JP2000002275A - ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置 - Google Patents
ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置Info
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- JP2000002275A JP2000002275A JP17014198A JP17014198A JP2000002275A JP 2000002275 A JP2000002275 A JP 2000002275A JP 17014198 A JP17014198 A JP 17014198A JP 17014198 A JP17014198 A JP 17014198A JP 2000002275 A JP2000002275 A JP 2000002275A
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- peripheral surface
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/005—Protective covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドラム１０内への異物進入防止効果を向上さ
せ、雨天走行時にも制動力が低下するのを防止する。 【解決手段】 ドラム１０の円筒部１１の外周面中間部
に突条１８を、全周に亙って形成する。この突条１８よ
りも開口端寄り部分の外周面に、２本の凹溝１９、２０
を、それぞれ全周に亙って形成する。背板１の外周縁部
に形成した覆板部２３により上記各凹溝１９、２０の周
囲を覆うと共に、この覆板部２３の先端縁を、上記突条
１８の側面に近接対向させる。
せ、雨天走行時にも制動力が低下するのを防止する。 【解決手段】 ドラム１０の円筒部１１の外周面中間部
に突条１８を、全周に亙って形成する。この突条１８よ
りも開口端寄り部分の外周面に、２本の凹溝１９、２０
を、それぞれ全周に亙って形成する。背板１の外周縁部
に形成した覆板部２３により上記各凹溝１９、２０の周
囲を覆うと共に、この覆板部２３の先端縁を、上記突条
１８の側面に近接対向させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明に係るドラムブレー
キ用ラビリンスシール装置は、自動車の制動に用いるド
ラムブレーキに組み込み、雨天走行時等に泥水等の異物
がドラムの内側に入り込む事を防止する。
キ用ラビリンスシール装置は、自動車の制動に用いるド
ラムブレーキに組み込み、雨天走行時等に泥水等の異物
がドラムの内側に入り込む事を防止する。
【０００２】
【従来の技術】ドラムブレーキは、例えば図３に略示す
る様に構成している。懸架装置に支持した状態で回転し
ない背板１の前面（自動車の幅方向外側の面）に、１個
又は２個のホイルシリンダ２、２を固定している。制動
時には、このホイルシリンダ２、２に圧油を送り込み、
これら各ホイルシリンダ２、２内に油密に嵌装したピス
トン３、３の突出量を増大させる。又、上記背板１の前
面には左右１対のブレーキシュー４、４を、この背板１
の直径方向に亙る変位を自在として支持している。これ
ら各ブレーキシュー４、４は、略三日月形のウェブ５、
５の外周縁に裏金６、６を固定し、これら各裏金６、６
の外周面にライニング７、７を添着して成る。
る様に構成している。懸架装置に支持した状態で回転し
ない背板１の前面（自動車の幅方向外側の面）に、１個
又は２個のホイルシリンダ２、２を固定している。制動
時には、このホイルシリンダ２、２に圧油を送り込み、
これら各ホイルシリンダ２、２内に油密に嵌装したピス
トン３、３の突出量を増大させる。又、上記背板１の前
面には左右１対のブレーキシュー４、４を、この背板１
の直径方向に亙る変位を自在として支持している。これ
ら各ブレーキシュー４、４は、略三日月形のウェブ５、
５の外周縁に裏金６、６を固定し、これら各裏金６、６
