JP2000006869A - 接合パイプフレーム - Google Patents
接合パイプフレームInfo
- Publication number
- JP2000006869A JP2000006869A JP10170815A JP17081598A JP2000006869A JP 2000006869 A JP2000006869 A JP 2000006869A JP 10170815 A JP10170815 A JP 10170815A JP 17081598 A JP17081598 A JP 17081598A JP 2000006869 A JP2000006869 A JP 2000006869A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- welding
- frame
- pipe frame
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 31
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 14
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract description 7
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 5
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
- B23K26/20—Bonding
- B23K26/21—Bonding by welding
- B23K26/24—Seam welding
- B23K26/28—Seam welding of curved planar seams
- B23K26/282—Seam welding of curved planar seams of tube sections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
- B23K2101/04—Tubular or hollow articles
- B23K2101/06—Tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Laser Beam Processing (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、車両用のフレーム構造体として、
必要な強度、剛性を確保しつつ部品点数を削減して簡素
化、軽量化、溶接長の短縮化を図り、レイアウトの自由
度等を高めることを目的とする。 【解決手段】 肉厚または材質が異なり、且つ外形形状
が同一の複数のパイプ材Ｐ1〜Ｐnの端面同士を突き合せ
た状態でレーザ溶接等によって溶接し、溶接ビードｂの
盛上りを少なくするとともに、薄肉側パイプ材Ｐ2の端
面を十分に接合して車両用のパイプフレームＰとする。
パイプフレームＰが曲線部を有する場合、直管状のパイ
プ材Ｐ1〜Ｐnの端面を突き合せして溶接し、その後、曲
げ加工しても良い。
必要な強度、剛性を確保しつつ部品点数を削減して簡素
化、軽量化、溶接長の短縮化を図り、レイアウトの自由
度等を高めることを目的とする。 【解決手段】 肉厚または材質が異なり、且つ外形形状
が同一の複数のパイプ材Ｐ1〜Ｐnの端面同士を突き合せ
た状態でレーザ溶接等によって溶接し、溶接ビードｂの
盛上りを少なくするとともに、薄肉側パイプ材Ｐ2の端
面を十分に接合して車両用のパイプフレームＰとする。
パイプフレームＰが曲線部を有する場合、直管状のパイ
プ材Ｐ1〜Ｐnの端面を突き合せして溶接し、その後、曲
げ加工しても良い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動二輪車
等の車両用のパイプフレームに関する。
等の車両用のパイプフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動二輪車等の車両用のパ
イプフレームにおいて、単一のパイプから構成する場合
と、複数のパイプを接合して構成する場合があり、前者
のように単一のパイプから構成する場合は、必要な強
度、剛性を確保するため、最大荷重がかかる部分を基準
にして肉厚の厚いパイプを使用する場合と、それより肉
厚を薄くして、強度等が要求される箇所を補強材等で補
強する場合とがある。また後者のように複数のパイプを
接合して構成する場合は、荷重のかかる程度に応じてパ
イプの肉厚を変えることが可能であり、その接合方法と
しては、例えば実公昭６３−９５０７号の第３図や、特
公平５−８７４３１号の第３図に示すように、継手部材
を介して接合する技術が一般的である。
イプフレームにおいて、単一のパイプから構成する場合
と、複数のパイプを接合して構成する場合があり、前者
のように単一のパイプから構成する場合は、必要な強
度、剛性を確保するため、最大荷重がかかる部分を基準
にして肉厚の厚いパイプを使用する場合と、それより肉
厚を薄くして、強度等が要求される箇所を補強材等で補
強する場合とがある。また後者のように複数のパイプを
接合して構成する場合は、荷重のかかる程度に応じてパ
イプの肉厚を変えることが可能であり、その接合方法と
しては、例えば実公昭６３−９５０７号の第３図や、特
公平５−８７４３１号の第３図に示すように、継手部材
