JP2000073900A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- JP2000073900A JP2000073900A JP10260989A JP26098998A JP2000073900A JP 2000073900 A JP2000073900 A JP 2000073900A JP 10260989 A JP10260989 A JP 10260989A JP 26098998 A JP26098998 A JP 26098998A JP 2000073900 A JP2000073900 A JP 2000073900A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】流路抵抗の増大を招くことなくコンパクト化を
果たし得て、部品点数を削減し得て、重量を軽減し得
て、燃料戻り管を廃止し得て、燃料透過量を削減し得
て、作業工程を削減し得て、コストの低減を果たすこと
にある。 【解決手段】燃料タンクに取付けられるポンプ組立体１
６のケース本体２０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ
５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２と燃料
レベルゲージ６４とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃
料出口管６８とエバポ出口管６８と２ウェイチェック弁
７０と燃料カット弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管
７６とを集中配設したことを特徴とする。
果たし得て、部品点数を削減し得て、重量を軽減し得
て、燃料戻り管を廃止し得て、燃料透過量を削減し得
て、作業工程を削減し得て、コストの低減を果たすこと
にある。 【解決手段】燃料タンクに取付けられるポンプ組立体１
６のケース本体２０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ
５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２と燃料
レベルゲージ６４とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃
料出口管６８とエバポ出口管６８と２ウェイチェック弁
７０と燃料カット弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管
７６とを集中配設したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の燃料供
給装置に係り、特に、流路抵抗の増大を招くことなくコ
ンパクト化を果たし得て、部品点数を削減し得て、重量
を軽減し得て、燃料戻り管を廃止し得て、燃料透過量を
削減し得て、作業工程を削減し得て、コストの低減を果
たし得る内燃機関の燃料供給装置に関する。
給装置に係り、特に、流路抵抗の増大を招くことなくコ
ンパクト化を果たし得て、部品点数を削減し得て、重量
を軽減し得て、燃料戻り管を廃止し得て、燃料透過量を
削減し得て、作業工程を削減し得て、コストの低減を果
たし得る内燃機関の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関は、燃料タ
ンクの燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置を設けて
いる。内燃機関の燃料供給装置としては、図６・図７に
示すものがある。図７において、１０２は図示しない内
燃機関の燃料供給装置、１０４は燃料タンク、１０６は
タンク室、１０８はポンプ組立体である。燃料供給装置
１０２は、燃料タンク１０４のタンク室１０６に臨ませ
てポンプ組立体１０８を取付けている。
ンクの燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置を設けて
いる。内燃機関の燃料供給装置としては、図６・図７に
示すものがある。図７において、１０２は図示しない内
燃機関の燃料供給装置、１０４は燃料タンク、１０６は
タンク室、１０８はポンプ組立体である。燃料供給装置
１０２は、燃料タンク１０４のタンク室１０６に臨ませ
てポンプ組立体１０８を取付けている。
【０００３】ポンプ組立体１０８は、図６に示す如く、
ポンプケース１１０内の燃料ポンプ１１２の吸引側にポ
ンプフィルタ１１４を連絡して設け、吐出側をポンプケ
ース１１０の燃料出口管１１６に連絡している。燃料出
口管１１６には、燃料供給管１１８の一端側を連絡して
いる。燃料供給管１１８の他端側は、内燃機関に設けた
デリバリパイプ１２０に連絡している。
ポンプケース１１０内の燃料ポンプ１１２の吸引側にポ
ンプフィルタ１１４を連絡して設け、吐出側をポンプケ
ース１１０の燃料出口管１１６に連絡している。燃料出
口管１１６には、燃料供給管１１８の一端側を連絡して
いる。燃料供給管１１８の他端側は、内燃機関に設けた
デリバリパイプ１２０に連絡している。
【０００４】デリバリパイプ１２０には、燃料噴射弁１
２２を設け、燃料レギュレータ１２４を設けている。燃
料レギュレータ１２４には、燃料戻り管１２６の一端側
を連絡している。燃料戻り管１２６の他端側は、ポンプ
ケース１１０の燃料入口管１２８に連絡している。
２２を設け、燃料レギュレータ１２４を設けている。燃
料レギュレータ１２４には、燃料戻り管１２６の一端側
を連絡している。燃料戻り管１２６の他端側は、ポンプ
ケース１１０の燃料入口管１２８に連絡している。
【０００５】燃料供給装置１０２は、タンク室１０６の
燃料をポンプフィルタ１１４を介して燃料ポンプ１１２
により吸引し、燃料出口管１１６に吐出して燃料供給管
１１８に圧送する。燃料供給管１１８の燃料は、デリバ
リパイプ１２０に供給され、燃料レギュレータ１２４に
より圧力を調整されて燃料噴射弁１２２により内燃機関
に噴射して供給される。燃料レギュレータ１２４により
調整されて余分となった燃料は、燃料戻り管１２６によ
り燃料入口管１２８から燃料タンク１０４のタンク室１
０６に戻される。
燃料をポンプフィルタ１１４を介して燃料ポンプ１１２
により吸引し、燃料出口管１１６に吐出して燃料供給管
