ITTN20120009A1 - Aero bars-appendici aerodinamiche mobili per manubri bici - Google Patents

Description

AERO B ARS-APPENDICI AERODINAMICHE MOBILI PER MANUBRI BICI

DESCRIZIONE

La presente divulgazione riguarda delle particolari aero bars (semimanubri da velocità) provviste di un particolare dispositivo/attacco che consente una seconda funzione e posizione a manubrio dritto studiata principalmente per manubri da bici da corsa.

L’uso della bicicletta come mezzo di trasporto e di svago à ̈ sempre più diffuso.

Un problema riscontrato su ciclisti che preferiscono la bicicletta da corsa ad altri tipi (mtb-citybike, ecc.), utilizzando la stessa per uscite saltuarie seppur chilometriche o chi per spostamenti di lavoro, à ̈ quello di sentire il bisogno di riposare schiena e collo e di trovare e di cercare una posizione di riposo o comunque più comoda, che generalmente un manubrio tipo mountain bike consente ed un manubrio da corsa non ha.

Sono altresì numerose, su bici da corsa di tutte le età, le richieste proprio per questo motivo di sostituzioni di manubrio con passaggio a manubrio tipo mtb, con relativo cambio di comandi cambio e leve freni. Questa operazione, facendo perdere parte di estetica alla bicicletta da corsa, richiede anche un consistente costo di manodopera e di pezzi.

Ecco che entra in gioco questo nuovo aero bar/appendice aerodinamica, proponibile come accessorio bici, che consente il doppio utilizzo da corni/ aero bars a comodo manubrio dritto stile mountain bike.

Ciò à ̈ ottenuto fornendo delle particolari aero bars (5) che avendo la particolarità di poter ruotare all’interno del dispositivo (9), consentono la posizione aerodinamica in verticale (richiamando la posizione di maggior velocità del ciclista) e/oppure la seconda posizione a manubrio comodo tipo mtb.

Nello specifico, ad esempio, un ciclista turista che percorre numerosi chilometri saltuariamente nel weekend, magari in ciclabile, dopo qualche km accusa piccoli dolori, dovuti alla posizione racing solita della bici da corsa, che man mano vanno ad accentuarsi per diventare poi dolori insopportabili ed addirittura durevoli qualche giorno. Per esempio anche chi non à ̈ abituato a portare un certo tipo di sella sportiva se non la utilizza abitualmente può accusare dei simili scomodi dolori.

Alcuni vantaggi dell’oggetto della presente divulgazione sono di seguito elencati: - i particolari aero bars con attacco a manubrio dritto sono di economica e semplice realizzazione, che non richiede tecnologie particolari;

- il trovato à ̈ di facile montaggio, oltre che di facile e semplice utilizzo per chiunque; - il trovato presenta caratteristiche simili a aero bars standard, ma con la particolarità del dispositivo (9) che consente la regolazione e posizione orizzontale delle bars/semimanubri;

- l’usura dovuta al ripetuto utilizzo à ̈ praticamente inesistente;

- viene evitata la sostituzione su bici da corsa di manubri diversi con conseguente poi sostituzione di comandi cambio e leve freni;

- la bicicletta mantiene il suo stile originale;

- la bicicletta diventa aggressiva per chi cerca lo spunto in velocità e comoda e rilassante per chi non à ̈ professionista;

- à ̈ un particolare accessorio che può essere montato su tutti i tipi di manubri da corsa e volendo anche su altri manubri;

- consente di utilizzare un mezzo più leggero quale la bici da corsa in una posizione più confortevole;

- à ̈ un accessorio che potrà essere leggerissimo;

- non ostacola l’uso di comandi cambio o freni e non ne altera le posizioni standard d’appoggio delle mani lungo il manubrio;

- consente l’installazione e la rimozione di differenti appoggi avambraccio per la posizione in verticale (di velocità);

- la posizione in verticale risulta ottima per chi vuole osare di più e spingere un rapporto più duro in velocità.

Qui di sotto descrivo brevemente i disegni allegati, in cui:

- le Figure 1 e 3 mostrano una vista laterale delle particolari aero bars snodabili in posizione verticale da velocità montati su una normale bici da corsa;

- le Figure 2 e 4 mostrano una vista laterale delle stesse aero bars/corna trasformati in posizione a manubrio dritto (stile mountain-bike o city-bike);

- la Figura 5 mostra una vista prospettica laterale dell’aero bar completo destro (5) e del suo particolare attacco/dispositivo (9);

- la Figura 6 mostra una vista prospettiva laterale delle aero bars in posizione di velocità dove si nota il loro sistema/dispositivo caratteristico (9);

- la Figura 7 mostra, in una vista prospettica laterale, l’aero bar destro capovolto a parti parzialmente staccate;

- la Figura 8 mostra, in una vista prospettica laterale dall’alto, l’aero bar destro completo di parti parzialmente staccate.