の外周面にライニング７、７を添着して成る。
【０００３】この様なブレーキシュー４、４のウェブ
５、５の両端部はそれぞれ、上記各ピストン３、３の先
端部又は上記各ホイルシリンダ２、２の端部に形成した
アンカ部８、８に当接させている。又、上記両ウェブ
５、５同士の間にはリターンスプリング９、９を掛け渡
して、上記両ブレーキシュー４、４に、上記背板１の直
径方向内側に向く弾力を付与している。更に、上記両ブ
レーキシュー４、４の周囲には、円筒部の一端を底板部
で塞いで成る有底円筒状のドラム１０を被せ、このドラ
ム１０の内周面１０ａと上記各ライニング７、７の外周
面７ａ、７ａとを対向させている。
５、５の両端部はそれぞれ、上記各ピストン３、３の先
端部又は上記各ホイルシリンダ２、２の端部に形成した
アンカ部８、８に当接させている。又、上記両ウェブ
５、５同士の間にはリターンスプリング９、９を掛け渡
して、上記両ブレーキシュー４、４に、上記背板１の直
径方向内側に向く弾力を付与している。更に、上記両ブ
レーキシュー４、４の周囲には、円筒部の一端を底板部
で塞いで成る有底円筒状のドラム１０を被せ、このドラ
ム１０の内周面１０ａと上記各ライニング７、７の外周
面７ａ、７ａとを対向させている。
【０００４】上記内周面１０ａと外周面７ａ、７ａと
は、非制動時には間隙を介して互いに離隔しているが、
制動時には互いに当接し、これら両周面１０ａ、７ａ同
士の間に作用する摩擦力によって、制動力を発揮する。
即ち、制動時には上記各ホイルシリンダ２、２内への圧
油の送り込みによって上記各ピストン３、３の突出量を
増大させ、上記各ブレーキシュー４、４を上記リターン
スプリング９、９の弾力に抗して上記背板１の直径方向
外方に変位させ、上記両周面１０ａ、７ａ同士を当接さ
せる。
は、非制動時には間隙を介して互いに離隔しているが、
制動時には互いに当接し、これら両周面１０ａ、７ａ同
士の間に作用する摩擦力によって、制動力を発揮する。
即ち、制動時には上記各ホイルシリンダ２、２内への圧
油の送り込みによって上記各ピストン３、３の突出量を
増大させ、上記各ブレーキシュー４、４を上記リターン
スプリング９、９の弾力に抗して上記背板１の直径方向
外方に変位させ、上記両周面１０ａ、７ａ同士を当接さ
せる。
【０００５】上述の様に構成され作用するドラムブレー
キでは、雨天走行時等に、上記ドラム１０内に雨水等の
異物が入り込むのを防止する事が、十分な制動力を確保
する為に必要である。但し、車輪と共に回転するドラム
１０と回転しない背板１との間には、接触式のシールを
設ける事はできない。この為従来から、これらドラム１
０の開口部と背板１の外周縁部との間にラビリンスシー
ルを設ける事が行なわれている。例えば図４は、特開平
９−１００８４９号公報に記載されて従来から知られて
いる、ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置の１例を
示している。
キでは、雨天走行時等に、上記ドラム１０内に雨水等の
異物が入り込むのを防止する事が、十分な制動力を確保
する為に必要である。但し、車輪と共に回転するドラム
１０と回転しない背板１との間には、接触式のシールを
設ける事はできない。この為従来から、これらドラム１
０の開口部と背板１の外周縁部との間にラビリンスシー
ルを設ける事が行なわれている。例えば図４は、特開平
９−１００８４９号公報に記載されて従来から知られて
いる、ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置の１例を
示している。
【０００６】ドラム１０を構成する円筒部１１の先端面
及び外周面には凹溝１２、１３を、それぞれ全周に亙っ
て形成している。そして、このうちの先端面側に形成し
た凹溝１２内に、背板１の外周縁部に形成した折り曲げ
縁１４の先端縁部を緩く挿入し、この背板１の外周縁部
に溶接等により固定した、断面Ｌ字形で全体を円環状に
形成した覆板１５の先端縁を、外周面側の凹溝１３に隣
接して全周に亙り設けた突条１６の側面に近接対向させ
ている。この様な構成により、上記円筒部１１と背板１
