JP2000016191A - 車両用合成樹脂製外装部品 - Google Patents
車両用合成樹脂製外装部品Info
- Publication number
- JP2000016191A JP2000016191A JP10199838A JP19983898A JP2000016191A JP 2000016191 A JP2000016191 A JP 2000016191A JP 10199838 A JP10199838 A JP 10199838A JP 19983898 A JP19983898 A JP 19983898A JP 2000016191 A JP2000016191 A JP 2000016191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- surface layer
- under
- pigment
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リサイクル性及び外観品質が良好な車両用合
成樹脂製外装部品を提供する。 【解決手段】 車両の外装として用いられる「合成樹脂
製外装部品」としてのサイドカバー１において、同種の
合成樹脂で、多層に形成し、表面層２は、該表面層２の
下の下層３が見えるような透明度とし、該下層３は、顔
料にて着色して該顔料の濃度を表面層２より濃くした。
成樹脂製外装部品を提供する。 【解決手段】 車両の外装として用いられる「合成樹脂
製外装部品」としてのサイドカバー１において、同種の
合成樹脂で、多層に形成し、表面層２は、該表面層２の
下の下層３が見えるような透明度とし、該下層３は、顔
料にて着色して該顔料の濃度を表面層２より濃くした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の外装とし
て用いられる合成樹脂製外装部品、特に、リサイクル性
及び外観品質が良好な合成樹脂製外装部品に関するもの
である。
て用いられる合成樹脂製外装部品、特に、リサイクル性
及び外観品質が良好な合成樹脂製外装部品に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の合成樹脂製外装部品と
しては、例えば車両としての自動二輪車のサイドカバー
等があり、かかる外装部品は、合成樹脂製で、例えばＡ
ＢＳに塗装が施されて成形されている。このように塗装
を施すことにより、耐候性を確保すると共に、いわゆる
深みを増して、外観品質を向上させるようにしている。
しては、例えば車両としての自動二輪車のサイドカバー
等があり、かかる外装部品は、合成樹脂製で、例えばＡ
ＢＳに塗装が施されて成形されている。このように塗装
を施すことにより、耐候性を確保すると共に、いわゆる
深みを増して、外観品質を向上させるようにしている。
【０００３】また、塗装を施す代わりに、ＡＥＳ，ＡＡ
Ｓ等の耐候性の良好な合成樹脂の原材料に着色を施した
ものもある。
Ｓ等の耐候性の良好な合成樹脂の原材料に着色を施した
ものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、前者の塗装を施したもので
は、塗装時における有機溶剤（ＶＯＣ）や付着されなか
った塗料等により、環境に悪影響を与える虞があると共
に、リサイクルする場合には、塗装を剥がさなければな
らず、この作業が面倒であると共に、廃塗料を処分しな
ければならない。しかも、塗膜が混じること等により、
リサイクル面で問題がある。また、後者のものにあって
は、リサイクル性は良好であるが、単に原材料を着色し
ただけで、これが外観として表れると、前者のように塗
装を施したものと比較すると、いわゆる深みがなく外観
品質が劣る。
うな従来のものにあっては、前者の塗装を施したもので
は、塗装時における有機溶剤（ＶＯＣ）や付着されなか
った塗料等により、環境に悪影響を与える虞があると共
に、リサイクルする場合には、塗装を剥がさなければな
らず、この作業が面倒であると共に、廃塗料を処分しな
ければならない。しかも、塗膜が混じること等により、
リサイクル面で問題がある。また、後者のものにあって
は、リサイクル性は良好であるが、単に原材料を着色し
ただけで、これが外観として表れると、前者のように塗
装を施したものと比較すると、いわゆる深みがなく外観
品質が劣る。
【０００５】そこで、この発明は、リサイクル性及び外
観品質が良好な車両用合成樹脂製外装部品を提供するこ
とを課題としている。
観品質が良好な車両用合成樹脂製外装部品を提供するこ
とを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車両の外装として用い
られる合成樹脂製外装部品において、同種の合成樹脂
で、多層に形成し、表面層は、該表面層の下の下層が見
えるような透明度とし、該下層は、顔料にて着色して該
顔料の濃度を前記表面層より濃くした車両用合成樹脂製
外装部品としたことを特徴とする。
めに、請求項１に記載の発明は、車両の外装として用い
られる合成樹脂製外装部品において、同種の合成樹脂
で、多層に形成し、表面層は、該表面層の下の下層が見
えるような透明度とし、該下層は、顔料にて着色して該
顔料の濃度を前記表面層より濃くした車両用合成樹脂製
