、保持部３８をフィールド１８に固定しても良い。

保持部３８は、例えば基部４０、可動部４１、及びロック部４２を備える。図１０は、基部４０が直方体形状のブロックで形成される例を示す。固定部３９は、基部４０の側面に設けられる。可動部４１は、軸４３を介して基部４０に設けられる。可動部４１は、軸４３を中心に、基部４０に対して変位する。可動部４１は、基部４０の側面のうち、固定部３９が設けられた側面と直交する側面４０ａに対向するように配置される。隙間ゲージ２６は、基部４０と可動部４１とに両側から挟み込まれることによって保持部３８に保持される。

ロック部４２は、基部４０と可動部４１との間に挟まれた隙間ゲージ２６がずれないように可動部４１を基部４０に固定する。図１１は、保持部３８の機能を説明するための図である。隙間ゲージ２６を保持部３８で保持する場合は、先ず、可動部４１を基部４０から離し、基部４０と可動部４１との間に隙間ゲージ２６を配置する。次に、可動部４１が基部４０に接近するように可動部４１を移動させ、基部４０と可動部４１とによって隙間ゲージ２６を挟む。この時、固定部３９の側方から側面４０ａに沿う方向に隙間ゲージ２６が突出するように、隙間ゲージ２６を配置する。そして、ロック部４２の枠体を可動部４１のフックに掛け、ロック部４２のレバーを倒す。これにより、隙間ゲージ２６が保持部３８によって保持される。保持部３８が隙間ゲージ２６を保持する方法は、上記例に限定されない。

図１２は、ブレーキスイッチ２０を調整する方法を説明するための図である。図１２は、解放装置２９及び保持装置３７の双方を使用した調整方法を示す。保守員は、ブレーキスイッチ２０の調整を行う場合、上述したように解放装置２９の取付部３３をスパナ２７の柄の部分に取り付ける。保守員は、解放装置２９の取付部３４をスパナ２８の柄の部分に取り付ける。また、保守員は、解放装置２９のコネクタ３０をソケット７ａに差し込む。これにより、解放装置２９が制御装置７に電気的に接続される。

次に、保守員は、上述したように保持装置３７の保持部３８に隙間ゲージ２６を保持させる。保守員は、保持部３８に保持された隙間ゲージ２６がブレーキ装置１２のアーマチュア１７とフィールド１８との間に挿入されるように配置し、保持装置３７の固定部３９をアーマチュア１７の前面に固定する。

保守員は、解放装置２９をソケット７ａに接続し、保持装置３７をアーマチュア１７に固定すると、ボタン３５及びボタン３６の双方を同時に押す。例えば、保守員は、右手に一方のスパナ２７を持ち、左手にもう一方のスパナ２８を持つ。保守員は、右手の指でボタン３５を押し、左手の指でボタン３６を押す。これにより、解放装置２９から制御装置７に第１信号と第２信号とが送信される。制御装置７は、第１信号及び第２信号の双方を受信している場合に、ブレーキ装置１２を解放させる。保守員は、ボタン３５及びボタン３６を押しながら、スパナ２７及びスパナ２８を用いてボルト２４とロックナット２５とを回転させる。これにより、ボルト２４が先端部２２ａから突出する距離Ｌを調節する。アーマチュア１７をフィールド１８から離したい場合は、ボタン３５或いはボタン３６から指を離せば良い。保守員は、上記動作を繰り返しながら距離Ｌの微調整を行う。

本実施の形態に示す例であれば、ブレーキ装置１２の解放、隙間ゲージ２６の保持、及びボルト２４の突出距離の調整といった作業を１人の保守員で行うことができる。このため、ブレーキスイッチ２０を調整するための作業負荷を低減させることができる。保守員は、解放装置２９のみを使用してブレーキスイッチ２０の調整を行っても良い。かかる場合、保守員は、ブレーキ装置１２の解放とボルト２４の突出距離の調整とを１人で行うことができる。保守員は、保持装置３７のみを使用してブレーキスイッチ２０の調整を行っても良い。かかる場合、保守員は、隙間ゲージ２６の保持とボルト２４の突出距離の調整とを１人で行うことができる。

本実施の形態では、解放装置２９と保持装置３７とがそれぞれ独立の装置である例について説明した。これは一例である。ブレーキスイッチ２０の調整を行わない時に解放装置２９を用いてブレーキ装置１２の解放が行われないようにするため、解放装置２９と保持装置３７とを一組の装置として機能させても良い。

