JP2000016123A - 電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構造 - Google Patents
電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構造Info
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- JP2000016123A JP2000016123A JP10192803A JP19280398A JP2000016123A JP 2000016123 A JP2000016123 A JP 2000016123A JP 10192803 A JP10192803 A JP 10192803A JP 19280398 A JP19280398 A JP 19280398A JP 2000016123 A JP2000016123 A JP 2000016123A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電車線路支持物を迅速に組み立てることが
できる電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構
造を提供することを課題とする。 【解決手段】 アルミニウム合金押出形材よりなる電
車線路支持物Ｇにおける電柱１とビーム材２との接続構
造であって、ビーム材２の少なくとも一方の端部の所定
の長さ範囲を偏平状に潰してその偏平部表面が平坦な外
表面もしくは該ビーム材の材軸方向に向かう複数の波が
形成された波状の外表面を備えた板状接続部３と、電柱
１の所定の位置に固定され、板状接続部３の外表面に係
合または当接する当接面１３を有する当接部１５を備え
たビーム材２を電柱１に接続するための接続具１０とか
らなり、接続具１０の当接面１３に板状接続部３を固着
したことを解決手段とする。
できる電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構
造を提供することを課題とする。 【解決手段】 アルミニウム合金押出形材よりなる電
車線路支持物Ｇにおける電柱１とビーム材２との接続構
造であって、ビーム材２の少なくとも一方の端部の所定
の長さ範囲を偏平状に潰してその偏平部表面が平坦な外
表面もしくは該ビーム材の材軸方向に向かう複数の波が
形成された波状の外表面を備えた板状接続部３と、電柱
１の所定の位置に固定され、板状接続部３の外表面に係
合または当接する当接面１３を有する当接部１５を備え
たビーム材２を電柱１に接続するための接続具１０とか
らなり、接続具１０の当接面１３に板状接続部３を固着
したことを解決手段とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電車線路支持物に
おける電柱とビーム材の接続構造に関する。殊にアルミ
ニウム合金の押出形材よりなるビーム材を電柱に接続す
ることに関する。
おける電柱とビーム材の接続構造に関する。殊にアルミ
ニウム合金の押出形材よりなるビーム材を電柱に接続す
ることに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電車線路の支持物は、亜鉛めっき
鋼管よりなる電柱とビーム材のそれぞれにフランジを溶
接してフランジ同士をボルトで締めて接続していた（図
６）。
鋼管よりなる電柱とビーム材のそれぞれにフランジを溶
接してフランジ同士をボルトで締めて接続していた（図
６）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、亜鉛め
っき鋼管よりなる電柱やビーム材は重いため、ビーム材
と電柱との固定に、作業時間が長くかかっていた。ま
た、鋼管を曲げる加工も困難であった。さらに、アルミ
ニウム合金は溶接による強度低下が大きく、アルミニウ
ム合金よりなる電柱やビーム材を直接溶接して接続した
り、これらにフランジを溶接してフランジ部分で接合す
るのは妥当ではない。また、フランジによる接続は美的
であるとはいえないので、美観を損なわない電柱とビー
ム材の接続を行なう必要がある。そこで、本発明は、か
かる従来の欠点を克服し、電車線路支持物を迅速に組み
立てることができる電車線路支持物における電柱とビー
ム材の接続構造を提供することを目的とする。
っき鋼管よりなる電柱やビーム材は重いため、ビーム材
と電柱との固定に、作業時間が長くかかっていた。ま
た、鋼管を曲げる加工も困難であった。さらに、アルミ
ニウム合金は溶接による強度低下が大きく、アルミニウ
ム合金よりなる電柱やビーム材を直接溶接して接続した
り、これらにフランジを溶接してフランジ部分で接合す
るのは妥当ではない。また、フランジによる接続は美的
