EP2565728B1 - Mécanisme autonome de commande pour pièce d'horlogerie - Google Patents

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EP2565728B1
EP2565728B1 EP11179180.2A EP11179180A EP2565728B1 EP 2565728 B1 EP2565728 B1 EP 2565728B1 EP 11179180 A EP11179180 A EP 11179180A EP 2565728 B1 EP2565728 B1 EP 2565728B1
Authority
EP
European Patent Office
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control
wheel
pull
stem
main bar
Prior art date
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Active
Application number
EP11179180.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2565728A1 (fr
Inventor
Raphaël Loeffel
Ivan Villar
Marco Bettelini
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ETA Manufacture Horlogere Suisse SA
Original Assignee
ETA Manufacture Horlogere Suisse SA
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Filing date
Publication date
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Priority to RU2016120711A priority patent/RU2698487C2/ru
Priority to CN201210313749.2A priority patent/CN102968043B/zh
Priority to JP2012188435A priority patent/JP5411332B2/ja
Priority to CN201410575464.5A priority patent/CN104281043B/zh
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B27/00—Mechanical devices for setting the time indicating means
    • G04B27/02—Mechanical devices for setting the time indicating means by making use of the winding means
    • G04B27/04—Mechanical devices for setting the time indicating means by making use of the winding means with clutch wheel
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B27/00—Mechanical devices for setting the time indicating means
    • G04B27/001—Internal gear therefor, e.g. for setting the second hand or for setting several clockworks

Definitions

  • the invention relates to an autonomous time control mechanism, comprising on one side of a main bridge at least one first control wheel, and on the other side of the main deck at least one second wheel, and at least one control rod, movable relative to said main bridge between a plurality of stable positions, for pivoting in each said stable position, only one of said control wheels, said rod controlling the positioning of a pull tab applied to a side of said main bridge and movable with respect to a boss of said main bridge, in a stable pull position associated with each said stable rod position, and wherein any movement applied to said rod by the user causes the pivoting movement, or of a single said first control train, or a single said second control train, said rod having guide means cooperating with means of complementary guidance of a sliding pinion for the translation thereof on said rod and for controlling said sliding pinion pivotally with said pinion, said pinion having a first drive means arranged to drive a said first control gear and a second drive means arranged to drive a said second control train.
  • the invention also relates to a watch movement comprising at least one such autonomous control mechanism.
  • the invention also relates to a timepiece comprising such an autonomous control mechanism, or comprising such a clockwork movement.
  • the invention relates to the field of watchmaking.
  • winding mechanism is usually related to a particular assembly sequence, which generally does not allow to perform the exchange of the rod, once the movement nested. This is not very compatible with a modular design, in which one wishes to be able to use a module or a particular template for several different products.
  • the document FR 502 655 A in the name of JULES RUSSBACH describes a watch movement with a winding mechanism and time setting mounted on a support removably attached to the cage movement, between two plates thereof, a referral of this mechanism being constantly in gear relationship with a referral controlling the timer setting.
  • the document CH 17 991 A in the name of GROSJEAN FILS describes a bridge for watches with winding, on which are placed all the parts constituting the mechanisms of winding and setting time, being fixed on the plate of the watch.
  • the document CH 124 382 A in the name of ANNEN ROBERT describes a movement where the winding mechanism and setting time is mounted in an intermediate piece housed between the plate and the bridges and taking the place of heel for a number of these.
  • the document EP 2 124 111 A1 in the name of CT TIME describes an actuating module, intended to be mounted on a frame, and containing a mechanism which comprises a control rod, a control gear integral with the previous rotation, and an actuating member arranged to cooperate with the drive gear when the rod occupies one of its axial positions.
  • This drive gear is integral in translation with the rod when it moves from one position to another.
  • This module comprises an independent housing containing the mechanism, and connecting means leaving the housing and arranged to kinematically connect the actuating member to the element of the movement to be actuated, so that the actuating member can actuate this last element regardless of the position of the module on the frame of the movement.
  • the invention proposes to develop an autonomous control mechanism, in particular and without limitation a winding mechanism, which constitutes an independent module and which lends itself to a robotic assembly.
  • the developed mechanism contains the least possible component, and must be reliable and robust. It must, again, lend itself easily to after-sales operations, for example the exchange of a rod, without dislocation of the complete movement.
  • the invention relates to an autonomous clock control mechanism, according to claim 1.
  • the invention also relates to a watch movement comprising at least one such autonomous control mechanism.
  • the invention also relates to a timepiece comprising such an autonomous control mechanism, or comprising such a clockwork movement.
  • the invention relates to the field of watchmaking, and more particularly the field of watch movements.
  • the object of the invention is to provide an autonomous control mechanism 100 complete and arranged to be directly mounted in cooperation with other components or subassemblies constituting a watch movement 1000 or a part of a watch. 2000 watchmaking, including a watch.
  • This self-contained control mechanism 100 is designed to be fully assembled apart from the rest of the movement or piece, and for constitute a versatile module usable in different movements or different timepieces.
  • the mechanism 100 can be used for a movement barrel winding control, for a winding drum winding control, for a ringing and / or wakeup selection and triggering control, for a control time zone, or, in general, for the control of other displays than the main display of the movement or the timepiece.
  • the design of the mechanism 100 is oriented towards a great compactness, in particular as small a thickness as possible, and towards the assembly of all its components on either side of a main bridge 80, with the exception of a rod.
  • control device 10 substantially parallel to the latter, and adapted to be mounted radially or substantially tangentially on the periphery of a timepiece. It is thus possible to equip the periphery of a timepiece, even of small size, with several mechanisms 100 according to the invention, each for the control of one or more particular functions.
  • This design attaches to easy assembly of the components of the mechanism 100, preferably normally to the main bridge 80, which facilitates the automation of the assembly, in particular robotically, which very significantly reduces production costs.
  • the components are particularly simple, come from stamping, bar turning or injection, and are themselves inexpensive.
  • the assembly sequence of the components of the mechanism 100 is provided to directly ensure their correct positioning, and their maintenance, which allows any type of manipulation or overturning by a robotic installation without risk of maladjustment or loss of components.
  • the mechanism 100 can thus be assembled finished.
  • the design provides a great ease of assembly and disassembly of the control rod, to facilitate maintenance and after-sales.
  • the autonomous control mechanism 100 for a watch movement or a timepiece comprises at least one selection and / or control means, or at least one control rod 10.
  • the invention is here more particularly described with at least one such selection means and / or control, consisting of a control rod 10.
  • This control rod 10 is movable relative to a main bridge 80 between a plurality of stable positions for pivotally controlling, in each stable rod position, a single control wheel from among a plurality of control wheels which the mechanism 100 comprises.
  • figures 2 , 2A and 3 , 3A illustrate a first recessed position T1 of the rod in a conventional configuration where it is carried in this position winding a barrel; the figures 12 and 14 illustrate a first T2 traction position of the control rod 10, for example for setting a date, and the figures 13 and 15 illustrate a second traction position T3 of the control rod 10, for example for a setting time setting.
  • the mechanism 100 with more control positions of the control rod 10: for example, for the mode selection of a striking mechanism, one can provide a position for each mode: small ring , big ring, minute repeater, alarm clock, silence; the associated commands may then consist of wakeup arm / disarm, grand arousal trigger, ringer remount, and the like commands.
  • control rod 10 is illustrated here with a linear movement in a right longitudinal direction. But a circular motion, or other, is also imaginable without departing from the invention.
  • control rod 10 may also consist of a rack cooperating with a pinion carrying a crown that can be manipulated by the user.
  • the control mechanism 100 comprises, on a first side 81, said gear side, the main bridge 80, at least a first control wheel 810 or a first control drive means, for example a cam , a column wheel, a pulley, or the like.
  • a first control wheel 810 or a first control drive means for example a cam , a column wheel, a pulley, or the like.
  • the invention is more particularly described in a preferred embodiment, non-limiting, including gear transmissions.
  • the control mechanism 100 further comprises, on a second side 82, said dial side, the main bridge 80 opposite the first side 81, at least one second control wheel 820, or a second control drive means.
  • the control rod 10 controls the positioning of a pull tab 20.
  • This pull tab 20 is applied to the first side 81, here called “gear side”, or on the second side 82, here called “dial side”, and is movable in pivoting, by a bore 21 that it comprises, relative to a boss 210 or a pin that includes the main bridge 80, in a stable position of zipper associated with each stable rod position.
  • the invention is illustrated in the figures with the pull tab 20 applied to the first side 81, said to be the gear side, as visible on the figures 2 , 5 , 12 and 13 .
  • any movement applied to the control rod 10 by the user causes the pivoting movement, or of a single first control train 810 or first drive means of control, or of a single second control wheel 820 or second control drive means.
  • the pull tab 20 comprises a flexible arm 24, one free end of which has oblique-tapered teeth, defining notches called notches 25 or 125 to immobilize it in stable positions of pull-cord with respect to a boss 250 or a pin that the bridge comprises. main 80.
  • the boss 250 is extended by a washer 251, driven and / or welded thereto, which provides the holding function of the elastic arm 24.
  • the arm 24 is bent on the washer 251 when lifting the pull arm 22.
  • the Figure 2A and the figure 5 show notches 25A, 25B, 25C, adapted for holding the pull tab for the depressed T1 position of the control rod 10 in the case of the figure 2 where the notch 25A cooperates with a pin 250 driven on the main deck 80, for the first position T2 pulled from the control rod 10 in the case of the figure 12 corresponding also to the figure 14 and where the notch 25B cooperates with the pin 250, and for the second position T3 pulled from the control rod 10 in the case of the figure 13 corresponding also to the figure 15 and where the notch 25C cooperates with the pin 250.