例えば、保持装置３７は、隙間ゲージ２６が保持部３８によって保持されたことを検出する機能を備えても良い。保持装置３７は、隙間ゲージ２６が保持部３８によって保持されたことが検出されると、検出信号を解放装置２９に送信する。かかる場合、解放装置２９は、隙間ゲージ２６が保持部３８によって保持され、且つボタン３５が押されると、第１信号を制御装置７に送信する。解放装置２９は、隙間ゲージ２６が保持部３８によって保持され、且つボタン３６が押されると、第２信号を制御装置７に送信する。即ち、解放装置２９が保持装置３７から検出信号を受信していなければ、解放装置２９から第１信号及び第２信号は送信されない。このため、ソケット７ａに接続された解放装置２９のみを用いてブレーキ装置１２が解放されることを防止できる。

他の例として、保持装置３７は、固定部３９がアーマチュア１７に固定されたことを検出する機能を備えても良い。保持装置３７は、例えば固定部３９がアーマチュア１７に固定されたことが検出されると、検出信号を解放装置２９に送信する。かかる場合、解放装置２９は、固定部３９がアーマチュア１７に固定され、且つボタン３５が押されると、第１信号を制御装置７に送信する。解放装置２９は、固定部３９がアーマチュア１７に固定され、且つボタン３６が押されると、第２信号を制御装置７に送信する。即ち、解放装置２９が保持装置３７から検出信号を受信していなければ、解放装置２９から第１信号及び第２信号は送信されない。このため、ソケット７ａに接続された解放装置２９のみを用いてブレーキ装置１２が解放されることを防止できる。保持装置３７は、固定部３９がフィールド１８に固定されたことを検出しても良い。

他の例として、保持装置３７は、可動部４１の基部４０に対する位置を検出する機能を備えても良い。隙間ゲージ２６が基部４０と可動部４１とに挟まれると、可動部４１は、基部４０に隣接する保持位置に配置される。保持装置３７は、例えば、可動部４１が保持位置に配置されたことを検出する。保持装置３７は、可動部４１が保持位置に配置されたことが検出されると、検出信号を解放装置２９に送信する。かかる場合、解放装置２９は、可動部４１が保持位置に配置され、且つボタン３５が押されると、第１信号を制御装置７に送信する。解放装置２９は、可動部４１が保持位置に配置され、且つボタン３６が押されると、第２信号を制御装置７に送信する。即ち、解放装置２９が保持装置３７から検出信号を受信していなければ、解放装置２９から第１信号及び第２信号は送信されない。このため、ソケット７ａに接続された解放装置２９のみを用いてブレーキ装置１２が解放されることを防止できる。

１かご、２つり合いおもり、３昇降路、４主ロープ、５巻上機、６駆動綱車、７制御装置、７ａソケット、８機械室、９ハウジング、１０主軸、１１電動機、１２ブレーキ装置、１３軸受け、１４ドラム、１５ライニング、１６主ばね、１７アーマチュア、１８フィールド、１９コイル、２０ブレーキスイッチ、２０ａアクチュエータ、２１ピン、２２変位変換機構、２２ａ先端部、２３軸、２４ボルト、２４ａヘッド部、２５ロックナット、２６隙間ゲージ、２７スパナ、２８スパナ、２９解放装置、３０コネクタ、３１ケーブル、３２ケーブル、３３取付部、３３ａ突起、３３ｂ突起、３４取付部、３５ボタン、３６ボタン、３７保持装置、３８保持部、３９固定部、４０基部、４０ａ側面、４１可動部、４２ロック部、４３軸

