JP2000048674A - 電気スイッチを作動させる装置 - Google Patents
電気スイッチを作動させる装置Info
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- JP2000048674A JP2000048674A JP11208451A JP20845199A JP2000048674A JP 2000048674 A JP2000048674 A JP 2000048674A JP 11208451 A JP11208451 A JP 11208451A JP 20845199 A JP20845199 A JP 20845199A JP 2000048674 A JP2000048674 A JP 2000048674A
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
- H01H1/14—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting
- H01H1/24—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting with resilient mounting
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/14—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
- H01H3/141—Cushion or mat switches
- H01H3/142—Cushion or mat switches of the elongated strip type
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- Air Bags (AREA)
- Testing Or Measuring Of Semiconductors Or The Like (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Manufacturing Of Electrical Connectors (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 新規な電気スイッチを作動させる装置を提供
する。 【解決手段】 自動車のハンドル内に設置される電気ス
イッチを作動させる装置が開示される。スイッチは実質
上固定された第１の接点素子（１）と、戻し力に抗して
運動できる第２の接点素子（２）と、作動手段（６）と
を有する。接点素子（１、２）はスペーサケージ（３）
内で互いに一定距離だけ離れて相互に平行に保持された
細長いワイヤ形状又はストリップ形状の材料区分を有す
る。ケージ（３）の接点素子間に一定の距離を維持する
ゾーン（４）と、作動装置（６）によって第２の接点素
子（２）の材料区分の弾性変形を達成させることによ
り、第２の接点素子（２）を第１の接点素子（１）に対
して押し付けることができるようにするゾーン（５）と
が、長手方向において交互に位置する。
する。 【解決手段】 自動車のハンドル内に設置される電気ス
イッチを作動させる装置が開示される。スイッチは実質
上固定された第１の接点素子（１）と、戻し力に抗して
運動できる第２の接点素子（２）と、作動手段（６）と
を有する。接点素子（１、２）はスペーサケージ（３）
内で互いに一定距離だけ離れて相互に平行に保持された
細長いワイヤ形状又はストリップ形状の材料区分を有す
る。ケージ（３）の接点素子間に一定の距離を維持する
ゾーン（４）と、作動装置（６）によって第２の接点素
子（２）の材料区分の弾性変形を達成させることによ
り、第２の接点素子（２）を第１の接点素子（１）に対
して押し付けることができるようにするゾーン（５）と
が、長手方向において交互に位置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のハンドル
内に設置される、電気スイッチを閉じる装置であって、
実質上固定された１つの第１の接点素子と、戻し力に抗
して移動できる第２の接点素子と、作動手段とを備えた
装置に関する。
内に設置される、電気スイッチを閉じる装置であって、
実質上固定された１つの第１の接点素子と、戻し力に抗
して移動できる第２の接点素子と、作動手段とを備えた
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この型式の接点作動装置は自動車の警笛
