JP2000087613A

JP2000087613A - 自転車用錠装置

Info

Publication number: JP2000087613A
Application number: JP25634298A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Iwai; 淳岩井; Masahisa Aida; 昌央合田
Original assignee: SANDEN DENSO KK; Bridgestone Cycle Co Ltd
Current assignee: SANDEN DENSO KK; Bridgestone Cycle Co Ltd
Priority date: 1998-09-10
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 2000-03-28
Anticipated expiration: 2018-09-10
Also published as: JP4152498B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】遠隔操作により解錠可能な自転車用錠装置の
提供。【解決手段】スプリングで解錠位置に引込まれるよう
に付勢された湾曲形状の閂を有し、遠隔操作による電動
アクチュエータの作動によりロックが解錠される自転車
用錠装置において、電動アクチュエートの駆動手段とは
独立に作動可能な手動ロック解除手段を有することを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用錠装置に
関し、とくに、遠隔操作により解錠を行うことができる
自転車用錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、識別信号を含む電波や光信号を発
信する送信手段による遠隔操作により解錠を行うことが
できるようにした自転車用錠装置が開発されつつある
（たとえば、特開平８−２６０７８４号公報、特開平９
−２２６６４９号公報）。このような錠装置では、送信
手段からの信号を受信手段で受信し、識別信号を確認し
た後アクチュエータを作動させて自動的に解錠すること
ができるので、解錠の際に鍵穴に鍵を差し込んで操作す
る必要がなく、暗闇の中でも容易に解錠操作を行うこと
ができ、きわめて便利である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの
種の自転車用錠装置においては、上記アクチュエータの
作動によりロック機構のロックを解除して解錠するロッ
ク解除手段が設けられているが、該解除手段は自動解錠
専用のものである。このため、たとえば、使用者の便宜
等を図るため手動解錠機能を付与した自転車用錠装置を
得るためにには、手動解錠のための独立した解除手段を
別に構成する必要があり、ロック機構の複雑化やコスト
アップ、装置の大型化等の問題が生ずるおそれがあっ
た。

【０００４】また、この種の自転車用錠装置において
は、送信手段からの信号を受信する受信手段と、機械的
に施解錠を行う錠本体部分とが、一つの組み立て部品と
して構成されていたので、この錠装置が大型の部品とな
り、実際に自転車に取り付け可能な部位が制約された
り、あるいは、車種によっては取り付けが困難であると
いう問題があった。また、大型の部品であるため取扱い
が難しく、自転車に取り付け可能な場合にあっても、そ
の取り付け作業に時間を要するという問題もあった。さ
らに、このような錠装置は、通常、解錠動作を行わせる
ためのアクチュエータ用の電源（たとえば、電池）を搭
載しているが、上記の如く大型の一体化部品になると、
容易に電源交換を行うことのできる構造を設計すること
が困難になるという問題もあった。

【０００５】そこで本発明の課題は、このような従来装
置における問題点に着目し、遠隔操作により解錠可能な
自転車用錠装置のロック機構の簡素化を図ることにより
コストダウンを達成しつつ、装置を小型の部品から構成
可能とし、実際に自転車に取り付ける際の位置的な制約
を緩和するとともに、とくに電源交換を容易に行うこと
のできる構造とした、便利で汎用性の高い自転車用錠装
置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の自転車用錠装置は、少なくとも識別信号を
発信する送信手段を有する第１の構成要素と、送信手段
からの信号を受信する受信手段、受信手段が受信した識
別信号を判定する判定手段、判定手段による判定に基づ
いて所定の作動信号を発する制御手段を有する第２の構
成要素と、馬蹄形に湾曲させて形成されたかんぬきを有
する施解錠可能な錠本体、該かんぬきの付勢機構および
ロック機構、制御手段からの作動信号に基づいて前記ロ
ック機構によるロックを解除し前記付勢機構により前記
かんぬきを解錠方向に作動させる電動アクチュエータを
備えた駆動手段を有する第３の構成要素を備えた自転車
用錠装置であって、前記第３の構成要素は、前記電動ア
クチュエータを備えた駆動手段とは独立に作動可能な手
動ロック解除手段を有し、かつ、前記ロック機構は、前
記駆動手段と前記手動ロック解除手段の両方に係合可能
に構成されていることを特徴とするものからなる。

