IT9067740A1 - Sedile ausiliario, particolarmente per cabine di veicoli commerciali - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Sedile ausiliario, particolarmente per cabine di veicoli commerciali"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai sedili ausiliari per autoveicoli e riguarda in modo specifico un sedile ausiliario ripiegabile messo a punto con particolare attenzione al possibile impiego nella cabina di un veicolo commerciale (furgone, piccolo autocarro, ecc.).

Di solito, nella cabina di tali autoveicoli sono presenti due sedili affiancati, rispettivamente per il guidatore ed un passeggero.

A tali sedili è molto utile poter associare un sedile ausiliario per ospitare almeno un secondo passeggero. Nel contempo si ritiene utile che la presenza del sedile ausiliario non ostacoli l'accesso dalla cabina verso il vano posteriore di carico del veicolo attraverso il passaggio definito fra i due sedili principali.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un sedile ausiliario che soddisfi in modo ideale alle esigenze in precedenza descritte.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto grazie ad un sedile ausiliario avente le caratteristiche illustrate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono.

L'invenzione verrà ora descritta a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, comprendenti tre figure indicate con numeri progressivi 1 a 3 e relative a tre diverse posizioni di impiego di un sedile ausiliario secondo l'invenzione.

Nelle figure sono indicati rispettivamente con D e P i due sedili provvisti, rispettivamente per il guidatore ed un passeggero, nella cabina di un autoveicolo commerciale quale_ un furgone, un piccolo autocarro, ecc., non illustrato nel suo complesso.

Naturalmente, la posizione relativa dei sedili D e P può essere invertita.

I due sedili D, P in questione sono leggermente distanziati fra loro così da lasciare,un passaggio d'accesso verso il vano di carico (non illustrato) situato alle spalle dei due sedili stessi.

Con 1 è indicato nel complesso un sedile ausiliario collocato in posizione intermedia fra i due sedili principali D,P con capacità di orientamento fra una posizione di impiego (figura 1), in cui il sedile ausiliario 1 è eretto fra i due sedili principali D, P con capacità di ricevere un terzo passeggero ed una posizione di riposo (figura 3) in cui il sedile ausiliario 1 è ripiegato verso il basso contro uno dei sedili principali (il sedile P, nell'esempio illustrato), così da lasciare libero l'accesso al vano di /.carico posteriore attraverso il varco lasciato libero fra i due sedili principali D e P,

I sedile ausiliario 1 secondo l'invenzione consente inoltre, quando lo schienale viene abbattuto sul piano di seduta o cuscino (così come illustrato schematicamente nella figura 2) di ottenere una sorta di tavolino o piano di appoggio situato in posizione intermedia fra i due sedili principali D, P , con la possibilità _ di depositare sullo stesso documenti ed altri oggetti.

Esaminando in maggior dettaglio la struttura del sedile ausiliario 1 si può notare che esso è costituito essenzialmente da uno schienale 2-e da un piano di seduta (o brevemente "cuscino") 3 collegati fra loro secondo una generale configurazione a libro attraverso mezzi a cerniera di tipo noto, (non specificatamente illustrati nei disegni).

II collegamento a cerniera al cuscino 3 consente quindi di orientare selettivamente lo schienale 2 fra la posizione eretta di impiego della figura 1 e la posizione reclinata della figura 2. Di preferenza il dorso dello schienale 2 è rivestito da un ricoprimento di materiale plastico o simili, suscettibile di costituire un piano di appoggio intermedio fra i due sedili principali D P.

Il cuscino 3 - che oltre alla sua funzione propria svolge anche la funzione di sopporto dello schienale 2 è collegato ad uno dei sedili principali (nell'esempio di. attuaziuone illustrato, il sedile del passeggero P) secondo una generale disposizione a mensola con capacità di ribaltamento intorno ad un asse orizzontale che corre lungo il fianco interno del sedile principale P, ossia il fianco del sedile rivolto verso l'altro sedile principale D.

