JP2000079599A - 使用済タイヤの切断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬、保管時に大幅な省スペース化を図るこ
とができるようにタイヤをドーナツ状のサイドウォール
部と円筒状のトレッド部とに３分割して切断できるタイ
ヤ切断装置を提供する。 【解決手段】 円盤１８には圧迫杆２４が軸心方向に摺
動可能に装着されている。円錐体３４が上昇すると圧迫
杆２４が外方に摺動し、圧迫杆２４が使用済タイヤＴの
ビード部ｔを内側から圧迫して固定する。モータ１２の
駆動により円盤１８が回転し、使用済タイヤＴが回転す
る。アーム６０が下降し、上刃６がトレッド部Ｄとサイ
ドウォール部Ｓとの境界線Ｐに切り込む。下刃８が起き
上がり、トレッド部Ｄとサイドウォール部Ｓとの境界線
Ｐに切り込む。使用済タイヤＴが切断され、３分割され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 この発明は、不要になった
自動車用タイヤを再生ゴムや代替燃料などの材料として
再利用するためにタイヤを切断するタイヤ切断装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】 従来のタイヤ切断装置として、特公昭
５４−１４６２３号や特公平７−１００３１６号に開示
されたものがある。これらはいずれもタイヤをトレッド
部の中央付近で切断し２分割することにより、タイヤを
再利用するまでの運搬、保管の際の省スペース化を図ろ
うとしたものである。しかし、これら従来の切断装置に
よって切断されたタイヤ片はドーナツ状のサイドウォー
ル部と円筒状のトレッド部の半分からなり平板状ではな
いため、積載した場合に無駄な空間が生じ、運搬、保管
時に省スペースを図るのに充分でないという問題があ
る。この問題を解決するために、特開平４−２９３６０
５号に開示されたタイヤの裁断方法がある。これは、タ
イヤをドーナツ状のサイドウォール部と円筒状のトレッ
ド部とに３分割する方法である。円筒状のトレッド部は
さらに切断し帯状とする。この裁断方法によれば、裁断
されたタイヤ片はほぼ平板状となるため、積載した場合
に無駄な空間が生ぜず、運搬、保管時に大幅な省スペー
ス化を図ることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 しかし、前記特開平
４−２９３６０５号には、単に方法が開示されているだ
けで、その方法を実施するための具体的な手段は何ら開
示されていない。この発明はこのような事情に鑑みてな
されたものであって、その目的は、運搬、保管時に大幅
な省スペース化を図ることができるようにタイヤをドー
ナツ状のサイドウォール部と円筒状のトレッド部とに３
分割できるタイヤ切断装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成する
ために、請求項１に記載の発明は、回転体を回転駆動す
る回転駆動手段と、同回転体の回転中心と同軸にタイヤ
の回転中心が配置されるように回転体に対してタイヤを
固定するタイヤ固定手段と、同タイヤ固定手段によって
固定されたタイヤのトレッド部と同トレッド部の両側に
形成されるサイドウォール部との境界部に対してそれぞ
れ接離する一対の切断刃と、同両切断刃をタイヤから離
れた退避位置と同境界部に接する切断位置との両位置間
を移動させる切断刃移動手段とを有し、タイヤの円周方
向に形成される境界線に沿ってタイヤを切り開きタイヤ
をトレッド部と両サイドウォール部に３分割するように
したことをその要旨とする。また、上記の目的を達成す
るために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の
使用済タイヤの切断装置において、前記切断刃移動手段
は固定されたタイヤに対して退避位置にある両切断刃を
前記回転体の回転軸に対して交差する方向から直線的に
接近させ、両切断刃をそれぞれ境界部の対向位置に配置
させた後、同境界部に接する切断位置に配置させるよう
にしたことをその要旨とする。また、上記の目的を達成
するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の使用済タイヤの切断装置において、前記
タイヤを一方のサイドウォール部が下面となるようにテ
ーブル上に載置し、同テーブル上には下側となったタイ
ヤの境界部がテーブル下面に露出するように開口部を形
成するとともに、前記一方の切断刃をテーブル下面に配
置し、前記切断刃移動手段はこの切断刃を同開口部から
露出する境界部に対して接離させるようにしたことをそ
の要旨とする。また、上記の目的を達成するために、請
求項４に記載の発明は、請求項１又は請求項２又は請求
項３に記載の使用済タイヤの切断装置において、前記切
断刃の退避位置から切断刃の進出するタイヤの境界部ま
での距離に応じたタイヤの径を計測する計測手段を設
け、同計測手段からの計測信号に基づいて切断刃の進出
量を決定する切断刃進出量決定手段を設けたことをその
要旨とする。

