ITTO960240U1

ITTO960240U1 - Gruppo di sostegno per il parafango anteriore di un trattore agricolo.

Info

Publication number: ITTO960240U1
Authority: IT
Original assignee: Same Deutz Fahr Spa
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-05-27
Also published as: IT239858Y1; EP0850820A1

Description

"Gruppo di sostegno per il parafango anteriore di un trattore agricolo"

DESCRIZIONE

Il presente trovato riguarda un gruppo di sostegno per il parafango anteriore di un trattore agricolo .

Più precisamente il trovato si riferisce ad un gruppo di sostegno del tipo in cui il parafango segue il movimento di rotazione del fuso sterzante per un capo prestabilito di angoli di sterzatura ed in cui, per angoli di sterzatura superiori ad un valore prefissato, il parafango si arresta per evitare che esso vada ad urtare contro elementi danneggiabili del trattore, quali ad esempio i pannelli della carrozzeria.

Un gruppo di sostegno di questo tipo è descritto nella domanda di brevetto tedesca n. 36 07 000. Il principale vantaggio dei gruppi di sopporto di questo tipo consiste nel garantire anche sui trattori dotati di parafanghi anteriori lo stesso angolo di sterzo di quelli che ne sono privi. Questo consente di ottenere un aumento della manovrabilità per i trattori dotati di parafango anteriore e nello stesso tempo permette di montare il parafango anche sui modelli di trattori inizialmente sprovvisti di parafango senza pregiudicare la manovrabilità ed assicurando migliori condizioni di lavoro grazie al riparo che il parafango crea contro lo sporco sollevato dalla ruota in movimento.

Il gruppo di sostegno del parafango noto dal suddetto docume to tedesco 3607 000 comprende una base fissata ad un fuso sterzante, dalla quale sporge un perno di articolazione su cui è montato girevole un manicotto solidale ad una struttura portante il parafango. Fra il manicotto e la base è interposta una molla elicoidale in compressione dotata di uno stelo di guida con lunghezza regolabile. Parallelamente allo stelo di guida è disposta una vite di regolazione per impostare la posizione relativa in condizioni di riposo fra la struttura del parafango ed il fuso sterzante. Un secondo organo filettato consente di impostare la posizione di arresto del parafango.

Lo scopo del presente trovato è quello di fornire un gruppo di sostegno del tipo sopra precisato che sia più semplice ed economico e che richieda meno operazioni di regolazione di quello descritto nel suddetto documento tedesco n. 36 07 000.

Secondo il presente trovato, tale scopo viene raggiunto da un gruppo di sostegno avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione principale .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo d'esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista in elevazione frontale del gruppo di sostegno secondo il presente trovato, la figura 2 è una vista laterale secondo la freccia II della figura 1, e

la figura 3 è una sezione secondo la linea III-III della figura 1.

Con riferimento ai disegni, con 10 è indicato 11 ponte anteriore di un trattore agricolo, portante a ciascuna delle sue estremità un fuso sterzante 12 al quale è fissata una ruota 14. Il fuso sterzante 12 è suscettibile di ruotare rispetto il ponte 10 attorno ad un asse di sterzo 16. Il meccanismo che comanda la sterzatura del fuso 12 è di tipo convenzionale e non è stato illustrato in quanto esula dall'ambito del presente trovato. All'interno del fuso sterzante 12, per i trattori con trazione anche sull'asse anteriore, è disposta un'unità di riduzione anch'essa di tipo convenzionale.

Sul fuso sterzante 12 è fissata una base 18 su cui è saldato un perno 20 il cui asse 22 è leggermente inclinato rispetto all'asse di sterzo 16. Sul perno 20 è montato girevole un manicotto 24 al quale è fissata una struttura 26 portante il parafango 28 della ruota 14.

La base 18 presenta una flangia 26 alla quale è ancorata una prima estremità di una molla elicoidale in trazione 28. La seconda estremità della molla 28 è ancorata ad un primo braccio 30 fissato al manicotto 24. La base 18 presenta una seconda flangia 32 costituente una battuta contro cui in condizioni normali appoggia il braccio 30 sotto l'azione della forza di richiamo esercitata dalla molla 28.