Nell’ambito della presente divulgazione, i termini “anteriore†, “posteriore†, “destra†, “sinistra†e simili termini saranno da interpretare in relazione all'orientamento del manubrio da corsa (1) durante un normale utilizzo di una bicicletta.

Particolari aero bars o appendici aerodinamiche (5) aventi come novità il particolare dispositivo di snodo (9) ancorato ad un manubrio da corsa (1) sono visibili nelle Figure da 1 a 8.

Nelle figure da 1 a 8, come particolare e sostanziale elemento del trovato 5, viene più volte indicato il dispositivo caratteristico 9 composto dai componenti 8-6-7 che racchiudono un estremità di barra/aero bar 25.

Sono a descrivere ora in Figura 7-8 l’aero bar completo destro (5) oggetto della divulgazione: trovato composto da n. 4 componenti principali: il semimanubrio/barra (25), la piastra superiore (7) con appoggio per avambraccio, la piastra inferiore (6) e l’appoggio inferiore (8) di serraggio manubrio.

Il componente Barra/semimanubrio 25, caratterizzato in una delle estremità da una forma a perno 23 che, alloggiata nelle sedi stondate 33 e 34, consentirà la rotazione della stessa. La barra 25 à ̈ inoltre caratterizzata da un foro passante filettato 24 che consentirà il blocco della stessa nella posizione verticale di velocità (Fig. 1 -3-5-6) e nella posizione rilassante a manubrio dritto (Fig. 2-4).

Il componente Piastra superiore 7 caratterizzato da due scanalature 18 sedi per metà della vite 2 di bloccaggio posizione e da una sede stondata 33 dove verrà alloggiata la forma a perno 23 del semimanubrio 25. Componente 7 caratterizzato inoltre da n. 3 fori passanti 29 sedi delle viti di fissaggio 3 che andranno ad unire la piastra superiore 7 con la piastra inferiore 6 e così serrati alloggeranno la barra/aero bar 25 consentendole la rotazione nella loro parte interna. Il componente 7 à ̈ inoltre caratterizzato da una superficie d’appoggio avambraccio 26 la quale potrà assumere diverse forme e potrà essere dotata di cuscinetti intercambiabili ammortizzanti per un appoggio più confortevole.

Il componente Piastra inferiore 6 caratterizzato da due scanalature 19 sedi (come le scanalature 18) della vite 2 di bloccaggio posizione e da una sede stondata 34 dove verrà alloggiata la forma a perno 23 della barra 25. Componente 6 caratterizzato inoltre da sedi filettate 30 che andranno ad unire la piastra superiore 7 con la piastra inferiore 6 mediante delle viti di fissaggio 3. Componente 6 caratterizzato, inoltre, da un fermo 17 inserito in due fori passanti 16 dello stesso componente 6 e passante lo stesso fermo 17 attraverso il foro passante 15 dell’appoggio inferiore di serraggio 8 al manubrio 1. Componente 6 caratterizzato poi da una sede 22 filettata che, attraverso una vite 20 di fissaggio, consentirà di bloccare il manubrio da corsa I nella parte curva 31 e 32 rispettivamente di componente 6 e 8.

II componente Appoggio inferiore di serraggio manubrio 8 caratterrizzato da una parte curva 32 (sopraccitata d’appoggio di manubrio 1) e da un foro passante 21 di unione componente 8 con 6; à ̈ inoltre caratterizzato da un foro passante 15 (visibile in Fig. 6 e 7) dove alloggerà il perno 17 che consentirà il movimento di componente 6 e 8 in configurazione montata.

In diverse forme di realizzazione non menzionate la barra/aero bar 25 può venir costruita in due pezzi distinti : un primo componente avrà la caratteristica a forma di perno 23 e con foro filettato 24 ed il secondo componente a forma di barra/corno da velocità verrà unita e saldata al primo componente in modo da poter anche variarne il materiale di costruzione.

L’oggetto 5 della presente divulgazione à ̈ stato fin qui descritto con riferimento a sue forme preferite di realizzazione.

