JP2000054436A - 作業機械における油圧ロックレバー装置 - Google Patents
作業機械における油圧ロックレバー装置Info
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- JP2000054436A JP2000054436A JP10223203A JP22320398A JP2000054436A JP 2000054436 A JP2000054436 A JP 2000054436A JP 10223203 A JP10223203 A JP 10223203A JP 22320398 A JP22320398 A JP 22320398A JP 2000054436 A JP2000054436 A JP 2000054436A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧ロックレバーの配設スペースを検討し
て、省スペース化を計る。 【解決手段】 油圧ロックレバー６を、昇降用アシスト
ハンドル５に、ロック姿勢とロック解除姿勢とに変姿自
在に取付けた。
て、省スペース化を計る。 【解決手段】 油圧ロックレバー６を、昇降用アシスト
ハンドル５に、ロック姿勢とロック解除姿勢とに変姿自
在に取付けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業に用いられる油圧ショベル等の作業機械の技術分
野に属するものである。
木作業に用いられる油圧ショベル等の作業機械の技術分
野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の作業機械の運
転席部には、各種操作レバーや、操作ペダル、モニタパ
ネル等が設けられるが、これらのものに加えて、油圧ア
クチュエータへの圧油供給を断つロック姿勢と圧油供給
を許容するロック解除姿勢とに変姿揺動自在な油圧ロッ
クレバーや、運転席部への昇降を容易にすべくオペレー
タが把持するため昇降用アシストハンドルを設けたもの
がある。そして従来、前記油圧ロックレバーは、例えば
図６、７に示す如く、昇降口側のコンソールボックス４
と昇降用アシストハンドル５のあいだに配されている。
転席部には、各種操作レバーや、操作ペダル、モニタパ
ネル等が設けられるが、これらのものに加えて、油圧ア
クチュエータへの圧油供給を断つロック姿勢と圧油供給
を許容するロック解除姿勢とに変姿揺動自在な油圧ロッ
クレバーや、運転席部への昇降を容易にすべくオペレー
タが把持するため昇降用アシストハンドルを設けたもの
がある。そして従来、前記油圧ロックレバーは、例えば
図６、７に示す如く、昇降口側のコンソールボックス４
と昇降用アシストハンドル５のあいだに配されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで油圧ロックレ
バーは、ロック姿勢とロック解除姿勢とに変姿させるも
のであり、このため、前記従来のものにおいて油圧ロッ
クレバー６は、コンソールボックス４および昇降用アシ
ストハンドル５に対し、変姿操作ができるように相当の
間隔を存して配されている。しかるに近年、作業機械の
コンパクト化が計られる一方、オペレータの操作性、居
住性を向上させるべく運転席部に各種電装品、装備品が
配設される傾向にあり、このため、前記油圧ロックレバ
ーの配設スペースについても検討する必要があり、ここ
に本発明が解決しようとする課題があった。
バーは、ロック姿勢とロック解除姿勢とに変姿させるも
のであり、このため、前記従来のものにおいて油圧ロッ
クレバー６は、コンソールボックス４および昇降用アシ
ストハンドル５に対し、変姿操作ができるように相当の
間隔を存して配されている。しかるに近年、作業機械の
コンパクト化が計られる一方、オペレータの操作性、居
住性を向上させるべく運転席部に各種電装品、装備品が
配設される傾向にあり、このため、前記油圧ロックレバ
ーの配設スペースについても検討する必要があり、ここ
に本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、油圧アクチュエータへの圧油供
給を断つロック姿勢と圧油供給を許容するロック解除姿
勢とに変姿自在な油圧ロックレバーを作業機械の運転席
部に設けるにあたり、該油圧ロックレバーを、運転席部
への乗降時にオペレータが把持するための昇降用アシス
トハンドルに変姿自在に取付けたものである。そして、
この様にすることにより、昇降用アシストハンドルとコ
ンソールボックスとのあいだに油圧ロックレバーを配設
するスペースを確保する必要がなくなって、省スペース
化に貢献できる。このものにおいて、昇降用アシストハ