１１８に圧送する。燃料供給管１１８の燃料は、デリバ
リパイプ１２０に供給され、燃料レギュレータ１２４に
より圧力を調整されて燃料噴射弁１２２により内燃機関
に噴射して供給される。燃料レギュレータ１２４により
調整されて余分となった燃料は、燃料戻り管１２６によ
り燃料入口管１２８から燃料タンク１０４のタンク室１
０６に戻される。
【０００６】このような内燃機関の燃料供給装置として
は、特開平９−２５０４１８号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示されるものは、燃料タンク内に燃
料ポンプとプレッシャレギュレータとを設け、リターン
配管を無くしたものである。
は、特開平９−２５０４１８号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示されるものは、燃料タンク内に燃
料ポンプとプレッシャレギュレータとを設け、リターン
配管を無くしたものである。
【０００７】また、内燃機関の燃料供給装置としては、
特開平１０−４７１８４号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示されるものは、支持ブラケットに燃
料漏れ防止弁や燃料フィルタ、燃料ポンプ、燃料ゲージ
等を複数の燃料系部品を一体に組付けたものである。
特開平１０−４７１８４号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示されるものは、支持ブラケットに燃
料漏れ防止弁や燃料フィルタ、燃料ポンプ、燃料ゲージ
等を複数の燃料系部品を一体に組付けたものである。
【０００８】この特開平１０−４７１８４号公報以外に
複数の燃料系部品を組付けた燃料供給装置としては、特
開平６−２０７５６７号公報、特開平７−３１０６１６
号公報、特開平８−４９６１３号公報、特開平８−１２
１２８２号公報、特開平８−１５８９７５号公報、特開
平８−２１０２１２号公報、特開平８−２７７７５９号
公報、特開平９−１４０７４号公報、特開平９−２６８
９５６号公報等に開示されるものがある。
複数の燃料系部品を組付けた燃料供給装置としては、特
開平６−２０７５６７号公報、特開平７−３１０６１６
号公報、特開平８−４９６１３号公報、特開平８−１２
１２８２号公報、特開平８−１５８９７５号公報、特開
平８−２１０２１２号公報、特開平８−２７７７５９号
公報、特開平９−１４０７４号公報、特開平９−２６８
９５６号公報等に開示されるものがある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の複数
の燃料系部品を組付けた燃料供給装置にあって、特開平
１０−４７１８４号公報や特開平６−２０７５６７号公
報、特開平７−３１０６１６号公報、特開平８−４９６
１３号公報、特開平８−１２１２８２号公報、特開平８
−１５８９７５号公報、特開平８−２１０２１２号公
報、特開平８−２７７７５９号公報、特開平９−１４０
７４号公報に開示されるものは、燃料ポンプと燃料フィ
ルタとを上下方向に位置させて組付けているため、ポン
プケースが上下方向に大型化する不都合がある。
の燃料系部品を組付けた燃料供給装置にあって、特開平
１０−４７１８４号公報や特開平６−２０７５６７号公
報、特開平７−３１０６１６号公報、特開平８−４９６
１３号公報、特開平８−１２１２８２号公報、特開平８
−１５８９７５号公報、特開平８−２１０２１２号公
報、特開平８−２７７７５９号公報、特開平９−１４０
７４号公報に開示されるものは、燃料ポンプと燃料フィ
ルタとを上下方向に位置させて組付けているため、ポン
プケースが上下方向に大型化する不都合がある。
【００１０】このような不都合に対しては、特開平９−
２６８９５６号公報に開示されるように、サブタンク内
において燃料ポンプの水平方向一側に燃料フィルタを配
設するとともに水平方向他側にプレッシャレギュレータ
を配設したものがある。
２６８９５６号公報に開示されるように、サブタンク内
において燃料ポンプの水平方向一側に燃料フィルタを配
設するとともに水平方向他側にプレッシャレギュレータ
を配設したものがある。
【００１１】しかし、特開平９−２６８９５６号公報に
開示される燃料供給装置は、燃料ポンプの上方から吐出
される燃料が、燃料ポンプの水平方向一側の燃料フィル
タを通過した後に、水平方向他側の下方に配設した分岐
部において分岐して、上方の燃料供給パイプと隣接する
プレッシャレギュレータとに分流されるため、サブタン
ク内における燃料の流路長が長くなって流路方向が何回
も変向されることになり、流路抵抗が増大する不都合が
ある。
開示される燃料供給装置は、燃料ポンプの上方から吐出
される燃料が、燃料ポンプの水平方向一側の燃料フィル
タを通過した後に、水平方向他側の下方に配設した分岐
部において分岐して、上方の燃料供給パイプと隣接する
プレッシャレギュレータとに分流されるため、サブタン
ク内における燃料の流路長が長くなって流路方向が何回
も変向されることになり、流路抵抗が増大する不都合が
ある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、内燃機関の燃料タンクの
天板に取付けられるポンプ組立体を設け、このポンプ組
立体は燃料タンクの天板の組立体取付孔からタンク室に
挿入されるケース本体とこのケース本体に連結されて燃
料タンクの天板に取付けられるケース蓋体とからなる組
立体ケースを設け、前記ケース本体には前記タンク室の
燃料を濾過するポンプフィルタとこのポンプフィルタを
介して前記タンク室の燃料を吸引する燃料ポンプとこの
燃料ポンプの吐出する燃料を濾過する燃料フィルタとこ
の燃料フィルタにより濾過された燃料の圧力を調整する
燃料レギュレータと前記タンク室の燃料レベルを検出す
る燃料レベルゲージとを集中配設し、前記ケース蓋体に
は前記燃料レギュレータにより調整された燃料を燃料供
給管に流出させる燃料出口管と前記タンク室の蒸発燃料
をエバポ管に流出させるエバポ出口管とこのエバポ出口
管に流出する蒸発燃料を調整する２ウェイチェック弁と
前記タンク室の燃料がエバポ管に流出することを阻止す
る燃料カット弁と前記タンク室の圧力をエバポ出口管に
逃がして調整するリリーフ弁と前記タンク室を換気する
とともに燃料量を規定するブリーザ管とを集中配設した
ことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、内燃機関の燃料タンクの