スイッチを作動させるものとして知られている。これら
の装置は側窓や摺動サンルーフのパワーアシスト開閉の
如き他の応用にも同じ方法で使用できる。
スイッチを作動させるものとして知られている。これら
の装置は側窓や摺動サンルーフのパワーアシスト開閉の
如き他の応用にも同じ方法で使用できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】「自動車」の応用分野
においては、接点装置が長期間にわたって信頼して機能
すべきこと、すなわち、運転手が接点装置を押したとき
にのみ接点装置が必要な電気接触を確立すべきこと及び
接点装置が運転手により解放されたときに接点が再度開
くことが重要である。これは、車両に生じる振動による
接点の意図しない閉鎖を回避するために、開位置での接
点素子のしっかりした取付を必要とする。一方、可動接
点素子は開位置において強固に固定すべきではなく、あ
る程度の力を加えれば接点の閉鎖が可能となるようにす
る必要がある。特に警笛を鳴らそうとしたときに許容で
きないような長い作動ストロークにより必要な接点の閉
鎖が不当に遅くならないように、接点の分離は出来る限
り短かくできるようにすべきである。
においては、接点装置が長期間にわたって信頼して機能
すべきこと、すなわち、運転手が接点装置を押したとき
にのみ接点装置が必要な電気接触を確立すべきこと及び
接点装置が運転手により解放されたときに接点が再度開
くことが重要である。これは、車両に生じる振動による
接点の意図しない閉鎖を回避するために、開位置での接
点素子のしっかりした取付を必要とする。一方、可動接
点素子は開位置において強固に固定すべきではなく、あ
る程度の力を加えれば接点の閉鎖が可能となるようにす
る必要がある。特に警笛を鳴らそうとしたときに許容で
きないような長い作動ストロークにより必要な接点の閉
鎖が不当に遅くならないように、接点の分離は出来る限
り短かくできるようにすべきである。
【０００４】更に、要求される接点装置は出来る限り簡
単及び安価に製造できるようにしなければならず、ま
た、時には極めて空間の限られた異なる設置条件におい
ても適用できるようにしなければならない。
単及び安価に製造できるようにしなければならず、ま
た、時には極めて空間の限られた異なる設置条件におい
ても適用できるようにしなければならない。
【０００５】
【課題を解決するための手段並びに作用効果】これらの
部分的に矛盾する制限条件を満たすため、本発明によれ
ば、上述の型式の装置の特徴とするところは、接点素子
がスペーサケージ内で互いに一定距離だけ離れて相互に
平行に保持された細長いワイヤ形状又はストリップ形状
の材料区分を有し、素子間の距離を剛的に維持する区分
（ゾーン）と、作動装置によって第２の接点素子の材料
区分の弾性変形を達成させることにより、第２の接点素
子を第１の接点素子に対して押し付けることができるよ
うにする区分（ゾーン）とが、長手方向において交互に
位置することである。
部分的に矛盾する制限条件を満たすため、本発明によれ
ば、上述の型式の装置の特徴とするところは、接点素子
がスペーサケージ内で互いに一定距離だけ離れて相互に
平行に保持された細長いワイヤ形状又はストリップ形状
の材料区分を有し、素子間の距離を剛的に維持する区分
（ゾーン）と、作動装置によって第２の接点素子の材料
区分の弾性変形を達成させることにより、第２の接点素
子を第１の接点素子に対して押し付けることができるよ
うにする区分（ゾーン）とが、長手方向において交互に
位置することである。
【０００６】本発明は、導電性材料（特に金属）がワイ
ヤ又はストリップの初期形状をしている場合に十分な弾
性を有していて、接点間の一定の距離を橋渡しできるよ
うな程度に長手方向に対して横断する方向へ変形できる
という事実に依存する。このような材料区分がスペーサ
ケージ内で互いに一定距離隔てて平行に保持されると
き、作動力、戻り力、接点分離に関して種々に変化する
制限内で具体化できる接点装置が得られる。その理由
は、本発明に従って提供される剛的に距離を維持する区
分及び弾性変形できる区分がその長手方向において可変
となるのみならず、材料区分の横断面、材料の仕様及び
その弾性特性も可変だからである。このような材料区分
の弾性戻り力は自動車にとって普通の作動時間にわたっ
て実質上不変に維持され、従って、スペーサケージ及び
材料区分のために設計寸法が一度び決められると、機能
的なパラメータが変化しない電気接点装置を製造するこ
とができる。
ヤ又はストリップの初期形状をしている場合に十分な弾
