ITTO940946A1

ITTO940946A1 - Sedile posteriore di autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO940946A1
Application number: IT94TO000946A
Authority: IT
Inventors: Silvio Brambilla
Original assignee: Sepi Spa
Priority date: 1994-11-24
Filing date: 1994-11-24
Publication date: 1996-05-24
Also published as: IT1267163B1; ITTO940946A0; EP0713800A2; EP0713800B1; DE69515264D1; EP0713800A3; DE69515264T2

Abstract

Lo schienale (3) di un sedile posteriore di autoveicolo è provvisto di un bracciolo centrale (18) articolato ad un telaio ausiliario (6) che è a sua volta articolato inferiormente ad una struttura fissa di sopporto e che porta superiormente l'appoggiatesta centrale (14) del sedile. Quando il bracciolo (18) è sollevato, il telaio ausiliario 6 è posizionato posteriormente al bracciolo. Quando il bracciolo (18) ed il telaio ausiliario (6) sono entrambi abbassati, essi lasciano libero un passaggio (17) attraverso lo schienale (3) sfruttabile per accogliere oggetti allungato come sci o simili riposti nel vano bagagli dell'autoveicolo.(Figura 1)

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile posteriore di autoveicolo",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai sedili posteriori di autoveicolo, del tipo comprendente un cuscino, uno schienale ed un bracciolo articolato intorno ad un asse trasversale orizzontale ad una struttura di sopporto in corrispondenza della parte inferiore dello schienale e spostabile fra una condizione sollevata inoperativa, in cui detto bracciolo definisce una parte dello schienale, ed una posizione abbassata operativa, nella quale il bracciolo lascia libero un passaggio attraverso lo schienale, sfruttabile per accogliere oggetti allungati come sci o simili riposti nel vano bagagli dell'autoveicolo, in cui inoltre lo schienale é provvisto di un appoggia-testa in corrispondenza della parte di schienale a cui é associato il bracciolo .

Lo scopo della presente invenzione é quello di realizzare un sedile del tipo sopra indicato che consenta di risolvere efficacemente sia il problema del montaggio del suddetto appoggia-testa, sfruttabile da un terzo passeggero seduto al centro del sedile quando il bracciolo é sollevato, sia il problema di creare il passaggio attraverso lo schienale quando il bracciolo é abbassato, per accogliere oggetti allungati come sci o simili riposti nel vano bagagli dell'autoveicolo, sia il problema di coprire tale passaggio se esso non deve essere sfruttato quando il bracciolo é abbassato.

In vista di risolvere simultaneamente tutti i suddetti problemi, con una struttura relativamente semplice ed affidabile, l'invenzione ha per oggetto un sedile posteriore di autoveicolo del tipo indicato all'inizio, caratterizzato dal fatto che: a) la struttura di sopporto su cui é tìiticolato il bracciolo é costituita da un telaio ausiliario includente una parete che, quando il bracciolo é sollevato, é posizionata posteriormente a questo,

b) detto telaio ausiliario é articolato a sua volta ad una struttura di sopporto principale, intorno ad un asse trasversale orizzontale, in adiacenza alla parte inferiore dello schienale ed é spostabile fra una posizione sollevata, in cui esso copre il suddetto passaggio attraverso lo schienale, ed una posizione abbassata, in cui esso lascia libero tale passaggio,

c) il suddetto appoggia-testa é montato sul suddetto telaio ausiliario,

per cui il suddetto schienale é in grado di assumere:

una prima configurazione di impiego, con il bracciolo ed il telaio ausiliario entrambi sollevati ,

una seconda configurazione di impiego, con il bracciolo abbassato ed il telaio ausiliario ancora sollevato, con la suddetta parete che copre il passaggio attraverso lo schienale, e

una terza configurazione di impiego, con il bracciolo ed il telaio ausiliario entrambi abbassati, così da lasciare libero il passaggio attraverso lo schienale.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

le figure 1, 2, 3 sono viste prospettiche schematiche che illustrano lo schienale posteriore di un sedile secondo l'invenzione in tre diverse condizioni operative,

le figure 4, 5 sono viste in sezione ed in scala ampliata secondo le linee IV-IV e V-V della figura 2, e

la figura 6 é una vista schematica in sezione ed in scala ampliata secondo la linea VI-VI della figura 3.