との間にラビリンスシール装置を設けて、上記ドラム１
０内に雨水等の異物が入り込む事を防止している。
及び外周面には凹溝１２、１３を、それぞれ全周に亙っ
て形成している。そして、このうちの先端面側に形成し
た凹溝１２内に、背板１の外周縁部に形成した折り曲げ
縁１４の先端縁部を緩く挿入し、この背板１の外周縁部
に溶接等により固定した、断面Ｌ字形で全体を円環状に
形成した覆板１５の先端縁を、外周面側の凹溝１３に隣
接して全周に亙り設けた突条１６の側面に近接対向させ
ている。この様な構成により、上記円筒部１１と背板１
との間にラビリンスシール装置を設けて、上記ドラム１
０内に雨水等の異物が入り込む事を防止している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図４に示した様な従来
構造の場合、雨天の高速走行時等に、上記ドラム１０内
に雨水等の異物が入り込む可能性がある。即ち、雨天走
行時、車輪が巻き上げた水滴が外周面側の凹溝１３を越
えて背板１の側にまで達すると、この水滴の一部がこの
背板１の外周縁部を伝わり、先端面側の凹溝１２を越え
て、上記ドラム１０内にまで達する可能性がある。特
に、上記背板１は、自動車の走行時にも回転せず、この
背板１の外周縁部に付着した水滴が遠心力により振り飛
ばされる事はない為、条件が厳しい場合には上述の様
に、ドラム１０内にまで水滴が入り込む可能性がある。
本発明は、この様な事情に鑑みて、条件が厳しい場合で
もドラム１０内への水滴の進入防止を有効に図り、雨天
時等にドラムブレーキの制動力が低下する事を防止でき
る、ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置を実現すべ
く発明したものである。
構造の場合、雨天の高速走行時等に、上記ドラム１０内
に雨水等の異物が入り込む可能性がある。即ち、雨天走
行時、車輪が巻き上げた水滴が外周面側の凹溝１３を越
えて背板１の側にまで達すると、この水滴の一部がこの
背板１の外周縁部を伝わり、先端面側の凹溝１２を越え
て、上記ドラム１０内にまで達する可能性がある。特
に、上記背板１は、自動車の走行時にも回転せず、この
背板１の外周縁部に付着した水滴が遠心力により振り飛
ばされる事はない為、条件が厳しい場合には上述の様
に、ドラム１０内にまで水滴が入り込む可能性がある。
本発明は、この様な事情に鑑みて、条件が厳しい場合で
もドラム１０内への水滴の進入防止を有効に図り、雨天
時等にドラムブレーキの制動力が低下する事を防止でき
る、ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置を実現すべ
く発明したものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のドラムブレーキ
用ラビリンスシール装置は、円筒部の一端を底板部で塞
いで成り、車輪と共に回転するドラムの開口部と、懸架
装置側に支持されて回転しない背板との間を塞ぐもので
ある。この様な本発明のドラムブレーキ用ラビリンスシ
ール装置は、上記円筒部の他端部外周面にそれぞれこの
円筒部の全周に亙って、且つ互いに独立して形成した２
本の凹溝と、これら両凹溝よりも上記円筒部の一端寄り
部分でこの円筒部の外周面に、全周に亙って形成した突
条と、上記背板の外周縁部を上記ドラムの側に折り曲げ
る事により全周に亙って形成した覆板部とを備える。そ
して、この覆板部の内周面を上記各凹溝の開口縁部に、
先端縁を上記突条の側面に、それぞれ近接対向させてい
る。
用ラビリンスシール装置は、円筒部の一端を底板部で塞
いで成り、車輪と共に回転するドラムの開口部と、懸架
装置側に支持されて回転しない背板との間を塞ぐもので
ある。この様な本発明のドラムブレーキ用ラビリンスシ
ール装置は、上記円筒部の他端部外周面にそれぞれこの
円筒部の全周に亙って、且つ互いに独立して形成した２
本の凹溝と、これら両凹溝よりも上記円筒部の一端寄り
部分でこの円筒部の外周面に、全周に亙って形成した突
条と、上記背板の外周縁部を上記ドラムの側に折り曲げ
る事により全周に亙って形成した覆板部とを備える。そ
