JP2000045754A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
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- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＮＯｘ吸収触媒（ＮＯｘ吸収剤）の硫黄被毒
による劣化を簡易に検出し、吸収（吸着）された硫黄を
除去して再生させる 【解決手段】 ＮＯｘ吸収触媒の劣化を判断し（Ｓ１
０）、劣化と判断されたとき、触媒ヒータ通電して加熱
を開始し（Ｓ１２，Ｓ１４）、通電時間から触媒温度を
推定し（Ｓ１６）、所定値Ｃ以上のときに供給する混合
気の空燃比を所定時間、理論空燃比あるいはそれ以下の
リッチ空燃比にして再生処理を行う。
による劣化を簡易に検出し、吸収（吸着）された硫黄を
除去して再生させる 【解決手段】 ＮＯｘ吸収触媒の劣化を判断し（Ｓ１
０）、劣化と判断されたとき、触媒ヒータ通電して加熱
を開始し（Ｓ１２，Ｓ１４）、通電時間から触媒温度を
推定し（Ｓ１６）、所定値Ｃ以上のときに供給する混合
気の空燃比を所定時間、理論空燃比あるいはそれ以下の
リッチ空燃比にして再生処理を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の排気浄
化装置に関し、より詳しくは、硫黄などの被毒に対し、
容易に被毒を除去してＮＯｘ吸収剤（ＮＯｘ吸収触媒）
を再生するようにしたものに関する。
化装置に関し、より詳しくは、硫黄などの被毒に対し、
容易に被毒を除去してＮＯｘ吸収剤（ＮＯｘ吸収触媒）
を再生するようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気ガス浄化触媒としては、
酸化触媒、三元触媒、ＮＯｘ選択還元触媒、ＮＯｘ吸収
触媒（ＮＯｘ吸収剤）、ＨＣ吸収触媒などが種々提案さ
れている。近年、リーンバーン機関など空燃比のリーン
化が進みつつあり、そのような機関にあってはＮＯｘ吸
収触媒（ＮＯｘ吸収剤）などを用いてリーン雰囲気での
ＮＯｘ（窒素酸化物）成分の浄化を図っている。
酸化触媒、三元触媒、ＮＯｘ選択還元触媒、ＮＯｘ吸収
触媒（ＮＯｘ吸収剤）、ＨＣ吸収触媒などが種々提案さ
れている。近年、リーンバーン機関など空燃比のリーン
化が進みつつあり、そのような機関にあってはＮＯｘ吸
収触媒（ＮＯｘ吸収剤）などを用いてリーン雰囲気での
ＮＯｘ（窒素酸化物）成分の浄化を図っている。
【０００３】ところで、燃料には硫黄Ｓが含まれている
が、その硫黄が触媒表面あるいはミクロポアにＳＯｘ
（硫黄酸化物）として吸収（吸着）されると、触媒の浄
化効率を低下させる。特に、上記したＮＯｘ吸収触媒
（ＮＯｘ吸収剤）、即ち、リーン雰囲気でＮＯｘを吸収
し、未燃焼ＨＣ（還元剤）の供給を受けて吸収したＮＯ
ｘを還元浄化する触媒にあっては、硫黄を吸収しやす
く、いわゆる硫黄被毒を生じてＮＯｘ吸収効率を低下さ
せている。
が、その硫黄が触媒表面あるいはミクロポアにＳＯｘ
（硫黄酸化物）として吸収（吸着）されると、触媒の浄
化効率を低下させる。特に、上記したＮＯｘ吸収触媒
（ＮＯｘ吸収剤）、即ち、リーン雰囲気でＮＯｘを吸収
し、未燃焼ＨＣ（還元剤）の供給を受けて吸収したＮＯ
ｘを還元浄化する触媒にあっては、硫黄を吸収しやす
く、いわゆる硫黄被毒を生じてＮＯｘ吸収効率を低下さ
せている。
【０００４】そこで、特開平６−６６１２９号公報は、
車両走行距離、ＮＯｘ吸収量あるいは排気温度から硫黄
被毒量を推定し、推定値が所定値を超えたとき、電気ヒ
ータを一定時間通電加熱すると共に、供給する混合気の
空燃比を理論空燃比にし、ＳＯｘを除去して触媒を再生
する技術を提案している。
車両走行距離、ＮＯｘ吸収量あるいは排気温度から硫黄
被毒量を推定し、推定値が所定値を超えたとき、電気ヒ
ータを一定時間通電加熱すると共に、供給する混合気の
空燃比を理論空燃比にし、ＳＯｘを除去して触媒を再生
する技術を提案している。
【０００５】また、特開平７−２１７４７４号公報も、
機関回転数などから硫黄被毒量を推定し、推定値が許容
値を超えると共に、排気ガス温度が所定値を超えると
き、供給する混合気の空燃比をリッチ化し、ＳＯｘを除
去して触媒を再生する技術を提案している。
機関回転数などから硫黄被毒量を推定し、推定値が許容
値を超えると共に、排気ガス温度が所定値を超えると
き、供給する混合気の空燃比をリッチ化し、ＳＯｘを除
去して触媒を再生する技術を提案している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、日本国内で
販売される燃料中の硫黄は３０ｐｐｍに規制されている
が、米国では平均値で４００ｐｐｍ、規制値で１０００
ｐｐｍと硫黄含有量が多く、欧州でも国により異なるも
のの、数百ｐｐｍ以上の国が過半数であり、それだけＮ
Ｏｘ吸収剤（ＮＯｘ吸収触媒）に硫黄が吸収され易い。
販売される燃料中の硫黄は３０ｐｐｍに規制されている
が、米国では平均値で４００ｐｐｍ、規制値で１０００
ｐｐｍと硫黄含有量が多く、欧州でも国により異なるも
のの、数百ｐｐｍ以上の国が過半数であり、それだけＮ
Ｏｘ吸収剤（ＮＯｘ吸収触媒）に硫黄が吸収され易い。
【０００７】ＮＯｘ吸収剤に吸収された硫黄を除去する
ためにはＮＯｘ吸収剤を高温の再生温度下にしなくては
ならない。即ち、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を
簡易に検出し、劣化が検出されたときは昇温させてＮＯ
ｘ吸収剤を硫黄被毒から再生させる必要がある。
ためにはＮＯｘ吸収剤を高温の再生温度下にしなくては
ならない。即ち、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を
簡易に検出し、劣化が検出されたときは昇温させてＮＯ
ｘ吸収剤を硫黄被毒から再生させる必要がある。
【０００８】従って、この発明の目的は上記した課題を
解決することにあり、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣
化を簡易に検出し、劣化が検出されたときは昇温させて
ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生させるようにし
た内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
解決することにあり、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣
化を簡易に検出し、劣化が検出されたときは昇温させて
ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生させるようにし
