ITPD940047A1

ITPD940047A1 - Manubrio a snodi indipendenti

Info

Publication number: ITPD940047A1
Application number: IT94PD000047A
Authority: IT
Inventors: Gianfranco Nastrucci
Original assignee: Italmanubri Spa
Priority date: 1994-03-16
Filing date: 1994-03-16
Publication date: 1995-09-16
Also published as: DE4445289A1; NL9500475A; ITPD940047A0; IT1268958B1

Abstract

E' un nuovo manubrio composto da due parti simmetriche unite da un elemento a doppia ganascia trattenuto dal normale attacco per manubri. L'elemento a doppia ganascia è snodato per la completa regolazione del manubrio sia nella sua posizione lungo la direzione antero-posteriore, sia nell'inclinazione sul piano verticale antero-posteriore, sia nell'inclinazione laterale rispetto al piano orizzontale. E' applicabile a qualsiasi attacco per manubri e permette di posizionare il manubrio nella posizione più consona per ogni utente e per ogni situazione.

Description

TITOLO

MANUBRIO A SNODI INDIPENDENTI.

RIASSUNTO

E' un nuovo manubrio composto da due parti simmetriche unite da un elemento a doppia ganascia trattenuto dal normale attacco per manubri. L'elemento a doppia ganascia è snodato per la completa regolazione del manubrio sia nella sua posizione lungo la direzione antero-posteriore, sia nell'inclinazione sul piano verticale anteroposteriore, sia nell'inclinazione laterale rispetto al piano orizzontale. E' applicabile a qualsiasi attacco per manubri e permette di posizionare il manubrio nella posizione più consona per ogni utente e per ogni situazione.

TITOLO

MANUBRIO A SNODI INDIPENDENTI.

DESCRIZIONE

La presente invenzione è attinente al settore delle biciclette ed in particolare concerne i manubri per biciclette e la relativa regolazione della posizione.

Attualmente i manubri sono composti da un corpo tubolare unico al quale vengono applicati gli accessori come manopole e leve dei freni.

Gli attacchi per manubri da bicicletta sono composti da un corpo principale recante all'estremità una ganascia; la ganascia è stretta mediante una vite in modo da trattenere il manubrio in essa alloggiato.

Alcuni attacchi per manubri permettono qualche regolazione della posizione del manubrio rispetto al canotto della forcella ma la maggior parte permettono solo la rotazione del manubrio stesso nella ganascia regolandone esclusivamente l'inclinazione.

Ad esempio per modificare la distanza fra il manubrio e il ciclista è necessario sostituire completamente l'attacco del manubrio; mentre regolare l'altezza del manubrio occorre allentare le viti di serraggio dell'attacco del manubrio, sollevarlo e stringere le viti di serraggio rieseguendo completamente l'allineamento del manubrio con la ruota.

Non esistono né manubri né attacchi che permettono una maggiore regolazione della posizione del manubrio .

Gli studi e le sperimentazioni finora effettuati non hanno condotto a risultati apprezzabili sulla regolazione del manubrio nonché sulla stabilità e rigidità reciproca dell'insieme manubrio-attaccoforcella .

Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si è studiato e realizzato un nuovo manubrio. Tale manubrio è utilizzabile con qualsiasi attacco per manubri e permette una completa regolazione del manubrio stesso.

L'oggetto del presente brevetto è costituito da due semimanubri simmetrici uniti da un elemento centrale dotato di due organi di fissaggio dei semimanubri.

La forma del semimanubrio può essere qualsiasi e non è oggetto del presente brevetto.

L'elemento centrale del manubrio è costituito da un perno centrale, di diametro identico a quello dei manubri, recante alle sue estremità due organi di fissaggio atti a trattenere ciascuno la sopradetta parte ripiegata dei semimanubri.

Ciascuno degli organi di fissaggio dell'elemento centrale ha una sede circolare in cui alloggia e viene trattenuto uno dei semimanubri; la sua forma può variare a seconda delle esigenze specifiche ed a seconda del metodo di fissaggio dei semimanubri e di vincolo al perno centrale. In ogni caso ogni organo di fissaggio, oltre a trattenere il semimanubrio, può ruotare coassialmente al perno centrale o essere ad esso fissato solidalmente mediante una vite o simili.

La forma preferita di tali organi di fissaggio è costituita dua una ganascia del tipo noto la cui vite di serraggio viene anche impegnata coassialmente al perno centrale; le superfici a contatto del perno centrale e degli organi di fissaggio sono dotate di rilievi radiali in modo da impedire la rotazione incontrollata delle parti nonché una disposizione delle due parti con angolazioni predefinite.

L'intero manubrio, oggetto del presente brevetto, si compone di due semimanubri trattenuti da due organi di fissaggio solidali ad un perno centrale; il perno centrale viene alloggiato nella normale ganascia dell'attacco del manubrio.