【０００５】

【発明の効果】 請求項１に記載の発明では、タイヤの
両側のトレッド部とサイドウォール部との境界を円周方
向に切断して１本のタイヤを３つに分割できる。従っ
て、円筒状に切断されたトレッド部を幅方向に切断すれ
ば帯状となり、全てのタイヤ片が平板状になるので、各
タイヤ片を積載した場合に、無駄な空間が生ぜず、運
搬、保管時に大幅な省スペース化を図ることができる。
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明の効
果に加え、前記切断刃を前記回転体の回転軸に対して交
差する方向から直線的に接近させ、両切断刃をそれぞれ
境界部の対向位置に配置させた後、同境界部に接する切
断位置に配置されるので、タイヤの径に応じて切断刃の
切断位置を変更することができる。請求項３に記載の発
明では、請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加
え、テーブル上にタイヤを載置して固定できるので、タ
イヤを回転体に固定しやすい。また、切断されたタイヤ
が固定手段から解除された後もテーブル上に載置される
ので取り出しもし易い。請求項４に記載の発明では、請
求項１又は請求項２又は請求項３に記載の発明の効果に
加え、タイヤの径に応じて変化する境界部に接する切断
位置に切断刃を配置することができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】 以下、本発明の実施の形態であ
る使用済タイヤの切断装置を説明する。図１及び図２に
示すように、本実施の形態の使用済タイヤの切断装置１
は、架台２に、タイヤ固定装置４、切断刃移動手段とし
ての切断刃駆動装置１０を配置したものである。まず、
タイヤ固定装置４について説明する。テーブル３の下方
には回転駆動手段としてのモータ１２が配設されてい
る。同モータ１２の回転軸１４はテーブル３の第１の開
口部３ａからテーブル３の上面に突出され、その先端に
はキャップ１６により回転体としての円盤１８が回転軸
１４と一体回動可能に固着されている。図３に示すよう
に、円盤１８には、十字状に摺動溝２０が形成されてい
る。摺動溝２０はチャンネル状に形成され、同摺動溝２
０の上方は幅狭に形成されている。円盤１８の底面中央
には円形の凹部２２が形成されている。摺動溝２０には
タイヤ固定手段としての圧迫杆２４が同摺動溝２０に沿
って直線移動可能に装着されている。圧迫杆２４は、摺
動部材としての摺動部２６の先端に圧迫部材としての立
設部２８が固着され、全体がＬ字状に形成されている。
摺動部２６は、摺動溝２０に対応した直方体状に形成さ
れ、立設部２８は、上部が折曲形成された長方形板体状
に形成されている。立設部２８の中間部には補強板が固
着され、断面Ｔ字状をなしている。

【０００７】圧迫杆２４の摺動部２６は摺動溝２０に収
容され、立設部２８は円盤１８から突出されている。圧
迫杆２４とキャップ１６との間には第１のコイルバネ３
０が介装され、圧迫杆２４は円盤１８の軸心方向に付勢
されている。円盤１８は、テーブル３上の回転レール３
２により回転可能に支持されている。前記回転軸１４の
先端寄りには、円錐体３４が遊嵌されている。同円錐体
３４は、円盤１８の凹部２２内に配置されている。テー
ブル３の裏面には天秤棒３６が配設されている。同天秤
棒３６は支点軸３８に上下に回動可能に装着されてい
る。図１において同天秤棒３６の右端下方には第１シリ
ンダ４０が配設されている。第１シリンダ４０のロッド
４０ａは、天秤棒３６の基端に連結されている。天秤棒
３６の先端部４２には円孔４２ａが形成され、同円孔４
２ａは前記回転軸１４に遊嵌状態に挿通されている。そ
の結果、ロッド４０ａが下方へ移動すると天秤棒３６の
先端部４２が円錐体３４を押し上げ、円錐体３４は各圧
迫杆２４を外方へ直線移動させるとともに、第１のコイ
ルバネ３３の付勢力に抗して各圧迫杆２４を外方へ移動
させる。

