JP2000002773A - ゼンマイ装置、時計、およびそれらの制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウォッチのような内部の部品配置スペースが
小さい時計でも、ゼンマイの巻上げ時の巻止めを行っ
て、常に設定範囲内のトルクを出力できること。 【解決手段】 輪列１３を介して伝達されるゼンマイの
機械エネルギで指針を運針させる時計であり、ゼンマイ
にエネルギーを蓄積するための巻上げ部３０と、ゼンマ
イの巻上げ量と巻戻し量とを加減算する加減算用輪列５
０と、加減算したトルクが伝達される加減算用車５２
と、ゼンマイが所定巻数以上に巻上げられた際に加減算
用車５２の回転に連動して作動されて、加減算用輪列５
０の中で巻上げ時のトルクが伝達される巻上げ輪列５０
ａまたは／および巻上げ部３０をロックしてゼンマイの
巻上げを停止させる巻上げロック機構７０とを備える。
加減算輪列５０を用いているため、スペースを効率良く
利用でき、ウォッチにも組み込むことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゼンマイ装置、時
計、およびそれらの制御方法に係り、例えば手巻き式や
自動巻式で巻き上げられるゼンマイおよびテンプを有す
る機械式時計や、そのようなゼンマイが解ける時に出力
される機械エネルギを発電機で電気エネルギに変換し、
その電気エネルギで回転制御手段を作動させて発電機の
回転周期を制御することにより、輪列に固定される指針
を正確に運針させる電子制御式機械時計に利用できる。

【０００２】

【背景技術】従来より、ゼンマイの機械エネルギを利用
して指針を運針させる機械式時計が知られている。

【０００３】また、近年では、特開平８−５７５８号公
報に記載されているように、ゼンマイが解放する時の機
械エネルギを発電機で電気エネルギに変換し、その電気
エネルギにより回転制御手段を作動させて発電機のコイ
ルに流れる電流値を制御することにより、輪列に固定さ
れる指針を正確に運針させて正確に時刻を表示する電子
制御式機械時計も多く用いられている。

【０００４】ところで、ゼンマイは、図２２に示すよう
に、巻上げていった最後の巻締め時（巻数が所定の巻数
Ａ以上になった時）には、ゼンマイに蓄積されるトルク
が急激に大きくなり、ゼンマイが解放し始めた際に非常
に大きなトルクを出力してしまい、ゼンマイにより回転
される輪列の回転速度を制御する調速機や脱進機等の規
正部に大きなトルクが加わってこれらの部品が破壊され
るおそれがある。

【０００５】反対に、巻き戻された最後の時（巻数が所
定の巻数Ｂ以下になった時）には、ゼンマイから出力さ
れるトルクが著しく小さくなってしまい、運針が徐々に
遅くなって時刻を誤表示してしまうおそれがある。この
ことに関し、例えば電子制御式機械時計についていえ
ば、ゼンマイが所定巻数以下に巻き戻されると、発電機
における発電量も小さくなって制御可能な回転数以下と
なるため、運針が正確に行えず、その結果、時刻の誤表
示として現れる。

【０００６】このため、特にクロック（置き時計や掛け
時計）においては、ゼンマイが巻上げや巻戻しを一定巻
数で停止する巻止め機構が設けられていた。この巻止め
機構としては、一般に、図２３に示すような、香箱真１
０１に固定された指１０２と、香箱に取り付けられたモ
ールトの十字架と呼ばれる歯車１０３とを備えたモール
ト十字架式巻止め機構が用いられていた。

【０００７】この機構では、図２３（Ａ）に示すよう
に、指１０２の指頭１０２ａは、歯車１０３の切割と噛
み合っており、歯車１０３はその場所で自由に回ること
ができるとともに、指１０２の円周の周りを順次滑りな
がら移動もできるようにされている。

【０００８】そして、時計を巻くと、香箱真１０１が回
って指１０２も回転し、１回転するごとに歯車１０３の
１歯を送り、最後に、歯車１０３の平歯１０３ａが指頭
１０２ａの肩にぶつかって香箱真１０１の回転を止め、
巻上げをロックしていた。

【０００９】なお、時計の運転中（ゼンマイの巻戻し
中）には、図２３（Ｂ）に示すように、指１０２は固定
され、歯車１０３は香箱と共に香箱真１０１を中心に回
転し、１回転毎に歯車１０３の各歯分回転し、香箱が４
回転した後に、図２３（Ｃ）に示すように、平歯１０３
ａと指頭１０２ａとがぶつかって巻戻しがロックされ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このモ
ールト十字架式巻止め機構は、構造が簡単で部品数も少
ないという利点があったが、歯車の平歯と指頭とを当接
させることで巻止めをするため、平歯および指頭の強度
を確保するためにこれらを比較的大型化する必要がある
とともに、指および歯車を香箱に重ねて配置する必要が
ある。

【００１１】このため、香箱部分の厚さ寸法も大きくな
るので、内部の部品配置スペースの大きさを確保できる
クロックにしか用いることができず、内部スペースが小
さいウォッチ（腕時計）では、上記モールト十字架式巻
止め機構を用いることができない。

【００１２】従って、ウォッチにおいては、ゼンマイの
巻上げ時に巻止めを行ったり、あるいは巻き戻し時に巻
き戻しを停止させることが困難とされ、著しく大きいト
ルクが加わって部品が破壊したり、反対に、著しく小さ
なトルクによって誤表示してしまうといった前述の問題
が依然としてあり、トルクを常に設定範囲内で出力させ
ることが望まれいた。

【００１３】本発明の第１の目的は、ウォッチのような
内部の部品配置スペースが小さいゼンマイ装置であって
も、著しく大きいなトルク、あるいは著しく小さいトル
クが出力されるのを防ぐこと、すなわちトルクを常に設
定範囲内で出力させることができるゼンマイ装置、時
計、およびそれらの制御方法を提供することにある。

【００１４】また、電子制御式機械時計は、発電した電
気エネルギで水晶発振器を含む回転制御回路を駆動して
発電機の回転周期つまりは指針の回転周期を高精度に制
御することができるため、従来の機械式時計に比べて誤
差が小さく時刻指示精度を非常に高くすることができる
ものであった。

【００１５】ただし、針合わせ時には、指針を停止させ
なければならないため、輪列も停止して発電機も停止さ
せる必要があった。このため、発電機が停止して発電が
行われなくなると、一定時間はコンデンサに充電されて
いた電力を用いて回転制御回路を駆動し続けることがで
きるが、コンデンサが放電してしまった場合には回転制
御回路も停止してしまう。

【００１６】そして、針合わせ操作を行って回転制御回
路が停止した状態から、針合わせ操作を終了して発電機
の駆動を開始した場合、制御回路が駆動し始めるまでの
間は、運針制御を行えなかった。そのため、運針制御を
行えない時間を予め設定して制御開始時に補正すること
も試みられていた。この際、ゼンマイから出力されるト
ルクの大きさが変わると、発電機が制御回路を駆動でき
るようになるまでの時間も変化するため、前記補正量は
所定の出力トルクの大きさに合わせて設定されていた。

【００１７】しかしながら、ゼンマイを巻上げていった
最後の巻締め時には前述のとおりゼンマイに蓄積される
トルクが急激に大きくなり、かつ巻締め量を僅かに変え
ただけでもトルクの大きさが大きく変動してしまうた
め、巻締め操作毎にトルクの値が大きく変動してしま
い、前記補正を行っても十分に補正できないという問題
があった。

【００１８】本発明の第２の目的は、電子制御式の場合
など、回転制御回路が停止していても、その間の補正を
高精度に行えるゼンマイ装置、時計、およびそれらの制
御方法を提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のゼンマイ装置は、ゼンマイの機械エネルギで駆動され
るように構成されたゼンマイ装置において、前記ゼンマ
イにエネルギを蓄積するための巻上げ部と、前記ゼンマ
イの巻上げ量と巻戻し量とを加減算する加減算用輪列
と、この加減算用輪列の中で巻上げ量および巻戻し量を
加減算した加減算用車と、前記加減算用車の回転に連動
して作動されて、設定範囲外のトルクが前記ゼンマイか
ら前記輪列に伝達されるのを防止するロック機構と、を
備えることを特徴とするものである。

【００２０】このような本発明では、加減算輪列を用い
てゼンマイの巻上げ量および巻戻し量を検出し、この際
のトルクが伝達される加減算用車の回転に連動してロッ
ク機構が作動するので、ゼンマイの保有トルクが著しく
大きくなる前に巻止めを行ったり、あるいはゼンマイの
出力トルクが低下し、輪列が正確に回転できなくなる前
に輪列を停止させることが可能であり、ゼンマイからは
常に設定範囲内のトルクが出力されるようになる。

【００２１】この際、加減算輪列は、複数の歯車等で構
成されるため、モールト十字架式巻止め機構のように香
箱真や香箱車に直接取り付けられる２つの部材のみで構
成する必要が無く、加減算用車などは輪列を介すること
で香箱車の周囲のスペースに配置することもできる。こ
のため、部品配置スペースが小さいウォッチのようなゼ
ンマイ装置であっても、加減算用輪列などは十分に配置
することができ、ゼンマイの巻上げ時の巻止めを実現す
ることができる。

【００２２】これらにより、前記第１の目的が達成され
る。

【００２３】以上において、前記ロック機構は、前記ゼ
ンマイが所定巻数以上に巻上げられた際に、前記加減算
用輪列の中で巻上げ時のトルクが伝達される巻上げ輪列
または／および前記巻上げ部をロックしてゼンマイの巻
上げを停止させる巻上げロック機構を含んで構成されて
いることを特徴とする。

【００２４】このような場合には、ゼンマイが所定巻数
以上に巻上げられた際に、加減算用車の回転に連動して
巻上げ輪列および巻上げ部を巻上げロック機構でロック
（停止）するので、巻止めがより確実に行えるようにな
り、特にゼンマイを巻締め過ぎることを良好に防止でき
る。

【００２５】ここで、前記巻上げロック機構は、歯車の
噛み合いを解除するのではなく、前記巻上げ輪列または
／および巻上げ部の中で、前記ゼンマイのトルク入力側
に直結された歯車の保有トルク以下の保有トルクを有す
る歯車等のトルク伝達部品をロックしてその回転を停止
させるものでもよい。

【００２６】より保有トルクが小さいトルク伝達部品
（歯車等）をロックすれば、より小さな力で巻上げをロ
ックすることができる。このため、巻上げロック機構の
各部品に必要となる強度も小さくでき、これらの部品を
小型でかつ薄型化できる。

【００２７】ただし、前記巻上げロック機構は、前記巻
上げ輪列または前記巻上げ部のトルク伝達を解除してロ
ックしてもよい。

【００２８】一方、前記ロック機構は、前記ゼンマイが
所定巻数以下に巻戻された際に、前記加減算用輪列の中
で巻戻し時のトルクが伝達される巻戻し輪列または／お
よび前記輪列をロックして当該輪列の回転を停止させる
巻戻しロック機構を含んで構成されていることを特徴と
する。

