JP2000071826A - 車両用シートバックフレーム - Google Patents
車両用シートバックフレームInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックフレームに別部品からなる補強
ブラケットを固着することなく剛性を強化する。構成が
簡易で組付作業能率を向上させる。部品点数を減少させ
る。 【解決手段】 中折れ軸支部１４を下部フレーム１２の
上部に固着された下部ブラケット１６と、上部フレーム
１１の下部に固着された上部ブラケット１７と、下部ブ
ラケット１６と上部ブラケット１７の先端側に挿通され
た枢支ピン１８とから形成する。下部ブラケット１６の
両側部には同一方向に突出するフランジ部２１ａ，２１
ｂを形成する。上部ブラケット７の両側部には互いに異
なる方向に突出するフランジ部２２ａ，２２ｂを形成す
る。シートクッション２のリヤモスト状態で下部ブラケ
ット１６と上部ブラケット１７の同一方向に突出するフ
ランジ部２１ｂ，２２ｂを相互に係合させる。
ブラケットを固着することなく剛性を強化する。構成が
簡易で組付作業能率を向上させる。部品点数を減少させ
る。 【解決手段】 中折れ軸支部１４を下部フレーム１２の
上部に固着された下部ブラケット１６と、上部フレーム
１１の下部に固着された上部ブラケット１７と、下部ブ
ラケット１６と上部ブラケット１７の先端側に挿通され
た枢支ピン１８とから形成する。下部ブラケット１６の
両側部には同一方向に突出するフランジ部２１ａ，２１
ｂを形成する。上部ブラケット７の両側部には互いに異
なる方向に突出するフランジ部２２ａ，２２ｂを形成す
る。シートクッション２のリヤモスト状態で下部ブラケ
ット１６と上部ブラケット１７の同一方向に突出するフ
ランジ部２１ｂ，２２ｂを相互に係合させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートバッ
クフレームに関し、更に詳細に説明すると、シートバッ
クフレームが上、下に二分割して形成され、該シートバ
ックフレームの上部フレームと下部フレームとが中折れ
軸支部により相対的に回動可能に連結され、前記下部フ
レームの下端が前後移動可能なシートクッションの後部
に枢支され、前記上部フレームが下部フレームの前後動
に応じて上下動するようになされた車両用シートバック
フレームに関する。
クフレームに関し、更に詳細に説明すると、シートバッ
クフレームが上、下に二分割して形成され、該シートバ
ックフレームの上部フレームと下部フレームとが中折れ
軸支部により相対的に回動可能に連結され、前記下部フ
レームの下端が前後移動可能なシートクッションの後部
に枢支され、前記上部フレームが下部フレームの前後動
に応じて上下動するようになされた車両用シートバック
フレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示す如く、従来の車両用
リヤシート１は、シートクッション２が前後スライド機
構５により前後に移動可能に構成され、シートバック３
のシートバックフレーム７が上、下に二分割して形成さ
れ、このシートバックフレーム７の上部フレーム１１と
下部フレーム１２とが中折れ軸支部１４により相対的に
回動可能に連結され、前記下部フレーム１２の下端が前
後移動可能なシートクッション２の後部にヒンジピン４
により枢支されている。
リヤシート１は、シートクッション２が前後スライド機
構５により前後に移動可能に構成され、シートバック３
のシートバックフレーム７が上、下に二分割して形成さ
れ、このシートバックフレーム７の上部フレーム１１と
下部フレーム１２とが中折れ軸支部１４により相対的に
回動可能に連結され、前記下部フレーム１２の下端が前
後移動可能なシートクッション２の後部にヒンジピン４
により枢支されている。
【０００３】前記シートバックフレーム７の上部フレー
ム１１が下部フレーム１２の前後動に応じて上下動する
ように形成されている。また中折れ軸支部１４は下部フ
レーム１２の上部に固着された下部ブラケット１６と、
上部フレーム１１の下部に固着された上部ブラケット１
７と、前記下部ブラケット１６と上部ブラケット１７の
先端側に夫々挿通された枢支ピン１８とを備えている。
ム１１が下部フレーム１２の前後動に応じて上下動する
ように形成されている。また中折れ軸支部１４は下部フ
レーム１２の上部に固着された下部ブラケット１６と、
上部フレーム１１の下部に固着された上部ブラケット１
７と、前記下部ブラケット１６と上部ブラケット１７の
先端側に夫々挿通された枢支ピン１８とを備えている。
【０００４】また上部フレーム１１の下部には補強ブラ
ケット２０が下方に突出して形成され、シートクッショ
ン２がリヤモスト状態で、即ち、シートバックフレーム
７が上方に移動している状態で、ヘッドレスト２５側よ
り上部フレーム１１に加えられる荷重を補強ブラケット
２０を介して下部フレーム１２に伝達し、シートバック
フレーム７の剛性を強化している。
ケット２０が下方に突出して形成され、シートクッショ
ン２がリヤモスト状態で、即ち、シートバックフレーム
７が上方に移動している状態で、ヘッドレスト２５側よ
り上部フレーム１１に加えられる荷重を補強ブラケット
２０を介して下部フレーム１２に伝達し、シートバック
フレーム７の剛性を強化している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用リヤシート１のシートバックフレーム７は上部フレー
ム１１と下部フレーム１２とから形成され、上部フレー
ム１１と下部フレーム１２とが中折れ軸支部１４により
相対的に回動可能に連結されているため前後方向の剛性
が弱く、この剛性を強化するために補強ブラケット２０
を設けているので、構成が複雑となり、補強ブラケット
２０の溶着作業が煩雑であり、また部品点数が増大し、
コストアップとなる欠点を有していた。
用リヤシート１のシートバックフレーム７は上部フレー