外装部品としたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。
いて説明する。
【０００８】図１乃至図３には、この発明の実施の形態
を示す。
を示す。
【０００９】まず構成を説明すると、図３中符号１は
「車両用合成樹脂製外装部品」としての自動二輪車のサ
イドカバーで、このサイドカバー１は、図２の（ｄ）に
示すように、表面層２と下層３との２層構造を呈してい
る。
「車両用合成樹脂製外装部品」としての自動二輪車のサ
イドカバーで、このサイドカバー１は、図２の（ｄ）に
示すように、表面層２と下層３との２層構造を呈してい
る。
【００１０】その表面層２と下層３とは同種の合成樹
脂、ここでは例えばＰＰ（ポリプロピレン）で形成され
ている。勿論、ＰＰでなくても、透明性を有する合成樹
脂で有れば他のものでも良い。
脂、ここでは例えばＰＰ（ポリプロピレン）で形成され
ている。勿論、ＰＰでなくても、透明性を有する合成樹
脂で有れば他のものでも良い。
【００１１】また、その表面層２は、顔料を入れて着色
された半透明（下層３が見える程度の透明度）なフィル
ムで構成されている。さらに、下層３は、顔料を入れて
着色されて不透明（顔料の濃度が表面層２より濃い）に
成形されており、両者が重ね合わされている。
された半透明（下層３が見える程度の透明度）なフィル
ムで構成されている。さらに、下層３は、顔料を入れて
着色されて不透明（顔料の濃度が表面層２より濃い）に
成形されており、両者が重ね合わされている。
【００１２】次に、かかるサイドカバー１の製造方法に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１３】まず、図１に示すように、二軸混練機５，
６（勿論、単軸混練機を使用することもできる）を用意
し、各材料投入口５ａ，６ａから合成樹脂と共に所定量
の顔料を投入する。そして、各軸５ｂ，６ｂを回転させ
て合成樹脂と顔料とを混練した後、押出し口５ｃ，６ｃ
から混練されたものを押し出して板状の２層とする。こ
の際に、両者は接着剤を用いることなく熱融着される。
これを所定の長さに切断する。
６（勿論、単軸混練機を使用することもできる）を用意
し、各材料投入口５ａ，６ａから合成樹脂と共に所定量
の顔料を投入する。そして、各軸５ｂ，６ｂを回転させ
て合成樹脂と顔料とを混練した後、押出し口５ｃ，６ｃ
から混練されたものを押し出して板状の２層とする。こ
の際に、両者は接着剤を用いることなく熱融着される。
これを所定の長さに切断する。
【００１４】その後、図２の（ａ）に示すように、その
所定の長さに切断された２層構造の板材をヒータ７にて
加熱して軟化させる。
所定の長さに切断された２層構造の板材をヒータ７にて
加熱して軟化させる。
【００１５】次いで、図２の（ｂ）に示すように、型８
の上に軟化された２層構造の板材を載せ、吸引通路９を
介して図示省略のバキューム装置により、空気を吸引し
て真空引きを行う。これにより、その軟化された板材
は、負圧により、型８の内壁８ａに沿った形状に形成さ
れる。
の上に軟化された２層構造の板材を載せ、吸引通路９を
介して図示省略のバキューム装置により、空気を吸引し
て真空引きを行う。これにより、その軟化された板材
は、負圧により、型８の内壁８ａに沿った形状に形成さ
れる。
【００１６】そして、冷却硬化した後、これを図２の
（ｃ）に示すように型８から外し、所定の位置で切断し
て図２の（ｄ）に示すようにサイドカバー１を形成す
る。
（ｃ）に示すように型８から外し、所定の位置で切断し
て図２の（ｄ）に示すようにサイドカバー１を形成す
る。
【００１７】このようにして成形されたサイドカバー１
は、表面層２が半透明であるため、この下側の着色され
た不透明の下層３が見えることから、いわゆる深みのあ
る外観が得られ、外観品質が良好である。
は、表面層２が半透明であるため、この下側の着色され
た不透明の下層３が見えることから、いわゆる深みのあ
る外観が得られ、外観品質が良好である。
【００１８】また、リサイクルする場合には、同種の合
成樹脂で表面層２及び下層３が形成されていると共に、
外観品質を良好とするのに上記のように下層３が見える
ような２層構造として塗装を廃止していることから、両
層２，３を剥がす必要なく溶融させることにより、簡単
にリサイクルを行うことができる。
成樹脂で表面層２及び下層３が形成されていると共に、
外観品質を良好とするのに上記のように下層３が見える
ような２層構造として塗装を廃止していることから、両
層２，３を剥がす必要なく溶融させることにより、簡単
にリサイクルを行うことができる。
【００１９】ここで、合成樹脂としてＰＰを用いること
により、以下のような利点がある。
により、以下のような利点がある。
【００２０】すなわち、ＰＰは度重なるリサイクルによ
り、加熱・凝固が繰り返されてもその組成構造上、熱劣
化が少ない。また、自動二輪車に用いられている合成樹
脂の殆どがＰＰであり、ＰＰを上記のようにリサイクル
できることは非常に有益である。さらに、ＡＢＳをＰＰ
にすれば、リサイクル時に車体から取り外す大物の部品
はすべてＰＰとなり、リサイクル工程で面倒な分別の必
要がなく、リサイクルが可能となる。さらにまた、自動