【００２９】このような場合には、加減算用車の回転に
連動して作動される巻戻しロック機構により、ゼンマイ
が所定の巻数以下になった際に輪列をロックするので、
ゼンマイの出力トルクが低下して輪列が正確に回転でき
なくなる前に輪列を強制的に停止できる。

【００３０】ここで、前記巻戻しロック機構は、前記輪
列における歯車の噛み合いを解除して指針の運針を停止
させるように構成されていてもよい。

【００３１】例えば、ゼンマイの巻数に連動して作動さ
れるレバー等によって、ゼンマイの巻数が所定巻数以下
となった際に歯車の噛み合いなどを解除すれば、ゼンマ
イのトルクが伝達されないため、輪列を確実に停止させ
ることができる。

【００３２】また、前記巻戻しロック機構は、歯車の噛
み合いを解除するのではなく、前記巻戻し輪列または／
および前記輪列の中で、前記ゼンマイのトルク出力側に
直結された歯車の保有トルク以下の保有トルクを有する
トルク伝達部品（歯車等）をロックしてその回転などの
作動動作を停止させるものでもよい。

【００３３】より保有トルクが小さい歯車をロックすれ
ば、香箱車のトルクを直接受けて停止させる場合に比べ
て、より小さな力で巻戻しをロックして運針を停止する
ことができる。このため、巻戻しロック機構の各部品に
必要となる強度も小さくでき、これらの部品を小型でか
つ薄型化できる。

【００３４】また、前記巻上げロック機構は前記巻上げ
輪列中の歯車をロックするように構成されており、この
歯車から前記ゼンマイ側のトルク伝達経路中の任意の歯
車が回転錘の回転で駆動されて、この回転錘からのトル
クで前記ゼンマイが巻上げられるとともに前記巻上げ輪
列が駆動されるように構成され、当該トルク伝達経路中
には、前記巻上げロック機構が作動した際に前記回転錘
からのトルクが前記ゼンマイおよび前記加減算用車に伝
達されるのを防止するスリップ機構が設けられているこ
とが望ましい。

【００３５】このような場合には、巻上げロック機構で
歯車をロックさせると、スリップ機構が作動して回転錘
が空転するようになるから、回転錘がロックしてそれ自
身が破壊するのを防止できるとともに、回転錘からの回
転が加減算用車側に伝達されないことにより、ロック状
態にある巻上げロック機構に無理な力が作用して破壊し
たり、破壊に至らないまでも、加減算用車に設けられる
指針の誤表示を確実に防止できる。従って、このような
巻上げロック機構を自動巻式のゼンマイ装置に支障なく
適用できる。

【００３６】さらに、前記巻上げロック機構は、巻上げ
時のトルクが伝達される少なくとも一つの部品に係合し
てロック可能な巻上げロックレバーを備え、前記巻戻し
ロック機構は、巻戻し時のトルクが伝達される少なくと
も一つの部品に係合してロック可能な巻戻しロックレバ
ーを備えて構成されていることが好ましく、各ロックレ
バーを用いることで確実にロックできる。

【００３７】この際、前記巻上げロックレバーは、前記
巻上げ輪列および前記巻上げ部の中の少なくとも１つの
歯車に係合可能な係止部を有し、前記巻戻しロックレバ
ーは、前記巻戻し輪列および前記輪列の中の少なくとも
１つの歯車に係合可能な係止部を有していることが好ま
しい。

【００３８】巻上げ輪列、巻上げ部、巻戻し輪列、およ
び輪列をロックするには、トルク伝達部品である各輪列
の車に摩擦力等によるブレーキを加えてロックしてもよ
いが、レバーの係止部を歯車の歯に係合させれば、巻上
げ輪列および巻上げ部を確実にかつ容易にロックするこ
とができる。

【００３９】なお、係止部を係合させることなどでロッ
クする車は、１つの車でもよいし、複数の車をロックし
てもよい。

【００４０】さらに、前記ロック機構が前記巻上げロッ
ク機構と前記巻戻しロック機構とを備えている場合に
は、前記巻上げロックレバーおよび巻戻しロックレバー
が一つのマルチロックレバーで一体に形成されていても
よく、巻上げロックレバーと前記巻戻しロックレバーと
を一体に設けることにより、部品点数の削減およびスペ
ース効率の向上が図られる。

【００４１】そして、巻上げロックレバー、巻戻しロッ
クレバー、およびマルチロックレバーにおいて、各ロッ
クレバーの回動中心は、当該ロックレバーが係合される
前記部品と加減算用車との間に配置されていることが好
ましい。この場合、回動中心から前記部品および加減算
用車までの長さを短くできるため、その分、各ロックレ
バーの剛性も向上することができる。

【００４２】さらに、前記加減算用車の外周には凹溝や
凸部等で構成される作動用係合部が形成され、前記ロッ
クレバーは前記加減算用車に圧接されているとともに、
前記加減算用車の作動用係合部に係合可能な係合突部が
形成され、この係合突部が前記加減算用車の作動用係合
部に係合された際に前記ロックレバーが前記部品に係合
して当該部品を停止させるように構成されていることが
好ましい。

【００４３】ロックレバーの係合突部を加減算用車に圧
接すれば、係合突部を切り込み溝等の作動用係合部に確
実に係合させたり、加減算用車の外周に当接させておく
ことができ、振動なども生じず、安定して作動させるこ
とができ、巻上げロック機構や巻戻しロック機構の信頼
性も向上することができる。

【００４４】そして、前記ロックレバーは、前記加減算
用車を径方向の両側から押圧挟持していることが好まし
く、加減算用車の回転軸が倒れにくくなる。

【００４５】さらに、前記ロックレバーは、前記部品と
の係合部分がバネ性を有していてもよく、このような場
合には、ロックレバーの係合部分が前記部品に係合した
状態でさらに係合部分に力が作用しても、バネ性を有す
ることでその力が確実に吸収されるから、前記部品に過
剰な力が作用せず、当該部品が破損するのを防止でき
る。

【００４６】反対に、前記ロックレバーは、前記部品と
の係合部分が剛体とされ、このロックレバーを作動させ
る前記加減算用車は、当該前記加減算用車にトルクを伝
達する歯車に対してバックラッシを持って同一回転軸上
に取り付けられ、かつ前記ロックレバーの作動時に前記
バックラッシ分だけ前記歯車よりも先行して回転するよ
うに構成してもよい。

【００４７】このような場合には、ロックレバーが剛体
であることで大きな抗力で確実にロックできる。そし
て、ロックレバーが係合する時点で加減算用車（作動用
係合部）が先行して回転するため、ロックレバーを瞬間
的に前記部品に係合させることができ、剛体とされてい
ても前記部品の摩耗等を抑制できる。

【００４８】なお、請求項１２〜１６において、「前記
ロックレバー」とは、巻上げロックレバーと巻戻しロッ
クレバーとが別々に設けられている場合には、そのうち
のいずれか一方であってもよいし、両方でもよく、ま
た、巻上げロックレバーと巻戻しロックレバーとが一体
のマルチロックレバーとして設けられている場合には、
このマルチロックレバーのことをいう。

【００４９】また、本発明の時計では、前記加減算用車
で駆動される持続時間残量表示手段が設けられているこ
とが好ましい。

【００５０】このような場合には、持続時間残量表示手
段が設けられているので、ゼンマイの持続時間残量が容
易に視認可能である。

【００５１】そして、前記持続時間残量表示手段は、前
記輪列を支持する輪列受の外側に設けられていてもよ
い。

【００５２】持続時間残量表示手段が時計の裏側に設け
られることになるので、表側の意匠をシンプルに維持し
つつも持続時間残量の確認機能を付与できる。

【００５３】さらに、前記ゼンマイ装置は、前記輪列を
介して伝達されるゼンマイの機械エネルギを電気エネル
ギに変換する発電機と、変換された電気エネルギにより
駆動されて前記発電機の回転周期を制御する回転制御手
段とを備えた電子制御式であることが好ましい。

【００５４】そして、本発明のゼンマイ装置は時計であ
ってもよい。

【００５５】また、本発明の請求項２１に記載の時計
は、巻き上げ部を作動させることでエネルギが蓄積され
るゼンマイと、輪列を介して伝達されるゼンマイの機械
エネルギを電気エネルギに変換する発電機と、前記輪列
に結合された指針と、変換された電気エネルギにより駆
動されて前記発電機の回転周期を制御する回転制御手段
とを備える電子制御式の機械時計において、前記ゼンマ
イが所定巻数以上に巻上げられた際に、前記巻上げ部を
ロックしてゼンマイの巻上げを停止させる巻上げロック
機構と、前記ゼンマイが所定巻数以下に巻戻された際
に、前記ゼンマイからのトルクを発電機側に伝達する前
記輪列をロックして指針の運針を停止させる巻戻しロッ
ク機構とのうち、少なくともいずれか一方のロック機構
を備えることを特徴とする。

【００５６】このような電子制御式機械時計において、
巻上げロック機構を設けた場合には、ゼンマイの巻上げ
を所定巻数でロックできるため、ゼンマイの巻戻し開始
時の出力トルクが著しく大きくなることがなく、出力ト
ルクをほぼ一定に保つことができる。このため、針合わ
せ直後のロータの立ち上がり時に、制御回路が駆動し始
めて制御できるようになるまでの時間を高精度に予測す
ることができ、巻上げロック後に針合わせ操作を行った
際に回転制御回路が停止していても、制御回路が停止し
ている間の補正を高精度に行うことができ、電子制御式
機械時計における時刻指示精度を一層向上することがで
きる。

【００５７】このことにより、前記第１の目的の他、第
２の目的も達成できる。

【００５８】また、この電子制御式機械時計において、
巻上げロック機構を設けた場合でも、前述したように、
ゼンマイの出力トルクが低下し、正確な運針ができなく
なった際に、輪列つまり指針を強制的に停止でき、従っ
てやはり、トルクを常に設定範囲内で出力させることが
でき、前記第１の目的は達成される。

【００５９】前記電子制御式機械時計は、時計の針合わ
せ機構を備えるとともに、前記ゼンマイが所定巻数以下
の場合には、前記針合わせ機構を作動不能にロックする
針合わせロック機構を備えていてもよい。

【００６０】針合わせロック機構を備えていれば、ゼン
マイが十分に巻上げられるまでは針合わせを行うことが
できないため、コンデンサなどの充電部をより高い電圧
状態にしてから針合わせ操作を行うことができる。この
ため、針合わせ操作から復帰した際に、コンデンサによ
ってシステムの駆動を維持しておくこともでき、運針制
御を非常に高精度に行うことができる。

【００６１】さらに、前記電子制御式機械時計におい
て、前記ゼンマイの巻上げ量と巻戻し量とを加減算する
加減算用輪列と、この加減算用輪列の中で巻上げ量およ
び巻戻し量を加減算したトルクが伝達される加減算用車
とを備えるとともに、前記巻上げロック機構は、前記ゼ
ンマイが所定巻数以上に巻上げられた際に、前記加減算
用車の回転に連動して作動されて、前記加減算用輪列の
中で巻上げ時のトルクが伝達される巻上げ輪列および前
記巻上げ部をロックしてゼンマイの巻上げを停止させる
ように構成されていることが好ましい。