して、この覆板部の内周面を上記各凹溝の開口縁部に、
先端縁を上記突条の側面に、それぞれ近接対向させてい
る。
【０００９】
【作用】上述の様に構成する本発明のドラムブレーキ用
ラビリンスシール装置によれば、覆板部の先端縁と突条
の側面との間の隙間を通過した雨水等の異物の大部分
を、この突条に隣接する状態で設けた凹溝により構成す
るラビリンス空間を通過せず、ドラムの回転に伴う遠心
力に基づき、外部に排出する。更に、このラビリンス空
間を通過した少量の異物も、円筒部の先端縁側に設けら
れた別の凹溝により構成する、別のラビリンス空間を通
過せず、やはりドラムの回転に伴う遠心力に基づき、外
部に排出する。この様に、何れのラビリンス空間でも、
ドラムの回転に伴う遠心力が、異物を排出する方向に加
わるので、ドラム内への異物進入防止を有効に図れる。
ラビリンスシール装置によれば、覆板部の先端縁と突条
の側面との間の隙間を通過した雨水等の異物の大部分
を、この突条に隣接する状態で設けた凹溝により構成す
るラビリンス空間を通過せず、ドラムの回転に伴う遠心
力に基づき、外部に排出する。更に、このラビリンス空
間を通過した少量の異物も、円筒部の先端縁側に設けら
れた別の凹溝により構成する、別のラビリンス空間を通
過せず、やはりドラムの回転に伴う遠心力に基づき、外
部に排出する。この様に、何れのラビリンス空間でも、
ドラムの回転に伴う遠心力が、異物を排出する方向に加
わるので、ドラム内への異物進入防止を有効に図れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の第
１例を示している。本発明のドラムブレーキ用ラビリン
スシール装置を構成するドラム１０は、円筒部１１の一
端（図１の左端）を底板部１７（図４参照。図１には省
略。）で塞いで成り、車輪と共に回転する。これに対し
て背板１は、懸架装置側に支持して回転しない。上記円
筒部１１の中間部外周面には外向フランジ状の突条１８
を、全周に亙って形成している。又、上記円筒部１１の
外周面で、この突条１８よりも他端寄り部分には２本の
凹溝１９、２０を、それぞれ上記円筒部１１の全周に亙
って、且つ互いに独立した状態で形成している。上記ド
ラム１０の円筒部１１の他端部で、上記２本の凹溝１
９、２０を形成した部分の外径は、上記突条１８から離
れて開口側に向かう程小さくなっている。この為、上記
両凹溝１９、２０同士の間に存在する中間仕切部２１の
外周面の一部、並びに他端寄りの凹溝２０と上記円筒部
１１の他端面との間に存在する端部仕切部２２の外周面
は、上記突条１８から離れる程径が小さくなる、円錐凸
面である。
１例を示している。本発明のドラムブレーキ用ラビリン
スシール装置を構成するドラム１０は、円筒部１１の一
端（図１の左端）を底板部１７（図４参照。図１には省
略。）で塞いで成り、車輪と共に回転する。これに対し
て背板１は、懸架装置側に支持して回転しない。上記円
筒部１１の中間部外周面には外向フランジ状の突条１８
を、全周に亙って形成している。又、上記円筒部１１の
外周面で、この突条１８よりも他端寄り部分には２本の
凹溝１９、２０を、それぞれ上記円筒部１１の全周に亙
って、且つ互いに独立した状態で形成している。上記ド
ラム１０の円筒部１１の他端部で、上記２本の凹溝１
９、２０を形成した部分の外径は、上記突条１８から離
れて開口側に向かう程小さくなっている。この為、上記
両凹溝１９、２０同士の間に存在する中間仕切部２１の
外周面の一部、並びに他端寄りの凹溝２０と上記円筒部
１１の他端面との間に存在する端部仕切部２２の外周面
は、上記突条１８から離れる程径が小さくなる、円錐凸
面である。
【００１１】一方、上記背板１の外周縁部には、この背
板１の外周縁部を上記ドラム１０の側に折り曲げる事に
より覆板部２３を、全周に亙って形成している。この覆
板部２３は、先端部分を構成する円筒部分２４と、基端
部分を構成して上記背板１に結合固定（一体に連続）す
る円輪部分２５と、この円輪部分２５の外周縁と上記円
筒部分２４とを連続させる、この円筒部分２４側程直径
が大きくなる円錐面状の傾斜部分２６とから成る。そし
て、この様な覆板部２３の内周面を上記各凹溝１９、２
