JP2000052899A - バンパ補強部材 - Google Patents
バンパ補強部材Info
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- JP2000052899A JP2000052899A JP10236554A JP23655498A JP2000052899A JP 2000052899 A JP2000052899 A JP 2000052899A JP 10236554 A JP10236554 A JP 10236554A JP 23655498 A JP23655498 A JP 23655498A JP 2000052899 A JP2000052899 A JP 2000052899A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
- B60R2019/1833—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一体成形が可能で、軽量でありながら充分な
衝撃強度を有し、かつ製作コストが安いバンパ補強部材
を提供する。 【解決手段】 バンパフェイシアと車体との間に配置さ
れる樹脂製のバンパ補強部材１０において、前後面が開
口した枠体１８と、枠体の内部空間を長手方向において
中央空間２６とその両側の２つの端部空間３０とに区画
する２枚の仕切板３２と、中央空間の前面側を覆う前面
板３４と、端部空間の後面側を覆う後面板３６とを有す
る。
衝撃強度を有し、かつ製作コストが安いバンパ補強部材
を提供する。 【解決手段】 バンパフェイシアと車体との間に配置さ
れる樹脂製のバンパ補強部材１０において、前後面が開
口した枠体１８と、枠体の内部空間を長手方向において
中央空間２６とその両側の２つの端部空間３０とに区画
する２枚の仕切板３２と、中央空間の前面側を覆う前面
板３４と、端部空間の後面側を覆う後面板３６とを有す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のバンパフ
ェイシアの裏面側に配置され、バンパに加えられた衝撃
を吸収するためのバンパ補強部材に関する。
ェイシアの裏面側に配置され、バンパに加えられた衝撃
を吸収するためのバンパ補強部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すのは、乗用車の衝撃吸収構造
を示すもので、車両前部あるいは後部の先端には、ボデ
ィ１００の下側にバンパフェイシア１０２が配置され、
バンパフェイシア１０２の裏面側と車体の間には衝撃吸
収用の補強部材１０４が設けられている。補強部材１０
４はブラケット１０６を介してサイドメンバ１０８に取
り付けられている。この補強部材１０４は、軽量化、耐
腐食性等の向上を図るため、近年、金属に替わって樹脂
で成形したものが提案されている。
を示すもので、車両前部あるいは後部の先端には、ボデ
ィ１００の下側にバンパフェイシア１０２が配置され、
バンパフェイシア１０２の裏面側と車体の間には衝撃吸
収用の補強部材１０４が設けられている。補強部材１０
４はブラケット１０６を介してサイドメンバ１０８に取
り付けられている。この補強部材１０４は、軽量化、耐
腐食性等の向上を図るため、近年、金属に替わって樹脂
で成形したものが提案されている。
【０００３】特開平３−２２７７５０号公報に提案され
ている補強部材は、上板部、下板部、及び後方を覆う縦
壁部と、これらによって形成される空間部を区画する仕
切壁とから前面が開口して形成されており、これは一体
に樹脂成形することができる。
ている補強部材は、上板部、下板部、及び後方を覆う縦
壁部と、これらによって形成される空間部を区画する仕
切壁とから前面が開口して形成されており、これは一体
に樹脂成形することができる。
【０００４】特開平６−２９８０１８号公報には補強部
材が提案されているが、前記補強部材は、断面コ字状の
部材と、その裏面側を補強する規制バーとを別体として
形成し、これを接合することにより構成されている。幅
方向所定位置には、車体取付孔を有する凹部が形成され
ている。また、特開平９−２２６４８４号公報には、開
口面を別の板部材で完全に覆うようにしたものも提案さ
れている。
材が提案されているが、前記補強部材は、断面コ字状の
部材と、その裏面側を補強する規制バーとを別体として
形成し、これを接合することにより構成されている。幅
方向所定位置には、車体取付孔を有する凹部が形成され
ている。また、特開平９−２２６４８４号公報には、開
口面を別の板部材で完全に覆うようにしたものも提案さ
れている。
【０００５】このような補強部材は、中央が前方にやや
