JP2000087622A - 車両用ロック装置 - Google Patents
車両用ロック装置Info
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- JP2000087622A JP2000087622A JP27254398A JP27254398A JP2000087622A JP 2000087622 A JP2000087622 A JP 2000087622A JP 27254398 A JP27254398 A JP 27254398A JP 27254398 A JP27254398 A JP 27254398A JP 2000087622 A JP2000087622 A JP 2000087622A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 出力レバーとロックレバーの円滑な回転。
【構成】 合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２を形
成し、該凹部２内には車体側のストライカ３と係合して
回転するラッチ４と該ラッチ４に係合して該ラッチ４の
逆転を防止するラチェット６とを軸止し、前記ボディ１
の背面側には金属バックプレート１４を取付け、該金属
バックプレート１４にはオープンレバー１５とアクチュ
エータ１７とシルノブまたはキー操作で回転するロック
レバー１９と前記アクチュエータ１７で回転する出力レ
バー２０とを設け、前記ロックレバー１９の一部に金属
バックプレート１４に設けた係合孔２１に係合する係合
軸２２を設け、前記出力レバー２０は前記係合軸２２の
外周に軸止した車両用ロック装置。
成し、該凹部２内には車体側のストライカ３と係合して
回転するラッチ４と該ラッチ４に係合して該ラッチ４の
逆転を防止するラチェット６とを軸止し、前記ボディ１
の背面側には金属バックプレート１４を取付け、該金属
バックプレート１４にはオープンレバー１５とアクチュ
エータ１７とシルノブまたはキー操作で回転するロック
レバー１９と前記アクチュエータ１７で回転する出力レ
バー２０とを設け、前記ロックレバー１９の一部に金属
バックプレート１４に設けた係合孔２１に係合する係合
軸２２を設け、前記出力レバー２０は前記係合軸２２の
外周に軸止した車両用ロック装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ロック装置のロ
ックレバー取付構成に関するものである。
ックレバー取付構成に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、合成樹脂製ボディの正面側には凹部
を形成し、該凹部内には車体側のストライカと係合して
回転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチの逆転を
防止するラチェットとを軸止し、ボディの背面側には金
属バックプレートを取付け、金属バックプレートにはオ
ープンレバーとアクチュエータとシルノブまたはキー操
作で回転するロックレバーとアクチュエータで回転する
出力レバーとを設けたものは公知である。なお、公知の
ロックレバーと出力レバーは、一個のリベットにより、
金属バックプレートに止着されていた。
を形成し、該凹部内には車体側のストライカと係合して
回転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチの逆転を
防止するラチェットとを軸止し、ボディの背面側には金
属バックプレートを取付け、金属バックプレートにはオ
ープンレバーとアクチュエータとシルノブまたはキー操
作で回転するロックレバーとアクチュエータで回転する
出力レバーとを設けたものは公知である。なお、公知の
ロックレバーと出力レバーは、一個のリベットにより、
金属バックプレートに止着されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のロック装置
は、ロックレバーと出力レバーは、一個のリベットによ
り、金属バックプレートに止着されており、かつ夫々が
連動するように互いが連結された構成になっていたか
ら、ロックレバーまたは出力レバーのいずれかにオーバ
センタバネを取付けるとオーバセンタバネを取付たレバ
