JP2000000899A

JP2000000899A - タイヤ製造装置及びベルトリング乗り移し方法

Info

Publication number: JP2000000899A
Application number: JP10171161A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Onimatsu; 博幸鬼松; Takashi Kawamura; 隆司川村; Yuichi Takai; 雄一高井
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1998-06-18
Filing date: 1998-06-18
Publication date: 2000-01-07

Abstract

(57)【要約】【課題】タイヤ製造装置に於て、２個のベルト形成用
ドラム間のハンドリングロスが少なくなり、タイヤの生
産性を向上できるようにする。【解決手段】周方向に等ピッチにて配設されると共に
径方向へ往復動する複数個のセグメントを有する拡径縮
径自在な第１・第２ベルト成形用ドラム１，２を、備え
る。第２ベルト成形用ドラム２のセグメントを、第１ベ
ルト成形用ドラム１の隣合う上記セグメントの相互間隔
部に、軸心方向から相対的に挿入・引抜可能として、第
１ベルト成形用ドラム１から第２ベルト成形用ドラム２
にベルトリングを直接乗り移し可能に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ製造装置及
びベルトリング乗り移し方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤを製造する場合、ベルト成形用ド
ラム上での成形の比重が多いため、１個のベルト成形用
ドラム（シングルベルトドラム）が設けられたタイヤ製
造装置では成形スピードを上げるにも限界があった。こ
のため、２個のベルト成形用ドラム（ダブルベルトドラ
ム）を設けて、各ドラムにおける成形の負担を軽減させ
ることにより、成形スピードを上げようとしたタイヤ製
造装置が用いられるようになってきた。

【０００３】従来、ベルト成形用ドラムを２個設けたタ
イヤ製造装置として、例えば、図８に示すように、モー
タ等の駆動源を内有する固定体ａに突設された軸ｂに、
拡径縮径自在な第１・第２ドラムｃ，ｄを取り付けて、
該駆動源の駆動にて軸ｂが回転して第１・第２ドラム
ｃ，ｄが回転するように構成し、さらに、第１・第２ド
ラムｃ，ｄで成形されたベルトを搬送する第１・第２ト
ランスファｅ，ｆを、夫々、基台ｇ上に移動可能に設け
たものが公知であった。

【０００４】また、図９に示すように、固定体ａに、小
径軸ｈとその小径軸ｈに外嵌される中空状の大径軸ｉと
を、独立して回転駆動可能に設け、第１ドラムｃを大径
軸ｉに取り付けると共に第２ドラムｄを小径軸ｈに取り
付け、さらに、第１トランスファｅを基台ｇに固定状に
立設すると共に第２トランスファｆを移動可能に設け
て、第１ドラムｃを固定体ａ近傍から第１トランスファ
ｅまで移動可能とし、かつ、第２ドラムｄを、第１トラ
ンスファｅから第２トランスファｆまで移動可能とした
ものが公知であった。また、図８のものと図９のものを
組み合わせて、２個のベルト成形用ドラムと２個のトラ
ンスファとを、全て移動可能としたものもあった。

【０００５】さらに、別のタイヤ製造装置として、図10
に示すように、ドラム支持体ｋを鉛直軸心ｊ廻りに旋回
可能に設け、平面的に見て、鉛直軸心ｊと対称に水平軸
ｍ，ｍを突設すると共にその水平軸ｍ，ｍにドラムｐ，
ｐを取り付け、さらに、一方のドラムｐ近傍にトランス
ファｎを移動可能に設けて、ドラム支持体ｋを180 °旋
回させることにより、両方のドラムｐ，ｐからトランス
ファｎにベルトを渡すことができるように構成したもの
が公知であった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８の
タイヤ製造装置、図９のタイヤ製造装置、及び、それら
を組み合わせたタイプでは、何れも、ベルトリングが第
１ドラムｃから一旦第１トランスファｅへ移され、その
後、第１トランスファｅから第２ドラムｄへと移される
ため、ベルトリングが第１トランスファｅを経る時間が
無駄となり、第１ドラムｃと第２ドラムｄとの間のハン
ドリングロスが大きくなってしまうという問題があっ
た。また、図８のもの、及び、上記組み合わせたタイプ
では、第１トランスファを逃げるために、サービサーを
後退・前進させる必要があり、時間ロスが一層大きかっ
た。