膨らんだアーチ構造をなし、両側部分において車体に取
り付けられている。そして、バンパに衝撃荷重が負荷さ
れた時には、補強部材の弾性変形さらには塑性変形によ
るエネルギー吸収機能により車体への衝撃を緩和するよ
うにしている。
膨らんだアーチ構造をなし、両側部分において車体に取
り付けられている。そして、バンパに衝撃荷重が負荷さ
れた時には、補強部材の弾性変形さらには塑性変形によ
るエネルギー吸収機能により車体への衝撃を緩和するよ
うにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術においては、いずれも一長一短がある。
すなわち、特開平３−２２７７５０号公報に提案されて
いるような、後面が覆われ、前面が開口する形式のもの
は、前面側の強度が小さくなり、その結果、所定の衝撃
量を吸収するために、全体の重量が大きくなってしま
う。また、特開平６−２９８０１８号公報に提案されて
いるような、後方が全面的に開口するものは、前方から
荷重を受けた際に外側に開く方向に変形しやすい。これ
を回避するために別部材で裏側を補強しているが、別体
であるために効果が小さく、製作のための工数も多いと
いう不具合がある。特開平９−２２６４８４号公報に記
載の例においては、完全に裏面側を密閉しているので、
強度的には充分であるが、工数が多い上に全体の重量も
増加してしまうという不具合が有る。
うな従来の技術においては、いずれも一長一短がある。
すなわち、特開平３−２２７７５０号公報に提案されて
いるような、後面が覆われ、前面が開口する形式のもの
は、前面側の強度が小さくなり、その結果、所定の衝撃
量を吸収するために、全体の重量が大きくなってしま
う。また、特開平６−２９８０１８号公報に提案されて
いるような、後方が全面的に開口するものは、前方から
荷重を受けた際に外側に開く方向に変形しやすい。これ
を回避するために別部材で裏側を補強しているが、別体
であるために効果が小さく、製作のための工数も多いと
いう不具合がある。特開平９−２２６４８４号公報に記
載の例においては、完全に裏面側を密閉しているので、
強度的には充分であるが、工数が多い上に全体の重量も
増加してしまうという不具合が有る。
【０００７】この発明は、このような課題に鑑みて、一
体成形が可能で軽量でありながら充分な衝撃強度を有
し、かつ製作コストが安いバンパ補強部材を提供するこ
とを目的とする。
体成形が可能で軽量でありながら充分な衝撃強度を有
し、かつ製作コストが安いバンパ補強部材を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、バンパフェイシアと車体との間に配置される樹脂製
のバンパ補強部材において、前後面が開口した枠体と、
前記枠体の内部空間を長手方向において中央空間とその
両側の２つの端部空間とに区画する２枚の仕切板と、前
記中央空間の前面側を覆う前面板と、前記端部空間の後
面側を覆う後面板とを有することを特徴とするバンパ補
強部材である。
は、バンパフェイシアと車体との間に配置される樹脂製
のバンパ補強部材において、前後面が開口した枠体と、
前記枠体の内部空間を長手方向において中央空間とその
両側の２つの端部空間とに区画する２枚の仕切板と、前
記中央空間の前面側を覆う前面板と、前記端部空間の後
面側を覆う後面板とを有することを特徴とするバンパ補
強部材である。
【０００９】枠体と前面板、後面板によって格子構造が
構成され、前面板と後面板が互い違いに枠体内の空間を
覆うので、前後面全部を覆う場合よりも軽量でありなが
ら所定の強度を保持し、特に枠体の中央部に負荷される
衝撃に耐える能力が高いバンパ補強部材を提供すること
ができる。また、射出成形、射出圧縮成形、圧縮成形等
による一体成形が可能であるので製作工数が少なくて済
む。さらに、バンパフェイシアからの衝撃を受ける前側
部分が前面板によって覆われているので、バンパフェイ
シアを過度に変形させることが防止される。枠体には、
適当な箇所に横桟や縦桟のようなリブ部材を設けてもよ
い。
構成され、前面板と後面板が互い違いに枠体内の空間を
覆うので、前後面全部を覆う場合よりも軽量でありなが
ら所定の強度を保持し、特に枠体の中央部に負荷される
衝撃に耐える能力が高いバンパ補強部材を提供すること
ができる。また、射出成形、射出圧縮成形、圧縮成形等
による一体成形が可能であるので製作工数が少なくて済
む。さらに、バンパフェイシアからの衝撃を受ける前側
部分が前面板によって覆われているので、バンパフェイ
シアを過度に変形させることが防止される。枠体には、
適当な箇所に横桟や縦桟のようなリブ部材を設けてもよ
い。
【００１０】請求項２に記載の発明は、前記枠体は、両