【００６２】加減算輪列を用いることで、スペースを有
効に利用でき、ウォッチにおいてもゼンマイの巻上げ時
の巻止めを実現することができる。

【００６３】そして、前記電子制御式機械時計におい
て、前記ゼンマイの巻上げ量と巻戻し量とを加減算する
加減算用輪列と、この加減算用輪列の中で巻上げ量およ
び巻戻し量を加減算したトルクが伝達される加減算用車
とを備えるとともに、前記巻戻しロック機構は、前記ゼ
ンマイが所定巻数以下に巻戻された際に、前記加減算用
車の回転に連動して作動されて、前記加減算用輪列の中
で巻戻し時のトルクが伝達される巻戻し輪列および指針
が結合された前記輪列をロックして指針の運針を停止さ
せるように構成されていることが好ましい。

【００６４】加減算輪列を用いることで、スペースを有
効に利用でき、ウォッチにおいてもゼンマイの巻戻し時
の巻止めを実現することができる。

【００６５】請求項２５に記載の発明は、ゼンマイと、
輪列を介して伝達されるゼンマイの機械エネルギを電気
エネルギに変換する発電機と、この発電機で変換された
電気エネルギにより駆動されて前記発電機の回転周期を
制御する回転制御手段とを備えるゼンマイ装置のゼンマ
イ巻上げ制御方法であって、前記ゼンマイにエネルギを
蓄積するための巻上げ部により前記ゼンマイを巻上げ、
このゼンマイが所定巻数以上に巻上げられた際には、巻
上げロック機構によって前記巻上げ部をロックしてゼン
マイの巻上げを停止することを特徴とするものである。

【００６６】このような本発明においても、ゼンマイの
巻上げを所定巻数でロックできるため、ゼンマイの巻戻
し開始時の出力トルクが著しく大きくなることがなく、
出力トルクをほぼ一定に保つことができ、制御回路が停
止して入り会いだの補正をＬぷせいどに行うことができ
る。

【００６７】請求項２６に記載の発明は、ゼンマイと、
輪列を介して伝達されるゼンマイの機械エネルギを電気
エネルギに変換する発電機と、この発電機で変換された
電気エネルギにより駆動されて前記発電機の回転周期を
制御する回転制御手段とを備えるゼンマイ装置のゼンマ
イ巻戻し制御方法であって、前記ゼンマイが所定巻数以
下に巻戻された際には、巻戻しロック機構によって前記
輪列をロックして輪列の回転を停止することを特徴とす
るものである。

【００６８】このような本発明においても、ゼンマイの
巻戻しを所定巻数でロックできるため、ゼンマイの出力
トルクが低下し、正確な運針ができなくなった際に、輪
列つまり指針を強制的に停止でき、トルクを常に設定範
囲内で出力できる。

【００６９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００７０】〔第１実施形態〕図１は、本実施形態に係
るゼンマイ装置としての電子制御式機械時計の概略を示
す平面図、図２〜図４は、その要部の断面図である。

【００７１】図１〜図４において、電子制御式機械時計
は、ゼンマイ１ａ、香箱歯車１ｂ、香箱真１ｃおよび香
箱蓋１ｄからなる香箱車１を備えている。ゼンマイ１ａ
は、外端が香箱歯車１ｂ、内端が香箱真１ｃに固定され
ている。香箱真１ｃは、地板２に支持され、角穴車４と
一体で回転するようになっている。

【００７２】角穴車４は、時計方向には回転するが反時
計方向には回転しないように、こはぜ３と噛み合ってい
る。この角穴車４は、図示しない竜頭に接続された巻真
３１を操作することにより、キチ車３２、丸穴車３３、
角穴中間車３４を介して回転され、前記香箱真１ｃを回
転してゼンマイ１ａを巻き上げるように構成されてい
る。従って、巻真３１、キチ車３２、丸穴車３３、角穴
中間車３４、角穴車４によってゼンマイ１ａにエネルギ
を蓄積する巻上げ部３０が構成されている。

【００７３】香箱歯車１ｂの回転は、図３にも示すよう
に、二番車６へ伝達された後、増速されて三番車７へ、
三番車７から秒針車８および四番車９へ、さらに四番車
９から順次増速されて五番車１０、六番車１１、ロータ
１２へと伝達される。そして、二番車６には筒かな６ａ
を介して図示しない分針が固定され、秒針車８には秒針
が固定されている。また、筒かな６ａには日の裏車３８
を介して筒車６ｂが接続され、この筒車６ｂに時針が固
定されている。

【００７４】なお、各車６〜１１およびロータ１２は、
輪列受１４や二番受１５と地板２とで支持されている。
また、各車６〜１１によって、ゼンマイ１ａの機械エネ
ルギを指針（時針、分針、秒針）に伝達する輪列１３が
構成されている。

【００７５】この電子制御式機械時計は、図１に示すよ
うに、ロータ１２およびコイルブロック２１，２２から
構成される発電機２０を備えている。ロータ１２は、ロ
ータ磁石１２ａ、ロータかな１２ｂ、ロータ慣性円板１
２ｃを備えている。このうち、ロータ慣性円板１２ｃ
は、香箱車１からの駆動トルク変動に対しロータ１２の
回転数変動を少なくするためのものである。

【００７６】コイルブロック２１，２２は、各コア２３
にコイル２４をそれぞれ巻線して構成されたものであ
る。各コア２３は、ロータ１２に隣接して配置されるコ
アステータ部２３ａと、前記コイル２４が巻回されるコ
ア巻線部２３ｂと、互いに連結されるコア磁気導通部２
３ｃとが一体に形成されて構成されている。

【００７７】以上の電子制御式機械時計では、発電機２
０からの交流出力は、昇圧整流、全波整流、半波整流、
トランジスタ整流等からなる整流回路を通して昇圧、整
流されて平滑用コンデンサに充電され、このコンデンサ
からの電力で発電機２０の回転を制御する図示しない回
転制御回路（回転制御手段）を作動させている。なお、
回転制御回路としては、発振回路、分周回路、回転検出
回路、回転数比較回路、電磁ブレーキ制御手段等を含む
集積回路（ＩＣ）によって構成され、発振回路には水晶
振動子が用いられる。

【００７８】また、分針および時針を合わせる針合わせ
操作は、竜頭を引き出して前記巻真３１を軸方向に移動
し、おしどり４０、クリックバネ４１、かんぬき４２の
作用によってつづみ車３５を小鉄車３６側に移動して噛
み合わせ、この小鉄車３６から日の裏中間車３７、日の
裏車３８を介して筒かな６ａおよび筒車６ｂを回転させ
ることで行われる。従って、竜頭、巻真３１、つづみ車
３５、小鉄車３６、日の裏中間車３７、日の裏車３８、
おしどり４０、クリックバネ４１、かんぬき４２によ
り、針合わせ機構４４が構成されている。

【００７９】この電子制御式機械時計には、ゼンマイ１
ａの巻上げ量および巻戻し量を加減算する加減算用輪列
５０が設けられている。

【００８０】加減算用輪列５０は、持続時間残量表示手
段としてのパワーリザーブ針５１が固定された八十番車
５２と、この八十番車５２の軸に固定されたパワーリザ
ーブ針車５３と、パワーリザーブ針車５３に噛合する第
１の遊星車５４ａおよびこの遊星車５４ａと一体とされ
た第２の遊星車５４ｂを有する八十一番車５４と、この
八十一番車５４の第２の遊星車５４ｂに噛合する遊星中
間車５５と、この遊星中間車５５と一体に回転される八
十二番車５６と、八十二番車５６に噛合する八十三番車
５７と、八十三番車５７に噛合する八十四番車５８と、
前記遊星車である八十一番車５４が取り付けられた太陽
車としての八十五番車５９と、この八十五番車５９に噛
合する八十六番車６０と、八十六番車６０に噛合する八
十七番車６１と、八十七番車６１に噛合する八十八番車
６２とを備えて構成されている。八十四番車５８は、前
記角穴車４に噛合されており、八十八番車６２は香箱車
１の香箱歯車１ｂに噛合されている。

【００８１】従って、ゼンマイ１ａの巻上げ操作で角穴
車４が回転されると、そのトルクは八十四番車５８から
順次減速して八十三番車５７、八十二番車５６、八十一
番車５４に伝達されるようになっている。ここで、ゼン
マイ１ａの巻上げ時には香箱歯車１ｂは回転が遅くほぼ
停止状態の為、八十八番車６２から八十五番車５９は固
定状態とされ、八十一番車５４に伝達されたトルクはパ
ワーリザーブ針車５３、八十番車５２、パワーリザーブ
針５１に伝達されるようになっている。

【００８２】一方、ゼンマイ１ａの巻戻し時には、角穴
車４が停止しているために、八十四番車５８から遊星中
間車５５まで停止している。そして、香箱歯車１ｂが回
転されると、そのトルクは八十八番車６２から順次減速
して八十七番車６１、八十六番車６０、八十五番車５９
に伝達される。この際、八十一番車５４が噛合している
遊星中間車５５が停止しているため、八十一番車５４は
遊星中間車５５の回りを自転しながら公転する。これに
より、八十一番車５４に噛合しているパワーリザーブ針
車５３も前記ゼンマイ１ａの巻上げ操作時とは逆方向に
回転し、八十番車５２、パワーリザーブ針５１も逆方向
に回転されるようになっている。

【００８３】なお、本実施形態では、香箱車１（角穴車
４）から八十番車５２まで減速比は１／１２に設定され
ているため、ゼンマイ１ａの巻数が「６」の場合（回転
角は３６０度×６＝2160度）、八十番車５２つまりパワ
ーリザーブ針５１は１８０度回転するように設定されて
いる。

【００８４】従って、加減算用輪列５０のなかで、角穴
車４からのトルクを八十番車５２に伝達する八十四番車
５８、八十三番車５７、八十二番車５６、遊星中間車５
５、八十一番車５４、パワーリザーブ針車５３により巻
上げ輪列５０ａが構成され、香箱歯車１ｂからのトルク
を八十番車５２に伝達する八十八番車６２、八十七番車
６１、八十六番車６０、八十五番車５９、八十一番車５
４、パワーリザーブ針車５３により巻戻し輪列５０ｂが
構成されている。

【００８５】そして、八十番車５２には、角穴車４が回
転するとゼンマイ１ａの巻上げ量に対応したトルクが伝
達されて所定方向の回転として加算され、ゼンマイ１ａ
が巻き戻されて香箱歯車１ｂが回転するとゼンマイ１ａ
の巻戻し量に対応したトルクが伝達されて反対方向の回
転として減算される。従って、八十番車５２により加減
算用車が構成されている。

【００８６】前記八十番車５２は、図５にも示すよう
に、外周に歯が形成されていない円盤状に形成されてお
り、この外周の１カ所には作動用係合部として径方向に
沿った切り込み溝５２ａが形成されている。

【００８７】この前記八十番車５２の周囲には、巻上げ
輪列５０ａの回転をロック（停止）する巻上げロック機
構７０、巻戻し輪列５０ｂの回転をロック（停止）する
巻戻しロック機構としての指針ロック機構８０、針合わ
せ機構４４をロックする針合わせロック機構９０が設け
られている。