【０００７】上記ロック機構はかんぬきに係合可能なロ
ックアームを有することが好ましい。この場合はロック
アームを駆動手段と手動ロック解除手段の両方に係合可
能に構成すればよい。

【０００８】上記自転車用錠装置は、第１ないし第３の
構成要素が互いに別体に構成されることが好ましい。こ
れら各要素を別体に構成すれば、実際に自転車に取り付
ける際の位置的制約を緩和するとともに、電池交換等の
メンテナンス作業性を大幅に向上することができる。ま
た、各構成要素を別体に構成する場合であっても、ハー
ネスを用いれば第２の構成要素と第３の構成要素との電
気的接続状態を良好に確保することができる。

【０００９】上記自転車用錠装置は、少なくとも上記電
動アクチュエータ用の電源を有し、この電源が上記第２
の構成要素内に収納されている構造とすることができ
る。電源としては、通常、電池が用いられる。また、電
動アクチュエータとしては、モータや電磁ソレノイドを
用いることができる。とくに、モータを用い、モータと
錠本体との間に減速機構を介在させた構造とすることに
より、小さな電動アクチュエータで大きな動作力を得る
ことが可能になる。解錠動作は、後述の実施態様に示す
如く、両手段に係合可能なロックアームを介して行うよ
うにすれば、簡素な構造でありながら確実な動作が確保
される。

【００１０】この本発明に係る自転車用錠装置では、次
のような構成を採ることができる。すなわち、さらに、
上記電源の電圧を検出し、検出された電圧が予め定めら
れた最低電圧以下になったとき上記作動信号の発信を停
止する第２の制御手段を有する構成とすることができ
る。

【００１１】また、さらに上記錠本体の解錠完了を検出
する解錠完了検出手段を有し、該解錠完了検出手段から
の信号に基づき、上記駆動手段の作動を停止するように
することができる。

【００１２】さらに、上記第２の構成要素には上記受信
手段のアンテナが内蔵されていることが好ましく、その
場合には、少なくともアンテナ部分のカバーが樹脂で構
成されている構造が好ましい。

【００１３】このような本発明に係る自転車用錠装置に
おいては、一つのロック機構が駆動手段と手動ロック解
除手段の両方に係合可能に構成されている。つまり、一
つのロック機構が両方の手段に共通に使用されるので、
自動、手段解錠が可能な自転車用錠装置のロック機構を
簡素化できる。また、該簡素化により、部品点数、組み
付け工数が低減されるので、効率的なコストダウンを達
成できるとともに、小型化に寄与することができる。

【００１４】また、このような本発明に係る自転車用錠
装置においては、該錠装置の第１の構成要素以外の部分
が、第２の構成要素と第３の構成要素との別体構成とさ
れるので、つまり、従来一体化部品として構成されてい
たこの部分が分割構成とされるので、第２の構成要素と
第３の構成要素は各々小型の部品に形成可能となり、部
品の取扱いや実際に自転車に取り付ける際の作業性が大
幅に向上される。これら第２の構成要素と第３の構成要
素は別体の要素でありながらハーネスにより電気的に接
続されるので、基板や電源等の電気部品を第２の構成要
素内に収納することが可能となる。その結果、機械的に
施解錠を行う第３の構成要素から、電気部品をを極力分
離して設置することが可能になり、これら電気部品を適
切に保護することが可能になる。