ム１１と下部フレーム１２とから形成され、上部フレー
ム１１と下部フレーム１２とが中折れ軸支部１４により
相対的に回動可能に連結されているため前後方向の剛性
が弱く、この剛性を強化するために補強ブラケット２０
を設けているので、構成が複雑となり、補強ブラケット
２０の溶着作業が煩雑であり、また部品点数が増大し、
コストアップとなる欠点を有していた。
【０００６】本発明の目的は、車両用シートのシートバ
ックのシートバックフレームが上、下に二分割して形成
されている場合に、シートバックフレームに別部品から
なる補強ブラケットを固着することなく剛性を強化する
ことができ、構成が簡易で組付作業能率を向上させるこ
とができ、部品点数を減少させることができ、経済性に
優れた車両用シートバックフレームを提供するものであ
る。
ックのシートバックフレームが上、下に二分割して形成
されている場合に、シートバックフレームに別部品から
なる補強ブラケットを固着することなく剛性を強化する
ことができ、構成が簡易で組付作業能率を向上させるこ
とができ、部品点数を減少させることができ、経済性に
優れた車両用シートバックフレームを提供するものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車両用シートバックフレームは、シートバックフレーム
が上、下に二分割して形成され、該シートバックフレー
ムの上部フレームと下部フレームとが中折れ軸支部によ
り相対的に回動可能に連結され、前記下部フレームの下
端が前後移動可能なシートクッションの後部に枢支さ
れ、前記上部フレームが下部フレームの前後動に応じて
上下動するようになされた車両用シートバックフレーム
において、前記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固
着された下部ブラケットと、上部フレームの下部に固着
された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと上部ブ
ラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備え、前記
下部ブラケットと上部ブラケットの側部にはフランジ部
が夫々形成され、前記シートクッションのリヤモスト状
態で下部ブラケットと上部ブラケットのフランジ部が係
合するようになされていることを特徴とする。
車両用シートバックフレームは、シートバックフレーム
が上、下に二分割して形成され、該シートバックフレー
ムの上部フレームと下部フレームとが中折れ軸支部によ
り相対的に回動可能に連結され、前記下部フレームの下
端が前後移動可能なシートクッションの後部に枢支さ
れ、前記上部フレームが下部フレームの前後動に応じて
上下動するようになされた車両用シートバックフレーム
において、前記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固
着された下部ブラケットと、上部フレームの下部に固着
された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと上部ブ
ラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備え、前記
下部ブラケットと上部ブラケットの側部にはフランジ部
が夫々形成され、前記シートクッションのリヤモスト状
態で下部ブラケットと上部ブラケットのフランジ部が係
合するようになされていることを特徴とする。
【０００８】また、本発明の請求項２に係る車両用シー
トバックフレームは、シートバックフレームが上、下に
二分割して形成され、該シートバックフレームの上部フ
レームと下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に
回動可能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移
動可能なシートクッションの後部に枢支され、前記上部
フレームが下部フレームの前後動に応じて上下動するよ
うになされた車両用シートバックフレームにおいて、前
記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された下部
ブラケットと、上部フレームの下部に固着された上部ブ
ラケットと、前記下部ブラケットと上部ブラケットの先
端側に挿通された枢支ピンとを備え、前記下部ブラケッ
トの両側部には同一方向に突出するフランジ部が形成さ
れ、前記上部ブラケットの両側部には互いに異なる方向
に突出するフランジ部が形成され、前記シートクッショ
ンのリヤモスト状態で下部ブラケットと上部ブラケット
の同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよう
になされていることを特徴とする。
トバックフレームは、シートバックフレームが上、下に
二分割して形成され、該シートバックフレームの上部フ
レームと下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に
回動可能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移
動可能なシートクッションの後部に枢支され、前記上部
フレームが下部フレームの前後動に応じて上下動するよ
うになされた車両用シートバックフレームにおいて、前
記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された下部
ブラケットと、上部フレームの下部に固着された上部ブ
ラケットと、前記下部ブラケットと上部ブラケットの先
端側に挿通された枢支ピンとを備え、前記下部ブラケッ
トの両側部には同一方向に突出するフランジ部が形成さ
れ、前記上部ブラケットの両側部には互いに異なる方向
に突出するフランジ部が形成され、前記シートクッショ