【０００８】次に、切断刃駆動装置１０について説明す
る。図１、図２に示すように、切断刃駆動装置１０は、
第２シリンダ４４、第３シリンダ４６及び第４シリンダ
４８の協働により上刃６及び下刃８をそれぞれ固定され
たタイヤＴのトレッド部Ｄとサイドウォール部Ｓとの境
界線Ｐに向かって移動させるものである。タワー５０は
直方体状に形成され、タワー５０の前面四隅には固定ブ
ロック５２ａ〜５２ｄが固定されている。図上左側の固
定ブロック５２ａ、５２ｂ間、及び図上右側の５２ｃ、
５２ｄ間にはそれぞれ上下方向に案内ロッド５４が固定
されている。案内ロッド５４には昇降ブロック５６が上
下移動可能に装着されている。昇降ブロック５６と固定
ブロック５２ｂ、５２ｄとの間の案内ロッド５４には第
２のコイルバネ５８が環装されている。同昇降ブロック
５６にはアーム６０が固着されている。アーム６０の先
端には、切断刃としての上刃６が下向きかつ切刃が円周
方向を向くように装着されている。タワー５０の上部に
は、第２シリンダ４４が装着されている。昇降ブロック
５６は、同第２シリンダ４４のロッド４４ａの先端に固
着されている。これによって、第２シリンダ４４の駆動
によってロッド４４ａが下方に移動すると昇降ブロック
５６が第２のコイルバネ５８の反発力に抗して下降し、
アーム６０が下降するようになっている。タワー５０
は、第１のスライダ６２を介してテーブル３上に配置さ
れ、同スライダ６２によって図１において左右に直線移
動可能とされている。タワー５０の底面には、突出杆６
４が固着され、第１のスライダ６２及びテーブル３の第
２の開口部３ｂを貫通してテーブル３の裏面側から下方
に突出されている。

【０００９】図４及び図５に示すように、下刃装着台６
６は、ベース６８、第１の軸受７０、回動アーム７２と
から構成されている。図１に示すように下刃装着台６６
は、タワー５０の下方のテーブル３の第３の開口部３ｃ
の直下に配設されている。同下刃装着台６６は、架台２
の第１フレーム７６間に所定間隔で架設された第２フレ
ーム７８間に装着されている。ベース６８上には第１の
軸受７０が固着され、第１の軸受７０には回動アーム７
２の回動軸７１が軸受７０に回動可能に支持されてい
る。図４に示すように、回動アーム７２の先端には、回
動アーム７２が水平の状態において下刃８が上向きかつ
切刃が円周方向に向くように固定されている。ベース６
８は第２のスライダ７４上に装着され、同第２のスライ
ダ７４によって図５において上下方向に直線移動が可能
である。