【００８８】巻上げロック機構７０は、八十四番車５８
に係合する巻上げロックレバー７１を備えている。この
レバー７１は、八十四番車５８および八十番車５２間に
設けられた回動軸７１ａを中心として回動可能とされ、
八十四番車５８の歯に係合可能な係止部７２と、八十番
車５２の切り込み溝５２ａに係合可能な係合突部７３と
を備えている。そして、レバー７１の本体部分から略Ｕ
字状に延長されているバネ部７４が係止ピン７５に当接
されており、このバネ部７４の作用によって係合突部７
３が八十番車５２に圧接するようにされている。このた
め、係合突部７３が八十番車５２の切り込み溝５２ａに
係合している場合には、図５に二点鎖線で示すように、
係止部７２が八十四番車５８に係合して八十四番車５８
の回転つまりは巻上げ輪列５０ａ、角穴車４、さらには
巻上げ部３０をロックつまり停止状態とし、ゼンマイ１
ａの巻上げを停止することになる。

【００８９】一方、係合突部７３が八十番車５２の切り
込み溝５２ａ以外の外周に圧接している場合には、図５
に実線で示すように、係止部７２も八十四番車５８から
離れており、巻上げ輪列５０ａの回転が可能になり、ゼ
ンマイ１ａを巻上げられるようになる。

【００９０】なお、八十番車５２は、前述のとおり、ゼ
ンマイ１ａの巻数が６になった場合、つまり角穴車４が
６回転する間に１８０度回転するように設定されてい
る。このため、巻上げをロックしたい巻数（例えば、図
２２の特性を有するゼンマイ１ａであれば出力トルクが
大幅に変化する前の巻数Ａ）になったら、前記係合突部
７３が八十番車５２の切り込み溝５２ａに係合するよう
な角度で八十番車５２を設定すればよい。

【００９１】同様に、指針ロック機構８０も、図５にも
示すように、八十七番車６１に係合する巻戻しロックレ
バーとしての指針ロックレバー８１を備えている。この
レバー８１は、八十七番車６１および八十番車５２間に
設けられた回動軸８１ａを中心として回動可能とされ、
八十七番車６１の歯に係合可能な係止部８２と、八十番
車５２の切り込み溝５２ａに係合可能な係合突部８３と
を備えている。そして、レバー８１の本体部分から略Ｕ
字状に延長されているバネ部８４が係止ピン８５に当接
されており、このバネ部８４の作用によって係止部８２
および係合突部８３が八十七番車６１および八十番車５
２に圧接するようにされている。

【００９２】このため、係合突部８３が八十番車５２の
切り込み溝５２ａに係合している場合には、図５に二点
鎖線で示すように、係止部８２が八十七番車６１に係合
して八十七番車６１の回転つまりは巻戻し輪列５０ｂの
回転をロックし、ゼンマイ１ａの巻戻しつまりは指針の
運針を停止することになる。

【００９３】一方、係合突部８３が八十番車５２の切り
込み溝５２ａ以外の外周に圧接している場合には、図５
に実線で示すように、係止部８２も八十七番車６１から
離れており、巻戻し輪列５０ｂの回転つまり指針の運針
が可能になる。

【００９４】なお、指針ロックレバー８１も、巻戻しを
ロック（運針を停止）したい巻数になったら、前記係合
突部８３が八十番車５２の切り込み溝５２ａに係合する
ように設定されている。例えば、図２２に示すような特
性を有するゼンマイ１ａの場合、出力トルクが大きく低
下する巻数Ｂの時点で巻戻しをロックすればよい。

【００９５】なお、本実施形態では、巻上げのロックが
必要となるのは、巻上げが完了する時点つまり巻数がほ
ぼ「６」になった状態であり、巻戻しのロック（運針停
止）が必要なのは、ゼンマイ１ａがほどけて出力トルク
が低下した時点つまり巻数がほぼ「０」に近づいた状態
であり、従ってそれらの間にはほぼ巻数「６」分つまり
八十番車５２が１８０度近く回転する分の差がある。従
って、各レバー７１，８１は、各係合突部７３，８３が
八十番車５２に対して略１８０度対向した位置となるよ
うに配置されている。具体的には約１６０〜１８０度程
度の角度を持った位置に配置されている。

【００９６】針合わせロック機構９０は、図５にも示す
ように、つづみ車３５に係合する針合わせロックレバー
９１を備えている。このレバー９１は、基端側がレバー
７１と一体化されており、さらに角穴車４の外周に沿っ
て延長された先端側にはつづみ車３５の外周に形成され
た溝３５ａに係合可能な係止部９２が形成されている。

【００９７】このため、係合突部７３が八十番車５２の
切り込み溝５２ａに係合している場合には、図５に二点
鎖線で示すように、係止部９２がつづみ車３５から離れ
ており、つづみ車３５の小鉄車３６側への移動を可能、
つまりは針合わせ機構４４を作動可能としている。

【００９８】一方、係合突部７３が八十番車５２の切り
込み溝５２ａ以外の外周に圧接している場合には、図５
に実線で示すように、係止部９２がつづみ車３５に係合
してつづみ車３５の小鉄車３６側への移動つまりは針合
わせ機構４４をロックし、巻真３１などを引き出すなど
の針合わせ操作自体ができないようになっている。

【００９９】従って、巻上げロックレバー７１で巻上げ
がロックされるまでつまりゼンマイ１ａが十分に巻上げ
られるまでは、針合わせロックレバー９１により針合わ
せ機構４４がロックされて針合わせ操作ができないよう
になっている。

【０１００】このような本実施形態によれば、次のよう
な効果がある。

【０１０１】１）巻上げロック機構７０や指針ロック機
構８０を設けることで、ゼンマイ１ａの保有トルクが著
しく大きくなる前に巻止めを行ったり、あるいはゼンマ
イ１ａの出力トルクが低下し、正確な運針ができなくな
る前に指針を停止させることができ、ゼンマイ１ａから
は常に設定範囲内のトルクを出力させることができる。

【０１０２】２）そして、特に巻上げロック機構７０を
設けることで、ゼンマイ１ａを巻締め過ぎることを防止
できる。このため、ゼンマイ１ａの巻締め過ぎによって
巻戻り当初に非常に高いトルクが輪列１３等に加わるこ
とを防止でき、輪列１３等の破壊もより確実に防止でき
る。

【０１０３】３）また、前記各巻上げロック機構７０、
指針ロック機構８０、針合わせロック機構９０は、香箱
車１や角穴車４の外周側に配置された加減算用輪列５０
を利用しており、香箱車１周囲のスペースを有効に利用
することができ、時計の小型化、薄型化を妨げることが
ない。特に、前記モールト十字架式巻止め機構は、香箱
真１ｃおよび香箱車１に直接指や歯車を取り付けなけれ
ばならず、その分、時計が厚くなるとともに、部品納ま
りの自由度が小さくなり、設計が難しくなるのに対し、
本実施形態であれば、設計自由度が高く、かつスペース
を有効に利用することができる。このため、部品配置ス
ペースが小さいウォッチにおいても、ゼンマイ１ａの巻
上げ時および巻戻し時の巻止め（運針停止）や針合わせ
のロック機構を実現することができる。

【０１０４】４）巻上げロックレバー７１は、角穴車４
に対して増速されるために保有トルクが小さくなる八十
四番車５８に係合して回転を規制しているため、より小
さな力で巻上げをロックすることができる。このため、
巻上げロックレバー７１や八十四番車５８に必要となる
強度も小さくでき、これらの部品を小型でかつ薄型化で
きる。

【０１０５】同様に、指針ロックレバー８１は、香箱車
１に対して増速されるために保有トルクが小さくなる八
十七番車６１に係合して回転を規制しているため、より
小さな力で巻上げをロックすることができる。このた
め、指針ロックレバー８１や八十七番車６１に必要とな
る強度も小さくでき、これらの部品も小型でかつ薄型化
できる。

【０１０６】また、八十四番車５８および八十七番車６
１をロックするには、各番車５８，６１に摩擦力等によ
るブレーキを加えてロックしてもよいが、各ロックレバ
ー７１，８１の係止部７２，８２を各番車５８，６１の
歯に係合させているので、巻上げ輪列５０ａおよび巻き
戻し輪列５０ｂを確実にかつ容易にロックすることがで
きる。

【０１０７】５）巻上げロックレバー７１および針合わ
せロックレバー９１の係合突部７３や指針ロックレバー
８１の係合突部８３は、バネ部７４，８４の作用によっ
て八十番車５２に圧接しているため、係合突部７３，８
３を切り込み溝５２ａに確実に係合させたり、八十番車
５２の外周に当接させておくことができ、振動なども生
じず、安定して作動させることができ、巻上げロック機
構７０や指針ロック機構８０、針合わせロック機構９０
の信頼性も向上することができる。

【０１０８】６）巻上げロックレバー７１の回動軸７１
ａが、八十四番車５８と八十番車５２との間に配置され
ているので、回動軸７１ａから各車５８，５２に係合さ
れる各係止部７２、係合突部７３までの長さを短くする
ことができ、その分、巻上げロックレバー７１の剛性を
向上することができる。

【０１０９】同様に、指針ロックレバー８１の回動軸８
１ａが、八十七番車６１と八十番車５２との間に配置さ
れているので、回動軸８１ａから各車６１，５２に係合
される各係止部８２、係合突部８３までの長さを短くす
ることができ、その分、指針ロックレバー８１の剛性を
向上することができる。

【０１１０】さらに、針合わせロックレバー９１の回動
軸７１ａも、つづみ車３５と八十番車５２との間に配置
されているので、回動軸７１ａから各車３５，５２に係
合される各係止部９２、係合突部７３までの長さを短く
することができ、その分、針合わせロックレバー９１の
剛性も向上することができる。

【０１１１】なお、回動軸７１ａ、８１ａが各車の間に
配置されているとは、各車の回転中心間の距離よりも、
各車の回転中心から各回動軸７１ａ，８１ａまでの長さ
が短いことを意味する。

【０１１２】７）ゼンマイ１ａの巻上げを所定巻数でロ
ックできるため、ゼンマイ１ａの巻戻し開始時の出力ト
ルクが著しく大きくなることがなく、出力トルクをほぼ
一定に保つことができる。このため、針合わせ直後のロ
ータ１２の立ち上がり時に、制御回路が駆動し始めて制
御できるようになるまでの時間を高精度に予測すること
ができる。従って、巻上げロック後に針合わせ操作を行
った際に回転制御回路が停止していても、制御回路が停
止している間の補正を高精度に行うことができ、電子制
御式機械時計における時刻指示精度を一層向上すること
ができる。

【０１１３】８）また、著しく高い出力トルクがないた
めに、調速ブレーキ範囲つまり制御対象トルクを限定す
ることができる。このため、調速時の精度をより向上す
ることができ、時刻指示精度をより一層向上することが
できるとともに、非常に高い出力トルクが加わった場合
のような無駄なブレーキ制御が不要になるため、ゼンマ
イ１ａによる時計の持続時間を長くすることができる。