ンのリヤモスト状態で下部ブラケットと上部ブラケット
の同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよう
になされていることを特徴とする。
【０００９】更に、本発明の請求項３に係る車両用シー
トバックフレームは、シートバックフレームが上、下に
二分割して形成され、該シートバックフレームの上部フ
レームと下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に
回動可能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移
動可能なシートクッションの後部に枢支され、前記上部
フレームが下部フレームの前後動に応じて上下動するよ
うになされた車両用シートバックフレームにおいて、前
記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された左右
一対の下部ブラケットと、上部フレームの下部に固着さ
れた左右一対の上部ブラケットと、前記左右一対の下部
ブラケットと左右一対の上部ブラケットの先端側に夫々
挿通された枢支ピンとを備え、前記左右一対の下部ブラ
ケットの両側部には同一方向に突出するフランジ部が形
成され、前記左右一対の上部ブラケットの両側部には互
いに異なる方向に突出するフランジ部が形成され、前記
シートクッションのリヤモスト状態で左右一対の下部ブ
ラケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突出
するフランジ部が相互に係合するようになされているこ
とを特徴とする。
トバックフレームは、シートバックフレームが上、下に
二分割して形成され、該シートバックフレームの上部フ
レームと下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に
回動可能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移
動可能なシートクッションの後部に枢支され、前記上部
フレームが下部フレームの前後動に応じて上下動するよ
うになされた車両用シートバックフレームにおいて、前
記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された左右
一対の下部ブラケットと、上部フレームの下部に固着さ
れた左右一対の上部ブラケットと、前記左右一対の下部
ブラケットと左右一対の上部ブラケットの先端側に夫々
挿通された枢支ピンとを備え、前記左右一対の下部ブラ
ケットの両側部には同一方向に突出するフランジ部が形
成され、前記左右一対の上部ブラケットの両側部には互
いに異なる方向に突出するフランジ部が形成され、前記
シートクッションのリヤモスト状態で左右一対の下部ブ
ラケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突出
するフランジ部が相互に係合するようになされているこ
とを特徴とする。
【００１０】本発明の請求項１に係る車両用シートバッ
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された下部ブラケットと、上部フレームの下部
に固着された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと
上部ブラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備
え、前記下部ブラケットと上部ブラケットの側部にはフ
ランジ部が夫々形成され、前記シートクッションのリヤ
モスト状態で下部ブラケットと上部ブラケットのフラン
ジ部が係合するようになされているので、シートバック
フレームの上部フレームが上方に移動している状態で、
シートバックフレームの上部に荷重が加えられても、下
部ブラケットと上部ブラケットのフランジ部が係合して
いるので、上部フレームより下部フレームに荷重が伝達
され、シートバックフレームの剛性を向上させることが
できる。
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された下部ブラケットと、上部フレームの下部
に固着された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと
上部ブラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備
え、前記下部ブラケットと上部ブラケットの側部にはフ
ランジ部が夫々形成され、前記シートクッションのリヤ
モスト状態で下部ブラケットと上部ブラケットのフラン
ジ部が係合するようになされているので、シートバック
フレームの上部フレームが上方に移動している状態で、
シートバックフレームの上部に荷重が加えられても、下
部ブラケットと上部ブラケットのフランジ部が係合して
いるので、上部フレームより下部フレームに荷重が伝達
され、シートバックフレームの剛性を向上させることが
できる。
【００１１】本発明の請求項２に係る車両用シートバッ
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された下部ブラケットと、上部フレームの下部
に固着された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと
上部ブラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備
え、前記下部ブラケットの両側部には同一方向に突出す
るフランジ部が形成され、前記上部ブラケットの両側部
には互いに異なる方向に突出するフランジ部が形成さ
れ、前記シートクッションのリヤモスト状態で下部ブラ
ケットと上部ブラケットの同一方向に突出するフランジ
部が相互に係合するようになされているので、シートバ
