ITRM960896A1

ITRM960896A1 - Dispositivo di chiusura in particolare per le portiere di autoveicoli

Info

Publication number: ITRM960896A1
Application number: IT96RM000896A
Authority: IT
Inventors: Stefan Ebersohn; Claus Topfer
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1996-01-05
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1998-06-23
Also published as: DE19600224C1; GB2307943B; IT1290165B1; US5868017A; GB2307943A; GB9700025D0; FR2743385A1; ITRM960896A0; FR2743385B1

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: ''DISPOSITIVO DI CHIUSURA IN PARTICOLARE PER LE PORTIERE DI AUTOVEICOLI''

L'invenzione concerne un dispositivo di chiusura per veicoli, in particolare per portiere di veicoli sécondo il preambolo della rivendicazione brevettuale 1.

Un dispositivo di chiusura del tipo in questione è noto dalla DE 38 27 564 C2 . Il dispositivo di chiusura ivi descritto comprende un cilindro di chiusura con un cuore in cui è inseribile, in modo non girevole, una chiave. Il cuore del cilindro è collegato pure in modo non girevole con un mezzo di collegamento girevole, realizzato come asta girevole, la quale è inserita, con la sua estremità opposta al cilindro di chiusura, in una noce bipartita, disposta in modo girevole nella placca della serratura. La noce della serratura è costituita da due corpi di bussola, disposti in modo girevole l'uno sull'altro e accoppiati fra loro tramite un gioco a ruota libera dietro formazione di un collegamento di trascinamento. A questo scopo, il corpo anteriore della bussola, azionato dall'asta girevole, presenta una camma di trascinamento che fa presa in un'apertura a segmento circolare del corpo posteriore del lato motore della bussola, nella quale apertura è girevole tra le estremità dell'apertura. Dopo la rotazione del corpo anteriore della bussola tramite la rotazione del cuore del cilindro e dell’asta girevole collegata saldamente con detto cuore viene coinvolto nella rotazione, dopo il gioco a ruota libera nell'apertura, il corpo posteriore della bussola. Il corpo posteriore della bussola possiede, sul suo lato opposto al cilindro di chiusura, un perno di trascinamento che fa presa in un’asola di un braccio di azionamento di una leva di sicurezza laterale alla serratura. Attraverso la rotazione del corpo posteriore della bussola, la leva di sicurezza viene, in questo modo, bloccata'o sbloccata a seconda del senso di rotazione. Sul perimetro del corpo anteriore della bussola sono disposte due camme di commutazione distanziate perifericamente fra loro, i cui contorni vengono tastati da un interruttore dell'impianto di bloccaggio centralizzato. Il bloccaggio centralizzato viene attivato di volta in volta dalle camme prima che il corpo posteriore della bussola possa azionare la leva di sicurezza. In questo modo, il corpo anteriore della bussola limita la sua funzione all'attivazione dell'impianto di bloccaggio centralizzato mentre il corpo posteriore della bussola ha la funzione di azionare meccanicamente, dopo un altro giro di chiave, la leva di sicurezza in caso di mancato funzionamento dell'impianto di bloccaggio centralizzato.

Inoltre, dalla DE 3941 086 Al è noto che sul perimetro di una noce di serratura realizzata a pezzo unico viene tastata la posizione di detta noce dove sono previsti due segmenti codificatori che sono disposti assialmente a distanza fra loro sulla superficie periferica della noce della serratura e coprono superfici parziali di grandezza diversa. I segmenti codificatori possiedono, in questo caso, diverse posizioni angolari relative al perimetro della noce della serratura e sono disposti fra loro in modo che, girando la noce della serratura, si attivano sensori corrispondenti e rispettivamente in modo che, attraverso detti sensori, viene fatto scattare l'impianto di bloccaggio centralizzato.

L'invenzione si prefigge il compito di sviluppare ulteriormente un dispositivo di chiusura del tipo in questione in modo da semplificarne la struttura e il montaggio pur garantendo la sicurezza di funzionamento di detto dispositivo di sicurezza sia in caso di azionamento meccanico di questo sia in caso di azionamento dell'impianto di bloccaggio centralizzato .

Il compito è risolto, secondo l'invenzione, con i particolari caratterizzanti indicati nella rivendicazione brevettuale 1.

