JP2000085462A - 自動車のサイドランプユニット - Google Patents
自動車のサイドランプユニットInfo
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- JP2000085462A JP2000085462A JP25280198A JP25280198A JP2000085462A JP 2000085462 A JP2000085462 A JP 2000085462A JP 25280198 A JP25280198 A JP 25280198A JP 25280198 A JP25280198 A JP 25280198A JP 2000085462 A JP2000085462 A JP 2000085462A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間等の周囲が暗い環境において車庫入れや
障害物の存在する狭路走行を容易とし、且つ側方衝突事
故を未然に防止可能な自動車のサイドランプユニットの
提供。 【解決手段】 自動車のボディ３の側方には、フロント
フェンダからドアパネルに亘って、レンズ１がはめ込ま
れた樹脂製のモール２が設けられている。モール２の凹
部の底面には、不図示のランプが複数配列されており、
当該凹部の縁部近傍には、当該ランプの照射光及び当該
凹部をリアクター面とする反射光をモール２の長手方向
に均一に散乱させるためのレンズ１がはめ込まれてお
り、これによりサイドランプユニットを構成している。
障害物の存在する狭路走行を容易とし、且つ側方衝突事
故を未然に防止可能な自動車のサイドランプユニットの
提供。 【解決手段】 自動車のボディ３の側方には、フロント
フェンダからドアパネルに亘って、レンズ１がはめ込ま
れた樹脂製のモール２が設けられている。モール２の凹
部の底面には、不図示のランプが複数配列されており、
当該凹部の縁部近傍には、当該ランプの照射光及び当該
凹部をリアクター面とする反射光をモール２の長手方向
に均一に散乱させるためのレンズ１がはめ込まれてお
り、これによりサイドランプユニットを構成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、夜間走行
時に自動車の側方を照明する自動車のサイドランプユニ
ットに関する。
時に自動車の側方を照明する自動車のサイドランプユニ
ットに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車を夜間等の周囲が暗い環
境で走行させるときには、前照灯は前方の所定の領域し
か照明しないため、左右に自動車を転回させるときにド
ライバーは不便を感じる。
境で走行させるときには、前照灯は前方の所定の領域し
か照明しないため、左右に自動車を転回させるときにド
ライバーは不便を感じる。
【０００３】このような問題を解消すべく、自動車の先
頭の両端部近傍に補助ランプを設け、前照灯使用時にウ
ィンカースイッチが操作されたときには、そのウィンカ
ースイッチの操作方向に応じて当該補助ランプの何れか
を点灯させる自動車が提案されている。
頭の両端部近傍に補助ランプを設け、前照灯使用時にウ
ィンカースイッチが操作されたときには、そのウィンカ
ースイッチの操作方向に応じて当該補助ランプの何れか
を点灯させる自動車が提案されている。
【０００４】また、特開平９−１７５２６８号では、自
動車の側面のフロントフェンダ近傍に設けられ、前照灯
を補助するランプが提案されている。
動車の側面のフロントフェンダ近傍に設けられ、前照灯
を補助するランプが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においては、夜間等の周囲が暗い環境で自動車を後
退させながら駐車するとき、或いは幅の狭い道路で左右
に存在する障害物を避けながら前進するとき等に、ドラ
イバーはやはり不便を感じることになる。
来例においては、夜間等の周囲が暗い環境で自動車を後
退させながら駐車するとき、或いは幅の狭い道路で左右
に存在する障害物を避けながら前進するとき等に、ドラ
イバーはやはり不便を感じることになる。
【０００６】また、上記の補助ランプでは自動車の側方
全体が照明される訳ではないので、例えば、側方から接
近してくる他の自動車（自動車に限られるものではない
ことは言うまでもない）のドライバが、当該補助ランプ
が設けられた自動車の存在を認識できるとは限らないた
め、所謂、側方衝突事故を防止できる可能性は低い。
全体が照明される訳ではないので、例えば、側方から接
近してくる他の自動車（自動車に限られるものではない
ことは言うまでもない）のドライバが、当該補助ランプ
が設けられた自動車の存在を認識できるとは限らないた
め、所謂、側方衝突事故を防止できる可能性は低い。
【０００７】そこで本発明は、夜間等の周囲が暗い環境
において車庫入れや障害物の存在する狭路走行を容易と