ックフレームの上部フレームが上方に移動している状態
で、シートバックフレームの上部に荷重が加えられて
も、下部ブラケットと上部ブラケットの同一方向に突出
するフランジ部が係合しているので、上部フレームより
下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレーム
の剛性を向上させることができ、またシートクッション
のフロントモスト状態では上部ブラケットの異なる方向
に突出するフランジ部が下部ブラケットの同一方向に突
出するフランジ部と係合することがない。
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された下部ブラケットと、上部フレームの下部
に固着された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと
上部ブラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備
え、前記下部ブラケットの両側部には同一方向に突出す
るフランジ部が形成され、前記上部ブラケットの両側部
には互いに異なる方向に突出するフランジ部が形成さ
れ、前記シートクッションのリヤモスト状態で下部ブラ
ケットと上部ブラケットの同一方向に突出するフランジ
部が相互に係合するようになされているので、シートバ
ックフレームの上部フレームが上方に移動している状態
で、シートバックフレームの上部に荷重が加えられて
も、下部ブラケットと上部ブラケットの同一方向に突出
するフランジ部が係合しているので、上部フレームより
下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレーム
の剛性を向上させることができ、またシートクッション
のフロントモスト状態では上部ブラケットの異なる方向
に突出するフランジ部が下部ブラケットの同一方向に突
出するフランジ部と係合することがない。
【００１２】本発明の請求項３に係る車両用シートバッ
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された左右一対の下部ブラケットと、上部フレ
ームの下部に固着された左右一対の上部ブラケットと、
前記左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケ
ットの先端側に夫々挿通された枢支ピンとを備え、前記
左右一対の下部ブラケットの両側部には同一方向に突出
するフランジ部が形成され、前記左右一対の上部ブラケ
ットの両側部には互いに異なる方向に突出するフランジ
部が形成され、前記シートクッションのリヤモスト状態
で左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケッ
トの同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよ
うになされているので、シートバックフレームの上部フ
レームが上方に移動している状態で、シートバックフレ
ームの上部に荷重が加えられても、左右一対の下部ブラ
ケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突出す
るフランジ部が夫々係合しているので、上部フレームよ
り下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレー
ムの剛性を向上させることができ、またシートクッショ
ンのフロントモスト状態では左右一対の上部ブラケット
の異なる方向に突出するフランジ部が左右一対の下部ブ
ラケットの同一方向に突出するフランジ部と夫々係合す
ることがない。
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された左右一対の下部ブラケットと、上部フレ
ームの下部に固着された左右一対の上部ブラケットと、
前記左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケ
ットの先端側に夫々挿通された枢支ピンとを備え、前記
左右一対の下部ブラケットの両側部には同一方向に突出
するフランジ部が形成され、前記左右一対の上部ブラケ
ットの両側部には互いに異なる方向に突出するフランジ
部が形成され、前記シートクッションのリヤモスト状態
で左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケッ
トの同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよ
うになされているので、シートバックフレームの上部フ
レームが上方に移動している状態で、シートバックフレ
ームの上部に荷重が加えられても、左右一対の下部ブラ
ケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突出す
るフランジ部が夫々係合しているので、上部フレームよ
り下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレー
ムの剛性を向上させることができ、またシートクッショ
ンのフロントモスト状態では左右一対の上部ブラケット
の異なる方向に突出するフランジ部が左右一対の下部ブ
ラケットの同一方向に突出するフランジ部と夫々係合す
ることがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる車両用シー
トバックフレームの実施の形態を図面を参照して説明す
る。図１乃至図４は本発明に係わる車両用シートバック
フレームの実施の形態を夫々示すものであり、前述せる
従来の技術と対応する部分には同一符号を付してこれ以
上の詳細説明はこれを省略する。
トバックフレームの実施の形態を図面を参照して説明す
る。図１乃至図４は本発明に係わる車両用シートバック
フレームの実施の形態を夫々示すものであり、前述せる
