ITTO20010624A1 - Cabina di un veicolo industriale. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad una cabina di un veicolo industriale.

Le cabine dei veicoli industriali, ed in particolare degli autocarri di tipo pesante per lunghe percorrenze, sono tradizionalmente provviste di due o sedili affiancati, di cui uno principale per il posto di guida e l'altro ausiliario per un passeggero.

Questo tipo di disposizione tradizionale, che deriva dalla consuetudine di impiegare due guidatori che si alternano alla guida, non è più attuale, dal momento che, normalmente, nei veicoli industriali moderni, è invalsa la nuova consuetudine di utilizzare un unico guidatore e, di conseguenza, un unico sedile anteriore. Poiché una simile sistemazione rende sostanzialmente impossibile il trasporto di un eventuale passeggero, è noto di ovviare ad un simile inconveniente disponendo un sedile ausiliario nella parte posteriore della cabina disposta sfalsata rispetto al sedile anteriore di guida.

L'adozione di un simile sedile ausiliario ha creato il problema di montare, all'interno della cabina, una cuccetta di facile accesso ed utilizzazione, ed in grado di non ostacolare l'utilizzazione del citato sedile ausiliario.

Scopo della presente invenzione è di risolvere in maniera semplice ed economica il problema sopra citato.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una cabina di un veicolo industriale, caratterizzata dal fatto di comprendere una parete posteriore, un sedile ausiliario ricavato in posizione adiacente alla detta parete posteriore, ed una cuccetta mobile trasversale, la quale è disposta sopra il detto sedile ausiliario ed è spostabile fra una posizione sollevata di riposo, in cui la detta cuccetta mobile permette l'utilizzazione del detto sedile ausiliario, ed una posizione abbassata ed orizzontale di esercizio.

Secondo una sua preferita forma di attuazione, la cabina sopra definita comprende una prima ed una seconda cuccetta trasversali, di cui la detta prima cuccetta è disposta al disotto della seconda; il detto sedile ausiliario comprendendo una seduta definita da parte della detta prima cuccetta, e la detta seconda cuccetta essendo la detta cuccetta mobile.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano alcuni esempi di attuazione non limitativi, in cui:

La figura 1 è una vista prospettica parziale di una preferita forma di attuazione della cabina secondo la presente invenzione;

la figura 2 è una vista laterale, in scala ingrandita e con parti in sezione, di un particolare della figura 1;

la figura 3 illustra in sezione trasversale ed in scala ingrandita due particolari della figura 2;

la figura 4 è simile alla figura 2 ed illustra il particolare della figura 2 in una diversa posizione operativa;

la figura 5 illustra in scala ingrandita una sezione secondo la linea V-V della figura 4;

la figura 6 è una vista laterale, in scala ingrandita e con parti in sezione, di una variante di un particolare della figura 1; e

la figura 7 è una vista prospettica con alcune parti asportate per chiarezza di un particolare della figura 6.

Nella figura 1, con 1 è indicata nel suo complesso una cabina di un veicolo industriale, in particolare di un autocarro pesante per lunghe percorrenze.

La cabina 1 comprende due pareti laterali 2 sostanzialmente verticali, di cui solo una è mostrata nella figura 1, una parete posteriore 3 sostanzialmente verticale e trasversale alle due pareti laterali 2, un tetto 4 sostanzialmente orizzontale, un sedile anteriore di guida (noto e non illustrato) ed una cuccetta 5 trasversale posizionata posteriormente rispetto al citato sedile di guida (non illustrato) fra le pareti laterali 2 e lungo la parete posteriore 3 ad un livello sostanzialmente uguale a quello di una seduta (non illustrata) del sedile di guida (non illustrato) .

Una porzione di estremità della cuccetta 5 può essere utilizzata, come nell'esempio illustrato, come una seduta 6 di un sedile ausiliario 7, il quale comprende uno schienale 8 collegabile in maniera smontabile alla porzione della parete posteriore 3 che si estende al disopra della seduta 6.