ーがバネの弾力で歪み、連動構成に不具合いが生じた。
は、ロックレバーと出力レバーは、一個のリベットによ
り、金属バックプレートに止着されており、かつ夫々が
連動するように互いが連結された構成になっていたか
ら、ロックレバーまたは出力レバーのいずれかにオーバ
センタバネを取付けるとオーバセンタバネを取付たレバ
ーがバネの弾力で歪み、連動構成に不具合いが生じた。
【０００４】
【発明の目的】一方のレバーがバネで歪んでも、他方の
レバーは円滑に動くようにする。
レバーは円滑に動くようにする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、合成
樹脂製ボディ１の正面側には凹部２を形成し、該凹部２
内には車体側のストライカ３と係合して回転するラッチ
４と該ラッチ４に係合して該ラッチ４の逆転を防止する
ラチェット６とを軸止し、前記ボディ１の背面側には金
属バックプレート１４を取付け、該金属バックプレート
１４にはオープンレバー１５とアクチュエータ１７とシ
ルノブまたはキー操作で回転するロックレバー１９と前
記アクチュエータ１７で回転する出力レバー２０とを設
け、前記ロックレバー１９の一部に金属バックプレート
１４に設けた係合孔２１に係合する係合軸２２を設け、
前記出力レバー２０は前記係合軸２２の外周に軸止した
車両用ロック装置としたものである。また、合成樹脂製
ボディ１の正面側には凹部２を形成し、該凹部２内には
車体側のストライカ３と係合して回転するラッチ４と該
ラッチ４に係合して該ラッチ４の逆転を防止するラチェ
ット６とを軸止し、前記ボディ１の背面側には金属バッ
クプレート１４を取付け、該金属バックプレート１４に
はオープンレバー１５とアクチュエータ１７とシルノブ
またはキー操作で回転するロックレバー１９'と前記ア
クチュエータ１７で回転する出力レバー２０' とを設
け、前記出力レバー２０' の一部に前記金属バックプレ
ート１４に設けた係合孔２１' に係合する係合軸２２'
を設け、前記ロックレバー１９' は前記係合軸２２' の
外周に軸止した車両用ロック装置としたものである。
樹脂製ボディ１の正面側には凹部２を形成し、該凹部２
内には車体側のストライカ３と係合して回転するラッチ
４と該ラッチ４に係合して該ラッチ４の逆転を防止する
ラチェット６とを軸止し、前記ボディ１の背面側には金
属バックプレート１４を取付け、該金属バックプレート
１４にはオープンレバー１５とアクチュエータ１７とシ
ルノブまたはキー操作で回転するロックレバー１９と前
記アクチュエータ１７で回転する出力レバー２０とを設
け、前記ロックレバー１９の一部に金属バックプレート
１４に設けた係合孔２１に係合する係合軸２２を設け、
前記出力レバー２０は前記係合軸２２の外周に軸止した
車両用ロック装置としたものである。また、合成樹脂製
ボディ１の正面側には凹部２を形成し、該凹部２内には
車体側のストライカ３と係合して回転するラッチ４と該
ラッチ４に係合して該ラッチ４の逆転を防止するラチェ
ット６とを軸止し、前記ボディ１の背面側には金属バッ
クプレート１４を取付け、該金属バックプレート１４に
はオープンレバー１５とアクチュエータ１７とシルノブ
またはキー操作で回転するロックレバー１９'と前記ア
クチュエータ１７で回転する出力レバー２０' とを設
け、前記出力レバー２０' の一部に前記金属バックプレ
ート１４に設けた係合孔２１' に係合する係合軸２２'
を設け、前記ロックレバー１９' は前記係合軸２２' の
外周に軸止した車両用ロック装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図１において、１は車両ロック装置の合成樹脂製ボディ
で、合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２が形成さ
れ、凹部２内には閉扉のとき車体側に固定されているス
トライカ３と係合して回転するラッチ４が軸５で軸止さ
れ、ラッチ４の下方位置にはラッチ４に係合してラッチ
４の逆転を防止するラチェット６が軸７で軸止される。
８はストライカ３が係合するストライカ係合溝、９はハ
ーフラッチ係合段部、１０はフルラッチ係合段部、１１
はラチェット６をラッチ４に弾着させるバネ、１２は軸
７を中心にボディ１に形成した円弧溝、１３は円弧溝１
２を通って前記ボディ１の背面側に突出する係合ピンで
ある。