従来の技術と対応する部分には同一符号を付してこれ以
上の詳細説明はこれを省略する。
【００１４】図１に示す如く、車両用リヤシート１は、
シートクッション２とシートバック３とを備え、シート
クッション２が前後スライド機構５により前後に移動可
能に構成され、シートバック３のシートバックフレーム
７が上、下に二分割して形成されている。
シートクッション２とシートバック３とを備え、シート
クッション２が前後スライド機構５により前後に移動可
能に構成され、シートバック３のシートバックフレーム
７が上、下に二分割して形成されている。
【００１５】前記シートバックフレーム７は略枠状に形
成された上部フレーム１１と下部フレーム１２とを備
え、上部フレーム１１にはヘッドレスト２５が設けられ
ている。また上部フレーム１１と下部フレーム１２とが
中折れ軸支部１４により相対的に回動可能に連結され、
前記下部フレーム１２の下端が前後移動可能なシートク
ッション２の後部にヒンジピン４により枢支されてい
る。
成された上部フレーム１１と下部フレーム１２とを備
え、上部フレーム１１にはヘッドレスト２５が設けられ
ている。また上部フレーム１１と下部フレーム１２とが
中折れ軸支部１４により相対的に回動可能に連結され、
前記下部フレーム１２の下端が前後移動可能なシートク
ッション２の後部にヒンジピン４により枢支されてい
る。
【００１６】前記シートバックフレーム７の上部フレー
ム１１が下部フレーム１２の前後動に応じて上下動する
ように上部フレーム１１の側部に長穴１１ａが形成さ
れ、この長穴１１ａを相対的に上下摺動するピン８ａが
車体側に固着されたブラケット８に形成されている。
尚、シートバックフレーム７は図示の形状に限定される
ものではなく、種々変形することができる。
ム１１が下部フレーム１２の前後動に応じて上下動する
ように上部フレーム１１の側部に長穴１１ａが形成さ
れ、この長穴１１ａを相対的に上下摺動するピン８ａが
車体側に固着されたブラケット８に形成されている。
尚、シートバックフレーム７は図示の形状に限定される
ものではなく、種々変形することができる。
【００１７】また中折れ軸支部１４は下部フレーム１２
の上部に固着された下部ブラケット１６と、上部フレー
ム１１の下部に固着された上部ブラケット１７と、前記
下部ブラケット１６と上部ブラケット１７の先端側に夫
々挿通された枢支ピン１８とを備えている。
の上部に固着された下部ブラケット１６と、上部フレー
ム１１の下部に固着された上部ブラケット１７と、前記
下部ブラケット１６と上部ブラケット１７の先端側に夫
々挿通された枢支ピン１８とを備えている。
【００１８】前記下部ブラケット１６と上部ブラケット
１７の側部にはフランジ部２１，２２が夫々形成されて
いる。前記シートクッション２のリヤモスト状態で下部
ブラケット１６と上部ブラケット１７のフランジ部２
１，２２が夫々係合するようになされている。
１７の側部にはフランジ部２１，２２が夫々形成されて
いる。前記シートクッション２のリヤモスト状態で下部
ブラケット１６と上部ブラケット１７のフランジ部２
１，２２が夫々係合するようになされている。
【００１９】図２に示す如く、前記下部フレーム１２の
上部に固着された下部ブラケット１６の左右一対の両側
部のフランジ部２１ａ，２１ｂは夫々外方に突出して形
成され、上部フレーム１１の下部に固着された上部ブラ
ケット１７の左右一対の両側部のフランジ部２２ａ，２
２ｂは互いに異なる方向に突出する。
上部に固着された下部ブラケット１６の左右一対の両側
部のフランジ部２１ａ，２１ｂは夫々外方に突出して形
成され、上部フレーム１１の下部に固着された上部ブラ
ケット１７の左右一対の両側部のフランジ部２２ａ，２
２ｂは互いに異なる方向に突出する。
【００２０】また上部ブラケット１７のフランジ部２２
ｂは下部ブラケット１６の左右一対の両側部のフランジ
部２１ａ，２１ｂと同一方向に突出して形成され、上部
ブラケット１７のフランジ部２２ａは下部ブラケット１
６の左右一対の両側部のフランジ部２１ａ，２１ｂと異
なる方向に突出して形成されている。
ｂは下部ブラケット１６の左右一対の両側部のフランジ
部２１ａ，２１ｂと同一方向に突出して形成され、上部
ブラケット１７のフランジ部２２ａは下部ブラケット１
６の左右一対の両側部のフランジ部２１ａ，２１ｂと異
なる方向に突出して形成されている。
【００２１】この下部ブラケット１６と上部ブラケット
１７のフランジ部２１，２２により下部ブラケット１６
と上部ブラケット１７の剛性が強化される。尚、下部ブ
ラケット１６と上部ブラケット１７の位置が左右逆に形
成される場合にはフランジ部２１，２２を逆方向に突出
させて形成すればよい。またフランジ部２１，２２のフ
ランジ部２１ａ，２１ｂ、フランジ部２２ａ，２２ｂの
突出方向は図示のものに限定されるものではなく、種々
変更することができる。
１７のフランジ部２１，２２により下部ブラケット１６
と上部ブラケット１７の剛性が強化される。尚、下部ブ
ラケット１６と上部ブラケット１７の位置が左右逆に形
成される場合にはフランジ部２１，２２を逆方向に突出
させて形成すればよい。またフランジ部２１，２２のフ
ランジ部２１ａ，２１ｂ、フランジ部２２ａ，２２ｂの
突出方向は図示のものに限定されるものではなく、種々
変更することができる。
【００２２】図３に示す如く、シートクッション２がフ
ロントモスト状態で、即ち、シートバックフレーム７の
上部フレーム１１が下方に移動している状態で、ヘッド
レスト２５側より荷重が加えられると、上部フレーム１
１に加えられる荷重は上部ブラケット１７より下部ブラ
ケット１６を介して下部フレーム１２に伝達されると共
に、上部フレーム１１の長穴１１ａに挿通されたブラケ
ット８のピン８ａを介して車体側に伝達される。
ロントモスト状態で、即ち、シートバックフレーム７の
上部フレーム１１が下方に移動している状態で、ヘッド
レスト２５側より荷重が加えられると、上部フレーム１