０の開口縁部に、先端縁を上記突条１８の側面に、それ
ぞれ近接対向させている。即ち、上記傾斜部分２６の内
周面を上記中間仕切部２１及び端部仕切部２２の外周縁
に近接対向させると共に、上記円筒部分２４の先端縁
を、上記突条１８の側面に近接対向させている。
板１の外周縁部を上記ドラム１０の側に折り曲げる事に
より覆板部２３を、全周に亙って形成している。この覆
板部２３は、先端部分を構成する円筒部分２４と、基端
部分を構成して上記背板１に結合固定（一体に連続）す
る円輪部分２５と、この円輪部分２５の外周縁と上記円
筒部分２４とを連続させる、この円筒部分２４側程直径
が大きくなる円錐面状の傾斜部分２６とから成る。そし
て、この様な覆板部２３の内周面を上記各凹溝１９、２
０の開口縁部に、先端縁を上記突条１８の側面に、それ
ぞれ近接対向させている。即ち、上記傾斜部分２６の内
周面を上記中間仕切部２１及び端部仕切部２２の外周縁
に近接対向させると共に、上記円筒部分２４の先端縁
を、上記突条１８の側面に近接対向させている。
【００１２】上述の様に構成する本発明のドラムブレー
キ用ラビリンスシール装置の場合には、雨天走行時等、
上記覆板部２３の先端縁と突条１８の側面との間の隙間
２７を通過した雨水等の異物の大部分は、この突条１８
に隣接する状態で設けた凹溝１９により構成するラビリ
ンス空間２８を通過せず、上記ドラム１０の回転に伴う
遠心力に基づき、外部に排出される。更に、このラビリ
ンス空間２８を通過した少量の異物も、上記ドラム１０
の円筒部１１の先端縁側に設けた別の凹溝２０により構
成する、別のラビリンス空間２９を通過せず、やはりド
ラム１０の回転に伴う遠心力に基づき、外部に排出され
る。
キ用ラビリンスシール装置の場合には、雨天走行時等、
上記覆板部２３の先端縁と突条１８の側面との間の隙間
２７を通過した雨水等の異物の大部分は、この突条１８
に隣接する状態で設けた凹溝１９により構成するラビリ
ンス空間２８を通過せず、上記ドラム１０の回転に伴う
遠心力に基づき、外部に排出される。更に、このラビリ
ンス空間２８を通過した少量の異物も、上記ドラム１０
の円筒部１１の先端縁側に設けた別の凹溝２０により構
成する、別のラビリンス空間２９を通過せず、やはりド
ラム１０の回転に伴う遠心力に基づき、外部に排出され
る。
【００１３】この様に、何れのラビリンス空間２８、２
９でも、上記ドラム１０の回転に伴う遠心力が、異物を
排出する方向に加わるので、ドラム１０内への異物進入
防止を有効に図れる。特に図示の例では、上記別のラビ
リンス空間２９の外周側に、上記覆板部２３の傾斜部分
２６が存在するので、遠心力によりこのラビリンス空間
２９部分から振り飛ばされた異物は、上記傾斜部分２６
の内周面に案内されて、上記隙間２７側に向け効率良く
排出される。この為、上記円筒部１１の先端面と前記背
板１との間に存在する隙間３０を通じて上記ドラム１０
内に入り込む異物を、零若しくは無視できる程度に少な
くできる。尚、上記覆板部２３は、上記背板１をプレス
加工する際に同時に形成できるので、この覆板部２３を
設ける事に伴うコスト上昇は殆どない。
９でも、上記ドラム１０の回転に伴う遠心力が、異物を
排出する方向に加わるので、ドラム１０内への異物進入
防止を有効に図れる。特に図示の例では、上記別のラビ
リンス空間２９の外周側に、上記覆板部２３の傾斜部分
２６が存在するので、遠心力によりこのラビリンス空間
２９部分から振り飛ばされた異物は、上記傾斜部分２６
の内周面に案内されて、上記隙間２７側に向け効率良く
排出される。この為、上記円筒部１１の先端面と前記背
板１との間に存在する隙間３０を通じて上記ドラム１０
内に入り込む異物を、零若しくは無視できる程度に少な
くできる。尚、上記覆板部２３は、上記背板１をプレス
加工する際に同時に形成できるので、この覆板部２３を
設ける事に伴うコスト上昇は殆どない。
【００１４】次に、図２は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合には、背板１の外周寄り部
分に、円筒状の第二の覆板部３１を有する、断面Ｌ字形
