JP2000088028A

JP2000088028A - エアダンパー

Info

Publication number: JP2000088028A
Application number: JP10256347A
Authority: JP
Inventors: Shinya Shinozaki; 伸哉篠崎
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 1998-09-10
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 2000-03-28
Anticipated expiration: 2018-09-10
Also published as: JP3298002B2

Abstract

(57)【要約】【課題】小型で高出力のエアダンパーの提供。【解決手段】支持体と該支持体に開閉可能に支持され
る開閉体との間に固定されるエアダンパーであって、独
立して一列に並設された複数本のシリンダー部４を有す
るシリンダー本体１と、該シリンダー本体１の各シリン
ダー部４内を個々に移動する複数本のピストンロッド部
１３を有するピストン本体２とから成ることにより、エ
アダンパー自体を偏平形状となして、小型で高出力のエ
アダンパーを提供することが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グローブボックスやカップホルダー等に使用されるシリ
ンダー型のエアダンパーの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種エアダンパーとして、特開
平８−１０５４８２号公報に示すものが存する。該従来
のエアダンパーは、具体的には図示しないが、両端部が
開口した筒状のシリンダー本体と、該シリンダー本体内
を移動するピストン本体と、シリンダー本体の一端開口
部を閉塞するシールキャップとを備え、上記ピストン本
体に対しては、オリフィスを開設する一方、その周面に
環状の凹溝を形成して、該凹溝内にＯリングを移動可能
に嵌合すると共に、凹溝の底部に連通溝を形成して、当
該連通溝を凹溝内でのＯリングの移動で開閉する構成と
なしている。又、シールキャップに対しては、その周面
に複数の係止孔を形成して、当該係止孔にシリンダー本
体側に設けられる突起を係止することにより、シリンダ
ー本体の一端開口部側に取り付けられる構成となしてい
る。尚、シリンダー本体の他端開口部はピストンロッド
部を貫通させるものである。

【０００３】従って、このエアダンパーを自動車のグロ
ーブボックスで使用する場合には、インストルメントパ
ネル側にシリンダー本体を固定し、シリンダー本体の他
端開口部から突出するピストンロッド部の先端をグロー
ブボックス側に固定して、グローブボックスを開方向へ
移動させると、ピストンロッド部がシリンダー本体内か
ら徐々に引き出されて、ピストン本体がシリンダー本体
内を同方向に移動するので、これにより、オリフィスを
通過する空気の流動抵抗で、グローブボックスはゆっく
りと開放状態に移動することが保障される。尚、この場
合には、凹溝内でのＯリングの移動で、上記した連通溝
は閉じられている。

【０００４】又、グローブボックスを閉方向へ移動させ
ると、今度は、ピストンロッド部がシリンダー本体内に
徐々に押し込まれて、ピストン本体がシリンダー本体内
を同方向に移動するので、これに応じて、Ｏリングが凹
溝内で移動して、上記した連通溝を開けて、シリンダー
本体内の空気を逃がすので、ピストン本体がシリンダー
本体内を速やかに逆方向へ移動して、グローブボックス
の閉動作を助長することとなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来のエアダ
ンパーにあっては、インストルメントパネルとグローブ
ボックスの間に画成させる隙間に固定されてその使用に
供せられる訳であるが、現今は、グローブボックスの大
型化とこれに伴う上記隙間の省スペース化等の要請か
ら、小型で大きな出力が得られるエアダンパーが望まれ
ている。

【０００６】しかし、この為には、シリンダー本体を小
さくした上で、ピストン本体側のオリフィスをできるだ
け小径となすことが必要となるが、技術的に見て、小径
なオリフィスをバラツキなく高精度をもって作ることは
甚だ困難であるから、エアダンパー自体を小型化するこ
とは到底期待できなかった。そこで、当該分野において
は、小型でありながら大きな出力が得られるエアダンパ
ーの出現が大いに望まれている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる実情に
鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、支持体
と該支持体に開閉可能に支持される開閉体との間に固定
されるエアダンパーであって、独立して一列に並設され
た複数本のシリンダー部を有するシリンダー本体と、該
シリンダー本体の各シリンダー部内を個々に移動する複
数本のピストンロッド部を有するピストン本体とから成
る構成を採用した。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、支持体と開閉体の間に平行してシリンダー本体を
固定する構成を採用した。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１を前提と
して、支持体に開閉体を回動可能に支持して、該開閉体
と支持体の側部間に画成される隙間にシリンダー本体を
固定する構成を採用した。