図１において、１は車両ロック装置の合成樹脂製ボディ
で、合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２が形成さ
れ、凹部２内には閉扉のとき車体側に固定されているス
トライカ３と係合して回転するラッチ４が軸５で軸止さ
れ、ラッチ４の下方位置にはラッチ４に係合してラッチ
４の逆転を防止するラチェット６が軸７で軸止される。
８はストライカ３が係合するストライカ係合溝、９はハ
ーフラッチ係合段部、１０はフルラッチ係合段部、１１
はラチェット６をラッチ４に弾着させるバネ、１２は軸
７を中心にボディ１に形成した円弧溝、１３は円弧溝１
２を通って前記ボディ１の背面側に突出する係合ピンで
ある。
【０００７】図２は車両ロック装置を背面側から見た背
面図であって、合成樹脂製ボディ１の背面側には金属バ
ックプレート１４が取付けられ、金属バックプレート１
４の上部位置にオープンレバー１５が軸１６で軸止さ
れ、金属バックプレート１４の下部位置にアクチュエー
タ１７をネジ１８で固定する。
面図であって、合成樹脂製ボディ１の背面側には金属バ
ックプレート１４が取付けられ、金属バックプレート１
４の上部位置にオープンレバー１５が軸１６で軸止さ
れ、金属バックプレート１４の下部位置にアクチュエー
タ１７をネジ１８で固定する。
【０００８】アクチュエータ１７の近傍にはシルノブま
たはキー操作で回転するロックレバー１９とアクチュエ
ータ１７で回転する出力レバー２０を設けるが、ロック
レバー１９と出力レバー２０は図３以降の構成にする。
たはキー操作で回転するロックレバー１９とアクチュエ
ータ１７で回転する出力レバー２０を設けるが、ロック
レバー１９と出力レバー２０は図３以降の構成にする。
【０００９】図３〜図７は第一実施例で、ロックレバー
１９の一部に金属バックプレート１４に設けた係合孔２
１に係合する係合軸２２を一体的に設ける。前記係合孔
２１は異径状であって、係合軸２２の先端に形成した突
起２３を係合させてから係合軸２２を半回転させると、
図７のように金属バックプレート１４に外れないように
係合する。２４はロックレバー１９に形成したキーシリ
ンダに至るロッド２５が係合するロッド係合孔、２６は
シルノブに至るシルノブレバーが係合するアームであ
る。
１９の一部に金属バックプレート１４に設けた係合孔２
１に係合する係合軸２２を一体的に設ける。前記係合孔
２１は異径状であって、係合軸２２の先端に形成した突
起２３を係合させてから係合軸２２を半回転させると、
図７のように金属バックプレート１４に外れないように
係合する。２４はロックレバー１９に形成したキーシリ
ンダに至るロッド２５が係合するロッド係合孔、２６は
シルノブに至るシルノブレバーが係合するアームであ
る。
【００１０】アクチュエータ１７により回転する前記出
力レバー２０は、係合軸２２の外周に軸止され、金属バ
ックプレート１４には軸止されない。背面図における出
力レバー２０は図６のようにＬ型状を呈し、かなめ部に
軸孔２７を形成し、軸孔２７を前記ロックレバー１９の
係合軸２２の外周に軸装する。２８はアクチュエータ１
７の出力回動部が係合する係合孔、２９はロックレバー
１９に設けた制限突起３０に係合して出力レバー２０の
回動をロック位置・アンロック位置で停止させる切欠
溝、３１はオーバセンタバネ、３２は前記出力レバー２
０に設けたオーバセンタバネ３１が係合する係合孔であ
り、この構造を採用することから、図７のように軸止さ
れて、出力レバー２０が歪んでも、ロックレバー１９の
回転はスムーズになる。なお、図中、図２において、３
３は上端はオープンレバー１５の左端に軸止された出力
レバー２０の回転でロック位置とアンロック位置に切替
わる上下動杆、３４は上下動杆３３の一部のアンロック
時、係合ピン１３に臨む押圧部、３５は長孔、３６は長
孔３５に係合する出力レバー２０の係合部である。
力レバー２０は、係合軸２２の外周に軸止され、金属バ
ックプレート１４には軸止されない。背面図における出
力レバー２０は図６のようにＬ型状を呈し、かなめ部に
軸孔２７を形成し、軸孔２７を前記ロックレバー１９の
係合軸２２の外周に軸装する。２８はアクチュエータ１
７の出力回動部が係合する係合孔、２９はロックレバー
１９に設けた制限突起３０に係合して出力レバー２０の
回動をロック位置・アンロック位置で停止させる切欠