【０１１４】９）巻上げトルクと巻戻しトルクとを入力
して加減算し、１つの出力にすることができる加減算用
輪列５０を設けているので、八十番車５２にパワーリザ
ーブ針５１を設けて、パワーリザーブつまり時計の持続
時間残量を表示することもできる。

【０１１５】１０）また、特に指針ロック機構８０を設
けているので、ゼンマイ１ａの出力トルクが低下し、電
子制御式機械時計における制御回路を駆動可能な発電量
が発電機２０で得られなくなって運針制御を行えなくな
った場合（フリーラン状態）に、輪列１３つまり指針を
強制的に停止でき、時刻を誤表示してしまうことをより
確実に防止できる。

【０１１６】また、出力トルクが低下して指針ロック機
構８０が働くと、香箱歯車１ｂも停止して時針、分針、
秒針も停止するため、時計の利用者に対して出力トルク
が低下して異常動作となっていることを明確に認識させ
ることができ、利用者が時刻を誤認することも確実に防
止できる。

【０１１７】１１）指針ロック機構８０によりゼンマイ
１ａが必要巻数域以下に巻戻ることを防止できるため、
巻上げ時の無駄巻き（図２２で示す巻数０〜Ｂの間）を
無くすことができ、巻上げ操作を短縮することができ
る。

【０１１８】１２）針合わせロック機構９０を設けて、
ゼンマイ１ａが十分に巻上げられるまでは針合わせを行
うことができないようにしたので、針合わせした後から
再度時計が停止するまでの時間を最大限にすることがで
き、使い勝手のよい電子制御式機械時計を提供すること
ができる。

【０１１９】１３）また、針合わせロック機構９０を設
けているので、ゼンマイ１ａの出力トルクが低下して電
子制御式機械時計が停止した時に、ゼンマイ１ａを十分
に巻上げるまでつまり針合わせを行えるようになるまで
のシステム停止時間を十分長く確保することができる。
この際、ゼンマイ１ａを手で巻上げている間は、断続的
にゼンマイ１ａからの出力もあって発電機２０も作動さ
れるため、前記ゼンマイ１ａを巻上げるまでの時間が長
ければ、発電機２０によってコンデンサなどの充電部を
より高い電圧状態にすることができる。このため、針合
わせ操作を行うために、各針を停止、つまり発電機２０
を停止させた際に、コンデンサによってシステムの駆動
を維持することができる時間を長くすることができ、針
合わせ操作を通常の時間で終えることができれば発電機
２０が動作し始めるまでシステムの駆動を維持すること
ができる。

【０１２０】従って、針合わせ直後からシステムを制御
することができ、運針制御を非常に高精度に行うことが
できる。

【０１２１】さらに、針合わせ作業が所定時間内に終了
すれば、コンデンサにはある程度の電力が残されるた
め、針合わせ作業を終了して発電機２０を作動させた際
に、従来に比べて迅速にコンデンサを充電でき、制御回
路を駆動するまでのタイムラグを短くできるため、時間
制御の誤差が少なくなり、より正確な針合わせ作業を行
うことができる。

【０１２２】１４）各ロック機構７０，９０は、前記ゼ
ンマイ１ａの巻上げ操作に連動して自動的に作動される
ため、操作者が意識することなく動作させることがで
き、操作性をより向上することができる。同様に、指針
ロック機構８０はゼンマイ１ａの巻数に応じて自動的に
作動するため、操作者にまったく負担を掛けることがな
く、操作性を低下させることがない。

【０１２３】１５）各ロック機構７０，９０のレバー７
１，９１を一体化しているので、部品点数を少なくで
き、コストも低減できる。

【０１２４】１６）針合わせロック機構９０は、つづみ
車３５に針合わせロックレバー９１を係合させて針合わ
せ機構４４を作動不能にロックしているので、利用者が
竜頭（巻真３１）を引っ張る操作自体もロックされるた
め、利用者に針合わせ機構４４がロック状態であること
を明確に理解させることができ、直感的な操作にできて
操作性を向上することができる。

【０１２５】〔第２実施形態〕図６、図７には、本発明
の第２実施形態に係る時計が示されている。

【０１２６】なお、本実施形態において、前記第１実施
形態と同じ作用を奏する部品には同一符号を付し、それ
らの説明を省略または簡略化する。

【０１２７】本実施形態では、前記第１実施形態での巻
上げロックレバー７１と指針ロックレバー８１とが一体
とされ、マルチロックレバー１１１として設けられてい
る点で第１実施形態とは大きく異なる。すなわちマルチ
ロックレバー１１１一つで巻上げロックおよび指針ロッ
クを行えるようになっている。

【０１２８】また、本実施形態では、第１実施形態のよ
うな針合わせロック機構が設けられていない。さらに、
本実施形態では、八十番車５２には減速歯車１１５が噛
み合っており、この減速歯車１１５の回転軸にパワーリ
ザーブ針５１が取り付けられている。そして、八十二番
車５６や八十五番車５９の配置形態、および各番車６０
〜６２の配置形態等も第１実施形態とは若干異なってい
る。

【０１２９】マルチロックレバー１１１は、八十四番車
５８に係合する第１係止部１１２ａと、八十八番車６２
に係合する第２係止部１１２ｂと、回動軸１１１ａに対
してそれら係止部１１２ａ，１１２ｂとは反対側に延び
たバネ部１１４とを有している。

【０１３０】マルチロックレバー１１１の第１係止部１
１２ａは、本体部分と同様に剛体とされている。また、
係合部分の力の角度θが回動軸１１１ａの回動中心１１
１ｂに対して７０°以上となるように設定され、八十四
番車５８への食いつきが良好に維持されるようになって
いる。

【０１３１】第２係止部１１２ｂはバネ性を有してお
り、八十八番車６２と係合した状態からさらに八十八番
車６２側に押圧されても、その押圧力がバネ性によって
吸収され、八十八番車６２の歯や軸、あるいは回動軸１
１１ａ等が破壊するのを防止している。

【０１３２】バネ部１１４は、八十番車５２側に大きく
折曲しており、このバネ部１１４の先端と係合突部１１
３とによって八十番車５２を径方向の両側から押圧挟持
している。

【０１３３】一方、その八十番車５２は、マルチロック
レバー１１１の係合突部１１３と係合する切り込み溝５
２ａと、周方向に所定の長さで設けられた膨出部５２ｂ
と、これらの間に設けられた組込用溝５２ｃとを有し、
これらによって一つのカムが形成されている。

【０１３４】このような八十番車５２を用いた場合、マ
ルチロックレバー１１１は、図８の（Ａ）で示すように
して組み込まれ、また、八十番車５２の回転に連動して
（Ｂ）〜（Ｃ）に示すように作動する。

【０１３５】すなわち（Ａ）に示すように、ゼンマイ１
ａが全く巻かれず保有するトルクがゼロの状態におい
て、マルチロックレバー１１１を係合突部１１３と八十
番車５２の切り込み溝５２ａとを係合させた状態にして
回動軸１１１ａに組み込む。次いで、（Ｂ）に示すよう
に、ゼンマイ１ａを巻き上げることで八十番車５２を矢
印の方向に回転させる。この際、係合突部１１３は膨出
部５２ｂの一端側に乗り上げ、この乗り上げに連動して
マルチロックレバー１１１が八十八番車６２側に徐々に
回動し、第２係止部１１２ｂが八十八番車６２の歯にゆ
っくりと係合する。そして、係合突部１１３が膨出部５
２ｂの他端側から下り落ちることで第２係止部１１２ｂ
が八十八番車６２から離れる。

【０１３６】ここで、膨出部５２ｂの周方向の長さは、
図２２で示す巻数０〜Ｂに対応しており、係合突部１１
３が膨出部５２ｂに乗り上げてから下り落ちるまでゼン
マイ１ａを巻くことにより、ゼンマイ１ａには設定範囲
内の下限側のトルクが蓄積される。

【０１３７】この後、（Ｃ）に示すように、ゼンマイ１
ａをさらに巻き上げて行けば、八十番車５２はさらに回
転して前記切り込み溝５２ａが係合突部１１３に向かう
ようになる。そして、この間において、ゼンマイ１ａの
巻数が図２２中のＡに達すると、（Ｄ）に示すように、
切り込み溝５２ａと係合突部１１３とが係合し、同時
に、マルチロックレバー１１１の第１係止部１１２ａと
八十四番車５８とが係合する。これによって、巻上げ輪
列５０ａ（図６）の回転をロックし、ゼンマイ１ａの巻
上げを停止することになる。

【０１３８】この際、図９に示すように、八十番車５２
の回転軸に設けられた角柱部５２ｄは、これにトルクを
伝達するパワーリザーブ針車５３の角穴５３ａに対し、
所定量のバックラッシを持って嵌合している。このた
め、ゼンマイ１ａが巻き上げられている段階では、
（Ａ）に示すように、バックラッシが詰まった状態で八
十番車５２とパワーリザーブ針車５３とが一体に回転す
る。ところが、マルチロックレバー１１１の係合突部１
１３が切り込み溝５２ａに係合する直前では、その係合
部分に八十番車５２を回転させようとするモーメント
（図中の二点鎖線矢印）が生じるため、（Ｂ）に示すよ
うに、八十番車５２がバックラッシュ分だけパワーリザ
ーブ針車５３を越えて一気に回転する。この結果、切り
込み溝５２ａへの係合突部１１３の係合、および八十四
番車５８の歯への第１係止部１１２ａの係合が、それぞ
れ瞬間的に行われるようになる。

【０１３９】図８に戻って、ゼンマイ１ａの巻上げを停
止した後、通常の使用下での運針に伴ってゼンマイ１ａ
が巻き戻されると、八十番車５２が（Ｄ）の矢印方向に
回転し、（Ｃ）から（Ｂ）に至るまでの間でゼンマイ１
ａからのトルクの出力が行われる。そして、八十番車５
２が（Ｂ）に達した時点で、マルチロックレバー１１１
が巻戻し輪列５０ｂの回転をロックし、ゼンマイ１ａの
巻戻しつまりは指針の運針を停止することになる。

【０１４０】すなわち時計の通常の使用下にあっては、
八十番車５２が（Ｂ）〜（Ｄ）の間で往復回動すること
になる。

【０１４１】本実施形態においては、前記第１実施形態
で述べた各効果のうち、本実施形態と同じ構成に基づく
効果を同様に得ることができるうえ、以下の特有の効果
がある。

【０１４２】１７）マルチロックレバー１１１は、第１
実施形態での巻上げロックレバー７１と指針ロックレバ
ー８１とを一体に設けたものであり、第１実施形態に比
して部品点数を削減でき、スペース効率を向上させるこ
とができる。

【０１４３】１８）マルチロックレバー１１１は、係合
突部１１３とバネ部１１４の先端側とで八十番車５２を
径方向の両側から押圧挟持しているので、八十番車５２
の回転軸を倒れにくくでき、耐久性を向上させることが
できる。

【０１４４】１９）マルチロックレバー１１１のバネ部
１１４が八十番車５２を押圧していることにより、第１
実施形態のような係止ピン７５，８５も不要にでき、こ
の点からも部品点数の削減を行える。

