ITTO20100073U1

ITTO20100073U1 - Dispositivo posizionatore per porte di veicoli

Info

Publication number: ITTO20100073U1
Authority: IT
Original assignee: Gammastamp Spa
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2010-04-23
Publication date: 2011-10-24
Also published as: DE202011005331U1; BRMU9100154U2; FR2959265A3; FR2959265B3

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"Dispositivo posizionatore per porte di veicoli"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Il presente trovato riguarda un dispositivo posizionatore per porte di veicoli, comprendente:

un tirante avente due superfici di scorrimento contrapposte,

un involucro avente un'apertura passante attraverso cui si estende il tirante,

- due elementi di ritegno contrapposti portati da detto involucro ed agenti su rispettive superfici di scorrimento del tirante, e

mezzi elastici disposti per spingere elasticamente gli elementi di ritegno contro le superfici di scorrimento del tirante.

Nelle soluzioni di tipo noto, il tirante è munito sulle sue superfici di scorrimento di una o più tacche di posizionamento definenti una o più posizioni di porta parzialmente aperta. Nelle soluzioni di tipo noto i dispositivi fermaporta definiscono solitamente un numero definito e limitato di posizioni di apertura della porta. Nei dispositivi fermaporta di tipo tradizionale la forza necessaria per spostare il tirante rispetto all'involucro è relativamente elevata quando gli elementi di ritegno sono posizionati in corrispondenza di una delle tacche di ritegno. Quando invece gli elementi di ritegno sono all'esterno di una tacca di posizionamento, il tirante è solitamente sottoposto ad una forza di richiamo che tende a spingere il tirante verso la posizione di ritegno stabile più vicina, che può essere una configurazione di porta completamente chiusa o completamente aperta od una delle posizioni di porta parzialmente aperta.

Il principale inconveniente delle soluzioni di tipo noto è che, sotto l'azione di richiamo cui è sottoposto il tirante, la porta tende frequentemente a spostarsi spontaneamente rispetto ad una posizione di apertura impostata dall 'utilizzatore. Quando l'automobile viene parcheggiata in spazi ristretti, se il tirante tende a spostare la porta verso una posizione maggiormente aperta rispetto a quella impostata dell 'utilizzatore la porta può urtare contro un ostacolo. Può anche succedere che la porta tenda a pizzicare la gamba dell'utilizzatore quando il tirante tende a spostare spontaneamente la porta verso una posizione più chiusa rispetto a quella impostata dell'utilizzatore.

Allo scopo di rimediare ai suddetti inconvenienti, il presente trovato ha per oggetto un dispositivo posizionatore del tipo indicato all'inizio, caratterizzato dal fatto che le superfici di scorrimento del tirante hanno porzioni centrali definenti infinite posizioni di porta parzialmente aperta nelle quali la forza necessaria per lo spostamento del tirante rispetto all'involucro rimane sostanzialmente costante.

Grazie a questa caratteristica, la porta del veicolo viene costantemente mantenuta ferma nella posizione selezionata dell'utilizzatore.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di un dispositivo posizionatore secondo il presente trovato,

- la figura 2 è una vista prospettica esplosa del dispositivo posizìonatore di figura 1, le figure 3 e 4 sono viste prospettiche illustranti due varianti di un tirante per un dispositivo posizìonatore secondo il presente trovato,

la figura 5 è un grafico illustrante la variazione della forza in funzione della posizione del tirante rispetto all'involucro, e

le figure 6 e 7 sono rispettivamente una vista ed una vista in pianta del tirante di figura 3.

Con riferimento alle figure 1 e 2, con 10 è indicato un dispositivo posizìonatore per porte di veicoli secondo il presente trovato. Il dispositivo 10 comprende un tirante 12 ed un involucro 14. L'involucro 14 ha un'apertura passante 16 attraverso la quale si estende il tirante 12.

Il tirante 12 ha ad una sua prima estremità 18 un foro 20 per l'articolazione ad una staffa 22 destinata ad essere fissata al montante di un veicolo. Il tirante 12 ha due superfici di scorrimento contrapposte 24 che si estendono fra la prima estremità 18 ed una seconda estremità 26 del tirante 12. La seconda estremità 26 del tirante 12 può essere dotata di un arresto 28, come illustrato nella figura 4 oppure può essere priva di arresto come nelle figure 2 e 3. Il tirante 12 può essere interamente costituito di materiale plastico oppure può essere formato da un'anima interna metallica ricoperta dì materiale plastico.