であるとはいえないので、美観を損なわない電柱とビー
ム材の接続を行なう必要がある。そこで、本発明は、か
かる従来の欠点を克服し、電車線路支持物を迅速に組み
立てることができる電車線路支持物における電柱とビー
ム材の接続構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、アルミニウム
合金押出形材よりなる電車線路支持物における電柱とビ
ーム材との接続構造であって、前記ビーム材の少なくと
も一方の端部の所定の長さ範囲を潰して偏平状とし、そ
の偏平部表面が、平坦な外表面もしくは該ビーム材の軸
方向に向かう複数の波が形成された波状の外表面を備え
た板状接続部と、前記電柱の所定の位置に固定され前記
板状接続部の前記外表面に係合または当接する当接面を
有する当接部を備えたビーム材を電柱に接続するための
接続具とからなり、前記接続具の前記当接面に前記板状
接続部を固着したことを特徴とする（請求項１）。これ
によれば、強度が必要となる部分に溶接を行なう必要が
ないので材料の強度を損なうことなく、確実にビーム材
を電柱に接続することができる。
合金押出形材よりなる電車線路支持物における電柱とビ
ーム材との接続構造であって、前記ビーム材の少なくと
も一方の端部の所定の長さ範囲を潰して偏平状とし、そ
の偏平部表面が、平坦な外表面もしくは該ビーム材の軸
方向に向かう複数の波が形成された波状の外表面を備え
た板状接続部と、前記電柱の所定の位置に固定され前記
板状接続部の前記外表面に係合または当接する当接面を
有する当接部を備えたビーム材を電柱に接続するための
接続具とからなり、前記接続具の前記当接面に前記板状
接続部を固着したことを特徴とする（請求項１）。これ
によれば、強度が必要となる部分に溶接を行なう必要が
ないので材料の強度を損なうことなく、確実にビーム材
を電柱に接続することができる。
【０００５】また、本発明に使用される前記接続具は、
前記電柱に上下方向位置変更および着脱自在に外嵌さ
れ、その外周面の架線に対向する位置に前記ビーム材の
軸方向に突出し、前記ビーム材の板状接続部の外表面に
係合または当接する当接面を２つ有する把持部を備え、
前記電柱の上下方向所定の位置に固定されるものである
ことを特徴とする（請求項２）。これによれば、接続具
の位置調整が容易になりビーム材の取付位置の調整が可
能であるとともに、確実にビーム材を接続することがで
きる。
前記電柱に上下方向位置変更および着脱自在に外嵌さ
れ、その外周面の架線に対向する位置に前記ビーム材の
軸方向に突出し、前記ビーム材の板状接続部の外表面に
係合または当接する当接面を２つ有する把持部を備え、
前記電柱の上下方向所定の位置に固定されるものである
ことを特徴とする（請求項２）。これによれば、接続具
の位置調整が容易になりビーム材の取付位置の調整が可
能であるとともに、確実にビーム材を接続することがで
きる。
【０００６】また、請求項３の接続具は、前記電柱の上
端に固定され該電柱の上端の開口部を塞ぐ蓋の上面に前
記板状接続部の前記外表面と係合または当接する当接面
を有する把持部を設けたものである。これによれば、電
柱の頂上部分に確実にビーム材を接続することができ
る。
端に固定され該電柱の上端の開口部を塞ぐ蓋の上面に前
記板状接続部の前記外表面と係合または当接する当接面
を有する把持部を設けたものである。これによれば、電
柱の頂上部分に確実にビーム材を接続することができ
る。
【０００７】また、本発明は、上記各請求項において前
記接続具の前記当接面が垂直方向を向いていることを特
徴とする（請求項４）。この場合、電柱とビーム材を組
合わせて門型にすれば、曲げモーメント作用面内の接続
幅が広くなるので、他の部材による補剛なしでも接合を
剛にするすることができる。このため、ビーム材を外径
の小さいスマートなものとすることが可能となる。
記接続具の前記当接面が垂直方向を向いていることを特
徴とする（請求項４）。この場合、電柱とビーム材を組
合わせて門型にすれば、曲げモーメント作用面内の接続
幅が広くなるので、他の部材による補剛なしでも接合を
剛にするすることができる。このため、ビーム材を外径
の小さいスマートなものとすることが可能となる。
【０００８】さらに、請求項５では前記接続具の前記当
接面が水平方向を向いていることを特徴とした請求項１
乃至請求項３のいずれか１項に記載の電車線路支持物に
おける電柱とビーム材の接続構造を提案する。この場
合、接続部がピン接合の形態となり、接続部には曲げモ
ーメントが作用しないので、接続部の構造を単純なもの
とすることができる。
接面が水平方向を向いていることを特徴とした請求項１
乃至請求項３のいずれか１項に記載の電車線路支持物に
おける電柱とビーム材の接続構造を提案する。この場
合、接続部がピン接合の形態となり、接続部には曲げモ
ーメントが作用しないので、接続部の構造を単純なもの
