JP2000035088A - サイレントチェ―ンのプレ―ト - Google Patents
サイレントチェ―ンのプレ―トInfo
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- JP2000035088A JP2000035088A JP11195742A JP19574299A JP2000035088A JP 2000035088 A JP2000035088 A JP 2000035088A JP 11195742 A JP11195742 A JP 11195742A JP 19574299 A JP19574299 A JP 19574299A JP 2000035088 A JP2000035088 A JP 2000035088A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプロケットとの噛み合い面やチェーンガイ
ドのシュー面と接触する背面、ピン孔内面等のプレート
平面に対する直角度、各面間の位置精度や平行度に優れ
たサイレントチェーンのプレートを提供することを目的
とする。 【解決手段】 スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内
面及び背面を備えたサイレントチェーンのプレートにお
いて、前記噛み合い面、ピン孔内面及び背面の少なくと
も一つ面に、シェービング加工を板厚の７０％以上の範
囲に亘って施す。
ドのシュー面と接触する背面、ピン孔内面等のプレート
平面に対する直角度、各面間の位置精度や平行度に優れ
たサイレントチェーンのプレートを提供することを目的
とする。 【解決手段】 スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内
面及び背面を備えたサイレントチェーンのプレートにお
いて、前記噛み合い面、ピン孔内面及び背面の少なくと
も一つ面に、シェービング加工を板厚の７０％以上の範
囲に亘って施す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サイレントチェー
ンのプレートに関する。
ンのプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン等に用いられているサイレント
チェーンは、図８に示すように、片側が二股状に形成さ
れているプレートＰが多数重ね合わせられた状態で編成
されており、外股噛み合いのサイレントチェーンにおい
ては、前記二股状の部分の両外側の２つの面Ｒ１が、ま
た、内股噛み合いのサイレントチェーンにおいては、前
記二股状の部分の内側の２つの面Ｒ２がスプロケットと
の噛み合い面となっている。
チェーンは、図８に示すように、片側が二股状に形成さ
れているプレートＰが多数重ね合わせられた状態で編成
されており、外股噛み合いのサイレントチェーンにおい
ては、前記二股状の部分の両外側の２つの面Ｒ１が、ま
た、内股噛み合いのサイレントチェーンにおいては、前
記二股状の部分の内側の２つの面Ｒ２がスプロケットと
の噛み合い面となっている。
【０００３】前記サイレントチェーンのプレートは、従
来、図９に示すように鋼板又は帯鋼のブランク材Ｂを順
次作業位置へ移動させながら、第１の工程（ａ）でピン
孔ｃ１，ｃ２をポンチｐ１，ｐ２によって同時にあけ、
第２の工程（ｂ）でポンチｐ３によってプレートＰの輪
郭を打ち抜くか、あるいは反対に、ブランク材からプレ
ートの輪郭を打ち抜いた後、前記プレートにピン孔を形
成して製造されている。
来、図９に示すように鋼板又は帯鋼のブランク材Ｂを順
次作業位置へ移動させながら、第１の工程（ａ）でピン
孔ｃ１，ｃ２をポンチｐ１，ｐ２によって同時にあけ、
第２の工程（ｂ）でポンチｐ３によってプレートＰの輪
郭を打ち抜くか、あるいは反対に、ブランク材からプレ
ートの輪郭を打ち抜いた後、前記プレートにピン孔を形
成して製造されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
に示すように、前述した従来のサイレントチェーンのプ
レートＰは、ブランク材から打ち抜かれた部分に、平滑
面にせん断された部分Ｆと、粗面に破断された部分Ｒと
が生じており、前記平滑面の部分ＦはプレートＰの板厚
の５０％程度しか無く、プレートＰのスプロケットが噛
み合う面やピン孔ｃ１，ｃ２内面の位置精度や平行度が
悪くなり、サイレントチェーンの使用時に、スプロケッ
トの歯面と噛み合い面との接触面積が少なく均一な噛み
合い状態が得られないという問題があり、また、ピン孔
内面とピンとの接触面積が少なくなり、ピン孔とピンが
片当たりしてプレートに局部的な面圧増加による偏摩耗