【０００７】また、図10のタイヤ製造装置では、ドラム
支持体ｋを180 °旋回させる際に、サービサーが邪魔と
なるので、サービサーを後退・前進させる必要があり、
その分の時間ロスが大きかった。しかも、作業性が悪い
という問題があった。

【０００８】そこで、本発明は、上述の問題を解決し、
２個のベルト形成用ドラム間のハンドリングロスが少な
くなり、タイヤの生産性を向上できるタイヤ製造装置を
提供することを目的とする。また、本発明は、２個のベ
ルト形成用ドラム間のハンドリングロスが少なくなり、
タイヤの生産性を向上できるベルトリング乗り移し方法
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤ製造装置は、周方向に等ピッ
チにて配設されると共に径方向へ往復動する複数個のセ
グメントを有する拡径縮径自在な第１・第２ベルト成形
用ドラムを、備え、上記第２ベルト成形用ドラムのセグ
メントを、上記第１ベルト成形用ドラムの隣合う上記セ
グメントの相互間隔部に、軸心方向から相対的に挿入・
引抜可能として、上記第１ベルト成形用ドラムから第２
ベルト成形用ドラムにベルトリングを直接乗り移し可能
に構成したものである。

【００１０】また、第１ベルト成形用ドラムと第２ベル
ト成形用ドラムを、相互に離間した位置と一致する位置
とに軸心方向に相対的に移動させる前進・後退機構を、
備えている。

【００１１】また、本発明に係るベルトリング乗り移し
方法は、タイヤの製造に於て第１ベルト成形用ドラムか
ら第２ベルト成形用ドラムにベルトリングを乗り移す方
法であって、上記第１ベルト成形用ドラムを拡径し上記
第２ベルト成形用ドラムを縮径した状態にて、該第２ベ
ルト成形用ドラムのセグメントを第１ベルト成形用ドラ
ムのセグメントの相互間隔部に軸心方向から相対的に挿
入し、その後、第２ベルト成形用ドラムを拡径させると
共に第１ベルト成形用ドラムを縮径させ、その後、第１
ベルト成形用ドラムのセグメントを第２ベルト成形用ド
ラムのセグメントの相互間隔部から軸心方向に相対的に
引抜く。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。

【００１３】図１は本発明に係るタイヤ製造装置を示
し、このタイヤ製造装置は、拡径縮径自在な第１・第２
ベルト成形用ドラム１，２と、その第１・第２ベルト成
形用ドラム１，２にて成形されたベルトリングを後工程
へと搬送するトランスファ３と、を備える。

【００１４】しかして、モータ等の駆動源が内装された
支持体５から突設された中空の大径軸６に第１ベルト成
形用ドラム１が取り付けられている。即ち、図示省略の
駆動源の駆動にて大径軸６が回転して第１ベルト成形用
ドラム１が回転する。また、支持体５から上記大径軸６
を挿通する小径軸７が突設され、この小径軸７に第２ベ
ルト成形用ドラム２が取り付けられている。そして、こ
の小径軸７が図示省略の駆動源にて回転駆動されて第２
ベルト成形用ドラム２が回転する。この場合、小径軸７
は上記大径軸６とは別個に回転可能とされ、各ドラム
１，２が独立して回転することができる。

【００１５】また、第１ベルト成形用ドラム１は、前進
・後退機構10にて、支持体５の近傍位置から第２ベルト
成形用ドラム２に重なる位置までの所定ストロークＳ₁
の範囲内にて軸心方向へ移動可能とされる。つまり、こ
のタイヤ製造装置は、第１ベルト成形用ドラム１と第２
ベルト成形用ドラム２を、離間した位置と相互に一致す
る位置とに軸心方向に相対的に移動させる前進・後退機
構10を、備えている。前進・後退機構10は、例えば、大
径軸６とその大径軸６を軸心方向へ往復動させるシリン
ダ等を備える。