とすることができる。
【０００９】また、請求項６では、前記ビーム材がアー
チ状を成すアーチ型ビーム材であって、かつ、該アーチ
型ビーム材は前記電柱に設置した場合に該アーチ型ビー
ム材の端部近傍の水平面に対する傾斜角がθとなるもの
であり、前記接続具が前記電柱に設置された場合に該接
続具の前記当接部または前記把持部が前記傾斜角θに対
応したものとなって前記アーチ型ビーム材の板状接続部
と係合または当接すること、を特徴とした請求項１乃至
請求項４のいずれか１項に記載の電車線路支持物におけ
る電柱とビーム材の接続構造を提案する。これによれ
ば、ビーム材がアーチ状を成す場合でも確実に電柱に固
定することができ、景観性をより高めることが可能とな
る。
チ状を成すアーチ型ビーム材であって、かつ、該アーチ
型ビーム材は前記電柱に設置した場合に該アーチ型ビー
ム材の端部近傍の水平面に対する傾斜角がθとなるもの
であり、前記接続具が前記電柱に設置された場合に該接
続具の前記当接部または前記把持部が前記傾斜角θに対
応したものとなって前記アーチ型ビーム材の板状接続部
と係合または当接すること、を特徴とした請求項１乃至
請求項４のいずれか１項に記載の電車線路支持物におけ
る電柱とビーム材の接続構造を提案する。これによれ
ば、ビーム材がアーチ状を成す場合でも確実に電柱に固
定することができ、景観性をより高めることが可能とな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】《第１の実施形態》まず、本発明
における第１の実施形態について詳細に説明する。図１
は、この発明に係る第１の実施形態における電柱とビー
ム材よりなる電車線路支持物などを示す図である。ここ
で、（Ａ）は電車線路支持物を、（Ｂ）は４種類の接続
具を示す図である。図２は、この発明に係る第１の実施
形態におけるビーム材の板状接続部を示す図である。
（Ａ）はそのままビーム材の先端を潰す方法を示し、
（Ｂ）は折り畳んでビーム材の先端を潰す方法を示す。
図３は、この発明に係る第１の実施形態におけるビーム
材の接続方法を示す図である。（ａ）は把持部による接
続を、（ｂ）はＬ字型止め具による接続を、（ｃ）は当
接面が水平である場合の接続をそれぞれ示す。
における第１の実施形態について詳細に説明する。図１
は、この発明に係る第１の実施形態における電柱とビー
ム材よりなる電車線路支持物などを示す図である。ここ
で、（Ａ）は電車線路支持物を、（Ｂ）は４種類の接続
具を示す図である。図２は、この発明に係る第１の実施
形態におけるビーム材の板状接続部を示す図である。
（Ａ）はそのままビーム材の先端を潰す方法を示し、
（Ｂ）は折り畳んでビーム材の先端を潰す方法を示す。
図３は、この発明に係る第１の実施形態におけるビーム
材の接続方法を示す図である。（ａ）は把持部による接
続を、（ｂ）はＬ字型止め具による接続を、（ｃ）は当
接面が水平である場合の接続をそれぞれ示す。
【００１１】図１において、符号Ｇは電車線路支持物を
示し、電柱１、ビーム材２、電柱１とビーム材２を接続
する接続具１０からなる。
示し、電柱１、ビーム材２、電柱１とビーム材２を接続
する接続具１０からなる。
【００１２】ビーム材２は、電柱１と電柱１の間に設置
される梁の役割を果たし、図には示さないが、このビー
ム材２には下束を介して架線が設けられる。ビーム材２
の端部は、電柱１に接続するために所定の長さ範囲が潰
されて板状接続部３が形成されている（図２）。なお、
ビーム材２の断面の形状は、円形、楕円形、方形などで
あっても構わない。また、ビーム材２は、アーチ状を描
いたアーチ型ビーム材２´であっても構わない。
される梁の役割を果たし、図には示さないが、このビー
ム材２には下束を介して架線が設けられる。ビーム材２
の端部は、電柱１に接続するために所定の長さ範囲が潰
されて板状接続部３が形成されている（図２）。なお、
ビーム材２の断面の形状は、円形、楕円形、方形などで
あっても構わない。また、ビーム材２は、アーチ状を描
いたアーチ型ビーム材２´であっても構わない。
【００１３】この板状接続部３は、外表面４が平坦な状
態である平坦表面４ａもしくはビーム材２の軸方向に向
かう複数の波が形成された波状の形態である波状表面４
ｂに加工されている。波状表面４ｂの場合は、下記で述
べる接続具１０と強固な接続を行なうことができる（図
３(a)(b)）。
態である平坦表面４ａもしくはビーム材２の軸方向に向
かう複数の波が形成された波状の形態である波状表面４
ｂに加工されている。波状表面４ｂの場合は、下記で述
べる接続具１０と強固な接続を行なうことができる（図
３(a)(b)）。
【００１４】また、板状接続部３は、図２（Ａ）に示す
ようにビーム材２をそのまま潰したものでも、同（Ｂ）
に示すように折り畳むようにして潰したものでもよい。