  • This notch 25C is, in this particular case, constituted only by a slope at the end of the flexible arm 24.
  • the pull tab 20 further comprises an oblong slot 26, arranged to cooperate, in a position of plating of the pull tab 20, with a boss 260 or a pin 126 that includes the main bridge 80.
  • the control rod 10 conventionally comprises guide means, such as a square-section shaft or the like, which cooperate with complementary guide means, such as a female square, or dishes, or the like, which comprises a pinion runner 13 mounted on the control rod 10, so as to allow a translation of the sliding pinion 13 relative to the control rod 10 in a longitudinal direction in which the control rod 10 is movable relative to the main bridge 80, and so as to slave the sliding pinion 13 pivotally with the control rod 10 relative to a pivot axis about which the control rod 10 is arranged to rotate.
  • guide means such as a square-section shaft or the like
  • complementary guide means such as a female square, or dishes, or the like
  • the figure 18 illustrates a variant of zipper 20, an outer side of the flexible arm 24 has notches 125A, 125B, 125C, which are disposed opposite the pivot boss 210 housed in the bore 21 of the pull tab 20, while in the variant of the figure 5 the notches 25A, 25B, 25C are disposed on the inner side of the arm 24 facing this pivot.
  • This figure 18 corresponds to the depressed position T1 of the control rod 10, where the notch 125A cooperates with the pin 250 to ensure by itself the maintenance in this position 1. And the pin 126 integral with the plate is then distant from the edge of the light 26 a short distance d.
  • this shock causes the pull tab 20, and is absorbed by the deformation of the flexible arm 24 forming spring, and the light 26 acts as a stroke limiter.
  • the displacement of a sliding pinion 13 is taken up by an almond bearing that comprises a stepped pin 64 which will be presented later.
  • the sliding pinion 13 further comprises a first drive means 14, which is arranged to drive a first control wheel 810, or first control drive means.
  • the sliding pinion 13 further comprises a second drive means 15 arranged to drive a second control wheel 820, or second control drive means.
  • the control rod 10 has a groove 11, as visible on the figure 3 , arranged to drive a first arm 22 that includes the pull tab 20, to bring it from one stable position of pull to another.
  • the control rod 10 comprises a rod lock 19, for example in the form of a shoulder, which limit on one side the groove 11, and the support of the first pull arm 22 prohibits the extraction of the control rod 10 in normal regime; according to the invention, the only possibility of extraction of the control rod 10, as will be explained later, is to act on the elasticity of this pull arm 22, and deform it away from the axis of the control rod 10 to allow the release thereof.
  • the pull tab 20 further comprises a second arm 23, which is arranged to cooperate with a groove 16 that includes the sliding pinion 13 visible on the figure 14 , to move the sliding pinion 13 between a first position where the first drive means 14 cooperates with a first control gear 810 or first control drive means, and a second position where the second drive means 15 cooperates with a second control wheel 820 or second control drive means.
  • the second drive means 15 does not cooperate with a second control wheel 820, or second control drive means
  • the first means of drive 14 does not cooperate with a first control train 810 or first control drive means
  • the sliding pinion 13 is in one piece, and has a first toothing 14 arranged to cooperate with a first idler wheel 63, called a crown gear, for driving such a gear.
  • the sliding pinion 13 comprises, in the same way, and at the opposite end of the first toothing 14, a second toothing 15 arranged to cooperate with a second idler wheel 36 driving a second control wheel 820 or second means command drive.
  • the first idler wheel 63 and the second idler wheel 36 are located on two opposite sides of the main deck 80, in the thickness of which the control rod 10 and the sliding pinion 13 circulate. It is therefore clear that the sliding pinion 13 engages only with one of these two crazy wheels at a time.
  • the meshing with each of the wheels is on two opposite sides of the main deck 80, with two opposite sets of teeth 14 and 15 of the sliding pinion 13.
  • the first idler wheel 63 can mesh with the first toothing 14 of the sliding pinion 13, the first side 81, said gear side, of the main bridge 80, such that visible on figures 2 and 4 .
  • the second idler wheel 36 can mesh with the second toothing 15 of the sliding pinion 13, the second side 82, said dial side, of the main bridge 80, as visible on the figure 11 .
  • the first toothing 14 of the sliding pinion 13 is of larger diameter than the second toothing 15, their radius deviation is slightly greater than the thickness of the first idler wheel 63, so that the latter can pass through above the second toothing 15 of the sliding pinion 13 when the control rod 10 is in one of the traction positions T2 or T3
  • This sliding pinion 13 can be executed by injection, metal, or high-strength plastic material.
  • the main bridge 80 designed to be an injected part, in particular plastic, supports the maximum complexity, so that all other components are as simple as possible.
  • This main bridge 80 has tenons or bosses of recovery of effort relative to a plate on which it is arranged to be assembled.
  • the wheels and movable members pivoting relative to the main bridge 80 are preferably pivotally mounted on steel pivots, which are driven into this main bridge 80.
  • the main deck 80 preferably comprises a cylindrical cradle 83 for receiving a cylindrical bearing surface of the sliding pinion 13.
  • This cradle 83 also comprises a bore 84 serving as a housing for a stepped post 64 whose function will be detailed later.
  • the autonomous control mechanism 100 comprises, applied on the first side 81 or the second side 82 of the main bridge 80 opposite the one carrying the pull tab 20, a latch 30, shown in FIG. figure 6 .
  • This rocker 30 is arranged to carry a second idler wheel 36 arranged to cooperate with the second drive means 15, for driving, according to the position of the rocker 30, a single second control wheel 820 or second means d control drive, among a plurality of second control wheels 820 or second control drive means.
  • the rocker 30 is pivotally mounted, at a bore 31 that it comprises, on a boss 310 or a pin that includes the main bridge 80.
  • the rocker 30 is pivoted under the effect of the displacement of the rod. control 10 in the longitudinal direction, directly or indirectly via the sliding pinion 13.
  • the latch 30 comprises an oblong slot 33, which cooperates with a stud 330 of the main bridge 80, which constitutes a travel limiter of the latch 30.
  • the rocker 30 comprises a pivot supporting the second idler wheel 36, this pivot is preferably in the form of a stepped pin 32, a flange of which serves to maintain the recommended intermeshing distances with a first wheel 46 and with a second wheel 47, with which can alternately cooperate the second idler wheel 36.
  • This pin 32 can be made by bar turning, it can also come deep drawing with the latch 30 itself.
  • the main bridge 80 carries a first boss 460 or pivot, which is arranged to pivotally guide a first wheel 46 that includes one of the second control wheels 820 or second control drive means.
  • This first wheel 46 is arranged to mesh with the second idler wheel 36 in a first position of the rocker 30.
  • the main bridge 80 carries a second boss 470 or pivot, which is arranged to pivotally guide a second wheel 47 that includes one of the second control wheels 820 or second control drive means.
  • This second wheel 46 is arranged to mesh with the second idler wheel 36 in a second position of the rocker 30.
  • the rocker 30 is interposed between the main bridge 80 and the first wheel 46 on the one hand, and the second wheel 47 of somewhere else.
  • the invention is illustrated for a particular embodiment where the first wheel 46 controls the time setting of the movement 1000, and where the second wheel 47 controls the adjustment of the date.
  • the rocker 30 comprises an elastic arm 34, a free end of which has bearing surfaces 35 which are arranged to cooperate in the locking position with a boss 420 or a pin that comprises the main bridge 80.
  • figures 6 , 14 and 15 illustrate these bearing surfaces 35A and 35B, and their cooperation with a boss or a pin 420 that includes the main deck 80.
  • the rocker 30 is driven so that the bearing surface 35B bears on the boss 420, the rocker 30 is then pivoted into a position where the second idle wheel 36 meshes with the second wheel 47 to perform a date adjustment.
  • the autonomous control mechanism 100 comprises a secondary bridge 40, which is arranged to cover the first wheel 46 and the second wheel 47, on the opposite side to the rocker 30.
  • This secondary bridge 40 is driven and / or welded, at the level of a bore 42 that it comprises, on a boss 420 or pin of the main bridge 80 on the one hand II is still fixed, here at a lug 41 that includes, in particular welded to a boss 310 or pin of the bridge main 80, in a variant it may also include in this tab 41 a bore removed and / or welded on the boss 310 or pin.
  • This secondary bridge 40 further comprises a bore 43 provided for receiving an axis 460 of a first wheel 46, in particular a first hour-setting wheel, and a bore 44 provided for receiving an axis 470 of a second wheel 47, in particular a date wheel. It is also possible to immobilize by welding between the secondary bridge 40 and the axis 460 and / or the axis 470.
  • the secondary bridge 45 may also comprise, between the bores 43 and 44, an oblong pressed to maintain the rocker 30 in the normal direction to its bearing surface here constituted by the second side 82 of the main bridge 80, to further ensure the meshing between the sliding pinion 13 and the second idler wheel 36.
  • the main deck 80 has, on the side that carries the pull tab 20, a stepped post 64, visible on the Figures 2A and 10 , for guiding a first idler wheel 63 by a bore 65 that includes the latter.
  • This first idler wheel 63, or crown wheel is mounted in superposition relative to the pull tab 20, and arranged to cooperate with the first drive means 14, preferably the first toothing 14 of the sliding pinion 13, for driving, according to the position of the rocker 30, a single first control wheel 810, or first means command drive.