【００１０】図４において下刃装着台６６の右側（図１
において下刃装着台６６の奥）には、第４シリンダ４８
が配設されている。第４シリンダ４８は、第２フレーム
７８間に架設された固定板９２に固定されている。第４
シリンダ４８のロッド４８ａは、図４において左方に延
出され、その先端は後述する押し上げ枠８０を押圧して
いる。回動アーム７２の下方には、押し上げ枠８０が配
設されている。押し上げ枠８０は、一対の長方形の側板
８２の間に押し上げレバー８４、当接板８６を架設して
構成されている。押し上げ枠８０は、第２フレーム７８
に固着された一対の第２の軸受８８間に装着され、回動
軸９０を中心として回動可能とされている。押し上げレ
バー８４、当接板８６は回動軸９０を挟んだ両端寄りに
配置されている。当接板８６は、前記第４シリンダ４８
のロッド４８ａによって押圧され、その結果、押し上げ
枠８０は図４において時計回り方向に回動させられてい
る。回動された状態で押し上げ枠８０の押し上げレバー
８４は、回動アーム７２の下面に当接させられている。
このような配置状態において第４シリンダ４８のロッド
４８ａが図４において左方に進出すると、押し上げ枠８
０は更に時計回り方向に回動し、押し上げレバー８４が
回動アーム７２を押し上げ、回動アーム７２は、図４に
おいて反時計回り方向に回動する。ベース６８には、Ｌ
字板９４が延設されている。図１に示すように、同Ｌ字
板９４には、摺動棒９６が固着されている。

【００１１】図１に示すように、タワー５０の下方のテ
ーブル３の裏面には、第３シリンダ４６が装着されてい
る。前記タワー５０の底面から突出された突出杆６４の
中程には、第３シリンダ４６のロッド４６ａの先端が連
結されている。突出杆６４の下部には、前記下刃装着台
６６の摺動棒９６が連結されている。タワー５０の円盤
１８寄りの側面には、計測手段としてのマイクロスイッ
チ９８が装着されている。マイクロスイッチ９８の先端
の押圧部９８ａが、円盤１８に固定された使用済タイヤ
のトレッド部Ｄに接触してマイクロスイッチ９８が入力
されると、その電気信号が図示しない切断刃進出量決定
手段としての制御装置へ伝達され、第３シリンダ４６の
ロッド４６ａの進出が停止されるようになっている。

【００１２】次に、本実施の形態の使用済タイヤの切断
装置１の作用について説明する。以下、図１、図２、図
４〜図７に基づいて使用済タイヤの切断装置１の使用方
法について説明する。使用済タイヤＴを内側の空洞部分
に圧迫杆２４の立設部２８が挿通されるようにして円盤
１８に装着する。そして、図示しない駆動スイッチを入
力すると、図示しない制御装置の制御の下、以下の動作
が行われる。第１シリンダ４０のロッド４０ａが下方に
後退し、それに伴い天秤棒３６が回動し、先端部４２が
円錐体３４を押し上げる。円錐体３４が上昇し、各圧迫
杆２４の摺動部２６が第１のコイルバネ３０の付勢力に
抗して外方へ移動する。各圧迫杆２４の立設部２８がこ
れに嵌合している使用済タイヤＴのビード部ｔを外方に
向けて圧迫してこれを固定する。尚、固定された状態に
おいて使用済タイヤＴの下部のサイドウォール部Ｓは、
テーブル３の表面に接触している。次いで、モータ１２
が駆動され、回転軸１４が回転する。円盤１８が回転
し、同円盤１８に装着された圧迫杆２４が回転する。圧
迫杆２４により固定された使用済タイヤＴが回転する。
同使用済タイヤＴの回転が始まると、第３シリンダ４６
のロッド４６ａが進出し、原位置（退避位置）において
図７の位置にあるタワー５０が第１のスライダ６２上を
図１において右方に直線移動する。マイクロスイッチ９
８の押圧部９８ａが使用済タイヤＴのトレッド部Ｄに接
触しマイクロスイッチ９８が入力される。第３シリンダ
４６のロッド４６ａは進出を停止し、タワー５０が停止
する。図１及び図２に示すように、タワー５０は、上刃
６が使用済タイヤＴのトレッド部Ｄとサイドウォール部
Ｓとの境界線Ｐの真上に位置する所（対向位置）で停止
する。同様に第３シリンダ４６のロッド４６ａの進出に
伴い、摺動棒９６及びＬ字板９４が移動し、原位置（退
避位置）において図７の位置にあった下刃装着台６６の
ベース６８が第２のスライダ７４上を図１において右方
に直線移動する。第３シリンダ４６のロッド４６ａが進
出を停止すると、ベース６８は、下刃８が図２に示す使
用済タイヤＴのトレッド部Ｄとサイドウォール部Ｓとの
境界線Ｐの真下に位置する所（対向位置）で停止する。

