KR20150128051A - 에어백 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전면패널 및 측면패널을 포함하는 에어백 쿠션과 상기 측면패널에 구비되며, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 측면패널 각각의 외측 방향으로 돌출되는 적어도 둘의 포켓 및 상기 에어백 쿠션 내부를 가로지르며, 양단이 상기 포켓에 연결되는 내부 가로테더를 포함하는 에어백 모듈을 제공하여, 정면 충돌시 차량 탑승자의 머리 이동을 제한하여 상해를 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 경사 충돌시 차량 탑승자가 에어백 쿠션을 이탈하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

에어백 모듈{Air Bag Module}
본 발명은 에어백 모듈에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 에어백 양 측면 패널에 포켓이 구비되며, 상기 포켓의 내부에 내부 가로테더를 구비한 에어백 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 차량 탑승자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
이러한, 에어백 장치들은 각각 가스를 발생시키는 인플레이터와 상기 인플레이터와 연결되어 가스가 유입되면 팽창 전개됨으로써 탑승자를 보호하는 에어백 쿠션을 포함하여 구성된다.
현재 개발 중인 에어백에는 여러 종류의 테더가 사용되고 있다. 메인 판넬 전방에 위치한 세로테더, 에어백 측면 패널을 연결하는 내부 가로테더 및 내부 가로테더와 세로테더를 연결하는 십자테더 등이 존재한다. 이러한 기존의 테더들은 에어백의 형상을 개선하는 목적 또는 전개 후 에어백의 유동을 개선하기 위한 목적으로 사용되었다.
이러한 종래의 테더들은 차량의 정면 충돌시 차량 탑승자의 거동을 제한하여 상해 저감의 효과는 크지 않으며, 경사 충돌시에도 차량 탑승자의 거동을 제한하거나 차량 탑승자가 에어백 쿠션을 이탈하는 현상을 막지 못한다.
대한민국 공개특허 제2013-0062521호.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 정면 충돌시 포켓에 연결된 내부 가로테더의 장력에 의해 차량 탑승자의 머리 거동을 제한하여 머리 및 목 상해를 개선하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 경사 충돌시 포켓을 이용하여 차량 탑승자가 에어백을 벗어나서 차체와 접촉하는 현상 방지를 그 목적으로 한다.
본 발명의 바람직한 일실시예인 에어백 모듈은, 전면패널 및 측면패널을 포함하는 에어백 쿠션과 상기 측면패널에 구비되며, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 측면패널 각각의 외측방향으로 돌출되는 적어도 둘의 포켓 및 상기 에어백 쿠션 내부를 가로지르며, 양단이 상기 포켓에 연결되는 내부 가로테더를 포함한다.
바람직하게는, 상기 포켓은 사각의 단면 형상을 가지며, 전면 패널과 인접하게 위치하는 포켓 제1 면과 상기 포켓 제1 면과 마주보는 포켓 제2 면을 포함하며, 상기 내부 가로테더의 양단은 상기 전면패널에 인접한 포켓 제1 면에 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 내부 가로테더의 양단에 위치하는 포켓 결합부는 상기 포켓에 봉제되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 포켓 결합부와 교차되도록 위치하며, 상기 포켓 결합부를 고정시키는 테더 고정부를 더 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 내부 가로테더는 끈 또는 띠로 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 내부 가로테더는 복수로 상호 이격되도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 복수의 내부 가로테더는 길이가 서로 다르게 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 복수의 내부 가로테더는 변형률이 서로 다른 재질로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 에어백 쿠션의 전면패널에 외부 가로테더를 더 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 외부 가로테더는 복수로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 에어백 모듈에 따르면, 정면 충돌시 차량 탑승자의 머리 이동을 제한하여 상해를 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 경사 충돌시 차량 탑승자가 에어백 쿠션을 이탈하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈의 전개 상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈의 에어백 미전개상태에서 포켓과 측면 패널의 결합상태를 측면 패널의 외측에서 바라본 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈의 에어백 미전개상태에서 포켓과 측면 패널의 결합상태를 측면 패널의 내측에서 바라본 도면,
도 4는 도 1의 A-A` 단면도,
도 5는 가로테더와 포켓의 결합상태를 나타내는 도면,
도 6은 복수의 가로테더가 구비된 도 1의 B-B` 단면도,
도 7은 차량 탑승자가 에어백 쿠션에 충돌하기 전 도 1의 A-A` 단면도,
도 8은 차량 탑승자가 에어백 쿠션에 충돌한 후 도 1의 A-A` 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈을 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈의 전개 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈의 에어백 미전개상태에서 포켓과 측면 패널의 결합상태를 측면 패널의 외측에서 바라본 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈의 에어백 미전개상태에서 포켓과 측면 패널의 결합상태를 측면 패널의 내측에서 바라본 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈(1)은 에어백 쿠션(10), 포켓(30), 내부 가로테더(40), 외부 가로테더(40)를 포함한다.