や応力集中による疲労強度の低下を生じたり、ピンの片
当たりによりプレートが傾いてスプロケットの歯面に加
わる荷重バランスが崩れ、歯面が局部的な面圧増加によ
って偏摩耗が促進されたり、応力集中による疲労強度の
低下を生じる等の問題があった。
に示すように、前述した従来のサイレントチェーンのプ
レートＰは、ブランク材から打ち抜かれた部分に、平滑
面にせん断された部分Ｆと、粗面に破断された部分Ｒと
が生じており、前記平滑面の部分ＦはプレートＰの板厚
の５０％程度しか無く、プレートＰのスプロケットが噛
み合う面やピン孔ｃ１，ｃ２内面の位置精度や平行度が
悪くなり、サイレントチェーンの使用時に、スプロケッ
トの歯面と噛み合い面との接触面積が少なく均一な噛み
合い状態が得られないという問題があり、また、ピン孔
内面とピンとの接触面積が少なくなり、ピン孔とピンが
片当たりしてプレートに局部的な面圧増加による偏摩耗
や応力集中による疲労強度の低下を生じたり、ピンの片
当たりによりプレートが傾いてスプロケットの歯面に加
わる荷重バランスが崩れ、歯面が局部的な面圧増加によ
って偏摩耗が促進されたり、応力集中による疲労強度の
低下を生じる等の問題があった。
【０００５】また、サイレントチェーンをエンジン用の
タイミングチェーンとして使用する場合等において、運
転時のチェーンの振動を低減させるためにプレートの背
面をテンショナ装置やチェーンガイドのシュー面に摺接
させると、背面が平滑でない従来のプレートを用いたサ
イレントチェーンでは大きな摩擦抵抗が生じ、伝達動力
のロスが大きくなるとともに、例えば、クランク軸の回
転数が７０００ｒｐｍでは、チェーンの走行速度が約１
７ｍ／ｓｅｃと極めて大きくなり、シュー面に早期の摩
耗を生じたり、騒音を発生する問題があった。
タイミングチェーンとして使用する場合等において、運
転時のチェーンの振動を低減させるためにプレートの背
面をテンショナ装置やチェーンガイドのシュー面に摺接
させると、背面が平滑でない従来のプレートを用いたサ
イレントチェーンでは大きな摩擦抵抗が生じ、伝達動力
のロスが大きくなるとともに、例えば、クランク軸の回
転数が７０００ｒｐｍでは、チェーンの走行速度が約１
７ｍ／ｓｅｃと極めて大きくなり、シュー面に早期の摩
耗を生じたり、騒音を発生する問題があった。
【０００６】そこで、本発明は、前述したような従来の
技術の問題点を解決し、スプロケットとの噛み合い面、
チェーンガイドのシュー面と接触する背面、ピン孔内面
等の仕上げ精度、プレート平面に対する直角度、各面間
の位置精度及び平行度に優れたサイレントチェーンのプ
レートを提供することを目的とする。
技術の問題点を解決し、スプロケットとの噛み合い面、
チェーンガイドのシュー面と接触する背面、ピン孔内面
等の仕上げ精度、プレート平面に対する直角度、各面間
の位置精度及び平行度に優れたサイレントチェーンのプ
レートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的のため、本発明
のサイレントチェーンのプレートは、スプロケットとの
噛み合い面、ピン孔内面、背面の少なくとも一つの面
に、板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工
を施したものである。
のサイレントチェーンのプレートは、スプロケットとの
噛み合い面、ピン孔内面、背面の少なくとも一つの面
に、板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工
を施したものである。
【０００８】なお、ここでシェービング加工とは、ブラ
ンク材をポンチで打ち抜いて形成した打ち抜き部分の縁
部の輪郭よりも、僅かに大きな輪郭を有する棒状又は柱
状のシェービング工具を用い、前記ポンチと同様にして
前記ブランク材の打ち抜き部分を押し抜くことにより、
前記縁部の輪郭を少量削り取り、ポンチの打ち抜き時に
生じた粗面やダレを除去して、打ち抜き部分の表面粗さ
や表面精度を向上させる加工をいう。
ンク材をポンチで打ち抜いて形成した打ち抜き部分の縁
部の輪郭よりも、僅かに大きな輪郭を有する棒状又は柱
状のシェービング工具を用い、前記ポンチと同様にして
前記ブランク材の打ち抜き部分を押し抜くことにより、
前記縁部の輪郭を少量削り取り、ポンチの打ち抜き時に
生じた粗面やダレを除去して、打ち抜き部分の表面粗さ
や表面精度を向上させる加工をいう。
【０００９】
【作用】本発明のサイレントチェーンのプレートは、第
１にスプロケットとの噛み合い面に板厚の７０％以上の
範囲に亘ってシェービング加工を施すことで、プレート
の噛み合い面のプレート平面に対する直角度が向上し、