端の車体取付部と、その内側において前方に向かって膨
らむアーチ部とを有することを特徴とする請求項１に記
載のバンパ補強部材である。これにより、前側からバン
パ補強部材の中央部へ負荷される衝撃に耐える能力が一
層向上する。
端の車体取付部と、その内側において前方に向かって膨
らむアーチ部とを有することを特徴とする請求項１に記
載のバンパ補強部材である。これにより、前側からバン
パ補強部材の中央部へ負荷される衝撃に耐える能力が一
層向上する。
【００１１】請求項３に記載の発明は、前記中央空間の
長さの前記両端の前記後面板にある車体取付部内側の間
隔に対する比率ａが０＜ａ≦０．６であることを特徴と
する請求項１または２に記載のバンパ補強部材である。
さらに前記ａが０．２５〜０．５５であることが好まし
い。このような比率範囲において、バンパ補強部材の単
位重量当たりの耐衝撃特性が最も高くなる。
長さの前記両端の前記後面板にある車体取付部内側の間
隔に対する比率ａが０＜ａ≦０．６であることを特徴と
する請求項１または２に記載のバンパ補強部材である。
さらに前記ａが０．２５〜０．５５であることが好まし
い。このような比率範囲において、バンパ補強部材の単
位重量当たりの耐衝撃特性が最も高くなる。
【００１２】本発明で用いられる樹脂としては、公知の
熱可塑性樹脂あるいは熱硬化性樹脂のいずれでもよい。
また、無機フィラーが含有されていてもよい。
熱可塑性樹脂あるいは熱硬化性樹脂のいずれでもよい。
また、無機フィラーが含有されていてもよい。
【００１３】請求項４に記載の発明は、前記バンパ補強
部材が、オレフィン系樹脂又はオレフィン系樹脂組成物
からなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに
記載のバンパ補強部材である。オレフィン系樹脂は他の
樹脂と比較して比重が小さいため、バンパ補強部材を軽
くすることができる。また、オレフィン系樹脂組成物の
場合も同様である。
部材が、オレフィン系樹脂又はオレフィン系樹脂組成物
からなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに
記載のバンパ補強部材である。オレフィン系樹脂は他の
樹脂と比較して比重が小さいため、バンパ補強部材を軽
くすることができる。また、オレフィン系樹脂組成物の
場合も同様である。
【００１４】オレフィン系樹脂としては、特に限定され
るものではなく、例えばエチレン、プロピレン、ブテン
−１、ペンテン−１、ヘキセン−１、３−メチルブテン
−１、４−メチルペンテン−１などのα−オレフィンの
単独重合体や、これらと共重合が可能な他の不飽和単量
体との共重合体、あるいは炭素数３以上のα−オレフィ
ンおよびエチレンの中から選ばれる少なくとも２種類の
モノマーからなる共重合体等が挙げられる。また、これ
らを単独または２種類以上用いてもよい。
るものではなく、例えばエチレン、プロピレン、ブテン
−１、ペンテン−１、ヘキセン−１、３−メチルブテン
−１、４−メチルペンテン−１などのα−オレフィンの
単独重合体や、これらと共重合が可能な他の不飽和単量
体との共重合体、あるいは炭素数３以上のα−オレフィ
ンおよびエチレンの中から選ばれる少なくとも２種類の
モノマーからなる共重合体等が挙げられる。また、これ
らを単独または２種類以上用いてもよい。
【００１５】上記の中でも、高密度ポリエチレン、中密
度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、直鎖状ポリエチ
レン、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アク
リル酸エチル共重合体などのエチレン系樹脂、アイソタ
クチックポリプロピレン、シンジオタクチックポリプロ
ピレンや、プロピレン−エチレンブロック共重合体など
のプロピレン系樹脂等が好ましい。特に、この中でもプ
ロピレン系樹脂がより好ましい。
度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、直鎖状ポリエチ
レン、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アク
リル酸エチル共重合体などのエチレン系樹脂、アイソタ
クチックポリプロピレン、シンジオタクチックポリプロ
ピレンや、プロピレン−エチレンブロック共重合体など
のプロピレン系樹脂等が好ましい。特に、この中でもプ
ロピレン系樹脂がより好ましい。
【００１６】また、オレフィン系樹脂組成物としては、
上記オレフィン系樹脂に、例えば少なくとも１種の熱可
塑性エラストマー、及び／又は、少なくとも１種の無機
フィラーを含有させたオレフィン系樹脂組成物が挙げら