【００１５】また、とくに電源（電池）を、第３の構成
要素とは分離して、第２の構成要素内に収納することが
可能となるので、電源（電池）交換のための構造を容易
に設計でき、交換作業性を向上して、使用者における操
作性の向上をはかることも可能となる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の自転車用錠装置
の望ましい実施の形態について、図面を参照して説明す
る。図１ないし図４は、本発明の一実施態様に係る自転
車用錠装置を示している。本実施態様に係る自転車用錠
装置は、図１、図２に示すように、第１の構成要素１
と、第２の構成要素２と、第３の構成要素３とからなっ
ており、これらは実質的に別体に構成されている。とく
に、従来の構成と異なり、第２の構成要素２と第３の構
成要素３とが機械的に分離されており、後述の如く、こ
れらはハーネスを介して電気的には接続されている。

【００１７】第１の構成要素１には、少なくとも識別信
号を含む電波４を発信する発信回路を備えた送信手段５
と、送信手段５用の電源６（たとえば、電池）と、電波
４の発信をオン・オフするスイッチ手段７（たとえば、
押しボタンスイッチ）と、送信手段５からの電波発信用
アンテナ８が内蔵されている。スイッチ手段７は、構成
要素１の外部から操作できるようになっている。この第
１の構成要素１は、自転車から離れた位置からでも自転
車用錠装置の作動、とくに解錠動作を行わせることので
きるリモートスイッチを構成している。第１の構成要素
１には、図３に示すように、たとえばキーホルダ９を介
して手動解錠用のスペアキー１０を付設しておいてもよ
い。なお、本実施態様では識別信号を電波４により発信
しているが、光信号等による方法も可能である。

【００１８】第２の構成要素２は、とくに図２に示すよ
うに、上記送信手段５からの電波４を受信するアンテナ
１１および受信回路を備えた受信手段１２と、受信手段
１２が受信した識別信号が所定の持主のものか否かを比
較、判定する判定手段１３（比較判定手段）と、該判定
手段１３による判定に基づき、所定の識別信号である場
合に、解錠のための所定の作動信号を発する制御手段１
４（本実施態様では、後述の第２の制御手段と区別する
ため、「第１の制御手段」と呼ぶ。）を有しており、該
第１の制御手段１４は、ラッチ回路１５と、後述の電動
アクチュエータの駆動を制御するアクチュエータ制御回
路１６とで構成されている。第２の構成要素２はさら
に、これらの手段、回路制御用および後述の電動アクチ
ュエータ等駆動用の電源１７（たとえば、電池）と、こ
の電源１７の電圧を検出し、検出された電圧が予め定め
られた最低電圧以下になったとき上記作動信号の発信を
停止する第２の制御手段１８とを有しており、第２の制
御手段１８は、電源１７の電圧を検出する電源電圧検出
回路１９と、許容最低電圧を設定する最低電圧設定回路
２０と、電源１７の電圧と設定最低電圧を比較する電圧
比較手段２１と、ラッチ回路１５とで構成されている。
この第２の制御手段１８を設けることにより、電源１７
（電池）の電圧が最低電圧以下になると、ラッチ回路１
５からアクチュエータ制御回路１６への作動信号の発信
が停止され、モータ３２は駆動されないので、電圧不足
により、かんぬき３３が途中位置で停止したりする不都
合の発生が防止される。また、遠隔操作が効かなくなる
ことから、使用者は電源１７（電池）の交換時期に至っ
ていることを認識できる。この状態での解錠は、手動で
行えばよい。新しい電源１７に交換することにより、電
源電圧検出回路１９における電圧は初期の所定レベルに
復帰するので、モータ３２の正常な作動が可能になり、
前述の如き遠隔操作が行えるようになる。

【００１９】第２の構成要素２は、図１および図３に示
すように、上記の回路が組み込まれた基板２２と、電源
としての電池１７とを、ケース２３内に収納して構成さ
れている。基板収納部と電池収納部は区画されており、
電池１７は容易に交換できるようになっている。また、
第２の構成要素２のケース２３の、少なくともアンテナ
１１部分のカバー部２４は、電波を良好に受信できるよ
うに樹脂で構成されている。