【００１３】第２シリンダ４４のロッド４４ａが下降
し、昇降ブロック５６が第２のコイルバネ５８の反発力
に抗して下降する。アーム６０が下降し、上刃６が使用
済タイヤＴのトレッド部Ｄとサイドウォール部Ｓとの境
界線Ｐに切り込む（切断位置）。わずかに遅れて第４シ
リンダ４８のロッド４８ａが図４において左方に移動
し、当接板８６を押圧し、押し上げ枠８０が図４におい
て時計回り方向に回動する。押し上げレバー８４が回動
アーム７２を押し上げ、回動アーム７２は図４において
反時計回り方向に回動する。下刃８が使用済タイヤＴの
トレッド部Ｄとサイドウォール部Ｓとの境界線Ｐに切り
込む（切断位置）。その状態で使用済タイヤＴが回転
し、使用済タイヤＴはトレッド部Ｄとサイドウォール部
Ｓとの境界線Ｐで切断され、トレッド部Ｄとサイドウォ
ール部Ｓとに３分割される。下刃８が上刃６よりも僅か
に遅れて境界線Ｐに切り込むので上部の境界線Ｐが切断
されている間は下部の境界線Ｐは完全には切断されず
に、切断されていない部分が残っている。従って、上部
の境界線Ｐを切断している間は、トレッド部Ｄは上下両
方のサイドウォール部Ｓに支持されていることとなる。
尚、上刃６及び下刃８が使用済タイヤＴに切り込む位置
は、前記境界線Ｐに限られず任意に変更可能であり、前
記境界線Ｐの内側の円周の線でもよい。

【００１４】続いて、以下の（１）（２）の動作がほぼ
同時に行われる。 （１）第２シリンダ４４のロッド４４ａが上昇し、昇降
ブロック５６が上昇する。第２のコイルバネ５８の反発
力も加わり、昇降ブロック５６は容易に上昇する。アー
ム６０が上昇し、上刃６が使用済タイヤＴのトレッド部
Ｄとサイドウォール部Ｓとの境界線Ｐの切り込み口から
脱出する。 （２）第４シリンダ４８のロッド４８ａが図４において
右方に移動し、押し上げ枠８０が図４において反時計回
り方向に回動する。押し上げレバー８４が反時計回り方
向に回動し、回動アーム７２が図４において時計回り方
向に回動する。下刃８が使用済タイヤＴのトレッド部Ｄ
とサイドウォール部Ｓとの境界線Ｐの切り込み口から脱
出する。

【００１５】第３シリンダ４６のロッド４６ａが後退
し、タワー５０及び下刃装着台６６が原位置（退避位
置）に戻る。モータ１２が駆動を停止し、円盤１８が回
転を停止する。使用済タイヤＴが回転を停止する。第１
シリンダ４０のロッド４０ａが上方に移動し、天秤棒３
６が回動し、先端部４２が下降する。円錐体３４が下降
し、圧迫杆２４の摺動部２６が第１のコイルバネの付勢
力により内側へ移動する。圧迫杆２４の立設部２８が内
側へ移動し、これに嵌合している使用済タイヤＴのビー
ド部ｔに加えられていた圧迫を解除する。３分割された
使用済タイヤＴを円盤１８から取り出す。タイヤは、図
６に示すように３分割される。