れる。
上記オレフィン系樹脂に、例えば少なくとも１種の熱可
塑性エラストマー、及び／又は、少なくとも１種の無機
フィラーを含有させたオレフィン系樹脂組成物が挙げら
れる。
【００１７】熱可塑性エラストマーとしては、例えばオ
レフィン系エラストマーやスチレン系エラストマーが挙
げられる。オレフィン系エラストマーとしては、例えば
エチレン−プロピレン共重合体ゴム、エチレン−プロピ
レン−非共役ジエン系共重合体ゴム、エチレン−ブテン
−１−共重合体ゴム、エチレン−ブテン−１−非共役ジ
エン系共重合体ゴム、プロピレン−ブタジエン系共重合
体ゴム、エチレン−オクテン系共重合体ゴムのようなオ
レフィンを主成分とする無定型ランダムな共重合弾性体
が挙げられる。非共役ジエンとしては、例えばジシクロ
ペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、シクロオクタジ
エン、メチルノルボルネン、エチリデンノルボルネン等
が挙げられる。
レフィン系エラストマーやスチレン系エラストマーが挙
げられる。オレフィン系エラストマーとしては、例えば
エチレン−プロピレン共重合体ゴム、エチレン−プロピ
レン−非共役ジエン系共重合体ゴム、エチレン−ブテン
−１−共重合体ゴム、エチレン−ブテン−１−非共役ジ
エン系共重合体ゴム、プロピレン−ブタジエン系共重合
体ゴム、エチレン−オクテン系共重合体ゴムのようなオ
レフィンを主成分とする無定型ランダムな共重合弾性体
が挙げられる。非共役ジエンとしては、例えばジシクロ
ペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、シクロオクタジ
エン、メチルノルボルネン、エチリデンノルボルネン等
が挙げられる。
【００１８】スチレン系エラストマーとしては、例えば
スチレンブタジエンブロック共重合体、スチレン−イソ
プロピレンブロック共重合体、水素化スチレン−イソプ
レンブロック共重合体、スチレングラフトエチレン−プ
ロピレン共重合体ゴム、スチレン−アクリルリロニトリ
ルグラフトエチレン−プロピレン共重合体ゴム、スチレ
ングラフトエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合
体ゴム、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロ
ック共重合体ゴム等が挙げられる。
スチレンブタジエンブロック共重合体、スチレン−イソ
プロピレンブロック共重合体、水素化スチレン−イソプ
レンブロック共重合体、スチレングラフトエチレン−プ
ロピレン共重合体ゴム、スチレン−アクリルリロニトリ
ルグラフトエチレン−プロピレン共重合体ゴム、スチレ
ングラフトエチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合
体ゴム、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロ
ック共重合体ゴム等が挙げられる。
【００１９】本発明で用いられる樹脂に含有させること
ができる無機フィラーとしては、例えばタルク、マイ
カ、ワラストナイト、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、
炭酸マグネシウム、クレー、アルミナ、シリカ、硫酸カ
ルシウム、炭素繊維、ガラス繊維、金属繊維、酸化チタ
ン、カーボンブラック、水酸化マグネシウム、けいそう
土等が挙げられる。
ができる無機フィラーとしては、例えばタルク、マイ
カ、ワラストナイト、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、
炭酸マグネシウム、クレー、アルミナ、シリカ、硫酸カ
ルシウム、炭素繊維、ガラス繊維、金属繊維、酸化チタ
ン、カーボンブラック、水酸化マグネシウム、けいそう
土等が挙げられる。
【００２０】さらに、本発明で用いられる樹脂あるいは
樹脂組成物には、また、酸化防止剤、紫外線吸収材、滑
剤、顔料、帯電防止剤、銅害防止剤、中和剤、造核剤等
の添加物を含ませることができる。
樹脂組成物には、また、酸化防止剤、紫外線吸収材、滑
剤、顔料、帯電防止剤、銅害防止剤、中和剤、造核剤等
の添加物を含ませることができる。
【００２１】請求項５に記載の発明は、前記バンパ補強
部材が、前記バンパフェイシアと同じ樹脂あるいは樹脂
組成物からなることを特徴とする請求項１乃至３のいず
れかに記載のバンパ補強部材である。これにより、バン
パフェイシアのリサイクル材を全量あるいは適量混合使
用することも可能になり、地球環境問題対策に寄与する
ことができる。バンパフェイシアは前記バンパ補強部材