에어백 쿠션(10)은 차량 충돌시 가스가 유입되는 가스 유입구(미도시), 차량 탑승자가 충돌하는 전면패널(12), 상면패널(14), 저면패널(16) 및 전면패널(12) 양측에 구비되는 측면패널(18)을 포함한다.
포켓(30)은 도 1에 도시한 바와 같이, 양측 측면패널(18)에 위치하며, 에어백 쿠션(10)의 전개시 에어백 쿠션(10)의 바깥 방향으로 돌출되도록 형성된다.
포켓(30)의 일실시예로 포켓(30)은 에어백 쿠션(10)의 측면패널(18) 각각에 구비되며, 봉제선(20)에 의해서 에어백 쿠션(10)의 측면패널(18)에 결합할 수 있으며, 포켓(30)은 다양한 방법으로 측면패널(18)에 결합할 수 있다.
포켓(30)은 에어백 쿠션(10)의 팽창시 측면패널(18)의 바깥방향으로 돌출되는 형상을 가질 수 있다. 포켓(30) 형상의 일실시예로 사각 단면형상의 포켓 제1 면(32)과 포켓 제2 면(34)의 가장자리가 봉제된 형상으로 마련될 수 있다. 포켓(30)은 원통형, 다각 기둥형, 튜브형 등 다양한 변형실시가 가능하며, 포켓(30)의 형상에는 제한이 없다.
포켓(30)의 결합상태의 일실시예로 에어백 쿠션(10)이 전개되지 않은 상태를 나타내는 도 2 및 도 3을 참조하면, 포켓(30)은 측면패널(18)의 외측에서 관찰시 보이지 않도록 측면패널(18) 속으로 함입되어 있으며, 내측에서 관찰시 포켓(30)이 봉제된 모습을 확인할 수 있다. 다만, 포켓(30)은 측면패널(18)의 외측에서 관찰될 수 있도록 봉제될 수도 있으며, 포켓(30)의 위치에는 제한이 없다.
이러한 포켓(30)은 차량 충돌시 상기 가스 유입구로부터 가스가 유입되면 에어백 쿠션(10)의 측면패널(18) 외측으로 팽창되어 돌출되는 구조를 가진다.
내부 가로테더(40)는 에어백 쿠션(10)의 내부를 가로지르며 양 측면패널(18)에 형성된 포켓(30)과 결합한다. 에어백 쿠션(10) 전개로 인하여 포켓(30)이 돌출될 때 내부 가로테더(40)는 포켓(30)이 돌출되는 힘에 의하여 장력을 받게 되며, 장력에 의해서 발생하는 지지력으로 차량 충돌시 차량 탑승자가 전방으로 이동하는 것을 제한한다.
외부 가로테더(42)는 에어백 쿠션(10)의 전면패널(12)에 구비된다. 외부 가로테더(42)는 종래의 가로테더와 같이 에어백의 전개성 개선 및 형상 개선의 기능을 가지며, 차량과 충돌하여 에어백 전개시 차량 탑승자를 1차적으로 제어하는 기능을 가진다.