サイレントチェーンとして編成した場合に、スプロケッ
トとの噛み合い時にプレートがスプロケットの歯面に直
角に当接するため、ピン孔とピンとが平行に接触して偏
荷重が加わらない。
１にスプロケットとの噛み合い面に板厚の７０％以上の
範囲に亘ってシェービング加工を施すことで、プレート
の噛み合い面のプレート平面に対する直角度が向上し、
サイレントチェーンとして編成した場合に、スプロケッ
トとの噛み合い時にプレートがスプロケットの歯面に直
角に当接するため、ピン孔とピンとが平行に接触して偏
荷重が加わらない。
【００１０】したがって、プレートのピン孔内面とピン
の摩耗が少なく、サイレントチェーンの摩耗伸びが抑制
され、且つ疲労強度が向上することに加え、プレートと
スプロケットとの噛み合い時の振動や騒音が低減する。
また、スプロケット歯面とプレートの噛み合い面との接
触面積が増して均一な噛み合い状態が得られるため、両
者の摩耗が少ない。
の摩耗が少なく、サイレントチェーンの摩耗伸びが抑制
され、且つ疲労強度が向上することに加え、プレートと
スプロケットとの噛み合い時の振動や騒音が低減する。
また、スプロケット歯面とプレートの噛み合い面との接
触面積が増して均一な噛み合い状態が得られるため、両
者の摩耗が少ない。
【００１１】第２に、プレートのピン孔内面にシェービ
ング加工を施すことで、サイレントチェーンとして編成
した場合に、ピン孔内面とピンとの接触面積が増加し、
且つ、プレート平面とピン孔内面との直角度が向上す
る。その結果、サイレントチェーンに作用する張力が一
定でも、従来のものと比較してピン孔内面とピンとの間
に加わる面圧が小さくなり、ピン孔とピンとの摩耗が少
なく、サイレントチェーンの伸びが抑制される。また、
偏荷重が加わらないので疲労強度が向上する。
ング加工を施すことで、サイレントチェーンとして編成
した場合に、ピン孔内面とピンとの接触面積が増加し、
且つ、プレート平面とピン孔内面との直角度が向上す
る。その結果、サイレントチェーンに作用する張力が一
定でも、従来のものと比較してピン孔内面とピンとの間
に加わる面圧が小さくなり、ピン孔とピンとの摩耗が少
なく、サイレントチェーンの伸びが抑制される。また、
偏荷重が加わらないので疲労強度が向上する。
【００１２】第３に、プレート背面にシェービング加工
を施すことで、サイレントチェーンとして編成した場合
に、テンショナやチェーンガイドのシュー面と接触する
プレート背面の平面精度やプレート平面に対する直角度
が向上し、シュー面との摩擦が低減してシュー面の耐久
性が高められるとともに、動力損失が少なくなり、且
つ、運転時の騒音が低減する。
を施すことで、サイレントチェーンとして編成した場合
に、テンショナやチェーンガイドのシュー面と接触する
プレート背面の平面精度やプレート平面に対する直角度
が向上し、シュー面との摩擦が低減してシュー面の耐久
性が高められるとともに、動力損失が少なくなり、且
つ、運転時の騒音が低減する。
【００１３】第４に、プレートのスプロケットとの噛み
合い面と背面それぞれにシェービング加工を施すこと
で、サイレントチェーンとして編成した場合に、スプロ
ケット歯面にプレートが直角に当接し、噛み合いが安定
して、サイレントチェーンの噛み合い時に発生する振動
が防止されるとともに、背面の精度が高められ、テンシ
ョナやチェーンガイドのシュー面とプレート背面との摺
接が円滑になり、シュー面の摩耗も少なくなる。
合い面と背面それぞれにシェービング加工を施すこと
で、サイレントチェーンとして編成した場合に、スプロ
ケット歯面にプレートが直角に当接し、噛み合いが安定
して、サイレントチェーンの噛み合い時に発生する振動
が防止されるとともに、背面の精度が高められ、テンシ
ョナやチェーンガイドのシュー面とプレート背面との摺
接が円滑になり、シュー面の摩耗も少なくなる。
【００１４】第５に、プレートのスプロケットとの噛み
合い面とピン孔内面それぞれにシェービング加工を施す
ことで、サイレントチェーンとして編成した場合に、ス
プロケットとの噛み合い面とピン孔との距離精度が向上
し、スプロケット歯面と噛み合い面との接触面積が増大
し、均一な荷重分布、噛み合い状態が得られ、プレート
の疲労強度が増加するとともにプレートのピン孔とピン
との摩耗が低減し、サイレントチェーンの伸びが減少す
る。
合い面とピン孔内面それぞれにシェービング加工を施す
ことで、サイレントチェーンとして編成した場合に、ス
プロケットとの噛み合い面とピン孔との距離精度が向上
し、スプロケット歯面と噛み合い面との接触面積が増大
し、均一な荷重分布、噛み合い状態が得られ、プレート
の疲労強度が増加するとともにプレートのピン孔とピン
との摩耗が低減し、サイレントチェーンの伸びが減少す
る。