Sempre in altre differenti forme di realizzazione non menzionate il componente 7 può essere diviso in due diverse parti in modo tale da dividere il piano d’appoggio avambraccio 26 dalla parte inferiore caratteristica della piastra 7 consentendo di poter dotare l’aero bar 5 di differenti piani d’appoggio avambraccio intercambiabili e personalizzabili.

E’ da intendersi che possano esistere altre forme di realizzazione che afferiscono al medesimo nucleo inventivo, tutte rientranti nell’ambito di protezione delle rivendicazioni qui di seguito esposte.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Aero bar (5) comprendente un primo componente (7) ed un secondo componente (6), atti in configurazione montata, a contenere un terzo componente (25) a forma di barra/aero bar, ed un quarto componente (8) che unito al componente (6) tramite un perno (17) e una vite di fissaggio (20) tratterrà un manubrio (1).
2. 2. Trovato (5) secondo la rivendicazione 1, in cui il dispositivo (9), composto principalmente dai componenti 6, 7, 8 e da un estremità di componente (25), consente la rotazione della barra/appendice (25), trattenendola all’interno della Piastra superiore (7) e della Piastra inferiore (6) e consentendole una posizione aerodinamica in verticale (esempio in Fig. 1) oppure una posizione e trasformazione a manubrio dritto (esempio in Fig. 2).
3. 3. Trovato (5) secondo le rivendicazioni 1 e 2, in cui il dispositivo (9) Ã ̈ caratterizzato da sedi (18 e 19), rispettivamente dei componenti (7 e 6), dalle quali passa una vite di fissaggio (2) che blocca la barra (25) nella posizione desiderata attraverso un foro filettato (23) fatto sulla stessa aero bar (25).
4. 4. Trovato (5) secondo le rivendicazioni 1, 2 e 3, in cui detta barra/aero bar (25), alloggiata all’interno del dispositivo (9), presenta in una delle due estremità la forma a perno (23) ed il foro filettato (24) facenti parte dello stesso dispositivo (9).
5. 5. Trovato (5) secondo le rivendicazioni 1, 2, 3 e 4, in cui il componente (8) Ã ̈ unito al componente (6) mediante un perno passante (17) e trattiene un manubrio (1) mediante una vite di fissaggio (20) passante attraverso il foro (21) e serrata nella sede filettata (22) di componente (6).
6. 6. Trovato (5) secondo le rivendicazioni da 1 a 4, in cui il componente Piastra superiore (7) presenta nella sua parte interna (28) una sede stondata (33) atta a contenere la forma a perno (23) della barra (25) e caratterizzato nella parte superiore da un piano d’appoggio avambraccio (26) e da tre fori (29) dove le viti (3) passando dai fori (29) andranno a fissarsi al componente (6) nelle sedi filettate (30) di componente (6).
7. 7. Trovato (5) secondo le rivendicazioni da 1 a 6 , in cui il componente Piastra inferiore (6) presenta nella sua parte interna (27) una sede stondata (34) atta a contenere la forma a perno (23) della barra (25) e caratterizzato nella parte esterna da una superficie curva (31), base d’appoggio di un manubrio (1), dalle sedi (16) di un perno passante (17) e da una sede filettata (22) atta a contenere una vite di fissaggio (20) che ancorerà lo stesso componente (6) con (8); à ̈ caratterizzato inoltre da sedi filettate (30) attraverso le quali verrà bloccato lo stesso componente (6) con (7).
8. 8. Trovato (5) secondo le rivendicazioni 1,2, 5, 7, in cui il componente (8) à ̈ caratterizzato da una base curva (32) d’appoggio per un manubrio (1) ed un foro passante (15) sede di un perno (17) ed un altro foro (21) dal quale passerà una vite di fissaggio (20) che unirà il componente (8) al componente (6).
9. 9. Trovato (5) secondo le rivendicazioni 1,2, 3, 4, 6, 7, in cui l’aero bar (25) in una differente forma di realizzazione può venire costruita in due pezzi distinti uniti tra loro; un primo componente, facente parte di dispositivo (9), avrà la caratteristica a forma di perno (23) e con foro filettato (24) ed il secondo componente a forma di barra/corno aerodinamico verrà unita al primo componente.
10. 10. Trovato (5) secondo le rivendicazioni 1,2, 3, 6, in cui il componente (7) può essere diviso in due parti in modo tale da dividere il piano d’appoggio avambraccio (26) dalla parte inferiore caratteristica della piastra (7), consentendo di dotare l’aero bar completo (5) di differenti piani d’appoggio avambraccio intercambiabili e personalizzati.