天板に取付けられるポンプ組立体を設け、このポンプ組
立体は燃料タンクの天板の組立体取付孔からタンク室に
挿入されるケース本体とこのケース本体に連結されて燃
料タンクの天板に取付けられるケース蓋体とからなる組
立体ケースを設け、前記ケース本体には前記タンク室の
燃料を濾過するポンプフィルタとこのポンプフィルタを
介して前記タンク室の燃料を吸引する燃料ポンプとこの
燃料ポンプの吐出する燃料を濾過する燃料フィルタとこ
の燃料フィルタにより濾過された燃料の圧力を調整する
燃料レギュレータと前記タンク室の燃料レベルを検出す
る燃料レベルゲージとを集中配設し、前記ケース蓋体に
は前記燃料レギュレータにより調整された燃料を燃料供
給管に流出させる燃料出口管と前記タンク室の蒸発燃料
をエバポ管に流出させるエバポ出口管とこのエバポ出口
管に流出する蒸発燃料を調整する２ウェイチェック弁と
前記タンク室の燃料がエバポ管に流出することを阻止す
る燃料カット弁と前記タンク室の圧力をエバポ出口管に
逃がして調整するリリーフ弁と前記タンク室を換気する
とともに燃料量を規定するブリーザ管とを集中配設した
ことを特徴とする。
【００１３】前記ケース本体には燃料ポンプと燃料フィ
ルタとを水平方向に位置させて近接配設するとともにこ
の燃料フィルタの上方に位置させて燃料レギュレータを
近接配設し、前記ケース蓋体には燃料レギュレータの水
平方向に位置させて燃料カット弁を近接配設するととも
にこの燃料カット弁の水平方向に位置させて且つ燃料ポ
ンプの上方に位置させてブリーザ管を近接配設し、前記
燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２ウェ
イチェック弁とリリーフ弁とを並列に近接配設したこと
を特徴とする。
ルタとを水平方向に位置させて近接配設するとともにこ
の燃料フィルタの上方に位置させて燃料レギュレータを
近接配設し、前記ケース蓋体には燃料レギュレータの水
平方向に位置させて燃料カット弁を近接配設するととも
にこの燃料カット弁の水平方向に位置させて且つ燃料ポ
ンプの上方に位置させてブリーザ管を近接配設し、前記
燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２ウェ
イチェック弁とリリーフ弁とを並列に近接配設したこと
を特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】この発明の燃料供給装置は、燃料
タンクの天板に取付けられるポンプ組立体を設け、組立
体ケースのケース本体にポンプフィルタと燃料ポンプと
燃料フィルタと燃料レギュレータと燃料レベルゲージと
を集中配設し、組立体ケースのケース蓋体に燃料出口管
とエバポ出口管と２ウェイチェック弁と燃料カット弁と
リリーフ弁とブリーザ管とを集中配設していることによ
り、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体
的に組付けることができ、燃料戻り管の廃止や取付部品
の共用化、組立作業の省略等を図ることができる。この
場合に、ケース本体には燃料ポンプと燃料フィルタとを
水平方向に位置させて近接配設するとともにこの燃料フ
ィルタの上方に位置させて燃料レギュレータを近接配設
したことにより、組立体ケース内における燃料の流路長
を短くし得るとともに流路方向がいたずらに何回も変向
されることがなく、また、ケース蓋体には燃料レギュレ
ータの水平方向に位置させて燃料カット弁を近接配設す
るとともにこの燃料カット弁の水平方向に位置させて且
つ燃料ポンプの上方に位置させてブリーザ管を近接配設
し、燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２
ウェイチェック弁とリリーフ弁とを並列に近接配設した
ことにより、多数の燃料系部品をポンプ組立体に近接集
中させて一体的に組付けることができる。
タンクの天板に取付けられるポンプ組立体を設け、組立
体ケースのケース本体にポンプフィルタと燃料ポンプと
燃料フィルタと燃料レギュレータと燃料レベルゲージと
を集中配設し、組立体ケースのケース蓋体に燃料出口管
とエバポ出口管と２ウェイチェック弁と燃料カット弁と
リリーフ弁とブリーザ管とを集中配設していることによ
り、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体
的に組付けることができ、燃料戻り管の廃止や取付部品
の共用化、組立作業の省略等を図ることができる。この
場合に、ケース本体には燃料ポンプと燃料フィルタとを
水平方向に位置させて近接配設するとともにこの燃料フ
ィルタの上方に位置させて燃料レギュレータを近接配設
したことにより、組立体ケース内における燃料の流路長
を短くし得るとともに流路方向がいたずらに何回も変向
されることがなく、また、ケース蓋体には燃料レギュレ
ータの水平方向に位置させて燃料カット弁を近接配設す
るとともにこの燃料カット弁の水平方向に位置させて且
つ燃料ポンプの上方に位置させてブリーザ管を近接配設
し、燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２
ウェイチェック弁とリリーフ弁とを並列に近接配設した
ことにより、多数の燃料系部品をポンプ組立体に近接集
中させて一体的に組付けることができる。
【００１５】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すもので
ある。図５において、２は車両に搭載した内燃機関の燃
料供給装置、４は燃料タンク、６はタンク室である。燃
料供給装置２の燃料タンク４は、上側部材８と下側部材
１０とを接合して中空箱形状のタンク室６を形成してい
る。上側部材８の天板１２には、燃料タンク４の中央部
位に位置させて組立体取付孔１４を設けている。
明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すもので
ある。図５において、２は車両に搭載した内燃機関の燃
料供給装置、４は燃料タンク、６はタンク室である。燃
料供給装置２の燃料タンク４は、上側部材８と下側部材
１０とを接合して中空箱形状のタンク室６を形成してい
る。上側部材８の天板１２には、燃料タンク４の中央部
位に位置させて組立体取付孔１４を設けている。