１に加えられる荷重は上部ブラケット１７より下部ブラ
ケット１６を介して下部フレーム１２に伝達されると共
に、上部フレーム１１の長穴１１ａに挿通されたブラケ
ット８のピン８ａを介して車体側に伝達される。
【００２３】図４に示す如く、シートクッション２がリ
ヤモスト状態で、即ち、シートバックフレーム７の上部
フレーム１１が上方に移動し、ヘッドレスト２５が上方
に突出している状態で、上部フレーム１１に加えられる
荷重は上部ブラケット１７のフランジ部２２ｂと下部ブ
ラケット１６のフランジ部２１ｂの相互の端部との係合
により受け止められ、剛性を強化した状態で、下部フレ
ーム１２に伝達される。尚、上部ブラケット１７のフラ
ンジ部２２ｂと下部ブラケット１６のフランジ部２１ｂ
の相互に係合する端部の肉厚を増大し、または当接面積
を増大させて強度を向上させることができる。
ヤモスト状態で、即ち、シートバックフレーム７の上部
フレーム１１が上方に移動し、ヘッドレスト２５が上方
に突出している状態で、上部フレーム１１に加えられる
荷重は上部ブラケット１７のフランジ部２２ｂと下部ブ
ラケット１６のフランジ部２１ｂの相互の端部との係合
により受け止められ、剛性を強化した状態で、下部フレ
ーム１２に伝達される。尚、上部ブラケット１７のフラ
ンジ部２２ｂと下部ブラケット１６のフランジ部２１ｂ
の相互に係合する端部の肉厚を増大し、または当接面積
を増大させて強度を向上させることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用シートバッ
クフレームの実施の形態であるが、本発明の請求項１に
係る車両用シートバックフレームによれば、中折れ軸支
部は下部フレームの上部に固着された下部ブラケット
と、上部フレームの下部に固着された上部ブラケット
と、前記下部ブラケットと上部ブラケットの先端側に挿
通された枢支ピンとを備え、前記下部ブラケットと上部
ブラケットの側部にはフランジ部が夫々形成され、前記
シートクッションのリヤモスト状態で下部ブラケットと
上部ブラケットのフランジ部が係合するようになされて
いるので、シートバックフレームの上部フレームが上方
に移動している状態で、シートバックフレームの上部に
荷重が加えられても、下部ブラケットと上部ブラケット
のフランジ部が係合しているので、上部フレームより下
部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレームの
剛性を向上させることができる。
クフレームの実施の形態であるが、本発明の請求項１に
係る車両用シートバックフレームによれば、中折れ軸支
部は下部フレームの上部に固着された下部ブラケット
と、上部フレームの下部に固着された上部ブラケット
と、前記下部ブラケットと上部ブラケットの先端側に挿
通された枢支ピンとを備え、前記下部ブラケットと上部
ブラケットの側部にはフランジ部が夫々形成され、前記
シートクッションのリヤモスト状態で下部ブラケットと
上部ブラケットのフランジ部が係合するようになされて
いるので、シートバックフレームの上部フレームが上方
に移動している状態で、シートバックフレームの上部に
荷重が加えられても、下部ブラケットと上部ブラケット
のフランジ部が係合しているので、上部フレームより下
部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレームの
剛性を向上させることができる。
【００２５】本発明の請求項２に係る車両用シートバッ
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された下部ブラケットと、上部フレームの下部
に固着された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと
上部ブラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備
え、前記下部ブラケットの両側部には同一方向に突出す
るフランジ部が形成され、前記上部ブラケットの両側部
には互いに異なる方向に突出するフランジ部が形成さ
れ、前記シートクッションのリヤモスト状態で下部ブラ
ケットと上部ブラケットの同一方向に突出するフランジ
部が相互に係合するようになされているので、シートバ
ックフレームの上部フレームが上方に移動している状態
で、シートバックフレームの上部に荷重が加えられて
も、下部ブラケットと上部ブラケットの同一方向に突出
するフランジ部が係合しているので、上部フレームより
下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレーム
の剛性を向上させることができ、またシートクッション
のフロントモスト状態では上部ブラケットの異なる方向
に突出するフランジ部が下部ブラケットの同一方向に突
出するフランジ部と係合することがない。
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された下部ブラケットと、上部フレームの下部
に固着された上部ブラケットと、前記下部ブラケットと
上部ブラケットの先端側に挿通された枢支ピンとを備
え、前記下部ブラケットの両側部には同一方向に突出す
るフランジ部が形成され、前記上部ブラケットの両側部
には互いに異なる方向に突出するフランジ部が形成さ
れ、前記シートクッションのリヤモスト状態で下部ブラ
ケットと上部ブラケットの同一方向に突出するフランジ
部が相互に係合するようになされているので、シートバ
ックフレームの上部フレームが上方に移動している状態
で、シートバックフレームの上部に荷重が加えられて
も、下部ブラケットと上部ブラケットの同一方向に突出
するフランジ部が係合しているので、上部フレームより
下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレーム
の剛性を向上させることができ、またシートクッション