た内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１項にあっては、内燃機関の排気系に設け
られ、排気ガスがリーン雰囲気にあるとき排気ガス中の
ＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収剤と、前記ＮＯｘ吸収剤を
加熱する加熱手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒によ
る劣化を検出する劣化検出手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の
劣化が検出されたとき、前記加熱手段による加熱を開始
する加熱開始手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の温度を推定す
る温度推定手段と、前記加熱開始手段による加熱の開始
後、前記温度推定手段により推定された温度が硫黄被毒
再生温度より高いとき、理論空燃比あるいはそれ以下の
リッチ空燃比を供給する空燃比リッチ化手段とを備える
如く構成した。
めに、請求項１項にあっては、内燃機関の排気系に設け
られ、排気ガスがリーン雰囲気にあるとき排気ガス中の
ＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収剤と、前記ＮＯｘ吸収剤を
加熱する加熱手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒によ
る劣化を検出する劣化検出手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の
劣化が検出されたとき、前記加熱手段による加熱を開始
する加熱開始手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の温度を推定す
る温度推定手段と、前記加熱開始手段による加熱の開始
後、前記温度推定手段により推定された温度が硫黄被毒
再生温度より高いとき、理論空燃比あるいはそれ以下の
リッチ空燃比を供給する空燃比リッチ化手段とを備える
如く構成した。
【００１０】上記の如く、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒によ
る劣化を簡易に検出し、劣化が検出されたときは昇温さ
せてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から再生させるようにした
ので、ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生すること
ができると共に、硫黄含有量が多い燃料を用いるときも
ＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができる。
る劣化を簡易に検出し、劣化が検出されたときは昇温さ
せてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から再生させるようにした
ので、ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生すること
ができると共に、硫黄含有量が多い燃料を用いるときも
ＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に即してこの発明
に係る内燃機関の排気浄化装置の実施の形態を説明す
る。
に係る内燃機関の排気浄化装置の実施の形態を説明す
る。
【００１２】図１は、その排気浄化装置を概略的に示す
全体図である。
全体図である。
【００１３】図において、符号１０は４気筒などの多気
筒内燃機関（以下「エンジン」という）の本体を示し、
吸気管１２の先端に配置されたエアクリーナ（図示せ
ず）から導入された吸気は、スロットルバルブ１４でそ
の流量を調節されつつサージタンクと吸気マニホルド
（共に図示せず）を経て、各気筒へ流入される。
筒内燃機関（以下「エンジン」という）の本体を示し、
吸気管１２の先端に配置されたエアクリーナ（図示せ
ず）から導入された吸気は、スロットルバルブ１４でそ
の流量を調節されつつサージタンクと吸気マニホルド
（共に図示せず）を経て、各気筒へ流入される。
【００１４】各気筒の吸気バルブ（図示せず）の付近に
はインジェクタ（燃料噴射弁）１６が設けられて燃料を
噴射する。噴射されて吸気と一体となった混合気は、各
気筒内で図示しない点火プラグで点火されて燃焼してピ
ストン（図示せず）を駆動する。
はインジェクタ（燃料噴射弁）１６が設けられて燃料を
噴射する。噴射されて吸気と一体となった混合気は、各
気筒内で図示しない点火プラグで点火されて燃焼してピ
ストン（図示せず）を駆動する。
【００１５】燃焼後の排気ガスは、排気バルブ（図示せ
ず）および排気マニホルド（図示せず）を介して排気管
１８に送られる。排気管１８においては上流側に三元触
媒２２が配置されて排気ガス中のＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ成
分などを浄化すると共に、その下流にＮＯｘ吸収触媒
（前記したＮＯｘ吸収剤）２４が配置される。
ず）および排気マニホルド（図示せず）を介して排気管
１８に送られる。排気管１８においては上流側に三元触
媒２２が配置されて排気ガス中のＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ成
分などを浄化すると共に、その下流にＮＯｘ吸収触媒
（前記したＮＯｘ吸収剤）２４が配置される。
【００１６】ＮＯｘ吸収触媒２４は、先に述べた特開平
６−６６１２９号公報あるいは特開平７−２１７４７４
号公報に記載されるＮＯｘ吸収剤と同種の触媒であっ
て、リーン雰囲気（酸化雰囲気）で排気ガス中のＮＯｘ
を吸収すると共に、排気ガス中の酸素濃度が低下する
と、即ち、リッチ雰囲気において未燃ＨＣ，ＣＯと反応
してＮＯｘを還元浄化する。
６−６６１２９号公報あるいは特開平７−２１７４７４
号公報に記載されるＮＯｘ吸収剤と同種の触媒であっ
て、リーン雰囲気（酸化雰囲気）で排気ガス中のＮＯｘ
を吸収すると共に、排気ガス中の酸素濃度が低下する
と、即ち、リッチ雰囲気において未燃ＨＣ，ＣＯと反応
してＮＯｘを還元浄化する。
【００１７】ここで、ＮＯｘ吸収触媒２４を担持する担
体は、素材を押し出し成形した後、焼成してセラミック
化し、次いで適宜な長さに裁断して製作される。担体に
は電流路が形成され、ＮＯｘ吸収触媒２４自体が電熱ヒ
ータ構造を備える電気加熱式の触媒として構成される。
電流路は正負極端子２４ａ，２４ｂに接続される。
体は、素材を押し出し成形した後、焼成してセラミック
化し、次いで適宜な長さに裁断して製作される。担体に