【００１６】このように構成することにより本実施の形
態の使用済タイヤの切断装置１は以下のような効果を奏
する。 ・使用済タイヤＴをトレッド部Ｄとサイドウォール部Ｓ
とに３分割できるので、円筒状に切断されたトレッド部
Ｄを幅方向に切断して帯状の板片が得られ、ほぼ平板状
のそれらの板片を積載した場合に、無駄な空間が生ぜ
ず、運搬、保管時に大幅な省スペース化を図ることがで
きる。 ・タワー５０及び下刃装着台６６は、図１において左右
方向に直線移動が可能であるので、使用済タイヤＴの径
に応じてトレッド部とサイドウォール部との境界Ｐに上
刃６及び下刃８を切り込ませることができる。 ・上刃６と下刃８とが上下の同じ位置で使用済タイヤＴ
のトレッド部とサイドウォール部との境界に切り込むの
で、使用済タイヤＴが上刃６と下刃８により挟みつけら
れるようにして切り込まれ、安定した状態で切断ができ
る。 ・下刃８が上刃６よりも僅かに遅れて境界線Ｐに切り込
むので上部の境界線Ｐが切断されている間は下部の境界
線Ｐは完全には切断されずに、切断されていない部分が
残っている。従って、上部の境界線Ｐを切断している間
は、トレッド部Ｄは上下両方のサイドウォール部Ｓに支
持され、安定した状態で切断ができる。下部の境界線Ｐ
の切断は、上部の境界線Ｐの切断が完全に終了していて
も下部のサイドウォール部Ｓがテーブル３の上面で支持
され得るので安定した状態で切断ができる。 ・押し上げ枠８０の押し上げレバー８４は、第２フレー
ム７８に固着された第２の軸受８８に装着された側板８
２間に架設されているので、下刃装着台６６が使用済タ
イヤＴの径に応じて第２のスライダ７４により移動して
も回動アーム７２を押し上げることができる。 ・マイクロスイッチ９８が入力されると上刃６及び下刃
８が使用済タイヤＴのトレッド部Ｄとサイドウォール部
Ｓとの境界線Ｐ上に位置する所でタワー５０及び下刃装
着台６６が停止するので、使用済タイヤＴの径が変化し
てもトレッド部とサイドウォール部との境界線Ｐに正確
に上刃６及び下刃８を切り込ませることができる。 ・テーブル３上に使用済タイヤＴを載置して固定できる
ので、使用済タイヤＴを円盤１８に固定しやすい。ま
た、切断されたタイヤが圧迫杆２４の押圧から解除され
た後もテーブル３上に載置されるので取り出しもし易
い。 ・圧迫杆２４の摺動部２６が外方へ移動し、立設部２８
がこれに嵌合している使用済タイヤＴの両ビード部ｔを
外方に向けて圧迫して固定するので、空洞体で弾性に富
む使用済タイヤＴの切断中の固定を確実に行うことがで
き、正確な切断をすることができる。

【００１７】なお、この発明は前記実施の形態に限定さ
れるものではなく、次のように変更して具体化すること
も可能である。 ・下刃８の駆動を上刃６の駆動と同様に、タワー５０を
テーブル３の裏面に倒立して配置し、昇降ブロック５６
に固着されたアーム６０の先端に下刃８を固定し、アー
ム６０を上下動させることにより行ってもよい。 ・上刃６及び下刃８の切り込み位置を固定し、円盤１８
を移動できるようにして使用済タイヤＴへの切り込み位
置を調整できるようにしてもよい。 ・円盤１８を地面と直角に立設し、使用済タイヤＴを側
方から圧迫杆２４の立設部２８に挿通されるようにして
固定してもよい。 ・円錐体３４を上昇させ、圧迫杆２４を摺動させて使用
済タイヤＴのビード部ｔを内側から圧迫して固定するた
めの駆動、タワー５０及び下刃装着台６６を図１におい
て左右に移動させるための駆動、昇降ブロック５６を昇
降させアーム６０を上下動させるための駆動、押し上げ
枠８０を回動させ回動アーム７２を回動させる駆動は、
人力によるものでもよい。 ・下刃８のタイヤＴの境界部Ｐへの切り込みは、上刃６
の切り込みと同時でもよい。 ・光電センサによってタイヤ径を測定し、その計測信号
に基づいて上刃６や下刃８が使用済タイヤＴのトレッド
部Ｄとサイドウォール部Ｓの境界部の直上直下に移動す
るようにしてもよい。

