JP2000027010A - 衝撃吸収胴衣 - Google Patents
衝撃吸収胴衣Info
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 道路工事現場などにおいて自動車などが暴走
してきたときに、前記自動車の衝撃を吸収し、怪我など
を最小限に抑制し、更にはクレーン運転者などの作業員
の転倒事故などから守るための衝撃吸収胴衣。 【解決手段】 気体を注入することによって膨張する気
嚢、接近する物体との距離及びスピードを検知するセン
サ３並びに気嚢に気体を注入する気体注入装置部を備え
る。センサは接近する物体との距離が所定距離以下にな
ったときで、かつ、物体のスピードが設定スピードより
大きな場合に信号を発し、この信号を受けて気体注入装
置部が気嚢Ｂ、Ｈ、Ｗに気体を注入するように構成す
る。
してきたときに、前記自動車の衝撃を吸収し、怪我など
を最小限に抑制し、更にはクレーン運転者などの作業員
の転倒事故などから守るための衝撃吸収胴衣。 【解決手段】 気体を注入することによって膨張する気
嚢、接近する物体との距離及びスピードを検知するセン
サ３並びに気嚢に気体を注入する気体注入装置部を備え
る。センサは接近する物体との距離が所定距離以下にな
ったときで、かつ、物体のスピードが設定スピードより
大きな場合に信号を発し、この信号を受けて気体注入装
置部が気嚢Ｂ、Ｈ、Ｗに気体を注入するように構成す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は衝撃吸収胴衣、更に詳細
には道路工事現場などにおいて自動車などが暴走してき
たときに、前記自動車の衝撃を吸収し、怪我などを最小
に抑制し、更にはクレーン運転者などの作業員の転倒事
故などから守るための衝撃吸収胴衣に関する。
には道路工事現場などにおいて自動車などが暴走してき
たときに、前記自動車の衝撃を吸収し、怪我などを最小
に抑制し、更にはクレーン運転者などの作業員の転倒事
故などから守るための衝撃吸収胴衣に関する。
【０００２】
【従来技術及び問題点】道路上で行う工事現場は、図５
に示すように、歩道Ｐ側及び車道Ｒ側に、棒状のブリッ
ジＢで接続したセフティーコーンＳを複数立設して、工
事箇所Ｃの周囲を囲むようにしてある。このとき自動車
の暴走により工事箇所Ｃに乱入する場合があることに鑑
み、車両の進行方向（矢印で示す）後ろ側にエアバッグ
Ａなどの衝撃吸収装置を設け、その前方に保安車Ｔを駐
車させておき、前記車両の乱入をこのエアバッグＡ及び
保安車Ｔに衝突させることによって工事箇所Ｃにおける
作業者の安全を保持するようにしてある。
に示すように、歩道Ｐ側及び車道Ｒ側に、棒状のブリッ
ジＢで接続したセフティーコーンＳを複数立設して、工
事箇所Ｃの周囲を囲むようにしてある。このとき自動車
の暴走により工事箇所Ｃに乱入する場合があることに鑑
み、車両の進行方向（矢印で示す）後ろ側にエアバッグ
Ａなどの衝撃吸収装置を設け、その前方に保安車Ｔを駐
車させておき、前記車両の乱入をこのエアバッグＡ及び
保安車Ｔに衝突させることによって工事箇所Ｃにおける
作業者の安全を保持するようにしてある。
【０００３】このような工事現場においては工事現場の
安全を確保するために誘導員Ｌによる車両の誘導及びを
監視していることが多い。このような誘導員Ｌは、基本
的に歩道あるいは車両の導流帯Ｇを形成するセフティー
コーンＳで囲まれた三角形部分に立って車両の誘導を行
うものである。
安全を確保するために誘導員Ｌによる車両の誘導及びを
監視していることが多い。このような誘導員Ｌは、基本
的に歩道あるいは車両の導流帯Ｇを形成するセフティー
コーンＳで囲まれた三角形部分に立って車両の誘導を行
うものである。
【０００４】しかしながら上記誘導員Ｌは、現状におい
ては安全対策を施した胴衣を着用しているわけではな
く、単にヘルメットを被っているだけにすぎず、安全上
問題がある。
ては安全対策を施した胴衣を着用しているわけではな
く、単にヘルメットを被っているだけにすぎず、安全上
問題がある。