【００１５】第６に、ピン孔内面と背面それぞれにシェ
ービング加工を施すことで、サイレントチェーンとして
編成した場合に、プレートのピン孔と背面との間の距離
精度が優れており、重ねて配置された複数枚のプレート
の背面の平面精度が向上し、それぞれの背面がテンショ
ナやチェーンガイドのシュー面と均一に当接する。その
結果、シュー面に対する面圧が低下するとともに連続的
な当接状態となり、シューの摩耗が減少する。
ービング加工を施すことで、サイレントチェーンとして
編成した場合に、プレートのピン孔と背面との間の距離
精度が優れており、重ねて配置された複数枚のプレート
の背面の平面精度が向上し、それぞれの背面がテンショ
ナやチェーンガイドのシュー面と均一に当接する。その
結果、シュー面に対する面圧が低下するとともに連続的
な当接状態となり、シューの摩耗が減少する。
【００１６】第７に、プレートのスプロケットとの噛み
合い面、ピン孔内面及び背面それぞれにシェービング加
工を施していることで、プレートのスプロケットとの噛
み合い面、ピン孔内面、背面の平行度やプレート平面に
対する直角度が向上し、サイレントチェーンとして編成
した場合に、噛み合い面、ピン孔内面、背面の平滑精
度、接触面積が向上し、摩耗伸びが少なく、疲労強度が
向上するとともに、スプロケット歯面やプレートの噛み
合い面、及びシュー面の摩耗が少なく、且つ、走行時の
振動や騒音が減少する。
合い面、ピン孔内面及び背面それぞれにシェービング加
工を施していることで、プレートのスプロケットとの噛
み合い面、ピン孔内面、背面の平行度やプレート平面に
対する直角度が向上し、サイレントチェーンとして編成
した場合に、噛み合い面、ピン孔内面、背面の平滑精
度、接触面積が向上し、摩耗伸びが少なく、疲労強度が
向上するとともに、スプロケット歯面やプレートの噛み
合い面、及びシュー面の摩耗が少なく、且つ、走行時の
振動や騒音が減少する。
【００１７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明を詳細に説明す
る。図１は、本発明のサイレントチェーンのプレートの
第１実施例を示すものであって、プレート１には２つの
ピン孔２と、サイレントチェーンとして編成された際
に、スプロケットに噛み合う噛み合い面３，４を有して
いる。前記プレート１は、ブランク材を一対の歯部とピ
ン孔と背面とを有するリンクプレートの輪郭に打ち抜い
て形成されており、前記噛み合い面３，４に打ち抜き形
成後、それぞれに板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェ
ービング加工Ｓが施されている。
る。図１は、本発明のサイレントチェーンのプレートの
第１実施例を示すものであって、プレート１には２つの
ピン孔２と、サイレントチェーンとして編成された際
に、スプロケットに噛み合う噛み合い面３，４を有して
いる。前記プレート１は、ブランク材を一対の歯部とピ
ン孔と背面とを有するリンクプレートの輪郭に打ち抜い
て形成されており、前記噛み合い面３，４に打ち抜き形
成後、それぞれに板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェ
ービング加工Ｓが施されている。
【００１８】図２は、本発明のサイレントチェーンのプ
レートの第２実施例を示すものであって、プレート１に
打ち抜き形成した２つのピン孔の内面それぞれに板厚の
７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工Ｓが施され
ている。
レートの第２実施例を示すものであって、プレート１に
打ち抜き形成した２つのピン孔の内面それぞれに板厚の
７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工Ｓが施され
ている。
【００１９】図３は、本発明のサイレントチェーンのプ
レートの第３実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の背面５それぞれに板厚の７０％以上の
範囲に亘ってシェービング加工Ｓが施されている。
レートの第３実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の背面５それぞれに板厚の７０％以上の
範囲に亘ってシェービング加工Ｓが施されている。
【００２０】図４は、本発明のサイレントチェーンのプ
レートの第４実施例を示すものであって、本実施例で
は、打ち抜き形成したプレート１の２つのピン孔２の内
面と噛み合い面３，４それぞれに板厚の７０％以上の範
囲に亘ってシェービング加工Ｓが施されている。
レートの第４実施例を示すものであって、本実施例で