のフロントモスト状態では上部ブラケットの異なる方向
に突出するフランジ部が下部ブラケットの同一方向に突
出するフランジ部と係合することがない。
【００２６】本発明の請求項３に係る車両用シートバッ
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された左右一対の下部ブラケットと、上部フレ
ームの下部に固着された左右一対の上部ブラケットと、
前記左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケ
ットの先端側に夫々挿通された枢支ピンとを備え、前記
左右一対の下部ブラケットの両側部には同一方向に突出
するフランジ部が形成され、前記左右一対の上部ブラケ
ットの両側部には互いに異なる方向に突出するフランジ
部が形成され、前記シートクッションのリヤモスト状態
で左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケッ
トの同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよ
うになされているので、シートバックフレームの上部フ
レームが上方に移動している状態で、シートバックフレ
ームの上部に荷重が加えられても、左右一対の下部ブラ
ケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突出す
るフランジ部が夫々係合しているので、上部フレームよ
り下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレー
ムの剛性を向上させることができ、またシートクッショ
ンのフロントモスト状態では左右一対の上部ブラケット
の異なる方向に突出するフランジ部が左右一対の下部ブ
ラケットの同一方向に突出するフランジ部と夫々係合す
ることがない。
クフレームによれば、中折れ軸支部は下部フレームの上
部に固着された左右一対の下部ブラケットと、上部フレ
ームの下部に固着された左右一対の上部ブラケットと、
前記左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケ
ットの先端側に夫々挿通された枢支ピンとを備え、前記
左右一対の下部ブラケットの両側部には同一方向に突出
するフランジ部が形成され、前記左右一対の上部ブラケ
ットの両側部には互いに異なる方向に突出するフランジ
部が形成され、前記シートクッションのリヤモスト状態
で左右一対の下部ブラケットと左右一対の上部ブラケッ
トの同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよ
うになされているので、シートバックフレームの上部フ
レームが上方に移動している状態で、シートバックフレ
ームの上部に荷重が加えられても、左右一対の下部ブラ
ケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突出す
るフランジ部が夫々係合しているので、上部フレームよ
り下部フレームに荷重が伝達され、シートバックフレー
ムの剛性を向上させることができ、またシートクッショ
ンのフロントモスト状態では左右一対の上部ブラケット
の異なる方向に突出するフランジ部が左右一対の下部ブ
ラケットの同一方向に突出するフランジ部と夫々係合す
ることがない。
【００２７】本発明によれば、車両用シートのシートバ
ックのシートバックフレームが上、下に二分割して形成
されている場合に、シートバックフレームに別部品から
なる補強ブラケットを固着することなく剛性を強化する
ことができ、構成が簡易で組付作業能率を向上させるこ
とができ、部品点数を減少させることができ、経済性に
優れた車両用シートバックフレームを得ることができ
る。
ックのシートバックフレームが上、下に二分割して形成
されている場合に、シートバックフレームに別部品から
なる補強ブラケットを固着することなく剛性を強化する
ことができ、構成が簡易で組付作業能率を向上させるこ
とができ、部品点数を減少させることができ、経済性に
優れた車両用シートバックフレームを得ることができ
る。
【図１】本発明に係る車両用シートバックフレームの側
面図。
面図。
【図２】本発明に係る車両用シートバックフレームの中
折れ軸支部の下部ブラケットと上部ブラケットの斜視
図。
折れ軸支部の下部ブラケットと上部ブラケットの斜視
図。
【図３】本発明に係る車両用シートバックフレームの中
折れ軸支部の下部ブラケットと上部ブラケットのフロン
トモスト状態の側面図。
折れ軸支部の下部ブラケットと上部ブラケットのフロン
トモスト状態の側面図。
【図４】本発明に係る車両用シートバックフレームの中
折れ軸支部の下部ブラケットと上部ブラケットのリヤモ
スト状態の側面図。
折れ軸支部の下部ブラケットと上部ブラケットのリヤモ
スト状態の側面図。
【図５】従来の車両用リヤシートのシートバックフレー
ムの斜視図。
ムの斜視図。
【図６】従来の車両用リヤシートの側面図。
１ 車両用リヤシート ２ シートクッション ３ シートバック ４ ヒンジピン ５ 前後スライド機構 ８ ブラケット ８ａ ピン １１ 上部フレーム １１ａ 長穴 １２ 下部フレーム １４ 中折れ軸支部 １６ 下部ブラケット １７ 上部ブラケット １８ 枢支ピン ２１ フランジ部 ２１ａ フランジ部 ２１ｂ フランジ部 ２２ フランジ部 ２２ａ フランジ部 ２２ｂ フランジ部 ２５ ヘッドレスト
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバックフレームが上、下に二分割
して形成され、該シートバックフレームの上部フレーム
と下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に回動可
能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移動可能