Grazie alla esecuzione a pezzo unico della noce della serratura, cioè alla mancanza di una seconda parte della noce della serratura e al gioco a ruota libera spostato direttamente sull'impegno della noce della serratura con la leva di sicurezza per il blccaggio e rispettivamente lo sbloccaggio del dispositivo di .chiusura, si semplifica notevolmente la sua struttura, Il circuito dell’impianto di bloccaggio centralizzato e l'azionabilità meccanica della leva di sicurezza vengono concentrati, in questo caso, soltanto su un unico elemento strutturale. In questo modo non soltanto si riducono nettamente i costi di produzione del dispositivo di chiusura ma si facilita anche il montaggio mediante semplice aggraffatura della noce della serratura in una direzione.

Anche il montaggio del cilindro di chiusura subisce un miglioramento, dato che si deve fissare soltanto una posizione angolare della noce rispetto al cilindro di chiusura. Inoltre è vantaggioso il fatto che non si hanno tolleranze di lavorazione che, in caso di più elementi strutturali, si sommano, per cui si ha una migliore precisione del punto di scatto per il bloccaggio centralizzato. Inoltre si ottiene una migliore resistenza del comando meccanico .

Forme di realizzazione opportune dell'invenzione possono emergere dalle rivendicazione dipendenti; inoltre l'invenzione è illustrata più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato nei disegni. In essi:

La figura 1 mostra, in una vista frontale, la leva di sicurezza a segmenti e la noce della serratura del dispositivo di chiusura secondo l'invenzione in posizione sbloccata quando la chiave è in posizione estratta,

la figura 2 mostra, in una vista frontale, la parte del dispositivo di chiusura secondo l'invenzione della figura 1 in posizione bloccata quando la chiave è in posizione azionata,

la figura 3 mostra, in una vista frontale, la parte del dispositivo di chiusura secondo l'invenzione della figura 1 in posizione sbloccata quando la chiave è in posizione azionata,

la figura 4 mostra, in una vista laterale, la parte del dispositivo di chiusura secondo l'invenzione della figura 1.

Nelle figure da 1 a 3 è rappreesntata una noce di serratura a pezzo unico 1, sul cui lato frontale 2 opposto al cilindro di chiusura è applicata per formatura una parete 3 a forma di falce che si estende lungo il perimetro ed è distanziata dal lato frontale 2. Le due estremità 4, 5 della parete presentano una distanza angolare reciproca di 135° circa e, con le loro punte 6, formano arresti per una estremità 7, interposta in questa zona angolare, di un braccio di azionamento 8, disposto di fronte al lato frontale 2 della noce 1 della serratura, di una leva di sicurezza 9, disposta in modo oscillabile, del dispositivo di chiusura 10. In un'apertura di alloggiamento 17 della noce 1 della serratura è inserita, in modo non girevole, l'estremità a doppia aletta 17 di un'asta girevole collegata in modo non girevole con il cuore del cilindro di chiusura.

La figura 1 presenta una posizione di riposo del dispositivo di chiusura 10 in cui la noce 1 della serratura è riportata, sotto il carico di una molla, in una corrispondente posizione estratta di una chiave inseribile nel cuore di chiusura del cilindro relativo. In questo caso, le estremità 4, 5 della parete si trovano al di sopra dell'impegno con il braccio di azionamento 8 della leva di sicurezza 9 che si trova in posizione sbloccata.

Se, secondo la figura 2, la chiave e quindi il cuore del cilindro, nonché l'asta girevole e la noce 1 della serratura per il bloccaggio del dispositivo di chiusura 10, vengono girati, la punta 6 dell'estremità 4 della parete fa presa, dopo una corsa a vuoto che si estende in direzione periferica, in una corrispondente apertura d’impegno 11 disposta a mò di forma negativa all’estremità 7 del braccio di azionamento 8 della leva dove, dopo un'ulteriore rotazione della noce 1 della serratura, il braccio di azionamento 8 della leva viene portato dalla estremità 4 della parete in un movimento di oscillazione opposto, dopo di che la leva di sicurezza 9 assume la sua posizione bloccata.