は電流路が形成され、ＮＯｘ吸収触媒２４自体が電熱ヒ
ータ構造を備える電気加熱式の触媒として構成される。
電流路は正負極端子２４ａ，２４ｂに接続される。
【００１８】図１の装置は切換スイッチ２６を備え、切
換スイッチ２６の端子２６ａが２６ｂに切り換えられる
と、正極端子２４ａはオルタネータ２８に接続され、オ
ルタネータ２８より電流の供給を受けてＮＯｘ吸収触媒
２４の温度を上昇させる。
換スイッチ２６の端子２６ａが２６ｂに切り換えられる
と、正極端子２４ａはオルタネータ２８に接続され、オ
ルタネータ２８より電流の供給を受けてＮＯｘ吸収触媒
２４の温度を上昇させる。
【００１９】尚、切換スイッチ２６の端子２６ａが端子
２６ｃに切り換えられると、オルタネータ２８の出力は
バッテリ３０の正電極に接続され、バッテリ３０を充電
する。バッテリ３０の正電極は線３２を介して前記した
空気ポンプ３４のモータ（図示せず）を含む電気負荷に
接続される。
２６ｃに切り換えられると、オルタネータ２８の出力は
バッテリ３０の正電極に接続され、バッテリ３０を充電
する。バッテリ３０の正電極は線３２を介して前記した
空気ポンプ３４のモータ（図示せず）を含む電気負荷に
接続される。
【００２０】空気ポンプ３４は、排気管１８のＮＯｘ吸
収触媒２４配置位置の上流で分岐された分岐路３６の他
端に接続され、酸素を供給して未燃焼成分の燃焼を促進
し、浄化効率を向上させる。
収触媒２４配置位置の上流で分岐された分岐路３６の他
端に接続され、酸素を供給して未燃焼成分の燃焼を促進
し、浄化効率を向上させる。
【００２１】図１においてエンジン本体１０のカム軸ま
たはクランク軸（共に図示せず）の付近にクランク角セ
ンサ３８が設けられ、所定クランク角度ごとに信号ＣＲ
Ｋを出力すると共に、特定気筒の特定クランク角度で気
筒判別信号を出力する。
たはクランク軸（共に図示せず）の付近にクランク角セ
ンサ３８が設けられ、所定クランク角度ごとに信号ＣＲ
Ｋを出力すると共に、特定気筒の特定クランク角度で気
筒判別信号を出力する。
【００２２】スロットルバルブ１４にはスロットル開度
センサ４０が設けられてスロットル開度θＴＨに比例し
た信号を出力する。その下流の分岐路４２の末端には絶
対圧センサ４４が設けられ、吸気管内絶対圧ＰＢＡに応
じた信号を出力する。
センサ４０が設けられてスロットル開度θＴＨに比例し
た信号を出力する。その下流の分岐路４２の末端には絶
対圧センサ４４が設けられ、吸気管内絶対圧ＰＢＡに応
じた信号を出力する。
【００２３】さらに、分岐位置の下流には吸気温センサ
４６が設けられて吸入空気温度ＴＡに比例する信号を出
力すると共に、シリンダブロックなどの適宜位置には水
温センサ４８が設けられてエンジン冷却水温ＴＷに応じ
た信号を出力する。
４６が設けられて吸入空気温度ＴＡに比例する信号を出
力すると共に、シリンダブロックなどの適宜位置には水
温センサ４８が設けられてエンジン冷却水温ＴＷに応じ
た信号を出力する。
【００２４】さらに、排気管１８にはＯ2 センサ５０が
設けられ、排気ガス中の酸素濃度に比例した信号を出力
する。
設けられ、排気ガス中の酸素濃度に比例した信号を出力
する。
【００２５】さらに、三元触媒２２とＮＯｘ吸収触媒２
４の間には排気温度センサ５２が設けられ、ＮＯｘ吸収
触媒２４の配置位置付近の排気ガス温度Ｔｃａｔに応じ
た信号を出力する。
４の間には排気温度センサ５２が設けられ、ＮＯｘ吸収
触媒２４の配置位置付近の排気ガス温度Ｔｃａｔに応じ
た信号を出力する。
【００２６】さらに、ＮＯｘ吸収触媒２４の下流にはＮ
Ｏｘセンサ（前記した劣化検出手段）５４が設けられ、
排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）の濃度Ｓｃに比例す
る信号を出力する。
Ｏｘセンサ（前記した劣化検出手段）５４が設けられ、
排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）の濃度Ｓｃに比例す
る信号を出力する。
【００２７】図２はＮＯｘセンサ５４の構成を詳細に示
す、説明断面図である。
す、説明断面図である。
【００２８】ＮＯｘセンサ５４はジルコニア磁器などの
酸素イオン伝導性の固体電解質層を積層してなる板状体
を呈し、第１の測定室（内部空間）５４ａ，第２の測定
室（内部空間）５４ｂおよび第３の測定室（内部空間）
５４ｃが形成されると共に、大気に連通する基準室５４
ｄが形成される。
酸素イオン伝導性の固体電解質層を積層してなる板状体
を呈し、第１の測定室（内部空間）５４ａ，第２の測定
室（内部空間）５４ｂおよび第３の測定室（内部空間）
５４ｃが形成されると共に、大気に連通する基準室５４
ｄが形成される。
【００２９】排気ガスはガス拡散律速層５４ｍを通って
第１の測定室５４ａに流れる。第１の測定室５４ａには
電極５４ｅ，５４ｆでポンプセルが構成され、測定室内
の酸素を汲み出し、酸素分圧をＮＯｘが還元され得ない
値に制御する。その酸素分圧を電極５４ｇ，５４ｈの電
位差として検出することで、排気ガス中の酸素濃度を検
出する。
第１の測定室５４ａに流れる。第１の測定室５４ａには
電極５４ｅ，５４ｆでポンプセルが構成され、測定室内
の酸素を汲み出し、酸素分圧をＮＯｘが還元され得ない
値に制御する。その酸素分圧を電極５４ｇ，５４ｈの電
位差として検出することで、排気ガス中の酸素濃度を検
出する。
【００３０】同様に、第２の測定室５４ｂにはＲｈなど
のＮＯｘ還元触媒からなる電極５４ｉ，５４ｊが設けら
れ、電位差を検出することで酸素分圧、即ち、ＮＯｘの
還元あるいは分解によって発生される酸素分圧を検出し
てＮＯｘ濃度を検出する。
のＮＯｘ還元触媒からなる電極５４ｉ，５４ｊが設けら
れ、電位差を検出することで酸素分圧、即ち、ＮＯｘの
還元あるいは分解によって発生される酸素分圧を検出し
てＮＯｘ濃度を検出する。
【００３１】同様に、第３の測定室５４ｃにはＰｔなど
のＳＯｘ還元触媒からなる電極５４ｋ，５４ｌが設けら
れ、それらの電位差からＳＯｘ濃度を検出する。このよ
うに、ＮＯｘセンサ５４は、ＮＯｘ濃度のみならず、酸
素濃度とＳＯｘ濃度も併せて検出することができる。
のＳＯｘ還元触媒からなる電極５４ｋ，５４ｌが設けら
れ、それらの電位差からＳＯｘ濃度を検出する。このよ
うに、ＮＯｘセンサ５４は、ＮＯｘ濃度のみならず、酸
素濃度とＳＯｘ濃度も併せて検出することができる。
【００３２】これらセンサ群の出力は、電子制御ユニッ
ト（以下「ＥＣＵ」と言う）６０に送られる。
ト（以下「ＥＣＵ」と言う）６０に送られる。
【００３３】ＥＣＵ６０は、入力回路６０ａ、ＣＰＵ６
０ｂ、記憶手段６０ｃ、および出力回路６０ｄよりな
る。入力回路６０ａは、各種センサからの入力信号波形
を整形する、信号レベルを所定レベルに変換する、アナ
ログ信号値をデジタル信号値に変換する、などの処理を