내부 가로테더(40)와 외부 가로테더(42)는 끈 또는 띠로 구성이 가능하다. 다만, 본 발명의 구성 요소인 내부 가로테더(40)의 구비 목적이 차량 탑승자의 에어백으로 과도한 침입 방지와 에어백 이탈 방지인데, 내부 가로테더(40) 면적이 과다하거나 굵기가 굵을 경우 내부 가로테더(40)의 변형률이 감소되므로, 포켓(30)이 팽창할 때 내부 가로테더(40)에 작용하는 인장력이 감소되지 않도록 내부 가로테더(40) 설계시 유의하여야 할 것이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈인 도 1의 A-A` 단면도이다.
도 4를 참조하면, 내부 가로테더(40)가 포켓(30)의 팽창으로 받는 장력에 의한 지지력을 차량 탑승자에게 효율적으로 전달하기 위해서, 내부 가로테더(40)는 에어백 쿠션(10) 전면패널(12)의 인접한 포켓(30)면에 장착될 수 있다.
일실시예로 포켓(30)은 에어백 쿠션(10)에 인접하는 포켓 제1 면(32) 및 포켓 제1 면과 마주보는 포켓 제2 면(34)을 포함하며, 내부 가로테더(40)는 에어백 쿠션(10)의 전면패널(12)에 인접한 포켓 제1 면(32)에 장착될 수 있다.
차량의 충돌로 인해 차량 탑승자가 에어백 쿠션(10)을 밀고 들어올 경우, 포켓(30)에 인접한 면에 결합된 내부 가로테더(40)와 차량 탑승자가 접촉을 하게 되며, 포켓의 팽창에 의하여 인장력이 가해진 내부 가로테더(40)가 탑승자가 차량의 전면으로 전진하는 속도를 느리게 할 수 있다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈에서 가로테더와 포켓의 결합상태를 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 내부 가로테더(40) 단부인 포켓 결합부(50)는 포켓(30)과 결합한다. 일실시예로 포켓 결합부(50)는 포켓(30)에 봉제 될 수 있으며, 다양한 방법으로 결합이 가능하다.
상기 포켓(30)과 결합된 포켓 결합부(50)를 고정시시키기 위하여, 포켓 결합부(50)에서 포켓(30)과 결합되는 내부 가로테더(40)의 단부에서 포켓 결합부(50)와 서로 교차되도록 테더 고정부(60)가 구비된다. 일실시예로 테더 고정부(60)는 포켓(30)에 봉제, 테이프 및 접착제 등에 의하여 결합될 수 있으며, 다양한 방법으로 포켓(30)과 테더 고정부(60)의 고정이 가능하다. 테더 고정부(60)는 포켓(30)의 팽창시 포켓(30)과 결합된 포켓 결합부(50)가 포켓(30)으로부터 이탈하거나 뜯어지는 것을 방지한다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예인 에어백 모듈에 복수의 가로테더가 구비된 도 1의 B-B`단면도이다.
도 6을 참조하면, 내부 가로테더(40)와 외부 가로테더(42)는 복수로 구비될 수 있다. 일실시예로 복수로 구비되는 내부 가로테더(40)는 길이를 다르게 설치하거나, 별개의 재질로 구비될 수 있다.
길이가 다르게 설치된 복수의 내부 가로테더(40)는 에어백 쿠션(10)의 전개로 인한 포켓(30)이 팽창할 때, 내부 가로테더(40)에 작용하는 장력에 차이가 발생하여 차량 탑승자가 에어백으로 침입하는 양과 속도를 조절할 수 있다.
별개의 재질을 이용하여 설치된 복수의 내부 가로테더(40)는 에어백 전개로 인한 포켓(30)의 팽창시 내부 가로테더(40)의 변형률의 차이로 인해 장력의 차이가 발생하여 차량 탑승자가 에어백으로 침입하는 양과 속도를 조절할 수 있다.