【００２０】第３の構成要素３は機械的な錠本体部を含
むもので、本実施態様では、第３の構成要素３は自転車
１００の後輪１０１に対して取り付けられている。ただ
し、前輪側に取り付けることも可能である。そして本実
施態様では、第３の構成要素３はサドル１０２の下方に
おいて、後輪１０１およびその泥よけ１０３を跨ぐよう
に、斜めに延びるフレーム１０４に固定されている。ま
た、上記第２の構成要素２は、第３の構成要素３に対し
てフレーム１０４を間にして泥よけ１０３に設置されて
いる。これら別体に構成された第２の構成要素２と第３
の構成要素３とは、筒状部材２５を介して連結されてい
る。筒状部材２５内にはハーネス２６が挿通されてお
り、該ハーネス２６を介して、第２の構成要素２と第３
の構成要素３は電気的に接続されている。

【００２１】第３の構成要素３は、施解錠可能な錠本体
３１と、第１の制御手段１４からの作動信号に基づいて
錠本体３１を少なくとも解錠方向に作動させる電動アク
チュエータ３２を備えた駆動手段７０とを有しており、
電動アクチュエータ３２の駆動用電力は第２の構成要素
２内に収納された電源１７からハーネス２６等を介して
給電されるようになっている。本実施態様では、電動ア
クチュエータ３２はモータからなっているが、たとえば
電磁ソレノイド等の他の電動アクチュエータを用いるこ
とも可能である。

【００２２】第３の構成要素３における錠本体３１は、
馬蹄形に湾曲させて形成されたかんぬき３３と、該かん
ぬき３３を施解錠方向に摺動可能に保持する枠体３４を
有している。図１において、２点鎖線で示したかんぬき
３３の位置が施錠位置を、実線で示したかんぬき３３の
位置が解錠位置を、それぞれ示している。湾曲させて形
成されたかんぬき３３の後端には、第３の構成要素３の
基体３５内に、あるいは基体３５に設けられた上記枠体
３４内に収容されたコイルスプリング３６の一端が連結
されており、コイルスプリング３６の他端は所定位置に
固定されている。このコイルスプリング３６は、かんぬ
き３３を解錠方向に引っ張っている。かんぬき３３をコ
イルスプリング３６の引張力に抗して手動で２点鎖線で
示した位置まで動かすことにより施錠され、この施錠位
置におけるロックを解除することにより、かんぬき３３
はコイルスプリング３６の引張力によって自動的に実線
で示した解錠位置まで移動されるようになっている。こ
の解錠時には、基体３５に突設されたストッパ３７が、
引っ張り込まれてきたかんぬき３３の先端部内面に当接
することにより、かんぬき３３は所定の位置で停止され
るようになっている。

【００２３】かんぬき３３は、本実施態様では横断面コ
字状に形成されており、その外周面の所定の２箇所の位
置に、切り欠き３８、３９が設けられている。これら切
り欠き３８、３９に、ロックアーム４０の先端部が嵌
入、係合するようになっており、ロックアーム４０との
係合に関して、切り欠き３８はかんぬき３３の解錠位置
に、切り欠き３９は施錠位置に、それぞれ対応してい
る。ロックアーム４０は、支点４１を中心に揺動自在に
支持されており、かんぬき３３側先端部が二股に分か
れ、一方の先端爪部４２が切り欠き３８、３９に係合可
能に構成され、他方の先端部４３に対しては、ロックア
ーム４０をその先端爪部４２をかんぬき３３方向に常時
付勢するばね４４が設けられている。先端爪部４２は、
そのかんぬき３３側先端面に斜面部を有しており、かん
ぬき３３が解錠位置から施錠位置へと手動操作される際
に、先端爪部４２が、自然に切り欠き３８から外れてか
んぬき３３の外周面上に乗り上げるようになっている。

【００２４】本実施態様の手動ロック解除手段６４は、
手動解錠用のシリンダ錠４５を有している。シリンダ錠
４５の鍵穴に前述のスペアキー１０を差し込み、ばね４
６により引っ張られているカム４７を回動させて上記先
端部４３を押動させロックアーム４０を揺動させること
により、先端爪部４２と切り欠き３９との係合を解除し
て解錠することができるようになっている。手動ロック
解除手段６４は、駆動手段７０とは独立に作動するよう
になっている。