【０１４５】２０）マルチロックレバー１１１は、その
第２係止部１１２ｂが八十八番車６２の歯に当接し始め
た後も、係合突部１１３が膨出部５２ｂに完全に乗り上
げるまでは八十八番車６２側に向かって少しずつ回動す
から、その間において、第２係止部は八十八番車６２の
歯を押圧することになる。しかし、第２係止部１１２ｂ
はバネ性を有しているため、そのような押圧力をバネ性
によって確実に吸収でき、従って、八十八番車６２の歯
に過剰な押圧力が作用するのを回避して歯や軸が破損す
るのを防止できる。

【０１４６】２１）マルチロックレバー１１１の第１係
止部１１２ａは剛体であるため、八十四番車５８をより
大きな抗力で確実にロックできる。

【０１４７】また、八十番車５２は、この八十番車５２
にトルクを伝達するパワーリザーブ針車５３に対してバ
ックラッシを持って同一回転軸上に取り付けられ、かつ
マルチロックレバー１１１の作動時にバックラッシ分だ
けパワーリザーブ針車５３よりも先行して回転するの
で、マルチロックレバー１１１の係合突部１１３を切り
込み溝５２ａに瞬時に落とし込むことができ、これに連
動して第１係止部１１２ａを八十四番車５８の歯に瞬間
的に係合させることができる。従って、第１係止部１１
２ａと八十四番車５８の歯とが擦り合うことがなく、第
１係止部１１２ａが剛体であっても、八十四番車５８の
歯の摩耗等を抑制できる。

【０１４８】２２）八十番車５２には減速歯車１１５が
噛み合っており、この減速歯車１１４の回転軸にパワー
リザーブ針５１が取り付けられているから、パワーリザ
ーブ針５１の回転範囲を所定の角度内に抑えつつも、八
十番車５２の略全周に近い範囲でカムを形成でき、カム
の形成範囲を大きくできる分だけトルクの検出精度を向
上させることができる。

【０１４９】〔第３実施形態〕図１０〜図１３には、本
発明の第３実施形態に係る自動巻式の時計の要部が示さ
れている。

【０１５０】本実施形態の時計は自動巻式であり、図１
０に示す自動巻機構１３０を備えている。この自動巻機
構１３０は、自動巻式の時計において公知の技術であ
り、回転錘１３１の回転をツメレバー１３２に伝達し、
回転錘１３１の回転方向によらず伝工車１３３を常に一
方向に回転させることが可能である。なお、図中の符号
１３４は伝工受である。

【０１５１】また、本実施形態の時計は、前述の巻上げ
ロック機構７０を備えており、巻上げロックレバー（あ
るいはマルチロックレバー１１１）が巻上げ輪列５０ａ
を構成する八十四番車５８に係合している。そして、こ
の八十四番車５８には前記伝工車１３３も連結されてお
り、回転錘１３１の回転が伝工車１３３を介して八十四
番車５８に伝達され、角穴車４を回転させてゼンマイ１
ａを巻き上げるようになっている。この際、角穴車４と
香箱真１ｃとの間には自動巻式の時計に一般的な図示し
ないスリップ機構（第１スリップ機構）が設けられてい
る。

【０１５２】ところで、巻上げロックレバー７１と係合
する八十四番車５８は、地板２に立てられたネジピン５
８ａと、ネジピン５８ａに螺号されたネジ５８ｂと、ネ
ジピン５８ａに回転可能に嵌合されて角穴車４と噛合す
る第１歯車５８ｃと、第１歯車５８ｃの軸部分に嵌合さ
れて八十三番車５７と噛合する第２歯車５８ｄとで構成
され、第１歯車５８ｃが伝工車１３３とも噛合し、第２
歯車５８ｄの歯と巻上げロックレバー７１の係止部とが
係合するようになっている。

【０１５３】これらの部品のうち、第２歯車５８ｄは、
例えば図１２、図１３に示すように、打抜部５８ｅを有
するアミダ状とされ、第１歯車５８ｃとの接触部５８ｆ
にバネ性を付与することで第１歯車５８ｃの軸部分を径
方向に押圧保持している。すなわちバネ性を有する接触
部５８ｆによって第２スリップ機構が形成されている。

【０１５４】従って、このような時計によれば、ゼンマ
イ１ａが図２２で示す巻数Ａまで巻かれていない状態
（八十四番車５８の第２歯車５８ｄが巻上げロックレバ
ー７１でロックされていない状態）では、第２歯車５８
ｄは第１歯車５８ｃと共に回転するから、回転錘１３１
の回転でゼンマイ１ａを巻き上げると同時に、その回転
を八十三番車５７から巻上げ輪列５０ａに伝達してパワ
ーリザーブ針５１（図４）を回動させることが可能であ
る。

【０１５５】反対に、ゼンマイ１ａが図２２で示す巻数
Ａまで巻かれると、第２歯車５８ｄが巻上げックレバー
７１でロックされるから、接触部５８ｆの保持力を越え
て第１歯車５８ｃが回転し、第１、第２歯車５８ｃ，５
８ｄ間で滑りが生じる。その結果、第１歯車５８ｃは回
転するが、回転錘１３１の回転が巻上げ輪列５０ａに伝
達されることはない。また、第１歯車５８ｃの回転に伴
って角穴車４も回転するが、ゼンマイ１ａが巻数Ａまで
巻かれている状態では、前述の第１スリップ機構が作動
するので、角穴車４は回転するが、ゼンマイ１ａにその
回転が伝達されることはない。つまり巻上げロック機構
７０が作動している間は、第１歯車５８ｃおよび角穴車
４の回転を伴って回転錘１３１が空転することになる。

【０１５６】本実施形態では、前記第１、第２実施形態
で述べた各効果のうち、本実施形態と同じ構成に基づく
効果を同様に得ることができるうえ、以下の特有の効果
がある。

【０１５７】２３）巻上げロック機構７０で八十四番車
５８をロックさせると、各スリップ機構が作動するの
で、回転錘１３１がロックしてそれ自身が破壊するのを
防止できるとともに、回転錘１３１からの回転が八十番
車５２側に伝達されないことにより、ロック状態にある
巻上げロック機構７０に無理な力が作用して破壊した
り、破壊に至らないまでもその回転が八十番車５２に伝
達されるのを確実に防止でき、八十番車５２に設けられ
るパワーリザーブ針５１（図４）が所定回動範囲を振り
切って回動するのを回避して誤表示を確実に防止でき
る。従って、巻上げロック機構７０を自動巻式の時計に
支障なく適用できる。

【０１５８】〔第４実施形態〕図１４には、第４実施形
態として、前記第３実施形態で説明した第２スリップ機
構の変形例が示されている。

【０１５９】本実施形態では、八十四番車５８の第２歯
車５８ｄは、第１歯車５８ｃの軸部分に対して回転可能
に嵌合されているが、前述したようなバネ性を有する接
触部５８ｆを備えていない。このような第２歯車５８ｄ
は、第１歯車５８ｃの軸部分に固定された押さえバネ５
８ｇで軸方向に押圧され、この押圧力によって第１歯車
５８ｃと共に回転するように構成されている。

【０１６０】押さえバネ５８ｇは、図１５に示すよう
に、径方向の外側に延出した複数の腕部５８ｈを備えて
おり、腕部５８ｈは第２歯車５８ｄ側に折曲し、第２歯
車５８ｄに当接することで略直線状に戻され、この際の
弾発力（バネ力）で前述の押圧力を生じさせている。つ
まり本実施形態では、押さえバネ５８ｇによって本発明
の第２スリップ機構が形成されている。また、押さえバ
ネ５８ｇは、バネ座５８ｉによって前記軸部分に固定さ
れている。

【０１６１】このような時計によれば、八十四番車５８
の第２歯車５８ｄが巻上げロックレバー７１でロックさ
れていない状態では、第２歯車５８ｄは押さえバネ５８
ｇで押圧されるから、第１歯車５８ｃと共に回転して図
示しない回転錘の回転を巻上げ輪列５０ａに伝達し、パ
ワーリザーブ針５１（図４）を回動させる。

【０１６２】反対に、第２歯車５８ｄが巻上げロックレ
バー７１でロックされた状態では、押さえバネ５８ｇの
押圧力を越えて第１歯車５８ｃが回転しようとするか
ら、第２歯車５８ｄと押さえバネ５８ｇ間で滑りが生
じ、その結果、第１歯車５８ｃのみが押さえバネ５８ｇ
およびバネ座５８ｉと一体で回転し、回転錘の回転を巻
上げ輪列５０ａに伝達しない。

【０１６３】本実施形態によれば、前記第３実施形態と
同様に第２スリップ機構を備えているため、その第２ス
リップ機構としての具体的な構成は異なるものの、第３
実施形態と同様な効果を得ることができる。

【０１６４】〔第５実施形態〕図１６には、本発明の第
５実施形態として、パワーリザーブ針５１の表示位置に
関する変形例が示されている。

【０１６５】本実施形態では、パワーリザーブ針５１が
地板２の外側ではなく（文字板側ではなく）、輪列受１
４の外側であって、この輪列受１４と裏蓋１６との間に
配置されている。そして、輪列受１４の外側面にはパワ
ーリザーブ針５１専用の文字板１７が設けられ、また、
地板２の外側には日車１８が設けられている。なお、持
続時間残量表示手段（インジケータ）としては、パワー
リザーブ針５１の他、円板などとしてもよく、また、色
調や模様あるいは形状等が変化するホログラムなどのか
らくり形式のもを適用してもよい。

【０１６６】裏蓋１６は、ステンレス、プラチナ、チタ
ン、金（１８Ｋ、２４Ｋなど）、超硬合金（Ｔｉｃな
ど）等の金属、または、ＡＢＳ、ポリカーボネート（Ｐ
Ｃ）等の合成樹脂、あるいはセラミックなどからなり、
パワーリザーブ針５１の回動範囲に対応した開口部１６
ａを備えている。この開口部１６ａには、無機ガラス、
サファイア、アクリル等からなる透明部材１９がパッキ
ン１９ａを介してはめ込まれており、パワーリザーブ針
５１を視認可能である。なお、裏蓋１６全体を透明な部
材で形成することにより、透明部材１９を省いてもよ
い。

【０１６７】このような実施形態では、ゼンマイ１ａを
巻き上げる時やゼンマイ１ａの巻上げ量（持続時間残
量）を知りたい時などに、時計を裏返しにしてパワーリ
ザーブ針５１の指示位置を確認する。

【０１６８】そして、本実施形態によれば、以下の効果
がある。

【０１６９】２４）パワーリザーブ針５１が裏側に設け
られているので、表側の意匠をシンプルに維持しつつも
持続時間残量の確認機能を持たせることができる。ま
た、持続時間残量表示手段として色調や形状等を工夫す
ることで、裏側の意匠性も向上させることができる。

【０１７０】２５）パワーリザーブ針５１が地板２の外
側にないため、八十番車５２などが地板２の外側に突出
せず、その分のスペースを有効に利用して日車１８等を
配置することができ、カレンダー機能を持たせることが
できる。そして、パワーリザーブ針５１を輪列受１４と
裏蓋１６との間のスペースに設けることにより、そのス
ペースの有効利用も図れる。

