JP2000008985A - 燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成で、安価に車両に衝撃力が加わっ
てもセットプレートの燃料タンク締結面が破損するのを
防止することができる燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 燃料ポンプや燃料フィルタを保持するハ
ウジングは、燃料タンクの開口部に取り付けられるセッ
トプレート５０に接続される。この時、燃料フィルタの
燃料吐出管１９とセットプレート５０の接続管５３はＯ
リング５４を介して接続される。接続管５３に、応力集
中部として切欠き７１を形成する。これにより、車両に
衝撃力が加わって燃料供給装置に燃料吐出管１９と接続
管５３との接続部を支点とするモーメント力が働いた場
合、セットプレート５０の燃料タンク締結面が破損する
前に接続管５３の切欠き７１を形成した部分が破損する
ため、燃料タンク内に異物が混入することはない。な
お、燃料吐出管１９に切欠きを形成したり、接続管５３
とセットプレート５０の燃料タンク締結面との間にリブ
を設けたり、接続管５３の燃料吐出管１９との接続部を
２体式としてもよい。
てもセットプレートの燃料タンク締結面が破損するのを
防止することができる燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 燃料ポンプや燃料フィルタを保持するハ
ウジングは、燃料タンクの開口部に取り付けられるセッ
トプレート５０に接続される。この時、燃料フィルタの
燃料吐出管１９とセットプレート５０の接続管５３はＯ
リング５４を介して接続される。接続管５３に、応力集
中部として切欠き７１を形成する。これにより、車両に
衝撃力が加わって燃料供給装置に燃料吐出管１９と接続
管５３との接続部を支点とするモーメント力が働いた場
合、セットプレート５０の燃料タンク締結面が破損する
前に接続管５３の切欠き７１を形成した部分が破損する
ため、燃料タンク内に異物が混入することはない。な
お、燃料吐出管１９に切欠きを形成したり、接続管５３
とセットプレート５０の燃料タンク締結面との間にリブ
を設けたり、接続管５３の燃料吐出管１９との接続部を
２体式としてもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、燃料ポンプや燃
料フィルタを備えた燃料供給装置、特に燃料ポンプや燃
料フィルタを燃料タンク内に配置する燃料供給装置に関
する。
料フィルタを備えた燃料供給装置、特に燃料ポンプや燃
料フィルタを燃料タンク内に配置する燃料供給装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料ポンプや燃料フィルタを燃料
タンク内に配置する燃料供給装置として図１に記載され
ているような燃料供給装置１が知られている。図１にお
いて、１０は、燃料フィルタであり、フィルタエレメン
ト１２を収納するフィルタケース１１を有している。フ
ィルタケース１１は、例えば樹脂により断面がＣ型ある
いはＤ型に形成されている。また、フィルタエレメント
１２は、例えばシート状の濾材を菊花型に折り曲げ、断
面がＣ型に形成されている。このフィルタエレメント１
２を、図１の上下をシールド部材１３によりシールドし
た状態でフィルタケース１１内に収納することにより、
例えばフィルタエレメント１２の外周側に燃料流入室１
４を形成し、内周側に燃料流出室１５を形成している。
燃料流入室１４の燃料流入口１６は、燃料ポンプの吐出
口が取り付けられる燃料ポンプ取付口１７と連通してい
る。また、燃料流出室１５の燃料流出口１８の位置に
は、燃料吐出管１９がフィルタケース１１と一体に形成
されている。なお、上側のシールド部材１３は、断面Ｃ
型に形成し、燃料フィルタ１１の上面に燃料流入口１６
及び燃料流出口１８を形成しやすくするためにフィルタ
エレメント１２の上面にオフセットさせて取り付けてい
る。例えば、図１の右側ではフィルタケース１１の左側
（内周側）にオフセットさせ、左側ではフィルタケース
１１の左側（外周側）にオフセットさせて取り付ける。
燃料吐出管１９には、燃料の圧力が設定圧力以上となっ
た場合に燃料を燃料タンク６０内に戻すプレッシャーレ
ギュレータ２０が設けられている。プレッシャーレギュ
レータからのリターン燃料をフィルタケースに沿って流
すことにより、フィルタケースに蓄積された静電気を除
去することができる。
タンク内に配置する燃料供給装置として図１に記載され
ているような燃料供給装置１が知られている。図１にお
いて、１０は、燃料フィルタであり、フィルタエレメン
ト１２を収納するフィルタケース１１を有している。フ
ィルタケース１１は、例えば樹脂により断面がＣ型ある
いはＤ型に形成されている。また、フィルタエレメント
１２は、例えばシート状の濾材を菊花型に折り曲げ、断
面がＣ型に形成されている。このフィルタエレメント１
２を、図１の上下をシールド部材１３によりシールドし
た状態でフィルタケース１１内に収納することにより、
例えばフィルタエレメント１２の外周側に燃料流入室１
４を形成し、内周側に燃料流出室１５を形成している。
燃料流入室１４の燃料流入口１６は、燃料ポンプの吐出