と同様の公知の熱可塑性樹脂あるいは熱硬化性樹脂のい
ずれでもよい。また、無機フィラーが含有されていても
よい。
部材が、前記バンパフェイシアと同じ樹脂あるいは樹脂
組成物からなることを特徴とする請求項１乃至３のいず
れかに記載のバンパ補強部材である。これにより、バン
パフェイシアのリサイクル材を全量あるいは適量混合使
用することも可能になり、地球環境問題対策に寄与する
ことができる。バンパフェイシアは前記バンパ補強部材
と同様の公知の熱可塑性樹脂あるいは熱硬化性樹脂のい
ずれでもよい。また、無機フィラーが含有されていても
よい。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態を説明する。図１（ａ）〜（ｅ）は、この発
明の１つの実施の形態のバンパ補強部材１０であり、
（ａ）は前面側から見た斜視図、（ｂ）は裏面側から見
た斜視図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線に沿った断面図、
（ｄ）は（ａ）のｄ−ｄ線に沿った断面図、（ｅ）は
（ａ）のｅ−ｅ線に沿った断面図である。
実施の形態を説明する。図１（ａ）〜（ｅ）は、この発
明の１つの実施の形態のバンパ補強部材１０であり、
（ａ）は前面側から見た斜視図、（ｂ）は裏面側から見
た斜視図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線に沿った断面図、
（ｄ）は（ａ）のｄ−ｄ線に沿った断面図、（ｅ）は
（ａ）のｅ−ｅ線に沿った断面図である。
【００２３】このバンパ補強部材１０は、耐衝撃性ポリ
プロピレン樹脂（プロピレン−エチレンブロック共重合
体）で形成されている。そして、横方向に延びる上板１
２及び下板１４と、左右の側板１６とから枠体１８が構
成され、上板１２及び下板１４の間にはこれらと平行に
２枚の横桟２０が配置されている。枠体１８の左右端部
の所定長さの部分は、後面側が平坦である車体取付部２
２になっており、その間の部分は前方に向けて緩やかに
凸になるアーチ部２４となっている。
プロピレン樹脂（プロピレン−エチレンブロック共重合
体）で形成されている。そして、横方向に延びる上板１
２及び下板１４と、左右の側板１６とから枠体１８が構
成され、上板１２及び下板１４の間にはこれらと平行に
２枚の横桟２０が配置されている。枠体１８の左右端部
の所定長さの部分は、後面側が平坦である車体取付部２
２になっており、その間の部分は前方に向けて緩やかに
凸になるアーチ部２４となっている。
【００２４】図１（ｃ）に示すように、枠体１８には、
その内部の空間を長手方向に３つの空間、すなわち、中
央空間２６とその両側の端部空間３０に区画する仕切板
３２が設けられている。そして、中央空間２６を前面側
から覆う前面板３４と、端部空間３０を後面側から覆う
後面板３６とがそれぞれ上板１２、下板１４及び仕切板
３２と連絡するように設けられている。さらに、この実
施の形態では、前面板３４の裏面側に仕切板３２と平行
に３枚の縦桟３８が設けられている。前面板３４の被覆
長さ、すなわち、中央空間２６の長さＣは、アーチ部２
４の長さ（スパン）Ｂに対して好ましくは０を越えて
０．６以下、より好ましくは０．２５〜０．５５の比率
となるように設定されている。
その内部の空間を長手方向に３つの空間、すなわち、中
央空間２６とその両側の端部空間３０に区画する仕切板
３２が設けられている。そして、中央空間２６を前面側
から覆う前面板３４と、端部空間３０を後面側から覆う
後面板３６とがそれぞれ上板１２、下板１４及び仕切板
３２と連絡するように設けられている。さらに、この実
施の形態では、前面板３４の裏面側に仕切板３２と平行
に３枚の縦桟３８が設けられている。前面板３４の被覆
長さ、すなわち、中央空間２６の長さＣは、アーチ部２
４の長さ（スパン）Ｂに対して好ましくは０を越えて
０．６以下、より好ましくは０．２５〜０．５５の比率
となるように設定されている。
【００２５】このようなバンパ補強部材１０は、通常の
射出成形法によって一体に成形することができる。すな
わち、仕切板３２で区画された枠体１８内の３つの空間
は、中央が後方側に、両端が前方側に開口しているの
で、中子をその開口方向に抜き出せば良い。なお、横桟
２０及び縦桟３８には、いずれも図１（ｃ）〜（ｅ）に
示すように、先端側が薄肉となるテーパが形成されてお
り、樹脂成形の後の型抜けを容易にしている。
射出成形法によって一体に成形することができる。すな
わち、仕切板３２で区画された枠体１８内の３つの空間
は、中央が後方側に、両端が前方側に開口しているの
で、中子をその開口方向に抜き出せば良い。なお、横桟
２０及び縦桟３８には、いずれも図１（ｃ）〜（ｅ）に