【００２５】ロックアーム４０の他方の端部４８は、減
速機構４９を介してモータ３２へと係合、連結されてい
る。減速機構４９は、モータ３２に直結されたウォーム
ギア５０と、それに噛合する歯車群５１からなり、歯車
群５１の最終歯車５１ａの軸に偏心カム５２が設けられ
ている。偏心カム５２は、本実施態様では半円形状に形
成されているが、円形の偏心カムでもよい。この偏心カ
ム５２が、モータ３２の回転により減速機構４９を介し
て低速で回転され、回転する偏心カム５２がロックアー
ム４０の端部４８に摺接し、それによってロックアーム
４０を揺動させることができるようになっている。減速
機構４９を介在させることにより、小型のモータ３２の
小さな出力トルクであっても、偏心カム５２の回転作動
力としては比較的大きな力が得られる。電動アクチュエ
ータとして電磁ソレノイドを使用する場合には、減速機
構４９を介さずに直接ロックアーム４０を揺動させた
り、さらには、ロックアーム４０を介在させずにソレノ
イドの出力端を直接切り欠き３８、３９に係合させるこ
とも可能である。

【００２６】本実施態様では、錠本体の解錠完了を、上
記偏心カム５２の回転位置、より正確には偏心カム５２
と一体に回転する減速機構４９の歯車群５１の最終歯車
５１ａの回転位置の検出により検出するようになってい
る。つまり、解錠完了検出手段を歯車群５１の最終歯車
５１ａの回転位置検出手段として構成している。最終歯
車５１ａには、原点マーク５３（または原点の位置を表
す突起等）が付されており、この原点マーク５３が、位
置検出手段としてのマイクロスイッチ５４によって検出
される。５５は、このマイクロスイッチ５４用の位置検
出回路（基板）である。モータ３２の作動は、原則的に
は、原点マーク５３および偏心カム５２が常に図１に示
した位置にくるように停止される。すなわち、解錠が完
了し、ロックアーム４０の先端爪部４２が切り欠き３８
内に嵌入した位置である。この位置状態は、手動で施錠
される際、および施錠完了後にも保たれる。したがっ
て、施錠状態から解錠を開始する際には、モータ３２の
回転により、減速機構４９を介して偏心カム５２が回転
され、ロックアーム４０が揺動されて、直ちに先端爪部
４２と切り欠き３９との係合の解除が開始されるように
待機されている。上記位置検出手段としてのマイクロス
イッチ５４からの検出信号は、位置検出回路５５を介し
てラッチ回路１５に送られ、それに基づいて、アクチュ
エータ制御回路１６を介してモータ３２に駆動が制御さ
れる。

【００２７】本実施態様では、第３の構成要素３にはさ
らに、第１の構成要素１から第２の構成要素２に所定の
信号が送信されていることを表示するための表示手段６
１、およびその表示手段６１の点灯あるいは点滅を制御
する表示手段制御回路（基板）６２が設けられている。
表示手段６１は、図４に示すように、外部に対して点灯
あるいは点滅表示できるように設けられており、たとえ
ば、発光ダイオード等からなる。この表示手段６１の作
動は、ラッチ回路１５からの指令に基づいて行われ、少
なくとも上記モータ３２に作動と連動させて点灯あるい
は点滅させたり、さらには、上記位置検出手段による所
定位置検出よりモータ３２の作動が停止された後には、
モータ３２の作動の作動を伴わない単なる点灯あるいは
点滅表示を行わせることもできる。後者の作動は、たと
えば暗闇の中で自転車の位置を確認するのに役立つ。

【００２８】なお、本実施態様では位置検出回路５５と
表示手段制御回路６２を第３の構成要素３内に組み込ん
であるが、第２の構成要素２と第３の構成要素３はハー
ネス２６によって電気的に接続されているので、図２の
２点鎖線で示すように、これらの少なくとも一方を第２
の構成要素２内に組み込むことも可能である。