は、打ち抜き形成したプレート１の２つのピン孔２の内
面と噛み合い面３，４それぞれに板厚の７０％以上の範
囲に亘ってシェービング加工Ｓが施されている。
【００２１】図５は、本発明のサイレントチェーンのプ
レートの第５実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の噛み合い面３，４、と背面５それぞれ
に板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工Ｓ
が施されている。
レートの第５実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の噛み合い面３，４、と背面５それぞれ
に板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工Ｓ
が施されている。
【００２２】図６は、本発明のサイレントチェーンのプ
レートの第６実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の２つのピン孔２の内面と背面５それぞ
れに板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工
Ｓが施されている。
レートの第６実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の２つのピン孔２の内面と背面５それぞ
れに板厚の７０％以上の範囲に亘ってシェービング加工
Ｓが施されている。
【００２３】図７は、本発明のサイレントチェーンのプ
レートの第７実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の２つのピン孔２の内面、噛み合い面
３，４、及び背面５それぞれに板厚の７０％以上の範囲
に亘ってシェービング加工Ｓが施されている。
レートの第７実施例を示すものであって、打ち抜き形成
したプレート１の２つのピン孔２の内面、噛み合い面
３，４、及び背面５それぞれに板厚の７０％以上の範囲
に亘ってシェービング加工Ｓが施されている。
【００２４】なお、前述した実施例中、噛み合い面にシ
ェービング加工を施すものについては、プレート１の外
股側の噛み合い面３と内股側の噛み合い面４の両方をシ
ェービング加工したものを示したが、スプロケットと外
股噛み合いを行うサイレントチェーンに用いるプレート
では、外股側の噛み合い面３のみをシェービング加工す
れば良く、一方、スプロケットと内股噛み合いを行うサ
イレントチェーンに用いるプレートでは、内股側の噛み
合い面４のみをシェービング加工すれば良い。
ェービング加工を施すものについては、プレート１の外
股側の噛み合い面３と内股側の噛み合い面４の両方をシ
ェービング加工したものを示したが、スプロケットと外
股噛み合いを行うサイレントチェーンに用いるプレート
では、外股側の噛み合い面３のみをシェービング加工す
れば良く、一方、スプロケットと内股噛み合いを行うサ
イレントチェーンに用いるプレートでは、内股側の噛み
合い面４のみをシェービング加工すれば良い。
【００２５】次に、図１１は、プレート板厚の７０％の
範囲に亘ってピン孔内面にシェービング加工を施したサ
イレントチェーン（Ａ）と従来のサイレントチェーン
（Ｂ）との運転時間に対する伸び率の変化を実験した結
果を表すグラフであって、このグラフに示されているよ
うに、サイレントチェーン（Ｂ）が運転時間の経過に伴
って伸び率が増加していく傾向にあるのに対して、サイ
レントチェーン（Ａ）は、伸び率が一定の値に達した
後、ほとんど増加しなくなり、耐久性の向上が見られ
た。なお、前述した各実施例において、プレート１のシ
ェービング加工は、０．１ｍｍ程度の加工しろで、プレ
ート１の板厚の７０％以上の範囲に亘って施されていれ
ば実用上の効果が得られる。
範囲に亘ってピン孔内面にシェービング加工を施したサ
イレントチェーン（Ａ）と従来のサイレントチェーン
（Ｂ）との運転時間に対する伸び率の変化を実験した結
果を表すグラフであって、このグラフに示されているよ
うに、サイレントチェーン（Ｂ）が運転時間の経過に伴
って伸び率が増加していく傾向にあるのに対して、サイ
レントチェーン（Ａ）は、伸び率が一定の値に達した
後、ほとんど増加しなくなり、耐久性の向上が見られ
た。なお、前述した各実施例において、プレート１のシ
ェービング加工は、０．１ｍｍ程度の加工しろで、プレ
ート１の板厚の７０％以上の範囲に亘って施されていれ
ば実用上の効果が得られる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、スプロ
ケットとの噛み合い面、ピン孔内面及び背面を備えたサ