口が取り付けられる燃料ポンプ取付口１７と連通してい
る。また、燃料流出室１５の燃料流出口１８の位置に
は、燃料吐出管１９がフィルタケース１１と一体に形成
されている。なお、上側のシールド部材１３は、断面Ｃ
型に形成し、燃料フィルタ１１の上面に燃料流入口１６
及び燃料流出口１８を形成しやすくするためにフィルタ
エレメント１２の上面にオフセットさせて取り付けてい
る。例えば、図１の右側ではフィルタケース１１の左側
（内周側）にオフセットさせ、左側ではフィルタケース
１１の左側（外周側）にオフセットさせて取り付ける。
燃料吐出管１９には、燃料の圧力が設定圧力以上となっ
た場合に燃料を燃料タンク６０内に戻すプレッシャーレ
ギュレータ２０が設けられている。プレッシャーレギュ
レータからのリターン燃料をフィルタケースに沿って流
すことにより、フィルタケースに蓄積された静電気を除
去することができる。
【０００３】フィルタケース１１の内側には、燃料ポン
プ３０を挿入する。この時、燃料ポンプ３０の吐出口３
１を、スぺーサ３２やブシュ３３により燃料ポンプ取付
口１７に取り付ける。燃料ポンプ３０の吸入口には、サ
クションフィルタ３５を取り付ける。燃料ポンプ３０に
は、駆動用電動機の電源端子と接続された電源供給用の
電源線３４が設けられている。４０は、燃料ポンプ３０
や燃料フィルタ１０を保持する保持部材としてのハウジ
ングであり、燃料フィルタ１０のフィルタケース１１を
導電性ゴム等を介して保持するとともに、燃料ポンプ３
０をフィルタケース１１の内側に挿入した状態で保持す
る。ハウジング４０には孔４１が形成されている。ハウ
ジング４０は、例えば樹脂により断面がＣ型あるいはＤ
型の筒形状に形成する。ハウジング４０をＣ型あるいは
Ｄ型に形成し、円筒形状からカットされた部分に燃料液
面計や燃料温度計等の付属部品を取り付けることによ
り、付属部品を取り付けた外周径がハウジング４０の外
周径とほぼ同じとなり、既存の燃料タンクの開口部から
燃料供給装置を挿入することができる。
プ３０を挿入する。この時、燃料ポンプ３０の吐出口３
１を、スぺーサ３２やブシュ３３により燃料ポンプ取付
口１７に取り付ける。燃料ポンプ３０の吸入口には、サ
クションフィルタ３５を取り付ける。燃料ポンプ３０に
は、駆動用電動機の電源端子と接続された電源供給用の
電源線３４が設けられている。４０は、燃料ポンプ３０
や燃料フィルタ１０を保持する保持部材としてのハウジ
ングであり、燃料フィルタ１０のフィルタケース１１を
導電性ゴム等を介して保持するとともに、燃料ポンプ３
０をフィルタケース１１の内側に挿入した状態で保持す
る。ハウジング４０には孔４１が形成されている。ハウ
ジング４０は、例えば樹脂により断面がＣ型あるいはＤ
型の筒形状に形成する。ハウジング４０をＣ型あるいは
Ｄ型に形成し、円筒形状からカットされた部分に燃料液
面計や燃料温度計等の付属部品を取り付けることによ
り、付属部品を取り付けた外周径がハウジング４０の外
周径とほぼ同じとなり、既存の燃料タンクの開口部から
燃料供給装置を挿入することができる。
【０００４】燃料タンク６０の開口部に着脱可能に取り
付けられるセットプレート５０は、係止部５２が形成さ
れた取付部５１を有している。セットプレート５０は例
えば樹脂により円板状に形成し、取付部５１は例えば樹
脂により断面がＣ型あるいはＤ型の筒形状に形成する。
取付部５１の係合部５２をハウジング４０の孔４１に係
止させることにより、ハウジング４０をセットプレート
５０に取り付ける。この時、燃料フィルタ１０の燃料吐
出管１９とセットプレート５０の接続管５３をＯリング
５４を介して接続する。この接続管５３は、燃料噴射装
置に燃料を供給するメインパイプが取り付けられるメイ
ンパイプ取付管５５と連通している。また、フィルタケ
ース１１に設けた突部２１とセットプレート５０に設け
た突部５６間にスプリング５７を配設し、このスプリン
グ５７の弾性力によって係止部５２と孔４１との係止力
を増加させる。さらに、セットプレート５０には外部電
源と接続されるコネクタ５８が設けられており、このコ
ネクタ５８と電源線３４を接続する。
付けられるセットプレート５０は、係止部５２が形成さ
れた取付部５１を有している。セットプレート５０は例
えば樹脂により円板状に形成し、取付部５１は例えば樹
脂により断面がＣ型あるいはＤ型の筒形状に形成する。
取付部５１の係合部５２をハウジング４０の孔４１に係
止させることにより、ハウジング４０をセットプレート
５０に取り付ける。この時、燃料フィルタ１０の燃料吐
出管１９とセットプレート５０の接続管５３をＯリング
５４を介して接続する。この接続管５３は、燃料噴射装
置に燃料を供給するメインパイプが取り付けられるメイ
ンパイプ取付管５５と連通している。また、フィルタケ
ース１１に設けた突部２１とセットプレート５０に設け
た突部５６間にスプリング５７を配設し、このスプリン
グ５７の弾性力によって係止部５２と孔４１との係止力
を増加させる。さらに、セットプレート５０には外部電
源と接続されるコネクタ５８が設けられており、このコ
ネクタ５８と電源線３４を接続する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような燃料供給装
置では、車両に衝撃力が加わって燃料タンク６０内に配