示すように、先端側が薄肉となるテーパが形成されてお
り、樹脂成形の後の型抜けを容易にしている。
【００２６】以下、上記のような構成の本発明の実施の
形態のバンパ補強部材の耐衝撃特性を、有限要素法を用
いたコンピュータシミュレーションによって調べた結果
を説明する。シミュレーションを行なった特性試験の内
容は、図２に示すように所定の衝撃エネルギーを与えて
試験サンプルの前面中央部を柱（ポール）４０に衝突さ
せて変形量を測定するポール衝突試験である。シュミレ
ーションでは、直径１７８ｍｍ、重量１０００ｋｇのポ
ールを衝突速度８ｋｍ／ｈｒでサンプルに衝突させ、変
形量を測定した。サンプルは、横方向長さＡ（図１
（ｃ）参照）が１２００ｍｍ、車体取付部２２を除いた
アーチ部２４の長さ（スパン）Ｂが８００ｍｍであり、
重量は５．０７ｋｇに統一し、前面板３４による被覆長
さＣを０〜１２００ｍｍの範囲で変えて評価した。
形態のバンパ補強部材の耐衝撃特性を、有限要素法を用
いたコンピュータシミュレーションによって調べた結果
を説明する。シミュレーションを行なった特性試験の内
容は、図２に示すように所定の衝撃エネルギーを与えて
試験サンプルの前面中央部を柱（ポール）４０に衝突さ
せて変形量を測定するポール衝突試験である。シュミレ
ーションでは、直径１７８ｍｍ、重量１０００ｋｇのポ
ールを衝突速度８ｋｍ／ｈｒでサンプルに衝突させ、変
形量を測定した。サンプルは、横方向長さＡ（図１
（ｃ）参照）が１２００ｍｍ、車体取付部２２を除いた
アーチ部２４の長さ（スパン）Ｂが８００ｍｍであり、
重量は５．０７ｋｇに統一し、前面板３４による被覆長
さＣを０〜１２００ｍｍの範囲で変えて評価した。
【００２７】また、解析に用いたソフトは、Livermore
Software Technology Corporation製の LS-DYNA3D (ver
sion 9.30)であり、樹脂材料は耐衝撃性ポリプロピレン
樹脂（プロピレン−エチレンブロック共重合体）、材料
物性データは以下のCowper-Symonds式を用いてシュミレ
ーションを実施した。 σy＝σy0［１＋（ε/Ｃ）1/P］ ここで、σy：降伏応力、σy0：静的降伏応力、ε：歪
み速度、Ｃ，Ｐ：パラメータである。 パラメータ及び物性値を表１に示す。また、解析結果
を、図３及び表２に示す。
Software Technology Corporation製の LS-DYNA3D (ver
sion 9.30)であり、樹脂材料は耐衝撃性ポリプロピレン
樹脂（プロピレン−エチレンブロック共重合体）、材料
物性データは以下のCowper-Symonds式を用いてシュミレ
ーションを実施した。 σy＝σy0［１＋（ε/Ｃ）1/P］ ここで、σy：降伏応力、σy0：静的降伏応力、ε：歪
み速度、Ｃ，Ｐ：パラメータである。 パラメータ及び物性値を表１に示す。また、解析結果
を、図３及び表２に示す。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【表２】
【００３０】このポール衝突試験のシミュレーションの
結果を、前面板３４の被覆長さとバンパ補強部材１０の
変形量について整理したものを図４に示す。この結果、
被覆長さＣのアーチ部スパンＢに対する比の値ａが０＜
ａ≦０．６であると、変形量が８０ｍｍ未満であるのに
対して、比の値がそれより大きくなると変形量が大幅に
増加することが分かる。
結果を、前面板３４の被覆長さとバンパ補強部材１０の
変形量について整理したものを図４に示す。この結果、
被覆長さＣのアーチ部スパンＢに対する比の値ａが０＜
ａ≦０．６であると、変形量が８０ｍｍ未満であるのに
対して、比の値がそれより大きくなると変形量が大幅に
増加することが分かる。
【００３１】なお、この実施の形態では、横桟２０を２
枚とし、縦桟３８を中央空間２６に３枚配置したが、こ
の発明はこれに限られるものではなく、図６に示すよう
に、端部空間３０に縦桟３８を配してもよい。
枚とし、縦桟３８を中央空間２６に３枚配置したが、こ
の発明はこれに限られるものではなく、図６に示すよう
に、端部空間３０に縦桟３８を配してもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のバンパ
補強部材によれば、軽量であって、特に枠体の中央部に
負荷される衝撃に耐える能力が高いバンパ補強部材を提
供することができ、また、射出成形や射出圧縮成形、圧
縮成形等による一体成形も可能であるので工数が少なく
なって製作のコストも安価である。
補強部材によれば、軽量であって、特に枠体の中央部に
負荷される衝撃に耐える能力が高いバンパ補強部材を提
供することができ、また、射出成形や射出圧縮成形、圧