La cabina 1 comprende, inoltre, una cuccetta ausiliaria 9, la quale è disposta fra le pareti laterali 2 e lungo la parete posteriore 3 al disopra della cuccetta 5 e comprende un telaio 10 sostanzialmente rettangolare superiormente provvisto di una imbottitura 11 e presentante due traverse 12 di estremità parallele ed adiacenti alle rispettive pareti laterali 2. Da ciascuna traversa 12 sporgono verso l'esterno due perni 13 e 14 longitudinali, ossia paralleli alla parete posteriore 3, di cui il perno 13 è disposto in prossimità di una estremità posteriore della relativa traversa 12 ed individua, con l'altro perno 13, un asse 15 longitudinale posteriore della cuccetta ausiliaria 9; mentre il perno 14 è disposto in prossimità di una estremità anteriore della relativa traversa 12 ed individua, con l'altro perno 14, un asse 16 longitudinale anteriore, parallelo all'asse 15 longitudinale posteriore, della cuccetta ausiliaria 9.

La cuccetta ausiliaria 9 è mobile tra una posizione sollevata di riposo (illustrata con linea continua nelle figure 1 e 2), nella quale la cuccetta ausiliaria 9 stessa è inclinata in avanti e verso l'alto in modo da offrire ad un eventuale utente del sedile ausiliario 7 uno spazio in altezza sufficiente, ed una posizione abbassata orizzontale di esercizio (illustrata con linea continua nella figura 4), nella quale la cuccetta ausiliaria 9 è disposta ad un livello ed a distanze dal tetto 4 e dalla cuccetta 5 tali da consentire il comodo e contemporaneo utilizzo di ambedue le cuccette 5 e 9, attraverso una serie di posizioni intermedie (illustrate con linea tratteggiata nelle figure 4 e 2) studiate in modo tale da facilitare lo spostamento della cuccetta ausiliaria 9 fra le citate due posizioni sollevata ed abbassata.

Lo spostamento della cuccetta ausiliaria 9 tra le posizioni sollevata ed abbassata viene realizzata con l'ausilio di due unità di supporto e guida 17 e 18, di cui l'unità di supporto e guida 17 comprende due piastre 19 di supporto e guida, le quali sono fra loro speculari e di cui una sola è illustrata. Le piastre 19 sono disposte da bande opposte della cuccetta ausiliaria 9, e ciascuna di esse giace in un piano sostanzialmente verticale, è ancorata in posizione sostanzialmente verticale alla relativa parete laterale 2 e presenta una feritoia definente un glifo 20 di scorrimento per un rispettivo perno 13. Ciascun glifo 20 comprende due tratti 21 e 22 di estremità disposti sovrapposti, i quali sono sostanzialmente orizzontali (o preferibilmente, come nell'esempio illustrato, leggermente inclinati verso il basso e verso la parete posteriore 3) e definiscono rispettivi elementi di supporto stabile del relativo perno 13 quando la cuccetta ausiliaria 9 è disposta nella posizione sollevata e, rispettivamente, nella posizione abbassata. Ciascun glifo 20 comprende, inoltre, una porzione intermedia, la quale congiunge fra loro i due tratti 21 e 22 di estremità, è sostanzialmente conformata a V ed è disposta con un proprio vertice 23 rivolto in avanti. La citata porzione intermedia comprende un braccio 24 superiore comunicante con il tratto 21 di estremità, ed un braccio 25 inferiore comunicante con l'estremità inferiore del braccio 24 superiore in corrispondenza del vertice 23 e con il tratto 22 di estremità.

L'unità di supporto e guida 18 comprende due guide 26, di cui una sola è illustrata, le guali sono speculari una all'altra, vengono impegnate in modo trasversalmente scorrevole dai relativi perni 14 durante parte dello spostamento della cuccetta ausiliaria 9 fra le posizioni sollevata ed abbassata, e supportano in posizione stabile i perni 14 stessi ed una parte del peso della cuccetta ausiliaria 9 quando la cuccetta ausiliaria 9 stessa è disposta nella sua posizione abbassata. Ciascuna guida 26 è ancorata alla relativa parete laterale 2 in posizione sostanzialmente orizzontale e complanare alla relativa piastra 19 di supporto e guida e sostanzialmente al livello del relativo tratto 22 di estremità.

Il funzionamento della cuccetta ausiliaria 9 verrà ora descritto a partire da un istante in cui la cuccetta ausiliaria 9 è disposta, secondo quanto illustrato nella figura 1, nella sua posizione sollevata con i perni 13 appoggiati in modo stabile sui tratti 21 di estremità dei relativi glifi 20, ed è mantenuta in tale posizione da due dispositivi di aggancio 27 a cinghia collegati al tetto 4 ed accoppiati in maniera rilasciabile a rispettivi anelli 28 di aggancio solidalmente collegati ad una parete inferiore del telaio 10 della cuccetta ausiliaria 9 stessa .