イレントチェーンのプレートにおいて、前記噛み合い
面、ピン孔内面及び背面の少なくとも一つ面に、シェー
ビング加工が板厚の７０％以上の範囲に亘って施されて
いるので、スプロケットとの噛み合い面にシェービング
加工を施した場合には、前記噛み合い面のプレート平面
に対する直角度が向上する。その結果、サイレントチェ
ーンとして編成した場合に、スプロケットとの噛み合い
時にプレートがスプロケットの歯面に直角に当たり、ピ
ン孔とピンとが平行に接触して偏荷重が加わらないた
め、プレートのピン孔内面とピンの摩耗が少なく、チェ
ーンの摩耗伸びが抑制され、且つ疲労強度が向上すると
ともに、スプロケットとの噛み合い時の振動や騒音を低
減することができる。また、スプロケット歯面とプレー
トの噛み合い面との接触面積が増し、均一な噛み合い状
態が得られるため、両者の摩耗を少なくすることができ
る。
ケットとの噛み合い面、ピン孔内面及び背面を備えたサ
イレントチェーンのプレートにおいて、前記噛み合い
面、ピン孔内面及び背面の少なくとも一つ面に、シェー
ビング加工が板厚の７０％以上の範囲に亘って施されて
いるので、スプロケットとの噛み合い面にシェービング
加工を施した場合には、前記噛み合い面のプレート平面
に対する直角度が向上する。その結果、サイレントチェ
ーンとして編成した場合に、スプロケットとの噛み合い
時にプレートがスプロケットの歯面に直角に当たり、ピ
ン孔とピンとが平行に接触して偏荷重が加わらないた
め、プレートのピン孔内面とピンの摩耗が少なく、チェ
ーンの摩耗伸びが抑制され、且つ疲労強度が向上すると
ともに、スプロケットとの噛み合い時の振動や騒音を低
減することができる。また、スプロケット歯面とプレー
トの噛み合い面との接触面積が増し、均一な噛み合い状
態が得られるため、両者の摩耗を少なくすることができ
る。
【００２７】プレートのピン孔内面にシェービング加工
を施した場合には、サイレントチェーンとして編成した
とき、ピン孔内面とピンとの接触面積が増加し、プレー
ト平面とピン孔内面との直角度も向上し、チェーンに作
用する張力が一定でも、従来のものと比較して、ピン孔
内面とピンとの間に加わる面圧が小さくなり、ピン孔内
面とピンとの摩耗が少なく、サイレントチェーンの伸び
を抑制することができる。また、ピン孔内面に偏荷重が
加わらないので、プレートの疲労強度を向上できる。
を施した場合には、サイレントチェーンとして編成した
とき、ピン孔内面とピンとの接触面積が増加し、プレー
ト平面とピン孔内面との直角度も向上し、チェーンに作
用する張力が一定でも、従来のものと比較して、ピン孔
内面とピンとの間に加わる面圧が小さくなり、ピン孔内
面とピンとの摩耗が少なく、サイレントチェーンの伸び
を抑制することができる。また、ピン孔内面に偏荷重が
加わらないので、プレートの疲労強度を向上できる。
【００２８】プレートの背面にシェービング加工を施し
た場合には、サイレントチェーンとして編成したとき、
テンショナやチェーンガイドのシュー面と接触するプレ
ート背面の平面精度やプレート平面に対する直角度が向
上し、シュー面との摩擦が低減してシュー面の耐久性が
高められるとともに、動力損失が少なくなり、且つ、運
転時の騒音を低減することができる。
た場合には、サイレントチェーンとして編成したとき、
テンショナやチェーンガイドのシュー面と接触するプレ
ート背面の平面精度やプレート平面に対する直角度が向
上し、シュー面との摩擦が低減してシュー面の耐久性が
高められるとともに、動力損失が少なくなり、且つ、運
転時の騒音を低減することができる。
【００２９】プレートのスプロケットとの噛み合い面及
び背面にシェービング加工を施す場合には、サイレント
チェーンとして編成したとき、スプロケット歯面にプレ
ートの噛み合い面が直角に当接して安定した噛み合い状
態が得られる。その結果、噛み合い時に発生する振動を
防止することができるとともに、背面の精度が向上し
て、テンショナやチェーンガイドのシュー面とプレート
の背面との摺接が円滑になり、シュー面の摩耗も少なく
することができる。
び背面にシェービング加工を施す場合には、サイレント
チェーンとして編成したとき、スプロケット歯面にプレ
ートの噛み合い面が直角に当接して安定した噛み合い状
態が得られる。その結果、噛み合い時に発生する振動を
防止することができるとともに、背面の精度が向上し
て、テンショナやチェーンガイドのシュー面とプレート
の背面との摺接が円滑になり、シュー面の摩耗も少なく
することができる。
【００３０】プレートのスプロケットとの噛み合い面及
びピン孔内面にシェービング加工を施した場合には、サ
イレントチェーンとして編成したとき、前記スプロケッ
トとの噛み合い面とピン孔との距離精度が向上し、均一