性を有していて、接点間の一定の距離を橋渡しできるよ
うな程度に長手方向に対して横断する方向へ変形できる
という事実に依存する。このような材料区分がスペーサ
ケージ内で互いに一定距離隔てて平行に保持されると
き、作動力、戻り力、接点分離に関して種々に変化する
制限内で具体化できる接点装置が得られる。その理由
は、本発明に従って提供される剛的に距離を維持する区
分及び弾性変形できる区分がその長手方向において可変
となるのみならず、材料区分の横断面、材料の仕様及び
その弾性特性も可変だからである。このような材料区分
の弾性戻り力は自動車にとって普通の作動時間にわたっ
て実質上不変に維持され、従って、スペーサケージ及び
材料区分のために設計寸法が一度び決められると、機能
的なパラメータが変化しない電気接点装置を製造するこ
とができる。
【０００７】本発明に係る接点装置の構成は極めて簡単
である。必要なことは、２つの材料区分をスペーサケー
ジ内に配置し、材料区分のうちの少なくとも一方が、適
当に作動されたときに他方の材料区分に対して押し付け
られる程度に長手方向に対して横断する方向に変形でき
るようにするだけでよい。材料区分は更なる処理を必要
とせず、車両の電気供給装置に接続するだけでよい。本
発明に係る接点装置は任意の必要な長さに設計でき、そ
れ故、複数のポイント型アクチュエータ又は大きな表面
の作動領域を包含する作動装置と組み合わせることがで
きる。２つの材料区分は直線として配置する必要はな
い。これらの材料区分が同じ方向に屈曲し、同じ距離だ
け隔てて互いに平行に維持され、長手方向に対して横断
する方向に所要の量だけ作動装置により弾性変形できる
限り、これらの材料区分は任意の所望の湾曲形状として
配置することができる。更に、２つの材料区分が同じ横
断面積を有する必要又は同じ型式の材料で作られる必要
は全くない。本質的に重要なことは、２つの材料区分の
１つが他方の材料区分（できれば剛直な材料区分）に対
して押し付けられてこれと接触できるのに十分な弾性を
有することのみである。
である。必要なことは、２つの材料区分をスペーサケー
ジ内に配置し、材料区分のうちの少なくとも一方が、適
当に作動されたときに他方の材料区分に対して押し付け
られる程度に長手方向に対して横断する方向に変形でき
るようにするだけでよい。材料区分は更なる処理を必要
とせず、車両の電気供給装置に接続するだけでよい。本
発明に係る接点装置は任意の必要な長さに設計でき、そ
れ故、複数のポイント型アクチュエータ又は大きな表面
の作動領域を包含する作動装置と組み合わせることがで
きる。２つの材料区分は直線として配置する必要はな
い。これらの材料区分が同じ方向に屈曲し、同じ距離だ
け隔てて互いに平行に維持され、長手方向に対して横断
する方向に所要の量だけ作動装置により弾性変形できる
限り、これらの材料区分は任意の所望の湾曲形状として
配置することができる。更に、２つの材料区分が同じ横
断面積を有する必要又は同じ型式の材料で作られる必要
は全くない。本質的に重要なことは、２つの材料区分の
１つが他方の材料区分（できれば剛直な材料区分）に対
して押し付けられてこれと接触できるのに十分な弾性を
有することのみである。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１において、第１の接点素子１
は第２の接点素子２に対して平行に保持され、更に、ス
ペーサケージ３が設けられ、このスペーサケージは互い
にある距離（ゾーン４）を隔てて２つの接点素子１、２
を交互に保持し、弾性変形可能な接点素子２が作動装置
６により長手方向に対して横断する方向に弾性変形され
たときに、ゾーン４間の領域（即ちゾーン５）において
接点素子２が接点素子１に接近できるようにする。接点
素子１、２は接続部１′、２′により電気回路の２つの
極に接続される。接点素子が接触する毎に、電気回路が
閉成され、接続された使用装置がスイッチオンされる。
作動装置により最初に加えられた力が解除された直後
に、接点素子２は図示の位置へ自動的に戻る。符号１０
は支持素子を示し、スペーサケージ３が支持素子上に載
置されるか、または、支持素子がスペーサケージ３に接
続される。
は第２の接点素子２に対して平行に保持され、更に、ス
ペーサケージ３が設けられ、このスペーサケージは互い
にある距離（ゾーン４）を隔てて２つの接点素子１、２
を交互に保持し、弾性変形可能な接点素子２が作動装置
６により長手方向に対して横断する方向に弾性変形され
たときに、ゾーン４間の領域（即ちゾーン５）において
接点素子２が接点素子１に接近できるようにする。接点