【０００５】本発明は上述の問題点に鑑みなされたもの
であり、上記誘導員などの安全性を向上させるための衝
撃吸収胴衣に関するものである。
であり、上記誘導員などの安全性を向上させるための衝
撃吸収胴衣に関するものである。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】上記問題点を解決する
ため、本発明による衝撃吸収胴衣は、所定部分の衝撃を
吸収緩和させるために気体を注入することによって膨張
する気嚢と、接近する物体との距離及びスピードを検知
するセンサと、前記気嚢に気体を注入する気体注入装置
部を有し、前記センサは接近する物体との距離が所定距
離以下になったときで、かつ前記物体のスピードが設定
スピードより大きな場合に、信号を発するようになって
おり、前記信号を受けて前記気体注入装置部は前記気嚢
に気体を注入するようになっていることを特徴とする。
ため、本発明による衝撃吸収胴衣は、所定部分の衝撃を
吸収緩和させるために気体を注入することによって膨張
する気嚢と、接近する物体との距離及びスピードを検知
するセンサと、前記気嚢に気体を注入する気体注入装置
部を有し、前記センサは接近する物体との距離が所定距
離以下になったときで、かつ前記物体のスピードが設定
スピードより大きな場合に、信号を発するようになって
おり、前記信号を受けて前記気体注入装置部は前記気嚢
に気体を注入するようになっていることを特徴とする。
【０００７】また本発明による衝撃吸収胴衣は、所定部
分の衝撃を吸収緩和させるために気体を注入することに
よって膨張する気嚢と、前記気嚢と離れた箇所に取付け
られたセンサと、前記気嚢に気体を注入する気体注入装
置部とを有し、前記離れた箇所にあるセンサは衝撃ある
いは荷重を受けた場合、信号を発するようになってお
り、前記信号を受けて、前記気体注入装置部は前記気嚢
に気体を注入するようになっていることを特徴とする。
分の衝撃を吸収緩和させるために気体を注入することに
よって膨張する気嚢と、前記気嚢と離れた箇所に取付け
られたセンサと、前記気嚢に気体を注入する気体注入装
置部とを有し、前記離れた箇所にあるセンサは衝撃ある
いは荷重を受けた場合、信号を発するようになってお
り、前記信号を受けて、前記気体注入装置部は前記気嚢
に気体を注入するようになっていることを特徴とする。
【０００８】本発明による衝撃吸収胴衣は、センサを有
しており、前記センサは接近する物体の距離及びスピー
ドを検知して、前記物体が危険である場合に衝撃吸収胴
衣の気嚢を膨張させる、あるいは接近する物体の進行方
向前方にセンサを設けておき、前記センサが衝撃あるい
は荷重を受けたときに前記気嚢を膨張させるようにした
ため、たとえば自動車が暴走して誘導員などに衝突する
危険が生じたときに衝撃吸収胴衣を膨張させることがで
き、このためこの衝突の衝撃を緩和することが可能にな
る。
しており、前記センサは接近する物体の距離及びスピー
ドを検知して、前記物体が危険である場合に衝撃吸収胴
衣の気嚢を膨張させる、あるいは接近する物体の進行方
向前方にセンサを設けておき、前記センサが衝撃あるい
は荷重を受けたときに前記気嚢を膨張させるようにした
ため、たとえば自動車が暴走して誘導員などに衝突する
危険が生じたときに衝撃吸収胴衣を膨張させることがで
き、このためこの衝突の衝撃を緩和することが可能にな
る。
【０００９】
【実施例】図１は本発明による衝撃吸収胴衣の正面図、
図２は背面図、図３は気嚢が膨張したときの正面図、図
４は気嚢が膨張したときの背面図である。これらの図よ
り明らかなようにこの実施例による衝撃吸収胴衣本体１
は、基本的にベスト状に構成されている。この衝撃吸収
胴衣本体１は二重構造になって密閉されており、一つの
気嚢を形成するようになっている。すなわち、衝撃吸収
胴衣本体１の前身頃１１及び後身頃１２は相互に連通し
た一つの胴部気嚢Ｂを形成している。前記前身頃１１に
は前身頃１１の端部を併せて固定するためのチャック２
が設けられており、前記衝撃吸収胴衣は、たとえば外側
に反射材１４を取付けた安全ベストとして着用可能にな