し、且つ側方衝突事故を未然に防止可能な自動車のサイ
ドランプユニットの提供を目的とする。
において車庫入れや障害物の存在する狭路走行を容易と
し、且つ側方衝突事故を未然に防止可能な自動車のサイ
ドランプユニットの提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る自動車のサイドランプユニットは、以
下の構成を特徴とする。
め、本発明に係る自動車のサイドランプユニットは、以
下の構成を特徴とする。
【０００９】即ち、自動車の車体側方を照明するサイド
ランプユニットであって、サイドランプユニットが、自
動車の車体側方に亘って該車体の長手方向に設けられた
モールと一体に形成されており、少なくとも該車体のド
アパネル分の長さを有することを特徴とする。
ランプユニットであって、サイドランプユニットが、自
動車の車体側方に亘って該車体の長手方向に設けられた
モールと一体に形成されており、少なくとも該車体のド
アパネル分の長さを有することを特徴とする。
【００１０】また、例えば前記サイドランプユニット
は、自動車のポジションランプまたは前照灯が点灯した
とき、自動車のシフトレバーがリバースのときに点灯す
るとよい。
は、自動車のポジションランプまたは前照灯が点灯した
とき、自動車のシフトレバーがリバースのときに点灯す
るとよい。
【００１１】また、例えば前記サイドランプユニットは
複数色の点灯が可能であって、前記自動車のウィンカー
スイッチが操作されたときには、そのスイッチの操作に
応じて、前記車体の何れかの側方に設けられた該サイド
ランプユニットが、ウィンカーランプとしての点灯色で
点灯するとよい。
複数色の点灯が可能であって、前記自動車のウィンカー
スイッチが操作されたときには、そのスイッチの操作に
応じて、前記車体の何れかの側方に設けられた該サイド
ランプユニットが、ウィンカーランプとしての点灯色で
点灯するとよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車のサイ
ドランプユニットの一実施形態を、図面を参照して詳細
に説明する。
ドランプユニットの一実施形態を、図面を参照して詳細
に説明する。
【００１３】図１は、本発明の一実施形態におけるサイ
ドランプユニットが設けられた自動車の斜視図である。
また、図２は、図１に示したサイドランプユニットのう
ち、ドア部分に設けられたサイドランプユニットだけを
示した正面図である。
ドランプユニットが設けられた自動車の斜視図である。
また、図２は、図１に示したサイドランプユニットのう
ち、ドア部分に設けられたサイドランプユニットだけを
示した正面図である。
【００１４】図中、自動車のボディ３の側方には、前後
のタイヤハウスの間の、フロントフェンダからドアパネ
ルに亘って、レンズ１がはめ込まれた樹脂製のモール２
が設けられている。このレンズ１とモール２との間に
は、図１には不図示のランプが設けられており、これに
より本実施形態におけるサイドランプユニットを構成し
ている。
のタイヤハウスの間の、フロントフェンダからドアパネ
ルに亘って、レンズ１がはめ込まれた樹脂製のモール２
が設けられている。このレンズ１とモール２との間に
は、図１には不図示のランプが設けられており、これに
より本実施形態におけるサイドランプユニットを構成し
ている。
【００１５】次に、本実施形態におけるサイドランプユ
ニットの構造について説明する。
ニットの構造について説明する。
【００１６】図３は、本発明の一実施形態におけるサイ
ドランプユニットの断面図であり、図２のＡ−Ａ断面図
である。また、図４は、本発明の一実施形態におけるサ
イドランプユニットの端部カット図である。
ドランプユニットの断面図であり、図２のＡ−Ａ断面図
である。また、図４は、本発明の一実施形態におけるサ
イドランプユニットの端部カット図である。
【００１７】図３及び図４に示すように、モール２の凹
部の底面には、ＬＥＤ等のランプ４が所定の間隔Ｌで複
数配列されており、当該凹部の縁部近傍には、ランプ４
の照射光及び当該凹部をリアクター面とする反射光をモ
ール２の長手方向に均一に散乱させるためのレンズ１が
はめ込まれている。モール２の凹部には、ランプ４の照
射光の反射率を高めるべく、光の反射率が高い塗料によ
る塗装が行われていると良いことは言うまでもない。一
方、モール２の底部とボディ３との間には、ランプ４を
固定する基礎（土台）及びリード線の機能を有する基板
５が設けられている。
部の底面には、ＬＥＤ等のランプ４が所定の間隔Ｌで複
数配列されており、当該凹部の縁部近傍には、ランプ４
の照射光及び当該凹部をリアクター面とする反射光をモ
ール２の長手方向に均一に散乱させるためのレンズ１が
はめ込まれている。モール２の凹部には、ランプ４の照
射光の反射率を高めるべく、光の反射率が高い塗料によ
る塗装が行われていると良いことは言うまでもない。一
方、モール２の底部とボディ３との間には、ランプ４を