溝、３１はオーバセンタバネ、３２は前記出力レバー２
０に設けたオーバセンタバネ３１が係合する係合孔であ
り、この構造を採用することから、図７のように軸止さ
れて、出力レバー２０が歪んでも、ロックレバー１９の
回転はスムーズになる。なお、図中、図２において、３
３は上端はオープンレバー１５の左端に軸止された出力
レバー２０の回転でロック位置とアンロック位置に切替
わる上下動杆、３４は上下動杆３３の一部のアンロック
時、係合ピン１３に臨む押圧部、３５は長孔、３６は長
孔３５に係合する出力レバー２０の係合部である。
【００１１】図８〜１２は第二実施例であり、構造は図
３〜７と殆ど同一であるが、係合軸２２をいずれか一方
いずれか他方の反対構成にしたので、以下符号にダッシ
ュを付けて説明する。
３〜７と殆ど同一であるが、係合軸２２をいずれか一方
いずれか他方の反対構成にしたので、以下符号にダッシ
ュを付けて説明する。
【００１２】出力レバー２０' の一部には金属バックプ
レート１４' に設けた係合孔２１'に係合する係合軸２
２' を設ける。前記係合孔２１' は異径状であって、係
合軸２２' の先端に形成した突起２３' を係合させてか
ら係合軸２２' を半回転させると、図１２のように金属
バックプレート１４' に外れないように係合する。２
４' はロックレバー１９' に形成したキーシリンダに至
るロッド２５' が係合するロッド係合孔、２６' はシル
ノブに至るシルノブレバーが係合するアームである。
レート１４' に設けた係合孔２１'に係合する係合軸２
２' を設ける。前記係合孔２１' は異径状であって、係
合軸２２' の先端に形成した突起２３' を係合させてか
ら係合軸２２' を半回転させると、図１２のように金属
バックプレート１４' に外れないように係合する。２
４' はロックレバー１９' に形成したキーシリンダに至
るロッド２５' が係合するロッド係合孔、２６' はシル
ノブに至るシルノブレバーが係合するアームである。
【００１３】出力レバー２０' はＬ型状を呈し、かなめ
部に係合軸２２' に係合する軸孔２７' を形成し、軸孔
２７' を前記ロックレバー１９' の係合軸２２' の外周
に軸装する。２８' はアクチュエータ１７の出力回動部
が係合する係合孔、２９' はロックレバー１９' に設け
た制限突起３０' に係合して出力レバー２０' の回動を
ロック・アンロック位置で停止させる切欠溝、３１' は
オーバセンタバネ、３２' は前記出力レバー２０' に設
けたオーバセンタバネ３１' が係合する係合孔である。
部に係合軸２２' に係合する軸孔２７' を形成し、軸孔
２７' を前記ロックレバー１９' の係合軸２２' の外周
に軸装する。２８' はアクチュエータ１７の出力回動部
が係合する係合孔、２９' はロックレバー１９' に設け
た制限突起３０' に係合して出力レバー２０' の回動を
ロック・アンロック位置で停止させる切欠溝、３１' は
オーバセンタバネ、３２' は前記出力レバー２０' に設
けたオーバセンタバネ３１' が係合する係合孔である。
【００１４】
【作用】次に作用を述べる。図３〜図７の第１実施例に
基づき説明する。閉扉すると、公知例と同様に、車体側
のストライカ３は扉側のラッチ４のストライカ係合溝８
に係合し、ラッチ４を正回転させ、ラチェット６はラッ
チ４のフルラッチ係合段部１０に係合してフルラッチす
る。フルラッチではラチェット６の係合ピン１３は円弧
溝１２内を上動し、図２のように上下動杆３３の一部の
押圧部３４の下面に臨んでいる。したがって、アウトハ
ンドルかインナハンドルを開扉操作すると、オープンレ
バー１５は図２で反時計回転し、オープンレバー１５に
軸止されている上下動杆３３を下降させ、押圧部３４で
係合ピン１３を押し下げるからラチェット６はフルラッ
チ係合段部１０より離脱し、開扉できる。
基づき説明する。閉扉すると、公知例と同様に、車体側
のストライカ３は扉側のラッチ４のストライカ係合溝８
に係合し、ラッチ４を正回転させ、ラチェット６はラッ
チ４のフルラッチ係合段部１０に係合してフルラッチす
る。フルラッチではラチェット６の係合ピン１３は円弧
溝１２内を上動し、図２のように上下動杆３３の一部の
押圧部３４の下面に臨んでいる。したがって、アウトハ
ンドルかインナハンドルを開扉操作すると、オープンレ
バー１５は図２で反時計回転し、オープンレバー１５に
