ITTO951032A1

ITTO951032A1 - Struttura per la portiera di un autoveicolo

Info

Publication number: ITTO951032A1
Application number: IT95TO001032A
Authority: IT
Inventors: Roberto Barbiero
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1997-06-21
Also published as: IT1281092B1; EP0780255A1; EP0780255B1; ITTO951032A0; DE69607309D1; DE69607309T2

Abstract

Si descrive una struttura portante per una portiera laterale di un autoveicolo, in particolare di un'autovettura munita di finestrino, comprendente un telaio per detto finestrino ed una pelle esterna, ed inoltre composte da due traverse sagomate, superiore ed inferiore, rigidamente accoppiate ad un telaio interno sagomato in modo da formare una struttura scatolata.

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Invenzione dal titolo: Struttura per la portiera di un autoveicolo,

DESCRIZIONE

L'invenzione si riferisce ad una struttura per una portiera di autoveicolo, in particolare per la portiera laterale di un'autovettura, munita di finestrino.

Con i recenti sistemi di sicurezza introdotti sulle vetture, il peso delle stesse è aumentato facendo al contempo lievitare i consumi di carburante.

In particolare sulle recenti vetture sono state introdotte delle barre anti-intrusione disposte a mezza altezza sulle portiere laterali. Queste barre, oltre a contribuire all'irrigidimento generale della portiera, limitano in caso di urto, il ripiegamento della portiera verso l'interno della vettura, che potrebbe causare grave danno agli occupanti.

Come è ovvio, le suddette barre contribuiscono in maniera notevole al generale aumento di peso del veicolo, e costituiscono anche un ostacolo al montaggio razionale delle apparecchiature (alzacristalli, serratura) all'interno della portiera.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una struttura di portiera che pur presentando elevati margini di sicurezza e rigidezza verticale ed orizzontale, sia di peso contenuto a di facile assemblaggio.

Detto scopo viene raggiunto dalla presente invenzione con una struttura portante per una portiera laterale di autoveicolo, in particolare autovettura munita di finestrino, che presenta le caratteristiche della prima rivendicazione.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno chiari dalla descrizione che segue riferita ai disegni allegati forniti a titolo di esempio non limitativo e di cui:

- la figura 1 è una vista esplosa di una struttura di porta secondo l'invenzione; e

- la figura 2 è una vista parziale in sezione della porta di figura 1.

Con riferimento alle figure, con 10 è indicata una porta laterale di un autoveicolo, in particolare di un'automobile, presentante un telaio superiore 12 definente il finestrino e fungente da guida per il cristallo mobile 13 che lo chiude. La porta 10 presenta inoltre una pelle esterna 14 ed un telaio sagomato interno 18 provvisto di un'apertura 20 di accesso ai dispositivi interni alla portiera, la quale viene chiusa con un pannello 22.

Secondo la presente invenzione, la struttura portante della portiera 10 è costituita da due traverse sagomate 24 e 26, rispettivamente superiore ed inferiore, ottenute mediante profilatura o stampaggio, che vengono scatolate accoppiandole per saldatura od incollaggio al telaio sagomato 18, come visibile in figura 2 nella parte delimitata da un cerchio.

Le traverse 24 e 26 presentano alle estremità anteriori 28 e 30 l'attacco per le cerniere 32 e 34 della portiera.

Delle estremità posteriori rispettivamente 36 e 38 di dette traverse, solamente quella della traversa superiore 24 presenta un attacco per la serratura (non illustrata), oppure per l'elemento di scontro di una serratura montata sul montante porta (non illustrato). Quest' ultima recente tecnica costruttiva, permette di ridurre il peso della portiera.

Dette altre estremità 36 e 38, sono anche collegate al telaio 12 del finestrino, il quale, contrariamente alla parte anteriore che termina all'altezza della traversa superiore 24, si prolunga sino alla traversa inferiore 26, e contribuisce così ad irrobustire la struttura nel suo complesso.

Secondo l'invenzione questa struttura permette di avere una porta meno pesante, pur mantenendo adeguate caratteristiche di sicurezza, che rendono possibile l'eliminazione della barra anti-intrusione.

Infatti la traversa inferiore 26 funge essa stessa da barra. Inoltre con questa struttura si possono ottenere delle porte generalmente più sottili e con accessibilità migliorata allo spazio interno, in conseguenza del fatto che l'apertura 20 non è parzialmente ostruita dalla barra anti-intrusione.

Da ultimo viene eliminata tutta la parte anteriore del telaio 12 che nelle forme di realizzazione attualmente impiegate serve per fissare le cerniere, realizzando così un alleggerimento ed una semplificazione costruttiva della portiera nel suo insieme.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Struttura portante per una portiera laterale di un autoveicolo, in particolare di un'autovettura munita di finestrino, comprendente un telaio per detto finestrino ed una pelle esterna, e caratterizzata dal fatto di essere inoltre composta da due traverse sagomate, superiore ed inferiore (24,26), rigidamente accoppiate ad un telaio interno sagomato (18) in modo da formare una struttura scatolata.
2) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che ad una delle estremità (28,30) delle traverse sono rigidamente collegate le cerniere della portiera (10).
3) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che l'altra estremità della traversa superiore porta l'elemento di scontro di una serratura .
4) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che l'altra estremità della traversa superiore porta il meccanismo di una serratura.
5) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il telaio sagomato (18) presenta un'apertura centrale (20) per l'accesso all'interno della portiera.
6) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che l'apertura centrale (20) del telaio sagomato (18) è chiusa da un pannello (22).
7) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il telaio (12) per il finestrino nella parte anteriore della portiera (10) termina collegandosi alla traversa superiore (24).
8) Struttura secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il telaio (12) per il finestrino nella parte posteriore della portiera (10) è solidale alla traversa superiore (24) e termina collegandosi alla traversa inferiore (26).