【００１６】燃料タンク４の天板１２には、ポンプ組立
体１６が取付けられる。ポンプ組立体１６には、組立体
ケース１８に後述する複数の燃料系部品を取付けてい
る。組立体ケース１８は、ケース本体２０とケース蓋体
２２とからなる。ケース本体２０は、略筒形状に形成さ
れ、燃料タンク４の天板１２の組立体取付孔１４からタ
ンク室６に挿入配設される。ケース蓋体２２は、円板形
状に形成され、ケース本体２０に連結されて燃料タンク
４の天板１２に取付けられる。
体１６が取付けられる。ポンプ組立体１６には、組立体
ケース１８に後述する複数の燃料系部品を取付けてい
る。組立体ケース１８は、ケース本体２０とケース蓋体
２２とからなる。ケース本体２０は、略筒形状に形成さ
れ、燃料タンク４の天板１２の組立体取付孔１４からタ
ンク室６に挿入配設される。ケース蓋体２２は、円板形
状に形成され、ケース本体２０に連結されて燃料タンク
４の天板１２に取付けられる。
【００１７】ポンプ組立体１６は、燃料タンク４の天板
１２の組立体取付孔１４から組立体ケース１８のケース
本体２０を挿入してケース蓋体２２と天板１２との間に
ガスケット２４を介装し、ケース蓋体２２の上側から円
環板形状の取付プレート２６を組立体取付孔１４周囲の
円環板形状の取付部２８に取付ボルト３０によって取付
けることにより、燃料タンク４に取付けられる。
１２の組立体取付孔１４から組立体ケース１８のケース
本体２０を挿入してケース蓋体２２と天板１２との間に
ガスケット２４を介装し、ケース蓋体２２の上側から円
環板形状の取付プレート２６を組立体取付孔１４周囲の
円環板形状の取付部２８に取付ボルト３０によって取付
けることにより、燃料タンク４に取付けられる。
【００１８】ポンプ組立体１６には、燃料供給管３２の
一端側を連絡している。燃料供給管３２の他端側は、内
燃機関に設けたデリバリパイプ３４に連絡されている。
デリバリパイプ３４には、図２に示す如く、各気筒に対
応する燃料噴射弁３６を取付けて設けている。なお、各
気筒に単一の燃料噴射弁により燃料を噴射する内燃機関
の場合には、二点鎖線で示す如く、燃料供給管３２の他
端側をパルセーションダンパ３７に連絡する。
一端側を連絡している。燃料供給管３２の他端側は、内
燃機関に設けたデリバリパイプ３４に連絡されている。
デリバリパイプ３４には、図２に示す如く、各気筒に対
応する燃料噴射弁３６を取付けて設けている。なお、各
気筒に単一の燃料噴射弁により燃料を噴射する内燃機関
の場合には、二点鎖線で示す如く、燃料供給管３２の他
端側をパルセーションダンパ３７に連絡する。
【００１９】また、ポンプ組立体１６には、エバポ管３
８の一端側を連絡している。エバポ管３８の他端側は、
キャニスタ（図示せず）に連絡している。キャニスタ
は、図示しないパージ管によりパージ制御弁を介して内
燃機関の吸気通路に連絡している。前記燃料供給管３２
とエバポ管３８とは、途中をクランプ４０により平行に
よう保持され、カバー４２により覆われている。カバー
４２は、取付ネジ４４によりクランプ４０に取付けられ
ている。
８の一端側を連絡している。エバポ管３８の他端側は、
キャニスタ（図示せず）に連絡している。キャニスタ
は、図示しないパージ管によりパージ制御弁を介して内
燃機関の吸気通路に連絡している。前記燃料供給管３２
とエバポ管３８とは、途中をクランプ４０により平行に
よう保持され、カバー４２により覆われている。カバー
４２は、取付ネジ４４によりクランプ４０に取付けられ
ている。
【００２０】前記ポンプ組立体１６は、図３〜図５に示
す如く、燃料タンク４の天板１２の中央部位に設けた組
立体取付孔１４からタンク室６に挿入配設されるケース
本体２０と、このケース本体２０に連結されて燃料タン
ク４の天板１２に取付けられるケース蓋体２２と、から
なる組立体ケース１８を設けている。ケース本体２０
は、底部４６と周壁部４８とからなる。ケース蓋体２０
は、上部５０と周縁部５２とからなる。組立体ケース１
８内には、ケース空間５４を区画している。
す如く、燃料タンク４の天板１２の中央部位に設けた組
立体取付孔１４からタンク室６に挿入配設されるケース
本体２０と、このケース本体２０に連結されて燃料タン
ク４の天板１２に取付けられるケース蓋体２２と、から
なる組立体ケース１８を設けている。ケース本体２０
は、底部４６と周壁部４８とからなる。ケース蓋体２０
は、上部５０と周縁部５２とからなる。組立体ケース１
８内には、ケース空間５４を区画している。
【００２１】組立体ケース１８のケース本体２０には、
図１に示す如く、タンク室６の燃料を濾過するポンプフ
ィルタ５６と、このポンプフィルタ５６を介してタンク
室６の燃料を吸引する燃料ポンプ５８と、この燃料ポン
プ５８の吐出する燃料を濾過する燃料フィルタ６０と、
この燃料フィルタ６０により濾過された燃料の圧力を調
整する燃料レギュレータ６２と、タンク室６の燃料レベ
ルを検出する燃料レベルゲージ６４と、を集中配設して
いる。
図１に示す如く、タンク室６の燃料を濾過するポンプフ
ィルタ５６と、このポンプフィルタ５６を介してタンク
室６の燃料を吸引する燃料ポンプ５８と、この燃料ポン
プ５８の吐出する燃料を濾過する燃料フィルタ６０と、
この燃料フィルタ６０により濾過された燃料の圧力を調
整する燃料レギュレータ６２と、タンク室６の燃料レベ
ルを検出する燃料レベルゲージ６４と、を集中配設して
いる。
【００２２】ポンプフィルタ５６は、ケース本体２０の
底部４６にタンク室６に臨ませて配設している。燃料ポ
ンプ５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２と
は、ケース本体２０の底部４６と周壁部４８とで囲まれ
るケース空間５４に配設している。燃料レベルゲージ６
４は、ケース本体２０の周壁部４８にタンク室６に臨ま
せて配設している。
底部４６にタンク室６に臨ませて配設している。燃料ポ
ンプ５８と燃料フィルタ６０と燃料レギュレータ６２と
は、ケース本体２０の底部４６と周壁部４８とで囲まれ
るケース空間５４に配設している。燃料レベルゲージ６
４は、ケース本体２０の周壁部４８にタンク室６に臨ま
せて配設している。
【００２３】前記組立体ケース１８のケース蓋体２２に
は、燃料レギュレータ６２により調整された燃料を燃料
供給管３２に流出させる燃料出口管６６と、タンク室６
の蒸発燃料をエバポ管３８に流出させるエバポ出口管６
８と、このエバポ出口管６８に流出する蒸発燃料を調整