【００１６】さらに、第２ベルト成形用ドラム２は、小
径軸７とシリンダ等から成る前進・後退機構15にて、所
定ストロークＳ₂の範囲内にて軸心方向へ移動可能とさ
れる。また、図示省略のサービサーが支持体５の近傍位
置───即ち図１における第１ベルト成形用ドラム１の
近傍位置───に、固定状に設けられる。

【００１７】ここで、図６の（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す
ように、第１・第２ベルト成形用ドラム１，２は、夫
々、周方向に等ピッチで配設される複数個のセグメント
４…と、そのセグメント４…を径方向へ往復動させる図
示省略のドラム拡縮機構と、を有する。そのドラム拡縮
機構は、セグメント４…を径方向へ往復動自在に支持す
るリンク機構と、そのリンク機構に直接又は間接に連動
連結されるシリンダとを備えた公知公用の機構とされ
る。

【００１８】さらに、第２ベルト成形用ドラム２のセグ
メント４…（４ｂ…）を、第１ベルト成形用ドラム１の
隣合うセグメント４…（４ａ…）の相互間隔部Ｃ…に、
軸心方向から相対的に挿入・引抜可能として、第１ベル
ト成形用ドラム１から第２ベルト成形用ドラム２にベル
トリングＲを直接乗り移し可能に構成する。

【００１９】具体的には、第２ベルト成形用ドラム２の
セグメント４ｂ…を第１ベルト成形用ドラム１のセグメ
ント４ａ…の間に挿入した状態に於て、第１ベルト成形
用ドラム１及び第２ベルト成形用ドラム２が拡径縮径自
在となるように、各セグメント４ａ…，４ｂ…の大き
さ、形状、配置を、設定する。

【００２０】さらに、第１・第２ベルト成形用ドラム
１，２の各セグメント４ａ…，４ｂ…が周方向に交互に
並ぶように位置決めする円周方向相対的位置決め手段
（図示せず）を設ける（図６の（ａ）（ｂ）（ｃ）参
照）。その円周方向相対的位置決め手段は、例えば、第
１・第２ベルト成形用ドラム１，２の回転角度を検出す
るエンコーダと、エンコーダからの検出信号を受けて制
御信号を出力する制御手段と、制御手段からの制御信号
によりセグメント４ａ…，４ｂ…が周方向に交互に並ぶ
ように第１・第２ベルト成形用ドラム１，２の相対的な
回転角度を調整する位置決め機構と、から構成すればよ
い。また、それ以外にも、エンコーダの代わりに光学的
なセンサーやリミットスイッチを用いてもよい。あるい
は、スプライン等の機構にて、第１・第２ベルト成形用
ドラム１，２の相対的な回転角度を機械的に調整するよ
うに構成するも自由である。

【００２１】また、図７に示すように、トランスファ３
は、環状フレーム11と、このフレーム11に配設される複
数のセグメント12…と、該セグメント12…を径方向に往
復動させる図示省略の拡縮機構と、を備える。なお、拡
縮機構は、この種のトランスファに従来から使用される
公知公用の機構であり、例えば、シリンダ機構等が使用
される。上述の環状フレーム11には、基台８上に設けら
れたレール９，９に沿って走行する走行体13が付設され
る。また、トランスファ３は、第２ベルト成形用ドラム
２を挿通可能に構成される。

【００２２】トランスファ３には、図示省略のシリンダ
等からなる駆動機構が連結され、この駆動機構の駆動に
て、図１に示す所定ストロークＳ₃の範囲内で、トラン
スファ３がガイドレール９に沿って往復動する。

【００２３】次に上述の如く構成されたタイヤ製造装置
を使用してタイヤを成形する方法を説明する。第１ベル
ト成形用ドラム１を拡径した状態にて回転駆動させ、該
ドラム１に、ベルト構成材を供給し、巻き付けて、第１
バンドを成形する。その上に、さらに、ベルト構成材を
供給し、巻き付けて、第２バンドを成形して、図２に示
すように、ベルトリングＲを成形する。