ンドルは中空状の筒体からなり、その筒内部に、ロック
姿勢の油圧ロックレバーを収納する構成にすることによ
り、オペレータが運転席部に乗降する際に、ロック姿勢
の油圧ロックレバーが邪魔になってしまうことがなく、
都合がよい。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、油圧アクチュエータへの圧油供
給を断つロック姿勢と圧油供給を許容するロック解除姿
勢とに変姿自在な油圧ロックレバーを作業機械の運転席
部に設けるにあたり、該油圧ロックレバーを、運転席部
への乗降時にオペレータが把持するための昇降用アシス
トハンドルに変姿自在に取付けたものである。そして、
この様にすることにより、昇降用アシストハンドルとコ
ンソールボックスとのあいだに油圧ロックレバーを配設
するスペースを確保する必要がなくなって、省スペース
化に貢献できる。このものにおいて、昇降用アシストハ
ンドルは中空状の筒体からなり、その筒内部に、ロック
姿勢の油圧ロックレバーを収納する構成にすることによ
り、オペレータが運転席部に乗降する際に、ロック姿勢
の油圧ロックレバーが邪魔になってしまうことがなく、
都合がよい。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
に設けられるキャブであって、該キャブ１には、オペレ
ータが座するシート２、操作レバー３を備えた左右のコ
ンソールボックス４（図１では左側のもののみ図示）、
図示しない操作ペダルやモニタパネル等が配設されてい
ること等は従来通りである。
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
に設けられるキャブであって、該キャブ１には、オペレ
ータが座するシート２、操作レバー３を備えた左右のコ
ンソールボックス４（図１では左側のもののみ図示）、
図示しない操作ペダルやモニタパネル等が配設されてい
ること等は従来通りである。
【０００６】さらに、前記キャブ１の昇降口１ａ（本実
施の形態では、該昇降口１ａはキャブ１の左側面部に設
けられている）には、左側のコンソールボックス４の左
外側方に、キャブ１に乗降する際にオペレータが把持す
るための昇降用アシストハンドル５が設けられている。
該昇降用アシストハンドル５は、水平部５ａと、該水平
部５ａの前端部から垂下する垂直部５ｂと、これら水平
部５ａと垂直部５ｂとのコーナー部に位置して両部５
ａ、５ｂを接続する接続部５ｃとにより略逆Ｌ字形状に
形成されているが、水平部５ａおよび垂直部５ｂは、中
空状の筒体で形成されている。さらに前記水平部５ａの
上面部には、後述する上側スリット５ｄが開設されてい
る。
施の形態では、該昇降口１ａはキャブ１の左側面部に設
けられている）には、左側のコンソールボックス４の左
外側方に、キャブ１に乗降する際にオペレータが把持す
るための昇降用アシストハンドル５が設けられている。
該昇降用アシストハンドル５は、水平部５ａと、該水平
部５ａの前端部から垂下する垂直部５ｂと、これら水平
部５ａと垂直部５ｂとのコーナー部に位置して両部５
ａ、５ｂを接続する接続部５ｃとにより略逆Ｌ字形状に
形成されているが、水平部５ａおよび垂直部５ｂは、中
空状の筒体で形成されている。さらに前記水平部５ａの
上面部には、後述する上側スリット５ｄが開設されてい
る。
【０００７】また、６は油圧ロックレバーであって、該
油圧ロックレバー６の基端部は、前記昇降用アシストハ
ンドル５の接続部５ｃに支軸７を介して前後方向揺動自
在に支持されている。そしてこの油圧ロックレバー６
は、前記支軸７を軸として後方に揺動させたロック姿勢
と、前方に揺動させたロック解除姿勢とに揺動変姿でき
るようになっているが、ロック姿勢にしたときは、前記
昇降用アシストハンドル水平部５ａの上側スリット５ｄ
から水平部５ａの筒内部に没入し、該筒内部に収納され
るようになっている。ここで、前記油圧ロックレバー６
の先端部にはオペレータが把持する把持部６ａが屈曲形
成されていて、前記油圧ロックレバー６が水平部５ａの
筒内部に収納されるロック姿勢となった状態でも、把持
部６ａは上側スリット５ｄから上方に突出しており、該
把持部６ａを把持して油圧ロックレバー６を前方に揺動
操作することができるようになっている。また、水平部
５ａの筒内部底面には、ロック姿勢となった油圧ロック
レバー６が当接する緩衝材９が取り付けられている。さ
らに、水平部５ａの底面部には下側スリット５ｅが開設
されていて、上側スリット５ｄから侵入したゴミや水等
が水平部５ａの筒内部に溜まってしまうことを回避でき
るようになっている。
油圧ロックレバー６の基端部は、前記昇降用アシストハ
ンドル５の接続部５ｃに支軸７を介して前後方向揺動自