置された燃料供給装置１に例えば図１に示す矢印Ｆ方向
の力が加わった場合、燃料吐出管１９と接続管５３との
接続部を支点とするモーメント力が働く。このモーメン
ト力によって接続管５３とセットプレートの燃料タンク
締結面との接続部付近、例えば図１に示すＫ点やＬ点が
破損すると、燃料タンク６０の内部と外部が連通し、
砂、塵等の遺物が燃料に混入する可能性がある。これを
解決するためにセットプレートの強度を上げることが考
えられるが、コストが高くなる。そこで、本発明は、簡
単な構成で、安価に車両に衝撃力が加わってもセットプ
レートの燃料タンク締結面が破損するのを防止すること
ができる燃料供給装置を提供することを課題とする。
置では、車両に衝撃力が加わって燃料タンク６０内に配
置された燃料供給装置１に例えば図１に示す矢印Ｆ方向
の力が加わった場合、燃料吐出管１９と接続管５３との
接続部を支点とするモーメント力が働く。このモーメン
ト力によって接続管５３とセットプレートの燃料タンク
締結面との接続部付近、例えば図１に示すＫ点やＬ点が
破損すると、燃料タンク６０の内部と外部が連通し、
砂、塵等の遺物が燃料に混入する可能性がある。これを
解決するためにセットプレートの強度を上げることが考
えられるが、コストが高くなる。そこで、本発明は、簡
単な構成で、安価に車両に衝撃力が加わってもセットプ
レートの燃料タンク締結面が破損するのを防止すること
ができる燃料供給装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、燃料ポンプや燃料フィル
タを保持する保持部材と、燃料タンクの開口部に取り付
けられ前記保持部材が接続されるセットプレートを備
え、前記セットプレートには前記燃料フィルタの燃料吐
出管と接続される燃料流入管が設けられている燃料供給
装置であって、前記セットプレートの燃料タンク締結面
以外の箇所に応力集中部を設けた燃料供給装置である。
請求項１に記載の燃料供給装置を用いれば、車両に衝撃
力が加わった場合、応力集中部に応力が集中し、セット
プレートの燃料タンク締結面が破損する前にセットプレ
ートの燃料タンク締結面以外の応力集中部が破損するた
め、簡単な構成で、安価にセットプレートの燃料タンク
締結面の破損を防止することができる。また、請求項２
に記載の発明は、請求項１に記載の燃料供給装置におい
て、前記接続管に応力集中部を設ける。また、請求項３
に記載の発明は、請求項１に記載の燃料供給装置におい
て、前記燃料吐出管に応力集中部を設ける。また、請求
項４に記載の発明は、請求項２または３に記載の燃料供
給装置において、前記応力集中部として切欠きを設け
る。また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の
燃料供給装置において、前記接続管と前記セットプレー
トとの間にリブを設ける。また、請求項６に記載の発明
は、請求項１に記載の燃料供給装置において、前記燃料
吐出管と前記接続管との接続部に応力集中部を設ける。
また、請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の燃料
供給装置において、前記接続管の前記燃料吐出管との接
続部を２体式とする。請求項２〜７に記載の燃料供給装
置を用いれば、応力集中部を容易に形成することができ
る。
に、請求項１に記載の発明は、燃料ポンプや燃料フィル
タを保持する保持部材と、燃料タンクの開口部に取り付
けられ前記保持部材が接続されるセットプレートを備
え、前記セットプレートには前記燃料フィルタの燃料吐
出管と接続される燃料流入管が設けられている燃料供給
装置であって、前記セットプレートの燃料タンク締結面
以外の箇所に応力集中部を設けた燃料供給装置である。
請求項１に記載の燃料供給装置を用いれば、車両に衝撃
力が加わった場合、応力集中部に応力が集中し、セット
プレートの燃料タンク締結面が破損する前にセットプレ
ートの燃料タンク締結面以外の応力集中部が破損するた
め、簡単な構成で、安価にセットプレートの燃料タンク
締結面の破損を防止することができる。また、請求項２
に記載の発明は、請求項１に記載の燃料供給装置におい
て、前記接続管に応力集中部を設ける。また、請求項３
に記載の発明は、請求項１に記載の燃料供給装置におい
て、前記燃料吐出管に応力集中部を設ける。また、請求
項４に記載の発明は、請求項２または３に記載の燃料供
給装置において、前記応力集中部として切欠きを設け
る。また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の
燃料供給装置において、前記接続管と前記セットプレー
トとの間にリブを設ける。また、請求項６に記載の発明
は、請求項１に記載の燃料供給装置において、前記燃料
吐出管と前記接続管との接続部に応力集中部を設ける。
また、請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の燃料
供給装置において、前記接続管の前記燃料吐出管との接
続部を２体式とする。請求項２〜７に記載の燃料供給装
置を用いれば、応力集中部を容易に形成することができ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて説明する。本発明は、車両に衝撃力が加わって