行う。記憶手段６０ｃは、ＣＰＵ６０ｂが実行する各種
演算プログラムおよび演算結果などを記憶する。
０ｂ、記憶手段６０ｃ、および出力回路６０ｄよりな
る。入力回路６０ａは、各種センサからの入力信号波形
を整形する、信号レベルを所定レベルに変換する、アナ
ログ信号値をデジタル信号値に変換する、などの処理を
行う。記憶手段６０ｃは、ＣＰＵ６０ｂが実行する各種
演算プログラムおよび演算結果などを記憶する。
【００３４】ＣＰＵ６０ｂは前記したＣＲＫ信号をカウ
ントしてエンジン回転数ＮＥを検出し、検出したエンジ
ン回転数ＮＥと吸気管内絶対圧ＰＢＡとから燃料噴射量
Ｔｉ（インジェクタ開弁時間）を演算し、目標空燃比な
どで補正する。
ントしてエンジン回転数ＮＥを検出し、検出したエンジ
ン回転数ＮＥと吸気管内絶対圧ＰＢＡとから燃料噴射量
Ｔｉ（インジェクタ開弁時間）を演算し、目標空燃比な
どで補正する。
【００３５】目標空燃比は、低負荷運転時には理論空燃
比を超えるリーン方向の値（例えば３０：１など）に、
高負荷運転時には理論空燃比未満のリッチ方向の値（例
えば１２：１）に設定される。
比を超えるリーン方向の値（例えば３０：１など）に、
高負荷運転時には理論空燃比未満のリッチ方向の値（例
えば１２：１）に設定される。
【００３６】さらに、ＣＰＵ６０ｂは、ＮＯｘ吸収触媒
２４の硫黄被毒による劣化を判定し、その除去（再生）
作業を行う。即ち、排気ガス中の硫黄成分がＳＯｘ（硫
黄酸化物）として触媒表面あるいはミクロポアに付着
し、触媒の浄化効率を低下させる、いわゆる硫黄被毒が
甚だしくなるとＮＯｘ吸収効率を低下させることから、
吸収したＳＯｘを除去してＮＯｘ吸収触媒２４を再生さ
せる。
２４の硫黄被毒による劣化を判定し、その除去（再生）
作業を行う。即ち、排気ガス中の硫黄成分がＳＯｘ（硫
黄酸化物）として触媒表面あるいはミクロポアに付着
し、触媒の浄化効率を低下させる、いわゆる硫黄被毒が
甚だしくなるとＮＯｘ吸収効率を低下させることから、
吸収したＳＯｘを除去してＮＯｘ吸収触媒２４を再生さ
せる。
【００３７】次いで、この発明に係る内燃機関の排気浄
化装置の動作を説明する。
化装置の動作を説明する。
【００３８】図３は、その動作を示すフロー・チャート
である。尚、図示のプログラムは、適宜な時間間隔（例
えば８０ｍｓｅｃ）ごとに実行される。
である。尚、図示のプログラムは、適宜な時間間隔（例
えば８０ｍｓｅｃ）ごとに実行される。
【００３９】以下説明すると、Ｓ１０においてＮＯｘ吸
収触媒２４の劣化判断（検出）を行う。
収触媒２４の劣化判断（検出）を行う。
【００４０】図４は、その触媒劣化判断作業を示すサブ
ルーチン・フロー・チャートである。
ルーチン・フロー・チャートである。
【００４１】以下説明すると、Ｓ１００で硫黄被毒劣化
判定条件が成立しているか否か判断する。より具体的に
は、ＮＯｘ吸収触媒２４が例えば３００℃から４００℃
にあって活性化していると共に、エンジン１０が定常運
転状態にあるとき、この条件が成立と判断される。
判定条件が成立しているか否か判断する。より具体的に
は、ＮＯｘ吸収触媒２４が例えば３００℃から４００℃
にあって活性化していると共に、エンジン１０が定常運
転状態にあるとき、この条件が成立と判断される。
【００４２】Ｓ１００で否定されるときはＳ１０２に進
み、タイマ（アップカウンタ）Ｔの値を０にセットして
スタートさせると共に、Ｓ１００で肯定されるときはＳ
１０４に進み、前記したタイマ値Ｔが所定値Ｔ１を超え
たか否か判断し、否定されるときはＳ１０６に進み、供
給する混合気の空燃比をリッチ化する。
み、タイマ（アップカウンタ）Ｔの値を０にセットして
スタートさせると共に、Ｓ１００で肯定されるときはＳ
１０４に進み、前記したタイマ値Ｔが所定値Ｔ１を超え
たか否か判断し、否定されるときはＳ１０６に進み、供
給する混合気の空燃比をリッチ化する。
【００４３】即ち、ＮＯｘ吸収触媒２４が活性している
とき、所定時間Ｔ１にわたって空燃比をリッチ化し、未
燃ＨＣ，ＣＯを供給してＮＯｘを還元浄化し、ＮＯｘ吸
収触媒２４に吸収したＳＯｘを脱離させる。
とき、所定時間Ｔ１にわたって空燃比をリッチ化し、未
燃ＨＣ，ＣＯを供給してＮＯｘを還元浄化し、ＮＯｘ吸
収触媒２４に吸収したＳＯｘを脱離させる。
【００４４】そして、Ｓ１０４で肯定されて所定時間Ｔ
１が経過したと判断されるとＳ１０８に進み、供給する
混合気の空燃比をリーン化し、Ｓ１１０に進み、ＮＯｘ
センサ５４の出力ＮＯｘｃ（ＮＯｘ濃度）をサンプリン
グする。
１が経過したと判断されるとＳ１０８に進み、供給する
混合気の空燃比をリーン化し、Ｓ１１０に進み、ＮＯｘ
センサ５４の出力ＮＯｘｃ（ＮＯｘ濃度）をサンプリン
グする。
【００４５】次いでＳ１１２に進み、前記したタイマの
値が第２の所定値Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）を超えるか否か判
断し、否定されるときはＳ１１４に進み、タイマ値Ｔが
Ｔ１からＴ２の間にサンプリングした値ＮＯｘｃが所定
値Ａを超えるか否か判断する。ここで、所定値ＡはＮＯ
ｘ吸収触媒２４の劣化を判定するに足るしきい値であ
り、実験を通じて適宜な値を設定して求める。
値が第２の所定値Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）を超えるか否か判
断し、否定されるときはＳ１１４に進み、タイマ値Ｔが
Ｔ１からＴ２の間にサンプリングした値ＮＯｘｃが所定
値Ａを超えるか否か判断する。ここで、所定値ＡはＮＯ
ｘ吸収触媒２４の劣化を判定するに足るしきい値であ
り、実験を通じて適宜な値を設定して求める。
【００４６】Ｓ１１４で否定されるときはＮＯｘ吸収触
媒２４が劣化していないと判定（検出）して以降の処理
をスキップすると共に、肯定されるときはＮＯｘ吸収触
媒２４が劣化していると判断（検出）する。
媒２４が劣化していないと判定（検出）して以降の処理
をスキップすると共に、肯定されるときはＮＯｘ吸収触
媒２４が劣化していると判断（検出）する。
【００４７】即ち、ＮＯｘ吸収触媒２４に吸収されたＮ
Ｏｘを脱離させた後、リーン運転下で所定値Ｔ２経過す
る前にＮＯｘがＮＯｘ吸収触媒２４の下流で検出された
とき、ＮＯｘを吸収できていない、換言すればＳＯｘが
吸着（被毒）して吸収能力が低下したと判定し、ＮＯｘ
吸収触媒２４が劣化していると判断（検出）する。尚、
Ｓ１１２で肯定されるときは以降の処理をスキップす
る。
Ｏｘを脱離させた後、リーン運転下で所定値Ｔ２経過す
る前にＮＯｘがＮＯｘ吸収触媒２４の下流で検出された
とき、ＮＯｘを吸収できていない、換言すればＳＯｘが
吸着（被毒）して吸収能力が低下したと判定し、ＮＯｘ
吸収触媒２４が劣化していると判断（検出）する。尚、
Ｓ１１２で肯定されるときは以降の処理をスキップす
る。