A partire da una posizione verticale di ripiegamento contro il fianco del sedile P (in generale,al di sotto del piano di seduta di quest'ultimo sedile - così come illustrato nella figura 3) - il cuscino 3 può quindi essere selettivamente portato nella posizione estesa in verso orizzontale a cui fanno riferimento le figure 1 e 2.

Questo risultato può essere facilmente ottenuto per effetto dell 'incernieramento di uno dei fianchi del cuscino 3 ad una staffa 4 fissata (per saldatura o tramite avvitatura - ad esempio con l'interposizione di flange 5 - nell'esempio illustrato) alla struttura del rispettivo sedile principale P.

Il saldo mantenimento del cuscino 3 (e del sedile 1 nel suo complesso) nella posizione estesa di impiego (figure 1 e, 2) è assicurato da un braccio 6 che estende a partire dall'estremità inferiore della staffa 4 verso il bordo esterno del cuscino 3, ossia il bordo del cuscino 'opposto al sedile principale (P) al quale il sedile ausiliario 1 è associato.

Più precisamente, il braccio 6 si compone di due porzioni 7, 8 articolate fra loro lungo un perno orizzontale 9 situato in posizione circa mediana rispetto allo sviluppo complessivo del braccio 6 smesso.

Più in dettaglio:

- la prima porzione 7 del braccio 6, situata in posizione inferiore, è incernierata ad un'estremità alla staffa 4 ed alla estremità opposta alla porzione 8 in corrispondenza del 9 , e

- la seconda porzione 8 situata in posizione superiore, è incernierata ad un'estremità alla porzione inferiore 7 in corrispondenza del perno 9 ed all'estremità opposta al bordo esterno del-cuscino 2. -Nella porzione superiore 8 del braccio 6 è provvista una feritoia 10 in cui si inserisce un braccio 11 fungente da manovella di una leva di azionamento 12 del sedile ausiliario 1. La leva 12 sporge al di sotto del cuscino 3 sul fianco anteriore dello stesso in posizione accessibile da parte delle persone occupanti l'abitacolo del veicolo.

Nella condizione di riposo della figura 3, il braccio 6 risulta ripiegato con le porzioni 7 e 8 addossate fra loro in posizione complessivamente verticale nello spazio compreso fra la staffa 4 e il lato inferiore del cuscino 3, abbattuto contro il sedile P.

In tali condizioni, il punto di articolazione intermedio 9 del braccio risulta spostato verso l'alto,-ossia verso l’asse X intorno al quale si realizza il movimento di 3

oscillazione del cuscino 8.

Per portare il sedile ausiliario 1 in una delle posizioni di impiego delle figure 1 e 2, il sedile 1 viene afferrato, sollevando il cuscino 2 e facendolo ruotare intorno all'asse X3 sino a portarlo nella posizione illustrata in figura 2. In tali condizioni il cuscino 3 si estende in direzione complessivamente orizzontale a guisa di ponte fra i piani di seduta dei sedili principali D e P.

Per effetto del ribaltamento del cuscino 3, il braccio 6 si estende portando le porzioni 7 e 8 ad allinearsi fra loro per effetto,della rotazione intorno ai rispettivi punti di articolazione.

Per effetto di tale movimento, il braccio 11 della leva 12 scorre nella feritoia 10 portandosi in corrispondenza dell'estremità inferiore della stessa.-In tali condizioni il braccio 8, richiamato verso il basso sia per effetto della gravità che insiste sulla leva 12, sia - di preferenza - per effetto di mezzi elastici (non illustrati esplicitamente nei disegni) che richiamano la leva 12 stessa verso il basso verso di orario, con riferimento alla disposizione illustrata nelle figure) impedisce il movimento di ritorno del braccio 6 verso la condizione ripiegata di cui alla figura 3.