で全体が円環状のダストカバー３２を、溶接等により固
定している。そして、上記第二の覆板部３１の先端部内
周面を、ドラム１０の円筒部１１の中間部外周面に形成
した突条１８の外周面に近接対向させ、上記第二の覆板
部３１により、この突条１８の側面と覆板部２３の先端
縁との間の隙間２７の周囲を覆っている。この様な本例
の構造の場合には、雨天走行時に車輪が巻き上げた水滴
が、上記第二の覆板部３１に遮られて、上記隙間２７に
直接達する事がない。従って、上記覆板部２３内に入り
込む異物の量自体を少なくして、上記ドラム１０内への
異物進入防止効果を、より向上させる事ができる。その
他の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様であ
る。
例を示している。本例の場合には、背板１の外周寄り部
分に、円筒状の第二の覆板部３１を有する、断面Ｌ字形
で全体が円環状のダストカバー３２を、溶接等により固
定している。そして、上記第二の覆板部３１の先端部内
周面を、ドラム１０の円筒部１１の中間部外周面に形成
した突条１８の外周面に近接対向させ、上記第二の覆板
部３１により、この突条１８の側面と覆板部２３の先端
縁との間の隙間２７の周囲を覆っている。この様な本例
の構造の場合には、雨天走行時に車輪が巻き上げた水滴
が、上記第二の覆板部３１に遮られて、上記隙間２７に
直接達する事がない。従って、上記覆板部２３内に入り
込む異物の量自体を少なくして、上記ドラム１０内への
異物進入防止効果を、より向上させる事ができる。その
他の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様であ
る。
【００１５】
【発明の効果】本発明のドラムブレーキ用ラビリンスシ
ール装置は、以上に述べた通り構成され作用するので、
ドラム内に雨水等の異物が入り込む事を有効に防止し、
雨天走行時に於ける制動力の低下を防止する等、自動車
運行上の安全確保に寄与できる。
ール装置は、以上に述べた通り構成され作用するので、
ドラム内に雨水等の異物が入り込む事を有効に防止し、
雨天走行時に於ける制動力の低下を防止する等、自動車
運行上の安全確保に寄与できる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図３のＡ
−Ａ断面に相当する図。
−Ａ断面に相当する図。
【図２】同第２例を示す、図１と同様の図。
【図３】ドラムブレーキの１例を示す略正面図。
【図４】従来構造の１例を、ブレーキシューを省略した
状態で示す、図３のＡ−Ａ断面に相当する図。
状態で示す、図３のＡ−Ａ断面に相当する図。
１ 背板 ２ ホイルシリンダ ３ ピストン ４ ブレーキシュー ５ ウェブ ６ 裏金 ７ ライニング ７ａ 外周面 ８ アンカ部 ９ リターンスプリング １０ ドラム １０ａ 内周面 １１ 円筒部 １２ 凹溝 １３ 凹溝 １４ 折り曲げ縁 １５ 覆板 １６ 突条 １７ 底板部 １８ 突条 １９ 凹溝 ２０ 凹溝 ２１ 中間仕切部 ２２ 端部仕切部 ２３ 覆板部 ２４ 円筒部分 ２５ 円輪部分 ２６ 傾斜部分 ２７ 隙間 ２８ ラビリンス空間 ２９ ラビリンス空間 ３０ 隙間 ３１ 第二の覆板部 ３２ ダストカバー
Claims (3)
- 【請求項１】 円筒部の一端を底板部で塞いで成り、車
輪と共に回転するドラムの開口部と、懸架装置側に支持
されて回転しない背板との間を塞ぐドラムブレーキ用ラ
ビリンスシール装置であって、上記円筒部の他端部外周
面にそれぞれこの円筒部の全周に亙って、且つ互いに独
立して形成した２本の凹溝と、これら両凹溝よりも上記
円筒部の一端寄り部分でこの円筒部の外周面に、全周に
亙って形成した突条と、上記背板の外周縁部を上記ドラ
ムの側に折り曲げる事により全周に亙って形成した覆板
部とを備え、この覆板部の内周面を上記各凹溝の開口縁
部に、先端縁を上記突条の側面に、それぞれ近接対向さ
せた事を特徴とするドラムブレーキ用ラビリンスシール
装置。 - 【請求項２】 背板の外周寄り部分に、円筒状の第二の
覆板部を有する円環状のダストカバーを固定し、この第
二の覆板部の先端部内周面を突条の外周面に近接対向さ