素子１、２は接続部１′、２′により電気回路の２つの
極に接続される。接点素子が接触する毎に、電気回路が
閉成され、接続された使用装置がスイッチオンされる。
作動装置により最初に加えられた力が解除された直後
に、接点素子２は図示の位置へ自動的に戻る。符号１０
は支持素子を示し、スペーサケージ３が支持素子上に載
置されるか、または、支持素子がスペーサケージ３に接
続される。
【０００９】スペーサケージ３の可能な実施の形態は図
２、特に図２のセクションａ及びセクションｃから推測
できる。このスペーサケージは長手方向から見て実質上
Ｈ字状の断面（図２のセクションｃ）即ちゾーン４を有
し、ゾーン４が交互に有無の状態で、２つの接点素子
１、２が一定の距離で保持されるのを保証する。これら
のゾーン４間にゾーン５が設けられ（図２のセクション
ｂ）、これらのゾーン５において接点素子１と接点素子
２との接近が可能になる。
２、特に図２のセクションａ及びセクションｃから推測
できる。このスペーサケージは長手方向から見て実質上
Ｈ字状の断面（図２のセクションｃ）即ちゾーン４を有
し、ゾーン４が交互に有無の状態で、２つの接点素子
１、２が一定の距離で保持されるのを保証する。これら
のゾーン４間にゾーン５が設けられ（図２のセクション
ｂ）、これらのゾーン５において接点素子１と接点素子
２との接近が可能になる。
【００１０】支持素子即ちキャリヤ素子１０は上縁部９
を有し、これにスペーサケージ３が当接する。なお、長
手方向から見てスペーサケージ３がキャリヤ素子１０上
に載置するゾーンは、スペーサケージの下方に自由空間
が存在するようなゾーンと交互させることができる（図
２のセクションａと図３のセクションａとを比較された
い）。
を有し、これにスペーサケージ３が当接する。なお、長
手方向から見てスペーサケージ３がキャリヤ素子１０上
に載置するゾーンは、スペーサケージの下方に自由空間
が存在するようなゾーンと交互させることができる（図
２のセクションａと図３のセクションａとを比較された
い）。
【００１１】キャリヤ素子１０は例えばその上縁部９で
スペーサケージ３を位置決めするエアバッグハウジング
とすることができる。図３の実施の形態は、図２と同
様、部分的な長手方向断面、及び横断面として示されて
いる。この特定の例においては、作動装置６の使用を示
し、作動装置はハンドル内に収容されたエアバッグモジ
ュールのカバーキャップ７により表すことができる。
スペーサケージ３を位置決めするエアバッグハウジング
とすることができる。図３の実施の形態は、図２と同
様、部分的な長手方向断面、及び横断面として示されて
いる。この特定の例においては、作動装置６の使用を示
し、作動装置はハンドル内に収容されたエアバッグモジ
ュールのカバーキャップ７により表すことができる。
【００１２】図３はスペーサケージ３のための連続的な
支持を与える支持素子１０を示す。このような実施の形
態は、接点素子１が何等の弾性変形をも受けるべきでな
く、それ故、長手方向において連続的な裏面支持を必要
とする場合に選択される。作動方向に突出するスタッド
８を備えたカバーキャップ７とすることができる作動装
置６により、作動力が接点素子２に加えられ、この接点
素子は、図示のように、剛的な接点分離を与える２つの
ゾーン４間で、長手方向に対して横断する方向に弾性変
形できる。材料区分のこのような弾性変形を可能にする
ゾーン５はその長手方向長さが第２の接点素子２の弾性
特性及び横断面に対して適合する。
支持を与える支持素子１０を示す。このような実施の形
態は、接点素子１が何等の弾性変形をも受けるべきでな
く、それ故、長手方向において連続的な裏面支持を必要
とする場合に選択される。作動方向に突出するスタッド
８を備えたカバーキャップ７とすることができる作動装
置６により、作動力が接点素子２に加えられ、この接点
素子は、図示のように、剛的な接点分離を与える２つの
ゾーン４間で、長手方向に対して横断する方向に弾性変
形できる。材料区分のこのような弾性変形を可能にする
ゾーン５はその長手方向長さが第２の接点素子２の弾性
特性及び横断面に対して適合する。
【００１３】図４に示す別の実施の形態においては、す
べての符号は図３の符号と同じ意味を有する。図３の実
施の形態との違いのみを説明する。この場合、支持素子
１０は連続的に剛直な裏面支持体として具体化されては
おらず、第１の接点素子１の弾性変形を許容する１以上
のくぼみ１１を有する。このような構成により、接点素
子１の弾性変形を利用して、接点素子２及び作動装置６
の戻りを補助することができる。更に、この構成は作動