【００４８】図３に戻ると、Ｓ１２に進み、ＮＯｘ吸収
触媒２４が劣化と判断（検出）されたか否か判断し、否
定されるときは以降の処理をスキップすると共に、肯定
されるときはＳ１４に進み、吸収されたＳＯｘの除去作
業に入り、ＮＯｘ吸収触媒２４のヒータの通電加熱を開
始する。
触媒２４が劣化と判断（検出）されたか否か判断し、否
定されるときは以降の処理をスキップすると共に、肯定
されるときはＳ１４に進み、吸収されたＳＯｘの除去作
業に入り、ＮＯｘ吸収触媒２４のヒータの通電加熱を開
始する。
【００４９】より具体的には、前記した切換スイッチ２
６を介してオルタネータ２８（あるいはバッテリ３０）
をＮＯｘ吸収触媒２４のヒータの端子２４ａに接続し、
通電してＮＯｘ吸収触媒を昇温させる。
６を介してオルタネータ２８（あるいはバッテリ３０）
をＮＯｘ吸収触媒２４のヒータの端子２４ａに接続し、
通電してＮＯｘ吸収触媒を昇温させる。
【００５０】次いでＳ１６に進み、ヒータ通電時間ＴＯ
Ｎが所定の通電時間Ｃを超えるか否か判断し、否定され
るときは以降の処理をスキップすると共に、肯定される
ときはＳ１８に進み、供給する空燃比を所定時間、理論
空燃比あるいはそれ以下のリッチ空燃比とする。
Ｎが所定の通電時間Ｃを超えるか否か判断し、否定され
るときは以降の処理をスキップすると共に、肯定される
ときはＳ１８に進み、供給する空燃比を所定時間、理論
空燃比あるいはそれ以下のリッチ空燃比とする。
【００５１】即ち、吸収（吸着）されたＳＯｘは触媒温
度が７００℃前後に達すると脱離するため、通電加熱し
て昇温させ、その温度に達したと推定されると、空燃比
をリッチ化する。
度が７００℃前後に達すると脱離するため、通電加熱し
て昇温させ、その温度に達したと推定されると、空燃比
をリッチ化する。
【００５２】排気ガスがリッチ雰囲気になると、排気ガ
ス中の未燃ＨＣ，ＣＯが増加することから、ＮＯｘ吸収
触媒２４から脱離したＳＯｘは増加した未燃ＨＣ，ＣＯ
と反応して還元浄化される。このようにしてＮＯｘ吸収
触媒２４を確実に再生することができる。
ス中の未燃ＨＣ，ＣＯが増加することから、ＮＯｘ吸収
触媒２４から脱離したＳＯｘは増加した未燃ＨＣ，ＣＯ
と反応して還元浄化される。このようにしてＮＯｘ吸収
触媒２４を確実に再生することができる。
【００５３】尚、上記した理由から、所定通電時間Ｃ
は、ＮＯｘ吸収触媒２４の温度が７００℃前後に達した
と判断するに足る値を適宜選んで選択する。
は、ＮＯｘ吸収触媒２４の温度が７００℃前後に達した
と判断するに足る値を適宜選んで選択する。
【００５４】第１の実施の形態は上記の如く、ＮＯｘ吸
収剤の硫黄被毒による劣化を簡易に検出し、劣化が検出
されたときは昇温させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から再
生させるようにしたので、ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から
確実に再生することができると共に、硫黄含有量が多い
燃料を用いるときもＮＯｘ吸収剤を確実に再生すること
ができる。
収剤の硫黄被毒による劣化を簡易に検出し、劣化が検出
されたときは昇温させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から再
生させるようにしたので、ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から
確実に再生することができると共に、硫黄含有量が多い
燃料を用いるときもＮＯｘ吸収剤を確実に再生すること
ができる。
【００５５】図５はこの発明の第２の実施の形態に係る
内燃機関の排気浄化装置の動作、より具体的には触媒劣
化判断作業を示す、図４と同様なサブルーチン・フロー
・チャートである。
内燃機関の排気浄化装置の動作、より具体的には触媒劣
化判断作業を示す、図４と同様なサブルーチン・フロー
・チャートである。
【００５６】第２の実施の形態においては、図１に示し
たＮＯｘセンサ５４に代え、ＨＣセンサ５４ａを用いる
ようにした（図１にカッコで示す）。即ち、第２の実施
の形態においては、ＮＯｘ濃度を検出するのでなく、Ｈ
Ｃ濃度を検出し、それからＮＯｘ吸収触媒２４の劣化を
判断するようにした。尚、ＨＣセンサ５４ａは、適宜な
構成のものを使用すれば良い。
たＮＯｘセンサ５４に代え、ＨＣセンサ５４ａを用いる
ようにした（図１にカッコで示す）。即ち、第２の実施
の形態においては、ＮＯｘ濃度を検出するのでなく、Ｈ
Ｃ濃度を検出し、それからＮＯｘ吸収触媒２４の劣化を
判断するようにした。尚、ＨＣセンサ５４ａは、適宜な
構成のものを使用すれば良い。
【００５７】以下説明すると、Ｓ２００で硫黄被毒劣化
判定条件が成立しているか否か判断する。第２の実施の
形態においては、供給する混合気の空燃比が所定時間リ
ーンとされていると共に、エンジン１０が定常運転状態
にあるとき、この条件が成立と判断される。Ｓ２００で
否定されるときはＳ２０２に進み、第１の実施の形態と
同様に同様にタイマＴの値を０にセットしてスタートさ
せる。
判定条件が成立しているか否か判断する。第２の実施の
形態においては、供給する混合気の空燃比が所定時間リ
ーンとされていると共に、エンジン１０が定常運転状態
にあるとき、この条件が成立と判断される。Ｓ２００で
否定されるときはＳ２０２に進み、第１の実施の形態と
同様に同様にタイマＴの値を０にセットしてスタートさ
せる。
【００５８】他方、Ｓ２００で肯定されるときはＳ２０
４に進み、供給する混合気の空燃比を理論空燃比あるい
はそれ以下の空燃比としてリッチ化処理を行い、Ｓ２０
６に進み、ＨＣセンサ５４ａの出力ＨＣｃをサンプリン
グする。
４に進み、供給する混合気の空燃比を理論空燃比あるい
はそれ以下の空燃比としてリッチ化処理を行い、Ｓ２０
６に進み、ＨＣセンサ５４ａの出力ＨＣｃをサンプリン
グする。
【００５９】次いでＳ２０８に進み、タイマＴの値が前
記した所定値Ｔ２に達したか否か判断し、肯定されると
きは以降の処理をスキップすると共に、否定されるとき
はＳ２１０に進み、検出したＨＣセンサ出力ＨＣｃを所
定値Ｄと比較する。
記した所定値Ｔ２に達したか否か判断し、肯定されると
きは以降の処理をスキップすると共に、否定されるとき
はＳ２１０に進み、検出したＨＣセンサ出力ＨＣｃを所
定値Ｄと比較する。
【００６０】そしてＳ２１０で否定されるときはＮＯｘ
吸収触媒２４が劣化していないと判断して以降の処理を
スキップすると共に、肯定されるときはＳ２１２に進
み、ＮＯｘ吸収触媒２４が劣化したと判断する。
吸収触媒２４が劣化していないと判断して以降の処理を
スキップすると共に、肯定されるときはＳ２１２に進
み、ＮＯｘ吸収触媒２４が劣化したと判断する。
【００６１】上記の劣化判断を説明すると、先ず、リー