固定する基礎（土台）及びリード線の機能を有する基板
５が設けられている。
【００１８】ここで、モール２は、ドアが開かれたとき
等に、外部の物体が接触したときの衝撃力を緩和し、ボ
ディ３（ドアパネル）の損傷を防止する、所謂プロテク
トモールとしての機能を備えているべきである。このた
め、レンズ１の取り付け位置は、モール２の凹部の縁部
より底面側に位置することが必要である。
等に、外部の物体が接触したときの衝撃力を緩和し、ボ
ディ３（ドアパネル）の損傷を防止する、所謂プロテク
トモールとしての機能を備えているべきである。このた
め、レンズ１の取り付け位置は、モール２の凹部の縁部
より底面側に位置することが必要である。
【００１９】上述したサイドランプユニットの点灯条件
としては、不図示の前照灯が点灯しているとき、ドライ
バが手動スイッチを操作したとき、ポジションランプを
点灯したとき、自動車の走行速度に応じて（例えば、左
右に展開する可能性が大きい低速走行のとき）、セレク
トレバーがリバースのとき、等の条件により行えば良
い。また、左右のサイドランプユニットの使い分けとし
ては、不図示の前照灯が点灯しているときであって、ウ
ィンカースイッチが操作されたときに、そのスイッチが
示す側のサイドランプユニットを点灯させれば良いこと
は言うまでもない。
としては、不図示の前照灯が点灯しているとき、ドライ
バが手動スイッチを操作したとき、ポジションランプを
点灯したとき、自動車の走行速度に応じて（例えば、左
右に展開する可能性が大きい低速走行のとき）、セレク
トレバーがリバースのとき、等の条件により行えば良
い。また、左右のサイドランプユニットの使い分けとし
ては、不図示の前照灯が点灯しているときであって、ウ
ィンカースイッチが操作されたときに、そのスイッチが
示す側のサイドランプユニットを点灯させれば良いこと
は言うまでもない。
【００２０】＜実施形態の変形例＞上述した実施形態で
は、側方照明用のランプとしてサイドランプユニットを
構成したが、例えば、サイドランプユニット内におい
て、ランプ４を複数色の点灯可能なランプとする、或い
は色の異なるランプをモール２の長手方向に交互に配列
し、側方照明用のランプとして点灯させるときには前照
灯と同様な点灯色、そして、ウィンカーランプとして点
灯するときにはオレンジ系の点灯色に切り替え可能に構
成してもよい。このときの動作としては、上述した各条
件に応じて側方照明用のランプとして点灯させることは
言うに及ばず、ウィンカースイッチが操作されたときに
はその操作を優先させて、ウィンカーランプとして点灯
（点滅）させればよい。
は、側方照明用のランプとしてサイドランプユニットを
構成したが、例えば、サイドランプユニット内におい
て、ランプ４を複数色の点灯可能なランプとする、或い
は色の異なるランプをモール２の長手方向に交互に配列
し、側方照明用のランプとして点灯させるときには前照
灯と同様な点灯色、そして、ウィンカーランプとして点
灯するときにはオレンジ系の点灯色に切り替え可能に構
成してもよい。このときの動作としては、上述した各条
件に応じて側方照明用のランプとして点灯させることは
言うに及ばず、ウィンカースイッチが操作されたときに
はその操作を優先させて、ウィンカーランプとして点灯
（点滅）させればよい。
【００２１】以上説明した本実施形態におけるサイドラ
ンプユニットによれば、照明する領域がボディ３の前後
方向に長いため、ドライバが自動車の左右の見切りを容
易に認識でき、夜間等の周囲が暗い環境において車庫入
れや障害物の存在する狭路走行を容易にすることができ
る。また、夜間等の周囲が暗い環境においてサイドラン
プユニットが点灯していることにより、そのサイドラン
プユニットが設けられた自動車の存在が、当該自動車の
側方から容易に認識できるようになるため、側方衝突事
故を未然に防止することができる。
ンプユニットによれば、照明する領域がボディ３の前後
方向に長いため、ドライバが自動車の左右の見切りを容
易に認識でき、夜間等の周囲が暗い環境において車庫入
れや障害物の存在する狭路走行を容易にすることができ
る。また、夜間等の周囲が暗い環境においてサイドラン
プユニットが点灯していることにより、そのサイドラン
プユニットが設けられた自動車の存在が、当該自動車の
側方から容易に認識できるようになるため、側方衝突事
故を未然に防止することができる。
【００２２】尚、上記の実施形態においては、前後のタ
イヤハウスの間の、フロントフェンダからドアパネルに
亘ってサイドランプユニットを設けたが、少なくとも前
または後のドアパネル程度の長さであっても、上述した
効果と略同様な効果が得られる。
イヤハウスの間の、フロントフェンダからドアパネルに
亘ってサイドランプユニットを設けたが、少なくとも前
または後のドアパネル程度の長さであっても、上述した
効果と略同様な効果が得られる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