Lo sganciamento dei dispositivi di aggancio 27 determina una rotazione verso il basso della cuccetta ausiliaria 9 attorno all'asse 15 longitudinale posteriore e fino a raggiungere una posizione intermedia, illustrata a tratto e punto nella figura 2, in cui i perni 14 si dispongono in appoggio su una estremità posteriore delle rispettive guide 26. Durante questo spostamento, durante il quale i perni 13 si mantengono in posizione sostanzialmente fissa sui rispettivi tratti 21 di estremità dei relativi glifi 20, la caduta della cuccetta ausiliaria 9 verso la citata posizione intermedia viene accompagnata dall'utente con sforzo fisico relativamente ridotto, dal momento che la maggior parte del peso della cuccetta ausiliaria 9 stessa si scarica, attraverso i perni 13, sulla unità di supporto e guida 17.

A questo punto, la cuccetta ausiliaria 9, il cui peso è ora totalmente supportato dalle unità di supporto e guida 17 e 18, viene tirata in avanti in modo da determinare la fuoriuscita dei perni 13 dai relativi tratti 21 di estremità ed il loro scorrimento, per gravità, verso il basso lungo i bracci 24 e 25 dei relativi glifi 20 determinando in primo luogo lo scorrimento dei perni 14 dalla estremità posteriore ad una estremità anteriore delle relative guide 26 con corrispondente posizionamento della cuccetta ausiliaria 9 in una ulteriore posizione intermedia, illustrata a tratto e punto nella figura 4, in cui i perni 13 sono disposti in corrispondenza dei relativi vertici 23, ed in secondo luogo lo scorrimento dei perni 14 dalla estremità anteriore delle relative guide 26 a relative sedi 29, che sono ricavate in posizione intermedia sulle relative guide 26 e che vengono impegnate dai rispettivi perni 14 quando i perni 13 raggiungono i tratti 22 di estremità dei rispettivi glifi 20.

A proposito di quanto sopra esposto è opportuno porre in risalto il fatto che, durante lo spostamento dei perni 13 lungo i bracci 24 e 25 dei relativi glifi 20, la cuccetta ausiliaria 9 compie una semplice rotazione attorno ad un asse istantaneo, il quale coincide con l'asse 16 longitudinale anteriore e si sposta con l'asse 16 stesso lungo le guide 26.

Lo spostamento della cuccetta ausiliaria 9 dalla posizione abbassata della figura 4 alla posizione sollevata della figura 1 viene effettuato ripetendo in ordine inverso le operazioni precedentemente descritte.

Nella variante illustrata nelle figure 6 e 7, ciascuna piastra 19 di supporto e guida presenta un intaglio 31, il quale è atto a permettere l'inserimento di un rispettivo perno 13 all'interno del glifo 20 ed è disposto in corrispondenza della congiunzione fra il braccio 24 superiore ed il tratto 21. L'intaglio 31 è chiuso da un elemento di chiusura 32 asportabile, il quale comprende un cuneo 33 di chiusura dell'intaglio 31 ed una piastra 34, la quale è solidale al cuneo 33, è disposta lateralmente al cuneo 33 stesso ed è fissata, tramite due viti 36, ad una superfìcie 35 della relativa piastra 19 rivolta verso la cuccetta ausiliaria 9.

Nella variante illustrata nelle figure 6 e 7, ciascuna piastra 19 di supporto e guida è inoltre provvista, in corrispondenza della sua superficie 35, di due elementi di freno, di cui un primo è definito dalla piastra 34 ed un secondo è definito da un'appendice 37 sporgente dalla superficie 35 e disposta in posizione immediatamente superiore al tratto 22 del glifo 20. La piastra 34 e l'appendice 37 sono atte a cooperare ad attrito, in tempi diversi, con uno stesso relativo perno 38 sporgente da una estremità posteriore della relativa traversa 12 parallelamente al relativo perno 13 per smorzare eventuali oscillazioni della cuccetta ausiliaria 9 quando la cuccetta ausiliaria 9 stessa è disposta nella sua posizione sollevata (illustrata con linea tratteggiata nella figura 6) e, rispettivamente, in una sua posizione intermedia, illustrata con linea continua nella figura 6, in cui il perno 13 è appoggiato al tratto 22 del glifo 20.