Claims

主ロープに吊り下げられたかごと、
前記主ロープが巻き掛けられた巻上機の駆動綱車と、
前記かごを静止保持するための保持力を発生させる前記巻上機のブレーキ装置と、
ボルトと、
を備え、
前記ブレーキ装置は、
前記駆動綱車とともに回転するドラムと、
前記ドラムに押し付けられることによって前記保持力を発生させるためのライニングと、
前記ライニングが設けられたアーマチュアと、
前記アーマチュアを吸引して前記ライニングを前記ドラムから離すフィールドと、
前記アーマチュアが前記フィールドに吸引されていることを検出するためのブレーキスイッチと、
先端部を有し、前記アーマチュアの変位を前記先端部の変位に拡大変換する変位変換機構と、
を備え、
前記ボルトは、前記ブレーキスイッチのアクチュエータに対向し、前記アーマチュアが前記フィールドに吸引された際に前記先端部が移動する方向に前記先端部から突出するエレベーター装置において、第１信号及び第２信号を同時に送信することによって前記ブレーキ装置を解放させるための解放装置であって、
前記巻上機を制御する制御装置のソケット又は前記制御装置に電気的に接続された装置のソケットに接続可能なコネクタと、
一端が前記コネクタに接続された第１ケーブルと、
前記第１ケーブルの他端に設けられ、第１スパナの柄の周囲に取り付けるための第１取付手段と、
前記第１取付手段に設けられ、前記第１ケーブルに電気的に接続され、前記第１信号を送信するための第１ボタンと、
一端が前記コネクタに接続された第２ケーブルと、
前記第２ケーブルの他端に設けられ、第２スパナの柄の周囲に取り付けるための第２取付手段と、
前記第２取付手段に設けられ、前記第２ケーブルに電気的に接続され、前記第２信号を送信するための第２ボタンと、
を備えた解放装置。
前記第１取付手段及び前記第２取付手段は面ファスナーを備える請求項１に記載の解放装置。
請求項１又は請求項２に記載の前記解放装置と、
保持装置と、
を備え、
前記保持装置は、
隙間ゲージを保持するための保持手段と、
前記保持手段に保持された隙間ゲージが前記アーマチュアと前記フィールドとの間に挿入された状態で前記保持手段を前記アーマチュア又は前記フィールドに固定するための固定手段と、
を備えたブレーキスイッチ調整装置。
主ロープに吊り下げられたかごと、
前記主ロープが巻き掛けられた巻上機の駆動綱車と、
前記かごを静止保持するための保持力を発生させる前記巻上機のブレーキ装置と、
を備えたエレベーター装置において使用されるブレーキスイッチ調整装置であって、
第１信号及び第２信号を同時に送信することによって前記ブレーキ装置を解放させるための解放装置と、
保持装置と、
を備え、
前記解放装置は、
前記巻上機を制御する制御装置のソケット又は前記制御装置に電気的に接続された装置のソケットに接続可能なコネクタと、
一端が前記コネクタに接続された第１ケーブルと、
前記第１ケーブルの他端に設けられ、棒状部材の周囲に取り付けるための第１取付手段と、
前記第１取付手段に設けられ、前記第１ケーブルに電気的に接続され、前記第１信号を送信するための第１ボタンと、
一端が前記コネクタに接続された第２ケーブルと、
前記第２ケーブルの他端に設けられ、棒状部材の周囲に取り付けるための第２取付手段と、
前記第２取付手段に設けられ、前記第２ケーブルに電気的に接続され、前記第２信号を送信するための第２ボタンと、
を備え、
前記保持装置は、
隙間ゲージを保持するための保持手段と、
前記保持手段に保持された隙間ゲージが前記ブレーキ装置のアーマチュアとフィールドとの間に挿入された状態で前記保持手段を前記アーマチュア又は前記フィールドに固定するための固定手段と、
を備えたブレーキスイッチ調整装置。
隙間ゲージが前記保持手段によって保持され、且つ前記第１ボタンが押されることによって前記解放装置から前記第１信号が送信され、
隙間ゲージが前記保持手段によって保持され、且つ前記第２ボタンが押されることによって前記解放装置から前記第２信号が送信される請求項３又は請求項４に記載のブレーキスイッチ調整装置。
前記アーマチュア又は前記フィールドに前記固定手段が固定され、且つ前記第１ボタンが押されることによって前記解放装置から前記第１信号が送信され、
前記アーマチュア又は前記フィールドに前記固定手段が固定され、且つ前記第２ボタンが押されることによって前記解放装置から前記第２信号が送信される請求項３又は請求項４に記載のブレーキスイッチ調整装置。
前記保持手段は、
前記固定手段が設けられた基部と、
前記基部に設けられ、前記基部とによって隙間ゲージを挟み込むための可動部と、
を備えた請求項３又は請求項４に記載のブレーキスイッチ調整装置。
前記可動部は、隙間ゲージを挟み込む際に第１位置に配置され、
前記可動部が前記第１位置に配置され、且つ前記第１ボタンが押されることによって前記解放装置から前記第１信号が送信され、
前記可動部が前記第１位置に配置され、且つ前記第２ボタンが押されることによって前記解放装置から前記第２信号が送信される請求項７に記載のブレーキスイッチ調整装置。