な荷重分布が得られる。その結果、プレートの疲労強度
が増加するとともに、ピン孔内面とピンとの摩耗が低減
し、サイレントチェーンの伸びを少なくすることができ
る。
びピン孔内面にシェービング加工を施した場合には、サ
イレントチェーンとして編成したとき、前記スプロケッ
トとの噛み合い面とピン孔との距離精度が向上し、均一
な荷重分布が得られる。その結果、プレートの疲労強度
が増加するとともに、ピン孔内面とピンとの摩耗が低減
し、サイレントチェーンの伸びを少なくすることができ
る。
【００３１】プレートのピン孔内面及び背面にシェービ
ング加工を施している場合には、サイレントチェーンと
して編成されて複数枚のプレートが重ね合わされた際
に、プレートのピン孔と背面との間の距離精度が優れ、
それぞれのプレートの背面がテンショナやチェーンガイ
ドのシュー面と均一に当接し、シュー面に対する面圧が
低下するとともに連続的な当接状態となり、シューの摩
耗を減少することができる。
ング加工を施している場合には、サイレントチェーンと
して編成されて複数枚のプレートが重ね合わされた際
に、プレートのピン孔と背面との間の距離精度が優れ、
それぞれのプレートの背面がテンショナやチェーンガイ
ドのシュー面と均一に当接し、シュー面に対する面圧が
低下するとともに連続的な当接状態となり、シューの摩
耗を減少することができる。
【００３２】プレートのスプロケットとの噛み合い面、
ピン孔内面及び背面にシェービング加工を施している場
合には、プレートのスプロケットとの噛み合い面、ピン
孔内面、背面の平行度やプレート平面に対する直角度が
向上する。その結果、サイレントチェーンとして編成し
た場合に、チェーンの摩耗伸びが少なく、疲労強度が向
上するとともに、スプロケット歯面やプレートの噛み合
い面、及びシュー面の摩耗が少なく、且つ、サイレント
チェーン走行時の振動や騒音を減少することができる。
ピン孔内面及び背面にシェービング加工を施している場
合には、プレートのスプロケットとの噛み合い面、ピン
孔内面、背面の平行度やプレート平面に対する直角度が
向上する。その結果、サイレントチェーンとして編成し
た場合に、チェーンの摩耗伸びが少なく、疲労強度が向
上するとともに、スプロケット歯面やプレートの噛み合
い面、及びシュー面の摩耗が少なく、且つ、サイレント
チェーン走行時の振動や騒音を減少することができる。
【図１】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
１実施例を示す側面図である。
１実施例を示す側面図である。
【図２】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
２実施例を示す側面図である。
２実施例を示す側面図である。
【図３】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
３実施例を示す側面図である。
３実施例を示す側面図である。
【図４】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
４実施例を示す側面図である。
４実施例を示す側面図である。
【図５】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
５実施例を示す側面図である。
５実施例を示す側面図である。
【図６】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
６実施例を示す側面図である。
６実施例を示す側面図である。
【図７】 本発明のサイレントチェーンのプレートの第
７実施例を示す側面図である。
７実施例を示す側面図である。
【図８】 サイレントチェーンの構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】 従来のサイレントチェーンのプレート製造工
程を示す図である。
程を示す図である。
【図１０】 従来方法で製造したサイレントチェーンの
プレートの打ち抜き部分の状態を示す拡大断面図であ
る。
プレートの打ち抜き部分の状態を示す拡大断面図であ
る。
【図１１】 ピン孔内面をシェービング加工したサイレ
ントチェーンと従来のサイレントチェーンの運転時間に
対する伸び率の変化を示す図である。
ントチェーンと従来のサイレントチェーンの運転時間に
対する伸び率の変化を示す図である。
【符号の説明】 １ プレート ２ ピン孔 ３，４ 噛み合い面 ５ 背面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 正明 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内 (72)発明者 杉田 春男 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内