っている。
図２は背面図、図３は気嚢が膨張したときの正面図、図
４は気嚢が膨張したときの背面図である。これらの図よ
り明らかなようにこの実施例による衝撃吸収胴衣本体１
は、基本的にベスト状に構成されている。この衝撃吸収
胴衣本体１は二重構造になって密閉されており、一つの
気嚢を形成するようになっている。すなわち、衝撃吸収
胴衣本体１の前身頃１１及び後身頃１２は相互に連通し
た一つの胴部気嚢Ｂを形成している。前記前身頃１１に
は前身頃１１の端部を併せて固定するためのチャック２
が設けられており、前記衝撃吸収胴衣は、たとえば外側
に反射材１４を取付けた安全ベストとして着用可能にな
っている。
【００１０】前記衝撃吸収胴衣本体１の後身頃１２には
セーラー服の襟状に形成された頭部気嚢Ｈ（図３参照）
が収納するための収納袋１３が設けられている。この収
納袋１３は二重構造に形成されており、その襟状の端部
１３１には袋状とするための合わせ目を有している。こ
の袋の合わせ目はチャックあるいは切断可能な止め糸な
どによって止められており、膨張していない前記頭部気
嚢Ｈを折り畳んで収納可能になっている。このチャック
あるいは止め糸は、前記頭部気嚢Ｈの膨張圧力によって
開放あるいは切断されて、頭部気嚢Ｈが図３、図４に示
すように立ち上がるようになっている。
セーラー服の襟状に形成された頭部気嚢Ｈ（図３参照）
が収納するための収納袋１３が設けられている。この収
納袋１３は二重構造に形成されており、その襟状の端部
１３１には袋状とするための合わせ目を有している。こ
の袋の合わせ目はチャックあるいは切断可能な止め糸な
どによって止められており、膨張していない前記頭部気
嚢Ｈを折り畳んで収納可能になっている。このチャック
あるいは止め糸は、前記頭部気嚢Ｈの膨張圧力によって
開放あるいは切断されて、頭部気嚢Ｈが図３、図４に示
すように立ち上がるようになっている。
【００１１】この頭部気嚢Ｈは、前記胴部気嚢Ｂと連通
している。このため両者は一つの気体注入装置部によっ
て膨張可能なようになっている。
している。このため両者は一つの気体注入装置部によっ
て膨張可能なようになっている。
【００１２】また衝撃吸収胴衣本体１の腰回り部分に
は、収納袋１５が設けられており、この収納袋１５には
腰部気嚢Ｗが折り畳んで収納されている。この収納袋１
５は腰の円周方向にわたって合わせ目を有しており、こ
の合わせ目はチャックあるいは切断可能な止め糸１６に
よって止められている。この腰部気嚢Ｗは前記胴部気嚢
Ｂと連通しており胴部気嚢Ｂ、頭部気嚢Ｈとともに膨張
するようになっており、この腰部気嚢Ｗの膨張によって
前記チャックあるいは切断可能な止め糸は開放あるいは
切断されて、図３，図４のように腰回りに腰部気嚢Ｗが
膨張するようになっている。
は、収納袋１５が設けられており、この収納袋１５には
腰部気嚢Ｗが折り畳んで収納されている。この収納袋１
５は腰の円周方向にわたって合わせ目を有しており、こ
の合わせ目はチャックあるいは切断可能な止め糸１６に
よって止められている。この腰部気嚢Ｗは前記胴部気嚢
Ｂと連通しており胴部気嚢Ｂ、頭部気嚢Ｈとともに膨張
するようになっており、この腰部気嚢Ｗの膨張によって
前記チャックあるいは切断可能な止め糸は開放あるいは
切断されて、図３，図４のように腰回りに腰部気嚢Ｗが
膨張するようになっている。
【００１３】この実施例においては、後身頃１１および
前身頃１２にセンサ３を有している。そしてこのセンサ
３は所定波長の電波を発振できるようになっている。図
１及び図２に示すように衝撃吸収胴衣を装着する誘導員
Ｌの全周にわたって電波を発振するように、前記センサ
３は複数設けられており、誘導員Ｌを死角なくカバーで
きるようになっている。この発振された電波は、物体と
衝突すると反射することになるが、前記センサ３はこの
反射波を受けて、その時間により物体との距離を測定す
る。そして前記物体が誘導員Ｌに接近してきたときに
は、前記電波はドプラー効果によって波長が短くなるこ
とから、物体の接近スピードを知ることが可能になる。
このように前記物体と接近スピードを測定し、前記物体