Con riferimento ai disegni, un sedile posteriore 1 di autoveicolo (figura 6) comprende un cuscino 2 ed uno schienale 3. I dettagli costruttivi del cuscino 2 e dello schienale 3 non sono illustrati nei disegni annessi, in quanto essi possono essere realizzati in un qualunque modo noto e non rientrano, presi a se' stanti, nell'ambito della presente invenzione. Inoltre, l'eliminazione di tali dettagli dai disegni rende questi ultimi di più pronta e facile comprensione.

Con riferimento alla figura 6, il numero 4 indica una porzione inferiore di un telaio di lamiera dello schienale 3 sulla quale é fissato, in corrispondenza di una parte centrale dello schienale, un sopporto di materiale plastico 5. Il numero di riferimento 6 indica nel suo insieme un telaio ausiliario (vedere anche figure 1-3) che é montato articolato sul sopporto 5 intorno ad un asse 7 trasversale ed orizzontale, adiacente alla parte inferiore dello schienale 3. Il telaio ausiliario 6 é costituito, nell'esempio illustrato, da una struttura cava di lega leggera, conformata a guisa di pannello, provvista inferiormente di due guance 6a per il montaggio articolato al sopporto 5. In corrispondenza della sua estremità superiore, il telaio ausiliario 6 include un meccanismo di bloccaggio 8 per se' di tipo noto, atto a cooperare con un perno di riscontro 9 portato dallo schienale 3 per bloccare il telaio ausiliario 6 in una sua posizione sollevata.

Con riferimento alla figura 4, nell'esempio illustrato, la parte superiore del telaio ausiliario 6 é in appoggio contro una parte imbottita 10 sopportata da una traversa di lamiera 11. La traversa 11 può essere fissata alle sue estremità direttamente alla scocca dell'autoveicolo oppure, in una diffferente realizzazione, costituire parte del telaio dello schienale del sedile.

Il meccanismo 8 può essere di tipo analogo agli usuali meccanismi a serratura ed é disattivabile mediante mezzi convenzionali azionabili agendo su una leva di comando (non illustrata nei disegni).

Con riferimento alla figura 5, la struttura cava della parte superiore del telaio ausiliario 6 riceve le usuali aste di sopporto 12 (una delle quali é visibile nella figura 5) di un appoggia-testa centrale 14 situato in posizione intermedia fra due appoggia-testa laterali 15, 16 (figure 1-3). In corrispondenza della parte centrale dello schienale 3 ove é montato il telaio ausiliario 6, il telaio dello schienale definisce un passaggio 17 (figura 1) che può essere sfruttato per accogliere oggetti allungati come sci o simili riposti nel vano bagagli dell'autoveicolo .

Il numero di riferimento 18 indica un bracciolo che é montato articolato sulle guance 6a del telaio ausiliario 6 intorno ad un asse 19. Come visibile nella figura 6, quando il telaio ausiliario 6 é nella sua posizione sollevata, l'asse di articolazione 7 del telaio ausiliario risulta distanziato verso il basso rispetto all'asse di articolazione 19 del bracciolo 18.

Come risulta evidente dalla figura 1, quando il bracciolo 18 é nella sua posizione sollevata, il pannello 6 del telaio ausiliario risulta situato posteriormente al bracciolo stesso.

Grazie alla struttura sopra descritta, lo schienale 3 é in grado di assumere tre differenti condizioni di impiego.

In una prima condizione di impiego (figura 2) il bracciolo 18 ed il telaio ausiliario 6 risultano entrambi sollevati. In tale condizione, il sedile può accogliere tre passeggeri, ognuno dei quali dispone di un appoggia-testa regolabile in altezza.