【００１０】請求項４記載の発明は、請求項１を前提と
して、支持体に開閉体を引き出し可能に支持して、該開
閉体と支持体の側部間に画成される隙間にシリンダー本
体を固定する構成を採用した。

【００１１】請求項５記載の発明は、請求項１を前提と
して、シリンダー本体の一端開口部側の周縁にシール面
を形成して、当該シール面にシリンダー本体の軸線方向
に移動可能なシールキャップの対向するシール部を接離
させる構成を採用した。

【００１２】請求項６記載の発明は、支持体と該支持体
に開閉可能に支持される開閉体との間に固定されるエア
ダンパーであって、独立して一列に並設された複数本の
シリンダー部を有するシリンダー本体と、該シリンダー
本体の各シリンダー部内を個々に移動する複数本のピス
トンロッド部を有するピストン本体とから成り、上記シ
リンダー本体の一端開口部の周縁に各シリンダー部を集
合する集合室壁を形成して、当該集合室壁を１個のシー
ルキャップで閉塞する構成を採用した。

【００１３】請求項７記載の発明は、請求項６を前提と
して、集合室壁の内径側にシール面を形成し、シールキ
ャップに該シール面と接離するシール部を形成する構成
を採用した。

【００１４】請求項８記載の発明は、請求項７を前提と
して、シールキャップのシール部がシール面から離間す
る位置を規制する手段をシリンダー本体とシールキャッ
プの間に設ける構成を採用した。

【００１５】請求項９記載の発明は、請求項６を前提と
して、各ピストンロッド部の基端側を一体に連結する一
方、シリンダー本体の他端開口部側にストッパー爪をヒ
ンジ片を介して連設して、当該ストッパー爪をシリンダ
ー本体に形成されたロック孔に係止することにより、少
なくとも、ストッパー爪の先端を１本のシリンダー部内
に臨ましめる構成を採用した。

【００１６】請求項１０記載の発明は、支持体と該支持
体に開閉可能に支持される開閉体との間に固定されるエ
アダンパーであって、上記支持体と開閉体の間に画成さ
れる隙間方向に対しては短く当該隙間方向と直交する方
向に対しては長い断面偏平なシリンダー本体と、該シリ
ンダー本体内を移動する偏平なピストン本体とから成る
構成を採用した。

【００１７】依って、請求項１記載の発明にあっては、
シリンダー本体が独立して一列に並設された複数本のシ
リンダー部を有し、ピストン本体がこれと対応する複数
本のピストンロッド部を有する関係で、エアダンパー自
体を偏平形状となして、小型で高出力のエアダンパーを
提供することが可能となる。

【００１８】請求項２乃至請求項４記載の発明にあって
は、エアダンパー自体の偏平形状を積極的に利用して、
支持体と開閉体との間に画成される狭い隙間にもシリン
ダー本体を平行して固定することが可能となるので、現
今の要請に十分に対応できる。請求項５記載の発明にあ
っては、各シリンダー部内でのピストンロッド部の移動
で、シールキャップ側のシール部を一端開口部側のシー
ル面に接離させることにより、ワンウエイ方式のエアダ
ンパーを即座に提供できる。

【００１９】請求項６記載の発明にあっては、やはり、
シリンダー本体が独立して一列に並設された複数本のシ
リンダー部を有し、ピストン本体がこれと対応する複数
本のピストンロッド部を有する関係で、エアダンパー自
体を偏平形状となして、小型で高出力のエアダンパーを
提供することが可能となると共に、１個のシールキャッ
プで集合室壁を閉塞することが可能となるので、シリン
ダー部やピストンロッド部の数に拘らず、部品点数には
変化がない。

【００２０】請求項７記載の発明にあっては、各シリン
ダー部内でのピストンロッド部の移動で、シールキャッ
プ側のシール部を集合室壁のシール面に接離させること
により、ワンウエイ方式のエアダンパーを即座に提供で
きる。請求項８記載の発明は、シール部のシール面から
離間する位置を規制することにより、各シリンダー部に
蓄積された空気を効率良く逃がすことが可能となる。請
求項９記載の発明にあっては、ストッパー爪のロック孔
に対する係止により、シリンダー部からのピストンロッ
ド部の抜け外れを効果的に防止できる。