夜間等の周囲が暗い環境において車庫入れや障害物の存
在する狭路走行を容易とし、且つ側方衝突事故を未然に
防止可能な自動車のサイドランプユニットの提供が実現
する。
夜間等の周囲が暗い環境において車庫入れや障害物の存
在する狭路走行を容易とし、且つ側方衝突事故を未然に
防止可能な自動車のサイドランプユニットの提供が実現
する。
【００２４】即ち、請求項１の発明によれば、夜間等の
周囲が暗い環境において車庫入れや障害物の存在する狭
路走行を容易とし、且つ側方衝突事故を未然に防止する
ことができる。
周囲が暗い環境において車庫入れや障害物の存在する狭
路走行を容易とし、且つ側方衝突事故を未然に防止する
ことができる。
【００２５】また、請求項２の発明によれば、夜間等の
周囲が暗い環境において、ドライバが視覚により判断で
きる範囲を、明るい環境のときに判断できる範囲に近づ
けることができる。
周囲が暗い環境において、ドライバが視覚により判断で
きる範囲を、明るい環境のときに判断できる範囲に近づ
けることができる。
【００２６】また、請求項３の発明によれば、左右に自
動車を転回させる可能性が高い低速時に周囲の状況の確
認を容易にすることができる。
動車を転回させる可能性が高い低速時に周囲の状況の確
認を容易にすることができる。
【００２７】また、請求項４の発明によれば、夜間等の
周囲が暗い環境において車庫入れするときに、自動車の
左右の見切りを容易に認識することができる。
周囲が暗い環境において車庫入れするときに、自動車の
左右の見切りを容易に認識することができる。
【００２８】また、請求項５の発明によれば、夜間等の
周囲が暗い環境において車庫入れや障害物の存在する狭
路走行を容易とし、且つ側方衝突事故を未然に防止する
ことができると共に、更に左右への転回を周囲の自動車
等に確実に報知することができる。
周囲が暗い環境において車庫入れや障害物の存在する狭
路走行を容易とし、且つ側方衝突事故を未然に防止する
ことができると共に、更に左右への転回を周囲の自動車
等に確実に報知することができる。
【００２９】また、請求項６の発明によれば、自動車の
側方の略全体に亘って照明することができ、側方衝突事
故をより確実に防止することができる。
側方の略全体に亘って照明することができ、側方衝突事
故をより確実に防止することができる。
【００３０】また、請求項７の発明によれば、前記モー
ルのプロテクトモールとしての機能を担保することがで
きる。
ルのプロテクトモールとしての機能を担保することがで
きる。
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態におけるサイドランプユニ
ットが設けられた自動車の斜視図である。
ットが設けられた自動車の斜視図である。
【図２】図１に示したサイドランプユニットのうち、ド
ア部分に設けられたサイドランプユニットだけを示した
正面図である。
ア部分に設けられたサイドランプユニットだけを示した
正面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるサイドランプユニ
ットの断面図であり、図２のＡ−Ａ断面図である。
ットの断面図であり、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるサイドランプユニ
ットの端部カット図である。
ットの端部カット図である。
１：サイドランプユニット， ２：モール， ３：ボディ， ４：ランプ， ５：基板，
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 俊一 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 馬場 寛之 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3K039 LB09 LC05 LE01 LE08 LE16 LF01 MB01 MB06
Claims (8)
- 【請求項１】 自動車の車体側方を照明するサイドラン
プユニットであって、 サイドランプユニットが、自動車の車体側方に亘って該
車体の長手方向に設けられたモールと一体に形成されて
おり、少なくとも該車体のドアパネル分の長さを有する
ことを特徴とする自動車のサイドランプユニット。 - 【請求項２】 前記サイドランプユニットは、自動車の
ポジションランプまたは前照灯が点灯したときに点灯す
ることを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドラン
プユニット。 - 【請求項３】 前記サイドランプユニットは、前記自動
車のポジションランプまたは前照灯が点灯しているとき
であって、且つ前記自動車の走行速度が所定の速度より
低速度のときに点灯することを特徴とする請求項２記載