を介して接合する技術が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前者のよう
に単一のパイプで構成する場合であって、最大荷重に対
応する肉厚のパイプを使用する場合は全体の重量が増加
し、またそれより薄肉のパイプを使用して強度が要求さ
れる箇所を補強材で補強する場合は、部品点数が増えて
作業工数も増加する。また後者の実公昭６３−９５０７
号や、特公平５−８７４３１号のように継手部材を介し
て接合する方法も、部品点数と作業工数がかかってコス
ト高になりやすく、またレイアウトの自由度等を損ない
がちである。
に単一のパイプで構成する場合であって、最大荷重に対
応する肉厚のパイプを使用する場合は全体の重量が増加
し、またそれより薄肉のパイプを使用して強度が要求さ
れる箇所を補強材で補強する場合は、部品点数が増えて
作業工数も増加する。また後者の実公昭６３−９５０７
号や、特公平５−８７４３１号のように継手部材を介し
て接合する方法も、部品点数と作業工数がかかってコス
ト高になりやすく、またレイアウトの自由度等を損ない
がちである。
【０００４】そこで本発明は、車両用のフレーム構造体
として、必要な強度、剛性を確保しつつ部品点数を削減
して簡素化、軽量化、溶接長の短縮化を図り、レイアウ
トの自由度等を高めることを目的とする。
として、必要な強度、剛性を確保しつつ部品点数を削減
して簡素化、軽量化、溶接長の短縮化を図り、レイアウ
トの自由度等を高めることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、肉厚または材質が異なり且つ接合部の外形形
状が等しい複数のパイプ材の端面同士を突き合せて接合
することで車両用のフレームを構成するようにした。
本発明は、肉厚または材質が異なり且つ接合部の外形形
状が等しい複数のパイプ材の端面同士を突き合せて接合
することで車両用のフレームを構成するようにした。
【０００６】このように肉厚または材質が異なる複数の
パイプ材の端面同士を突き合せて接合するようにすれ
ば、その箇所の荷重に応じた適切な厚みまたは材質のパ
イプ材を組合せて使用することが可能となり、フレーム
の重量削減が図られるとともに、補強材等の取付作業等
を廃止することが出来る。また、接合部のパイプの外形
形状を等しくすることで、外観品質の低下を防止するこ
とが出来、また全周方向に亘って接合面積を均一にする
のが容易となり、荷重をバランス良く支えることが出来
る。ここで、端面同士を突き合せて接合する時の接合方
法は、必要な強度、剛性等が確保されれば任意であり、
例えばプラズマアーク溶接、レーザ溶接、その他の溶接
または接着等が適用出来る。
パイプ材の端面同士を突き合せて接合するようにすれ
ば、その箇所の荷重に応じた適切な厚みまたは材質のパ
イプ材を組合せて使用することが可能となり、フレーム
の重量削減が図られるとともに、補強材等の取付作業等
を廃止することが出来る。また、接合部のパイプの外形
形状を等しくすることで、外観品質の低下を防止するこ
とが出来、また全周方向に亘って接合面積を均一にする
のが容易となり、荷重をバランス良く支えることが出来
る。ここで、端面同士を突き合せて接合する時の接合方
法は、必要な強度、剛性等が確保されれば任意であり、
例えばプラズマアーク溶接、レーザ溶接、その他の溶接
または接着等が適用出来る。
【０００７】また請求項２では、肉厚または材質が異な
り且つ接合部の外形形状が等しい直管状の複数のパイプ
材の端面同士を突き合せて溶接し、その後、曲げ加工に
て所定形状に成形するようにした。このように直管状の
パイプ材を接合すれば、溶接作業が容易になるととも
に、端面の突き合せ精度、位置決め精度等が高まって溶
接精度も出しやすく、またその後曲げ加工するので、溶
接歪の影響等を無くすことが出来る。
り且つ接合部の外形形状が等しい直管状の複数のパイプ
材の端面同士を突き合せて溶接し、その後、曲げ加工に
て所定形状に成形するようにした。このように直管状の
パイプ材を接合すれば、溶接作業が容易になるととも
に、端面の突き合せ精度、位置決め精度等が高まって溶
接精度も出しやすく、またその後曲げ加工するので、溶
接歪の影響等を無くすことが出来る。
【０００８】また請求項３では、接合及び溶接をレーザ
溶接とした。このようにレーザ溶接で接合すれば、溶接
ビードの盛上りを少なくすることが出来、応力集中を緩
和出来るとともに、周囲に対する熱的影響を少なく出来
る。しかも溶接時間の短縮が図られる。
溶接とした。このようにレーザ溶接で接合すれば、溶接
ビードの盛上りを少なくすることが出来、応力集中を緩
和出来るとともに、周囲に対する熱的影響を少なく出来
る。しかも溶接時間の短縮が図られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態について添付し
た図面に基づき説明する。ここで、図１は本発明に係る
接合パイプフレームの一例を示す斜視図、図２はパイプ
フレームの断面図、図３は図２の接合部をレーザ溶接し
た場合の拡大断面図、図４は図２の接合部に溶接ビード
が形成された場合の説明図、図５は曲線部を有するパイ
プフレームの説明図、図６は直管状のパイプフレームの
説明図、図７は従来のパイプフレームの説明図である。
た図面に基づき説明する。ここで、図１は本発明に係る
接合パイプフレームの一例を示す斜視図、図２はパイプ