ン運転下にあり、ＮＯｘ吸収触媒２４にＮＯｘが十分吸
収されている状態で空燃比をリッチ化する。前に述べた
ように、排気ガスがリッチ雰囲気になると、排気ガス中
の未燃ＨＣ，ＣＯが増加し、ＮＯｘ吸収触媒２４に吸収
されていたＮＯｘはそれらと反応して還元浄化される。
ン運転下にあり、ＮＯｘ吸収触媒２４にＮＯｘが十分吸
収されている状態で空燃比をリッチ化する。前に述べた
ように、排気ガスがリッチ雰囲気になると、排気ガス中
の未燃ＨＣ，ＣＯが増加し、ＮＯｘ吸収触媒２４に吸収
されていたＮＯｘはそれらと反応して還元浄化される。
【００６２】従って、リッチ空燃比を供給すれば、ＮＯ
ｘ吸収触媒２４から脱離したＮＯｘはその中の未燃ＨＣ
と反応して還元させられる筈であり、所定値Ｔ２の経過
を待たずにＨＣ濃度を測定すれば、還元に使用されたＨ
Ｃ量を推定することができる。
ｘ吸収触媒２４から脱離したＮＯｘはその中の未燃ＨＣ
と反応して還元させられる筈であり、所定値Ｔ２の経過
を待たずにＨＣ濃度を測定すれば、還元に使用されたＨ
Ｃ量を推定することができる。
【００６３】即ち、ＮＯｘ吸収触媒２４が硫黄被毒で劣
化すると、ＮＯｘ吸収量が減少することから、所定値Ｔ
２未満の間に還元されたＮＯｘ量も減少し、よって反応
したＨＣ量は低減し、ＨＣ濃度は大きい値となる筈であ
る。
化すると、ＮＯｘ吸収量が減少することから、所定値Ｔ
２未満の間に還元されたＮＯｘ量も減少し、よって反応
したＨＣ量は低減し、ＨＣ濃度は大きい値となる筈であ
る。
【００６４】従って、前記した所定値Ｄを適宜な値に設
定することで、ＮＯｘ吸収触媒２４の硫黄被毒による劣
化を検出（判断）することができる。
定することで、ＮＯｘ吸収触媒２４の硫黄被毒による劣
化を検出（判断）することができる。
【００６５】尚、ＮＯｘ吸収触媒２４の劣化判断に基づ
いて図３フロー・チャートの処理に基づき、必要に応じ
て再生処理が行われることは、第１の実施の形態と同様
である。
いて図３フロー・チャートの処理に基づき、必要に応じ
て再生処理が行われることは、第１の実施の形態と同様
である。
【００６６】第２の実施の形態は上記の如く構成したの
で、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を簡易に検出す
ることができる。従って、劣化が検出されたときは昇温
させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生すること
ができると共に、硫黄含有量が多い燃料を用いるときも
ＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができる。
で、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を簡易に検出す
ることができる。従って、劣化が検出されたときは昇温
させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生すること
ができると共に、硫黄含有量が多い燃料を用いるときも
ＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができる。
【００６７】図６はこの発明の第３の実施の形態に係る
内燃機関の排気浄化装置の動作、より具体的には触媒劣
化判断作業を示す、図４と同様なサブルーチン・フロー
・チャートである。
内燃機関の排気浄化装置の動作、より具体的には触媒劣
化判断作業を示す、図４と同様なサブルーチン・フロー
・チャートである。
【００６８】第３の実施の形態においては、図１に示し
たＮＯｘセンサ５４あるいはＨＣセンサ５４ａを使用せ
ず、Ｏ2 センサ出力に基づいて触媒劣化を判断するよう
にした。
たＮＯｘセンサ５４あるいはＨＣセンサ５４ａを使用せ
ず、Ｏ2 センサ出力に基づいて触媒劣化を判断するよう
にした。
【００６９】即ち、図１に示した、ＮＯｘ吸収触媒２４
の上流に配置したＯ2 センサ（「ＦＯ2 センサ」とい
う）５０に加え、図１に想像線で示す如く、ＮＯｘ吸収
触媒２４の下流に第２のＯ2 センサ（「ＲＯ2 センサ」
という）５６を追加し、それらセンサ出力から触媒劣化
判断を行うようにした。
の上流に配置したＯ2 センサ（「ＦＯ2 センサ」とい
う）５０に加え、図１に想像線で示す如く、ＮＯｘ吸収
触媒２４の下流に第２のＯ2 センサ（「ＲＯ2 センサ」
という）５６を追加し、それらセンサ出力から触媒劣化
判断を行うようにした。
【００７０】以下説明すると、Ｓ３００で第１の実施の
形態と同様の手法で条件が成立しているか否か判断し、
否定されるときはＳ３０２に進み、同様にタイマＴの値
を０にセットしてスタートさせると共に、肯定されると
きはＳ３０４に進み、前記したタイマ値Ｔが所定値Ｔ１
を超えたか否か判断し、否定されるときはＳ３０６に進
み、供給する混合気の空燃比をリッチ化する。
形態と同様の手法で条件が成立しているか否か判断し、
否定されるときはＳ３０２に進み、同様にタイマＴの値
を０にセットしてスタートさせると共に、肯定されると
きはＳ３０４に進み、前記したタイマ値Ｔが所定値Ｔ１
を超えたか否か判断し、否定されるときはＳ３０６に進
み、供給する混合気の空燃比をリッチ化する。
【００７１】そして、Ｓ３０４で肯定されて所定時間Ｔ
１が経過したと判断されるとＳ３０８に進み、供給する
混合気の空燃比をリーン化し、Ｓ３１０に進み、ＦＯ2
センサおよびＲＯ2 センサの出力をサンプリングし、Ｓ
３１２に進み、ＦＯ2 センサとＲＯ2 センサの出力のリ
ッチからリーンへの反転時間のずれ（位相差）ＴＤを算
出する。
１が経過したと判断されるとＳ３０８に進み、供給する
混合気の空燃比をリーン化し、Ｓ３１０に進み、ＦＯ2
センサおよびＲＯ2 センサの出力をサンプリングし、Ｓ
３１２に進み、ＦＯ2 センサとＲＯ2 センサの出力のリ
ッチからリーンへの反転時間のずれ（位相差）ＴＤを算
出する。
【００７２】次いでＳ３１４に進み、算出したずれＴＤ
を所定値ＡＴＤと比較し、否定されるときはＮＯｘ吸収
触媒２４が劣化していないと判断して以降の処理をスキ
ップすると共に、肯定されるときはＳ３１６に進み、Ｎ
Ｏｘ吸収触媒２４が劣化したと判断する。
を所定値ＡＴＤと比較し、否定されるときはＮＯｘ吸収
触媒２４が劣化していないと判断して以降の処理をスキ
ップすると共に、肯定されるときはＳ３１６に進み、Ｎ
Ｏｘ吸収触媒２４が劣化したと判断する。
【００７３】上記の劣化判断を説明すると、ＮＯｘ吸収
触媒２４はＯ2 ストレージ効果を有し、ＮＯｘ吸収触媒
２４が劣化していれば、上流側（Ｆ）のＯ2 センサ５０
の出力反転に対し、その下流（Ｒ）のＯ2 センサ５６の
出力の反転時期のずれが小さくなる。
触媒２４はＯ2 ストレージ効果を有し、ＮＯｘ吸収触媒
２４が劣化していれば、上流側（Ｆ）のＯ2 センサ５０