車メーカーも合成樹脂をＰＰに統一しようとしており、
今後、ＰＰのリサイクルについては経済的，技術的な面
で、社会的なインフラが整備されて行くため、この面か
らもＰＰ化のメリットは大きい。
り、加熱・凝固が繰り返されてもその組成構造上、熱劣
化が少ない。また、自動二輪車に用いられている合成樹
脂の殆どがＰＰであり、ＰＰを上記のようにリサイクル
できることは非常に有益である。さらに、ＡＢＳをＰＰ
にすれば、リサイクル時に車体から取り外す大物の部品
はすべてＰＰとなり、リサイクル工程で面倒な分別の必
要がなく、リサイクルが可能となる。さらにまた、自動
車メーカーも合成樹脂をＰＰに統一しようとしており、
今後、ＰＰのリサイクルについては経済的，技術的な面
で、社会的なインフラが整備されて行くため、この面か
らもＰＰ化のメリットは大きい。
【００２１】ところで、このような下層３を更に２層構
造として、この最下層に上記のリサイクル材を使用する
こともできる。かかる場合にはリサイクル材に色合いは
表面に殆ど表れないので外観品質を確保できる。また、
表面層２には耐傷付き性を向上させるために架橋剤を混
練したり、電子線照射による架橋を行うことができる。
さらに、表面層２に予め柄を印刷したフィルムを使用
し、柄がない部分で下層３が見えるようにすることもで
きる。
造として、この最下層に上記のリサイクル材を使用する
こともできる。かかる場合にはリサイクル材に色合いは
表面に殆ど表れないので外観品質を確保できる。また、
表面層２には耐傷付き性を向上させるために架橋剤を混
練したり、電子線照射による架橋を行うことができる。
さらに、表面層２に予め柄を印刷したフィルムを使用
し、柄がない部分で下層３が見えるようにすることもで
きる。
【００２２】なお、上記実施の形態では、この発明の外
装部品をサイドカバー１に適用したが、これに限らず、
他のもの、例えば図３に示すフロントフェンダー１１や
テールカウル１２等にも適用できる。
装部品をサイドカバー１に適用したが、これに限らず、
他のもの、例えば図３に示すフロントフェンダー１１や
テールカウル１２等にも適用できる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、表面層は、この表面層の下の下
層が見えるような透明度とし、又、この下層は、顔料に
て着色して顔料の濃度を表面層より濃くしたため、いわ
ゆる深みのある外観が得られ、外観品質を良好にでき
る。
載された発明によれば、表面層は、この表面層の下の下
層が見えるような透明度とし、又、この下層は、顔料に
て着色して顔料の濃度を表面層より濃くしたため、いわ
ゆる深みのある外観が得られ、外観品質を良好にでき
る。
【００２４】また、リサイクルする場合には、同種の合
成樹脂で表面層及び下層が形成されていると共に、塗装
を廃止していることから、リサイクル性を良好にでき
る、という実用上有益な効果を発揮する。
成樹脂で表面層及び下層が形成されていると共に、塗装
を廃止していることから、リサイクル性を良好にでき
る、という実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の実施の形態に係るサイドカバーの成
型方法を示す二軸混練機等の概略図である。
型方法を示す二軸混練機等の概略図である。
【図２】同実施の形態に係るサイドカバーの成型方法を
示す概略図である。
示す概略図である。
【図３】同実施の形態に係る自動二輪車の側面図であ
る。
る。
１ サイドカバー（車両用合成樹脂製外装部品） ２ 表面層 ３ 下層 5,6 二軸混練機 ７ ヒータ ８ 型
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の外装として用いられる合成樹脂製
外装部品において、同種の合成樹脂で、多層に形成し、
表面層は、該表面層の下の下層が見えるような透明度と
し、該下層は、顔料にて着色して該顔料の濃度を前記表
面層より濃くしたことを特徴とする車両用合成樹脂製外
装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10199838A JP2000016191A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用合成樹脂製外装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10199838A JP2000016191A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用合成樹脂製外装部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016191A true JP2000016191A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16414496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10199838A Pending JP2000016191A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 車両用合成樹脂製外装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000016191A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7659007B2 (en) | 2003-11-26 | 2010-02-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Decorative sheet, molded article, motor vehicle, and production method of molded article |