する２ウェイチェック弁７０と、タンク室６の燃料がエ
バポ管３８に流出することを阻止する燃料カット弁７２
と、タンク室６の圧力をエバポ出口管６８に逃がして調
整するリリーフ弁７４と、タンク室６を換気するととも
に燃料量を規定するブリーザ管７６と、を集中配設して
いる。
は、燃料レギュレータ６２により調整された燃料を燃料
供給管３２に流出させる燃料出口管６６と、タンク室６
の蒸発燃料をエバポ管３８に流出させるエバポ出口管６
８と、このエバポ出口管６８に流出する蒸発燃料を調整
する２ウェイチェック弁７０と、タンク室６の燃料がエ
バポ管３８に流出することを阻止する燃料カット弁７２
と、タンク室６の圧力をエバポ出口管６８に逃がして調
整するリリーフ弁７４と、タンク室６を換気するととも
に燃料量を規定するブリーザ管７６と、を集中配設して
いる。
【００２４】燃料出口管６６とエバポ出口管６８と２ウ
ェイチェック弁７０とリリーフ弁７４とは、ケース蓋体
２２の上部５０の外部に臨む上側に配設している。燃料
カット弁７２は、ケース蓋体２２の上部５０のケース空
間５４に臨む下側に配設している。ブリーザ管７６は、
ケース蓋体２２の上部５０を貫通してケース空間５４と
外部とに臨むように配設している。
ェイチェック弁７０とリリーフ弁７４とは、ケース蓋体
２２の上部５０の外部に臨む上側に配設している。燃料
カット弁７２は、ケース蓋体２２の上部５０のケース空
間５４に臨む下側に配設している。ブリーザ管７６は、
ケース蓋体２２の上部５０を貫通してケース空間５４と
外部とに臨むように配設している。
【００２５】前記ケース本体２０には、燃料ポンプ５８
と燃料フィルタ６０とを水平方向に位置させて近接配設
するとともに、この燃料フィルタ６０の上方に位置させ
て燃料レギュレータ６２を近接配設している。
と燃料フィルタ６０とを水平方向に位置させて近接配設
するとともに、この燃料フィルタ６０の上方に位置させ
て燃料レギュレータ６２を近接配設している。
【００２６】燃料ポンプ５８は、ケース本体２０の底部
４６と周壁部４８とに接するように配設し、燃料ポンプ
５８の底部４６側の吸引部７８にポンプフィルタ５６を
連絡している。燃料ポンプ５８の上方の吐出部８０に
は、ポンプ連絡管８２の一端側を連絡している。ポンプ
連絡管８２の他端側は、燃料ポンプ５８に対して水平方
向に位置させて近接配設した燃料フィルタ６０の入口部
８４に連絡している。
４６と周壁部４８とに接するように配設し、燃料ポンプ
５８の底部４６側の吸引部７８にポンプフィルタ５６を
連絡している。燃料ポンプ５８の上方の吐出部８０に
は、ポンプ連絡管８２の一端側を連絡している。ポンプ
連絡管８２の他端側は、燃料ポンプ５８に対して水平方
向に位置させて近接配設した燃料フィルタ６０の入口部
８４に連絡している。
【００２７】燃料フィルタ６０の出口部８６は、上方に
延びるフィルタ連絡管８８の一端側を連絡している。フ
ィルタ連絡管８８の他端側は、燃料フィルタ６０上方の
ケース蓋体２２に設けた燃料出口管６６のケース空間５
４に臨む一端側に連絡している。フィルタ連絡管８８の
途中には、燃料フィルタ６０の上方に位置させて燃料レ
ギュレータ６２を近接配設している。
延びるフィルタ連絡管８８の一端側を連絡している。フ
ィルタ連絡管８８の他端側は、燃料フィルタ６０上方の
ケース蓋体２２に設けた燃料出口管６６のケース空間５
４に臨む一端側に連絡している。フィルタ連絡管８８の
途中には、燃料フィルタ６０の上方に位置させて燃料レ
ギュレータ６２を近接配設している。
【００２８】また、前記ケース蓋体２２には、燃料レギ
ュレータ６２の水平方向に位置させて燃料カット弁７２
を近接配設するとともに、この燃料カット弁７２の水平
方向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させ
てブリーザ管７６を近接配設し、燃料カット弁７２とエ
バポ出口管６８との間に位置させて２ウェイチェック弁
７０とリリーフ弁７４とを並列に近接配設している。
ュレータ６２の水平方向に位置させて燃料カット弁７２
を近接配設するとともに、この燃料カット弁７２の水平
方向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させ
てブリーザ管７６を近接配設し、燃料カット弁７２とエ
バポ出口管６８との間に位置させて２ウェイチェック弁
７０とリリーフ弁７４とを並列に近接配設している。
【００２９】燃料カット弁７２は、ケース蓋体２２の上
部５０のケース空間５４に臨む下側に配設され、上部５
０の外部に臨む上側に設けた２ウェイチェック弁７０を
介してエバポ出口管６８に連絡している。ブリーザ管７
６は、ケース蓋体２２の上部５０を貫通してケース空間
５４と外部とに臨むように、燃料カット弁７２の水平方
向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させて
近接配設している。リリーフ弁７４は、上部５０の上側
に２ウェイチェック弁７０と並列に近接配設している。
なお、図３において、符号９０は電気ケーブル接続用の
カプラである。
部５０のケース空間５４に臨む下側に配設され、上部５
０の外部に臨む上側に設けた２ウェイチェック弁７０を
介してエバポ出口管６８に連絡している。ブリーザ管７
６は、ケース蓋体２２の上部５０を貫通してケース空間
５４と外部とに臨むように、燃料カット弁７２の水平方
向に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させて
近接配設している。リリーフ弁７４は、上部５０の上側
に２ウェイチェック弁７０と並列に近接配設している。
なお、図３において、符号９０は電気ケーブル接続用の
カプラである。
【００３０】次に、この実施例の作用を説明する。
【００３１】この燃料供給装置２は、燃料タンク４の天
板１２に取付けられるポンプ組立体１６のケース本体２
０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ５８と燃料フィル
タ６０と燃料レギュレータ６２と燃料レベルゲージ６４
とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃料出口管６６とエ
バポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０と燃料カット
弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管７６とを集中配設
している。
板１２に取付けられるポンプ組立体１６のケース本体２
０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ５８と燃料フィル
タ６０と燃料レギュレータ６２と燃料レベルゲージ６４
とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃料出口管６６とエ
バポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０と燃料カット
弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管７６とを集中配設
している。
【００３２】タンク室６の燃料は、ポンプフィルタ５６
を介して燃料ポンプ５８により吸引され、ポンプ連絡管
８２により燃料フィルタ６０に圧送される。燃料フィル
タ６０により濾過された燃料は、ポンプ連絡管８２から
燃料出口管６６に流れ、燃料供給管３２によりデリバリ
パイプ３４を介して燃料噴射弁３６に供給される。
を介して燃料ポンプ５８により吸引され、ポンプ連絡管
８２により燃料フィルタ６０に圧送される。燃料フィル
タ６０により濾過された燃料は、ポンプ連絡管８２から
燃料出口管６６に流れ、燃料供給管３２によりデリバリ
パイプ３４を介して燃料噴射弁３６に供給される。
【００３３】前記燃料フィルタ６０からポンプ連絡管８
２を介して燃料吐出管６６に流れる燃料は、ポンプ連絡
管８２の途中に設けた燃料レギュレータ６２により圧力
を調整され、余分の燃料をケース空間５４からタンク室
６に戻される。
２を介して燃料吐出管６６に流れる燃料は、ポンプ連絡
管８２の途中に設けた燃料レギュレータ６２により圧力
を調整され、余分の燃料をケース空間５４からタンク室
６に戻される。
【００３４】また、タンク室６に発生する蒸発燃料は、
２ウェイチェック弁７０により調整されてエバポ出口管
６８に流れ、エバポ管３８によりキャニスタに供給され
る。タンク室６の蒸発燃料の圧力は、リリーフ弁７４に
よりエバポ出口管６８を介してエバポ管３８に逃がされ
る。燃料カット弁７２は、タンク室６の燃料がエバポ管
３８に流出することを阻止する。ブリーザ管７６は、タ
ンク室６を換気するとともに燃料量を規定する。
２ウェイチェック弁７０により調整されてエバポ出口管
６８に流れ、エバポ管３８によりキャニスタに供給され
る。タンク室６の蒸発燃料の圧力は、リリーフ弁７４に
よりエバポ出口管６８を介してエバポ管３８に逃がされ
る。燃料カット弁７２は、タンク室６の燃料がエバポ管
３８に流出することを阻止する。ブリーザ管７６は、タ
ンク室６を換気するとともに燃料量を規定する。
【００３５】この燃料供給装置２は、燃料タンク４の天
板１２に取付けられるポンプ組立体１６のケース本体２
０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ５８と燃料フィル
タ６０と燃料レギュレータ６２と燃料レベルゲージ６４
とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃料出口管６６とエ
バポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０と燃料カット
弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管７６とを集中配設
している。
板１２に取付けられるポンプ組立体１６のケース本体２
０にポンプフィルタ５６と燃料ポンプ５８と燃料フィル
タ６０と燃料レギュレータ６２と燃料レベルゲージ６４
とを集中配設し、ケース蓋体２２に燃料出口管６６とエ
バポ出口管６８と２ウェイチェック弁７０と燃料カット
弁７２とリリーフ弁７４とブリーザ管７６とを集中配設
している。
【００３６】これにより、この燃料供給装置２は、燃料
ポンプ５８等の多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に
集中させて一体的に組付けることができ、ポンプ組立体
１６に燃料レギュレータ６２を配設したことにより燃料
戻り管を廃止でき、その他多数の燃料系部品を一体的に
組付けていることにより取付部品の共用化、組立作業の
省略等を図ることができる。
ポンプ５８等の多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に
集中させて一体的に組付けることができ、ポンプ組立体
１６に燃料レギュレータ６２を配設したことにより燃料
戻り管を廃止でき、その他多数の燃料系部品を一体的に
組付けていることにより取付部品の共用化、組立作業の
省略等を図ることができる。
【００３７】この場合に、ケース本体２０には、燃料ポ
ンプ５８と燃料フィルタ６０とを水平方向に位置させて
近接配設するとともに、この燃料フィルタ６０の上方に
位置させて燃料レギュレータ６２を近接配設したことに
より、図１に白抜き矢印で示す如く、ポンプ組立体１６
内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向
がいたずらに何回も変向されることがない。
ンプ５８と燃料フィルタ６０とを水平方向に位置させて
近接配設するとともに、この燃料フィルタ６０の上方に
位置させて燃料レギュレータ６２を近接配設したことに
より、図１に白抜き矢印で示す如く、ポンプ組立体１６
内における燃料の流路長を短くし得るとともに流路方向
がいたずらに何回も変向されることがない。
【００３８】また、ケース蓋体２２には、燃料レギュレ
ータ６２の水平方向に位置させて燃料カット弁７２を近
接配設するとともに、この燃料カット弁７２の水平方向
に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させてブ
リーザ管７６を近接配設し、燃料カット弁７２とエバポ
出口管６８との間に位置させて２ウェイチェック弁７０
とリリーフ弁７４とを並列に近接配設したことにより、
多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に集中させて一体
的に組付けることができる。
ータ６２の水平方向に位置させて燃料カット弁７２を近