【００２９】上記のような自転車用錠装置においては、
手動でかんぬき３３が施錠方向に移動され、ばね４４に
より付勢されているロックアーム４０の先端爪部４２が
切り欠き３９に嵌入・係合することにより施錠が完了す
る。解錠時には、第１の構成要素１から識別信号を含む
所定の電波が送信され、第２の構成要素２で受信され
て、識別信号を確認した後、アクチュエータ制御回路１
６を介して、第３の構成要素３に組み込まれたモータ３
２が駆動され、減速機構４９、偏心カム５２を介してロ
ックアーム４０が揺動され、先端爪部４２と切り欠き３
９との係合が解除される。係合が解除されると、かんぬ
き３３はスプリング３６によって引っ張られているの
で、かんぬき３３は自動的に解錠方向に移動され、スト
ッパ３７に係止されて所定の解錠完了位置で停止する。
このとき、偏心カム５２は図１に示した原点位置（初期
位置）に達しており、ロックアーム４０はばね４４によ
り付勢されているので、ロックアーム４０が揺動されて
先端爪部４２が切り欠き３８に嵌入・係合し、図１の状
態になる。したがって、解錠操作として、第１の構成要
素１からの電波送信による遠隔操作が可能となる。

【００３０】また、上記のような自転車用錠装置におい
ては、ロックアーム４０が、駆動手段７０および手段ロ
ック解除手段６４の両方に係合しているので、すなわ
ち、いずれの手段が作動する場合においても一つのロッ
クアーム４０が作動しロック状態が解除され解錠が行わ
れるようになっているので、装置のロック機構を簡素化
することができ、部品点数、組み付け工数が低減され、
効率的なコストダウンが達成される。また、第３の構成
要素３の小型化に寄与することができる。

【００３１】このような自転車用錠装置全体は、互いに
別体に構成された第１の構成要素１、第２の構成要素
２、第３の構成要素３から構成されるので、とくに従来
一体化部品として構成されていた第２の構成要素２と第
３の構成要素３が機械的に分割された構成とされ、各構
成要素は小型に形成される。したがって、各部品の取扱
いが大幅に容易化され、第２の構成要素２と第３の構成
要素３を実際に自転車に取り付ける際の作業性が大幅に
向上される。

【００３２】また、第２の構成要素２と第３の構成要素
３はハーネス２６によって電気的に接続されているの
で、電気部品、とくに基板の大部分や電源を第２の構成
要素２内に収納することが可能になる。したがって、こ
れら電装部品を、機械的な作動部を主体とする第３の構
成要素３から分離して搭載でき、電装部品の組み込みや
取扱いが容易になるとともに、電装部品を外部環境や外
力に対し適切に保護することができる。また、とくに、
電源１７（電池）の収納部を容易に独立した室に形成可
能となるので、その交換を容易化でき、かつ、交換の際
に他の電装部品や機械的要素に何ら影響を及ぼさないよ
うにすることができる。

【００３３】さらに、第２の構成要素２と第３の構成要
素３を分割構成としたことで、各要素毎のメンテナンス
や交換も可能となり、保守性も大幅に向上する。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自転車用
錠装置によれば、一つの共通のロック機構により、自
動、手動解錠を行うことができるので、機構の簡素化、
小型化、コストダウンを実現することができる。また、
とくに第２の構成要素２と第３の構成要素３を分割構成
とし、これらをハーネスを介して電気的に接続した構成
とすることにより、各部品を小型化して各部品の取扱い
や取り付けを大幅に容易化でき、また、電源を第２の構
成要素２内に収納することにより、その交換性を向上で
き、さらに、各構成要素のメンテナンス性や交換性も向
上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係る自転車用錠装置の全
体構成図である。