フレームの断面図、図３は図２の接合部をレーザ溶接し
た場合の拡大断面図、図４は図２の接合部に溶接ビード
が形成された場合の説明図、図５は曲線部を有するパイ
プフレームの説明図、図６は直管状のパイプフレームの
説明図、図７は従来のパイプフレームの説明図である。
【００１０】本発明に係る接合パイプフレームは、例え
ば自動二輪車の車体フレームやその他の車両用フレーム
であって、特に場所によって異なった荷重が加わるよう
なフレーム構造体に適用すれば好適であり、図１に示す
ような断面形状が円形、角形、その他の各断面形状のパ
イプフレームＰに適用することが出来る。
ば自動二輪車の車体フレームやその他の車両用フレーム
であって、特に場所によって異なった荷重が加わるよう
なフレーム構造体に適用すれば好適であり、図１に示す
ような断面形状が円形、角形、その他の各断面形状のパ
イプフレームＰに適用することが出来る。
【００１１】すなわち、いずれも外形形状が同一で且つ
肉厚か材質の少なくとも一方が異なる複数のパイプ材Ｐ
1、Ｐ2、…Ｐnの端面同士を突き合せて溶接されており
（説明上、図面では肉厚が異なる例を示す。）、この場
合、パイプ材Ｐ1〜Ｐnの肉厚は、その箇所にかかる荷重
の割合に応じた適切な厚みのものが選定されるととも
に、実施形態では、図２及び図３に示すように、接合部
ｓをレーザ溶接によって溶接し、図４に示すように接合
部ｓに溶接ビードｂが盛り上がらないようにするととも
に、薄肉側の板厚が十分に接合されるようにしている。
肉厚か材質の少なくとも一方が異なる複数のパイプ材Ｐ
1、Ｐ2、…Ｐnの端面同士を突き合せて溶接されており
（説明上、図面では肉厚が異なる例を示す。）、この場
合、パイプ材Ｐ1〜Ｐnの肉厚は、その箇所にかかる荷重
の割合に応じた適切な厚みのものが選定されるととも
に、実施形態では、図２及び図３に示すように、接合部
ｓをレーザ溶接によって溶接し、図４に示すように接合
部ｓに溶接ビードｂが盛り上がらないようにするととも
に、薄肉側の板厚が十分に接合されるようにしている。
【００１２】また、例えば図５に示すような曲線部を有
するパイプフレームＰを製造する際、予め所定形状に曲
げ成形したパイプ材Ｐ1〜Ｐnを溶接しても良いが、図６
に示すように、まず直管状のパイプ材Ｐ1〜Ｐnを溶接し
た後、全体を曲げ成形しても良い。この場合は、溶接時
の位置決めや端面の突き合せ等を正確に行えるため、溶
接精度が向上し、またその後曲げ加工するため、溶接歪
の影響を無くすことが出来る。
するパイプフレームＰを製造する際、予め所定形状に曲
げ成形したパイプ材Ｐ1〜Ｐnを溶接しても良いが、図６
に示すように、まず直管状のパイプ材Ｐ1〜Ｐnを溶接し
た後、全体を曲げ成形しても良い。この場合は、溶接時
の位置決めや端面の突き合せ等を正確に行えるため、溶
接精度が向上し、またその後曲げ加工するため、溶接歪
の影響を無くすことが出来る。
【００１３】以上のような成形方法により、特にレーザ
溶接等によって溶接ビードｂの盛上りを少なくする場合
は、荷重がかかった際の応力集中が避けられ、例えば図
７（Ａ）の従来図に示すようなパイプフレームＰrの補
強材ｑ等を小型化、あるいは場所等によっては廃止する
ことが可能となり、溶接長の短縮または部品点数の削減
等が図られる。また図７（Ｂ）に示すような、最大荷重
がかかる箇所に必要な肉厚に合せて厚めの板厚パイプ材
で一体成形することに較べて、荷重が少ない箇所は薄肉
に出来るため、全体の軽量化が図れる。
溶接等によって溶接ビードｂの盛上りを少なくする場合
は、荷重がかかった際の応力集中が避けられ、例えば図
７（Ａ）の従来図に示すようなパイプフレームＰrの補
強材ｑ等を小型化、あるいは場所等によっては廃止する
ことが可能となり、溶接長の短縮または部品点数の削減
等が図られる。また図７（Ｂ）に示すような、最大荷重
がかかる箇所に必要な肉厚に合せて厚めの板厚パイプ材
で一体成形することに較べて、荷重が少ない箇所は薄肉
に出来るため、全体の軽量化が図れる。
【００１４】尚、以上の実施形態では、複数のパイプ材
Ｐ1〜Ｐnの板厚を異ならせた場合を例にとって説明した
が、材質が異なる場合でも適用出来、また板厚と材質が
共に異なる場合にも適用出来る。また接合方法はレーザ
溶接以外の他の溶接方法または接着でも良い。
Ｐ1〜Ｐnの板厚を異ならせた場合を例にとって説明した
が、材質が異なる場合でも適用出来、また板厚と材質が
共に異なる場合にも適用出来る。また接合方法はレーザ
溶接以外の他の溶接方法または接着でも良い。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明に係る接合パイプフ
レームは、車両用のフレームとして、肉厚または材質が
異なり且つ接合部の外形形状が等しい複数のパイプ材の
端面同士を突き合せて接合するようにしたため、場所に
応じて適切な肉厚または材質のパイプ材を組合せて使用
することが可能となり、フレームの重量削減が図られる
とともに、補強材等の取付作業等を廃止することが出来
る。この際、接合部のパイプの外形形状を等しくしてい
るため、外観品質の低下が防止され、また全周に亘って
接合面積を均一にするのが容易となり、荷重をバランス
良く支えることが出来る。
レームは、車両用のフレームとして、肉厚または材質が
異なり且つ接合部の外形形状が等しい複数のパイプ材の
端面同士を突き合せて接合するようにしたため、場所に
応じて適切な肉厚または材質のパイプ材を組合せて使用