燃料供給装置に燃料吐出管と接続管との接続部を支点と
する回転モーメント力が働いても、セットプレートの燃
料タンク締結面が破損する前にセットプレートの燃料タ
ンク締結面以外の個所が破損するように応力集中部を設
けたものである。この応力集中部の第１の実施の形態を
図２に示す。第１の実施の形態は、セットプレートの接
続管に応力集中部を設けたものである。本実施の形態で
は、応力集中部として切欠きを形成している。すなわ
ち、燃料フィルタ１０の燃料吐出管１９とＯリング５４
を介して接続されるセットプレート５０の接続管５３に
切欠き７１を形成する。切欠きの形状や数等は種々変更
可能である。これにより、車両に衝撃力が加わって燃料
供給装置１に燃料吐出管１９と接続管１９との接続部を
支点とするモーメント力が働いた場合、接続管５３の切
欠き７１を形成した部分に応力が集中し、セットプレー
ト５０の燃料タンク締結面が破損する前に燃料流入管５
３の切欠き７１を形成した部分が破損する。なお、応力
集中部をセットプレートの接続管に設けた場合、セット
プレートの燃料タンク締結面に作用する応力やそれによ
る挙動が推定し易いため、破壊荷重の設定が容易であ
る。
を用いて説明する。本発明は、車両に衝撃力が加わって
燃料供給装置に燃料吐出管と接続管との接続部を支点と
する回転モーメント力が働いても、セットプレートの燃
料タンク締結面が破損する前にセットプレートの燃料タ
ンク締結面以外の個所が破損するように応力集中部を設
けたものである。この応力集中部の第１の実施の形態を
図２に示す。第１の実施の形態は、セットプレートの接
続管に応力集中部を設けたものである。本実施の形態で
は、応力集中部として切欠きを形成している。すなわ
ち、燃料フィルタ１０の燃料吐出管１９とＯリング５４
を介して接続されるセットプレート５０の接続管５３に
切欠き７１を形成する。切欠きの形状や数等は種々変更
可能である。これにより、車両に衝撃力が加わって燃料
供給装置１に燃料吐出管１９と接続管１９との接続部を
支点とするモーメント力が働いた場合、接続管５３の切
欠き７１を形成した部分に応力が集中し、セットプレー
ト５０の燃料タンク締結面が破損する前に燃料流入管５
３の切欠き７１を形成した部分が破損する。なお、応力
集中部をセットプレートの接続管に設けた場合、セット
プレートの燃料タンク締結面に作用する応力やそれによ
る挙動が推定し易いため、破壊荷重の設定が容易であ
る。
【０００８】応力集中部の第２の実施の形態を図３に示
す。第２の実施の形態は、燃料フィルタの燃料吐出管に
応力集中部を設けたものである。本実施の形態では、応
力集中部として切欠きを形成している。すなわち、セッ
トプレート５０の燃料流入管５３にＯリング５４を介し
て接続される燃料フィルタ１０の燃料吐出管１９に切欠
き７２を形成する。切欠きの形状や数等は種々変更可能
である。これにより、車両に衝撃力が加わって燃料供給
装置１に燃料吐出管１９と接続管５３との接続部を支点
とするモーメント力が働いた場合、燃料吐出管１９の切
欠き７２を形成した部分に応力が集中し、セットプレー
ト５０の燃料タンク締結面が破損する前に燃料吐出管１
９の切欠き７１を形成した部分が破損する。なお、応力
集中部を燃料吐出管に設けた場合、燃料吐出管とセット
プレートとが別部品であるため、燃料吐出管が予想に反
する破損の仕方をしてもセットプレートの燃料タンク締
結面が破損することはない。
す。第２の実施の形態は、燃料フィルタの燃料吐出管に
応力集中部を設けたものである。本実施の形態では、応
力集中部として切欠きを形成している。すなわち、セッ
トプレート５０の燃料流入管５３にＯリング５４を介し
て接続される燃料フィルタ１０の燃料吐出管１９に切欠
き７２を形成する。切欠きの形状や数等は種々変更可能
である。これにより、車両に衝撃力が加わって燃料供給
装置１に燃料吐出管１９と接続管５３との接続部を支点
とするモーメント力が働いた場合、燃料吐出管１９の切
欠き７２を形成した部分に応力が集中し、セットプレー
ト５０の燃料タンク締結面が破損する前に燃料吐出管１
９の切欠き７１を形成した部分が破損する。なお、応力
集中部を燃料吐出管に設けた場合、燃料吐出管とセット
プレートとが別部品であるため、燃料吐出管が予想に反
する破損の仕方をしてもセットプレートの燃料タンク締
結面が破損することはない。
【０００９】応力集中部の第３の実施の形態を図４に示
す。第３の実施の形態では、接続管とセットプレートの
燃料タンク締結面との間に応力集中部としてのリブを設
けたものである。すなわち、セットプレート５０の接続
管５３とセットプレート５０の燃料タンク締結面との間
に傾斜状に連続するリブ７３を設ける。接続管５３とセ
ットプレート５０の燃料タンク締結面との間に連続する
リブ７３を設けたセットプレートの斜視図を図７に示
し、図７のセットプレートを裏側から見た図を図８に示
す。これにより、車両に衝撃力が加わって燃料供給装置
１に燃料吐出管１９と接続管５３との接続部を支点とす
るモーメント力が働いた場合、リブ７３と接続管５３と
の接続部に応力が集中し、セットプレート５０の燃料タ
ンク締結面が破損する前にリブ７３と接続管５３との接