【図２】図１の装置のブロック図である。

【図３】図１の装置を自転車に取り付けた状態を示す概
略構成図である。

【図４】図１の装置の第１の構成要素の外観正面図であ
る。

【符号の説明】

１第１の構成要素２第２の構成要素３第３の構成要素４電波５送信手段６送信手段用電源７スイッチ手段８送信用アンテナ１０スペアキー１１受信用アンテナ１２受信手段１３（比較）判定手段１４（第１の）制御手段１５ラッチ回路１６アクチュエータ制御回路１７電源（電池）１８第２の制御手段１９電源電圧検出回路２０最低電圧設定回路２１電圧比較手段２４受信アンテナ部分のカバー部２５筒状部材２６ハーネス３１錠本体３２電動アクチュエータ（モータ）３３かんぬき３４枠体３５基体３６コイルスプリング３７ストッパ３８、３９切り欠き４０ロックアーム４１支点４２先端爪部４３他方の分岐端部４４ばね４５シリンダ錠４６ばね４７カム４８ロックアームの他端部４９減速機構５０ウォームギア５１歯車群５１ａ最終歯車５２偏心カム５３原点マーク５４マイクロスイッチ（位置検出手段）５５位置検出回路（基板）６１表示手段６２表示手段制御回路６４手動ロック解除手段７０駆動手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０５Ｂ 71/02 Ｅ０５Ｂ 71/02 Ｋ (72)発明者合田昌央埼玉県上尾市中妻３丁目１番地の１ブリヂストンサイクル株式会社内Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB33 BB38 CC01 DD06 FF24 FF36

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも識別信号を発信する送信手段
を有する第１の構成要素と、送信手段からの信号を受信
する受信手段、受信手段が受信した識別信号を判定する
判定手段、判定手段による判定に基づいて所定の作動信
号を発する制御手段を有する第２の構成要素と、馬蹄形
に湾曲させて形成されたかんぬきを有する施解錠可能な
錠本体、該かんぬきの付勢機構およびロック機構、制御
手段からの作動信号に基づいて前記ロック機構によるロ
ックを解除し前記付勢機構により前記かんぬきを解錠方
向に作動させる電動アクチュエータを備えた駆動手段を
有する第３の構成要素を備えた自転車用錠装置であっ
て、前記第３の構成要素は、前記電動アクチュエータを
備えた駆動手段とは独立に作動可能な手動ロック解除手
段を有し、かつ、前記ロック機構は、前記駆動手段と前
記手動ロック解除手段の両方に係合可能に構成されてい
ることを特徴とする自転車用錠装置。
【請求項２】前記ロック機構はかんぬきに係合可能な
ロックアームを有し、該ロックアームは前記駆動手段と
前記手動ロック解除手段の両方に係合可能に構成されて
いる、請求項１の自転車用錠装置。
【請求項３】前記第１ないし第３の構成要素が互いに
別体に構成されているとともに、第２の構成要素と第３
の構成要素がハーネスにより電気的に接続されている、
請求項１または２の自転車用錠装置。
【請求項４】少なくとも前記電動アクチュエータ用の
電源を有し、該電源が前記第２の構成要素内に収納され
ている、請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用
錠装置。
【請求項５】前記駆動手段が、電動アクチュエータと
ロック機構との間に減速機構を有している、請求項１な
いし４のいずれかに記載の自転車用錠装置。
【請求項６】さらに、前記電源の電圧を検出し、検出
された電圧が予め定められた最低電圧以下になったとき
前記作動信号の発信を停止する第２の制御手段を有す
る、請求項４または５の自転車用錠装置。
【請求項７】さらに前記かんぬきの解錠完了を検出す
る解錠完了検出手段を有し、該解錠完了検出手段からの
信号に基づき、前記駆動手段の作動を停止する、請求項
１ないし６のいずれかに記載の自転車用錠装置。
【請求項８】前記第２の構成要素に前記受信手段のア
ンテナが内蔵され、少なくともアンテナ部分のカバーが
樹脂で構成されている、請求項１ないし７のいずれかに
記載の自転車用錠装置。