の自動車のサイドランプユニット。 - 【請求項４】 前記サイドランプユニットは、自動車の
シフトレバーがリバースのときに点灯することを特徴と
する請求項１記載の自動車のサイドランプユニット。 - 【請求項５】 前記サイドランプユニットは複数色の点
灯が可能であって、前記自動車のウィンカースイッチが
操作されたときには、そのスイッチの操作に応じて、前
記車体の何れかの側方に設けられた該サイドランプユニ
ットが、ウィンカーランプとしての点灯色で点灯するこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドランプユ
ニット。 - 【請求項６】 前記サイドランプユニットは、前記自動
車の前後のタイヤハウスの間に亘って設けられているこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドランプユ
ニット。 - 【請求項７】 前記サイドランプユニットの発光面は、
前記モールの前記車体外側方向の縁部より内側に位置す
ることを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れかに記
載の自動車のサイドランプユニット。 - 【請求項８】 前記サイドランプユニットには、前記モ
ールに設けられた前記車体の長手方向に延びる凹状の窪
みに複数のランプが配設されており、且つ前記縁部より
内側に前記発光面としてのレンズが設けられていること
を特徴とする請求項７記載の自動車のサイドランプユニ
ット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25280198A JP2000085462A (ja) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | 自動車のサイドランプユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25280198A JP2000085462A (ja) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | 自動車のサイドランプユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085462A true JP2000085462A (ja) | 2000-03-28 |
Family
ID=17242429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25280198A Pending JP2000085462A (ja) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | 自動車のサイドランプユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085462A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004024804A (ja) * | 2002-06-24 | 2004-01-29 | Aruze Corp | 遊技機 |
| JP2008013062A (ja) * | 2006-07-06 | 2008-01-24 | Denso Corp | 車両用照明装置 |
| US10118542B1 (en) | 2017-05-03 | 2018-11-06 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle side lighting arrangement |
-
1998
- 1998-09-07 JP JP25280198A patent/JP2000085462A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004024804A (ja) * | 2002-06-24 | 2004-01-29 | Aruze Corp | 遊技機 |
| JP4149759B2 (ja) * | 2002-06-24 | 2008-09-17 | アルゼ株式会社 | 遊技機 |
| JP2008013062A (ja) * | 2006-07-06 | 2008-01-24 | Denso Corp | 車両用照明装置 |
| US10118542B1 (en) | 2017-05-03 | 2018-11-06 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle side lighting arrangement |
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Legal Events
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