装置の便利さを向上させる。その理由は、接触圧力が剛
直な裏面支持体に作用せず、これより多少なりとも弾性
的な抵抗体に作用するからである。支持素子のこのよう
な実施の形態はまた、所望の接点距離を設定する目的
で、作動装置の第１回の作動で所定量だけ戻りがない移
動をするように接点素子１をスペーサケージ内で保持す
る場合に選択することができる。接点素子１のこの変位
は作動方向において行われる。次いで、作動装置の作動
ストロークが許容される量だけ、作動方向に沿って接点
素子が移動せしめられる。この作動ストロークは本実施
例の構成のようになっていない場合、限られたものとな
る。次いで、接点素子１はスペーサケージ３内でこの位
置に保持され、同時に所望の接点距離を設定する。
べての符号は図３の符号と同じ意味を有する。図３の実
施の形態との違いのみを説明する。この場合、支持素子
１０は連続的に剛直な裏面支持体として具体化されては
おらず、第１の接点素子１の弾性変形を許容する１以上
のくぼみ１１を有する。このような構成により、接点素
子１の弾性変形を利用して、接点素子２及び作動装置６
の戻りを補助することができる。更に、この構成は作動
装置の便利さを向上させる。その理由は、接触圧力が剛
直な裏面支持体に作用せず、これより多少なりとも弾性
的な抵抗体に作用するからである。支持素子のこのよう
な実施の形態はまた、所望の接点距離を設定する目的
で、作動装置の第１回の作動で所定量だけ戻りがない移
動をするように接点素子１をスペーサケージ内で保持す
る場合に選択することができる。接点素子１のこの変位
は作動方向において行われる。次いで、作動装置の作動
ストロークが許容される量だけ、作動方向に沿って接点
素子が移動せしめられる。この作動ストロークは本実施
例の構成のようになっていない場合、限られたものとな
る。次いで、接点素子１はスペーサケージ３内でこの位
置に保持され、同時に所望の接点距離を設定する。
【図１】本発明に係る装置の概略縦断面図である。
【図２】縦断面図及び２つの横断面図として図１の詳部
を示す図である。
を示す図である。
【図３】作動素子が押し下げられた状態での、図２に対
応する詳部を示す図である。
応する詳部を示す図である。
【図４】作動素子が押し下げられた状態での、図３の別
の実施の形態を示す図である。
の実施の形態を示す図である。
１、２ 接点素子 ３ スペーサケージ ４ ゾーン ５ ゾーン ６ 作動装置 ７ カバーキャップ ８ スタッド ９ 上縁部 １０ 支持素子
Claims (9)
- 【請求項１】 自動車のハンドル内に設置される、電気
スイッチを閉じる装置であって、実質上固定された１つ
の第１の接点素子と、戻り力に抗して移動できる第２の
接点素子と、作動手段とを備えた装置において、 上記接点素子（１、２）がスペーサケージ（３）内で互
いに一定距離だけ離れて相互に平行に保持された細長い
ワイヤ形状又はストリップ形状の材料区分を有し、 上記スペーサケージのゾーン（４）とゾーン（５）と
が、長手方向に見て、交互に位置し、 上記ゾーン（４）が上記接点素子（１、２）間に一定の
距離を提供し、 上記ゾーン（５）においては、上記作動手段（６）によ
って上記第２の接点素子（２）の材料区分の弾性変形を
達成させることにより、当該第２の接点素子（２）を上
記第１の接点素子（１）に対して押し付けることができ
るようにした、ことを特徴とする装置。 - 【請求項２】 上記第２の接点素子（２）の材料区分
は、当該接点素子（２）の弾性変形により生じる戻し力
が上記作動手段（６）の戻りのためにも十分なものとな
るように、なされていることを特徴とする請求項１に記
載の装置。 - 【請求項３】 上記第１の接点素子（１）の材料区分
が、作動方向において、剛的な分離のゾーン間で、一定
の距離だけ運動できるように、上記スペーサケージ
（３）内で支持されることを特徴とする請求項１又は２
に記載の装置。 - 【請求項４】 上記第１の接点素子（１）の材料区分が
弾性材料で構成され、変位後にその元の位置へ戻ること
ができるようになっていることを特徴とする請求項３に
記載の装置。 - 【請求項５】 上記第１の接点素子（１）の材料区分
が、一定の接触距離を達成するように戻りがないように
変位できるように、上記スペーサケース内で装着されて
いることを特徴とする請求項３に記載の装置。 - 【請求項６】 上記接点素子（１、２）及び上記スペー
サケージ（３）が、環状形状として保持され、ほぼハン
ドルのステアリングコラムの方向において作動装置
（６）により上記第２の接点素子（２）を上記第１の接
点素子（１）に対して押し付けることができるように、