Per lo sbloccaggio del dispositivo di chiusura 10 secondo la figura 3 si gira la noce 1 della serratura in senso di rotazione opposto durante il movimento di bloccaggio dove, dopo una corsa a vuoto periferica, cioè dopo il gioco a ruota libera, l’estremità 5 della parete fa presa, con la sua punta 6, in una corrispondente apertura d'impegno 12, disposta a mò di forma negativa all'estremità 7 del braccio di azionamento 8 della leva. Questa, durante un'ulteriore rotazione della noce 1 della serratura, riporta il braccio di azionamento 8 della leva nella posizione precedente, dopo di che la leva di sicurezza 9 assume la sua posizione sbloccata. Naturalmente, la noce 1 della serratura può essere rigirata, sotto il carico di una molla, quando la chiave si trova in posizione di riposo e rispettivamente in posizione estratta, al momento del raggiungimento della posizione di blocaggio o di sbloccaggio, nella posizione precedente senza modificare la posizione chiusa raggiunta .

Le estremità 4, 5 della parete sono realizzate vantaggiosamente a forma di punte 6 in modo da evitare una scivolata delle estremità 4, 5 e una sostituzione dell'impianto, cosa che si verificherebbe in caso di realizzazione piatta delle estremità 4, 5 sul braccio di azionamento 8 della leva. In questo modo si assicura uno svolgimento omogeneo del movimento durante il bloccaggio e lo sbloccaggio.

Prima dell'azionamento della leva di sicurezza 9 da parte delle estremità 4 o 5 della parete - a seconda del senso di rotazione -, due camme di comando 13, 14, distanziate assialmente dalla parete 3 a forma di falce in direzione del cilindro di chiusura e disposte sul perimetro della noce 1 della serratura, vengono a contatto, con i loro contorni di comando, con interruttori 15, 16 di un impianto di bloccaggio centralizzato, dove una delle camme di comando 13, 14 genera lo sbloccaggio e l'altra camma di comando provoca il bloccaggio (figura 4). La posizione girevole relativa delle camme di comando 13, 14 dev'essere determinata in modo da ottenere punti di comando definiti per l’azionamento dell'impianto di chiusura automatico e per l'azionamento meccanico senza che si manifestino interazioni di disturbo funzionale tra i due tipi di chiusura .

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di chiusura per veicoli, in particlare per portiere di veicoli, con un collegamento meccanico girevole tra un cuore di un cilindro di chiusura e una leva di sicurezza di una serratura associata che comprende un giunto di trascinamento sotto forma di noce di serratura, dove il movimento rotatorio della noce della serratura, azionabile' dal cuore del cilindro tramite un mezzo di collegamento girevole, è tastabile per l'attivazione di un circuito di un impianto di bloccaggio centralizzato sovrapposto alla rotazione del cuore del cilindro, dove la noce della serratura è accoppiata in senso mobile con la leva di sucurezza tramite un gioco a ruota libera e presenta un'apertura di alloggiamento per la formazione di un collegamento a spina non girevole per il mezzo di collegamento girevole, caratterizzato dal fatto che la noce (1) della serratura è realizzata a pezzo unico, dove su un lato frontale (2) della noce (1) della serratura rivolto verso un braccio di azionamento (8) della leva di sicurezza sono disposti due arresti distanziati fra loro con un angolo di rotazione e sporgenti dal lato frontale (2), mediante i quali il braccio (8) di azionamento della leva situato tra questi, durante la rotazione della noce (1) della serratura, è azionabile tramite il mezzo di collegamento girevole per l'assunzione di una posizione di bloccaggio o sbloccaggio della leva di sicurezza (9) dopo una corsa a vuoto, e dal fatto che sul perimetro della noce (1) della serratura sono disposti, per la tastatura di interruttori (15, 16) dell'impianto di bloccaggio centralizzato, due camme (13, 14) che possiedono una posizione angolare reciproca diversa relativa al perimetro della noce della serratura e che sono disposte rispetto agli arresti in direzione periferica in modo che, durante la rotazione della noce (1) della serratura, la camma (13, 14) corrispondente - a seconda del senso di rotazione -azioni l’interruttore (15, 16) di volta in volta associato dell'impianto di bloccaggio centralizzato prima che uno degli arresti entri in impegno con il braccio (8) di azionamento della leva di sicurezza (9).
2. Dispositivo di chiusura secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che gli arresti sono le estremità (4, 5) di una parete (3) realizzata a mò di falce, la quale è disposta sul perimetro della noce (1) della serratura sul suo lato frontale (2), opposto al cilindro di chiusura.
3. Dispositivo di chiusura secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le estremità (4, 5) della parete presentano punte (6) orientate in direzione periferica, alle quali sono associate, sul braccio di azionamento (8) della leva di sicurezza (9), aperture di impegno (11, 12).