Per modificare la posizione del manubrio, e quindi il suo assetto, è sufficiente agire sulle viti di fissaggio e di regolazione dell'elemento centrale: - per modificare l'inclinazione antero-posteriore del manubrio si ruotano gli organi di fissaggio dei semimanubri allentando le apposite viti;

- per far avanzare o indietreggiare il manubrio rispetto al ciclista si allentano le viti di bloccaggio dei semimanubri sugli organi di fissaggio dell'elemento centrale rendendo i seraimanubri liberi di scorrere nelle sedi degli organi di fissaggio stessi;

- per modificare l'inclinazione laterale dei semimanubri rispetto al piano orizzontale si allentano le viti di bloccaggio dei seraimanubri sugli organi di fissaggio dell'elemento centrale rendendo i seraimanubri liberi di ruotare nelle sedi degli organi di fissaggio stessi.

Onde permettere una simmetrica regolazione dei semimanubri rispetto all'elemento centrale sono segnate, sulla parte dei semimanubri che interessa l'elemento centrale, linee indicatrici parallele; tali linee sono equidistanti fra loro e tracciate in due serie delle quali una avente direzione assiale al tubo del semimanubrio ed una avente direzioni perpendicolari all'asse del tubo del manubrio.

Identicamente per disporre simmetricamente i due organi di fissaggio dell'elemento centrale sono realizzate sulle superfici a contatto fra loro degli organi di fissaggio e del perno centrale dei rilievi rivolti radialmente; in tal modo l'accoppiamento fra gli organi di fissaggio e il perno centrale può essere fatto in determinate posizioni predefinite.

Il manubrio permette da parte del ciclista una completa regolazione della posizione delle mani: più alte, oppure più avanzate o in altre posizioni desiderate, anche intermedie, senza dover intervenire sul fissaggio dell'attacco e senza dover sostituire il manubrio o l'attacco.

Può essere previsto che il perno di fissaggio sia del tipo a serraggio rapido con il vantaggio che il ciclista può agevolmente modificare l'assetto del manubrio in funzione della velocità e delle condizioni esterne.

I due semimanubri possono qualsiasi forma e piegatura .

Nella tavola allegata viene presentato, a titolo esemplificativo e non limitativo, una pratica realizzazione del trovato.

Nelle figure 1 e 2 sono rappresentate le sezioni del perno centrale (T) e di un organo di fissaggio (G) costituenti l'elemento centrale.

L'organo di fissaggio (G) ha forma di ganascia con foro passante (F) e viene serrato al perno centrale (T) mediante una vite inserita nel suo foro passante (F) ed avvitata su tale perno (T).

La superficie (S) di ciscun organo di fissaggio (G) e le superfici (S') del perno centrale (T) che risultano a contatto sono dotate di rilievi radiali (R) che permettono di regolare gli organi di fissaggio (G) con posizioni predefinite rispetto al perno centrale (T) oltre ad impedire la rotazione incontrollata delle varie parti, quando serrate. In figura 3 è visualizzato schematicamente l'aspetto delle superfici a contatto (S, S') degli organi di fissaggio (G) e del perno centrale (T); in tale figura sono chiaramente visibili i rilievi (R) suddetti.

In figura 4 sono visualizzati, in parziale sezione, sia il perno centrale ( T ) , sia gli organi fissaggio (F), sia la ganascia dell'attacco (A); è inoltre visualizzata anche la vite (V) di serraggio dell'organo di fissaggio (G) che trattiene tale organo (G) sul perno centrale (T).

La figura 5 propone una vista parziale del nuovo manubrio montato su un'attacco noto (A); i due organi di fissaggio (G) presentano due tacche o indicatori (I) mentre i due seraimanubri (MI, M2) presentano ciascuno due serie di linee (L) parallele equidistanti; tali indicatori (I) e tali linee (L) permettono di fissare i due semimanibri (MI, M2) in posizione simmetricamente identica.

Nelle figure 6, 7, 8 sono repparesentati alcuni esempi di realizzazione, utilizzo e disposizione del nuovo manubrio.

Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione precede e alla tavola acclusa si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Manubrio per biciclette caratterizzato dal fatto di essere costituito da due semimanubri simmetrici uniti da un elemento centrale, e dove l'elemento centrale del manubrio è costituito da un perno centrale, atto ad essere alloggiato nella ganascia dell'attacco per manubri, recante alle sue estremità degli organi di fissaggio atti a trattenere le estremità centrali dei serairaanubri alloggiati in apposite sedi circolari.
2. Manubrio come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i semimanubri in fase di serraggio possono ruotare e/o traslare nelle sedi circolari degli organi di fissaggio dell'elemento centrale, e dove gli organi di fissaggio possono ruotare coassialmente al perno centrale, e dove le superfici degli organi di fissaggio e del perno centrale che risultano aderenti sono dotate di rilievi radiali tali da permettere un posizionamento delle parti con posizioni predefinite e contemporaneamente di impedire la rotazione incontrollata quando serrati.
3. Manubrio come da rivendicazioni 1, 2, caratterizzato dal fatto che la parte centrale dei semiraanubri presenta delle linee di riferimento perraettono di disporre i due seraimanubri in posizione simmetricamente identica.
4. Manubrio come dalle rivendicazioni che precedono caratterizzato dal fatto che la sua produzione, la sua commercializzazione si intendono protetti dal presente brevetto per invenzione industriale il tutto come descritto ed illustrato.