との距離が所定距離以下、そして接近スピードが所定ス
ピード以上の時に信号を発振するようになっている。
前身頃１２にセンサ３を有している。そしてこのセンサ
３は所定波長の電波を発振できるようになっている。図
１及び図２に示すように衝撃吸収胴衣を装着する誘導員
Ｌの全周にわたって電波を発振するように、前記センサ
３は複数設けられており、誘導員Ｌを死角なくカバーで
きるようになっている。この発振された電波は、物体と
衝突すると反射することになるが、前記センサ３はこの
反射波を受けて、その時間により物体との距離を測定す
る。そして前記物体が誘導員Ｌに接近してきたときに
は、前記電波はドプラー効果によって波長が短くなるこ
とから、物体の接近スピードを知ることが可能になる。
このように前記物体と接近スピードを測定し、前記物体
との距離が所定距離以下、そして接近スピードが所定ス
ピード以上の時に信号を発振するようになっている。
【００１４】この衝撃吸収胴衣は気体注入装置部を有し
ている。この気体注入装置部はたとえば炭酸ガス圧縮ボ
ンベ４であることができる。上記気体注入装置部は上記
信号を受けてこの炭酸ガス圧縮ボンベ４を開放し、胴部
気嚢Ｂに気体を注入する。このため胴部気嚢Ｂは膨張
し、この胴部気嚢Ｂに連通する頭部気嚢Ｈおよび腰部気
嚢Ｗも膨張する。このとき頭部気嚢Ｈの膨張圧力によっ
て収納袋１３の合わせ目のチャックあるいは止め糸は開
放あるいは切断されて、前記収納袋１３が開くととも
に、頭部気嚢Ｈが立ち上がって、装着者の頭部を保護す
るようになっている。一方腰部気嚢Ｗもその膨張圧力に
よって収納袋１５のチャックあるいは止め糸１６が解放
あるいは切断されて、装着者の腰部分を保護するように
なっている。
ている。この気体注入装置部はたとえば炭酸ガス圧縮ボ
ンベ４であることができる。上記気体注入装置部は上記
信号を受けてこの炭酸ガス圧縮ボンベ４を開放し、胴部
気嚢Ｂに気体を注入する。このため胴部気嚢Ｂは膨張
し、この胴部気嚢Ｂに連通する頭部気嚢Ｈおよび腰部気
嚢Ｗも膨張する。このとき頭部気嚢Ｈの膨張圧力によっ
て収納袋１３の合わせ目のチャックあるいは止め糸は開
放あるいは切断されて、前記収納袋１３が開くととも
に、頭部気嚢Ｈが立ち上がって、装着者の頭部を保護す
るようになっている。一方腰部気嚢Ｗもその膨張圧力に
よって収納袋１５のチャックあるいは止め糸１６が解放
あるいは切断されて、装着者の腰部分を保護するように
なっている。
【００１５】上述の実施例において、気体は胴部気嚢Ｂ
より注入したが、頭部気嚢Ｈあるいは腰部気嚢Ｗより注
入してもよいことは明らかである。また気体注入手段も
炭酸ガスボンベに限定されるものではなく、たとえば窒
化ナトリウムを燃焼させて窒素ガスを放出するようなも
のであってもよい。この場合ボンベを必要としないた
め、作業中などにボンベが邪魔になることはないという
利点がある。
より注入したが、頭部気嚢Ｈあるいは腰部気嚢Ｗより注
入してもよいことは明らかである。また気体注入手段も
炭酸ガスボンベに限定されるものではなく、たとえば窒
化ナトリウムを燃焼させて窒素ガスを放出するようなも
のであってもよい。この場合ボンベを必要としないた
め、作業中などにボンベが邪魔になることはないという
利点がある。
【００１６】上記気嚢Ｂ、ＨあるいはＷに圧力調整弁５
を設けることができる。この圧力調整弁５は気嚢Ｂ、Ｈ
中の空気圧が所定圧以上になったときに、前記気嚢中の
気体を逃がすような構造の圧力調整弁であり、この弁の
構造は、従来のこの種の圧力調整弁を有効に使用するこ
とができる。このような圧力調整弁を使用することによ
って、前記物体、たとえば自動車に気嚢が膨張した状態
で衝突し、跳ね飛ばされ、舗道などに落下したとき、前
記気嚢に所定圧以上の圧力が負荷される結果、前記気嚢
より気体が放出される。このため跳ね飛ばされた装着者
は、この気嚢中の気体によって、再びバウンドする（リ
バウンド）ことがなくなり、怪我を極小に抑制すること
が可能となる。
を設けることができる。この圧力調整弁５は気嚢Ｂ、Ｈ
中の空気圧が所定圧以上になったときに、前記気嚢中の