일실시예로, 차량 탑승자가 차량과 충돌시 차량의 안전벨트에 의해 지지된다 하더라도 엉덩이를 중심으로 차량 탑승자의 머리와 몸통이 회전을 하게 된다. 중심으로부터 거리가 먼 머리 부분은 더 큰 원심력을 받게 되므로 내부 가로테더(40)의 인장력을 증가시키기 위해 에어백 쿠션(10)의 상부에 위치하는 내부 가로테더(40)의 길이를 짧게 하거나, 변형률이 낮은 재질을 이용하여 내부 가로테더(40)를 구성할 수 있다.
도 7은 차량 탑승자가 에어백 쿠션에 충돌하기 전 도 1의 A-A` 단면도이고, 도 8은 차량 탑승자가 에어백 쿠션에 충돌한 후 도 1의 A-A` 단면도이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 차량 탑승자(P)가 에어백 쿠션(10)과 충돌시 탑승자(P)가 에어백 쿠션(10)을 밀고 들어오게 되며, 이때 에어백 쿠션(10) 내부의 공기압이 높아져서 측면패널(18)의 양측에 구비된 포켓(30)의 압력 또한 상승한다. 상승된 포켓(30)의 압력에 의하여 가로테더(40)에 가해지는 인장력이 증가하게 되며, 차량 탑승자(P)의 충돌의 강도에 따라 가로테더(40)에 가해지는 인장력의 크기 증감하게 된다.
또한, 내부 가로테더(40)와 연결된 포켓(30)은 차량의 경사충돌시 포켓(30)의 팽창으로 내부 가로테더(40)의 장력이 커짐에 따라 포켓(30)을 단단히 잡아주게 되고, 차량 탑승자(P)가 에어백 쿠션(10)의 가장자리에 충돌한 후에도 포켓(30)에 닿아 차량 탑승자(P)의 머리 이탈을 방지할 수 있다. 이때 경사 충돌이란, 차량의 측면이 충돌하여 탑승자(P)가 에어백 쿠션(10)과 경사 방향으로 충돌하는 것을 의미한다.
차량에서 포켓(30)의 위치는 차량 탑승자(P)의 앉은 키에 따라 높낮이의 위치를 변경하여 설계가 가능하다.
이와 같이, 본 발명의 에어백 모듈에 의하면, 정면 충돌시 포켓에 구비된 내부 가로테더가 차량 탑승자의 머리 이동을 제한하여 상해를 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 경사 충돌시 포켓과 내부 가로테더에 의해 차량 탑승자의 에어백 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 에어백 모듈
10 : 에어백 쿠션
12 : 전면패널
14 : 상면패널
16 : 저면패널
18 : 측면패널
20 : 봉제선
30 : 포켓
32 : 포켓 제1 면
34 : 포켓 제2 면
40 : 내부 가로테더
42 : 외부 가로테더
50 : 포켓 결합부
60 : 테터 고정부

Claims (10)

  1. 전면패널 및 측면패널을 포함하는 에어백 쿠션;
    상기 측면패널에 구비되며, 상기 에어백 쿠션의 전개시 상기 측면패널 각각의 외측방향으로 돌출되는 적어도 둘의 포켓; 및
    상기 에어백 쿠션 내부를 가로지르며, 양단이 상기 포켓에 연결되는 내부 가로테더
    를 포함하는 에어백 모듈.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 포켓은 사각의 단면 형상을 가지며, 전면 패널과 인접하게 위치하는 포켓 제1 면과 상기 포켓 제1 면과 마주보는 포켓 제2 면을 포함하며,
    상기 내부 가로테더의 양단은 상기 전면패널에 인접한 포켓 제1 면에 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 내부 가로테더의 양단에 위치하는 포켓 결합부는 상기 포켓에 봉제되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 포켓 결합부와 교차되도록 위치하며,
    상기 포켓 결합부를 고정시키는 테더 고정부
    를 더 포함하는 에어백 모듈.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 내부 가로테더는 끈 또는 띠로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 내부 가로테더는 복수로 상호 이격되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 복수의 내부 가로테더는 길이가 서로 다르게 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 복수의 내부 가로테더는 변형률이 서로 다른 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 에어백 쿠션의 전면패널에 외부 가로테더
    를 더 포함하는 에어백 모듈.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 외부 가로테더는 복수로 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
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