軸止されている上下動杆３３を下降させ、押圧部３４で
係合ピン１３を押し下げるからラチェット６はフルラッ
チ係合段部１０より離脱し、開扉できる。
【００１５】シルノブ又はキーで施錠すると、ロックレ
バー１９は時計回転して上動し、出力レバー２０を時計
回転させるから、上下動杆３３の押圧部３４は係合ピン
１３より外れた位置のロック位置に変移し、オープンレ
バー１５を回転させても上下動杆３３の押圧部３４は空
振であり、開扉できなくなる。
バー１９は時計回転して上動し、出力レバー２０を時計
回転させるから、上下動杆３３の押圧部３４は係合ピン
１３より外れた位置のロック位置に変移し、オープンレ
バー１５を回転させても上下動杆３３の押圧部３４は空
振であり、開扉できなくなる。
【００１６】上記の構成において、第一実施例において
は、出力レバー２０の軸孔２７はロックレバー１９の係
合軸２２に軸装されているから、オーバセンタバネ３１
の弾力で出力レバー２０が歪んでも、ロックレバー１９
は係合軸２２と一緒に歪むので、ロックレバー１９の回
転は円滑である。
は、出力レバー２０の軸孔２７はロックレバー１９の係
合軸２２に軸装されているから、オーバセンタバネ３１
の弾力で出力レバー２０が歪んでも、ロックレバー１９
は係合軸２２と一緒に歪むので、ロックレバー１９の回
転は円滑である。
【００１７】第二実施例においては、ロックレバー１
９' の軸孔２７' は出力レバー２０'の係合軸２２' に
軸装されているから、オーバセンタバネ３１' の弾力で
ロックレバー１９' が歪んでも、出力レバー２０' は係
合軸２２' と一緒に歪むので、出力レバー２０' の回転
は円滑である。
９' の軸孔２７' は出力レバー２０'の係合軸２２' に
軸装されているから、オーバセンタバネ３１' の弾力で
ロックレバー１９' が歪んでも、出力レバー２０' は係
合軸２２' と一緒に歪むので、出力レバー２０' の回転
は円滑である。
【００１８】
【発明の効果】前記公知のロック装置は、ロックレバー
と出力レバーは、一個のリベットにより、金属バックプ
レートに止着されており、かつ夫々が連動するように互
いが連結された構成になっていたから、ロックレバーま
たは出力レバーのいずれかにオーバセンタバネを取付け
るとオーバセンタバネを取付たレバーがバネの弾力で歪
み、連動構成に不具合いが生じた。しかるに、本発明
は、合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２を形成し、
該凹部２内には車体側のストライカ３と係合して回転す
るラッチ４と該ラッチ４に係合して該ラッチ４の逆転を
防止するラチェット６とを軸止し、前記ボディ１の背面
側には金属バックプレート１４を取付け、該金属バック
プレート１４にはオープンレバー１５とアクチュエータ
１７とシルノブまたはキー操作で回転するロックレバー
１９と前記アクチュエータ１７で回転する出力レバー２
０とを設け、前記ロックレバー１９の一部に金属バック
プレート１４に設けた係合孔２１に係合する係合軸２２
を設け、前記出力レバー２０は前記係合軸２２の外周に
軸止した車両用ロック装置としたものであるから、前記
ロックレバー１９の一部に金属バックプレート１４に設
けた係合孔２１に係合する係合軸２２を設け、前記出力
レバー２０は前記係合軸２２の外周に軸止したので、出
力レバー２０がオーバセンタバネ３１で歪んでも、ロッ
クレバー１９は円滑に回転する。また、合成樹脂製ボデ
ィ１の正面側には凹部２を形成し、該凹部２内には車体
側のストライカ３と係合して回転するラッチ４と該ラッ
チ４に係合して該ラッチ４の逆転を防止するラチェット
６とを軸止し、前記ボディ１の背面側には金属バックプ
レート１４を取付け、該金属バックプレート１４にはオ
ープンレバー１５とアクチュエータ１７とシルノブまた
はキー操作で回転するロックレバー１９'と前記アクチ
ュエータ１７で回転する出力レバー２０' とを設け、前
記出力レバー２０' の一部に前記金属バックプレート１
４に設けた係合孔２１' に係合する係合軸２２' を設
け、前記ロックレバー１９' は前記係合軸２２' の外周
に軸止した車両用ロック装置としたものであるから、出
力レバー２０' がオーバセンタバネ３１' で歪んでも、
ロックレバー１９' は円滑に回転する。
と出力レバーは、一個のリベットにより、金属バックプ