接配設するとともに、この燃料カット弁７２の水平方向
に位置させて且つ燃料ポンプ５８の上方に位置させてブ
リーザ管７６を近接配設し、燃料カット弁７２とエバポ
出口管６８との間に位置させて２ウェイチェック弁７０
とリリーフ弁７４とを並列に近接配設したことにより、
多数の燃料系部品をポンプ組立体１６に集中させて一体
的に組付けることができる。
【００３９】このため、この燃料供給装置２は、ポンプ
組立体１６内における燃料の流路長を短くし得るととも
に流路方向が何回も変向されることがないことにより流
路抵抗の増大を招くことがなく、多数の燃料系部品をポ
ンプ組立体１６に集中させて一体的に組付け得ることに
よりコンパクト化を果たし得て、燃料戻り管の廃止や取
付部品の共用化により部品点数を削減し得て、重量を軽
減し得る。
組立体１６内における燃料の流路長を短くし得るととも
に流路方向が何回も変向されることがないことにより流
路抵抗の増大を招くことがなく、多数の燃料系部品をポ
ンプ組立体１６に集中させて一体的に組付け得ることに
よりコンパクト化を果たし得て、燃料戻り管の廃止や取
付部品の共用化により部品点数を削減し得て、重量を軽
減し得る。
【００４０】また、この燃料供給装置２は、エンジンル
ーム内の各配管のレイアウトの自由度を高め得て、タン
ク室６内のケース本体２０に燃料レギュレータ６２を配
設したことにより燃料透過量を削減し得て、組立作業の
省略により作業工程を削減し得て、コストの低減を果た
すことができる。
ーム内の各配管のレイアウトの自由度を高め得て、タン
ク室６内のケース本体２０に燃料レギュレータ６２を配
設したことにより燃料透過量を削減し得て、組立作業の
省略により作業工程を削減し得て、コストの低減を果た
すことができる。
【００４１】さらに、この燃料供給装置２は、ポンプ組
立体１６に燃料ポンプ５８等の複数の燃料系部品を配設
していることにより、燃料タンク４に形成される燃料部
品取付用孔の開口面積を減少させることができ、燃料タ
ンク４の剛性及びシール性能を向上することができる。
また、この燃料供給装置２は、燃料タンク４の中心部位
に位置させて燃料レベルゲージ５６等の複数の燃料系部
品を組付けたポンプ組立体１６を取付けていることによ
り、燃料レベルゲージ５６の燃料レベル指示性能を向上
し得て、満量給油時の指示誤差を減少し得て、燃料ポン
プ５８の吸引性能を向上することができる。
立体１６に燃料ポンプ５８等の複数の燃料系部品を配設
していることにより、燃料タンク４に形成される燃料部
品取付用孔の開口面積を減少させることができ、燃料タ
ンク４の剛性及びシール性能を向上することができる。
また、この燃料供給装置２は、燃料タンク４の中心部位
に位置させて燃料レベルゲージ５６等の複数の燃料系部
品を組付けたポンプ組立体１６を取付けていることによ
り、燃料レベルゲージ５６の燃料レベル指示性能を向上
し得て、満量給油時の指示誤差を減少し得て、燃料ポン
プ５８の吸引性能を向上することができる。
【００４２】
【発明の効果】このように、この発明の燃料供給装置
は、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体
的に組付けることができ、燃料戻り管の廃止や取付部品
の共用化、組立作業の省略等を図ることができ、また、
ポンプ組立体内における燃料の流路長を短くし得るとと
もに流路方向がいたずらに何回も変向されることがな
い。
は、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体
的に組付けることができ、燃料戻り管の廃止や取付部品
の共用化、組立作業の省略等を図ることができ、また、
ポンプ組立体内における燃料の流路長を短くし得るとと
もに流路方向がいたずらに何回も変向されることがな
い。
【００４３】このため、この内燃機関の燃料供給装置
は、ポンプ組立体内における燃料の流路長を短くし得る
とともに流路方向が何回も変向されることがなく、ま
た、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体
的に組付け得ることにより、流路抵抗の増大を招くこと
なくコンパクト化を果たし得て、燃料戻り管の廃止や取
付部品の共用化により部品点数を削減し得て、重量を軽
減し得て、タンク室内のケース本体に燃料レギュレータ
を配設したことにより燃料透過量を削減し得て、組立作
業の省略により作業工程を削減し得て、コストの低減を
果たし得る。
は、ポンプ組立体内における燃料の流路長を短くし得る
とともに流路方向が何回も変向されることがなく、ま
た、多数の燃料系部品をポンプ組立体に集中させて一体
的に組付け得ることにより、流路抵抗の増大を招くこと
なくコンパクト化を果たし得て、燃料戻り管の廃止や取
付部品の共用化により部品点数を削減し得て、重量を軽
減し得て、タンク室内のケース本体に燃料レギュレータ
を配設したことにより燃料透過量を削減し得て、組立作
業の省略により作業工程を削減し得て、コストの低減を
果たし得る。
【図１】この発明の実施例を示す燃料供給装置のポンプ
組立体の概略断面図である。
組立体の概略断面図である。
【図２】燃料供給装置の概略配管図である。
【図３】ポンプ組立体の平面図である。
【図４】ポンプ組立体の側面図である。
【図５】燃料供給装置の配管斜視図である。
【図６】従来例を示す燃料供給装置のポンプ組立体の概
略断面図である。
略断面図である。
【図７】燃料供給装置の概略配管図である。
２ 燃料供給装置 ４ 燃料タンク ６ タンク室 １２ 天板 １４ 組立体取付孔 １６ ポンプ組立体 １８ 組立体ケース ２０ ケース本体 ２２ ケース蓋体 ５６ ポンプフィルタ ５８ 燃料ポンプ ６０ 燃料フィルタ ６２ 燃料レギュレータ ６４ 燃料レベルゲージ ６６ 燃料出口管 ６８ エバポ出口管 ７０ ２ウェイチェック弁 ７２ 燃料カット弁 ７４ リリーフ弁 ７６ ブリーザ管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/22 Ｆ０２Ｍ 37/22 Ｐ 69/00 ３４０ 69/00 ３４０Ｔ
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の燃料タンクの天板に取付けら
れるポンプ組立体を設け、このポンプ組立体は燃料タン
クの天板の組立体取付孔からタンク室に挿入されるケー
ス本体とこのケース本体に連結されて燃料タンクの天板