  • This stepped stud 64 has an almond profile to allow positioning of the first idler wheel 63 between two extreme positions, one in which the first idler wheel 63 is engaged with the first drive means 14, and the other in which the first idler wheel 63 is unsheathed from this first drive means 14.
  • This almond profile has two surfaces 64A, 64B, visible on the figure 10 which are here two portions of intersecting cylinders. Each in turn cooperates in bearing with the bore 63A of the first idler wheel 63.
  • the disengagement function provided by this almond profile avoids any tooth-to-tooth interference contact in the traction position of the control rod. 10.
  • the main bridge 80 carries a second boss 610 or pivot arranged to guide pivotally, by a bore 62, a return wheel 61 meshing with the first idler wheel 63, and plated on the main deck 80.
  • This idler wheel 61 is in particular a ratchet driver for winding a barrel, not shown in the figures.
  • the autonomous control mechanism 100 includes a pull tab holder 50, shown in FIG. figure 8 and visible on the figures 2 and 11 .
  • This pull tab holder 50 is arranged to cover the first idler wheel 63 and the idler wheel 61, superimposed on the pull tab 20 which is mounted captive between the main bridge 80 and the pull tab holder 50:
  • maintenance pull tab 50 may comprise, in a manner not shown in the figures, a bore, or an oblong, or the like arranged to cooperate in alignment with a bearing of this stepped stud 64, so as to constitute a mounting aid, which can help also be performed optically, including using a camera.
  • the pull tab 50 is preferably driven out and / or welded to the boss 210 or pin at a bore 52, and at the boss 610 or pin at a bore 51.
  • the pull tab holder 50 includes a first jumper arm 56 arranged to push the first idler wheel 63 and mesh with the first drive means 14.
  • This jumper arm 56 is of sufficient length to prevent any jamming a tooth of the first idler wheel 63 on its free end.
  • this jumper arm has no free end, and is constituted by an arm of small section, held at both ends, of the pull tab holder 50.
  • the first jumper arm 56 may be attached, in particular by welding, This first jumper 56 avoids any risk of tooth-to-tooth contact during the retraction of the rod into its depressed position T1, corresponding here to reassembly.
  • the spacing of the toothing is achieved by the choice of teeth of different diameters for the first toothing 14 and the second toothing 15 of the sliding pinion 13.
  • the puller holding plate 50 comprises a second jumper arm 57, which is arranged to push back towards the main bridge 80 a first arm 22, which comprises the pull tab 20, to cooperate with a groove 11 of the control rod 10, so as to to maintain the height of the pull tab 20 relative to the main bridge 80, and to maintain the control rod 10 in one of the stable rod positions.
  • This second jumper 57 thus ensures the height of the zipper 20 is maintained, and keeps the control rod 10 in the locked position, regardless of the position of the watch. This holding in position is assured regardless of the position of this mechanism 100 or a movement 1000 in which the mechanism 100 is integrated, or a timepiece 2000 in which the mechanism 100 is integrated.
  • the puller holding plate 50 may also comprise substantially in the extension of a first arm carrying the bore 52 and the second jumper 57, a support arm arranged to push back to the main bridge 80 this flexible arm 24 to ensure contact between the notches 25 on the one hand, and the boss 250 or pin on the other hand.
  • the pull tab holder 50 is provided to be fixed by welding, in particular by laser welding, on the boss 610 or pin on the one hand, and on the pivot boss 210 of the pull tab 20. 'somewhere else.
  • This secondary bridge 40 and this pull tab holder 50 are preferably stepped plates having inclined faces, obtained by stamping. The folding of these components 40 and 50 gives them an elasticity on which it is possible to play during their assembly, and to achieve prestressing.
  • the main bridge 80 comprises a housing 73 for receiving a lever 70.
  • This lever 70 comprises an operating arm 71 arranged to receive pressure from a user and move away from this main bridge 80 a support arm 72 arranged to move away from this main bridge 80 a free end of this first arm 22 of the pull tab 20.
  • the main bridge 80 has a slot 75 for the insertion of this lever 70, which is substantially flat, perpendicular to one of the sides 81 or 82 of the main bridge 80, one end of this lever comprises hinged pinches. This configuration allows insertion and tilting with a robot gripper.
  • the lever 70 is retained, in the direction of the thickness of the main bridge 80, by the pull tab 20, and is held in the other directions by the housing 73 of the main bridge 80, which is complementary to its profile .
  • a fulcrum 74 makes it possible to carry out the support required to tilt the lever 70, to lift the pull tab 20 away from the axis of the control rod 10, and thus to release the latter.
  • the toothing modules are chosen as wide as possible, so as to improve the resistance of the teeth to the service constraints.
  • the use of pivots of fairly large diameters makes it possible to reduce the Hertz pressure and to improve the wear behavior of the modules.
  • the design allows the use of stamped teeth, which is particularly economical.
  • main bridge 80 The embodiment is illustrated here with a substantially flat main bridge 80, with two substantially parallel faces. It is understood that the invention is generalizable to any form of main bridge or frame, on which there are components on different faces, these components cooperating alternately with a control member disposed between these support faces. It is for example conceivable to make the main bridge 80 in the form of a cube, a sphere, or other.
  • the various centering bosses or pivots can be made in one piece with the main bridge 80, instead of being reported on him.
  • the assembly of the components is normally feasible on each side, in a mounting sequence which ensures the maintenance, at each intermediate stage, of the components already mounted, so as to allow any movement in space with robotic handling equipment.
  • the invention also relates to a watch movement 1000 comprising at least one autonomous control mechanism 100.
  • This movement 1000 comprises a plurality of mechanisms each arranged to cooperate with one of the first control wheels 810 or first control drive means, or with one of the second control wheels 820 or second control drive means.
  • the mechanism 100 comprises, on a first side 81 of this main bridge 80, a first control wheel 810 comprising a ratchet gearing wheel 61 for a winding mechanism that comprises the movement 1000 arranged to be actuated by a pivoting of the control rod 10 in a first depressed position T1 of the control rod 10, and, on a second side 82 of this main bridge 80, two second control wheels 820, one having a first wheel 46 for controlling the setting a time setting mechanism that comprises the movement 1000 arranged to be actuated by a pivoting of the control rod 10 in a third pulled position T3 of the control rod 10, and the other having a second wheel 47 for controlling a calendar mechanism that comprises the movement 1000 arranged to be actuated by a pivoting of the control rod 10 in a second pulled position T2 of the control rod 10.
  • the invention also relates to a timepiece 2000 comprising such an autonomous control mechanism 100, or including such a watch movement 1000.

Description

    Domaine de l'invention
  • L'invention concerne un mécanisme autonome de commande d'horlogerie, comportant d'un premier côté d'un pont principal au moins un premier rouage de commande, et d'un second côté dudit pont principal au moins un deuxième rouage de commande, et au moins une tige de commande, mobile par rapport audit pont principal entre une pluralité de positions stables, pour entraîner en pivotement, dans chaque dite position stable, un seul desdits rouages de commande, ladite tige commandant le positionnement d'une tirette appliquée sur un côté dudit pont principal et mobile par rapport à un bossage dudit pont principal, dans une position stable de tirette associée à chaque dite position stable de tige, et dans laquelle tout mouvement appliqué à ladite tige par l'utilisateur entraîne le mouvement de pivotement, ou bien d'un seul dit premier rouage de commande, ou bien d'un seul dit deuxième rouage de commande, ladite tige comportant des moyens de guidage coopérant avec des moyens de guidage complémentaire d'un pignon coulant pour la translation de celui-ci sur ladite tige et pour asservir ledit pignon coulant en pivotement avec ladite tige, ledit pignon coulant comportant un premier moyen d'entraînement agencé pour entraîner un dit premier rouage de commande et un deuxième moyen d'entraînement agencé pour entraîner un dit deuxième rouage de commande.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel mécanisme autonome de commande.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie comportant un tel mécanisme autonome de commande, ou comportant un tel mouvement d'horlogerie.
  • L'invention concerne le domaine de l'horlogerie.
    • Arrière-plan de l'invention
  • De nombreux mécanismes de commande utilisés en horlogerie comportent un grand nombre de composants, et dont l'agencement se prête mal à une automatisation de montage nécessaire dans une production de série.
  • Le cas particulier d'un mécanisme de remontoir est habituellement lié à une séquence de montage particulière, qui ne permet en général pas d'effectuer l'échange de la tige, une fois le mouvement emboîté. Ceci est peu compatible avec une conception modulaire, dans laquelle on souhaite pouvoir utiliser un module ou un calibre particulier pour plusieurs produits différents.
  • Le document FR 502 655 A au nom de JULES RUSSBACH décrit un mouvement de montre avec un mécanisme de remontoir et de mise à l'heure monté sur un support fixé de façon amovible par rapport à la cage du mouvement, entre deux platines de cette dernière, un renvoi de ce mécanisme étant constamment en relation d'engrenage avec un renvoi commandant la cadrature de minuterie.
  • Le document CH 17 991 A au nom de GROSJEAN FILS décrit un pont pour montres à remontoir, sur lequel sont placées toutes les pièces constituant les mécanismes de remontoir et de mise à l'heure, se fixant sur la platine de la montre.
  • Le document CH 124 382 A au nom de ANNEN ROBERT décrit un mouvement où le mécanisme de remontage et de mise à l'heure est monté dans une pièce intermédiaire logée entre la platine et les ponts et tenant lieu de talon pour un certain nombre de ces derniers.