【００２４】その後、図３のように、第２ベルト成形用
ドラム２を縮径させた状態に於て第１ベルト成形用ドラ
ム１を前進させて、第１ベルト成形用ドラム１を第２ベ
ルト成形用ドラム２に一致させる。具体的には、図６の
（ａ）に示すように、軸心方向から見て、第１・第２ベ
ルト成形用ドラム１，２の各セグメント４ａ…，４ｂ…
が周方向に交互に並ぶように、第１・第２ベルト成形用
ドラム１，２を、位置決めし、第２ベルト成形用ドラム
２のセグメント４ｂ…を、第１ベルト成形用ドラム１の
隣合うセグメント４ａ…の相互間隔部Ｃ…に、軸心方向
から挿入する。このとき、第１・第２ベルト成形用ドラ
ム１，２を停止させておいてもよいが、第１・第２ベル
ト成形用ドラム１，２を同調して回転させたままであっ
てもよい場合がある。

【００２５】次に、図６の（ｂ）に示すように、第２ベ
ルト成形用ドラム２を拡径させ───即ちセグメント４
ｂ…を径方向外方へ移動させ───、さらに、図４及び
図６の（ｃ）に示す如く、第１ベルト成形用ドラム１を
縮径させ───即ちセグメント４ａ…を径方向内方へ移
動させ───、第２ベルト成形用ドラム２のみにて、ベ
ルトリングＲを支持する。これにより、ベルトリングＲ
が、第１ベルト成形用ドラム１から第２ベルト成形用ド
ラム２に、乗り移る。

【００２６】その後、図５に示すように、第１ベルト成
形用ドラム１を、縮径した状態のまま第２ベルト成形用
ドラム２から引抜いて、支持体５の近傍位置にまで後退
させる。つまり、第１ベルト成形用ドラム１のセグメン
ト４ａ…を第２ベルト成形用ドラム２のセグメント４ｂ
…の相互間隔部Ｃ…から軸心方向に引抜く。

【００２７】次に、第２ベルト成形用ドラム２上で、ベ
ルトリングＲに、複数本のコード入り部材であるジョイ
ントレスバンドを巻き付けた後、さらに、トレッドを巻
き付けて、円筒状のトレッドリングＷを成形する。そし
て、第２ベルト成形用ドラム２をトランスファ３まで移
動させて第２ベルト成形用ドラム２上のトレッドリング
Ｗをトランスファ３に渡す。即ち、トランスファ３のセ
グメント12…を縮径させると共に、第２ベルト成形用ド
ラム２を縮径させることによって、トレッドリングＷを
トランスファ３に移す。そして、このトレッドリングＷ
を、トランスファ３にて、後工程へと搬送する。なお、
トレッドリングＷをトランスファ３に移した後に、第２
ベルト成形用ドラム２を後退させる。

【００２８】ところで、図５の如く、第１ベルト成形用
ドラム１を後退させた直後に、第１ベルト成形用ドラム
１に新たなベルトリングＲを成形することができる。し
かも、第２ベルト成形用ドラム２にて成形されたトレッ
ドリングＷをトランスファ３に渡してから後退した直後
に、この第２ベルト成形用ドラム２に新たなベルトリン
グＲを供給することができる。また、第１・第２ベルト
成形用ドラム１，２は、夫々独自に回転することができ
るので、第１ベルト成形用ドラム１にてベルトを成形す
る際には、第２ベルト成形用ドラム２に影響されず、か
つ、第２ベルト成形用ドラム２にてベルトを成形する際
には、第１ベルト成形用ドラム１に影響されない。従っ
て、互いのベルト成形用ドラム１，２の成形サイクルに
影響されることが無い。

【００２９】しかして、このタイヤ製造装置によれば、
第１ベルト成形用ドラム１から第２ベルト成形用ドラム
２に、ベルトリングＲを、スムースにかつベルトリング
Ｒが変形しないように直接移すことができる。従って、
ベルトリングＲを第１ベルト成形用ドラム１から第２ベ
ルト成形用ドラム２に移す時間のロス（ハンドリングロ
ス）が極めて減少し、全体としてのタイヤ成形時間を従
来のものに比べて大幅に短縮することができる。つま
り、タイヤ成形スピードを大幅にアップできる。しか
も、第１ベルト成形用ドラム１は軸心方向へ前進・後退
するので、サービサーを定位置に配設しておくことがで
き、サービサーの移動が不要となるので、成形時間が一
層短縮し、生産性が向上する。また、このタイヤ製造装
置の構造を簡単とすることができると共に部品点数が減
少し、装置を安価に製造できる。