続部が破損する。応力集中部を接続管とセットプレート
の燃料タンク締結面との間に設けた場合、所定の部分に
確実に応力を集中させることができる。
す。第３の実施の形態では、接続管とセットプレートの
燃料タンク締結面との間に応力集中部としてのリブを設
けたものである。すなわち、セットプレート５０の接続
管５３とセットプレート５０の燃料タンク締結面との間
に傾斜状に連続するリブ７３を設ける。接続管５３とセ
ットプレート５０の燃料タンク締結面との間に連続する
リブ７３を設けたセットプレートの斜視図を図７に示
し、図７のセットプレートを裏側から見た図を図８に示
す。これにより、車両に衝撃力が加わって燃料供給装置
１に燃料吐出管１９と接続管５３との接続部を支点とす
るモーメント力が働いた場合、リブ７３と接続管５３と
の接続部に応力が集中し、セットプレート５０の燃料タ
ンク締結面が破損する前にリブ７３と接続管５３との接
続部が破損する。応力集中部を接続管とセットプレート
の燃料タンク締結面との間に設けた場合、所定の部分に
確実に応力を集中させることができる。
【００１０】第３の実施の形態では、セットプレート５
０の燃料タンク締結面と接続管５３との間に連続するリ
ブを設けたが、リブの形状は種々変更可能である。離散
的なリブを設けた第４の実施の形を図５に示す。第４の
実施の形態では、接続管５３とセットプレート５０の燃
料タンク締結面との間に所定間隔で傾斜状のリブ７４を
設ける。接続管５３とセットプレート５０の燃料タンク
締結面との間に所定間隔でリブ７４を設けたセットプレ
ートの斜視図を図９に示し、図９のセットプレートを裏
から見た図を図１０に示す。本実施の形態においても、
第３の実施の形態と同様にリブ７４と接続管５３との接
続部に応力が集中するため、セットプレート５０の燃料
タンク締結面が破損する前にリブ７４と接続管５３との
接続部が破損する。また、リブ７４によりセットプレー
ト５０と接続管５３との接続部を補強することができる
ため、セットプレート５０の燃料タンク締結面の破損を
より確実に防止することができる。なお、リブの形状や
数等は種々変更可能である。
０の燃料タンク締結面と接続管５３との間に連続するリ
ブを設けたが、リブの形状は種々変更可能である。離散
的なリブを設けた第４の実施の形を図５に示す。第４の
実施の形態では、接続管５３とセットプレート５０の燃
料タンク締結面との間に所定間隔で傾斜状のリブ７４を
設ける。接続管５３とセットプレート５０の燃料タンク
締結面との間に所定間隔でリブ７４を設けたセットプレ
ートの斜視図を図９に示し、図９のセットプレートを裏
から見た図を図１０に示す。本実施の形態においても、
第３の実施の形態と同様にリブ７４と接続管５３との接
続部に応力が集中するため、セットプレート５０の燃料
タンク締結面が破損する前にリブ７４と接続管５３との
接続部が破損する。また、リブ７４によりセットプレー
ト５０と接続管５３との接続部を補強することができる
ため、セットプレート５０の燃料タンク締結面の破損を
より確実に防止することができる。なお、リブの形状や
数等は種々変更可能である。
【００１１】応力集中部の第５の実施の形態を図６に示
す。第５の実施の形態は、燃料フィルタの燃料吐出管と
セットプレートの接続管との接続部に応力集中部を設け
たものである。すなわち、Ｏリング５４を介して接続さ
れる燃料吐出管１９と接続管５３との接続部において、
燃料吐出管１９または接続管５３の一方を２体式に構成
する。図６では、接続管５３の燃料吐出管１９との接続
部７５の厚みを薄くし、接続部７５と燃料吐出管１９と
の間の隙間に樹脂や金属等により形成した充填部材７６
を嵌め込む（すきまばめ）。これにより、車両に衝撃力
が加わって燃料供給装置１に燃料吐出管１９と接続管５
３との接続部を支点とするモーメント力が働いた場合、
接続管５３の燃料吐出管１９との接続部７５に応力が集
中し、セットプレート５０の燃料タンク締結面が破損す
る前に接続管５３の接続部７５が破損する。
す。第５の実施の形態は、燃料フィルタの燃料吐出管と
セットプレートの接続管との接続部に応力集中部を設け
たものである。すなわち、Ｏリング５４を介して接続さ
れる燃料吐出管１９と接続管５３との接続部において、
燃料吐出管１９または接続管５３の一方を２体式に構成
する。図６では、接続管５３の燃料吐出管１９との接続
部７５の厚みを薄くし、接続部７５と燃料吐出管１９と
の間の隙間に樹脂や金属等により形成した充填部材７６
を嵌め込む（すきまばめ）。これにより、車両に衝撃力
が加わって燃料供給装置１に燃料吐出管１９と接続管５
３との接続部を支点とするモーメント力が働いた場合、
接続管５３の燃料吐出管１９との接続部７５に応力が集
中し、セットプレート５０の燃料タンク締結面が破損す
る前に接続管５３の接続部７５が破損する。
【００１２】以上は、図１に示す構成の燃料供給装置に
セットプレートの燃料タンク締結面以外の個所に応力集
中部を設けた場合について説明したが、異なる構成の燃
料供給装置に同様の応力集中部を用いることもできる。
他の構成の燃料供給装置を図１１に示す。図１１に示す
燃料供給装置において、符号の下２桁が図１に示した構
成要素と同じものは同等物を示すので説明を省略し、異
なる部分のみを説明する。なお、図１に示す燃料供給装