  • Le document EP 2 124 111 A1 au nom de CT TIME décrit un module d'actionnement, destiné à être monté sur un bâti, et contenant un mécanisme lequel comprend une tige de commande, un pignon de commande solidaire en rotation de la précédente, et un organe d'actionnement agencé pour coopérer avec le pignon de commande lorsque la tige occupe une de ses positions axiales. Ce pignon de commande est solidaire en translation de la tige quand elle se déplace d'une position à l'autre. Ce module comporte un boîtier indépendant contenant le mécanisme, et des moyens de liaison sortant du boîtier et agencés pour relier cinématiquement l'organe d'actionnement à l'élément du mouvement à actionner, de sorte que l'organe d'actionnement peut actionner ce dernier élément quelle que soit la position du module sur le bâti du mouvement.
    • Résumé de l'invention
  • L'invention se propose de développer un mécanisme autonome de commande, en particulier et de façon non limitative un mécanisme de remontoir, qui constitue un module indépendant et qui se prête à un assemblage robotisé. Le mécanisme développé contient le moins possible de composant, et doit être fiable et robuste. Il doit, encore, se prêter facilement à des opérations d'après-vente, par exemple l'échange d'une tige, sans déboîtage du mouvement complet.
  • A cet effet, l'invention concerne un mécanisme autonome de commande d'horlogerie, selon la revendication 1.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel mécanisme autonome de commande.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie comportant un tel mécanisme autonome de commande, ou comportant un tel mouvement d'horlogerie.
    • Description sommaire des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en référence aux figures annexées où :
    • la figure 1 et la figure 1A représentent, de façon schématisée et en perspective, un mécanisme autonome de commande pour mouvement d'horlogerie selon l'invention, vu respectivement depuis un premier côté dit côté rouage, et depuis un deuxième côté dit côté cadran opposé à ce premier côté dit côté rouage;
    • la figure 2 représente, de façon schématisée, partielle, et en vue de face, le mécanisme de la figure 1, vu depuis le même premier côté dit côté rouage, dans une première position enfoncée de la tige de commande, et la figure 2A fait apparaître en trait interrompu certains composants du mécanisme;
    • la figure 3 représente, de façon schématisée, partielle, et en vue de face, le mécanisme de la figure 1, vu depuis le deuxième côté dit côté cadran, dans une première position enfoncée de la tige de commande, et la figure 3A fait apparaître en trait interrompu certains composants du mécanisme ;
    • la figure 4 représente, de façon schématisée, partielle, et en coupe perpendiculaire au pont principal et à la tige de commande, un détail du mécanisme;
    • la figure 5 représente, de façon schématisée et en vue de face du premier côté dit côté rouage, une tirette que comporte le mécanisme de la figure 1;
    • la figure 6 représente, de façon schématisée et en vue de face du deuxième côté dit côté cadran, une bascule que comporte le mécanisme de la figure 1;
    • la figure 7 représente, de façon schématisée et en vue de face du deuxième côté dit côté cadran, un pont secondaire que comporte le mécanisme de la figure 1;
    • la figure 8 représente, de façon schématisée et en vue de face du premier côté dit côté rouage, une plaque de maintien de tirette que comporte le mécanisme de la figure 1;
    • la figure 9 représente, de façon schématisée et en perspective du deuxième côté dit côté cadran, un détail de la coopération de la bascule de la figure 6 avec un pont principal que comporte le mécanisme;
    • la figure 10 représente, de façon schématisée et en perspective du premier côté dit côté rouage, un détail de la coopération d'un tenon étagé avec l'alésage d'une roue folle que comporte le mécanisme;
    • la figure 11 est une vue schématisée et partielle du mécanisme, en coupe passant par l'axe de la tige de commande;
    • les figures 12 et 13 sont similaires à la figure 2, et représentent ce mécanisme dans des première et deuxième positions de traction de la tige de commande ;
    • les figures 14 et 15 sont similaires à la figure 3, et représentent ce mécanisme dans des première et deuxième positions de traction de la tige de commande ;
    • la figure 16 est une vue schématisée et en perspective d'un pont principal porteur de la totalité des autres composants du mécanisme selon l'invention ;
    • la figure 17 représente, sous forme d'un schéma-blocs, une pièce d'horlogerie comportant un mouvement comportant lui-même un mécanisme selon l'invention ;
    • la figure 18 représente, de façon schématisée et en vue de face du premier côté dit côté rouage, de façon analogue à la figure 5, un autre modèle de tirette que peut comporter le mécanisme selon l'invention.
    Description détaillée des modes de réalisation préférés
  • L'invention concerne le domaine de l'horlogerie, et plus particulièrement le domaine des mouvements d'horlogerie.
  • L'invention a pour but de fournir un mécanisme de commande autonome 100, complet, et agencé pour être directement monté en coopération avec d'autres composants ou sous-ensembles constitutifs d'un mouvement d'horlogerie 1000 ou d'une pièce d'horlogerie 2000, notamment une montre.
  • Ce mécanisme de commande autonome 100 est conçu pour être entièrement assemblé à part du reste du mouvement ou de la pièce, et pour constituer un module polyvalent utilisable dans différents mouvements ou différentes pièces d'horlogerie.
  • Il est, encore, conçu pour exercer des fonctions de commande de différentes natures, en fonction des besoins. La présente description décrit de façon plus particulière un mécanisme de remontoir. Le mécanisme selon l'invention est conçu pour une adaptation aisée à d'autres fonctions de commande. De façon non limitative, le mécanisme 100 peut être utilisé pour une commande de remontoir de barillet de mouvement, pour une commande de remontoir de barillet de sonnerie, pour une commande de sélection et de déclenchement de sonnerie ou/et de réveil, pour une commande de fuseau horaire, ou, de façon générale, pour la commande d'autres affichages que l'affichage principal du mouvement ou de la pièce d'horlogerie.
  • La conception du mécanisme 100 est orientée vers une grande compacité, notamment une épaisseur la plus réduite possible, et vers l'assemblage de tous ses composants de part et d'autre d'un pont principal 80, à l'exception d'une tige de commande 10 sensiblement parallèle à ce dernier, et prévue pour être montée radiale ou sensiblement tangente en périphérie d'une pièce d'horlogerie. Il est ainsi possible d'équiper la périphérie d'une pièce d'horlogerie, même de petite taille, avec plusieurs mécanismes 100 selon l'invention, chacun pour la commande d'une ou de plusieurs fonctions particulières.
  • Cette conception s'attache à un montage facile des composants du mécanisme 100, de préférence normalement au pont principal 80, ce qui facilite l'automatisation du montage, en particulier de façon robotisée, ce qui diminue très sensiblement les coûts de production. Les composants sont particulièrement simples, proviennent d'étampage, de décolletage ou d'injection, et sont eux-mêmes peu coûteux. La séquence de montage des composants du mécanisme 100 est prévue pour assurer directement leur positionnement correct, ainsi que leur maintien, ce qui autorise tous types de manipulation ou de retournements par une installation robotisée sans risque de déréglage ou de perte de composants. Le mécanisme 100 peut ainsi être assemblé terminé. La conception prévoit une grande facilité de montage et de démontage de la tige de commande, pour faciliter les opérations de maintenance et d'après-vente.
  • Ainsi, le mécanisme autonome de commande 100 pour mouvement d'horlogerie ou pièce d'horlogerie, comporte au moins un moyen de sélection ou/et de commande, ou au moins une tige de commande 10.
  • L'invention est ici plus particulièrement décrite avec au moins un tel moyen de sélection ou/et de commande, constitué par une tige de commande 10. Cette tige de commande 10 est mobile par rapport à un pont principal 80 entre une pluralité de positions stables de tige, pour la commande d'entraînement en pivotement, dans chaque position stable de tige, d'un seul rouage de commande parmi une pluralité de rouages de commande que comporte le mécanisme 100. Les figures 2, 2A et 3, 3A illustrent une première position enfoncée T1 de la tige dans une configuration classique où on effectue dans cette position le remontage d'un barillet ; les figures 12 et 14 illustrent une première position de traction T2 de la tige de commande 10, par exemple pour le réglage d'un quantième, et les figures 13 et 15 illustrent une deuxième position de traction T3 de la tige de commande 10, par exemple pour un réglage de mise à l'heure.
  • Naturellement, il est possible d'aménager le mécanisme 100 avec davantage de positions de commande de la tige de commande 10 : par exemple, pour la sélection de mode d'un mécanisme de sonnerie, on peut prévoir une position pour chaque mode : petite sonnerie, grande sonnerie, répétition minutes, réveil, silence ; les commandes associées peuvent alors consister en des commandes d'armement/désarmement de réveil, de déclenchement de grande sonnerie, de remontage de sonnerie, et similaires.
  • De la même façon, la tige de commande 10 est illustrée ici avec un mouvement linéaire selon une direction longitudinale droite. Mais un mouvement circulaire, ou autre, est également imaginable sans s'éloigner de l'invention. Naturellement, la tige de commande 10 peut aussi consister en une crémaillère coopérant avec un pignon porteur d'une couronne manipulable par l'utilisateur.
  • La présente description et les figures illustrent le cas préféré d'une tige de commande unique. Il est toutefois possible d'intégrer sur un même pont principal 80 plusieurs tiges ou organes de commande, mais cette construction particulière n'est pas détaillée ici. Notamment on peut combiner sur un même pont principal 80 une tige de commande et un sélecteur, ou rajouter une commande de remise à zéro, d'affichage de fuseau, ou autre.