【００２１】請求項１０記載の発明にあっては、シリン
ダー本体とピストン本体の偏平形状によって、エアダン
パー自体を偏平形状となして、小型で高出力のエアダン
パーを提供することが可能となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する各好適な
実施の形態に基づいて詳述すれば、第一実施の形態に係
るエアダンパーは、図１に示す如く、部品的には、シリ
ンダー本体１とピストン本体２とシールキャップ３の３
部品から成るものであるが、特徴とするところは、以下
の構成を採用した点にある。

【００２３】即ち、シリンダー本体１は、図２にも示す
如く、両端部が開口した偏平な筒状形状を呈して、内部
に独立して一列に並設された２本のシリンダー部４を一
体に有し、その一端開口部１ａに対しては、一般面より
も若干大径となって各シリンダー部４の内側を連通して
集合する楕円筒状の集合室壁５を外方に向かって連続し
て形成し、該集合室壁５の付け根内径側に楕円状のシー
ル面６を形成すると共に、集合室壁５の端縁側に複数の
係止孔７と切欠部８とを一定の間隔をおいて交互に形成
する構成となっている。尚、上記した２本のシリンダー
部４は、その正円内径が同一径となるように設定されて
いる。

【００２４】又、他端開口部１ｂに対しては、二叉状の
ストッパー爪９をヒンジ片１０を介して連設すると共
に、その近傍に当該ストッパー爪９を係止するロック孔
１１を形成して、該ロック孔１１にストッパー爪９を係
止することにより、ストッパー爪９の各先端を２本のシ
リンダー部４内に個々に臨ましめる構成を採用してい
る。

【００２５】ピストン本体２は、特に、ゴム質を含んだ
樹脂材料で成形されて、図３にも示す如く、上記シリン
ダー本体１の各シリンダー部４内を個々に移動する２本
のピストンロッド部１３を有するものであるが、当該各
ピストンロッド部１３の基端側は取付片１４を介して一
体に連結され、各ピストンロッド部１３の自由先端側に
は対応するシリンダー部４の内径よりも若干大径な円環
状のシール突起１５を形成して、その下面側を凹状に肉
抜きすることにより、円環状のシール突起１５の各シリ
ンダー部４内での弾性的な撓みを積極的に促す構成とな
っている。従って、ピストン本体２自体も、全体として
見ると、シリンダー本体１と相似する偏平形状を呈する
こととなる。

【００２６】シールキャップ３は、ピストン本体２より
も柔軟なゴム質を含んだ樹脂材料で成形されて、図４に
も示す如く、上記集合室壁５側にシリンダー本体１の軸
線方向に移動可能に取り付けられる楕円状の基板１６
と、該楕円状基板１６から延びて半径方向に張り出す楕
円状のシール部たるシールフランジ１７とを一体に有
し、その中央部にオリフィス１８を開設すると共に、楕
円状基板１６の周面に、上記係止孔７に移動可能に係止
する係止片１９と、切欠部８に係止する位置決め片２０
とを形成して、各シリンダー部４内でのピストンロッド
部１３の移動に伴う圧力変動で、シールフランジ１７を
集合室壁５のシール面６に接離させる構成となってい
る。

【００２７】依って、斯かる構成のエアダンパーを組み
付ける場合には、まず、シリンダー本体１の他端開口部
１ｂ側から対応するシリンダー部４内に各ピストンロッ
ド部１３を挿入して、次に、図５に示す如く、ストッパ
ー爪９をヒンジ片１０を介してシリンダー本体１のロッ
ク孔１１に係止すれば、これにより、各ピストンロッド
部１３がシリンダー部４から抜け外れることがなくなる
ので、後は、各位置決め片２０を集合室壁５に形成され
た切欠部８に当てがいながら、シールキャップ３を集合
室壁５内に押し込むと、今度は、シールキャップ３の各
係止片１９が集合室壁５に形成されている係止孔７に係
止するので、これにより、ワンウエイ方式のエアダンパ
ーが簡単に組み付けられることとなる。

【００２８】そこで、実際に、自動車のインストルメン
トパネル側に回動可能に支持されるグローブボックスで
使用する場合には、図６に示す如く、従来と同様に、シ
リンダー本体１をその取付片１２を介してインストルメ
ントパネル（図示せず）側の空所Ｓの内壁にネジ２１で
固定し、ピストン本体２をその取付片１４を介してグロ
ーブボックスＢの側面にネジ２１で固定すれば良い訳で
あるが、シリンダー本体１自体は、既述した如く、２本
のシリンダー部４を並設した偏平形状となっているの
で、例え、インストルメントパネル側の空所Ｓの内壁と
グローブボックスＢの側面との間に画成される隙間が狭
くとも、当該隙間に対してシリンダー本体１を平行に固
定できるので、現今の要請に十分に応えることが可能と
なる。