La flangia 32 che funge da battuta per il primo braccio 30 serve anche, insieme ad una flangia contrapposta 34, per sostenere una lamiera di copertura 36 che ripara la molla 28 da fango e sporcizia in genere .

Sul manicotto 24 è fissato un secondo braccio 38 che coopera con una battuta d'arresto regolabile 40 portata dal ponte anteriore 10. La battuta d'arresto 40 comprende una vite 42 contro cui è destinata ad entrare in battuta un'appendice 44 del secondo braccio 38.

Il funzionamento del gruppo di sostegno secondo il presente trovato verrà ora descritto con riferimento alla figura 3, nella quale il verso di marcia in avanti del trattore è indicato dalla freccia 46. Durante il movimento di sterzatura, il fuso sterzante 18 si muove angolarmente rispetto al ponte anteriore 10 attorno all'asse 16.

Fintantoché l'angolo di sterzatura delle ruote è contenuto entro un campo prestabilito corrispondente al funzionamento normale, la molla 28 mantiene il primo braccio 30 a contatto con la battuta 32. In questa situazione, il manicotto 24, la struttura di sostegno 26 ed il parafango 28 si muovono in modo solidale al perno 20 ed il parafango 28 segue quindi il movimento di sterzatura della ruota 14.

Continuando a sterzare la ruota 14 nel verso indicato dalla freccia 48 si raggiunge un angolo di sterzatura prestabilito in corrispondenza del quale l'appendice 44 del secondo braccio 38 si arresta contro la vite 42 della battuta 40. A questo punto, continuando a sterzare nel verso indicato dalla freccia 48, il fuso sterzante 18 e la ruota 14 continuano il loro movimento di sterzo mentre il manicotto 24 ed il parafango 28 rimangono fermi. Si genera quindi una rotazione relativa tra il perno 20 ed il manicotto 24. L'angolo di sterzo in corrispondenza del quale avviene l'arresto del movimento di rotazione del parafango 28 può essere variato agendo sulla vite di regolazione 42 e viene determinato in modo da evitare che il parafango 28 urti contro altre parti del trattore come ad esempio pannelli di carrozzeria o simili. Il sistema permette quindi di dar luogo ad una sterzatura parziale del parafango evitando che questo danneggi parti della carrozzeria in presenza di angoli di sterzatura molto elevati. Il pericolo di urti del parafango contro la carrozzeria si ha generalmente solo quando la ruota si trova all'interno della curva perché, per ragioni cinematiche, la ruota interna deve essere sterzata con un angolo maggiore rispetto alla ruota esterna alla curva. Quando l'angolo di sterzatura della ruota ritorna entro il campo di funzionamento normale, la molla 28 riporta il parafango 28 in una posizione in cui esso è allineato con la ruota 14.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 . Gruppo di sostegno per il parafango anteriore di un trattore, comprendente una base (18) fissata ad un fuso sterzante (12) dalla quale sporge un perno di articolazione (20) su cui è montato girevole un manicotto (24) solidale ad una struttura (26) portante il parafango (28) , il gruppo di sostegno del parafango comprendendo inoltre mezzi elastici (28) e mezzi d'arresto (32, 42), disposti in modo che il parafango (28) segua il movimento di sterzo della ruota per un campo prestabilito di angoli di sterzo ed in modo che, per angoli di sterzo superiori ad un valore prefissato, il parafango si arresti senza impedire un'ulteriore sterzatura della ruota, caratterizzato dal fatto che comprende una molla elicoidale in trazione (28) avente una prima estremità ancorata alla base ed, una seconda estremità ancorata ad un primo braccio (30) solidale a detto manicotto (24) , un secondo braccio (38) solidale al manicotto (24) ed estendentesi in direzione sostanzialmente opposta al primo braccio (30) portando una battuta d'arresto (44) che coopera con una corrispondente battuta d'arresto (40, 42) prevista sul ponte anteriore (10) in corrispondenza di detto fuso sterzante (12) .
2. Gruppo di sostegno secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la base (18) presenta una flangia (32) costituente una battuta d'arresto per il primo braccio (30) contro la quale il primo braccio (30) viene mantenuto in relazione d'appoggio dalla forza di richiamo della molla (28), detta flangia (32) servendo inoltre per.il fissaggio di una lamiera di copertura (34) per il riparo della suddetta molla (28) da fango e sporcizia in genere.