JP2000087978A - 軸受装置 - Google Patents
軸受装置Info
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- H01L2224/42—Wire connectors; Manufacturing methods related thereto
- H01L2224/47—Structure, shape, material or disposition of the wire connectors after the connecting process
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Abstract
(57)【要約】
【課題】軸受装置において、かしめ部による抜け抗力を
向上させること。 【解決手段】転がり軸受２を外嵌装着した軸体１の自由
端をかしめて、転がり軸受２を抜け止め固定した軸受装
置Ａにおいて、かしめ部３の外端面において変形起点Ｙ
側から外周縁までの領域が、少なくとも２つの異なる曲
率曲線を連接した複合曲面に設定されている。このよう
な形状のかしめ部３を得るにあたっては、例えば軸体１
の自由端をかしめる過程で内輪２１側への押圧力を調整
する必要がある。そのために、かしめ部３のほぼ全域を
内輪２１の外端面に対してほぼ均等に押し付けることが
可能になって、軸方向厚みを可及的に厚くできるように
なる。このため、モーメント荷重を受けたときでもかし
め部３が内輪２１側から離れにくくなる。
向上させること。 【解決手段】転がり軸受２を外嵌装着した軸体１の自由
端をかしめて、転がり軸受２を抜け止め固定した軸受装
置Ａにおいて、かしめ部３の外端面において変形起点Ｙ
側から外周縁までの領域が、少なくとも２つの異なる曲
率曲線を連接した複合曲面に設定されている。このよう
な形状のかしめ部３を得るにあたっては、例えば軸体１
の自由端をかしめる過程で内輪２１側への押圧力を調整
する必要がある。そのために、かしめ部３のほぼ全域を
内輪２１の外端面に対してほぼ均等に押し付けることが
可能になって、軸方向厚みを可及的に厚くできるように
なる。このため、モーメント荷重を受けたときでもかし
め部３が内輪２１側から離れにくくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軸体に転がり軸受
を装着してなる軸受装置に関する。
を装着してなる軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の軸受装置の一例として、
図６に示すような車両用ハブユニットがある。
図６に示すような車両用ハブユニットがある。
【０００３】図例の車両用ハブユニットＢは、軸体とし
てのハブホイール８０の軸部８１に複列外向きアンギュ
ラ玉軸受８２を外嵌装着し、この軸部８１の自由端をロ
ーリングかしめにより径方向外向きに膨出変形させて、
この膨出変形したかしめ部８５を軸受８２の内輪８４の
外端面に対して押し付けることによってハブホイール８
０に軸受８２を抜け止め固定するようになっている。
てのハブホイール８０の軸部８１に複列外向きアンギュ
ラ玉軸受８２を外嵌装着し、この軸部８１の自由端をロ
ーリングかしめにより径方向外向きに膨出変形させて、
この膨出変形したかしめ部８５を軸受８２の内輪８４の
外端面に対して押し付けることによってハブホイール８
０に軸受８２を抜け止め固定するようになっている。
【０００４】なお、かしめ部８５は、図７に示すよう
に、その外端面の全体が丸みを帯びた曲面形状になって
いる。このかしめ部８５の外端面の曲面は、単一の曲率
半径ｒ０からなる。
に、その外端面の全体が丸みを帯びた曲面形状になって
いる。このかしめ部８５の外端面の曲面は、単一の曲率
半径ｒ０からなる。
【０００５】上記ハブホイール８０における軸部８１の
円筒形自由端を図８に示すようなかしめ治具９０を用い
てローリングかしめする。このとき、かしめ治具９０の
先端を軸部８１にあてがい、かしめ治具９０を一点鎖線
Ｏ回りに一定角度θでローリングさせる。これにより、
軸部８１の自由端が径方向外向きに膨出変形されること
になり、この膨出変形したかしめ部８５により内輪８４
が抜け止めされるようになる。
円筒形自由端を図８に示すようなかしめ治具９０を用い
てローリングかしめする。このとき、かしめ治具９０の
先端を軸部８１にあてがい、かしめ治具９０を一点鎖線
Ｏ回りに一定角度θでローリングさせる。これにより、
軸部８１の自由端が径方向外向きに膨出変形されること
になり、この膨出変形したかしめ部８５により内輪８４
が抜け止めされるようになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、かし
め部８５の外端面が単一の曲率半径ｒ０からなる曲面に
されているが、このような従来のかしめ部８５では、か
しめ過程の初期から最終近くまでほぼ一定の押圧力でか
しめている。
め部８５の外端面が単一の曲率半径ｒ０からなる曲面に