【００２９】そして、グローブボックスＢを開方向へ回
動させると、各ピストンロッド部１３が同期して対応す
るシリンダー部４から徐々に引き出されて、円環状のシ
ール突起１５がシリンダー部４内を同方向へ移動するこ
ととなるが、この時点では、図７に示す如く、各シリン
ダー部４内での圧力変動により、シールキャップ３の楕
円状基板１６がその係止片１９を集合室壁５の係止孔７
の孔縁に当接するまで移動して、シールフランジ１７を
集合室壁５のシール面６に吸盤のように完全に密着させ
るので、空気はオリフィス１８のみを通過して集合室壁
５の内側から各シリンダー部４内に流入して、これによ
り、小型であっても高出力のダンパー効果を得て、グロ
ーブボックスＢはゆっくりと開放状態に移動することが
保障できる。

【００３０】逆に、グローブボックスＢを閉方向へ回動
させると、これに応じて、各ピストンロッド部１３が同
期して対応するシリンダー部４内に徐々に押し込まれる
ので、円環状のシール突起１５もシリンダー部４内で同
方向へ移動することとなるが、今度は、図８に示す如
く、各シリンダー部４内での圧力変動により、各シリン
ダー部４内に蓄積された空気で、楕円状基板１６に形成
された係止片１９が集合室壁５の係止孔７の反対側の孔
縁に当接するまで、シールキャップ３の楕円状基板１６
が集合室壁５内で逆方向に位置を規制されながら移動し
て、シールフランジ１７をシール面６から離間させて、
各シリンダー部４内に蓄積された空気を効率良く逃がす
ので、これにより、各ピストンロッド部１３は何らの抵
抗もなく元の位置に復帰することが可能となって、グロ
ーブボックスＢの閉動作が助長されることとなる。

【００３１】次に、自動車のインストルメントパネル側
にハウジングＨを介して引き出し可能に支持されるカッ
プホルダーで使用する場合には、図９に示す如く、カッ
プの保持孔２２を形成したトレイＴの一側後部側を切り
欠いて、該切欠域にシリンダー本体１を配置して、シリ
ンダー本体１をその取付片１２を介してハウジングＨ側
にネジ２１で固定し、ピストン本体２をその取付片１４
を介してトレイＴ側にネジ２１で固定すれば良い訳であ
るが、この場合も、シリンダー本体１自体は、２本のシ
リンダー部４を並設した偏平形状となっているので、例
え、ハウジングＨとトレイＴの側面との間に画成される
隙間が狭くとも、且つ、ハウジングＨの対向する上下壁
面との間に画成される隙間が狭くとも、当該各隙間と互
いに平行してシリンダー本体１を固定できるので、現今
の要請に十分に応えることが可能となる。尚、図中、２
３はトレイＴを開方向に付勢する付勢ばね、２４はトレ
イＴを付勢ばね２３のばね圧に抗してハウジングＨ内の
閉位置にロックするカム部材である。

【００３２】依って、本エアダンパーをカップホルダー
で使用する場合も、原理的には、グローブボックスＢの
場合と同様に、トレイＴが付勢ばね２３のばね圧で開方
向に引き出されると、各ピストンロッド部１３が同期し
て対応するシリンダー部４から徐々に引き出されて、各
シリンダー部４内での圧力変動により、シールキャップ
３の楕円状基板１６がその係止片１９を集合室壁５の係
止孔７の孔縁に当接するまで移動して、シールフランジ
１７を集合室壁５のシール面６に密着させるので、空気
はオリフィス１８のみを通過して各シリンダー部４内に
流入して、これにより、小型であっても高出力のダンパ
ー効果を得て、トレイＴはゆっくりと開放状態に移動す
ることが保障できる。

【００３３】逆に、トレイＴが付勢ばね２３のばね圧に
抗して閉方向に押し込まれると、各ピストンロッド部１
３が同期して対応するシリンダー部４内に徐々に押し込
まれるので、各シリンダー部４内での圧力変動により、
各シリンダー部４内に蓄積された空気で、楕円状基板１
６に形成された係止片１９が集合室壁５の係止孔７の反
対側の孔縁に当接するまで、シールキャップ３の楕円状
基板１６が集合室壁５内で逆方向に移動して、シールフ
ランジ１７をシール面６から離間させて、各シリンダー
部４内に蓄積された空気を効率良く逃がすので、これに
より、トレイＴの閉動作が助長されることとなる。