L'involucro 14 porta due elementi di ritegno contrapposti 30 che agiscono sulle rispettive superfici di scorrimento 24 del tirante 12. Due elementi elastici 32 spingono elasticamente gli elementi di ritegno 30 contro le superfici di scorrimento 24. L'involucro 14 può essere formato da un corpo a forma di scatola 34 con un lato aperto sul quale è applicato un coperchio 36. Il coperchio 36 è fissato al corpo 34 mediante viti 38 e può essere munito di viti 40 sporgenti dalla sua faccia esterna che servono per il fissaggio dell'involucro 14 ad una porta di un veicolo.

Con riferimento alle figure 3 e 4, con X1-X8 sono indicati alcuni punti caratteristici delle superfici di scorrimento 24 lungo l'asse longitudinale X del tirante 12. I punti da XI ad X8 corrispondono a varie posizioni relative del tirante 12 rispetto all'involucro 14. Il punto XI corrisponde alla posizione di porta chiusa. Il punto X7 corrisponde alla posizione di porta completamente aperta. La zona compresa fra i punti XI ed X3 ha una forma a rampa con profilo decrescente verso il punto XI corrispondente alla posizione di porta chiusa. La zona compresa fra i punti X3 ed X6 costituisce una zona centrale corrispondente ad infinite posizioni di porta parzialmente aperta.

Secondo il presente trovato, nella porzione centrale del tirante 12, compresa fra i punti X3 ed X6, la forza necessaria per lo spostamento del tirante 12 rispetto all'involucro 14 nella direzione longitudinale X rimane sostanzialmente costante.

La figura 5 illustra qualitativamente l'andamento della forza longitudinale FX in funzione della posizione assiale X del tirante 12 rispetto all'involucro 14. Come si può notare, in tutte le posizioni del tirante 12 rispetto all'involucro 14 comprese fra i punti X3 ed X6 la forza assiale X necessaria per ottenere lo spostamento del tirante 12 rispetto all'involucro 14 rimane sostanzialmente costante e compresa fra i valori F3-F6.

Grazie a questo comportamento, è possibile posizionare e trattenere in modo stabile la porta del veicolo in infinite posizioni di porta parzialmente aperta. La porta non tende a spostarsi spontaneamente dalla posizione impostata nell'intervallo compreso fra le posizioni X3 ed X6. Nelle posizioni della porta comprese fra i punti XI ed X3 la porta è in una posizione di equilibrio instabile e tende a riportarsi spontaneamente verso la posizione di porta completamente chiusa rappresentata dal punto XI. Le posizioni comprese fra i punti X6 ed X8 sono anche posizioni di equilibrio instabile nelle quali la porta tende a portarsi spontaneamente nella posizione di porta completamente aperta rappresentata dal punto X7. Tutte le posizioni comprese fra i punti X3 ed X6 sono invece posizioni di equilibrio stabile nelle quali la porta rimane nella posizione impostata dell'utilizzatore.

La soluzione secondo il presente trovato evita dunque che nelle configurazioni di porta parzialmente aperta la porta si sposti in apertura od in chiusura rispetto alla posizione impostata dell'utilizzatore.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito del trovato così come definito dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo posizionatore - per porte di veicoli, comprendente: un tirante (12) avente due superfici di scorrimento contrapposte (24), - un involucro (14) avente un'apertura passante (16) attraverso cui si estende il tirante (12), due elementi di ritegno contrapposti (30) portati da detto involucro (14) ed agenti su rispettive superfici di scorrimento (24) del tirante (12), e - mezzi elastici (32) disposti per spingere elasticamente gli elementi di ritegno (30) contro le superfici di scorrimento (24) del tirante (12), caratterizzato dal fatto che le superfici di scorrimento (24) del tirante (12) hanno porzioni centrali (X3-X6) definenti infinite posizioni di porta parzialmente aperta nelle quali la forza necessaria per lo spostamento del tirante (12) in direzione longitudinale rispetto all'involucro (14) rimane sostanzialmente costante.
2. Dispositivo posizionatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette porzioni centrali (X3-X6) delle superfici di scorrimento (24) sono adiacenti ad una porzione a rampa (X1-X3) definente posizioni di equilibrio instabile della porta tendenti a spostare la porta verso una posizione di porta completamente chiusa (XI)·
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette porzioni centrali (24) delle superfici di scorrimento (24) sono adiacenti ad una porzione di estremità (X6-X8) per il ritegno stabile della porta in posizione completamente aperta.