置は燃料タンク６０内の燃料吐出管１９にプレッシャー
レギュレータ２０を設けたものであり、図１１に示す燃
料供給装置は燃料タンク６０外にプレッシャーレギュレ
ータを設けたものである。この燃料供給装置では、燃料
フィルタ１００の燃料吐出管１２２にプレッシャーレギ
ュレータを設けてなく、セットプレート１５０にプレッ
シャーレギュレータ（図示していない）からのリターン
燃料を供給するリターンパイプが取り付けられるリター
ンパイプ取付管１８２を設けている。また、フィルタケ
ース１１１にプレッシャーレギュレータ（図示していな
い）からのリターン燃料を燃料タンク内に戻すためのリ
ターン管１２３を形成している。このリターン管１２３
の図の下方にはリターン燃料をフィルタケース１１１に
沿って流すための孔を形成している。一方、セットプレ
ート１５０には、リターン管１２３と接続される接続管
１８１を設けている。この接続管１８１は、リターンパ
イプ取付管１８２と連通している。なお、図１１では、
コネクタが省略されている。
セットプレートの燃料タンク締結面以外の個所に応力集
中部を設けた場合について説明したが、異なる構成の燃
料供給装置に同様の応力集中部を用いることもできる。
他の構成の燃料供給装置を図１１に示す。図１１に示す
燃料供給装置において、符号の下２桁が図１に示した構
成要素と同じものは同等物を示すので説明を省略し、異
なる部分のみを説明する。なお、図１に示す燃料供給装
置は燃料タンク６０内の燃料吐出管１９にプレッシャー
レギュレータ２０を設けたものであり、図１１に示す燃
料供給装置は燃料タンク６０外にプレッシャーレギュレ
ータを設けたものである。この燃料供給装置では、燃料
フィルタ１００の燃料吐出管１２２にプレッシャーレギ
ュレータを設けてなく、セットプレート１５０にプレッ
シャーレギュレータ（図示していない）からのリターン
燃料を供給するリターンパイプが取り付けられるリター
ンパイプ取付管１８２を設けている。また、フィルタケ
ース１１１にプレッシャーレギュレータ（図示していな
い）からのリターン燃料を燃料タンク内に戻すためのリ
ターン管１２３を形成している。このリターン管１２３
の図の下方にはリターン燃料をフィルタケース１１１に
沿って流すための孔を形成している。一方、セットプレ
ート１５０には、リターン管１２３と接続される接続管
１８１を設けている。この接続管１８１は、リターンパ
イプ取付管１８２と連通している。なお、図１１では、
コネクタが省略されている。
【００１３】また、他の構成の燃料供給装置を図１２に
示す。図１２に示す燃料供給装置において、符号の下２
桁が図１に示した構成要素と同じものは同等物を示すの
で説明を省略し、異なる部分のみを説明する。本実施の
形態では、フィルタケースとセットプレートとの間にス
プリングに代えてクッション等の弾性部材を配設したも
のである。すなわち、セットプレート２５０に凸部２８
４を設け、凸部２８４とフィルタケース２１１との間に
クッション等の弾性部材２８４を配設している。なお、
図１２では、コネクタが省略されている。また、図１に
示した燃料供給装置のように燃料タンク内にプレッシャ
ーレギュレータを設けることもできるし、図２に示した
燃料供給装置のように燃料タンク外にプレッシャーレギ
ュレータを設けることもできる。
示す。図１２に示す燃料供給装置において、符号の下２
桁が図１に示した構成要素と同じものは同等物を示すの
で説明を省略し、異なる部分のみを説明する。本実施の
形態では、フィルタケースとセットプレートとの間にス
プリングに代えてクッション等の弾性部材を配設したも
のである。すなわち、セットプレート２５０に凸部２８
４を設け、凸部２８４とフィルタケース２１１との間に
クッション等の弾性部材２８４を配設している。なお、
図１２では、コネクタが省略されている。また、図１に
示した燃料供給装置のように燃料タンク内にプレッシャ
ーレギュレータを設けることもできるし、図２に示した
燃料供給装置のように燃料タンク外にプレッシャーレギ
ュレータを設けることもできる。
【００１４】以上の実施の形態では応力集中部として切
欠き、リブ、２体式の接続部を用いたが、応力集中部と
してはこれに限定されず種々の構成のものを用いること
ができる。また、応力集中部を燃料吐出管、接続管、燃
料吐出管と接続管との接続部に設けたが、応力集中部を
設ける個所はこれに限定されずセットプレートの燃料タ
ンクの締結面以外の個所であればよい。また、ハウジン
グとセットプレートとを孔と係合部との係止により接続
したが、ハウジングとセットプレートとの接続構造は種
々変更可能である。また、ハウジングとセットプレート
とを着脱可能に接続したが、ハウジングとセットプレー
トとを接着剤等によって接着したり、一体化してもよ
い。
欠き、リブ、２体式の接続部を用いたが、応力集中部と
してはこれに限定されず種々の構成のものを用いること
ができる。また、応力集中部を燃料吐出管、接続管、燃
料吐出管と接続管との接続部に設けたが、応力集中部を
設ける個所はこれに限定されずセットプレートの燃料タ
ンクの締結面以外の個所であればよい。また、ハウジン
グとセットプレートとを孔と係合部との係止により接続
したが、ハウジングとセットプレートとの接続構造は種
々変更可能である。また、ハウジングとセットプレート