【００３４】尚、上記した第一実施の形態では、シリン
ダー本体１のシリンダー部４を２本、これに対応するピ
ストン本体２のピストンロッド部１３を２本使用したも
のであるが、本発明は、これに限定されるものではな
く、シリンダー部４を、ピストンロッド部１３と一緒
に、３本以上並設することも実施に応じ任意であるが、
この場合にあっても、構成部品は３部品で済むので、徒
に部品点数が増加することは決してない。

【００３５】次に、第二実施の形態に係るエアダンパー
を説明すると、当該第二実施の形態のものは、図１０に
示す如く、シリンダー本体１に関しては、全体が偏平な
筒状形状を呈する点では、第一実施の形態と同様である
が、異なるところは、内部に独立して並設されるシリン
ダー部４を設けずに、内部断面を中空状となし、又、ピ
ストン本体２に関しても、全体が偏平形状を呈する点で
は、第一実施の形態と同様であるが、異なるところは、
各ピストンロッド部１３の基端側を取付片１４で一体に
連結することに加えて、自由先端側をも楕円状に一体に
連結して、当該楕円状先端に上記中空状のシリンダー本
体１の内径よりも若干大径なシール突起１５を連続して
形成する構成を採用したものである。その他の構成は、
第一実施の形態と同一なので、その説明は省略する。

【００３６】従って、第一実施の形態と同様に、自動車
のインストルメントパネル側に回動可能に支持されるグ
ローブボックスＢで使用する場合には、図１１に示す如
く、中空状のシリンダー本体１をその取付片１２を介し
てインストルメントパネル側の空所Ｓの内壁にネジ２１
で固定し、ピストン本体２をその取付片１４を介してグ
ローブボックスＢの側面にネジ２１で固定すれば良い訳
であるが、シリンダー本体１自体は、上記空所Ｓの内壁
とグローブボックスＢの側面との間に画成される隙間方
向に対しては短く当該隙間方向と直交する方向に対して
は長い断面偏平形状となっているので、例え、インスト
ルメントパネル側の空所Ｓの内壁とグローブボックスＢ
の側面との間に画成される隙間が狭くとも、当該隙間に
対してシリンダー本体１を平行に固定できるので、やは
り、現今の要請に十分に応えることが可能となる。

【００３７】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、シリンダー本体が独立して
一列に並設された複数本のシリンダー部を有し、ピスト
ン本体がこれと対応する複数本のピストンロッド部を有
する関係で、エアダンパー自体を偏平形状となして、小
型で高出力のエアダンパーを提供することが可能とな
る。

【００３８】請求項２乃至請求項４の下では、エアダン
パー自体の偏平形状を積極的に利用して、支持体と開閉
体との間に画成される狭い隙間にもシリンダー本体を平
行して固定することが可能となるので、現今の要請に十
分に対応できる。請求項５の下では、各シリンダー部内
でのピストンロッド部の移動で、シールキャップ側のシ
ール部を一端開口部側のシール面に接離させることによ
り、ワンウエイ方式のエアダンパーを即座に提供でき
る。

【００３９】請求項６の下では、やはり、シリンダー本
体が独立して一列に並設された複数本のシリンダー部を
有し、ピストン本体がこれと対応する複数本のピストン
ロッド部を有する関係で、エアダンパー自体を偏平形状
となして、小型で高出力のエアダンパーを提供すること
が可能となると共に、１個のシールキャップで集合室壁
を閉塞することが可能となるので、シリンダー部やピス
トンロッド部の数に拘らず、部品点数には変化がない。

【００４０】請求項７の下では、各シリンダー部内での
ピストンロッド部の移動で、シールキャップ側のシール
部を集合室壁のシール面に接離させることにより、ワン
ウエイ方式のエアダンパーを即座に提供できる。請求項
８の下では、シール部のシール面から離間する位置を規
制することにより、各シリンダー部に蓄積された空気を
効率良く逃がすことが可能となる。請求項９の下では、
ストッパー爪のロック孔に対する係止により、シリンダ
ー部からのピストンロッド部の抜け外れを効果的に防止
できる。