【００３０】なお、本発明は、上述の実施の形態以外に
も、設計変更可能であり、第１ベルト成形用ドラム１の
セグメント４ａ…の個数、及び、第２ベルト成形用ドラ
ム２のセグメント４ｂ…の個数を、増減変更してもよ
い。

【００３１】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。

【００３２】（請求項１によれば）第１ベルト成形用ド
ラム１から第２ベルト成形用ドラム２にベルトリングＲ
を移す時間のロス（ハンドリングロス）が減少し、全体
としてのタイヤ成形時間を従来のタイヤ製造装置に比し
て大幅に短縮することができる。

【００３３】（請求項２によれば）第１ベルト形成用ド
ラム１成形用の材料を供給するためのサービサーを移動
させずに済むので、成形時間が一層短縮し、生産性が向
上する。

【００３４】（請求項３によれば）第１ベルト成形用ド
ラム１から第２ベルト成形用ドラム２にベルトリングＲ
を移す時間のロス（ハンドリングロス）が減少し、全体
としてのタイヤ成形時間を大幅に短縮することができ
る。従って、従来の方法に比して、タイヤの生産性が著
しく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ製造装置の実施の一形態を示す
簡略図である。

【図２】作用説明図である。

【図３】作用説明図である。

【図４】作用説明図である。

【図５】作用説明図である。

【図６】要部作用説明図である。

【図７】トランスファの簡略図である。

【図８】従来例説明図である。

【図９】従来例説明図である。

【図10】従来例説明図である。

【符号の説明】

１第１ベルト成形用ドラム２第２ベルト成形用ドラム４ａセグメント４ｂセグメント 10 前進・後退機構Ｃ相互間隔部Ｒベルトリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高井雄一豊田市下林町７丁目40番地３住友ゴム工業株式会社祥山寮301号Ｆターム(参考） 4F212 AH20 VA02 VD07 VP04 VP07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】周方向に等ピッチにて配設されると共に
径方向へ往復動する複数個のセグメント４ａ…，４ｂ…
を有する拡径縮径自在な第１・第２ベルト成形用ドラム
１，２を、備え、上記第２ベルト成形用ドラム２の上記
セグメント４ｂ…を、上記第１ベルト成形用ドラム１の
隣合うセグメント４ａ…の相互間隔部Ｃ…に、軸心方向
から相対的に挿入・引抜可能として、上記第１ベルト成
形用ドラム１から第２ベルト成形用ドラム２にベルトリ
ングＲを直接乗り移し可能に構成したことを特徴とする
タイヤ製造装置。
【請求項２】第１ベルト成形用ドラム１と第２ベルト
成形用ドラム２を、相互に離間した位置と一致する位置
とに軸心方向に相対的に移動させる前進・後退機構10
を、備えている請求項１記載のタイヤ製造装置。
【請求項３】タイヤの製造に於て第１ベルト成形用ド
ラム１から第２ベルト成形用ドラム２にベルトリングＲ
を乗り移す方法であって、上記第１ベルト成形用ドラム
１を拡径し上記第２ベルト成形用ドラム２を縮径した状
態にて、該第２ベルト成形用ドラム２のセグメント４ｂ
…を第１ベルト成形用ドラム１のセグメント４ａ…の相
互間隔部Ｃ…に軸心方向から相対的に挿入し、その後、
第２ベルト成形用ドラム２を拡径させると共に第１ベル
ト成形用ドラム１を縮径させ、その後、第１ベルト成形
用ドラム１のセグメント４ａ…を第２ベルト成形用ドラ
ム２のセグメント４ｂ…の相互間隔部Ｃ…から軸心方向
に相対的に引抜くことを特徴とするベルトリング乗り移
し方法。