  • Selon l'invention, le mécanisme de commande 100 comporte, d'un premier côté 81, dit côté rouage, du pont principal 80, au moins un premier rouage de commande 810 ou un premier moyen d'entraînement de commande, par exemple une came, une roue à colonnes, une poulie, ou similaire. L'invention est plus particulièrement décrite dans une réalisation préférée, non limitative, comportant des transmissions par rouages.
  • Le mécanisme de commande 100 comporte encore, d'un second côté 82, dit côté cadran, du pont principal 80 opposé au premier côté 81, au moins un deuxième rouage de commande 820, ou un deuxième moyen d'entraînement de commande.
  • La tige de commande 10 commande le positionnement d'une tirette 20. Cette tirette 20 est appliquée sur le premier côté 81, ici dit «côté rouage», ou sur le second côté 82, ici dit «côté cadran», et est mobile en pivotement, par un alésage 21 qu'elle comporte, par rapport à un bossage 210 ou une goupille que comporte le pont principal 80, dans une position stable de tirette associée à chaque position stable de tige. L'invention est illustrée sur les figures avec la tirette 20 appliquée sur le premier côté 81 dit côté rouage, tel que visible sur les figures 2, 5, 12 et 13.
  • Selon l'invention, dans une telle position stable de tirette, tout mouvement appliqué à la tige de commande 10 par l'utilisateur entraîne le mouvement de pivotement, ou bien d'un seul premier rouage de commande 810 ou premier moyen d'entraînement de commande, ou bien d'un seul deuxième rouage de commande 820 ou deuxième moyen d'entraînement de commande.
  • La tirette 20 comporte un bras souple 24 dont une extrémité libre comporte des dents à pans obliques, définissant des creux appelés crans 25 ou 125 pour l'immobiliser dans des positions stables de tirette par rapport à un bossage 250 ou une goupille que comporte le pont principal 80. Dans une variante préférée, le bossage 250 est prolongé par une rondelle 251, chassée ou/et soudée sur ce dernier, qui assure la fonction de maintien du bras élastique 24. Ainsi, ce bras 24 s'arc-boute sur la rondelle 251 lorsqu'on soulève le bras de tirette 22.
  • La figure 2A et la figure 5 montrent des crans 25A, 25B, 25C, adaptés pour le maintien de la tirette pour la position T1 enfoncée de la tige de commande 10 dans le cas de la figure 2 où le cran 25A coopère avec une goupille 250 chassée sur le pont principal 80, pour la première position T2 tirée de la tige de commande 10 dans le cas de la figure 12 correspondant aussi à la figure 14 et où le cran 25B coopère avec la goupille 250, et pour la deuxième position T3 tirée de la tige de commande 10 dans le cas de la figure 13 correspondant aussi à la figure 15 et où le cran 25C coopère avec la goupille 250. Ce cran 25C est, dans ce cas particulier, constitué seulement par une pente à l'extrémité du bras souple 24.
  • La tirette 20 comporte encore une lumière oblongue 26, agencée pour coopérer, dans une position de placage de la tirette 20, avec un bossage 260 ou une goupille 126 que comporte le pont principal 80.
  • La tige de commande 10 comporte classiquement des moyens de guidage, tels qu'un arbre à section carrée ou similaire, qui coopèrent avec des moyens de guidage complémentaire, tel qu'un carré femelle, ou des plats, ou similaire, que comporte un pignon coulant 13 monté sur la tige de commande 10, de façon à autoriser une translation de ce pignon coulant 13 par rapport à la tige de commande 10 selon une direction longitudinale selon laquelle est mobile la tige de commande 10 par rapport au pont principal 80, et de façon à asservir le pignon coulant 13 en pivotement avec la tige de commande 10 par rapport à un axe de pivotement autour duquel la tige de commande 10 est agencée pour pivoter.
  • La figure 18 illustre une variante de tirette 20, dont un côté extérieur du bras souple 24 comporte des crans 125A, 125B, 125C, qui sont disposés à l'opposé du bossage de pivot 210 logé dans l'alésage 21 de la tirette 20, alors que dans la variante de la figure 5 les crans 25A, 25B, 25C sont disposés sur le côté intérieur du bras 24 faisant face à ce pivot. Cette figure 18 correspond à la position T1 enfoncée de la tige de commande 10, où le cran 125A coopère avec la goupille 250 pour assurer à lui seul le maintien dans cette position 1. Et la goupille 126 solidaire de la platine est alors distante du bord de la lumière 26 d'une petite distance d. En cas de choc, en particulier sur la tige, ce choc entraîne la tirette 20, et est absorbé par la déformation du bras souple 24 formant ressort, et la lumière 26 agit comme un limiteur de course. Le déplacement d'un pignon coulant 13 est quant à lui repris par un palier en amande que comporte un tenon étagé 64 qui sera présenté plus loin.
  • Tel que visible sur les figures 2 et 3, le pignon coulant 13 comporte encore un premier moyen d'entraînement 14, qui est agencé pour entraîner un premier rouage de commande 810, ou premier moyen d'entraînement de commande. Le pignon coulant 13 comporte encore un deuxième moyen d'entraînement 15 agencé pour entraîner un deuxième rouage de commande 820, ou deuxième moyen d'entraînement de commande.
  • La tige de commande 10 comporte une gorge 11, tel que visible sur la figure 3, agencée pour entraîner un premier bras 22 que comporte la tirette 20, pour l'amener d'une position stable de tirette à une autre. La tige de commande 10 comporte un verrou de tige 19, par exemple sous la forme d'un épaulement, qui limite d'un côté la gorge 11, et l'appui du premier bras de tirette 22 interdit l'extraction de la tige de commande 10 en régime normal; selon l'invention, la seule possibilité d'extraction de la tige de commande 10, comme il sera expliqué plus loin, est d'agir sur l'élasticité de ce bras de tirette 22, et de le déformer en l'écartant de l'axe de la tige de commande 10 pour autoriser la libération de celle-ci.
  • La tirette 20 comporte encore un deuxième bras 23, qui est agencé pour coopérer avec une gorge 16 que comporte le pignon coulant 13 visible sur la figure 14, pour déplacer le pignon coulant 13 entre une première position où le premier moyen d'entraînement 14 coopère avec un premier rouage de commande 810 ou premier moyen d'entraînement de commande, et une deuxième position où le deuxième moyen d'entraînement 15 coopère avec un deuxième rouage de commande 820 ou deuxième moyen d'entraînement de commande. Dans la première position du pignon coulant 13 le deuxième moyen d'entraînement 15 ne coopère pas avec un deuxième rouage de commande 820, ou deuxième moyen d'entraînement de commande, et, dans la deuxième position du pignon coulant 13 le premier moyen d'entraînement 14 ne coopère pas avec un premier rouage de commande 810 ou premier moyen d'entraînement de commande
  • Dans une exécution préférée de l'invention, tel que visible sur les figures, le pignon coulant 13 est monobloc, et comporte une première denture 14 agencée pour coopérer avec une première roue folle 63, dite roue couronne, d'entraînement d'un tel premier rouage de commande 810 ou premier moyen d'entraînement de commande. Le pignon coulant 13 comporte, de la même façon, et à l'extrémité opposée de la première denture 14, une deuxième denture 15 agencée pour coopérer avec une deuxième roue folle 36 d'entraînement d'un deuxième rouage de commande 820 ou deuxième moyen d'entraînement de commande.
  • La première roue folle 63 et la deuxième roue folle 36 sont situées sur deux côtés opposés du pont principal 80, dans l'épaisseur duquel circulent la tige de commande 10 et le pignon coulant 13. On comprend donc que le pignon coulant 13 n'engrène qu'avec une de ces deux roues folles à la fois. L'engrènement avec chacune des roues se fait de deux côtés opposés du pont principal 80, avec deux dentures opposés 14 et 15 du pignon coulant 13. Dans la réalisation illustrée sur les figures, la première roue folle 63 peut engrener avec la première denture 14 du pignon coulant 13, du premier côté 81, dit côté rouage, du pont principal 80, tel que visible sur les figures 2 et 4. Tandis que la deuxième roue folle 36 peut engrener avec la deuxième denture 15 du pignon coulant 13, du second côté 82, dit côté cadran, du pont principal 80, tel que visible sur la figure 11.
  • De façon préférée, tel que visible sur la figure 11, la première denture 14 du pignon coulant 13 est de plus grand diamètre que la deuxième denture 15, leur écart de rayon est un peu supérieur à l'épaisseur de la première roue folle 63, de façon à ce que cette dernière puisse passer au-dessus de la deuxième denture 15 du pignon coulant 13 quand la tige de commande 10 est dans une des positions de traction T2 ou T3
  • Ce pignon coulant 13 peut être exécuté par injection, en métal, ou en matière plastique à haute résistance.
  • La conception est simplifiée par rapport aux mécanismes usuels de remontoir, aucune denture Breguet n'est ici nécessaire, ce qui allège le coût de l'ensemble.
  • De façon préférée, le pont principal 80, conçu pour être une pièce injectée, notamment en matière plastique, supporte la complexité maximale, de façon à ce que tous les autres composants soient les plus simples possible. Ce pont principal 80 comporte des tenons ou bossages de reprise d'effort par rapport à une platine sur lequel il est disposé à être assemblé.
  • Les roues et organes mobiles pivotant par rapport au pont principal 80 sont de préférence montés pivotants sur des pivots en acier, qui sont chassés dans ce pont principal 80.
  • Le pont principal 80 comporte de préférence un berceau 83 cylindrique pour la réception d'une portée cylindrique du pignon coulant 13.
  • Ce berceau 83 comporte encore un alésage 84 servant de logement à un tenon étagé 64 dont la fonction sera détaillée plus loin.