されているが、このような従来のかしめ部８５では、か
しめ過程の初期から最終近くまでほぼ一定の押圧力でか
しめている。
【０００７】このようなかしめ形態とする場合、かしめ
部８５の径方向途中部分については内輪８４側に対して
押し付けにくいために、部分的に離れた状態になりやす
いなど、抜け荷重に対する抗力つまり抜け抗力が不足す
る結果になりやすい。そのため、特にモーメント荷重を
受けたときなど、かしめ部８５の外周縁側が内輪８４か
ら離れやすくなる。
部８５の径方向途中部分については内輪８４側に対して
押し付けにくいために、部分的に離れた状態になりやす
いなど、抜け荷重に対する抗力つまり抜け抗力が不足す
る結果になりやすい。そのため、特にモーメント荷重を
受けたときなど、かしめ部８５の外周縁側が内輪８４か
ら離れやすくなる。
【０００８】したがって、本発明は、軸受装置におい
て、かしめ部による抜け抗力を向上させることを目的と
する。
て、かしめ部による抜け抗力を向上させることを目的と
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
軸受装置は、軸体に転がり軸受を外嵌装着し、この軸体
の自由端側をローリングかしめにより径方向外向きに膨
出変形させて、この膨出変形したかしめ部を転がり軸受
の内輪の外端面に対して押し付けることによって軸体に
転がり軸受を抜け止め固定したもので、前記かしめ部の
外端面において変形起点側から外周縁までの領域が、少
なくとも２つの異なる曲率曲線を連接した複合曲面に設
定されている。
軸受装置は、軸体に転がり軸受を外嵌装着し、この軸体
の自由端側をローリングかしめにより径方向外向きに膨
出変形させて、この膨出変形したかしめ部を転がり軸受
の内輪の外端面に対して押し付けることによって軸体に
転がり軸受を抜け止め固定したもので、前記かしめ部の
外端面において変形起点側から外周縁までの領域が、少
なくとも２つの異なる曲率曲線を連接した複合曲面に設
定されている。
【００１０】請求項２の発明にかかる軸受装置は、上記
請求項１の複合曲面の各曲面の曲率半径が、外径側のも
のほど大きくなるように設定されているこのような本発
明でのかしめ部は、例えばかしめ過程で内輪側への押圧
力を調整することによって得られる特有の形状になって
いるから、特に請求項２のように設定すれば、かしめ部
のほぼ全域を内輪の外端面に対してほぼ均等に押し付け
ることが可能になるとともに、軸方向厚みを従来例に比
べて厚くできるようになっていると言える。このため、
抜け抗力を従来例に比べて増大できることになり、特に
モーメント荷重を受けたときでもかしめ部が内輪側から
離れにくくなる。
請求項１の複合曲面の各曲面の曲率半径が、外径側のも
のほど大きくなるように設定されているこのような本発
明でのかしめ部は、例えばかしめ過程で内輪側への押圧
力を調整することによって得られる特有の形状になって
いるから、特に請求項２のように設定すれば、かしめ部
のほぼ全域を内輪の外端面に対してほぼ均等に押し付け
ることが可能になるとともに、軸方向厚みを従来例に比
べて厚くできるようになっていると言える。このため、
抜け抗力を従来例に比べて増大できることになり、特に
モーメント荷重を受けたときでもかしめ部が内輪側から
離れにくくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。ここでは、軸受装置として車両
用ハブユニットを例に挙げる。
態に基づいて説明する。ここでは、軸受装置として車両
用ハブユニットを例に挙げる。
【００１２】図１ないし図３は本発明の一実施形態にか
かり、図１は、車両用ハブユニットの縦断側面図、図２
は、かしめ部の拡大図、図３は、かしめ形態を説明する
ための工程図である。
かり、図１は、車両用ハブユニットの縦断側面図、図２
は、かしめ部の拡大図、図３は、かしめ形態を説明する
ための工程図である。
【００１３】図中、Ａは軸受装置としての車両用ハブユ
ニットの全体を示しており、１は軸体としてのハブホイ
ール、２は転がり軸受としての複列外向きアンギュラ玉
軸受、３はかしめ部である。
ニットの全体を示しており、１は軸体としてのハブホイ
ール、２は転がり軸受としての複列外向きアンギュラ玉
軸受、３はかしめ部である。
【００１４】ハブホイール１は、図示しない車輪が取り
付けられる環状板部１１と、複列外向きアンギュラ玉軸
受２が外装されるとともに、軸端に複列外向きアンギュ
ラ玉軸受２を固定するためのかしめ部３が形成される軸
部１２とを備えている。
付けられる環状板部１１と、複列外向きアンギュラ玉軸
受２が外装されるとともに、軸端に複列外向きアンギュ
ラ玉軸受２を固定するためのかしめ部３が形成される軸
部１２とを備えている。
【００１５】複列外向きアンギュラ玉軸受２は、軸部１
２の小径外周面１２ａに外嵌される単一軌道を有する内
輪２１と、二列の軌道溝を有する単一の外輪２２と、二
列で配設される複数の玉２３と、二つの冠形保持器２
４，２５とを備えており、前述のハブホイール１の軸部