| EP3009335A4 (en) * | 2013-06-10 | 2016-04-20 | Yamaha Motor Co Ltd | OUTER PANEL FOR GRASS TAIL VEHICLES |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP10199838A patent/JP2000016191A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7659007B2 (en) | 2003-11-26 | 2010-02-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Decorative sheet, molded article, motor vehicle, and production method of molded article |
| EP3009335A4 (en) * | 2013-06-10 | 2016-04-20 | Yamaha Motor Co Ltd | OUTER PANEL FOR GRASS TAIL VEHICLES |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH069850Y2 (ja) | 車両用窓ガラス | |
| KR100231636B1 (ko) | 장식용 성형 부품의 제조방법 | |
| WO2006021199A1 (de) | Dekorierter spritzgussartikel, verfahren zur herstellung eines dekorierten spritzgussartikels sowie transferfolie zur verwendung in einem derartigen verfahren | |
| US20080182046A1 (en) | Process for the production of a composite structural component | |
| JP2001525741A (ja) | 共成型プロセスにおいて使用されるプラスチックフィルムの予成形方法ならびにこの方法を利用して製造される改良型のペイントフィルムによって被覆された部材 | |
| US6548000B1 (en) | Method of manufacturing a molded piece of plastic that is painted in part, and pieces obtained by implementing the method | |
| JPH07100331B2 (ja) | 車両用窓ガラスの製造方法 | |
| JP2000016191A (ja) | 車両用合成樹脂製外装部品 | |
| JP2009051183A (ja) | 樹脂成形体及びその成形方法 | |
| JPH01195155A (ja) | 装飾用部品とその製作法および細長い自動車部分を被覆するための装飾用部品 | |
| JP3862814B2 (ja) | 薄膜アクリルインサート成形品とその製造方法 | |
| JP2002178362A (ja) | 合成樹脂成形品及びその製造方法 | |
| JP2780969B2 (ja) | 着色樹脂成形品の製造方法 | |
| JPH06278660A (ja) | 自動車のキャビン構造 | |
| JPH11207898A (ja) | 塗装代替フィルム | |
| JPH11207896A (ja) | 塗装代替フィルム | |
| JPH0569452A (ja) | 自動車用樹脂製バンパの製造法 | |
| JP2003341359A (ja) | サイドバイザー | |
| JP3528864B2 (ja) | 模様封入成形品 | |
| KR102651870B1 (ko) | 필름 및 이의 제조방법 | |
| JPH1071680A (ja) | アクリル木目模様シート、アクリル木目模様成形品とその製造方法 | |
| JP2780946B2 (ja) | 着色樹脂成形品の製造方法 | |
| JPH0615179B2 (ja) | 着色樹脂成形品の製造方法 | |
| JP6084062B2 (ja) | 複合着色シート | |
| WO2005002831A1 (en) | Shellfor a vehicle part and method for colouring a vehicle part |