In particolare, la piastra 34 è limitata, dalla parte rivolta verso la parete posteriore 3, da una superficie concava 39, la quale è impegnata ad attrito dal relativo perno 38 quando la cuccetta ausiliaria 9 è disposta nella posizione sollevata, precedentemente descritta, ed è sagomata in modo tale che, in uso, parte della rotazione verso il basso della cuccetta ausiliaria 9 attorno all'asse 15 venga rallentata per effetto dell'attrito tra il perno 38 e la superficie concava 39. In particolare, la superficie concava 39 ha sostanzialmente la forma di un settore cilindrico, il cui asse coincide con l'asse 15 longitudinale posteriore quando il perno 13 si appoggia al tratto 21.

L'appendice 37 è inferiormente limitata da una superficie concava 40 la quale viene impegnata dal perno 38 quando la cuccetta ausiliaria 9 è nella posizione intermedia sopra descritta. In particolare, la superficie concava 40 ha sostanzialmente la forma di un settore cilindrico, il cui asse coincide con l'asse 15 longitudinale posteriore quando il perno 13 si appoggia al tratto 22, per rallentare, in uso, parte della rotazione verso il basso della cuccetta ausiliaria 9 attorno all'asse 15.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Cabina di un veicolo industriale, caratterizzata dal fatto di comprendere una parete posteriore (3), un sedile ausiliario (7) ricavato in posizione adiacente alla detta parete posteriore (3), ed una cuccetta ausiliaria (9) trasversale, la quale è disposta sopra il detto sedile ausiliario (7) ed è spostabile fra una posizione sollevata di riposo, in cui la detta cuccetta ausiliaria (9) permette l'utilizzazione del detto sedile ausiliario (7), ed una posizione abbassata ed orizzontale di esercizio. 2.- Cabina secondo la rivendicazione 1, e comprendente una prima ed una seconda cuccetta trasversali (5, 9), di cui la detta prima cuccetta (5) è disposta al disotto della seconda (9); il detto sedile ausiliario (7) comprendendo una seduta (6) definita da parte della detta prima cuccetta (5), e la detta seconda cuccetta (9) essendo la detta cuccetta ausiliaria (9). 3.- Cabina secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui la posizione sollevata di riposo è una posizione inclinata in avanti e verso l'alto. 4.- Cabina secondo una delle precedenti rivendicazioni, in cui la detta cuccetta ausiliaria (9) presenta due estremità longitudinali (12) e, a ciascuna propria estremità longitudinale (12), un perno (14) longitudinale anteriore ed un perno (13) longitudinale posteriore, i detti perni (13,14) essendo fra loro a due a due coassiali per definire un asse (16) anteriore ed un asse (15) posteriore estendentisi longitudinalmente lungo la detta cuccetta ausiliaria (9); ed essendo previsti primi mezzi di supporto e guida (17) per i detti perni (13) posteriori e secondi mezzi di supporto e guida (18) per i detti perni (14) anteriori per permettere alla detta cuccetta ausiliaria (9) di essere spostata fra le dette posizioni sollevata ed abbassata tramite uno spostamento comprendente una prima rotazione attorno al detto asse (15) posteriore ed una seconda rotazione attorno al detto asse (16) anteriore . 5.- Cabina secondo la rivendicazione 4, in cui i i primi mezzi di supporto e guida (17) comprendono due dispositivi (19) di supporto e guida disposti alle estremità longitudinali (12) opposte della detta cuccetta ausiliaria (9); ciascun detto dispositivo (19) di supporto e guida comprendendo un primo ed un secondo elemento di supporto, disposti il primo elemento di supporto al disopra del secondo, per supportare un rispettivo detto perno (13) posteriore nella detta posizione sollevata e, rispettivamente, nella detta posizione abbassata. 6.- Cabina secondo la rivendicazione 5, in cui ciascun detto dispositivo (19) di supporto e guida comprende un glifo (20) per il relativo detto perno (13) posteriore; il detto glifo (20) collegando fra loro i detti due elementi di supporto. 7.