１２の大径外周面１２ｂを一方内輪とする構成になって
いる。なお、外輪２２の外周には、径方向外向きのフラ
ンジ２６が設けられており、このフランジ２６を介して
図示しない車軸ケースなどに非回転に取り付けられる。
２の小径外周面１２ａに外嵌される単一軌道を有する内
輪２１と、二列の軌道溝を有する単一の外輪２２と、二
列で配設される複数の玉２３と、二つの冠形保持器２
４，２５とを備えており、前述のハブホイール１の軸部
１２の大径外周面１２ｂを一方内輪とする構成になって
いる。なお、外輪２２の外周には、径方向外向きのフラ
ンジ２６が設けられており、このフランジ２６を介して
図示しない車軸ケースなどに非回転に取り付けられる。
【００１６】この実施形態では、ハブホイール１の軸部
１２のかしめ部３の形状に特徴がある。
１２のかしめ部３の形状に特徴がある。
【００１７】つまり、図２に示すように、かしめ部３の
外端面において変形起点Ｙ側から外周縁までの領域が、
３つの異なる曲率半径ｒ１，ｒ２，ｒ３の曲線を連接し
た複合曲面に設定されている。前述の３つの曲率半径ｒ
１，ｒ２，ｒ３の大小関係としては、例えば外径側の曲
面の曲率半径ほど大きく、つまりｒ１＜ｒ２＜ｒ３とす
るのが好ましい。
外端面において変形起点Ｙ側から外周縁までの領域が、
３つの異なる曲率半径ｒ１，ｒ２，ｒ３の曲線を連接し
た複合曲面に設定されている。前述の３つの曲率半径ｒ
１，ｒ２，ｒ３の大小関係としては、例えば外径側の曲
面の曲率半径ほど大きく、つまりｒ１＜ｒ２＜ｒ３とす
るのが好ましい。
【００１８】次に、上述したかしめ部３の形成方法につ
いて説明する。まず、ハブホイール１の軸部１２の小径
部１２ａに対して内輪２１を例えば圧入により外嵌装着
してから、軸部１２の自由端を、従来技術での説明に利
用した図８に示すようなかしめ治具９０を用いてローリ
ングかしめする。このとき、かしめ治具９０の先端を軸
部１２にあてがい、かしめ治具９０を一点鎖線Ｏ回りに
ローリングさせるのであるが、かしめ全工程の初期段階
から最終段階までを、３段階に分けて、図３（ａ）ない
し（ｃ）に示すように、第１段階から第３段階までの各
段階の進行にしたがいローリング角度θ１〜θ３をθ１
＞θ２＞θ３と順次小さく設定するように調整してい
る。これにより、軸部１２の自由端が径方向外向きに膨
出変形されつつ、各段階においてかしめ部３の外端面の
曲率半径がｒ１，ｒ２，ｒ３と順次変化することにな
り、図２に示すような複合曲面からなる外端面形状のか
しめ部３が得られる。
いて説明する。まず、ハブホイール１の軸部１２の小径
部１２ａに対して内輪２１を例えば圧入により外嵌装着
してから、軸部１２の自由端を、従来技術での説明に利
用した図８に示すようなかしめ治具９０を用いてローリ
ングかしめする。このとき、かしめ治具９０の先端を軸
部１２にあてがい、かしめ治具９０を一点鎖線Ｏ回りに
ローリングさせるのであるが、かしめ全工程の初期段階
から最終段階までを、３段階に分けて、図３（ａ）ない
し（ｃ）に示すように、第１段階から第３段階までの各
段階の進行にしたがいローリング角度θ１〜θ３をθ１
＞θ２＞θ３と順次小さく設定するように調整してい
る。これにより、軸部１２の自由端が径方向外向きに膨
出変形されつつ、各段階においてかしめ部３の外端面の
曲率半径がｒ１，ｒ２，ｒ３と順次変化することにな
り、図２に示すような複合曲面からなる外端面形状のか
しめ部３が得られる。
【００１９】このように、かしめ過程での各段階におい
て押圧力を順次弱める方向に調整しているから、かしめ
部３の軸方向圧縮量を極力抑えながら内輪２１の外端面
に対するかしめ部３の当接部位全域をほぼ均等に押し付
けることができるようになり、かしめ部３の全体の軸方
向厚みが従来例に比べて厚くできる。したがって、この
ようなかしめ形態で得られるかしめ部３では、複列外向
きアンギュラ玉軸受２の抜け抗力を従来よりも増大させ
ることができる。
て押圧力を順次弱める方向に調整しているから、かしめ
部３の軸方向圧縮量を極力抑えながら内輪２１の外端面
に対するかしめ部３の当接部位全域をほぼ均等に押し付
けることができるようになり、かしめ部３の全体の軸方
向厚みが従来例に比べて厚くできる。したがって、この
ようなかしめ形態で得られるかしめ部３では、複列外向
きアンギュラ玉軸受２の抜け抗力を従来よりも増大させ
ることができる。
【００２０】なお、本発明は上記実施形態のみに限定さ
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００２１】（１） 上記実施形態では、かしめ部３の
外端面を複合曲面とするためにローリングかしめのロー
リング角度を調節するようにしているが、図４に示すよ
うなローリングかしめ治具９０′を用いることができ
る。図４に示すローリングかしめ治具９０′は、上記図
２に示すようなかしめ部３を得る場合のものであり、そ
の先端の凸部９１の外周に環状陥没部９２を設け、この
環状陥没部９２の内底面を例えば３つの曲率半径ｒ１，