折り畳むようにして潰したものは、そのまま潰した場合
のように板状接続部３の幅が広がることがなく、幅をビ
ーム材２の直径以内に押さえることが可能である。な
お、図２（Ａ）の（ａ）はビーム材２を潰す途中の図で
あり、同（ｂ）は外表面４を平坦表面４ａとしたものの
図であり、同（ｃ）は外表面４を波状表面４ｂとしたも
のの図であり、同（ｄ）は平坦表面４ａとした板状接続
部３を側面から見た図であり、同（ｅ）は波状表面４ｂ
とした板状接続部３を側面から見た図である。同様に図
２（Ｂ）の（ａ）は、ビーム材２を折り畳むように潰す
途中の図であり、同（ｂ）は折り畳んで潰した後の図で
ある。この図では、平坦表面４ａとしてあるが、図４
（ｂ）に示すように波状表面４ｂとしてもよい。
ようにビーム材２をそのまま潰したものでも、同（Ｂ）
に示すように折り畳むようにして潰したものでもよい。
折り畳むようにして潰したものは、そのまま潰した場合
のように板状接続部３の幅が広がることがなく、幅をビ
ーム材２の直径以内に押さえることが可能である。な
お、図２（Ａ）の（ａ）はビーム材２を潰す途中の図で
あり、同（ｂ）は外表面４を平坦表面４ａとしたものの
図であり、同（ｃ）は外表面４を波状表面４ｂとしたも
のの図であり、同（ｄ）は平坦表面４ａとした板状接続
部３を側面から見た図であり、同（ｅ）は波状表面４ｂ
とした板状接続部３を側面から見た図である。同様に図
２（Ｂ）の（ａ）は、ビーム材２を折り畳むように潰す
途中の図であり、同（ｂ）は折り畳んで潰した後の図で
ある。この図では、平坦表面４ａとしてあるが、図４
（ｂ）に示すように波状表面４ｂとしてもよい。
【００１５】接続具１０は、電柱１とビーム材２とを接
続するために用いられるが、これの基本的な構成は、電
柱１の所定の位置に留まるための手段と、ビーム材２を
接続するための手段を有するものであるが、具体的に
は、内側に挿通した電柱１を締め付けるなどして電柱に
固定する止め具にビーム材２の板状接続部３と係合もし
くは当接してビーム材２を電柱１に接続するための当接
面１３をもったものである（図１（Ｂ））。また、符号
１２はフランジであり、これにボルト・ナットなどの締
め具を通して締め付けることにより、接続具１０を電柱
１の任意の位置に固定することが可能となる。なお、電
柱１が先に行くにしたがって細くなるテーパー状になっ
ていたり電柱１に絞りが入っていて接続具１０が自ずと
電柱１の所定の位置に固定される場合は、接続具１０に
は、電柱１を締め付けるためのフランジ１２などは不要
である（図１(B)(d)のものを除く）。
続するために用いられるが、これの基本的な構成は、電
柱１の所定の位置に留まるための手段と、ビーム材２を
接続するための手段を有するものであるが、具体的に
は、内側に挿通した電柱１を締め付けるなどして電柱に
固定する止め具にビーム材２の板状接続部３と係合もし
くは当接してビーム材２を電柱１に接続するための当接
面１３をもったものである（図１（Ｂ））。また、符号
１２はフランジであり、これにボルト・ナットなどの締
め具を通して締め付けることにより、接続具１０を電柱
１の任意の位置に固定することが可能となる。なお、電
柱１が先に行くにしたがって細くなるテーパー状になっ
ていたり電柱１に絞りが入っていて接続具１０が自ずと
電柱１の所定の位置に固定される場合は、接続具１０に
は、電柱１を締め付けるためのフランジ１２などは不要
である（図１(B)(d)のものを除く）。
【００１６】接続具１０は数種類のバリエーションが考
えられ、その例を図１（Ｂ）に示すが、図１（Ｂ）のう
ち（ａ）は、当接面１３が垂直でありかつ板状接続部３
を垂直方向で把持する把持部１４を備えた接続具１０ａ
である。この接続具１０ａは、板状接続部３を把持する
ことにより、電柱１とビーム材２を接続するため、しっ
かりと接続することができる（図３（ａ）など）。な
お、板状接続部３の外表面４が波状表面４ａである場合
は、当接面１３は、波状表面４ａに嵌合する形状の表面
形状を有することが望ましい。以下この点は同様であ
る。
えられ、その例を図１（Ｂ）に示すが、図１（Ｂ）のう
ち（ａ）は、当接面１３が垂直でありかつ板状接続部３
を垂直方向で把持する把持部１４を備えた接続具１０ａ
である。この接続具１０ａは、板状接続部３を把持する
ことにより、電柱１とビーム材２を接続するため、しっ
かりと接続することができる（図３（ａ）など）。な
お、板状接続部３の外表面４が波状表面４ａである場合
は、当接面１３は、波状表面４ａに嵌合する形状の表面
形状を有することが望ましい。以下この点は同様であ
る。
【００１７】図１（Ｂ）の（ｂ）は、垂直方向に向いた
板状接続部３に係合・当接するための垂直な当接面１３
を１つだけ持った当接部１５を備えた接続具１０ｂであ
る。この接続具１０ｂは、板状接続部３の片側だけで当