気体を逃がすような構造の圧力調整弁であり、この弁の
構造は、従来のこの種の圧力調整弁を有効に使用するこ
とができる。このような圧力調整弁を使用することによ
って、前記物体、たとえば自動車に気嚢が膨張した状態
で衝突し、跳ね飛ばされ、舗道などに落下したとき、前
記気嚢に所定圧以上の圧力が負荷される結果、前記気嚢
より気体が放出される。このため跳ね飛ばされた装着者
は、この気嚢中の気体によって、再びバウンドする（リ
バウンド）ことがなくなり、怪我を極小に抑制すること
が可能となる。
【００１７】本発明による第二の実施例においては、図
５における導流帯Ｇを画成するセフティーコーンＳ１に
衝撃を検知する衝撃センサ（図示せず）を設けておく。
このセフティーコーンＳ１が自動車などにより倒された
ときに、前記衝撃センサは信号を発振し、前記信号を受
けて気体注入装置が気嚢Ｂ、ＨおよびＷに気体を注入す
るようになっている。
５における導流帯Ｇを画成するセフティーコーンＳ１に
衝撃を検知する衝撃センサ（図示せず）を設けておく。
このセフティーコーンＳ１が自動車などにより倒された
ときに、前記衝撃センサは信号を発振し、前記信号を受
けて気体注入装置が気嚢Ｂ、ＨおよびＷに気体を注入す
るようになっている。
【００１８】本発明による第三の実施例においては、信
号を発振するセンサは、前記導流帯Ｇを画成するセフテ
ィーコーンＳ１の後方に荷重検知マット（センサ）６を
敷設しておく。このため、たとえば自動車がセフティー
コーンＳ１を倒し、荷重検知マット６に荷重が負荷され
る状態になると、信号を発振して気体注入装置が気嚢に
気体を注入するようになっている。
号を発振するセンサは、前記導流帯Ｇを画成するセフテ
ィーコーンＳ１の後方に荷重検知マット（センサ）６を
敷設しておく。このため、たとえば自動車がセフティー
コーンＳ１を倒し、荷重検知マット６に荷重が負荷され
る状態になると、信号を発振して気体注入装置が気嚢に
気体を注入するようになっている。
【００１９】本発明においては、上記衝撃センサと荷重
検知マットの両方の信号を受けてから、気体が気嚢に注
入されるようにしてもよいことは明らかである。
検知マットの両方の信号を受けてから、気体が気嚢に注
入されるようにしてもよいことは明らかである。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による衝撃
吸収胴衣は、センサを有しており、前記センサは接近す
る物体の距離及びスピードを検知して、前記物体が危険
である場合に衝撃吸収胴衣の気嚢を膨張させる、あるい
は接近する物体の進行方向前方にセンサを設けておき、
前記センサが衝撃あるいは荷重を受けたときに前記気嚢
を膨張させるようにしたため、たとえば自動車が暴走し
て誘導員などに衝突する危険が生じたときに衝撃吸収胴
衣を膨張させることができ、このためこの衝突の衝撃を
緩和することが可能になる。また、圧力調整弁を設ける
ことによって、リバウンドを防止することが可能にな
る。
吸収胴衣は、センサを有しており、前記センサは接近す
る物体の距離及びスピードを検知して、前記物体が危険
である場合に衝撃吸収胴衣の気嚢を膨張させる、あるい
は接近する物体の進行方向前方にセンサを設けておき、
前記センサが衝撃あるいは荷重を受けたときに前記気嚢
を膨張させるようにしたため、たとえば自動車が暴走し
て誘導員などに衝突する危険が生じたときに衝撃吸収胴
衣を膨張させることができ、このためこの衝突の衝撃を
緩和することが可能になる。また、圧力調整弁を設ける
ことによって、リバウンドを防止することが可能にな
る。
【図１】本発明による衝撃吸収胴衣の正面図。
【図２】本発明による衝撃吸収胴衣の背面図。
【図３】本発明による衝撃吸収胴衣の気嚢が膨張したと
きの正面図。
きの正面図。
【図４】本発明による衝撃吸収胴衣の気嚢が膨張したと
きの背面図。
きの背面図。
【図５】道路工事現場の状況を説明する説明図。