ｒ２，ｒ３からなる複合曲面に形成した形状になってい
る。このローリングかしめ治具９０′を用いて図８に示
すような形態で一定角度θでローリングかしめする。こ
の場合、ローリングかしめの最終段階で環状陥没部９２
の内底面の形状がかしめ部３の外端面に転写されること
になる。
外端面を複合曲面とするためにローリングかしめのロー
リング角度を調節するようにしているが、図４に示すよ
うなローリングかしめ治具９０′を用いることができ
る。図４に示すローリングかしめ治具９０′は、上記図
２に示すようなかしめ部３を得る場合のものであり、そ
の先端の凸部９１の外周に環状陥没部９２を設け、この
環状陥没部９２の内底面を例えば３つの曲率半径ｒ１，
ｒ２，ｒ３からなる複合曲面に形成した形状になってい
る。このローリングかしめ治具９０′を用いて図８に示
すような形態で一定角度θでローリングかしめする。こ
の場合、ローリングかしめの最終段階で環状陥没部９２
の内底面の形状がかしめ部３の外端面に転写されること
になる。
【００２２】（２） 上記実施形態あるいは上記（１）
の実施形態において、かしめ部３の外周縁側をかしめ過
程の最後にそれまでの過程よりも強く押圧することによ
り、図５に示すように外周縁側を丸くした形状のかしめ
部３を得るようにしてもよい。この場合、かしめ過程の
最終段階で途中過程よりも強く押圧するので、かしめ部
３の外周縁側の軸方向厚みｈが上記実施形態よりも薄く
なるものの、かしめ部３の外周縁がかしめ直後にスプリ
ングバックして離れる現象を発生させにくい形態とする
ことができる。そのため、複列外向きアンギュラ玉軸受
２の抜け抗力を上記実施形態よりも増大させることが可
能になる。
の実施形態において、かしめ部３の外周縁側をかしめ過
程の最後にそれまでの過程よりも強く押圧することによ
り、図５に示すように外周縁側を丸くした形状のかしめ
部３を得るようにしてもよい。この場合、かしめ過程の
最終段階で途中過程よりも強く押圧するので、かしめ部
３の外周縁側の軸方向厚みｈが上記実施形態よりも薄く
なるものの、かしめ部３の外周縁がかしめ直後にスプリ
ングバックして離れる現象を発生させにくい形態とする
ことができる。そのため、複列外向きアンギュラ玉軸受
２の抜け抗力を上記実施形態よりも増大させることが可
能になる。
【００２３】（３） 上記実施形態では、かしめ部３の
外端面を３つの複合曲面としているが、２つの複合曲面
や３つ以上の複合曲面とすることができる。
外端面を３つの複合曲面としているが、２つの複合曲面
や３つ以上の複合曲面とすることができる。
【００２４】（４） 上記実施形態では、軸受装置とし
て車両用ハブユニットを例に挙げたが、例えば自動車な
どのスライドドアのガイドローラやその他の軸受装置全
般とすることができる。
て車両用ハブユニットを例に挙げたが、例えば自動車な
どのスライドドアのガイドローラやその他の軸受装置全
般とすることができる。
【００２５】
【発明の効果】請求項１，２の発明では、かしめ部の外
端面の形状を工夫することにより、内輪の外端面に対し
てかしめ部の当接部位全域をほぼ均等な強さで押圧させ
た形態としながら、軸方向厚みを可及的に厚くするよう
にしているから、かしめ部による抜け抗力を従来よりも
増大できるようになる。そのため、特にモーメント荷重
を受けたときでもかしめ部が内輪側から離れにくくな
る。
端面の形状を工夫することにより、内輪の外端面に対し
てかしめ部の当接部位全域をほぼ均等な強さで押圧させ
た形態としながら、軸方向厚みを可及的に厚くするよう
にしているから、かしめ部による抜け抗力を従来よりも
増大できるようになる。そのため、特にモーメント荷重
を受けたときでもかしめ部が内輪側から離れにくくな
る。
【図１】本発明の一実施形態の車両用ハブユニットの縦
断側面図
断側面図
【図２】図１のかしめ部の拡大図
【図３】図１のかしめ部のかしめ形態を説明するための
工程図
工程図
【図４】本発明の他のかしめ形態で用いるローリングか
しめ治具の縦断側面図
しめ治具の縦断側面図
【図５】本発明の他の実施形態で、図２に対応する図
【図６】従来例の車両用ハブユニットの縦断側面図
【図７】図６のかしめ部の拡大図
【図８】ローリングかしめ形態を示す説明図
Ａ 車両用ハブユニット １ ハブホイール １２ ハブホイールの軸部 ２ 複列外向きアンギュラ玉軸受 ２１ 軸受の内輪 ３ かしめ部 ｒ１〜ｒ３ かしめ部の外端面（複合曲面）各部の
曲率半径
曲率半径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 戸田 一寿 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 御手洗 匡 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 村上 啓款 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J101 AA03 AA32 AA43 AA54 AA62 AA72 BA53 BA64 BA77 DA20 FA31 FA44 GA02