の出力反転に対し、その下流（Ｒ）のＯ2 センサ５６の
出力の反転時期のずれが小さくなる。
【００７４】従って、Ｆ，ＲＯ2 センサの反転時間のず
れ（位相差）ＴＤを求め適宜な所定値ＡＴＤと比較する
ことで、ＮＯｘ吸収触媒２４の劣化を検出（判定）する
ことができる。
れ（位相差）ＴＤを求め適宜な所定値ＡＴＤと比較する
ことで、ＮＯｘ吸収触媒２４の劣化を検出（判定）する
ことができる。
【００７５】尚、ＮＯｘ吸収触媒２４の劣化判断に基づ
いて図３フロー・チャートの処理に基づき、必要に応じ
て再生処理が行われることは、第１の実施の形態と同様
である。
いて図３フロー・チャートの処理に基づき、必要に応じ
て再生処理が行われることは、第１の実施の形態と同様
である。
【００７６】第３の実施の形態は上記の如く構成したの
で、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を簡易に検出す
ることができる。従って、劣化が検出されたときは昇温
させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生すること
ができると共に、硫黄含有量が多い燃料を用いるときも
ＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができる。
で、ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を簡易に検出す
ることができる。従って、劣化が検出されたときは昇温
させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に再生すること
ができると共に、硫黄含有量が多い燃料を用いるときも
ＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができる。
【００７７】図７はこの発明の第４の実施の形態に係る
内燃機関の排気浄化装置の動作を示す、第１の実施の形
態の図３フロー・チャートに類似する、部分フロー・チ
ャートである。
内燃機関の排気浄化装置の動作を示す、第１の実施の形
態の図３フロー・チャートに類似する、部分フロー・チ
ャートである。
【００７８】第１の実施の形態と相違する点に焦点をお
いて説明すると、Ｓ１４までの処理（図示省略）を行っ
てＳ１６ａに進み、ＮＯｘ吸収触媒２４への通電電力量
が所定電力量Ｂを超えたか否か判断する。
いて説明すると、Ｓ１４までの処理（図示省略）を行っ
てＳ１６ａに進み、ＮＯｘ吸収触媒２４への通電電力量
が所定電力量Ｂを超えたか否か判断する。
【００７９】通電電力量は電圧センサおよび電流センサ
（共に図示せず）を適宜設置して印加電圧Ｖおよび印加
電流Ｉを検出することで算出する。また、所定電力量Ｂ
は、ＮＯｘ吸収触媒２４の温度が７００℃に達したと判
定するに足りる値を適宜求めて設定する。
（共に図示せず）を適宜設置して印加電圧Ｖおよび印加
電流Ｉを検出することで算出する。また、所定電力量Ｂ
は、ＮＯｘ吸収触媒２４の温度が７００℃に達したと判
定するに足りる値を適宜求めて設定する。
【００８０】Ｓ１６ａで否定されるときは以降の処理を
スキップすると共に、肯定されるときはＳ１８に進み、
第の実施の形態と同様に所定時間、供給する混合気の空
燃比を理論空燃比あるいはそれ以下のリッチ空燃比とす
る。
スキップすると共に、肯定されるときはＳ１８に進み、
第の実施の形態と同様に所定時間、供給する混合気の空
燃比を理論空燃比あるいはそれ以下のリッチ空燃比とす
る。
【００８１】尚、第４の実施の形態の残余の構成および
効果は第１の実施の形態と同様である。
効果は第１の実施の形態と同様である。
【００８２】この発明の第１ないし第４の実施の形態は
上記の如く、内燃機関（エンジン）の排気系（排気管１
８）に設けられ、リーン雰囲気に排気ガス中のＮＯｘを
吸収するＮＯｘ吸収剤（ＮＯｘ吸収触媒２４）と、前記
ＮＯｘ吸収剤を加熱する加熱手段（そのヒータ）と、前
記ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を検出する劣化検
出手段（ＮＯｘセンサ５４，ＨＣセンサ５４ａ，Ｏ2 セ
ンサ５０，５６，ＥＣＵ６０，Ｓ１０，Ｓ１００からＳ
１１６，Ｓ２００からＳ２１２，Ｓ３００からＳ３１
６）と、前記ＮＯｘ吸収剤の劣化が検出されたとき、前
記加熱手段による加熱を開始する加熱開始手段（ＥＣＵ
６０，Ｓ１４）と、前記ＮＯｘ吸収剤の温度を推定する
温度推定手段（ＥＣＵ６０，Ｓ１６，Ｓ１６ａ）と、前
記加熱開始手段による加熱の開始後、前記温度推定手段
により推定された温度が硫黄被毒再生温度（７００℃）
より高いとき、理論空燃比あるいはそれ以下のリッチ空
燃比を供給する空燃比リッチ化手段（ＥＣＵ６０，Ｓ１
６，Ｓ１６ａ，Ｓ１８）とを備えるように構成した。
上記の如く、内燃機関（エンジン）の排気系（排気管１
８）に設けられ、リーン雰囲気に排気ガス中のＮＯｘを
吸収するＮＯｘ吸収剤（ＮＯｘ吸収触媒２４）と、前記
ＮＯｘ吸収剤を加熱する加熱手段（そのヒータ）と、前
記ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を検出する劣化検
出手段（ＮＯｘセンサ５４，ＨＣセンサ５４ａ，Ｏ2 セ
ンサ５０，５６，ＥＣＵ６０，Ｓ１０，Ｓ１００からＳ
１１６，Ｓ２００からＳ２１２，Ｓ３００からＳ３１
６）と、前記ＮＯｘ吸収剤の劣化が検出されたとき、前
記加熱手段による加熱を開始する加熱開始手段（ＥＣＵ
６０，Ｓ１４）と、前記ＮＯｘ吸収剤の温度を推定する
温度推定手段（ＥＣＵ６０，Ｓ１６，Ｓ１６ａ）と、前
記加熱開始手段による加熱の開始後、前記温度推定手段
により推定された温度が硫黄被毒再生温度（７００℃）
より高いとき、理論空燃比あるいはそれ以下のリッチ空
燃比を供給する空燃比リッチ化手段（ＥＣＵ６０，Ｓ１
６，Ｓ１６ａ，Ｓ１８）とを備えるように構成した。
【００８３】尚、上記において、上流側の触媒２２を三
元触媒としたが、ＮＯｘ吸収効果を有する三元触媒であ
っても良い。
元触媒としたが、ＮＯｘ吸収効果を有する三元触媒であ
っても良い。
【００８４】さらに、ＮＯｘセンサあるいはＨＣセンサ
などは濃度を検出するようにしたが、絶対量を検出して
も良い。
などは濃度を検出するようにしたが、絶対量を検出して
も良い。
【００８５】
【発明の効果】請求項１項にあっては、ＮＯｘ吸収剤の
硫黄被毒による劣化を簡易に検出し、劣化が検出された
ときは昇温させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から再生させ
るようにしたので、ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に
再生することができると共に、硫黄含有量が多い燃料を
用いるときもＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができ
る。
硫黄被毒による劣化を簡易に検出し、劣化が検出された
ときは昇温させてＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から再生させ
るようにしたので、ＮＯｘ吸収剤を硫黄被毒から確実に
再生することができると共に、硫黄含有量が多い燃料を
用いるときもＮＯｘ吸収剤を確実に再生することができ
る。
【図１】この発明に係る内燃機関の排気浄化装置を含む
内燃機関の制御装置を全体的に示す概略図である。
内燃機関の制御装置を全体的に示す概略図である。
【図２】図１装置のＮＯｘセンサの構成を詳細に示す説
明断面図である。
明断面図である。
【図３】この発明に係る内燃機関の排気浄化装置の動作
を示すフロー・チャートである。
を示すフロー・チャートである。
【図４】図３フロー・チャートの触媒劣化判断作業を示
すサブルーチン・フロー・チャートである。
すサブルーチン・フロー・チャートである。
【図５】この発明の第２の実施の形態に係る装置の動作
を示す、図４と同様な触媒劣化判断作業を示すサブルー
チン・フロー・チャートである。
を示す、図４と同様な触媒劣化判断作業を示すサブルー
チン・フロー・チャートである。
【図６】この発明の第３の実施の形態に係る装置の動作
を示す、図４と同様な触媒劣化判断作業を示すサブルー
チン・フロー・チャートである。
を示す、図４と同様な触媒劣化判断作業を示すサブルー
チン・フロー・チャートである。
【図７】この発明の第４の実施の形態に係る装置の動作
を示す、図３フロー・チャートに類似する、部分フロー
・チャートである。
を示す、図３フロー・チャートに類似する、部分フロー
・チャートである。
１０ 内燃機関（エンジン）本体 １８ 排気管（排気系） ２２ 三元触媒 ２４ 電気加熱式ＮＯｘ吸収触媒（ＮＯｘ吸収剤） ３８ クランク角センサ ４４ 絶対圧センサ ５０ Ｏ2 センサ ５２ 排気温度センサ（温度検出手段） ５４ ＮＯｘせンサ ５４ａ ＨＣセンサ ５６ 第２のＯ2 センサ ６０ ＥＣＵ（電子制御ユニット）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｌ Ｆ０２Ｄ 41/04 ３０５ Ｆ０２Ｄ 41/04 ３０５Ａ Ｆターム(参考） 3G091 AA12 AA17 AA23 AA28 AB03 AB06 BA11 BA14 BA15 BA19 BA32 BA33 CA04 CA22 CB02 DA02 DB06 DB10 DB11 DC03 EA01 EA06 EA07 EA15 EA16 EA17 EA27 EA28 EA30 EA33 EA34 FA18 FB10 FB11 FB12 FC01 FC04 GA06 GA10 GB17X HA08 HA36 HA37 HA39 HA42 HA45 HA47 HB07 3G301 HA01 HA06 HA15 JA15 JA25 JA26 JA33 JB09 LB02 MA13 ND02 NE13 NE14 NE15 PA07A PA10A PA11A PD02A PD08A PD09A PE01A PE03A PE05A PE08A PG01A
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気系に設けられ、排気ガス
がリーン雰囲気にあるとき排気ガス中のＮＯｘを吸収す
るＮＯｘ吸収剤と、前記ＮＯｘ吸収剤を加熱する加熱手
段と、前記ＮＯｘ吸収剤の硫黄被毒による劣化を検出す
る劣化検出手段と、前記ＮＯｘ吸収剤の劣化が検出され
たとき、前記加熱手段による加熱を開始する加熱開始手
段と、前記ＮＯｘ吸収剤の温度を推定する温度推定手段
と、前記加熱開始手段による加熱の開始後、前記温度推
定手段により推定された温度が硫黄被毒再生温度より高
いとき、理論空燃比あるいはそれ以下のリッチ空燃比を
供給する空燃比リッチ化手段とを備えたことを特徴とす
る内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10229986A JP2000045754A (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10229986A JP2000045754A (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000045754A true JP2000045754A (ja) | 2000-02-15 |
Family
ID=16900818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10229986A Withdrawn JP2000045754A (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000045754A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002053885A1 (en) * | 2001-01-03 | 2002-07-11 | Johnson Matthey Public Limited Company | Desulfating a nox-trap in a diesel exhaust system |
| WO2008142929A1 (ja) * | 2007-05-16 | 2008-11-27 | Isuzu Motors Limited | ＮＯｘ浄化システムの制御方法及びＮＯｘ浄化システム |
| KR100959839B1 (ko) | 2002-08-23 | 2010-05-28 | 우미코레 아게 운트 코 카게 | 질소 산화물 저장 촉매의 탈황방법 |
-
1998
- 1998-07-31 JP JP10229986A patent/JP2000045754A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2008142929A1 (ja) * | 2007-05-16 | 2008-11-27 | Isuzu Motors Limited | ＮＯｘ浄化システムの制御方法及びＮＯｘ浄化システム |
| US8109080B2 (en) | 2007-05-16 | 2012-02-07 | Isuzu Motors Limited | Method of controlling NOx purification system and NOx purification system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20051004 |