  • Le mécanisme autonome de commande 100 comporte, appliqué sur le premier côté 81 ou sur le second côté 82 de ce pont principal 80 opposé à celui qui porte la tirette 20, une bascule 30, représentée à la figure 6. Cette bascule 30 est agencée pour porter une deuxième roue folle 36 agencée pour coopérer avec le deuxième moyen d'entraînement 15, pour l'entraînement, selon la position de la bascule 30, d'un seul deuxième rouage de commande 820 ou deuxième moyen d'entraînement de commande, parmi une pluralité de deuxièmes rouages de commande 820 ou deuxièmes moyens d'entraînement de commande.
  • La bascule 30 est montée pivotante, au niveau d'un alésage 31 qu'elle comporte, sur un bossage 310 ou une goupille que comporte le pont principal 80. La bascule 30 est entraînée en pivotement sous l'effet du déplacement de la tige de commande 10 selon la direction longitudinale, directement ou indirectement par l'intermédiaire du pignon coulant 13.
  • Tel que visible sur la figure 9, la bascule 30 comporte une lumière oblongue 33, qui coopère avec un plot 330 du pont principal 80, qui constitue un limiteur de course de la bascule 30.
  • La bascule 30 comporte un pivot supportant la deuxième roue folle 36, ce pivot est de préférence réalisé sous la forme d'un tenon épaulé 32, dont une collerette sert à maintenir les distances d'engrènement préconisées avec une première roue 46 et avec une deuxième roue 47, avec lesquelles peut alternativement coopérer la deuxième roue folle 36. Ce tenon 32 peut être réalisé par décolletage, il peut aussi venir en emboutissage profond avec la bascule 30 elle-même.
  • Dans la réalisation particulière illustrée sur les figures, le pont principal 80 porte un premier bossage 460 ou pivot, qui est agencé pour guider en pivotement une première roue 46 que comporte un des deuxièmes rouages de commande 820 ou deuxièmes moyens d'entraînement de commande. Cette première roue 46 est agencée pour engrener avec la deuxième roue folle 36 dans une première position de la bascule 30.
  • Le pont principal 80 porte un deuxième bossage 470 ou pivot, qui est agencé pour guider en pivotement une deuxième roue 47 que comporte un des deuxièmes rouages de commande 820 ou deuxièmes moyens d'entraînement de commande. Cette deuxième roue 46 est agencée pour engrener avec la deuxième roue folle 36 dans une deuxième position de la bascule 30. La bascule 30 est interposée entre le pont principal 80 et la première roue 46 d'une part, et la deuxième roue 47 d'autre part.
  • L'invention est illustrée pour une réalisation particulière où la première roue 46 commande la mise à l'heure du mouvement 1000, et où la deuxième roue 47 commande l'ajustement du quantième.
  • La bascule 30 comporte un bras élastique 34, dont une extrémité libre comporte des surfaces d'appui 35 qui sont agencées pour coopérer en position de blocage avec un bossage 420 ou une goupille que comporte le pont principal 80. Les figures 6, 14 et 15 illustrent ces surfaces d'appui 35A et 35B, et leur coopération avec un bossage ou une goupille 420 que comporte le pont principal 80. Sur la figure 14, dans une première position tirée T2 de la tige de commande 10, la bascule 30 est entraînée de façon à ce que la surface d'appui 35B soit en appui sur ce bossage 420, la bascule 30 est alors pivotée dans une position où la deuxième roue folle 36 engrène avec la deuxième roue 47 pour effectuer un réglage du quantième. Sur la figure 15, dans une deuxième position tirée T3 de la tige de commande 10, la bascule 30 est entraînée de façon à ce que la surface d'appui 35A soit en appui sur ce bossage 420, la bascule 30 est alors pivotée dans une position où la deuxième roue folle 36 engrène avec la première roue 46 pour effectuer un réglage de mise à l'heure.
  • Le mécanisme autonome de commande 100 comporte un pont secondaire 40, qui est agencé pour recouvrir la première roue 46 et la deuxième roue 47, du côté opposé à la bascule 30. Ce pont secondaire 40 est chassé ou/et soudé, au niveau d'un alésage 42 qu'il comporte, sur un bossage 420 ou goupille du pont principal 80 d'une part II est encore fixé, ici au niveau d'une patte 41 qu'il comporte, notamment soudé sur un bossage 310 ou goupille du pont principal 80, dans une variante il peut aussi comporter dans cette patte 41 un alésage chassé ou/et soudé sur ce bossage 310 ou goupille. Ces assemblages sont prévus pour être maintenus par soudure. Ce pont secondaire 40 comporte encore un alésage 43 prévu pour recevoir un axe 460 d'une première roue 46, notamment une première roue de mise à l'heure, et un alésage 44 prévu pour recevoir un axe 470 d'une deuxième roue 47, notamment une roue de quantième. Il est également possible de procéder à une immobilisation par soudure entre le pont secondaire 40 et l'axe 460 ou/et l'axe 470. Dans une variante, le pont secondaire 45 peut encore comporter, entre les alésages 43 et 44, un oblong embouti pour le maintien de la bascule 30 dans le sens normal à sa face d'appui ici constituée par le deuxième côté 82 du pont principal 80, afin de garantir encore mieux l'engrènement entre le pignon coulant 13 et la deuxième roue folle 36.
  • Le pont principal 80 comporte, du côté qui porte la tirette 20, un tenon étagé 64, visible sur les figures 2A et 10, pour le guidage d'une première roue folle 63 par un alésage 65 que comporte cette dernière. Cette première roue folle 63, ou roue couronne, est montée en superposition par rapport à la tirette 20, et agencée pour coopérer avec le premier moyen d'entraînement 14, de préférence la première denture 14 du pignon coulant 13, pour l'entraînement, selon la position de la bascule 30, d'un seul premier rouage de commande 810, ou premier moyen d'entraînement de commande. Ce tenon étagé 64 comporte un profil en amande pour autoriser le positionnement de la première roue folle 63 entre deux positions extrêmes, l'une dans laquelle la première roue folle 63 est engrenée avec le premier moyen d'entraînement 14, et l'autre dans laquelle la première roue folle 63 est dégrenée de ce premier moyen d'entraînement 14. Ce profil en amande comporte deux surfaces 64A, 64B, visibles sur la figure 10, qui sont ici deux portions de cylindres sécants. Chacune à son tour coopère en appui avec l'alésage 63A de la première roue folle 63. La fonction de débrayage assurée par ce profil en amande permet d'éviter tout contact d'interférence dent sur dent en position de traction de la tige de commande 10.
  • Tel que visible sur la figure 2, le pont principal 80 porte un deuxième bossage 610 ou pivot agencé pour guider en pivotement, par un alésage 62, une roue de renvoi 61 engrenée avec la première roue folle 63, et plaquée sur le pont principal 80. Cette roue de renvoi 61 est en particulier un entraîneur de rochet pour le remontage d'un barillet, non représenté sur les figures.
  • Le mécanisme autonome de commande 100 comporte une plaque de maintien de tirette 50, représentée sur la figure 8 et visible sur les figures 2 et 11. Cette plaque de maintien de tirette 50 est agencée pour recouvrir la première roue folle 63 et la roue de renvoi 61, en superposition à la tirette 20 qui est montée prisonnière entre le pont principal 80 et la plaque de maintien de tirette 50: La plaque de maintien de tirette 50 peut comporter, de façon non représentée sur les figures, un alésage, ou un oblong, ou similaire agencé pour coopérer en alignement avec une portée de ce tenon étagé 64, de façon à constituer une aide au montage, laquelle aide peut aussi être réalisée de façon optique, notamment à l'aide d'une caméra. La plaque de maintien de tirette 50 est de préférence chassée ou/et soudée sur le bossage 210 ou goupille au niveau d'un alésage 52, et sur le bossage 610 ou goupille au niveau d'un alésage 51.
  • La plaque de maintien de tirette 50 comporte un premier bras sautoir 56 agencé pour pousser la première roue folle 63 et la faire engrener avec le premier moyen d'entraînement 14. Ce bras sautoir 56 est d'une longueur suffisante pour prévenir tout arc-boutement d'une dent de la première roue folle 63 sur son extrémité libre. Dans une autre variante, non représentée sur les figures, ce bras sautoir n'a pas d'extrémité libre, et est constitué par un bras de section faible, maintenu à ses deux extrémités, de la plaque de maintien de tirette 50. Dans une variante, le premier bras sautoir 56 peut être rapporté, notamment par soudage, sur la plaque de maintien de tirette 50. Ce premier sautoir 56 évite tout risque de contact dent sur dent, lors de la rentrée de la tige dans sa position enfoncée T1, correspondant ici au remontage. L'éloignement de la denture est réalisé par le choix de dentures de diamètres différents pour la première denture 14 et pour la deuxième denture 15 du pignon coulant 13.
  • La plaque de maintien de tirette 50 comporte un deuxième bras sautoir 57, qui est agencé pour repousser vers le pont principal 80 un premier bras 22, que comporte la tirette 20, pour coopérer avec une gorge 11 de la tige de commande 10, de façon à maintenir en hauteur la tirette 20 par rapport au pont principal 80, et à maintenir la tige de commande 10 dans une des positions stables de tige. Ce deuxième sautoir 57 garantit ainsi le maintien en hauteur de la tirette 20, et permet de garder la tige de commande 10 en position verrouillée, quelle que soit la position de la montre. Ce maintien en position est assuré quelle que soit la position de ce mécanisme 100 ou d'un mouvement 1000 dans lequel est intégré le mécanisme 100, ou bien d'une pièce d'horlogerie 2000 dans laquelle est intégré le mécanisme 100.