ハンドル内で位置決めされていることを特徴とする請求
項１ないし請求項５のいずれかに記載の装置。 - 【請求項７】 上記ハンドル内に収容されたエアバッグ
モジュールのカバーキャップ（７）が作動装置（６）と
して作用し、上記カバーキャップが作動方向に突出する
スタッド又は類似の素子を具備することを特徴とする請
求項６に記載の装置。 - 【請求項８】 上記接点素子（１、２）及び上記スペー
サケージ（３）がカップ状のエアバッグハウジング（１
０）の上縁部（９）の外部に位置することを特徴とする
請求項７に記載の装置。 - 【請求項９】 上記上記スペーサケージ（３）及び上記
エアバッグハウジング（１０）が一体的にモールド成形
され、当該ハウジングがプラスチック材料から作られる
ことを特徴とする請求項８に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29813239U DE29813239U1 (de) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Kontaktvorrichtung |
| DE29813239.7 | 1998-07-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000048674A true JP2000048674A (ja) | 2000-02-18 |
Family
ID=8060358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11208451A Withdrawn JP2000048674A (ja) | 1998-07-24 | 1999-07-23 | 電気スイッチを作動させる装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6365853B1 (ja) |
| EP (1) | EP0975058B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000048674A (ja) |
| DE (2) | DE29813239U1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8435939B2 (en) * | 2000-09-05 | 2013-05-07 | Biokine Therapeutics Ltd. | Polypeptide anti-HIV agent containing the same |
| DE10113031B4 (de) * | 2001-03-17 | 2004-02-19 | Cimosys Ltd., St. Helier | Elektromotorischer Möbelantrieb zur Verstellung von Teilen eines Möbels relativ zueinender |
| JP5225464B2 (ja) * | 2008-06-25 | 2013-07-03 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両ステアリングホイール |
| KR20130051267A (ko) * | 2011-11-09 | 2013-05-20 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 압전 소자를 이용한 차량 충전 장치 |
| DE202014002484U1 (de) | 2014-03-21 | 2015-06-29 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Hupeneinrichtung für ein Lenkrad und Lenkrad mit einer Hupeneinrichtung |
| DE102018131324A1 (de) | 2018-12-07 | 2020-06-10 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Hupeinrichtung für ein Lenkrad, Lenkrad mit einer derartigen Hupeinrichtung sowie Herstellungsverfahren |
Family Cites Families (18)
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