することが可能となり、フレームの重量削減が図られる
とともに、補強材等の取付作業等を廃止することが出来
る。この際、接合部のパイプの外形形状を等しくしてい
るため、外観品質の低下が防止され、また全周に亘って
接合面積を均一にするのが容易となり、荷重をバランス
良く支えることが出来る。
【００１６】また請求項２のように直管状のパイプ材を
溶接し、その後、曲げ加工で所定形状に成形すれば、溶
接作業が容易になるとともに、端面の突き合せ精度や位
置決め精度等が向上して溶接精度も出しやすく、またそ
の後曲げ加工するので、溶接歪の影響等も無くすことが
出来る。また請求項３のように、接合及び溶接をレーザ
溶接とすれば、溶接ビードの盛上りを少なくすることが
出来、しかも効率良く溶接することが出来る。
溶接し、その後、曲げ加工で所定形状に成形すれば、溶
接作業が容易になるとともに、端面の突き合せ精度や位
置決め精度等が向上して溶接精度も出しやすく、またそ
の後曲げ加工するので、溶接歪の影響等も無くすことが
出来る。また請求項３のように、接合及び溶接をレーザ
溶接とすれば、溶接ビードの盛上りを少なくすることが
出来、しかも効率良く溶接することが出来る。
【図１】本発明に係る接合パイプフレームの一例を示す
斜視図
斜視図
【図２】パイプフレームの断面図
【図３】図２の接合部をレーザ溶接した場合の拡大断面
図
図
【図４】図２の接合部に溶接ビードが形成された場合の
説明図
説明図
【図５】曲線部を有するパイプフレームの説明図
【図６】直管状のパイプフレームの説明図
【図７】従来のパイプフレームの説明図
Ｐ…パイプフレーム、Ｐ1、Ｐ2、Ｐ3、Ｐ4…パイプ材、
ｓ…接合部。
ｓ…接合部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 亀水 二巳範 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 濱本 利一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D011 AF01 AK01 AK23 3D012 BF04
Claims (3)
- 【請求項１】 肉厚または材質が異なり且つ接合部の外
形形状が等しい複数のパイプ材が端面同士を突き合せて
接合されてなる車両用の接合パイプフレーム。 - 【請求項２】 肉厚または材質が異なり且つ接合部の外
形形状が等しい直管状の複数のパイプ材が端面同士を突
き合せて溶接され、その後、曲げ加工にて所定形状に成
形されてなる車両用の接合パイプフレーム。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の接合パイ
プフレームにおいて、前記接合及び溶接は、レーザ溶接
であることを特徴とする接合パイプフレーム。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10170815A JP2000006869A (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | 接合パイプフレーム |
| TW088107226A TW517030B (en) | 1998-06-18 | 1999-05-04 | Joined pipe frame for vehicles |
| IT1999RM000336A IT1306563B1 (it) | 1998-06-18 | 1999-05-27 | Telaio tubolare congiunto per veicoli. |
| ES009901253A ES2163355B2 (es) | 1998-06-18 | 1999-06-07 | Bastidor de tubos unidos para vehiculos. |
| FR9907281A FR2780017B1 (fr) | 1998-06-18 | 1999-06-09 | Chassis a tubes joints pour vehicules |
| CN99108501A CN1094447C (zh) | 1998-06-18 | 1999-06-18 | 车辆用的连接管子制的车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10170815A JP2000006869A (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | 接合パイプフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006869A true JP2000006869A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=15911856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10170815A Pending JP2000006869A (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | 接合パイプフレーム |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006869A (ja) |
| CN (1) | CN1094447C (ja) |
| ES (1) | ES2163355B2 (ja) |