【０１７１】なお、本発明は前述の各実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での
変形、改良等は本発明に含まれるものである。

【０１７２】例えば、前記実施形態では、巻上げロック
機構７０、指針ロック機構８０、針合わせロック機構９
０の３種類のロック機構を設けていたが、図１７に示す
ように、巻上げロック機構７０のみを設けてもよいし、
図１８に示すように、巻上げロック機構７０および針合
わせロック機構９０のみを設けてもよい。さらに、図１
９に示すように、巻上げロック機構７０および指針ロッ
ク機構８０のみを設けてもよい。また、例えば図２０に
示すように、指針ロック機構８０のみを設けてもよい
し、さらに、図示しないが、指針ロック機構８０および
針合わせロック機構９０のみを設けてもよい。要する
に、本発明の時計では、巻上げロック機構７０および指
針ロック機構８０のうち、少なくともいずれか一方のロ
ック機構を備えていればよい。

【０１７３】また、前記実施形態では、巻上げロック機
構７０および針合わせロック機構９０の各レバー７１，
９１を一体化していたが、これらを別体としてもよい。
さらに、各レバー７１，９１を別体とした場合には、各
レバー７１，９１の各係合突部７３，９３が八十番車５
２の切り込み溝５２ａに係合する位置を変えることで、
各レバー７１，９１の動作タイミングを異ならせてもよ
い。例えば、前記実施形態では、巻上げロックレバー７
１で巻上げをロックするまでは、針合わせ操作ができな
いようにしていたが、ゼンマイ１ａが所定の巻数以上に
なれば、巻上げがロックされる前であっても針合わせ操
作をできるように設定してもよい。

【０１７４】また、加減算用輪列５０の具体的構成とし
ては、前記実施形態のものに限らず、遊星機構を組み込
むことなどで、巻上げ時の角穴車４からの入力と、巻戻
し時の香箱車１からの入力とを加減算して八十番車５２
に出力できるものであればよい。

【０１７５】さらに、巻上げロック機構７０としては、
前記加減算用輪列５０を用いたものに限らず、ゼンマイ
１ａの巻数を検出し、所定巻数以上となった際にゼンマ
イ１ａの巻上げをロックすることができる構成を採用す
ればよい。

【０１７６】同様に、指針ロック機構８０としても、前
記加減算用輪列５０を用いたものに限らず、ゼンマイ１
ａの巻数を検出し、所定巻数以下となった際にゼンマイ
１ａの巻戻しをロックすることができる構成を採用すれ
ばよい。

【０１７７】前記実施形態では、巻上げロック機構７０
は八十四番車５８に巻上げロックレバー７１を係合させ
てロックしていたが、レバー７１を係合させる車は、巻
上げ部３０や巻上げ輪列５０ａに設けられた他の車でも
よい。但し、保有トルクが角穴車４よりも小さな車にレ
バー７１を係合させることが好ましい。

【０１７８】同様に、指針ロック機構８０においても、
八十七番車６１を停止させる場合に限らず、巻戻し輪列
５０ｂおよび発電機２０への輪列１３のいずれかの車を
停止させてもよい。但し、保有トルクが香箱車１よりも
小さな車にレバー８１を係合させることが好ましい。

【０１７９】さらに、各ロック機構７０，８０では、各
レバー７１，８１の各係止部７２，８２を歯車に係合さ
せることでロックしていたが、例えば、加減算用輪列５
０の車の外周を圧接してその摩擦力でブレーキを加える
ようなロック機構を採用してもよい。

【０１８０】また、巻上げロック機構７０としては、前
記実施形態のように、巻上げ部３０や巻上げ輪列５０ａ
のトルク伝達部品である車の回転を規制することで巻上
げ操作をロックするものに限らず、巻上げ部３０の部品
に係合して巻上げ部３０の各歯車の噛み合い、例えば、
キチ車３２と丸穴車３３との噛み合いを解除すること
で、巻上げ操作をできなく（ロック）するように構成さ
れたものでもよい。

【０１８１】また、針合わせロック機構９０としては、
前記実施形態のように、つづみ車３５を移動不能にロッ
クし、巻真３１を操作できないようにするものに限ら
ず、例えば、巻真３１は引き出して操作することができ
るが、小鉄車３６等の針合わせ機構の部品同士を切り離
して針合わせを不能としてもよい。この場合には、竜頭
（巻真３１）等の外部操作部材自体は操作できるため、
外部操作部材自体の作動をロックした場合のように、利
用者が無理に外部操作部材を操作しようとして、外部操
作部材に大きな力が加わるおそれがなく、外部操作部材
等に無理な力が加わることを防止できる利点がある。

【０１８２】なお、巻上げ部３０や輪列１３などの部品
に係合する部材を駆動する機構としては、前記各レバー
７１，８１，９１のように八十番車５２の回転に伴い動
作する、いわゆるカム機構が好ましいが、それ以外の作
動機構を採用してもよい。

【０１８３】さらに、前記第１実施形態では、作動用係
合部として八十番車５２に切り込み溝５２ａを形成して
いたが、第２実施形態での膨出部５２ｂのように、八十
番車５２の外周に凸部を形成して作動用係合部としても
よい。要するに、作動用係合部としては、八十番車５２
の回転に伴い、所定のタイミングで各レバー７１，８
１，９１が作動されるように形成されていればよい。

【０１８４】本発明は、電子制御式機械時計に限らず、
カンギ車、アンクル、テンプ等を備える機械式時計に適
用してもよい。但し、電子制御式機械時計は、機械式時
計に比べて水晶発振器を用いて高精度の運針制御を行う
ものであるため、要求される時刻指示精度も機械式時計
に比べて高い。このため、出力トルクの変動による影響
が顕著に表れる電子制御式機械時計に、本発明の巻上げ
ロック機構を設けることが好ましい。

【０１８５】また、第１、第２実施形態においても、ゼ
ンマイ１ａを巻上げる巻上げ部としては、手巻きに限ら
ず、第３、第４実施形態のような回転錘を用いた自動巻
上げ装置を用いてもよい。香箱車は、自動巻上げ用の巻
締め時にスリップ機構（前述の第１スリップ機構）が作
動する香箱車を用いてもよい。そして、この際には、八
十四番車５８等に第２スリップ機構を設けることが好ま
しい。

【０１８６】また、図２１に示すように、八十三番車５
７をスリップ機構を有する八十四番車５８の第１歯車５
８ｃに噛み合わせるとともに、この第１歯車５８ｃに巻
上げロックレバー７１も係合させ、そして、伝工車１３
３を第２歯車５８ｄに係合させることにより、ロック状
態にあっては、第２歯車５８ｄの回転を伴わせて回転錘
を空転させてもよい。このような場合には、前述した第
１スリップ機構の機能をも八十四番車５８に持たせるこ
とができるので、香箱車１の構造を簡単にできる。この
他、伝工車１３３の地板３側のかな部分にスリップ機構
を設けて同様に機能させてもよい。

【０１８７】さらに、巻上げロック状態のオン／オフを
ＩＣで識別できるように、巻上げロックレバー７１や巻
上げロック状態に対応して作動される別のレバーなどを
設け、このレバーの作動によりスイッチを入れることな
どで巻上げロック状態に対応してＩＣに信号を与えるよ
うにしてもよい。このように構成すれば、ＩＣ上で巻上
げロック状態を認識できるので、ゼンマイトルクの高
い、低いもＩＣで判別することができる。従って、通常
制御以外の消費電力を必要とする回路の精度を確認する
ための歩度測定用のパルスなどを、ゼンマイトルクが高
くて発電能力も高く、コンデンサ電圧も高いときのみに
出力する制御をＩＣによって実現することもできる。

【０１８８】また、本発明のゼンマイ装置としては、時
計に限定されるものではなく、ゼンマイを駆動源とする
玩具としての自動車（ミニカー）や、メトロノーム、オ
ルゴール等であってもよい。

【０１８９】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明によれば、
加減算用輪列を利用したロック機構を設けるので、ウォ
ッチのような内部の部品配置スペースが小さい時計や他
のゼンマイ装置であっても、ゼンマイの巻上げ時や巻き
戻し時の巻止めを行うことができ、常に設定範囲のトル
クをゼンマイから出力させることができるという効果が
ある。

【０１９０】さらに、本発明の制御方法によれば、電子
制御式機械時計や他の電子制御式のゼンマイ装置におい
て、出力トルク変動を抑えることができるため、制御回
路が停止している間の補正を正確にできたり、前述のよ
うに、常に設定範囲のトルクをゼンマイから出力させる
ことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における電子制御式機械
時計を示す平面図である。

【図２】図１の要部を示す断面図である。

【図３】図１の要部を示す断面図である。

【図４】図１の要部を示す断面図である。

【図５】第１実施形態の各ロック機構の要部を示す概略
図である。

【図６】本発明の第２実施形態における電子制御式機械
時計を示す断面図である。

【図７】第２実施形態の各ロック機構の要部を示す概略
図である。

【図８】第２実施形態の各ロック機構の動作を説明する
ための説明図である。

【図９】第２実施形態の各ロック機構の構成部品を拡大
して示す拡大図である。

【図１０】第３実施形態の要部を示す平面図である。

【図１１】第３実施形態の要部を示す断面図である。

【図１２】第３実施形態の構成部品を示す平面図であ
る。

【図１３】第３実施形態の構成部品の変形例を示す平面
図である。

【図１４】第４実施形態の要部を示す断面図である。

【図１５】第４実施形態の構成部品を示す平面図であ
る。

【図１６】第５実施形態の要部を示す断面図である。

【図１７】本発明の変形例における電子制御式機械時計
を示す平面図である。

【図１８】本発明の他の変形例における電子制御式機械
時計を示す平面図である。

【図１９】本発明のさらに他の変形例における電子制御
式機械時計を示す平面図である。

【図２０】本発明の別の変形例における電子制御式機械
時計を示す平面図である。

【図２１】本発明のさらに別の変形例を示す断面図であ
る。

【図２２】ゼンマイの特性を示す図である。

【図２３】従来のモールト十字架式巻止め機構を示す概
略図である。

【符号の説明】

１ 香箱車 １ａ ゼンマイ １ｂ 香箱歯車 １ｃ 香箱真 ４ 角穴車 １３ 輪列 １４ 輪列受 ２０ 発電機 ３０ 巻上げ部 ３１ 巻真 ３５ つづみ車 ３６ 小鉄車 ４４ 針合わせ機構 ５０ 加減算用輪列 ５０ａ 巻上げ輪列 ５０ｂ 巻戻し輪列 ５２ 加減算用車である八十番車 ５２ａ 作動用係合部である切り込み溝 ５８ 八十四番車 ５８ｃ 第１歯車 ５８ｄ 第２歯車 ７０ 巻上げロック機構 ７１ａ 回動軸 ７１ 巻上げロックレバー ７２ 係止部 ７３ 係合突部 ７４ バネ部 ８０ 巻戻しロック機構である指針ロック機構 ８１ａ 回動軸 ８１ 巻戻しロックレバーである指針ロックレバー ８２ 係止部 ８３ 係合突部 ８４ バネ部 ９０ 針合わせロック機構 ９１ 針合わせロックレバー ９２ 係止部 １１１ マルチロックレバー １１２ａ 第１係止部 １１２ｂ 第２係止部