- Cabina secondo la rivendicazione 6, in cui il detto glifo (20) comprende due tratti (21, 22) di estremità sostanzialmente orizzontali, ciascuna delle quali definisce un rispettivo detto elemento di supporto . 8.- Cabina secondo la rivendicazione 6 o 7, in cui ciascun detto glifo (20) si estende in un rispettivo piano sostanzialmente verticale per definire un percorso di scorrimento del relativo detto perno (13) posteriore fra i detti due elementi di supporto . 9.- Cabina secondo la rivendicazione 8, in cui il detto percorso presenta una forma sostanzialmente a V con vertice (23) rivolto in avanti ed estremità libere comunicanti coi rispettivi detti elementi di supporto. 10.- Cabina secondo una delle rivendicazioni da 5 a 9, in cui i detti secondi mezzi di supporto e guida (18) comprendono due guide (26) sostanzialmente orizzontali, ciascuna delle quali è sostanzialmente complanare al relativo detto dispositivo (19) di supporto e guida; ciascun detto perno (14) anteriore essendo atto ad appoggiarsi alla rispettiva detta guida (26) ed a spostarsi trasversalmente lungo la guida (26) stessa. 11.- Cabina secondo una delle rivendicazioni da 4 a 10, e comprendente una parete posteriore (3) e due pareti laterali (2) sostanzialmente verticali ed un tetto (4) sostanzialmente orizzontale; i detti primi e secondi mezzi di supporto e guida (17) essendo supportati dalle dette pareti laterali (2), e mezzi di aggancio (27) rilasciabili essendo previsti per collegare anteriormente la detta cuccetta ausiliaria (9) al detto tetto (4) quando la cuccetta ausiliaria (9) stessa è disposta nella detta posizione sollevata. 12.- Cabina secondo una delle rivendicazioni dalla 6 alla 11, in cui ciascun detto dispositivo (19) di supporto e guida comprende un intaglio (31), il quale è atto a permettere l'inserimento del detto perno (13) all'interno del detto glifo (20). 13.- Cabina secondo la rivendicazione 12, in cui il detto dispositivo (19) di supporto e guida comprende un elemento di chiusura (32) asportabile per il detto intaglio (31). 14.- Cabina secondo una delle rivendicazioni dalla 4 alla 13, in cui la detta cuccetta ausiliaria (9) è posizionabile in una posizione intermedia, in cui la cuccetta ausiliaria (9) stessa è inclinata in avanti e verso l'alto; la detta cuccetta ausiliaria (9) essendo spostabile fra le dette posizioni intermedia ed abbassata tramite uno spostamento comprendente una terza rotazione attorno al detto asse (15) posteriore. 15.- Cabina secondo una delle rivendicazioni precedenti, e comprendente primi mezzi frenanti (34, 38) per smorzare eventuali oscillazioni della detta cuccetta ausiliaria (9) quando la cuccetta ausiliaria (9) stessa è disposta nella detta posizione sollevata. 16.- Cabina secondo le rivendicazioni 15 e 4, in cui i detti primi mezzi frenanti (34, 38) sono atti a smorzare per attrito la detta prima rotazione. 17.- Cabina secondo la rivendicazione 15 o 16, in cui i detti primi mezzi frenanti comprendono due perni (38) frenanti, i quali sono disposti alle estremità longitudinali della detta cuccetta ausiliaria (9) e due primi elementi di freno (34) atti, ciascuno, a cooperare con un rispettivo perno (38) frenante durante l'esecuzione della detta prima rotazione. 18.- Cabina secondo una delle rivendicazioni dalla 14 alla 17, e comprendente secondi mezzi frenanti (37, 38) per smorzare eventuali oscillazioni della detta cuccetta ausiliaria (9) quando la cuccetta ausiliaria (9) stessa è disposta nella detta posizione intermedia. 19.- Cabina secondo la rivendicazione 18, in cui i detti secondi mezzi frenanti (37, 38) sono atti a smorzare per attrito la detta terza rotazione. 20.- Cabina secondo la rivendicazione 18 o 19, in cui i detti secondi mezzi frenanti comprendono due perni (38) frenanti, i quali sono disposti alle estremità longitudinali della detta cuccetta ausiliaria (9) e due secondi elementi di freno (37) solidali ai detti primi mezzi di supporto e guida (17) e atti, ciascuno, a cooperare con un rispettivo perno (38) frenante .