接して、ビーム材２を接続するものである。また、図３
（ｂ）に示すように、Ｌ字型止め具１６を用いて板状接
続部を止めれば、しっかりとビーム材２そ接続すること
ができる。この様な接続具１０ｂは、板状接続部３が波
状表面４を持っている場合でも接続し易いというメリッ
トがある。
板状接続部３に係合・当接するための垂直な当接面１３
を１つだけ持った当接部１５を備えた接続具１０ｂであ
る。この接続具１０ｂは、板状接続部３の片側だけで当
接して、ビーム材２を接続するものである。また、図３
（ｂ）に示すように、Ｌ字型止め具１６を用いて板状接
続部を止めれば、しっかりとビーム材２そ接続すること
ができる。この様な接続具１０ｂは、板状接続部３が波
状表面４を持っている場合でも接続し易いというメリッ
トがある。
【００１８】なお、このような接続具１０ａ・１０ｂに
おいては、接続具１０ａ・１０ｂのフランジ１２・１２
に把持部１４や当接部１５の役割を兼ねさせるようにす
ることも可能である。この場合、板状接続部３はフラン
ジ１２・１２により電柱１に接続されることになり、接
続具１０に把持部１４や当接部１５は不要となる。
おいては、接続具１０ａ・１０ｂのフランジ１２・１２
に把持部１４や当接部１５の役割を兼ねさせるようにす
ることも可能である。この場合、板状接続部３はフラン
ジ１２・１２により電柱１に接続されることになり、接
続具１０に把持部１４や当接部１５は不要となる。
【００１９】図１（Ｂ）の（ｃ）は、当接面１３が水平
でありかつ板状接続部３を水平方向で把持する水平把持
部１４´を備えた接続具１０ｃである。この接続具１０
ｃは、板状接続部３を上下方向で把持することにより、
電柱１とビーム材２を接続するため、しっかりと接続す
ることができる（図３（ｃ））。
でありかつ板状接続部３を水平方向で把持する水平把持
部１４´を備えた接続具１０ｃである。この接続具１０
ｃは、板状接続部３を上下方向で把持することにより、
電柱１とビーム材２を接続するため、しっかりと接続す
ることができる（図３（ｃ））。
【００２０】図１（Ｂ）の（ｄ）に示す接続具１０は、
符号１０ａの接続具を、その把持部１４・１４の間の位
置で分割し、全体を半円状に２分割した形の接続具１０
ｄである。この接続具１０ｄは他の接続具１０のように
電柱１の上端または下端からしか挿通できないというよ
うな不便がなく、取り付ける際の自由度が増すという利
点がある。
符号１０ａの接続具を、その把持部１４・１４の間の位
置で分割し、全体を半円状に２分割した形の接続具１０
ｄである。この接続具１０ｄは他の接続具１０のように
電柱１の上端または下端からしか挿通できないというよ
うな不便がなく、取り付ける際の自由度が増すという利
点がある。
【００２１】ビーム材２がアーチ型ビーム材２´である
場合は、板状接続部３を確実に係止などできるように、
接続具１０の把持部１４もしくは当接部１５が、アーチ
型ビーム材２´の端部近傍が水平面と成す角度θに対応
した角度をもったものであることが好ましい。これによ
れば、アーチ型ビーム材２´であってもしっかりと電柱
１に接続することができ、かつ、景観性もより高くな
る。
場合は、板状接続部３を確実に係止などできるように、
接続具１０の把持部１４もしくは当接部１５が、アーチ
型ビーム材２´の端部近傍が水平面と成す角度θに対応
した角度をもったものであることが好ましい。これによ
れば、アーチ型ビーム材２´であってもしっかりと電柱
１に接続することができ、かつ、景観性もより高くな
る。
【００２２】なお、板状接続部３と接続具１０の把持部
１４を水平方向とした場合（図１(B)(c)）は、門型に形
成される支持物において、ピン接続の形態となり（図３
(c)）、電車線路支持物Ｇを形成する一方の電柱１の動
きが他方の電柱１に直接的に伝わりにくいので、風力な
どの外力による曲げモーメントがかなり小さくなるとい
うメリットがある。
１４を水平方向とした場合（図１(B)(c)）は、門型に形
成される支持物において、ピン接続の形態となり（図３
(c)）、電車線路支持物Ｇを形成する一方の電柱１の動
きが他方の電柱１に直接的に伝わりにくいので、風力な
どの外力による曲げモーメントがかなり小さくなるとい
うメリットがある。
【００２３】《第２の実施形態》次に、本発明における
第２の実施形態について説明する。なお、第１の実施形
態と共通する部分については、説明を省略もしくは簡略
化する。図４は、この発明に係る第２の実施形態におけ
る電柱とビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図
である。ここで、（ａ）は電車線路支持物を示し、
（ｂ）は接続具などを示し、（ｃ）は接続部を示す。図
５は、この発明に係る第２の実施形態における電柱とア
ーチ型ビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図で