縮成形等による一体成形も可能であるので工数が少なく
なって製作のコストも安価である。
【図１】この発明の一実施の形態の補強部材を示すもの
で、（ａ）は前面側からの斜視図、（ｂ）は後面側から
の斜視図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ矢視図、（ｄ）は
（ａ）のｄ−ｄ矢視図、（ｅ）は（ａ）のｅ−ｅ矢視図
である。
で、（ａ）は前面側からの斜視図、（ｂ）は後面側から
の斜視図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ矢視図、（ｄ）は
（ａ）のｄ−ｄ矢視図、（ｅ）は（ａ）のｅ−ｅ矢視図
である。
【図２】ポール衝突試験の工程を示す図である。
【図３】ポール衝突試験のシミュレーション結果を示す
図である。
図である。
【図４】ポール衝突試験のシミュレーション結果を整理
して示すグラフである。
して示すグラフである。
【図５】車両の衝撃吸収構造を示す図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す斜視図である。
１０ バンパ補強部材 １２ 上板 １４ 下板 １６ 側板 １８ 枠体 ２２ 取付部 ２６ 中央空間 ３０ 端部空間 ３２ 仕切板 ３４ 前面板 ３６ 後面板
Claims (5)
- 【請求項１】 バンパフェイシアと車体との間に配置さ
れる樹脂製のバンパ補強部材において、 前後面が開口した枠体と、 前記枠体の内部空間を長手方向において中央空間とその
両側の２つの端部空間とに区画する２枚の仕切板と、 前記中央空間の前面側を覆う前面板と、 前記端部空間の後面側を覆う後面板とを有することを特
徴とするバンパ補強部材。 - 【請求項２】 前記枠体は、両端の車体取付部と、その
内側において前方に向かって膨らむアーチ部とを有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバンパ補強部材。 - 【請求項３】 前記中央空間の長さの前記両端の前記後
面板にある車体取付部内側の間隔に対する比率ａが０＜
ａ≦０．６であることを特徴とする請求項１または２に
記載のバンパ補強部材。 - 【請求項４】 前記バンパ補強部材が、オレフィン系樹
脂又はオレフィン系樹脂組成物からなることを特徴とす
る請求項１乃至３のいずれかに記載のバンパ補強部材。 - 【請求項５】 前記バンパ補強部材が、前記バンパフェ
イシアと同じ樹脂あるいは樹脂組成物からなることを特
徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のバンパ補強
部材。
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|---|---|---|---|
| JP23655498A JP3979480B2 (ja) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | バンパ補強部材 |
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| DE19937183A DE19937183A1 (de) | 1998-08-07 | 1999-08-06 | Stoßstangenverstärkungsstrukturelement |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23655498A JP3979480B2 (ja) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | バンパ補強部材 |
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|---|---|
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| JP3979480B2 JP3979480B2 (ja) | 2007-09-19 |
Family
ID=17002379
Family Applications (1)
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1999
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- 1999-08-06 DE DE19937183A patent/DE19937183A1/de not_active Withdrawn
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