レートに止着されており、かつ夫々が連動するように互
いが連結された構成になっていたから、ロックレバーま
たは出力レバーのいずれかにオーバセンタバネを取付け
るとオーバセンタバネを取付たレバーがバネの弾力で歪
み、連動構成に不具合いが生じた。しかるに、本発明
は、合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２を形成し、
該凹部２内には車体側のストライカ３と係合して回転す
るラッチ４と該ラッチ４に係合して該ラッチ４の逆転を
防止するラチェット６とを軸止し、前記ボディ１の背面
側には金属バックプレート１４を取付け、該金属バック
プレート１４にはオープンレバー１５とアクチュエータ
１７とシルノブまたはキー操作で回転するロックレバー
１９と前記アクチュエータ１７で回転する出力レバー２
０とを設け、前記ロックレバー１９の一部に金属バック
プレート１４に設けた係合孔２１に係合する係合軸２２
を設け、前記出力レバー２０は前記係合軸２２の外周に
軸止した車両用ロック装置としたものであるから、前記
ロックレバー１９の一部に金属バックプレート１４に設
けた係合孔２１に係合する係合軸２２を設け、前記出力
レバー２０は前記係合軸２２の外周に軸止したので、出
力レバー２０がオーバセンタバネ３１で歪んでも、ロッ
クレバー１９は円滑に回転する。また、合成樹脂製ボデ
ィ１の正面側には凹部２を形成し、該凹部２内には車体
側のストライカ３と係合して回転するラッチ４と該ラッ
チ４に係合して該ラッチ４の逆転を防止するラチェット
６とを軸止し、前記ボディ１の背面側には金属バックプ
レート１４を取付け、該金属バックプレート１４にはオ
ープンレバー１５とアクチュエータ１７とシルノブまた
はキー操作で回転するロックレバー１９'と前記アクチ
ュエータ１７で回転する出力レバー２０' とを設け、前
記出力レバー２０' の一部に前記金属バックプレート１
４に設けた係合孔２１' に係合する係合軸２２' を設
け、前記ロックレバー１９' は前記係合軸２２' の外周
に軸止した車両用ロック装置としたものであるから、出
力レバー２０' がオーバセンタバネ３１' で歪んでも、
ロックレバー１９' は円滑に回転する。
【図１】ボディの正面図。
【図２】ボディの背面図。
【図３】第１実施例ロックレバーのＡ−Ａ断面図。
【図４】第１実施例ロックレバーの平面図。
【図５】第１実施例出力レバーのＢ−Ｂ断面図。
【図６】第１実施例出力レバーの平面図。
【図７】第１実施例の組立図。
【図８】第２実施例ロックレバーのＣ−Ｃ断面図。
【図９】第２実施例ロックレバーの平面図。
【図１０】第２実施例出力レバーのＤ−Ｄ断面図。
【図１１】第２実施例出力レバーの平面図。
【図１２】第２実施例の組立図。
【図１３】係合軸と係合孔の斜視図。
１…合成樹脂製ボディ、２…凹部、３…ストライカ、４
…ラッチ、５…軸、６…ラチェット、７…軸、８…スト
ライカ係合溝、９…ハーフラッチ係合段部、１０…フル
ラッチ係合段部、１１…バネ、１２…円弧溝、１３…係
合ピン、１４、１４' …金属バックプレート、１５…オ
ープンレバー、１６…軸、１７…アクチュエータ、１８
…ネジ、１９、１９' …ロックレバー、２０、２０' …
出力レバー、２１、２１' …係合孔、２２、２２' …係
合軸、２３、２３' …突起、２４、２４' …ロッド係合
孔、２５、２５' …ロッド、２６、２６' …アーム、２
７、２７' …軸孔、２７ａ…係合部、２７ｂ…係合部、
２８、２８' …係合孔、２９、２９' …切欠溝、３０、
３０' …制限突起、３１、３１' …オーバセンタバネ、
３２、３２' …係合孔、３３…上下動杆、３４…押圧
部。３５…長孔、３６…長孔に係合する出力レバー２０
の係合部。
…ラッチ、５…軸、６…ラチェット、７…軸、８…スト
ライカ係合溝、９…ハーフラッチ係合段部、１０…フル
ラッチ係合段部、１１…バネ、１２…円弧溝、１３…係
合ピン、１４、１４' …金属バックプレート、１５…オ
ープンレバー、１６…軸、１７…アクチュエータ、１８
…ネジ、１９、１９' …ロックレバー、２０、２０' …
出力レバー、２１、２１' …係合孔、２２、２２' …係
合軸、２３、２３' …突起、２４、２４' …ロッド係合
孔、２５、２５' …ロッド、２６、２６' …アーム、２
７、２７' …軸孔、２７ａ…係合部、２７ｂ…係合部、