| FR (1) | FR2780017B1 (ja) |
| IT (1) | IT1306563B1 (ja) |
| TW (1) | TW517030B (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6757974B2 (en) * | 1999-08-06 | 2004-07-06 | Futaba Industrial Co., Ltd. | Fuel inlet and manufacturing method thereof |
| JP2010132110A (ja) * | 2008-12-04 | 2010-06-17 | Toyota Motor Corp | 移動体 |
| JP2013241133A (ja) * | 2012-05-22 | 2013-12-05 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
| ITBO20130145A1 (it) * | 2013-04-02 | 2014-10-03 | Tiberina Solutions S R L | Metodo per la realizzazione di un puntone per l'assorbimento di energia d'urto per autoveicoli |
| EP2923932A1 (en) | 2014-03-28 | 2015-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame of two-wheeled vehicle |
| US9428240B2 (en) | 2014-03-28 | 2016-08-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame for a saddle-ride type vehicle, and motorcycle including same |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102328691B (zh) * | 2011-07-25 | 2013-03-13 | 陈志宇 | 一种车架 |
| CN105328340B (zh) * | 2015-11-04 | 2016-10-26 | 阳江市五金刀剪产业技术研究院 | 一种液晶显示器支架的光纤激光焊接方法 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3324678A1 (de) * | 1983-07-08 | 1985-01-17 | Hans 4130 Moers Lechtenböhmer | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von rohrfoermigen gebilden aus gittermaterial |
| JPS639507U (ja) | 1986-07-07 | 1988-01-22 | ||
| JPH0587431A (ja) | 1991-09-26 | 1993-04-06 | Mitsubishi Electric Corp | 冷蔵庫 |
| CN2200581Y (zh) * | 1994-07-21 | 1995-06-14 | 李玉龙 | 一种轻型的自行车架体 |
| JP3466383B2 (ja) * | 1996-07-05 | 2003-11-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のフレーム構造 |
| WO1998022251A1 (en) * | 1996-11-19 | 1998-05-28 | Powerlasers Ltd. | Overlapping joint for laser welding of tailored blanks |
-
1998
- 1998-06-18 JP JP10170815A patent/JP2000006869A/ja active Pending
-
1999
- 1999-05-04 TW TW088107226A patent/TW517030B/zh not_active IP Right Cessation
- 1999-05-27 IT IT1999RM000336A patent/IT1306563B1/it active
- 1999-06-07 ES ES009901253A patent/ES2163355B2/es not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-09 FR FR9907281A patent/FR2780017B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-18 CN CN99108501A patent/CN1094447C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6757974B2 (en) * | 1999-08-06 | 2004-07-06 | Futaba Industrial Co., Ltd. | Fuel inlet and manufacturing method thereof |