在に支持されている。そしてこの油圧ロックレバー６
は、前記支軸７を軸として後方に揺動させたロック姿勢
と、前方に揺動させたロック解除姿勢とに揺動変姿でき
るようになっているが、ロック姿勢にしたときは、前記
昇降用アシストハンドル水平部５ａの上側スリット５ｄ
から水平部５ａの筒内部に没入し、該筒内部に収納され
るようになっている。ここで、前記油圧ロックレバー６
の先端部にはオペレータが把持する把持部６ａが屈曲形
成されていて、前記油圧ロックレバー６が水平部５ａの
筒内部に収納されるロック姿勢となった状態でも、把持
部６ａは上側スリット５ｄから上方に突出しており、該
把持部６ａを把持して油圧ロックレバー６を前方に揺動
操作することができるようになっている。また、水平部
５ａの筒内部底面には、ロック姿勢となった油圧ロック
レバー６が当接する緩衝材９が取り付けられている。さ
らに、水平部５ａの底面部には下側スリット５ｅが開設
されていて、上側スリット５ｄから侵入したゴミや水等
が水平部５ａの筒内部に溜まってしまうことを回避でき
るようになっている。
【０００８】一方、前記油圧ロックレバー６をロック解
除姿勢にしたとき、該油圧ロックレバー６は、前記昇降
用アシストハンドル５の水平部５ａと略一直線状となっ
て接続部５ｃから前方に突出するようになっており、こ
の前方に突出する油圧ロックレバー６によって、オペレ
ータがキャブ１から降りようとしたときに油圧ロックレ
バー６がロック解除姿勢であることをオペレータに注意
勧告できるようになっている。また、上記ロック解除姿
勢の油圧ロックレバー６は、該油圧ロックレバー６の基
端側部に固着した作動片１０が昇降用アシストハンドル
５の垂直部５ｂの上部前面部に接当することでロック解
除姿勢側へのこれ以上の揺動が規制されるようになって
いる。
除姿勢にしたとき、該油圧ロックレバー６は、前記昇降
用アシストハンドル５の水平部５ａと略一直線状となっ
て接続部５ｃから前方に突出するようになっており、こ
の前方に突出する油圧ロックレバー６によって、オペレ
ータがキャブ１から降りようとしたときに油圧ロックレ
バー６がロック解除姿勢であることをオペレータに注意
勧告できるようになっている。また、上記ロック解除姿
勢の油圧ロックレバー６は、該油圧ロックレバー６の基
端側部に固着した作動片１０が昇降用アシストハンドル
５の垂直部５ｂの上部前面部に接当することでロック解
除姿勢側へのこれ以上の揺動が規制されるようになって
いる。
【０００９】さらに、１１は前記昇降用アシストハンド
ル５の垂直部５ｂの筒内上部に収納されるリミットスイ
ッチであって、該リミットスイッチ１１のボタン１１ａ
は、垂直部５ｂの上端部に開設された開孔５ｆから前方
に突出している。そして前記作動片１０は、油圧ロック
レバー６がロック姿勢のときにはリミットスイッチ１１
のボタン１１ａに干渉しないが、ロック解除姿勢となっ
たときにボタン１１ａを押圧することでリミットスイッ
チ１１の接点を切換えるように設定されている。
ル５の垂直部５ｂの筒内上部に収納されるリミットスイ
ッチであって、該リミットスイッチ１１のボタン１１ａ
は、垂直部５ｂの上端部に開設された開孔５ｆから前方
に突出している。そして前記作動片１０は、油圧ロック
レバー６がロック姿勢のときにはリミットスイッチ１１
のボタン１１ａに干渉しないが、ロック解除姿勢となっ
たときにボタン１１ａを押圧することでリミットスイッ
チ１１の接点を切換えるように設定されている。
【００１０】一方、前記リミットスイッチ１１は、油圧
ショベルに設けられる走行用モータ、旋回用モータ、ブ
ーム用シリンダ、スティック用シリンダ、バケット用シ
リンダ等の各種油圧アクチュエータへの圧油供給制御回
路に配される電磁弁（図示せず）に電気的に接続されて
いる。そして該電磁弁は、リミットスイッチボタン１１
ａが押圧されていない状態では、前記油圧アクチュエー
タへの圧油供給を断つロック状態となっているが、ボタ
ン１１ａが押圧されてリミットスイッチ１１の接点が切
換わることにより、油圧アクチュエータへの圧油供給を
許容すると共に、エンジンを始動することができないロ
ック解除状態となるように設定されている。尚、このよ
うな圧油供給制御回路のロック−ロック解除の切換えに
ついては、周知のものであるため、詳細な説明は省略す
る。
ショベルに設けられる走行用モータ、旋回用モータ、ブ
ーム用シリンダ、スティック用シリンダ、バケット用シ
リンダ等の各種油圧アクチュエータへの圧油供給制御回
路に配される電磁弁（図示せず）に電気的に接続されて
いる。そして該電磁弁は、リミットスイッチボタン１１
ａが押圧されていない状態では、前記油圧アクチュエー
タへの圧油供給を断つロック状態となっているが、ボタ