【００４１】請求項１０の下では、シリンダー本体とピ
ストン本体の偏平形状によって、エアダンパー自体を偏
平形状となして、小型で高出力のエアダンパーを提供す
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施の形態に係るエアダンパーを
分解して示す斜視図である。

【図２】（Ａ）（Ｂ）はシリンダー本体の断面図であ
る。

【図３】ピストン本体の断面図である。

【図４】シールキャップの半断面図である。

【図５】エアダンパーを組み付けた状態を示す断面図で
ある。

【図６】グローブボックスで使用する状態を説明する説
明図である。

【図７】オリフィスから空気を各シリンダー部内に流入
させてダンパー効果を得る状態を説明する要部断面図で
ある。

【図８】各シリンダー部内に蓄積された空気を外部に逃
がす状態を説明する要部断面図である。

【図９】カップホルダーで使用する状態を説明する説明
図である。

【図１０】本発明の第二実施の形態に係るエアダンパー
を分解して示す斜視図である。

【図１１】グローブボックスで使用する状態を説明する
説明図である。

【符号の説明】

１シリンダー本体２ピストン本体３シールキャップ４シリンダー部５集合室壁６シール面７係止孔８切欠部９ストッパー爪１０ヒンジ片１１ロック孔１２取付片１３ピストンロッド部１４取付片１５シール突起１６基板１７シールフランジ（シール部）１８オリフィス１９係止片２０位置決め片Ｓインストルメントパネルの空所（支持体）Ｂグローブボックス（開閉体）Ｈハウジング（支持体）Ｔトレイ（開閉体）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】支持体と該支持体に開閉可能に支持され
る開閉体との間に固定されるエアダンパーであって、独
立して一列に並設された複数本のシリンダー部を有する
シリンダー本体と、該シリンダー本体の各シリンダー部
内を個々に移動する複数本のピストンロッド部を有する
ピストン本体とから成ることを特徴とするエアダンパ
ー。
【請求項２】支持体と開閉体の間に平行してシリンダ
ー本体を固定したことを特徴とする請求項１記載のエア
ダンパー。
【請求項３】支持体に開閉体を回動可能に支持して、
該開閉体と支持体の側部間に画成される隙間にシリンダ
ー本体を固定したことを特徴とする請求項１記載のエア
ダンパー。
【請求項４】支持体に開閉体を引き出し可能に支持し
て、該開閉体と支持体の側部間に画成される隙間にシリ
ンダー本体を固定したことを特徴とする請求項１記載の
エアダンパー。
【請求項５】シリンダー本体の一端開口部側の周縁に
シール面を形成して、当該シール面にシリンダー本体の
軸線方向に移動可能なシールキャップの対向するシール
部を接離させることを特徴とする請求項１記載のエアダ
ンパー。
【請求項６】支持体と該支持体に開閉可能に支持され
る開閉体との間に固定されるエアダンパーであって、独
立して一列に並設された複数本のシリンダー部を有する
シリンダー本体と、該シリンダー本体の各シリンダー部
内を個々に移動する複数本のピストンロッド部を有する
ピストン本体とから成り、上記シリンダー本体の一端開
口部の周縁に各シリンダー部を集合する集合室壁を形成
して、当該集合室壁を１個のシールキャップで閉塞した
ことを特徴とするエアダンパー。
【請求項７】集合室壁の内径側にシール面を形成し、
シールキャップに該シール面と接離するシール部を形成
したことを特徴とする請求項６記載のエアダンパー。
【請求項８】シールキャップのシール部がシール面か
ら離間する位置を規制する手段をシリンダー本体とシー
ルキャップの間に設けたことを特徴とする請求項７記載
のエアダンパー。
【請求項９】各ピストンロッド部の基端側を一体に連
結する一方、シリンダー本体の他端開口部側にストッパ
ー爪をヒンジ片を介して連設して、当該ストッパー爪を
シリンダー本体に形成されたロック孔に係止することに
より、少なくとも、ストッパー爪の先端を１本のシリン
ダー部内に臨ましめたことを特徴とする請求項６記載の
エアダンパー。
【請求項10】支持体と該支持体に開閉可能に支持され
る開閉体との間に固定されるエアダンパーであって、上
記支持体と開閉体の間に画成される隙間方向に対しては
短く当該隙間方向と直交する方向に対しては長い断面偏
平なシリンダー本体と、該シリンダー本体内を移動する
偏平なピストン本体とから成ることを特徴とするエアダ
ンパー。