In una seconda condizione di impiego (figura 3) il bracciolo 18 é abbassato, mentre il telaio ausiliario 6 rimane nella sua posizione sollevata. In tale condizione, lo schienale può accogliere due passeggeri che si dispongono ai lati del bracciolo, mentre il passaggio 17, non dovendo essere sfruttato, é nascosto alla vista dal pannello 6. Poiché quest'ultimo é nella sua posizione sollevata, l 'appoggia-testa centrale 14 é nella sua posizione interposta fra gli appoggia-testa laterali 15, 16.

In una terza condizione di impiego (illustrata con linee a tratti nella figura 6), il bracciolo 18 ed il telaio 6 sono entrambi abbassati, per cui essi lasciano libero il passaggio 17, sfruttabile per accogliere oggetti allungati come sci o simili riposti nel vano bagagli dell'autoveicolo. Con riferimento alla figura 6, il posizionamento più basso dell'asse 7 rispetto all'asse 19 fa si che quando il telaio ausiliario 6 viene abbassato, il bracciolo 18 viene a disporsi ad un livello inferiore a quello in cui esso si trova nella condizione operativa illustrata nella figura 3, così da liberare completamente il passaggio 17.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sedile posteriore di autoveicolo, comprendente un cuscino (2), uno schienale (3) ed un bracciolo (18) articolato intorno ad un asse trasversale orizzontale (19) ad una struttura di sopporto in corrispondenza della parte inferiore dello schienale (3) e spostabile fra una condizione sollevata inoperativa, in cui detto bracciolo (18) definisce una parte dello schienale (3), ed una posizione abbassata operativa, nella quale il bracciolo (18) lascia libero un passaggio (17) attraverso lo schienale (3), sfruttabile per accogliere oggetti allungati come sci o simili riposti nel vano bagagli dell'autoveicolo, in cui inoltre lo schienale (3) é provvisto di un appoggia-testa (14) in corrispondenza della parte di schienale a cui é associato il bracciolo (18), caratterizzato dal fatto che: a) la struttura di sopporto su cui é articolato il bracciolo (18) é costituita da un telaio ausiliario (6) includente una parete che, quando il bracciolo (18) é sollevato, é posizionata posteriormente a questo, b) detto telaio ausiliario (6) é articolato a sua volta ad una struttura di sopporto principale (5) intorno ad un asse trasversale orizzontale (7), in adiacenza alla parte inferiore dello schienale (3) ed é spostabile fra una posizione sollevata, in cui esso copre il suddetto passaggio (17) attraverso lo schienale (3), ed una posizione abbassata, in cui esso lascia libero tale passaggio (17), c) il suddetto appoggia-testa (14) é montato sul suddetto telaio ausiliario (6), per cui il suddetto schienale (3) é in grado di assumere : una prima configurazione di impiego, con il bracciolo (18) ed il telaio ausiliario (6) entrambi sollevati, una seconda configurazione di impiego, con il bracciolo (18) abbassato ed il telaio ausiliario (6) ancora sollevato, con la suddetta parete che copre il passaggio (17) attraverso lo schienale, e una terza configurazione di impiego, con il bracciolo (18) ed il telaio ausiliario (6) entrambi abbassati, così da lasciare libero il passaggio (17) attraverso lo schienale (3).
2. Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’asse di articolazione (7) del telaio ausiliario (6) é distanziato verso il basso, con riferimento alla posizione sollevata del telaio ausiliario (6), dall'asse di articolazione (19) del bracciolo (18).
3. Sedile secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto appoggia-testa (14) é montato sul telaio ausiliario (6) in modo regolabile in altezza.
4. Sedile secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il telaio ausiliario (6) é provvisto di mezzi di bloccaggio rapido (8) atti a cooperare con un elemento di riscontro (9) portato dallo schienale (3) per il bloccaggio del telaio ausiliario (6) nella sua posizione sollevata ed i mezzi per la disattivazione di detti mezzi di bloccaggio . Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.