に取付けられるケース蓋体とからなる組立体ケースを設
け、前記ケース本体には前記タンク室の燃料を濾過する
ポンプフィルタとこのポンプフィルタを介して前記タン
ク室の燃料を吸引する燃料ポンプとこの燃料ポンプの吐
出する燃料を濾過する燃料フィルタとこの燃料フィルタ
により濾過された燃料の圧力を調整する燃料レギュレー
タと前記タンク室の燃料レベルを検出する燃料レベルゲ
ージとを集中配設し、前記ケース蓋体には前記燃料レギ
ュレータにより調整された燃料を燃料供給管に流出させ
る燃料出口管と前記タンク室の蒸発燃料をエバポ管に流
出させるエバポ出口管とこのエバポ出口管に流出する蒸
発燃料を調整する２ウェイチェック弁と前記タンク室の
燃料がエバポ管に流出することを阻止する燃料カット弁
と前記タンク室の圧力をエバポ出口管に逃がして調整す
るリリーフ弁と前記タンク室を換気するとともに内部の
燃料量を規定するブリーザ管とを集中配設したことを特
徴とする内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記ケース本体には燃料ポンプと燃料フ
ィルタとを水平方向に位置させて近接配設するとともに
この燃料フィルタの上方に位置させて燃料レギュレータ
を近接配設し、前記ケース蓋体には燃料レギュレータの
水平方向に位置させて燃料カット弁を近接配設するとと
もにこの燃料カット弁の水平方向に位置させて且つ燃料
ポンプの上方に位置させてブリーザ管を近接配設し、前
記燃料カット弁とエバポ出口管との間に位置させて２ウ
ェイチェック弁とリリーフ弁とを並列に近接配設したこ
とを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26098998A JP3841247B2 (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26098998A JP3841247B2 (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000073900A true JP2000073900A (ja) | 2000-03-07 |
| JP3841247B2 JP3841247B2 (ja) | 2006-11-01 |
Family
ID=17355531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26098998A Expired - Fee Related JP3841247B2 (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3841247B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100708388B1 (ko) * | 2005-04-01 | 2007-04-19 | 주식회사 위너 | 차량용 엘피지 연료탱크의 연료공급장치 |
| DE102008025377A1 (de) | 2007-05-30 | 2009-01-08 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha, Obu | Kraftstoffzufuhrsysteme |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0914074A (ja) * | 1994-12-20 | 1997-01-14 | Nippondenso Co Ltd | インタンク式燃料ポンプ装置 |
| JPH1047184A (ja) * | 1996-07-30 | 1998-02-17 | Denso Corp | 燃料漏れ防止弁 |
| JPH1047188A (ja) * | 1996-08-06 | 1998-02-17 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関用燃料供給装置 |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP26098998A patent/JP3841247B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0914074A (ja) * | 1994-12-20 | 1997-01-14 | Nippondenso Co Ltd | インタンク式燃料ポンプ装置 |
| JPH1047184A (ja) * | 1996-07-30 | 1998-02-17 | Denso Corp | 燃料漏れ防止弁 |
| JPH1047188A (ja) * | 1996-08-06 | 1998-02-17 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関用燃料供給装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100708388B1 (ko) * | 2005-04-01 | 2007-04-19 | 주식회사 위너 | 차량용 엘피지 연료탱크의 연료공급장치 |
| DE102008025377A1 (de) | 2007-05-30 | 2009-01-08 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha, Obu | Kraftstoffzufuhrsysteme |
| DE102008025377B4 (de) * | 2007-05-30 | 2011-07-21 | AISAN KOGYO KABUSHIKI KAISHA, Aichi-ken | Kraftstoffzufuhrsysteme |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3841247B2 (ja) | 2006-11-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060118 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060124 |
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