  • Dans une variante alternative au maintien du bras souple 24 de la tirette 20 par une rondelle 251, tel qu'exposé plus haut, la plaque de maintien de tirette 50 peut encore comporter, sensiblement dans le prolongement d'un premier bras portant l'alésage 52 et le deuxième sautoir 57, un bras d'appui agencé pour repousser vers le pont principal 80 ce bras souple 24 pour garantir le contact entre les crans 25 d'une part, et le bossage 250 ou goupille d'autre part.
  • Tout comme le pont secondaire 40, la plaque de maintien de tirette 50 est prévue pour être fixée par soudage, notamment par soudage laser, sur le bossage 610 ou goupille d'une part, et sur le bossage 210 de pivot de la tirette 20 d'autre part. Ce pont secondaire 40 et cette plaque de maintien de tirette 50 sont de préférence des plaques étagées comportant des faces inclinées, obtenues par étampage. Le pliage de ces composants 40 et 50 leur donne une élasticité sur laquelle il est possible de jouer lors de leur assemblage, et permettant de réaliser une précontrainte.
  • Avantageusement, pour faciliter le montage et le démontage de la tige de commande 10, le pont principal 80 comporte un logement 73 de réception d'un levier 70. Ce levier 70 comporte un bras de manoeuvre 71 agencé pour recevoir une pression d'un utilisateur et écarter de ce pont principal 80 un bras d'appui 72 agencé pour écarter de ce pont principal 80 une extrémité libre de ce premier bras 22 de la tirette 20. Le pont principal 80 comporte une fente 75 pour l'insertion de ce levier 70, qui est sensiblement plat, perpendiculairement à l'un des côtés 81 ou 82 du pont principal 80, une extrémité de ce levier comporte des tenons saillants faisant charnière. Cette configuration permet l'insertion et le basculement avec une pince de robot. Une fois basculé, le levier 70 est retenu, dans le sens de l'épaisseur du pont principal 80, par la tirette 20, et il est maintenu selon les autres directions par le logement 73 du pont principal 80, qui est complémentaire à son profil. Un point d'appui 74 permet d'effectuer l'appui nécessaire pour faire basculer le levier 70, pour soulever la tirette 20 en l'éloignant de l'axe de la tige de commande 10, et, ainsi, de libérer cette dernière.
  • Dans ce mécanisme 100, les modules de denture sont choisis les plus larges possible, de façon à améliorer la résistance des dents aux contraintes de service. L'utilisation de pivots d'assez gros diamètres permet de réduire la pression de Hertz, et d'améliorer le comportement à l'usure des modules. La conception permet d'utiliser des dentures étampées, ce qui est particulièrement économique.
  • La réalisation est illustrée ici avec un pont principal 80 sensiblement plat, à deux faces sensiblement parallèles. On comprend que l'invention est généralisable à toute forme de pont principal ou de bâti, sur lequel on dispose des composants sur des faces différentes, ces composants coopérant alternativement avec un organe de commande disposé entre ces faces de support. Il est par exemple envisageable de réaliser le pont principal 80 sous la forme d'un cube, d'une sphère, ou autre.
  • Les différents bossages de centrage ou servant de pivots peuvent être réalisés monobloc avec le pont principal 80, au lieu d'être rapportés sur lui.
  • Le montage des composants est réalisable normalement à chacune des faces, dans une séquence de montage qui garantit le maintien, à chaque stade intermédiaire, des composants déjà montés, de façon à permettre tout mouvement dans l'espace avec un équipement de manutention robotisé.
  • En effet, l'assemblage du mécanisme selon l'invention représenté sur les figures est particulièrement aisé :
    • on équipe le pont principal 80 de tous les bossages et goupilles à usage de pivots, qui ne sont pas réalisés de façon monobloc avec lui, d'un deuxième côté 82 du pont principal 80 ;
    • on dispose le pignon coulant 13 sur son berceau 83 du pont principal 80, sur ce deuxième côté 82;
    • on positionne la bascule 30, équipée au préalable de la deuxième roue folle 36, sur le pont principal 80, en pivotement sur le bossage 310 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui, et on appuie le bras souple 34 de la bascule 30 en appui sur le bossage 420 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui, dans une position angulaire propice au montage d'une des deux roues 47 ou 46 ;
    • on monte la deuxième roue 47 de correcteur de quantième sur le bossage 470 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui, en recherchant l'engrènement de la deuxième roue 47, en la faisant pivoter, avec la deuxième roue folle 36. Puis on effectue de façon similaire le montage de la première roue 46 de correction de mise à l'heure sur le bossage 460 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui. Naturellement on peut aussi inverser l'ordre de montage de ces roues ;
    • on monte le pont secondaire 40 sur le bossage 310 déjà en place, sur le bossage 420 déjà en place, en centrant les bossages 460 et 470 déjà montés dans les alésages 43 et 44, et on immobilise ce pont secondaire par soudage laser ou similaire, des points de soudage pouvant suffire.
  • A ce stade, le deuxième côté 82 dit côté cadran est complètement équipé. On procède à l'équipement du premier côté 81, soit successivement, soit en parallèle avec un deuxième manipulateur pendant l'équipement du deuxième côté 82 :
    • on équipe le pont principal 80 de tous les bossages et goupilles à usage de pivots, qui ne sont pas réalisés de façon monobloc avec lui, d'un premier côté 81 du pont principal 80 ;
    • on positionne le tenon étagé 64 dans l'alésage 84 du pont principal 80, à l'opposé au fond du berceau 83 ;
    • on insère dans la fente 75 le levier 70, qu'on bascule ensuite dans son logement 73 ;
    • on positionne la tirette 20 en pivotement sur le bossage 210 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui. On appuie le bras souple 24 de la tirette 20 en appui par un de ses crans 25 sur la goupille 250 préalablement montée sur le pont principal 80, ou réalisée monobloc avec lui, dans une position angulaire telle que le deuxième bras 23 de la tirette 20 coopère avec la gorge 16 du pignon coulant 13 déjà monté. L'oblong 26 de la tirette 20 est positionné autour du bossage 620 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui. Le premier bras 22 de la tirette recouvre le bras d'appui 72 du levier 70 ;
    • on monte la première roue folle 63 sur le tenon étagé 64 déjà monté ;
    • on monte la roue de renvoi 61 sur le bossage 610 préalablement monté sur le pont principal 80, ou réalisé monobloc avec lui, en recherchant l'engrènement de cette roue de renvoi 61, en la faisant pivoter, avec la première roue folle 63;
    • on monte la plaque de maintien de tirette 50 sur le bossage 610 déjà en place, et sur les bossages 210 et 260 déjà en place, et on immobilise cette plaque de maintien de tirette 50 par soudage laser ou similaire, des points de soudage pouvant suffire.
  • A ce stade, le premier côté 81 dit côté rouage est complètement équipé.
  • Il suffit alors de procéder à un appui sur l'appui 74 du levier 70, pour écarter le premier bras 22 de la tirette 20 du pont principal 80, pour permettre l'insertion de la tige de commande 10 dans son logement, jusqu'à coopération de sa gorge 11, délimitée par le verrou de tige 19, avec ce premier bras 22. La tige de commande 10 est alors en place, et on peut relâcher l'effort sur l'appui 74 du levier 10. Le montage du mécanisme de commande 100 est alors terminé.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie 1000 comportant au moins un mécanisme autonome de commande 100. Ce mouvement 1000 comporte une pluralité de mécanismes chacun agencé pour coopérer avec un des premiers rouages de commande 810 ou premiers moyen d'entraînement de commande, ou avec un des deuxièmes rouages de commande 820 ou deuxièmes moyens d'entraînement de commande.
  • Le mécanisme 100 comporte, d'un premier côté 81 de ce pont principal 80, un premier rouage de commande 810 comportant une roue de renvoi 61 entraîneur de rochet pour un mécanisme de remontage que comporte le mouvement 1000 agencé pour être actionné par un pivotement de la tige de commande 10 dans une première position enfoncée T1 de la tige de commande 10, et, d'un second côté 82 de ce pont principal 80, deux deuxièmes rouage de commande 820, l'un comportant une première roue 46 de commande de réglage d'un mécanisme de mise à l'heure que comporte le mouvement 1000 agencé pour être actionné par un pivotement de la tige de commande 10 dans une troisième position tirée T3 de la tige de commande 10, et l'autre comportant une deuxième roue 47 de commande de réglage d'un mécanisme de quantième que comporte le mouvement 1000 agencé pour être actionné par un pivotement de la tige de commande 10 dans une deuxième position tirée T2 de la tige de commande 10.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie 2000 comportant un tel mécanisme autonome de commande 100, ou comportant un tel mouvement d'horlogerie 1000.