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゼンマイの機械エネルギで輪列を駆動す
   るように構成されたゼンマイ装置において、 前記ゼンマイにエネルギを蓄積するための巻上げ部と、 前記ゼンマイの巻上げ量と巻戻し量とを加減算する加減
   算用輪列と、 この加減算用輪列の中で巻上げ量および巻戻し量を加減
   算した加減算用車と、 前記加減算用車の回転に連動して作動されて、設定範囲
   外のトルクが前記ゼンマイから前記輪列に伝達されるの
   を防止するロック機構と、 を備えることを特徴とするゼンマイ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のゼンマイ装置におい
   て、前記ロック機構は、前記ゼンマイが所定巻数以上に
   巻上げられた際に、前記加減算用輪列の中で巻上げ時の
   トルクが伝達される巻上げ輪列または／および前記巻上
   げ部をロックしてゼンマイの巻上げを停止させる巻上げ
   ロック機構を含んで構成されていることを特徴とするゼ
   ンマイ装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のゼンマイ装置におい
   て、前記巻上げロック機構は、前記巻上げ輪列または前
   記巻上げ部のトルク伝達を解除して前記ゼンマイの巻上
   げを停止させることを特徴とするゼンマイ装置。
4. 【請求項４】 請求項２に記載のゼンマイ装置におい
   て、前記巻上げロック機構は、前記巻上げ輪列または／
   および前記巻上げ部の中で、前記ゼンマイのトルク入力
   側に直結された歯車の保有トルク以下の保有トルクを有
   するトルク伝達部品をロックして前記ゼンマイの巻上げ
   を停止させることを特徴とするゼンマイ装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載のゼンマ
   イ装置において、前記ロック機構は、前記ゼンマイが所
   定巻数以下に巻戻された際に、前記加減算用輪列の中で
   巻戻し時のトルクが伝達される巻戻し輪列または／およ
   び前記輪列をロックして当該輪列の回転を停止させる巻
   戻しロック機構を含んで構成されていることを特徴とす
   るゼンマイ装置。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のゼンマイ装置におい
   て、前記巻戻しロック機構は、前記輪列における歯車の
   噛み合いを解除して停止させるように構成されているこ
   とを特徴とするゼンマイ装置。
7. 【請求項７】 請求項５に記載のゼンマイ装置におい
   て、前記巻戻しロック機構は、前記巻戻し輪列または／
   および前記輪列の中で、前記ゼンマイのトルク出力側に
   直結された歯車の保有トルク以下の保有トルクを有する
   トルク伝達部品をロックして前記輪列の回転を停止させ
   ることを特徴とするゼンマイ装置。
8. 【請求項８】 請求項２〜７のいずれかに記載のゼンマ
   イ装置において、前記巻上げロック機構は前記巻上げ輪
   列中の歯車をロックするように構成されており、この歯
   車から前記ゼンマイ側のトルク伝達経路中の任意の歯車
   が回転錘の回転で駆動されて、この回転錘からのトルク
   で前記ゼンマイが巻上げられるとともに前記巻上げ輪列
   が駆動されるように構成され、当該トルク伝達経路中に
   は、前記巻上げロック機構が作動した際に前記回転錘か
   らのトルクが前記ゼンマイおよび前記加減算用車に伝達
   されるのを防止するスリップ機構が設けられていること
   を特徴とするゼンマイ装置。
9. 【請求項９】 請求項２〜８のいずれかに記載のゼンマ
   イ装置において、前記巻上げロック機構は、巻上げ時の
   トルクが伝達される少なくとも一つの部品に係合してロ
   ック可能な巻上げロックレバーを備え、前記巻戻しロッ
   ク機構は、巻戻し時のトルクが伝達される少なくとも一
   つの部品に係合してロック可能な巻戻しロックレバーを
   備えて構成されていることを特徴とするゼンマイ装置。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載のゼンマイ装置におい
    て、前記巻上げロックレバーは、前記巻上げ輪列および
    前記巻上げ部の中の少なくとも１つの歯車に係合可能な
    係止部を有し、前記巻戻しロックレバーは、前記巻戻し
    輪列および前記輪列の中の少なくとも１つの歯車に係合
    可能な係止部を有していることを特徴とするゼンマイ装
    置。
11. 【請求項１１】 請求項９または請求項１０に記載のゼ
    ンマイ装置において、前記ロック機構は、前記巻上げロ
    ック機構と前記巻戻しロック機構とを備え、前記巻上げ
    ロックレバーおよび巻戻しロックレバーが一つのマルチ
    ロックレバーで一体に形成されていることを特徴とする
    ゼンマイ装置。
12. 【請求項１２】 請求項９〜１１のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記ロックレバーの回動中心は、
    当該ロックレバーが係合される前記部品と前記加減算用
    車との間に配置されていることを特徴とするゼンマイ装
    置。
13. 【請求項１３】 請求項９〜１２のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記加減算用車の外周には作動用
    係合部が形成され、前記ロックレバーは前記加減算用車
    に圧接されているとともに、前記加減算用車の作動用係
    合部内に係合可能な係合突部が形成され、この係合突部
    が前記加減算用車の作動用係合部内に係合された際に前
    記ロックレバーが前記部品に係合して当該部品を停止さ
    せるように構成されていることを特徴とするゼンマイ装
    置。
14. 【請求項１４】 請求項９〜１３のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記ロックレバーは、前記加減算
    用車を径方向の両側から押圧挟持していることを特徴と
    するゼンマイ装置。
15. 【請求項１５】 請求項９〜１４のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記ロックレバーは、前記部品と
    係合する部分がバネ性を有していることを特徴とするゼ
    ンマイ装置。
16. 【請求項１６】 請求項９〜１４のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記ロックレバーは、前記部品と
    の係合部分が剛体とされ、このロックレバーを作動させ
    る前記加減算用車は、当該前記加減算用車にトルクを伝
    達する歯車に対してバックラッシを持って同一回転軸上
    に取り付けられ、かつ前記ロックレバーの作動時に前記
    バックラッシ分だけ前記歯車よりも先行して回転するよ
    うに構成されていることを特徴とするゼンマイ装置。
17. 【請求項１７】 請求項１〜１６のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記加減算用車で駆動される持続
    時間残量表示手段が設けられていることを特徴とするゼ
    ンマイ装置。
18. 【請求項１８】 請求項１７に記載のゼンマイ装置にお
    いて、前記持続時間残量表示手段は、前記輪列を支持す
    る輪列受の外側に設けられていることを特徴とするゼン
    マイ装置。
19. 【請求項１９】 請求項１〜１８のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記輪列を介して伝達されるゼン
    マイの機械エネルギを電気エネルギに変換する発電機
    と、変換された電気エネルギにより駆動されて前記発電
    機の回転周期を制御する回転制御手段とを備えた電子制
    御式であることを特徴とするゼンマイ装置。
20. 【請求項２０】 請求項１〜１９のいずれかに記載のゼ
    ンマイ装置において、前記輪列に結合された指針を有す
    る時計であることを特徴とするゼンマイ装置。
21. 【請求項２１】 巻き上げ部を作動させることでエネル
    ギが蓄積されるゼンマイと、輪列を介して伝達されるゼ
    ンマイの機械エネルギを電気エネルギに変換する発電機
    と、前記輪列に結合された指針と、変換された電気エネ
    ルギにより駆動されて前記発電機の回転周期を制御する
    回転制御手段とを備える電子制御式の機械時計におい
    て、 前記ゼンマイが所定巻数以上に巻上げられた際に、前記
    巻上げ部をロックしてゼンマイの巻上げを停止させる巻
    上げロック機構と、前記ゼンマイが所定巻数以下に巻戻
    された際に、前記ゼンマイからのトルクを発電機側に伝
    達する前記輪列をロックして指針の運針を停止させる巻
    戻しロック機構とのうち、少なくともいずれか一方のロ
    ック機構を備えることを特徴とする時計。
22. 【請求項２２】 請求項２１に記載の時計において、時
    計の針合わせ機構を備えるとともに、前記ゼンマイが所
    定巻数以下の場合には、前記針合わせ機構を作動不能に
    ロックする針合わせロック機構を備えることを特徴とす
    る時計。
23. 【請求項２３】 請求項２１または２２に記載の時計に
    おいて、前記ゼンマイの巻上げ量と巻戻し量とを加減算
    する加減算用輪列と、この加減算用輪列の中で巻上げ量
    および巻戻し量を加減算したトルクが伝達される加減算
    用車とを備えるとともに、 前記巻上げロック機構は、前記ゼンマイが所定巻数以上
    に巻上げられた際に、前記加減算用車の回転に連動して
    作動されて、前記加減算用輪列の中で巻上げ時のトルク
    が伝達される巻上げ輪列または／および前記巻上げ部を
    ロックしてゼンマイの巻上げを停止させるように構成さ
    れていることを特徴とする時計。
24. 【請求項２４】 請求項２１〜２３のいずれかに記載の
    時計において、前記ゼンマイの巻上げ量と巻戻し量とを
    加減算する加減算用輪列と、この加減算用輪列の中で巻
    上げ量および巻戻し量を加減算したトルクが伝達される
    加減算用車とを備えるとともに、 前記巻戻しロック機構は、前記ゼンマイが所定巻数以下
    に巻戻された際に、前記加減算用車の回転に連動して作
    動されて、前記加減算用輪列の中で巻戻し時のトルクが
    伝達される巻戻し輪列または／および指針が結合された
    前記輪列をロックして指針の運針を停止させるように構
    成されていることを特徴とする時計。
25. 【請求項２５】 ゼンマイと、輪列を介して伝達される
    ゼンマイの機械エネルギを電気エネルギに変換する発電
    機と、この発電機で変換された電気エネルギにより駆動
    されて前記発電機の回転周期を制御する回転制御手段と
    を備えるゼンマイ装置のゼンマイ巻上げ制御方法であっ
    て、 前記ゼンマイにエネルギを蓄積するための巻上げ部によ
    り前記ゼンマイを巻上げ、このゼンマイが所定巻数以上
    に巻上げられた際には、巻上げロック機構によって前記
    巻上げ部をロックしてゼンマイの巻上げを停止すること
    を特徴とするゼンマイ装置の制御方法。
26. 【請求項２６】 ゼンマイと、輪列を介して伝達される
    ゼンマイの機械エネルギを電気エネルギに変換する発電
    機と、この発電機で変換された電気エネルギにより駆動
    されて前記発電機の回転周期を制御する回転制御手段と
    を備えるゼンマイ装置のゼンマイ巻戻し制御方法であっ
    て、 前記ゼンマイが所定巻数以下に巻戻された際には、巻戻
    しロック機構によって前記輪列をロックして当該輪列の
    回転を停止することを特徴とするゼンマイ装置の制御方
    法。
27. 【請求項２７】 請求項２５または請求項２６に記載の
    制御方法で制御されることを特徴とする時計の制御方
    法。