【００１８】本発明について上記実施の形態から把握で
きる技術的思想について以下に記載する。 ・前記テーブル下面に配置された一方の切断刃は、他方
の切断刃より遅れて切断位置に移動することを特徴とす
る請求項３に記載の使用済タイヤの切断装置。この場合
には、一方の切断刃が他方の切断刃よりも遅れて境界線
に切り込むので上部の境界線が切断されている間は下部
の境界線は完全には切断されずに、切断されていない部
分が残っている。従って、上部の境界線を切断している
間は、タイヤのトレッド部は上下両方のサイドウォール
部に支持され、安定した状態で切断ができる。下部の境
界線の切断は、上部の境界線の切断が完全に終了してい
ても下部のサイドウォール部がテーブルの上面で支持さ
れえるので安定した状態で切断ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の使用済タイヤの切断装置の
中央略断面図。

【図２】同実施形態の使用済タイヤの切断装置の平面
図。

【図３】（ａ）同実施形態の使用済タイヤの切断装置の
円盤の平面図。（ｂ）同円盤の正面図。（ｃ）同円盤の
底面図。

【図４】同実施形態の使用済タイヤの切断装置の下刃の
移動機構を示す側面図。

【図５】同実施形態の使用済タイヤの切断装置の下刃の
移動機構を示す平面図。

【図６】本発明の実施形態の使用済タイヤの切断装置に
より切断された使用済タイヤを示す斜視図。

【図７】本発明の実施形態の使用済タイヤの切断装置の
原位置における切断刃駆動装置を示す正面図。

【符号の説明】

１…使用済タイヤの切断装置、３…テーブル、３ａ…第
１の開口部、３ｂ…第２の開口部、３ｃ…第３の開口
部、４…タイヤ固定装置、６…切断刃としての上刃、８
…切断刃としての下刃、１０…切断刃移動手段としての
切断刃駆動装置、１２…回転駆動手段としてのモータ、
１６…キャップ、１８…回転体としての円盤、２４…タ
イヤ固定手段としての圧迫杆、３４…円錐体、５０…タ
ワー、８０…押し上げ枠、９８…計測手段としてのマイ
クロスイッチ、Ｔ…使用済タイヤ、Ｄ…トレッド部、Ｓ
…サイドウォール部、ｔ…ビード部、Ｐ…トレッド部と
サイドウォール部との境界線。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転体を回転駆動する回転駆動手段と、 同回転体の回転中心と同軸にタイヤの回転中心が配置さ
   れるように同回転体に対してタイヤを固定するタイヤ固
   定手段と、 同タイヤ固定手段によって固定されたタイヤのトレッド
   部と同トレッド部の両側に形成されるサイドウォール部
   との境界部に対してそれぞれ接離する一対の切断刃と、 同両切断刃をタイヤから離れた退避位置と同境界部に接
   する切断位置との両位置間を移動させる切断刃移動手段
   とを有し、タイヤの円周方向に形成される境界線に沿っ
   てタイヤを切り開きタイヤをトレッド部と両サイドウォ
   ール部に３分割するようにしたことを特徴とする使用済
   タイヤの切断装置。
2. 【請求項２】 前記切断刃移動手段は固定されたタイヤ
   に対して退避位置にある両切断刃を前記回転体の回転軸
   に対して交差する方向から直線的に接近させ、両切断刃
   をそれぞれ境界部の対向位置に配置させた後、同境界部
   に接する切断位置に配置させるようにしたことを特徴と
   する請求項１に記載の使用済タイヤの切断装置。
3. 【請求項３】 前記タイヤを一方のサイドウォール部が
   下面となるようにテーブル上に載置し、同テーブル上に
   は下側となったタイヤの境界部がテーブル下面に露出す
   るように開口部を形成するとともに、前記一方の切断刃
   をテーブル下面に配置し、前記切断刃移動手段はこの切
   断刃を同開口部から露出する境界部に対して接離させる
   ようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記
   載の使用済タイヤの切断装置。
4. 【請求項４】 前記切断刃の退避位置から切断刃の進出
   するタイヤの境界部までの距離に応じたタイヤの径を計
   測する計測手段を設け、同計測手段からの計測信号に基
   づいて切断刃の進出量を決定する切断刃進出量決定手段
   を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請
   求項３に記載の使用済タイヤの切断装置。