ン１１ａが押圧されてリミットスイッチ１１の接点が切
換わることにより、油圧アクチュエータへの圧油供給を
許容すると共に、エンジンを始動することができないロ
ック解除状態となるように設定されている。尚、このよ
うな圧油供給制御回路のロック−ロック解除の切換えに
ついては、周知のものであるため、詳細な説明は省略す
る。
【００１１】また、図中、１２は前記昇降用アシストハ
ンドル垂直部５ｂの上部に取付けられるカバーであっ
て、該カバー１２により、オペレータ等がリミットスイ
ッチボタン１１ａや作動片１０に不用意にふれてしまう
ことを防止できるようになっている。
ンドル垂直部５ｂの上部に取付けられるカバーであっ
て、該カバー１２により、オペレータ等がリミットスイ
ッチボタン１１ａや作動片１０に不用意にふれてしまう
ことを防止できるようになっている。
【００１２】叙述の如く構成されたものにおいて、油圧
ロックレバー６の基端部は、オペレータがキャブ１に昇
降するときに把持するための昇降用アシストハンドル５
の接続部５ｃに、ロック姿勢とロック解除姿勢とに変姿
揺動自在に支持されることになる。この結果、従来のも
ののように昇降用アシストハンドル５とコンソールボッ
クス４とのあいだに油圧ロックレバー６を配設するスペ
ースを確保する必要がなく、省スペース化に貢献でき
る。
ロックレバー６の基端部は、オペレータがキャブ１に昇
降するときに把持するための昇降用アシストハンドル５
の接続部５ｃに、ロック姿勢とロック解除姿勢とに変姿
揺動自在に支持されることになる。この結果、従来のも
ののように昇降用アシストハンドル５とコンソールボッ
クス４とのあいだに油圧ロックレバー６を配設するスペ
ースを確保する必要がなく、省スペース化に貢献でき
る。
【００１３】しかも前記油圧ロックレバー６は、油圧ア
クチュエータへの圧油供給を許容するロック解除姿勢の
ときには、昇降用アシストハンドル５の前方に突出して
いてオペレータがロック解除姿勢であることを認識でき
るようになっており、これによって油圧ロックレバー６
をロック解除姿勢にしたままでオペレータがキャブ１か
ら離れてしまったりするような不具合を防止できる一
方、油圧アクチュエータへの圧油供給を断つロック姿勢
では、昇降用アシストハンドル５の水平部５ａの筒内部
に収納されることになって、オペレータがキャブ１に乗
降する際に、ロック姿勢の油圧ロックレバー６が邪魔に
なってしまうようなことがなく、都合がよい。
クチュエータへの圧油供給を許容するロック解除姿勢の
ときには、昇降用アシストハンドル５の前方に突出して
いてオペレータがロック解除姿勢であることを認識でき
るようになっており、これによって油圧ロックレバー６
をロック解除姿勢にしたままでオペレータがキャブ１か
ら離れてしまったりするような不具合を防止できる一
方、油圧アクチュエータへの圧油供給を断つロック姿勢
では、昇降用アシストハンドル５の水平部５ａの筒内部
に収納されることになって、オペレータがキャブ１に乗
降する際に、ロック姿勢の油圧ロックレバー６が邪魔に
なってしまうようなことがなく、都合がよい。
【００１４】尚、本発明を実施するにあたり、ロック姿
勢およびロック解除姿勢の油圧ロックレバーが不用意に
変姿しないように、油圧ロックレバーを各姿勢に保持す
るための保持手段や、各姿勢側に付勢する付勢手段等を
設けることは、必要において適宜できる。また、上記実
施の形態においては、油圧ロックレバー１６は支軸７を
軸として前後方向に揺動することでロック姿勢とロック
解除姿勢とに変姿する構成となっているが、油圧ロック
レバーを昇降用アシストハンドルの水平部に沿って前後
方向にスライド移動自在に設け、そして後方にスライド
移動させたときには水平部に収納されるロック姿勢とな
り、前方にスライド移動させたときには水平部から前方
に突出するロック解除姿勢となるように構成することも
できる。
勢およびロック解除姿勢の油圧ロックレバーが不用意に
変姿しないように、油圧ロックレバーを各姿勢に保持す
るための保持手段や、各姿勢側に付勢する付勢手段等を
設けることは、必要において適宜できる。また、上記実
施の形態においては、油圧ロックレバー１６は支軸７を
軸として前後方向に揺動することでロック姿勢とロック
解除姿勢とに変姿する構成となっているが、油圧ロック
レバーを昇降用アシストハンドルの水平部に沿って前後
方向にスライド移動自在に設け、そして後方にスライド
移動させたときには水平部に収納されるロック姿勢とな
り、前方にスライド移動させたときには水平部から前方
に突出するロック解除姿勢となるように構成することも
できる。
【図１】キャブの斜視図である。
【図２】昇降用アシストハンドルおよび油圧ロックレバ
ーの斜視図である。