In tali condizioni il cuscino 3 - e il sedile ausiliario 1 nel suo complesso - vengono mantenuti in posizione orizzontale, in condizioni di saldo ritegno contro eventuali accidentali ribaltamenti verso il basso.

L'utilizzatore potrà poi liberamente scegliere fra la condizione di impiego di cui alla figura 1, in cui il sedile ausiliario 1, con lo schienale 2 ribaltato in posizione eretta, svolge la sua funzione propria, e la la condizione di impiego di cui alla figura 2, con lo schienale 2 ripiegato in posizione orizzontale sul cuscino 3, in vista dell'impiego quale piano di appoggio.

Per riportare il sedile ausiliario nella condizione di riposo della figura 3 è sufficiente (dopo aver reclinato lo schienale 2 in posizione di appoggio sul cuscino 3), agire sulla leva 12 nel verso della freccia di cui alla figura 2 (ossia in verso antiorario), così da far sì che il braccio 11, agendo sulle pareti della scanalatura 10 forzi la porzione superiore 8 del braccio 6 in un movimento di ribaltamento verso l'alto che determina il ripiegamento del braccio stesso,rendendo possibile il ritorno del cuscino 3 (con lo schienale sovrapposto) verso la posizione di riposo illustrata nella figura 3.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. - Sedile ausiliario, particolarmente per cabine di veicoli commerciali, destinato ad essere associato ad almeno un rispettivo sedile principale (P), caratterizzato dal fatto che comprende: - uno schienale (2) ed un cuscino (3) collegati fra loro secondo una generale configurazione a libro, - mezzi di montaggio (4, 5) del sedile ausiliario (1) su detto rispettivo sedile principale (P), suscettibili di consentire un generale movimento di orientamento di detto cuscino (3) fra una posizione di riposo, in cui il cuscino (3) è addossato in posizione complessivamente verticale a detto rispettivo sedile principale (P) ed almeno una posizione di impiego, in cui detto cuscino (3) si estende in posizione complessivamente orizzontale, e - mezzi di sostegno, selettivamente attivabili (11, 12) per mantenere detto cuscino (3) in detta almeno una posizione di impiego. 2. - Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che, per effetto di detto collegamento secondo una generale configurazione a libro, detto schienale (2), con detto cuscino (3) in detta posizione di impiego, può essere selettivamente mantenuto in una prima posizione, in cui detto schienale (2) è eretto, con conseguente possibilità per il sedile ausiliario. (1) di ricevere un occupante, ed una seconda posizione, in cui detto schienale è reclinato su detto cuscino (3) e (2) definisce un piano di appoggio. 3. - Sedile secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto schienale (2) è rivestito, sulla sua faccia opposta a detto cuscino (3), da un materiale definente un piano (4). 4. - Sedile secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di_ sostegno comprendono almeno un braccio (6) comprendente due sezioni (7, 8) articolate fra loro con capacità selettiva di orientamento fra una posizione ripiegata, in cui dette due porzioni (7, 8)· sono complessivamente addossate fra loro, e una posizione estesa, in cui dette due porzioni (7, 8) sono complessivamente allineate fra loro, definendo un braccio (6) complessivamente rettilineo. 5. - Sedile secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che sono previsti mezzi di ritegno (il, 12) per trattenere detti mezzi dì sostegno in posizione attiva per impedire il ritorno di detto cuscino (3) da detta posizione di impiego verso detta posizione di riposo, 6. - Sedile secondo la rivendicazione 4 e la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di ritegno comprendono un braccio (11) cooperante in rapporto di arresto con almeno .una (8).delle porzioni di detto braccio (7) in vista di mantenere detto braccio (6) in detta posizione estesa. 7. - Sedile secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che a detti mezzi ai ritegno sono associati mezzi elastici di richiamo per mantenere detti mezzi di ritegno nella posizione in cui detti mezzi di ritegno trattengono detto braccio (6) in posizione. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.