とを着脱可能に接続したが、ハウジングとセットプレー
トとを接着剤等によって接着したり、一体化してもよ
い。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
燃料供給装置を用いれば、簡単な構成で、安価にセット
プレートの燃料タンク締結面の破損を防止することがで
きる。また、請求項２〜７に記載の燃料供給装置を用い
れば、応力集中部を容易に形成することができる。
燃料供給装置を用いれば、簡単な構成で、安価にセット
プレートの燃料タンク締結面の破損を防止することがで
きる。また、請求項２〜７に記載の燃料供給装置を用い
れば、応力集中部を容易に形成することができる。
【図１】燃料供給装置の１例を示す図である。
【図２】応力集中部の第１の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図３】応力集中部の第２の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図４】応力集中部の第３の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図５】応力集中部の第４の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図６】応力集中部の第５の実施の形態を示す図であ
る。
る。
【図７】第３の実施の形態の応力集中部を用いたセット
プレートの斜視図である。
プレートの斜視図である。
【図８】第３の実施の形態の応力集中部を用いたセット
プレートを裏から見た図である。
プレートを裏から見た図である。
【図９】第４の実施の形態の応力集中部を用いたセット
プレートの斜視図である。
プレートの斜視図である。
【図１０】第４の実施の形態の応力集中部を用いたセッ
トプレートを裏から見た図である。
トプレートを裏から見た図である。
【図１１】燃料供給装置の他の例を示す図である。
【図１２】燃料供給装置の他の例を示す図である。
１０、１００、２００；燃料フィルタ １９、１２２、２２４；燃料吐出管 ３０、１３０、２３０；燃料ポンプ ４０、１４０、２４０；ハウジング（保持部材） ５０、１５０、２５０；セットプレート ５３、１５３、２５３；接続管 ６０；燃料タンク ７１、７２；切欠き ７３、７４；リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長井 隆 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 (72)発明者 堀内 忠雄 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 (72)発明者 金田 進保 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 丸野 祐一 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ町１番１号 ダイハツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D038 CA03 CA04 CA07 CA13 CA15 CA19 CC06 CC07 CC17 CD12
Claims (7)
- 【請求項１】 燃料ポンプや燃料フィルタを保持する保
持部材と、燃料タンクの開口部に取り付けられ前記保持
部材が接続されるセットプレートを備え、前記セットプ
レートには前記燃料フィルタの燃料吐出管と接続される
接続管が設けられている燃料供給装置であって、前記セ
ットプレートの燃料タンク締結面以外の箇所に応力集中
部を設けた燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記接続管に応力集中部を設けた請求項
１に記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記燃料吐出管に応力集中部を設けた請
求項１に記載の燃料供給装 - 【請求項４】 前記応力集中部は切欠きである請求項２
または３に記載の燃料供給装置。 - 【請求項５】 前記接続管と前記セットプレートとの間
にリブを設けた請求項１に記載の燃料供給装置。 - 【請求項６】 前記燃料吐出管と前記接続管との接続部
に応力集中部を設けた請求項１に記載の燃料供給装置。 - 【請求項７】 前記接続管の前記燃料吐出管との接続部
を２体式とした請求項６に記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10178954A JP2000008985A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10178954A JP2000008985A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008985A true JP2000008985A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16057572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10178954A Pending JP2000008985A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000008985A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482878B1 (ko) * | 2002-06-28 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 연료필터의 컨넥터 구조 |