２８、２８' …係合孔、２９、２９' …切欠溝、３０、
３０' …制限突起、３１、３１' …オーバセンタバネ、
３２、３２' …係合孔、３３…上下動杆、３４…押圧
部。３５…長孔、３６…長孔に係合する出力レバー２０
の係合部。
Claims (3)
- 【請求項１】 合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２
を形成し、該凹部２内には車体側のストライカ３と係合
して回転するラッチ４と該ラッチ４に係合して該ラッチ
４の逆転を防止するラチェット６とを軸止し、前記ボデ
ィ１の背面側には金属バックプレート１４を取付け、該
金属バックプレート１４にはオープンレバー１５とアク
チュエータ１７とシルノブまたはキー操作で回転するロ
ックレバー１９と前記アクチュエータ１７で回転する出
力レバー２０とを設け、前記ロックレバー１９の一部に
金属バックプレート１４に設けた係合孔２１に係合する
係合軸２２を設け、前記出力レバー２０は前記係合軸２
２の外周に軸止した車両用ロック装置。 - 【請求項２】 合成樹脂製ボディ１の正面側には凹部２
を形成し、該凹部２内には車体側のストライカ３と係合
して回転するラッチ４と該ラッチ４に係合して該ラッチ
４の逆転を防止するラチェット６とを軸止し、前記ボデ
ィ１の背面側には金属バックプレート１４を取付け、該
金属バックプレート１４にはオープンレバー１５とアク
チュエータ１７とシルノブまたはキー操作で回転するロ
ックレバー１９' と前記アクチュエータ１７で回転する
出力レバー２０' とを設け、前記出力レバー２０' の一
部に前記金属バックプレート１４に設けた係合孔２１'
に係合する係合軸２２' を設け、前記ロックレバー１
９' は前記係合軸２２' の外周に軸止した車両用ロック
装置。 - 【請求項３】 請求項１または２において、金属バック
プレートと出力レバーの間に、オーバセンタバネを設け
た車両用ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27254398A JP2000087622A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 車両用ロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27254398A JP2000087622A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 車両用ロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000087622A true JP2000087622A (ja) | 2000-03-28 |
Family
ID=17515375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27254398A Pending JP2000087622A (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | 車両用ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000087622A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007138453A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用ドアロック装置 |
-
1998
- 1998-09-09 JP JP27254398A patent/JP2000087622A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007138453A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用ドアロック装置 |
| JP4642640B2 (ja) * | 2005-11-15 | 2011-03-02 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアロック装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021210 |