なシートクッションの後部に枢支され、前記上部フレー
ムが下部フレームの前後動に応じて上下動するようにな
された車両用シートバックフレームにおいて、 前記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された下
部ブラケットと、上部フレームの下部に固着された上部
ブラケットと、前記下部ブラケットと上部ブラケットの
先端側に挿通された枢支ピンとを備え、前記下部ブラケ
ットと上部ブラケットの側部にはフランジ部が夫々形成
され、前記シートクッションのリヤモスト状態で下部ブ
ラケットと上部ブラケットのフランジ部が係合するよう
になされていることを特徴とする車両用シートバックフ
レーム。 - 【請求項２】 シートバックフレームが上、下に二分割
して形成され、該シートバックフレームの上部フレーム
と下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に回動可
能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移動可能
なシートクッションの後部に枢支され、前記上部フレー
ムが下部フレームの前後動に応じて上下動するようにな
された車両用シートバックフレームにおいて、 前記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された下
部ブラケットと、上部フレームの下部に固着された上部
ブラケットと、前記下部ブラケットと上部ブラケットの
先端側に挿通された枢支ピンとを備え、前記下部ブラケ
ットの両側部には同一方向に突出するフランジ部が形成
され、前記上部ブラケットの両側部には互いに異なる方
向に突出するフランジ部が形成され、前記シートクッシ
ョンのリヤモスト状態で下部ブラケットと上部ブラケッ
トの同一方向に突出するフランジ部が相互に係合するよ
うになされていることを特徴とする車両用シートバック
フレーム。 - 【請求項３】 シートバックフレームが上、下に二分割
して形成され、該シートバックフレームの上部フレーム
と下部フレームとが中折れ軸支部により相対的に回動可
能に連結され、前記下部フレームの下端が前後移動可能
なシートクッションの後部に枢支され、前記上部フレー
ムが下部フレームの前後動に応じて上下動するようにな
された車両用シートバックフレームにおいて、 前記中折れ軸支部は下部フレームの上部に固着された左
右一対の下部ブラケットと、上部フレームの下部に固着
された左右一対の上部ブラケットと、前記左右一対の下
部ブラケットと左右一対の上部ブラケットの先端側に夫
々挿通された枢支ピンとを備え、前記左右一対の下部ブ
ラケットの両側部には同一方向に突出するフランジ部が
形成され、前記左右一対の上部ブラケットの両側部には
互いに異なる方向に突出するフランジ部が形成され、前
記シートクッションのリヤモスト状態で左右一対の下部
ブラケットと左右一対の上部ブラケットの同一方向に突
出するフランジ部が相互に係合するようになされている
ことを特徴とする車両用シートバックフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10260929A JP2000071826A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 車両用シートバックフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10260929A JP2000071826A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 車両用シートバックフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071826A true JP2000071826A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17354739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10260929A Pending JP2000071826A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 車両用シートバックフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000071826A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5280554B1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-09-04 | 直伸 山下 | 角度調整金具 |
| JP2019188836A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP10260929A patent/JP2000071826A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5280554B1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-09-04 | 直伸 山下 | 角度調整金具 |
| JP2019188836A (ja) * | 2018-04-18 | 2019-10-31 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP7148784B2 (ja) | 2018-04-18 | 2022-10-06 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
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