ーの斜視図である。
【図３】油圧ロックレバーがロック姿勢のときの要部断
面図である。
面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】油圧ロックレバーがロック解除姿勢のときの要
部断面図である。
部断面図である。
【図６】従来例を示すキャブの斜視図である。
【図７】従来例を示すキャブの一部正面図である。
１ キャブ ５ 昇降用アシストハンドル ６ 油圧ロックレバー
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧アクチュエータへの圧油供給を断つ
ロック姿勢と圧油供給を許容するロック解除姿勢とに変
姿自在な油圧ロックレバーを作業機械の運転席部に設け
るにあたり、該油圧ロックレバーを、運転席部への乗降
時にオペレータが把持するための昇降用アシストハンド
ルに変姿自在に取付けた作業機械における油圧ロックレ
バー装置。 - 【請求項２】 請求項１において、昇降用アシストハン
ドルは中空状の筒体からなり、その筒内部に、ロック姿
勢の油圧ロックレバーを収納する構成にした作業機械に
おける油圧ロックレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22320398A JP3362001B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | 作業機械における油圧ロックレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22320398A JP3362001B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | 作業機械における油圧ロックレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000054436A true JP2000054436A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3362001B2 JP3362001B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=16794416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22320398A Expired - Fee Related JP3362001B2 (ja) | 1998-08-06 | 1998-08-06 | 作業機械における油圧ロックレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3362001B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003113623A (ja) * | 2001-10-02 | 2003-04-18 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械などの通路遮断装置 |
| CN112962708A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-15 | 雷沃工程机械集团有限公司 | 一种挖掘机扶手箱整套机构 |
-
1998
- 1998-08-06 JP JP22320398A patent/JP3362001B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003113623A (ja) * | 2001-10-02 | 2003-04-18 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械などの通路遮断装置 |
| CN112962708A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-15 | 雷沃工程机械集团有限公司 | 一种挖掘机扶手箱整套机构 |
| CN112962708B (zh) * | 2021-04-07 | 2023-12-12 | 雷沃工程机械集团有限公司 | 一种挖掘机扶手箱整套机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3362001B2 (ja) | 2003-01-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020911 |
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