せ、この第二の覆板部により、この突条の側面と覆板部
の先端縁との間の隙間の周囲を覆った、請求項１に記載
したドラムブレーキ用ラビリンスシール装置。 - 【請求項３】 覆板部は、先端部分を構成する円筒部分
と、基端部分を構成して背板に結合固定する円輪部分
と、この円輪部分の外周縁と上記円筒部分とを連続させ
る、この円筒部分側程直径が大きくなる円錐面状の傾斜
部分とから成り、ドラムの他端部で２本の凹溝を形成し
た部分の外径は、このドラムの開口側程小さくなってい
る、請求項１〜２の何れかに記載したドラムブレーキ用
ラビリンスシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17014198A JP4067182B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17014198A JP4067182B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002275A true JP2000002275A (ja) | 2000-01-07 |
| JP4067182B2 JP4067182B2 (ja) | 2008-03-26 |
Family
ID=15899438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17014198A Expired - Fee Related JP4067182B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | ドラムブレーキ用ラビリンスシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4067182B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6371259B1 (en) * | 1999-09-28 | 2002-04-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Drum brake structure for a wheel of all-terrain vehicle |
| GB2513331A (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | Bentley Motors Ltd | Brake shield |
| CN111043189A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-04-21 | 湖南省农友机械集团有限公司 | 一种带有鼓刹结构的果蔬运输车 |
-
1998
- 1998-06-17 JP JP17014198A patent/JP4067182B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6371259B1 (en) * | 1999-09-28 | 2002-04-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Drum brake structure for a wheel of all-terrain vehicle |
| GB2513331A (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | Bentley Motors Ltd | Brake shield |
| CN111043189A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-04-21 | 湖南省农友机械集团有限公司 | 一种带有鼓刹结构的果蔬运输车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4067182B2 (ja) | 2008-03-26 |
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