ある。ここで、（ａ）はアーチ型ビーム材を用いた電車
線路支持物を示し、（ｂ）はアーチ型ビーム材に対応し
た接続具などを示す。
第２の実施形態について説明する。なお、第１の実施形
態と共通する部分については、説明を省略もしくは簡略
化する。図４は、この発明に係る第２の実施形態におけ
る電柱とビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図
である。ここで、（ａ）は電車線路支持物を示し、
（ｂ）は接続具などを示し、（ｃ）は接続部を示す。図
５は、この発明に係る第２の実施形態における電柱とア
ーチ型ビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図で
ある。ここで、（ａ）はアーチ型ビーム材を用いた電車
線路支持物を示し、（ｂ）はアーチ型ビーム材に対応し
た接続具などを示す。
【００２４】本実施形態においては、接続具２０は電柱
１の先端部に設置され、電柱１の先端の開口部を塞ぐ蓋
の役割も果たす。図４（ｂ）で、符号２１は挿入部で、
電柱１の先端の開口部に挿入される。したがって、本実
施形態においては、接続具２０は、必ず電柱１の頂上部
分に設けられることになり、この点で、電柱１の任意の
部分に設置することができる第１の実施形態の接続具１
０とは異なる。
１の先端部に設置され、電柱１の先端の開口部を塞ぐ蓋
の役割も果たす。図４（ｂ）で、符号２１は挿入部で、
電柱１の先端の開口部に挿入される。したがって、本実
施形態においては、接続具２０は、必ず電柱１の頂上部
分に設けられることになり、この点で、電柱１の任意の
部分に設置することができる第１の実施形態の接続具１
０とは異なる。
【００２５】符号２３は、当接面であり本図の場合はビ
ーム材２の板状接続部３の外表面４に嵌合する形状を有
している。２４は把持部であり、板状接続部３を把持す
る役割を有する。なお、把持部２４を最初から設けるの
ではなく、第１の実施形態の図１（Ｂ）の（ｂ）に示す
ように、片側だけの当接部を設け、図３（ｂ）のＬ字型
止め具１６のようなものを用いて板状接続部３をしっか
りと接続することもできる。
ーム材２の板状接続部３の外表面４に嵌合する形状を有
している。２４は把持部であり、板状接続部３を把持す
る役割を有する。なお、把持部２４を最初から設けるの
ではなく、第１の実施形態の図１（Ｂ）の（ｂ）に示す
ように、片側だけの当接部を設け、図３（ｂ）のＬ字型
止め具１６のようなものを用いて板状接続部３をしっか
りと接続することもできる。
【００２６】本実施形態においても、ビーム材２は、接
続具２０とピンもしくはボルト・ナットで固定するのが
よい。
続具２０とピンもしくはボルト・ナットで固定するのが
よい。
【００２７】なお、図５のようにビーム材２がアーチ状
を描いたアーチ型ビーム材２´である場合は、第１の実
施形態のときと同様、板状接続部３を確実に係止などで
きるように、アーチ型ビーム材２´の端部近傍が水平面
と成す角度θに対応した角度を接続具３０に持たせるの
がよい。これによれば、しっかりと電柱１に接続するこ
とができ、かつ、景観性もより高くなる。
を描いたアーチ型ビーム材２´である場合は、第１の実
施形態のときと同様、板状接続部３を確実に係止などで
きるように、アーチ型ビーム材２´の端部近傍が水平面
と成す角度θに対応した角度を接続具３０に持たせるの
がよい。これによれば、しっかりと電柱１に接続するこ
とができ、かつ、景観性もより高くなる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、電
車線路支持物Ｇの設置時間および解体時間の短縮を行な
うことができる。また、本質的に溶接を必要としないの
で、溶接による強度低下の影響を受けることがない。さ
らには、アルミニウム系の材料を使用することにより構
造体をシンプルにできるので景観性が高くなる。加え
て、固定手段が安価である。接続具１０などの接続面を
水平とした場合はピン接続の形態となり、両電柱１・１
の上部が独立して動くため、一方の電柱１に作用する外
力が他方の電柱１にそのまま伝わることがないので、風
力などの外力による曲げモーメントがかなり小さくな
る。したがって、電柱１の薄肉化によるコスト低下が可
能となる。
車線路支持物Ｇの設置時間および解体時間の短縮を行な
うことができる。また、本質的に溶接を必要としないの
で、溶接による強度低下の影響を受けることがない。さ
らには、アルミニウム系の材料を使用することにより構
造体をシンプルにできるので景観性が高くなる。加え
て、固定手段が安価である。接続具１０などの接続面を
水平とした場合はピン接続の形態となり、両電柱１・１
の上部が独立して動くため、一方の電柱１に作用する外
力が他方の電柱１にそのまま伝わることがないので、風