Claims (15)

  1. Mécanisme autonome de commande (100) pour mouvement d'horlogerie ou pièce d'horlogerie, comportant au moins un moyen de sélection ou/et de commande, comportant au moins une tige de commande (10), mobile par rapport à un pont principal (80) entre une pluralité de positions stables de tige, pour la commande d'entraînement en pivotement, dans chaque dite position stable de tige, d'un seul rouage de commande parmi une pluralité de rouages de commande que comporte ledit mécanisme (100), et qui comporte, d'un premier côté (81) dudit pont principal (80), au moins un premier rouage de commande (810) ou un premier moyen d'entraînement de commande, et, d'un second côté (82) dudit pont principal (80) opposé audit premier côté (81), au moins un deuxième rouage de commande (820) ou un deuxième moyen d'entraînement de commande, et où ladite tige de commande (10) commande le positionnement d'une tirette (20) appliquée sur ledit premier côté (81) ou sur ledit second côté (82) et mobile par rapport à un bossage (210) ou une goupille que comporte ledit pont principal (80), dans une position stable de tirette associée à chaque dite position stable de tige, dans laquelle dite position stable de tirette tout mouvement appliqué à ladite tige de commande (10) par l'utilisateur entraîne le mouvement de pivotement, ou bien d'un seul dit premier rouage de commande (810) ou premier moyen d'entraînement de commande, ou bien d'un seul dit deuxième rouage de commande (820) ou deuxième moyen d'entraînement de commande, où ladite tige de commande (10) comporte des moyens de guidage (17) qui coopèrent avec des moyens de guidage complémentaire (18) que comporte un pignon coulant (13) monté sur ladite tige de commande (10), de façon à autoriser une translation dudit pignon coulant (13) par rapport à ladite tige de commande (10) selon une direction longitudinale selon laquelle est mobile ladite tige de commande (10) par rapport audit pont principal (80), et de façon à asservir ledit pignon coulant (13) en pivotement avec ladite tige de commande (10) par rapport à un axe de pivotement autour duquel ladite tige de commande (10) est agencée pour pivoter, et où ledit pignon coulant (13) comporte un premier moyen d'entraînement (14) agencé pour entraîner un dit premier rouage de commande (810) ou premier moyen d'entraînement de commande, et comporte encore un deuxième moyen d'entraînement (15) agencé pour entraîner un dit deuxième rouage de commande (820) ou deuxième moyen d'entraînement de commande, où ledit pignon coulant (13) est monobloc et comporte une première denture (14) agencée pour coopérer avec une première roue folle (63) d'entraînement d'un dit premier rouage de commande (810) ou premier moyen d'entraînement de commande, et comporte une deuxième denture (15) agencée pour coopérer avec une deuxième roue folle (36) d'entraînement d'un dit deuxième rouage de commande (820) ou deuxième moyen d'entraînement de commande, et caractérisé en ce que ledit mécanisme autonome de commande (100) comporte, appliquée sur ledit premier côté (81) ou sur ledit second côté (82) dudit pont principal (80) opposé à celui qui porte ladite tirette (20), une bascule (30) agencée pour porter ladite deuxième roue folle (36) agencée pour coopérer avec ledit deuxième moyen d'entraînement (15) pour l'entraînement, selon la position de ladite bascule (30), d'un seul dit deuxième rouage de commande (820) ou deuxième moyen d'entraînement de commande, parmi une pluralité de dits deuxièmes rouages de commande (820) ou deuxièmes moyens d'entraînement de commande.
  2. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige de commande (10) comporte une gorge (11) agencée pour entraîner un premier bras (22) que comporte ladite tirette (20) pour l'amener d'une dite position stable de tirette à une autre, et en ce que ladite tirette (20) comporte un deuxième bras (23) agencé pour coopérer avec une gorge (16) que comporte ledit pignon coulant (13) pour déplacer ledit pignon coulant (13) entre une première position où ledit premier moyen d'entraînement (14) coopère avec un dit premier rouage de commande (810) ou premier moyen d'entraînement de commande, et une deuxième position où ledit deuxième moyen d'entraînement (15) coopère avec un dit deuxième rouage de commande (820) ou deuxième moyen d'entraînement de commande.
  3. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite bascule (30) est montée pivotante sur un bossage (310) que comporte ledit pont principal (80), et est entraînée en pivotement sous l'effet du déplacement longitudinal de ladite tige (10), directement ou indirectement par l'intermédiaire dudit pignon coulant (13), et comporte un bras élastique (34) dont une extrémité libre comporte des surfaces d'appui (35) agencées pour coopérer en position de blocage avec un bossage (420) dudit pont principal (80).
  4. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit pont principal (80) porte un premier bossage (460) agencé pour guider en pivotement une première roue (46) que comporte un desdits deuxièmes rouages de commande (820), ladite première roue (46) étant agencée pour engrener avec ladite deuxième roue folle (36) dans une première position de ladite bascule (30), en ce que ledit pont principal (80) porte un deuxième bossage (470) agencé pour guider en pivotement une deuxième roue (47) que comporte un desdits deuxièmes rouages de commande (820), ladite deuxième roue (47) étant agencée pour engrener avec ladite deuxième roue folle (36) dans une deuxième position de ladite bascule (30), et encore caractérisé en ce que ladite bascule (30) est interposée entre ledit pont principal (80) et ladite première roue (46) d'une part, et ladite deuxième roue (47) d'autre part.
  5. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un pont secondaire (40) agencé pour recouvrir ladite première roue (46) et ladite deuxième roue (47), du côté opposé à ladite bascule (30), et en ce que ledit pont secondaire (40) est chassé sur ledit bossage (420) d'une part, et sur ledit bossage (310) d'autre part.
  6. Mécanisme autonome de commande (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit pont principal (80) comporte, du côté qui porte ladite tirette (20), un tenon étagé (64) pour le guidage d'une première roue folle (63) montée en superposition par rapport à ladite tirette (20) et agencée pour coopérer avec ledit premier moyen d'entraînement (14) pour l'entraînement, selon la position de ladite bascule (30), d'un seul dit premier rouage de commande (810), ledit tenon étagé (64) comportant un profil en amande pour autoriser le positionnement de ladite première roue folle (63) entre deux positions extrêmes, l'une dans laquelle ladite première roue folle (63) est engrenée avec ledit premier moyen d'entraînement (14), et l'autre dans laquelle ladite première roue folle (63) est dégrenée dudit premier moyen d'entraînement (14).
  7. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit pont principal (80) porte un deuxième bossage (610) agencé pour guider en pivotement une roue de renvoi (61) engrenée avec ladite première roue folle (63), et plaquée sur ledit pont principal (80).
  8. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de maintien de tirette (50) agencée pour recouvrir ladite première roue folle (63) et ladite roue de renvoi (61), en superposition à ladite tirette (20) qui est montée prisonnière entre ledit pont principal (80) et ladite plaque de maintien de tirette (50), et en ce que ladite plaque de maintien de tirette (50) est chassée ou/et soudée sur ledit bossage (210) d'une part, et sur ledit bossage (610) d'autre part.
  9. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite plaque de maintien de tirette (50) comporte un premier bras sautoir (56) agencé pour faire engrener ladite première roue folle (63) avec ledit premier moyen d'entraînement (14).
  10. Mécanisme autonome de commande (100) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que ladite plaque de maintien de tirette (50) comporte un deuxième bras sautoir (57) agencé pour repousser vers ledit pont principal (80) un premier bras (22) que comporte ladite tirette (20) pour coopérer avec une gorge (11) de ladite tige de commande (10), de façon à maintenir en hauteur ladite tirette (20) par rapport audit pont principal (80), et à maintenir ladite tige de commande (10) dans une desdites positions stables de tige, quelle que soit la position dudit mécanisme (100) ou d'un mouvement dans lequel est intégré ledit mécanisme (100), ou bien d'une pièce d'horlogerie dans laquelle est intégré ledit mécanisme (100).
  11. Mécanisme autonome de commande (100) selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que ladite tirette (20) comporte un bras souple (24) dont une extrémité libre comporte des crans (25) pour l'immobiliser dans des positions stables de tirette par rapport à un bossage (250) que comporte ledit pont principal (80), et que ledit bossage (250) porte une rondelle (251) agencée pour repousser vers ledit pont principal (80) ledit bras souple (24) pour garantir le contact entre lesdits crans (25) et ledit bossage (250).
  12. Mécanisme autonome de commande (100) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit pont principal (80) comporte un logement (73) de réception d'un levier (70), lequel comporte un bras de (71) agencé pour recevoir une pression d'un utilisateur et écarter dudit pont principal (80) un bras d'appui (72) agencé pour écarter dudit pont principal (80) une extrémité libre dudit premier bras (22) de ladite tirette (20).
  13. Mouvement d'horlogerie (1000) comportant au moins un mécanisme autonome de commande (100) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ledit mouvement (1000) comporte une pluralité de mécanismes chacun agencé pour coopérer avec un desdits premiers rouage de commande (810), ou avec un desdits deuxièmes rouage de commande (820).
  14. Mouvement d'horlogerie (1000) selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit mécanisme (100) comporte, d'un premier côté (81) dudit pont principal (80), un premier rouage de commande (810) comportant un renvoi (61) entraîneur de rochet pour un mécanisme de remontage que comporte ledit mouvement (1000) agencé pour être actionné par un pivotement de ladite tige (10) dans une première position enfoncée (T1) de ladite tige (10), et, d'un second côté (82) dudit pont principal (80), deux deuxièmes rouage de commande (820), l'un comportant une première roue (46) de commande de réglage d'un mécanisme de mise à l'heure que comporte ledit mouvement (1000) agencé pour être actionné par un pivotement de ladite tige (10) dans une troisième position tirée (T3) de ladite tige (10), et l'autre comportant une deuxième roue (47) de commande de réglage d'un mécanisme de quantième que comporte ledit mouvement (1000) agencé pour être actionné par un pivotement de ladite tige (10) dans une deuxième position tirée (T2) de ladite tige (10).
  15. Pièce d'horlogerie (2000) comportant un mécanisme autonome de commande (100) selon l'une des revendications 1 à 12, ou comportant un mouvement d'horlogerie (1000) selon la revendication 13 ou 14.
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