| KR100764497B1 (ko) | 2006-08-14 | 2007-10-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차 연료펌프 모듈의 상부 플레이트 |
| JP2010516951A (ja) * | 2007-01-31 | 2010-05-20 | デルファイ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド | フィルターハウジング用清掃器アッセンブリ |
| JP2012237227A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Suzuki Motor Corp | 燃料ポンプ構造 |
| WO2017141595A1 (ja) * | 2016-02-19 | 2017-08-24 | 愛三工業株式会社 | 燃料タンク用蓋部材 |
| DE10228760B4 (de) | 2001-06-29 | 2019-05-16 | Denso Corporation | Kraftstoffzufuhrvorrichtung |
| JP2019132274A (ja) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| WO2019151296A1 (ja) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP7537976B2 (ja) | 2020-09-29 | 2024-08-21 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料ポンプの支持構造 |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP10178954A patent/JP2000008985A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10228760B4 (de) | 2001-06-29 | 2019-05-16 | Denso Corporation | Kraftstoffzufuhrvorrichtung |
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| CN108603468A (zh) * | 2016-02-19 | 2018-09-28 | 爱三工业株式会社 | 燃料箱用盖构件 |
| WO2017141595A1 (ja) * | 2016-02-19 | 2017-08-24 | 愛三工業株式会社 | 燃料タンク用蓋部材 |
| CN108603468B (zh) * | 2016-02-19 | 2020-07-14 | 爱三工业株式会社 | 燃料箱用盖构件 |
| US10850606B2 (en) | 2016-02-19 | 2020-12-01 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Cover member for fuel tank |
| JP2019132274A (ja) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| WO2019151296A1 (ja) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| CN111670301A (zh) * | 2018-02-01 | 2020-09-15 | 株式会社电装 | 燃料供给装置 |
| CN111670301B (zh) * | 2018-02-01 | 2022-02-22 | 株式会社电装 | 燃料供给装置 |
| JP7537976B2 (ja) | 2020-09-29 | 2024-08-21 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料ポンプの支持構造 |
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Legal Events
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041028 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041102 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050308 |