力などの外力による曲げモーメントがかなり小さくな
る。したがって、電柱１の薄肉化によるコスト低下が可
能となる。
【図１】 この発明に係る第１の実施形態における電
柱とビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図であ
る。（Ａ）は電車線路支持物を、（Ｂ）は４種類の接続
具を示す図である。
柱とビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図であ
る。（Ａ）は電車線路支持物を、（Ｂ）は４種類の接続
具を示す図である。
【図２】 この発明に係る第１の実施形態におけるビ
ーム材の板状取付部を示す図である。（Ａ）はそのまま
ビーム材の先端を潰す方法を示し、（Ｂ）は折り畳んで
ビーム材の先端を潰す方法を示す。
ーム材の板状取付部を示す図である。（Ａ）はそのまま
ビーム材の先端を潰す方法を示し、（Ｂ）は折り畳んで
ビーム材の先端を潰す方法を示す。
【図３】 この発明に係る第１の実施形態におけるビ
ーム材の接続方法を示す図である。（ａ）は把持部によ
る接続を、（ｂ）はＬ字型止め具による接続を、（ｃ）
は当接面が水平である場合の接続をそれぞれ示す。
ーム材の接続方法を示す図である。（ａ）は把持部によ
る接続を、（ｂ）はＬ字型止め具による接続を、（ｃ）
は当接面が水平である場合の接続をそれぞれ示す。
【図４】 この発明に係る第２の実施形態における電
柱とビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図であ
る。（ａ）は電車線路支持物を示し、（ｂ）は接続具な
どを示し、（ｃ）は接続部を示す。
柱とビーム材よりなる電車線路支持物などを示す図であ
る。（ａ）は電車線路支持物を示し、（ｂ）は接続具な
どを示し、（ｃ）は接続部を示す。
【図５】 この発明に係る第２の実施形態における電
柱とアーチ型ビーム材よりなる電車線路支持物などを示
す図である。（ａ）はアーチ型ビーム材を用いた電車線
路支持物を示し、（ｂ）はアーチ型ビーム材に対応した
接続具などを示す。
柱とアーチ型ビーム材よりなる電車線路支持物などを示
す図である。（ａ）はアーチ型ビーム材を用いた電車線
路支持物を示し、（ｂ）はアーチ型ビーム材に対応した
接続具などを示す。
【図６】 従来例による電車線路支持物などを示す図
である。（ａ）はフランジ接合による電車線路支持物を
示し、（ｂ）はフランジ接合を示す。
である。（ａ）はフランジ接合による電車線路支持物を
示し、（ｂ）はフランジ接合を示す。
１ 電柱 ２ ビーム材 ２´ ビーム材（アーチ型ビーム材） ３ 板状接続部 ４ 外表面 ４ａ 平坦表面 ４ｂ 波状表面 １０ 接続具 １０ａ 当接面が垂直で把持部を持った接続具 １０ｂ 当接面が垂直で把持部を持たない接続具 １０ｃ 当接面が水平で把持部を持った接続具 １０ｄ 当接面が垂直でアーチ型ビーム材に対応する接
続具 １１ 挿通孔 １２ フランジ １３ 当接面 １４ 把持部 １４´ 水平把持部 １５ 当接部 １６ Ｌ字型止め具 ２０ 接続具（電柱の先端に設置するもの） ２１ 挿入部 ２３ 当接面 ２４ 把持部 ３０ 接続具（電柱の先端に接続し傾斜角を有するも
の） ３１ 挿入部 ３３ 当接面 ３４ 把持部 Ｇ 電車線路支持物 Ｆ 基礎 θ 傾斜角（アーチ型ビーム材の端部における傾斜
角）
続具 １１ 挿通孔 １２ フランジ １３ 当接面 １４ 把持部 １４´ 水平把持部 １５ 当接部 １６ Ｌ字型止め具 ２０ 接続具（電柱の先端に設置するもの） ２１ 挿入部 ２３ 当接面 ２４ 把持部 ３０ 接続具（電柱の先端に接続し傾斜角を有するも
の） ３１ 挿入部 ３３ 当接面 ３４ 把持部 Ｇ 電車線路支持物 Ｆ 基礎 θ 傾斜角（アーチ型ビーム材の端部における傾斜
角）
Claims (6)
- 【請求項１】 アルミニウム合金押出形材よりなる電
車線路支持物における電柱とビーム材との接続構造であ
って、 前記ビーム材の少なくとも一方の端部の所定の長さ範囲
を偏平状に潰して、その偏平部表面が、平坦な外表面も
しくは該ビーム材の軸方向に向かう複数の波が形成され
た波状の外表面を備えた板状接続部と、 前記電柱の所定の位置に固定され、前記板状接続部の前
記外表面に係合または当接する当接面を有する当接部を
備えた、ビーム材を電柱に接続するための接続具とから
なり、 前記接続具の前記当接面に前記板状接続部を固着したこ
と、を特徴とした電車線路支持物における電柱とビーム
材の接続構造。 - 【請求項２】 前記接続具は、 前記電柱に上下方向位置変更および着脱自在に外嵌さ
れ、その外周面の架線に対向する位置に前記ビーム材の
軸方向に突出し、前記ビーム材の板状接続部の外表面に
係合または当接する当接面を２つ有する把持部を備え、
前記電柱の上下方向所定の位置に固定されるものである