| JP2010132110A (ja) * | 2008-12-04 | 2010-06-17 | Toyota Motor Corp | 移動体 |
| JP2013241133A (ja) * | 2012-05-22 | 2013-12-05 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
| ITBO20130145A1 (it) * | 2013-04-02 | 2014-10-03 | Tiberina Solutions S R L | Metodo per la realizzazione di un puntone per l'assorbimento di energia d'urto per autoveicoli |
| EP2786836A1 (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-08 | Tiberina Solutions S.R.L. | Method of manufacturing a shock energy absorbing strut for motor vehicles |
| EP2923932A1 (en) | 2014-03-28 | 2015-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame of two-wheeled vehicle |
| US9327790B2 (en) | 2014-03-28 | 2016-05-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame for a saddle-ride vehicle, and motorcycle including same |
| US9428240B2 (en) | 2014-03-28 | 2016-08-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame for a saddle-ride type vehicle, and motorcycle including same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1306563B1 (it) | 2001-06-18 |
| ITRM990336A1 (it) | 2000-11-27 |
| ES2163355A1 (es) | 2002-01-16 |
| ITRM990336A0 (it) | 1999-05-27 |
| TW517030B (en) | 2003-01-11 |
| CN1094447C (zh) | 2002-11-20 |
| CN1240181A (zh) | 2000-01-05 |
| FR2780017B1 (fr) | 2003-05-30 |
| FR2780017A1 (fr) | 1999-12-24 |
| ES2163355B2 (es) | 2003-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6412857B2 (en) | Hydroformed space frame and joints therefor | |
| JP2000118438A (ja) | 自動車用押し出し材フレーム結合構造 | |
| JP2003205311A (ja) | パイプ部材 | |
| JP2000006869A (ja) | 接合パイプフレーム | |
| JPH10338161A (ja) | 車両のフレームのジョイント部構造 | |
| JP5172502B2 (ja) | 車体フレームの接続構造及び成形方法 | |
| JP2006273145A (ja) | 車体の板金接合構造 | |
| JP3945852B2 (ja) | 自動車構造部材用継手構造 | |
| JP2000233765A (ja) | 自動車の前部フレーム構造 | |
| KR20220040368A (ko) | 관이음매 및 그 제조 방법 | |
| JP2000126832A (ja) | 車体用フレームの製造方法 | |
| JP2001058264A (ja) | パイプの接続方法 | |
| JP3223746B2 (ja) | ピラー部接合構造 | |
| JP2000046253A (ja) | 内部分割チューブの製造方法と内部分割チューブ | |
| JP4097629B2 (ja) | フランジ付き軸部材 | |
| JP4626987B2 (ja) | 接合用部材 | |
| JPH11268682A (ja) | 船体中央部分の平行部ビルジ部構造と該ビルジ部の建造方法 | |
| JP3787929B2 (ja) | 車体結合部構造 | |
| JP4533739B2 (ja) | ロアアーム | |
| JP2021187357A (ja) | シートフレームおよびその製造方法 | |
| JP3330825B2 (ja) | 溶接接合フレーム用形材 | |
| JPS627034B2 (ja) | ||
| JP2004196029A (ja) | 自動車インストルメントパネル用リインホースメント | |
| JPH1086876A (ja) | バイク用フレームおよびその製造方法 | |
| JP3361937B2 (ja) | 溶接構造体の接合用部材 |