１ 衝撃吸収胴衣本体 １１ 前身頃 １２ 後身頃 １３ 収納袋 ２ チャック ３ センサ Ｂ 胴部気嚢 Ｈ 頭部気嚢 Ｗ 腰部気嚢 Ｓ１ 導流帯のセフティーコーン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅木 康成 東京都品川区荏原２丁目４番46号 藤倉航 装株式会社本社内 Ｆターム(参考） 3B011 AA01 AB01 AC03 AC04 3B031 AA01 AB00 AB13 AC01 AC15 AE07 5J070 AC02 AC06 AE01 AF10
Claims (4)
- 【請求項１】所定部分の衝撃を吸収緩和させるために気
体を注入することによって膨張する気嚢と、接近する物
体との距離及びスピードを検知するセンサと、前記気嚢
に気体を注入する気体注入装置部を有し、前記センサは
接近する物体との距離が所定距離以下になったときで、
かつ前記物体のスピードが設定スピードより大きな場合
に、信号を発するようになっており、前記信号を受けて
前記気体注入装置部は前記気嚢に気体を注入するように
なっていることを特徴とする衝撃吸収胴衣。 - 【請求項２】所定部分の衝撃を吸収緩和させるために気
体を注入することによって膨張する気嚢と、前記気嚢と
離れた箇所に取付けられたセンサと、前記気嚢に気体を
注入する気体注入装置部とを有し、前記離れた箇所にあ
るセンサは衝撃あるいは荷重を受けた場合、信号を発す
るようになっており、前記信号を受けて、前記気体注入
装置部は前記気嚢に気体を注入するようになっているこ
とを特徴とする衝撃吸収胴衣。 - 【請求項３】前記気嚢は気嚢内の圧力が所定圧以上にな
ったときに気体を放出する圧力調整弁を備えていること
を特徴とする請求項１または２記載の衝撃吸収胴衣。 - 【請求項４】前記気嚢は胴部を保護するための胴部気嚢
と頭部を保護するための頭部気嚢と腰部を保護するため
の腰部気嚢のいずれかあるいはそれらを組み合わせて有
しており、前記気嚢が分割されている時には前記頭部気
嚢、胴部気嚢、腰部気嚢は相互に連通していることを特
徴とする請求項１〜３記載のいずれかの衝撃吸収胴衣。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10191538A JP2000027010A (ja) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | 衝撃吸収胴衣 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10191538A JP2000027010A (ja) | 1998-07-07 | 1998-07-07 | 衝撃吸収胴衣 |
Publications (1)
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002161411A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-06-04 | Prop:Kk | 人体用衝撃吸収装置 |
| CN103520850A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-22 | 谢非 | 一种单向充气防碰撞安全服 |
| JP2014514462A (ja) * | 2011-02-03 | 2014-06-19 | ヒップ ホープ テクノロジーズ リミテッド | 股関節部骨折防止用のヒッププロテクターシステムおよび方法 |
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| CN113243587A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-13 | 湖北航天化学技术研究所 | 一种用于防止人体摔倒的应急气囊装置 |
-
1998
- 1998-07-07 JP JP10191538A patent/JP2000027010A/ja active Pending
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