こと、を特徴とした請求項１に記載の電車線路支持物に
おける電柱とビーム材の接続構造。 - 【請求項３】 前記接続具は、 前記電柱の上端に固定され該電柱の上端の開口部を塞ぐ
蓋の上面に前記板状接続部の前記外表面と係合または当
接する当接面を有する把持部を設けたものであること、
を特徴とした請求項１に記載の電車線路支持物における
電柱とビーム材の接続構造。 - 【請求項４】 前記接続具の前記当接面が垂直方向を
向いていること、を特徴とした請求項１乃至請求項３の
いずれか１項に記載の電車線路支持物における電柱とビ
ーム材の接続構造。 - 【請求項５】 前記接続具の前記当接面が水平方向を
向いていること、を特徴とした請求項１乃至請求項３の
いずれか１項に記載の電車線路支持物における電柱とビ
ーム材の接続構造。 - 【請求項６】 前記ビーム材がアーチ状を成すアーチ
型ビーム材であって、かつ、該アーチ型ビーム材は前記
電柱に設置した場合に該アーチ型ビーム材の端部近傍の
水平面に対する傾斜角がθとなるものであり、 前記接続具が前記電柱に設置された場合に該接続具の前
記当接部または前記把持部が前記傾斜角θに対応したも
のとなって前記アーチ型ビーム材の板状接続部と係合ま
たは当接すること、を特徴とした請求項１乃至請求項４
のいずれか１項に記載の電車線路支持物における電柱と
ビーム材の接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10192803A JP2000016123A (ja) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | 電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10192803A JP2000016123A (ja) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | 電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016123A true JP2000016123A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16297257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10192803A Pending JP2000016123A (ja) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | 電車線路支持物における電柱とビーム材の接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000016123A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137574A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | Daifuku Co Ltd | ラック |
| JP2007137573A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | Daifuku Co Ltd | ラック |
| JP2013039873A (ja) * | 2011-08-16 | 2013-02-28 | West Japan Railway Co | 制震ビーム及び該制震ビームを有する門型ビーム |
-
1998
- 1998-07-08 JP JP10192803A patent/JP2000016123A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007137574A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | Daifuku Co Ltd | ラック |
| JP2007137573A (ja) * | 2005-11-17 | 2007-06-07 | Daifuku Co Ltd | ラック |
| JP4581973B2 (ja) * | 2005-11-17 | 2010-11-17 | 株式会社ダイフク | ラック |
| JP4581974B2 (ja) * | 2005-11-17 | 2010-11-17 | 株式会社ダイフク | ラック |
| JP2013039873A (ja) * | 2011-08-16 | 2013-02-28 | West Japan Railway Co | 制震ビーム及び該制震ビームを有する門型ビーム |
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