Claims (2)
- 【請求項１】軸体に転がり軸受を外嵌装着し、この軸体
の自由端側をローリングかしめにより径方向外向きに膨
出変形させて、この膨出変形したかしめ部を転がり軸受
の内輪の外端面に対して押し付けることによって軸体に
転がり軸受を抜け止め固定した軸受装置であって、 前記かしめ部の外端面において変形起点側から外周縁ま
での領域が、少なくとも２つの異なる曲率曲線を連接し
た複合曲面に設定されている、ことを特徴とする軸受装
置。 - 【請求項２】請求項１に記載の軸受装置において、前記
複合曲面の各曲面の曲率半径が、外径側のものほど大き
くなるように設定されている、ことを特徴とする軸受装
置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25880698A JP4147636B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 軸受装置とその製造方法 |
| DE69932782T DE69932782T2 (de) | 1998-09-11 | 1999-09-08 | Lagervorrichtung |
| US09/392,240 US6398419B1 (en) | 1998-09-11 | 1999-09-08 | Bearing device |
| EP99117710A EP0992698B1 (en) | 1998-09-11 | 1999-09-08 | Bearing device |
| US10/084,186 US6739758B2 (en) | 1998-09-11 | 2002-02-28 | Bearing device |
| US10/084,187 US7121730B2 (en) | 1998-09-11 | 2002-02-28 | Bearing device |
| US11/174,491 US7104696B2 (en) | 1998-09-11 | 2005-07-06 | Bearing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25880698A JP4147636B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 軸受装置とその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000087978A true JP2000087978A (ja) | 2000-03-28 |
| JP4147636B2 JP4147636B2 (ja) | 2008-09-10 |
Family
ID=17325319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25880698A Expired - Lifetime JP4147636B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 軸受装置とその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4147636B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004007219A1 (ja) | 2002-07-15 | 2004-01-22 | Nsk Ltd. | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
| JP2008232442A (ja) * | 2008-05-26 | 2008-10-02 | Jtekt Corp | 車軸用軸受装置 |
| JP2008302766A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Nsk Ltd | ハブユニット軸受の組立て方法 |
| CN104736867A (zh) * | 2012-10-12 | 2015-06-24 | Ntn株式会社 | 车轮用轴承装置及其制造方法 |
| JP2016074024A (ja) * | 2014-10-09 | 2016-05-12 | 株式会社ジェイテクト | かしめ用パンチ |
-
1998
- 1998-09-11 JP JP25880698A patent/JP4147636B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2004007219A1 (ja) | 2002-07-15 | 2004-01-22 | Nsk Ltd. | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
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