Claims (1)
- 【請求項１】 スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内
面及び背面を備えたサイレントチェーンのプレートにお
いて、前記噛み合い面、ピン孔内面及び背面の少なくと
も一つ面に、シェービング加工が板厚の７０％以上の範
囲に亘って施されていることを特徴とするサイレントチ
ェーンのプレート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19574299A JP3199241B2 (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | サイレントチェーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19574299A JP3199241B2 (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | サイレントチェーン |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31196596A Division JPH09217796A (ja) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | サイレントチェーンのプレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000035088A true JP2000035088A (ja) | 2000-02-02 |
| JP3199241B2 JP3199241B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=16346224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19574299A Expired - Lifetime JP3199241B2 (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | サイレントチェーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3199241B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202007002046U1 (de) | 2007-02-12 | 2008-06-19 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Nachgeschnittene Zahnlasche |
| TWI461614B (zh) * | 2008-08-22 | 2014-11-21 | Tsubakimoto Chain Co | 升降驅動用咬合多列鏈條 |
-
1999
- 1999-07-09 JP JP19574299A patent/JP3199241B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202007002046U1 (de) | 2007-02-12 | 2008-06-19 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Nachgeschnittene Zahnlasche |
| EP1956268A2 (de) | 2007-02-12 | 2008-08-13 | iwis motorsysteme GmbH & Co. KG | Nachgeschnittene Zahnlasche |
| US7758461B2 (en) | 2007-02-12 | 2010-07-20 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Shaved tooth plate |
| TWI461614B (zh) * | 2008-08-22 | 2014-11-21 | Tsubakimoto Chain Co | 升降驅動用咬合多列鏈條 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3199241B2 (ja) | 2001-08-13 |
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